Новая метлаНе слишком удачный (если не давать слово итальянским тиффози) сезон в исполнении Ferrari привел ко вполне ожидаемому результату – смене как руководства, так и многих ключевых лиц в команде «Формулы 1». Совсем недавно после пятнадцати лет работы на компанию отправлен в отставку ее достаточно «свежий» руководитель Марко Маттиаччи, занимавший этот пост всего несколько месяцев. На его место назначен достаточно хорошо знакомый с миром «королевских гонок» Маурицио Арривабене. Поговаривают, что итальянец уже давно является негласным «серым кардиналом» «скудерии», на которого будет возложена миссия возвращения «красных» на верхние ступени подиума. И желательно, уже в 2015-м, иначе с Маурицио могут поступить также, как и со многими его предшественниками. Сразу после этого назначения в структуре команды Ferrari прошли несколько кадровых перестановок. «Обновлен» инженерный корпус – вместо Николаса Томбасиса и Пета Фрая повышение получил Симоне Реста (теперь главный конструктор шасси) и Маттиа Бинотто (руководитель отдела силовых установок). При этом главным конструктором по двигателям является Лоренцо Сасси. Джеймс Эллисон сохранил за собой пост технического директора, а спортивным директором стал Массимо Ривола. Где в этом «семейном древе» выделят место экс-техническому директору Mercedes Бобу Беллу, пока не совсем понятно, но контракт с именитым инженером уже подписан. Эксперты обращают внимание на большое количество итальянских фамилий на руководящих постах. При этом отмечая, что своих самых ярких достижений команда добилась, когда ее «строили» легионеры... К слову, отметим также, что многие считают «замену» Фернандо Алонсо на Себастьяна Феттеля одним из «проигрышей» команды. Как все обернется в 2015-м – скоро увидим. По материалам Formula 1
Самый длинный «хит»Представители Книги Рекордов Гиннесса зафиксировали еще одно автоспортивное достижение. На этот раз на «самый длинный парный дрифт». Успешную попытку провели в Арабских Эмиратах в рамках специального ивента среднеазиатского отделения Nissan. За рулем одинаковых Nissan 370Z находились два местных эксперта дрифтинга, которые за сорок с небольшим минут успели намотать по 8-образной трассе 28,52 километра дистанции. Примечательно, что до этого момента в «Книге Рекордов» не было подобной номинации, а потому для регистрации достижения была установлена «зачетная» планка в 25 километров, которую участники преодолели более чем уверенно. Скажем также, что в мире уже зарегистрированы «самый длинный одиночный дрифт» - 144,1 километра, - а кроме того есть и «самый быстрый дрифт» - машина скользила в управляемом заносе на скорости в 218 км/ч. По материалам Guiness book
Самая короткая дорога – прямая!Двукратный Чемпион мира Себастьян Ожье принял участие в оригинальном мини-состязании в эфире одного из немецких телеканалов. Соперником у самого быстрого раллиста был... скалолаз? Все происходило в рамках телешоу «Wetten, dass..?» (примерно как «спорим?»), в котором на этот раз Ожье на своем VW Polo R WRC соревновался на скоростное преодоление многоуровневой автомобильной парковки с фриклаймбером Джейкобом Феклером (Jakob Vöckler). Каждый из участников стартовал у одного из входов, затем должен был добраться до крыши и спуститься с противоположной стороны. Впрочем, задачу для Себастьяна несколько усложнили. Кроме кольцевых пандусов ему предстояло преодолеть небольшую извилистую трассу по верхнему этажу. Возможно, именно этот момент, а также пара внутренних проездов от входа на парковку до тех самых пандусов, но человек на своих двоих сумел финишировать чуть быстрее. Что отнюдь не расстроило действующего чемпиона мира. Ролик с этой гонкой можно посмотреть ниже.
Чемпион чемпионовШотландец Девид Култхард выиграл ежегодную традиционную шоу-соревнование «Гонка чемпионов». Среди команд победил коллектив «северян». После нескольких этапов по зимним европейским и другим городам земного шара «гонка чемпионов» продолжает возвращаться к своим истокам – в этом году ее провели на солнечном острове Барбадос, куда ее участникам приехать было значительно приятнее чем прежде. Впрочем, трасса соревнований по-прежнему рассчитана больше на шоу: достаточно короткий и полностью асфальтовый трек из двух значительной частью параллельных дорожек весьма относительно позволяет собравшимся пилотам продемонстрировать свое мастерство. В комплекте также шли семь различных автомобилей (участники традиционно меняют их между заездами, но стартуют неизменно на одинаковых машинах), а также шестнадцать именитых фамилий из различных серий автомобильных гонок. Самыми громкими «чемпионами» в этот раз были экс-пилот «Формулы 1» Девид Култхард, действующий гонщик «королевских гонок» Роман Грожан, новоиспеченный триумфатор Чемпионата мира по ралли-кроссу Петер Солберг, девятикратный победитель «24 часов Ле-Ман» Том Кристенсен и пятикратный Чемпион мото-ГП Мик Дуэн. Кроме того в ранге «королей» также значились Чемпион WTCC Хосе Мария Лопес, почти бессменный фаворит последних семи сезонов топовой австралийской серии V8 Supercars Джейми Винкап и экс-чемпион NASCAR Курт Буш. Список дополнили пилотесса команды Williams Сюзи Вольф, американский ас гонок на внедорожниках Робби Гордон, чемпион F3 Эстебан Окон, экс-триумфатор Indycar Райан Хантер-Рей, чемпион GP2 Джолион Палмер и самый молодой победитель этапа DTM Паскаль Верлейн. Оставшиеся два места в сетке организаторы разыграли в специальном гоночном мини-турнире среди местных пилотов. Первыми определились победители своеобразного «Кубка наций», в котором участвуют команды из двух пилотов. В этот раз ожидаемо в финал прошли «сборные» Шотландии (Култхард / Вольф) и «Северных стран» (Солберг / Кристенсен). Борьба длилась едва ли не до последних метров последнего заезда, но Девиду не повезло совершить ошибку и упустить возможную победу. Впрочем, Култхард сполна расквитался в личном зачете. Шотландец достаточно уверенно добрался до финала, где ему встретился хорошо знакомый по чемпионату DTM соперник - Верлейн. И опыт здесь одолел молодость. Следующая гонка должна состояться после завершения основных гоночных сезонов грядущего года в конце ноября или начале декабря. Предположительной локацией называют немецкий Дюссельдорф. По материалам ROC
СитуацииС одним из самых многообещающих возможных этапов Чемпионата мира «Формулы 1» - Гран-При Катара, организаторы которого страстно желают попасть в календарь и готовы заплатить за это право по $50 миллионов в течении десяти лет, - неожиданно возникли некоторые сложности. Как оказалось, у Берни Экклстоуна есть давняя договоренность с организаторами Гран-При Бахрейна (на фото) не устраивать других гонок Чемпионата в соседних странах. Судя по всему этап в Дубае, который также расположен в регионе Персидского залива, «близким» не считается. А вот от Катара до Бахрейна и полсотни километров по прямой не наберется. Пока не совсем понятно, закреплен данный момент в официальном документе, оговаривающим правила проведения этапа в Бахрейне, или же речь идет о джентльменском соглашении, что является достаточно распространенным явлением в мире «королевских гонок» несмотря на множественные многомиллионные контракты. Если верно первое, то разрешение данной ситуации может оказаться затруднительным. Во всяком случае, по информации инсайдеров организаторы обеих гонок уже провели первый раунд переговоров, да только ничего хорошего он пока не принес. Напомним, ГП Катара предположительно должен был появиться в 2016-м или 2017-м году и стал бы третьей ночной гонкой в «Формуле 1» после Абу-Даби и Сингапура. Несколько другого плана, но также интересная ситуация с оплатой возникла в команде McLaren. По информации британских СМИ Фернандо Алонсо будет получать около $25 миллионов в год, в то время как другой боевой пилот и также экс-чемпион мира Дженсон Баттон – только $8 миллионов. Чтобы не говорили потом о равенстве своих гонщиков «серебряные» (или уже «красно-белые»?), но цифры говорят об обратном. Впрочем, в отличие от восточных шейхов здесь не будет никаких трений – Баттон подтвердил, что готов сотрудничать с Алонсо в любом случае. По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Ну наконец-то!В преддверии нового сезона Чемпионата мира «Формула 1» подавляющее большинство команд определились со своими составами пилотов официально. Последними только что это сделали представители McLaren. Судя по всему, у испанца Фернандо Алонсо, покинувшего «теплое место» в Ferrari, было слишком много вопросов к руководству британской конюшни. «Паутина» была полна слухов, а долгожданный релиз о подписании контракта с McLaren несколько раз откладывался. Поговаривали даже, что экс-чемпион мира пропустит сезон 2015-го. И вот сегодня на базе команды в Уокинге представители прессы, наконец-то, услышали то, в чем мало кто сомневался. Впрочем, сейчас куда больше всех волновал вопрос, кто же станет партнером испанца. По слухам, действующий руководитель коллектива Рон Деннис ратовал за Дженсона Баттона. С другой стороны положение самого Рона было не слишком надежным. А остальные совладельцы конюшни рады больше видеть своим пилотом Кевина Магнуссена. В итоге, второй боевой кокпит займет все же Дженсон, в то время как Кевин остается в роли запасного гонщика. Свободные места в остальных коллективах были разобраны несколько ранее. Так в Toro Rosso ожидаемо взяли Карлоса Сайнса младшего. В Lotus решили оставить Романа Грожана, а в Force India – Серхио Переса. Неопределенной ситуация остается лишь в Caterham. При чем в первую очередь с судьбой самой конюшни: переговоры с возможными инвесторами все еще продолжаются, и сможет ли этот коллектив стартовать на первой гонке сезона грядущего, пока не совсем ясно. По материалам Formula 1 Фото McLaren
Что-то новенькоеВ новом сезоне Чемпионата мира туринг-каров участники и фанаты серии получат сразу несколько новых этапов. В том числе «эпический» заезд по 25-километровому кольцу Нюрбургринга! В 2015-м организаторы серии поставили главной целью увеличить свою зрительскую аудиторию. При чем как на трибунах автодромов, так и у экранов телевизоров. Рецепт стандартный – предложить болельщикам что-нибудь оригинальное и проводить гонки там, где местная публика еще не сильно «избалована». Всего получилось двенадцать этапов по две зачетные гонки в каждом. Сразу же внимание привлекает не совсем форматный заезд на знаменитой «Северной петле» Нюрбургринга. Примечательно, что участники проедут по нему всего три круга – этого вполне достаточно, чтобы набрать «стандартную» дистанцию. Отметим также ночную гонку в Катаре – старты в темное время суток пройдут в WTCC впервые. Кроме того в календарь возвращена Португалия и ожидается дебют в Таиланде. Зато отсутствуют этапы в Австрии, Бельгии, один из заездов в Китае и финал в Макао. Дабы удержать серию в «рамках приличия», организатором пришлось пожертвовать уже традиционным завершением сезона. Впрочем, по их оценкам, это не слишком повлияет на интерес болельщиков в Поднебесной к Чемпионату мира. Календарь Чемпионата мира WTCC 2015 года 6-8 марта Аргентина 17-19 апреля Марокко 1-3 мая Венгрия 15-16 мая Германия, Нюрбургринг 5-7 июня Россия 19-21 июня Словакия 26-28 июня Франция 10-12 июля Португалия 11-13 сентября Япония 25-27 сентября Китай, Шанхай 30 октября – 1 ноября Таиланд 20-22 ноября Катар По материалам WTCC
ПодтвержденоКоманда Чемпионата мира по ралли Citroen ожидаемо подтвердила контракт на следующий год со своим действующим пилотом Мадсом Остбергом (на фото). Совсем недавно французы еще на год ангажировали себе ирландца Криса Мика, а теперь продлили свое сотрудничество и с норвежцем. Подобное решение на сегодняшний момент является наиболее оптимальным. В виду относительно небольшого числа этапов, на каждом из которых для успеха в сезоне необходимо гарантированно набирать очки, самым ценным «ресурсом» является опыт самих пилотов. К сожалению, собрать такую же «ударную» команду как в VW сейчас не получится ни у кого, ни из оставшихся участников чемпионата мира Остберг выглядит наиболее «авторитетным». В 2015-м и Мик, и Мадс проедут все гонки WRC. Но как минимум на открывающем сезон ралли Монте-Карло в помощь вернется и Себастьян Лоэб, которого Citroen пообещал заявить в качестве зачетного пилота в борьбе производителей. По материалам Citroen
Спорный вопросКомиссия ралли FIA приняла решение запретить командам передавать экипажам текущие времена прохождения дистанции, а также информацию о состоянии дел у их соперников во время движения по специальным участкам. Подобное стало достаточно распространенной практикой, что помогало пилотам скорректировать свой темп на том или ином допе (особенно на протяженных секциях). Именно этот момент и смущает представителей FIA, которые ратуют за увеличение интриги на этапах чемпионата мира. Примечательно, что наказание может быть экстремально строгим, вплоть до исключения из зачета всего сезона(!). Естественно, подобное решение не вызвало большого энтузиазма среди участников. Во-первых, выгоды, как правило, будут далеко не очевидны. Кроме того легко выработать систему сигналов, помогающих пилотам выбрать оптимальный темп. Хотя никто из ведущих гонщиков не собирается подобным заниматься (слишком высокой может оказаться цена за раскрытие обмана), но подозрения в сторону соперников все равно не поспособствуют теплому климату в паддоке. К тому же не совсем ясно, как именно будет контролироваться выполнение данного запрета. По материалам WRC
20 + 1?Комиссия «Формулы 1» приняла несколько поправок к спортивному и техническому регламенту ведущего Чемпионата мира. Также стал известен календарь «королевских гонок» в 2015-м. Если верить Берни Экклстоуну, то в следующем году участникам Чемпионата мира «Формулы 1» предстоит проехать аж двадцать один этап! Впрочем, никто не поднимает по этому поводу шумихи, потому что никто и не верит. Кроме нынешних 19 гонок не вызывает сомнений новый Гран-При Мексики, поставленный почти в самый конец сезона через неделю после «соседнего» американского этапа. А вот возвращение в календарь ГП Кореи... стало неожиданностью даже для его организаторов! По словам представителей «Страны утренней свежести» на сегодняшний день они хотя и имеют современный автодром, но не в состоянии обеспечить проведение гонки на достаточно высоком уровне. К тому же она значится 3 мая – всего за неделю до следующего старта в Испании, до которой лететь через полмира. Впрочем, эксперты подозревают, что это уловка устроителей чемпионата, чтобы несколько облегчить ситуацию по двигателям. В регламенте записано, что без дополнительных штрафов каждый пилот сможет использовать лишь четыре силовых установки за сезон. Но если этапов в календаре больше 20, то станет доступен еще один мотор. Формально FIA утвердило календарь как раз в 21 гонку... Вторым наиболее важным по мнению экспертов стало принятие целой серии правил, по которым пилоты смогут получить суперлицензию для старта в «королевских гонках». Появление в списке участников 17-летнего Макса Ферстаппена весьма взволновало всех заинтересованных лиц. Многие действующие гонщики считают его слишком молодым, хотя и не сомневаются в его профессиональных способностях. Теперь же новые дебютанты должны быть не моложе 18 лет и иметь действующие права на управление гражданским транспортным средством. Знание регламента, наличие наката в 300 километров на тестах и успехи в младших гоночных сериях само собой разумеются. К слову, «успехи» теперь должны оцениваться по бальной системе в зависимости от престижности того или иного соревнования. Попутно были увеличены требования к безопасности кокпита болидов и официально запрещены любые подвески с использованием систем, подобных пресловутой FRIC. Об отмене двойных очков на финальном этапе и рестарта с места за машиной безопасности, а также снятии ограничений на переговоры команд с пилотами и «виртуальный автомобиль безопасности» мы уже сообщали. Кроме того в правилах появилась «сетка» наказаний участника за использование сверхнормированных элементов силовой установки болида – судьи могут добавлять к времени пилота штрафные секунды или отправлять его на пит-лейн для проезда или остановки на 10 секунд. Более жестко будут следить и за работой команд на пит-лейн, в частности, небезопасный выпуск гонщика на трассу также может привести к штрафной остановке. Календарь «Формула 1» 2015 года 15 марта Австралия, Мельбурн 29 марта Малайзия, Сепанг 5 апреля Китай, Шанхай 19 апреля Бахрейн, Сахир 3 мая Корея (детали будут сообщены позже) 10 мая Испания, Барселона 24 мая Монако, Монако 7 июня Канада, Монреаль 21 июня Австрия, Шпильберг 5 июля Великобритания, Сильверстоун 19 июля Германия, Нюрбургринг 26 июля Венгрия, Будапешт 23 августа Бельгия, Спа 6 сентября Италия, Монца 20 сентября Сингапур, Марина-Бэй 27 сентября Япония, Сузука 11 октября Россия, Сочи 25 октября США, Остин 1 ноября Мексика, Мехико 15 ноября Бразилия, Интерлагос 29 ноября Абу-Даби, Яс-Марина По материалам FIA Фото McLaren
Інформаційне повідомлення06 лютого 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 09.02.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU затверджено регламентуючі документи змагань з картингу на 2019 рік: - Правила змагань з автомобільного спорту в дисципліні картинг (редакція 2019 року); - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу 2019 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу 2019 року (класи «Ротакс»); - Загальний регламент Кубку України з картингу 2019 року; - Загальний регламент національної серії з картингу «Кубок «Дитячої Академії картингу» 2019 року; - Загальний регламент національної серії з картингу «Кубок Єдності та Чемпіонат м. Кам’янське з картингу» 2019 року; - Класифікація, визначення та вимоги до гоночних автомобілів "карт" (редакція 2019 року); - Класифікація, визначення та технічні вимоги до автомобілів «карт» (класи картів групи «Ротакс») (редакція 2019 року); - Технічні вимоги клас Comer Micro (двигун comer c50); - Ідентифікаційні карти двигунів Vortex Baby rok, Vortex Rok Gp Junior, Vortex Rok mini. За поданням Комітету тайм-аттак FAU затверджено регламентуючі документи для проведення змагань з тайм-аттак 2019 року: - Загальний регламент Чемпіонату України з тайм аттак 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «РТР Тайм Аттак» 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «Каррера Тайм Аттак» (Carrera Time Attack) 2019 року; - Загальний регламент національної серії з тайм аттак «Юнайтед Тайм Аттак Серія 2019» (United Time Attack Series 2019); - Технічні вимоги до автомобілів, які допускаються до участі у національній серії тайм аттак «Юнайтед Тайм Аттак Серія 2019» (United Time Attack Series 2019). Комітету картингу FAU та Комітету тайм аттак FAU спільно з Секретаріатом КАС FAU доручено редакційно доопрацювати тексти документів для публікації на сайті FAU. На виконання рішення Президії FAU Комітетам доручено спільно з ініціаторами проведення національних серій змагань вжити заходів для укладання, до початку проведення першого етапу серії, договору з промоутером відповідної серії. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення18 січня 2019 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. В засіданні взяв участь перший віце-президент FAU Олександр Фельдман. КАС FAU розглянула звернення групи водіїв – учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року, прийняте на зборах 16.12.2018 року, щодо: - скасування рішення КАС FAU про затвердження Технічних вимог для участі в Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок на 2019 рік та залишити Технічні вимоги на 2018 рік на сезони 2019 та 2020 роки; - вимог до Промоутера Чемпіонату України щодо технічного та фінансового забезпечення контролю Технічних вимог; - проведення кожного етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок у складі двох заїздів. Розглянуто також інформацію Комітету кільцевих гонок FAU щодо опису процедури залучення учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року до подання пропозицій та підготовки Комітетом кільцевих гонок FAU проекту Загального регламенту Чемпіонату України 2019 року, в тому числі Технічних вимог, погодження їх з Промоутером Чемпіонату України, відповідно до Договору з FAU. КАС FAU в рамках обговорення заслухана позиція учасників засідання щодо поданих пропозицій, з врахуванням прийнятих та опублікованих регламентуючих документів на 2019 рік та необхідності дотримання зобов’язань FAU в рамках договору з Промоутером Чемпіонату України. За результатами розгляду КАС FAU визнала за недоцільне внесення змін до спортивного регламенту та проведення кожного етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок у складі двох заїздів з врахуванням позиції Комітету кільцевих гонок FAU, Промоутера Чемпіонату та для реалізації телевізійних прав FAU. Комітету кільцевих гонок FAU доручено розглянути пропозицію щодо посилення контролю за матеріально-технічним забезпеченням Промоутерами Етапів обладнання для технічної інспекції під час проведення змагань Чемпіонату України з кільцевих гонок 2019 року, провести роз’яснювальну роботу, в тому числі в формі семінару, в тому числі з залученням Промоутера Чемпіонату, з метою доведення до водіїв-учасників та членів FAU, які висловили бажання взяти участь у Чемпіонаті України з кільцевих гонок у 2019 році, особливостей підготовки спортивної техніки у відповідності до оновлених Технічних вимог, провести додаткове опитування та проінформувати КАС FAU про його підсумки. При відсутності порозуміння розглянути можливість запровадження додаткового класу до існуючого Технічного регламенту за правилами 2018 року. Комітету кільцевих гонок FAU запропоновано, спільно з Промоутером Чемпіонату, розглянути можливість стабілізації технічних вимог до автомобілів Чемпіонату України з кільцевих гонок на весь термін дії Договору з Промоутером Чемпіонату. КАС FAU розглянула заяву Анатолія Шульги про відставку з посади Голови Комітету кросу FAU за власним бажанням та на його пропозиції внесла зміни до складу Комітету: - Авальяні Юрій Віталійович - голова Комітету - Шульга Анатолій Олександрович - заступник голови комітету; - Чорний Сергій Іванович - заступник голови комітету; - Чехович Олена Станіславівна - секретар комітету: - Решетілов Олександр Володимирович - спеціаліст з організації змагань - Чеботарьов Віктор Васильович - спеціаліст з безпеки змагань - Кобзєв Сергій Михайлович - спеціаліст з спортивної техніки - Зерній Андрій Анатолійович - відповідальний за розвиток дитячих класів - Вялих Сергій Анатолійович - представник-спортсмен На засіданні заслухано пропозиції ініціативної групи та інформація Комітету кросу FAU щодо запровадження нових класів у Дивізіоні 1 Чемпіонату України з кросу. КАС FAU підтримала ініціативу щодо розширення кількості класів, запропонованих ініціативною групою, та створення умов для розширення кількості учасників Чемпіонату України з кросу. Члену ініціативної групи Олексію Бесєдіну, спільно з Комітетом кросу FAU доручено забезпечити доопрацювання запропонованих технічних вимог з врахуванням зауважень учасників засідання та подання їх на розгляд КАС FAU. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU за результатами обговорення КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні ралі «Кубок Лиманів» 2019 року зі змінами; - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі з розширенням для національних серій з ралі 2019 року; - Правила організації та проведення змагань з кільцевих гонок зі змінами та доповненнями. З врахуванням поданих зауважень, запропоновані редакційні уточнення до Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2019 року (затверджених 06.12.2018р.) направлено на доопрацювання. Комітету кільцевих гонок FAU доручено за погодженням з Технічним комітетом FAU невідкладно доопрацювати їх та подати на затвердження КАС FAU. КАС FAU розглянула питання щодо дотримання офіційними особами змагань вимог Загального регламенту Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2018 року та інформацію про обставини затвердження та публікації Загального регламенту Серій. За результатами обговорення КАС FAU звертає увагу офіційних осіб змагань та членів дисциплінарних комітетів FAU, що відповідно до порядку публікації регламентуючих документів FAU, тільки текст, розміщений на сайті fau.ua є офіційним текстом регламентуючого документу FAU. З метою забезпечення оновлення регламентуючих документів щодо автомобільного спорту у відповідності до регламентуючих документів FIA та законодавства України КАС FAU утворила тимчасові робочі редакційні групи з перекладу, публікації документів FIA, та оновлення відповідних регламентуючих документів FAU за напрямками: основні документи FAU (керівник Микола Шредер), документи з безпеки змагань (керівник Олег Рибак) та класифікації та технічних вимог (керівник Борис Донськой). Тимчасовим робочим групам доручено визначити перелік регламентуючих документів FIA, необхідних для перекладу для забезпечення всіх дисциплін автомобільного спорту, що розвиваються в Україні, оцінити необхідні ресурси, необхідні для перекладу, з врахуванням покладання функції редагування на членів робочих груп, надати пропозицію щодо можливого залучення партнерів для реалізації поставлених завдань, визначити графік та об’єм підготовки оновлених документів FAU та забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2019 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформація щодо особливостей включення змагань до ПАЗШановні колеги, Просимо звернути увагу на зміни у порядку розгляду заявок на включення до Календарного плану змагань FAU у 2019 році. З метою вдосконалення процедури включення змагань з автомобільного спорту до Календарного плану автомобільних змагань FAU у 2019 році та враховуючи вимоги Мінмолодьспорту щодо термінів подання пропозицій до Єдиного календарного плану фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів України та календарних планів місцевих органів влади та органів місцевого самоврядування, створення умов для планування участі спортсменів та команд у змаганнях 2019 року, за клопотанням КАС FAU та на виконання рішень Президії FAU, оновлено документи, необхідні для підготовки та проведення змагань та запроваджено наступну процедуру включення змагань з автомобільного спорту у Календарний план автомобільних змагань FAU та отримання Свідоцтва організатора змагання у 2019 році. 1. Для включення змагання до Календарного плану автомобільних змагань FAU необхідно подати: - Заяву на організацію офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту (раніше Заявочна форма для включення змагання у Календарний План автомобільних змагань України); Інструкція по заповненню заяви на організацію офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту додається. 2. Для отримання «Свідоцтва організатора змагання» необхідно подати: - Заяву для отримання свідоцтва організатора змагання (раніше Заявка на організацію змагання), яка є Заявою про приєднання до умов Договору про співпрацю при проведенні офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту; Інструкція по заповненню заяви для отримання свідоцтва організатора змагання додається. Додаткового подання окремого Договору між FAU та Промоутером змагання не передбачено. Включення у Календарний план автомобільних змагань FAU Етапів Серій змагань здійснюється з врахуванням умов договорів між FAU та відповідними Промоутерами Серій змагань. За додатковою інформацією просимо звертатись до Виконавчої дирекції FAU.
Інформаційне повідомленняДо уваги зацікавлених осіб на сайті FAU оновлено бланки заяв та договорів на проведення змагань з автомобільного спорту, а також інші бланки стандартних заяв для учасників, представників, офіційних осіб та членів Автомобільної Федерації України. За всіма питаннями можна звертатись у Виконавчу дирекцію FAU.
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU26 грудня 2018 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 29.12.2018 року. Президія FAU, з врахуванням обговорення та рішень, прийнятих на засіданні 29.11.2018 року, затвердила розмір членських внесків та рекомендованих доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2019 рік. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: