Начало долгого пути

В минувший уик-энд завершился первый этап нынешнего Кубка мира по кросс-кантри ралли. Открывать достаточно длинный сезон из десяти марафонов и бах выпало российской бахе «Северный лес» в Карелии. Это единственная снежная гонка в Кубке мира, что накладывает особенный отпечаток на характер трассы, манеру пилотирования и подготовку автомобилей. К слову, «зима» в Карелии ожидалась на загляденье – глубокий снежный покров, минусовые температуры, «притихшие» леса... Однако, буквально перед стартом погода решила «облегчить» задачу участникам: из-за оттепели и дождя во многих местах дорожка растаяла, в других покрылась льдом, а все вместе еще больше «разнообразило» варианты покрытия, сделав его непредсказуемым. Если не считать короткий пролог в первый день, то за два круга по 158 километров допов спортсменам досталось изрядно: заносы, перевороты, вылеты с трассы, проколы колес... Гонка объединяла в себе сразу два этапа. В зачете первого старта Кубка мира значились два с половиной десятка экипажей, национального Чемпионата – четыре десятка, при этом некоторые из пилотов были заявлены в обоих «номинациях». Уже на первый полноценный день бахи лидерство захватили представители Финляднии: Тапио Суоминен на Toyota возглавил Кубок мира, а еще быстрее проехавший дистанцию Тапио Лауронен на Mitsubishi значился первым в национальном первенстве. Как ни старались соперники, но сместить пилотов из страны Суоми с пьедестала они не смогли. В итоге победителем этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли остался Суоминен (на фото), «серебро» взял россиянин Владимир Васильев (Mini), а «бронзу» еще один экипаж на Toyota бразильца Рейнальдо Варелы. Лучшим в Чемпоинате России стал также финн, но не Лауронен, которому не повезло вылететь с трассы буквально в самом конце гонки, а его соотечественник Йоуни Ампуя, также ехавший на Mitsubishi. Украинский пилот, но заявленный под казахским флагом, Дмитрий Цыро вновь выступал штурманом в экипаже Андрея Чередникова на прототипе Nissan. Гонка сложилась не слишком удачно: только 21-е на финише Кубка мира из 24-х классифицировавшихся. Виталий Евтехов также выступал за другую страну, ассистируя россиянину Максиму Кирпилеву. Их Nissan оказался 15-м в зачете Кубка мира. По материалам организатора

Призрачный шанс

Хорошая новость пришла из стана бывшей конюшни Marussia, которая пока заявлена в новом сезоне Чемпионата мира «Формула 1» под именем Manor. Вчера кризисные менеджеры фактически проходящей процедуру банкротства команды передали бразды правления непосредственно дирекции конюшни. Как сообщается в коротком официальном пресс-релизе, кредиторы одобрили план реструктуризации имеющихся долгов, а потому коллектив может вновь действовать самостоятельно, готовясь к нынешнему сезону «королевских гонок». Впрочем, прекращение внешнего управления еще не означает, что команда сумеет реализовать свои надежды выйти на старт. По оценкам экспертов, конюшня находится в очень сложном положении. Она должна быть готова сражаться на трассе гран-при уже в Австралии, иначе лишится возможности получить соответствующие премиальные от руководства «Формулы 1» за сезон 2014-го, которые, подозревают, играют очень важную роль в вышеназванной реструктуризации долгов. А ведь новый болид никто еще даже не видел... Да и представители Ferrari отмечают, что 10-миллионная предоплата по контракту на поставку двигателей пока не получена... По материалам Formula 1

Обновили рекорд

Прыжки раллийных болидов на трамплинах являются одним из самых любимых моментов не только у журналистов или фанатов, но даже у самих пилотов. На многих этапах организаторы специально замеряют полеты участников на самых эффектных «горках», неизменно устраивая возле них зрительские зоны, а иногда и награждая самых лучших «летчиков» специальным призом. На ралли Швеции одним из таких мест является «трамплин Колина МакРея» - в свое время британец эффектно преодолевал этот участок по воздуху. Последним «рекордом» здесь был полет американца Кена Блока, которому в 2011-м удалось «сигануть» на своем Ford Fiesta на 37 метров в длину. Однако, в этом году сразу два участника последовательно подняли эту планку. Сначала отличился норвежец Андреас Миккельсен (на фото) из команды VW, прыгнувший на 41 метр. А затем его «перелетел» Тьерри Невилль на Hyundai – 44 метра! Похоже, у корейской конюшни полет проходит по плану. По материалам организатора

Rally Sweden. Бронзовое сияние Арктики

Дебютный старт команды Eurolamp World Rally Team в чемпионате мира по ралли 2015 года завершился «бронзовым» третьим местом экипажа Валерия Горбаня и Владимира Корси, занятым в зачете WRC 2. Швеция встретила экипажи участников весьма нестабильной погодой – температура воздуха колебалась в районе ноля градусов: ночью немного подмораживало, днем наступала легкая оттепель. Далеко не самые простые условия для раллистов – ведь из-за колебаний температуры состояние трассы менялось буквально с каждым часом. Под рыхлым снегом скрывался лед, который после прохождения по нему нескольких десятков гоночных машин разрывался до гравия; затем получившаяся «каша» замерзала вновь, и так – три дня подряд. Логично было предположить, что к таким условиям быстрее других адаптируются скандинавские спортсмены, знакомые со спецификой своих краев. Однако первые же спецучастки показали, что украинский экипаж, посвятивший много времени тренировкам за Полярным кругом, готов противопоставить местным героям свои аргументы. Уже к обеду пятницы Валерий Горбань и Владимир Корся прочно обосновались в лидирующей группе своего зачета, а к вечеру, выиграв два спецучастка, и вовсе поднялись на вторую позицию в своей категории. Увы, пройти дистанцию гонки без единой ошибки нашим спортсменам не удалось: на середине 14-го спецучастка небольшая помарка в пилотировании привела к тому, что зеленый MINI John Cooper Works S2000 оказался в снежном плену. Освобождение машины и возвращение ее на трассу заняло порядка трех минут – как следствие, место в лидирующей тройке было потеряно. К счастью, в этом эпизоде автомобиль украинцев не получил повреждений, и наш экипаж смог продолжить гонку в прежнем темпе. И фортуна оценила упорство наших гонщиков! Сначала Горбань в чистой борьбе переиграл оказавшегося перед ним Язида Аль-Раджи, а затем, воспользовавшись осечкой Фредерика Олина, вновь вернулся на третью позицию в гонке – и удержал ее до самого финиша. Отметим, что третье призовое место в Rally Sweden 2015 стало не только первым подиумом для Валерия Горбаня на этом автомобиле, но и вообще первым подиумом для марки MINI в зачете WRC 2. Уверенно, хоть и без особого блеска провел гонку и второй экипаж, выступающий при поддержке Eurolamp World Rally Team. Алексей Кикирешко и Кулдар Сикк благополучно избежали неприятностей и, полностью пройдя всю дистанцию ралли, финишировали на восьмой позиции в зачете WRC 2, также набрав в свою копилку первые в этом году зачетные очки. Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT: «Прежде всего, данная гонка показала, что в межсезонье мы существенно прибавили в скорости, что позволило нам на равных бороться в группе лидеров. В ходе нескольких тренировочных и тестовых сессий нам удалось подобрать удачные настройки для шведской трассы, так что автомобиль держался на дороге безупречно. Не может не радовать также и то, что в течение всей гонки мы не испытывали никаких проблем с техникой, преследовавших нас в прошлом. Практически с самого начала гонки нам удалось найти свой комфортный темп, в котором мы провели все три дня ралли. Возможно, при другом стечении обстоятельств мы могли добиться большего, чем просто призовое место, и это немного досадно. Вместе с тем, повторюсь, наша возросшая скорость позволяет смотреть в будущее с оптимизмом». Пресс-релиз Eurolamp WRT Здесь же приложен небольшой видеообзор выступлений Eurolamp World Rally Team в Швеции.

Эффектный финал

Последние три спецучастка второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции стали ареной яркой борьбы за все три ступени подиума. Лидировавшего Тьерри Невилля вплотную преследовали два экипажа VW... Как и ожидалось, оказавшись на более выгодной позиции чем его соперники действующий чемпион мира Ожье бросился отыгрываться. Впрочем, памятуя неприятности в пятницу, француз атаковал максимально осторожно. Сначала ему удалось отыграть почти три секунды, а затем и вовсе сломить сопротивление Невилля, оставив его за спиной после финиша предпоследнего СУ. То же самое сделал и Миккельсен, при этом норвежец возглавил протокол с преимуществом всего в три секунды. Учитывая, что только что Ожье отыграл у своего напарника 2,9 секунды, а до финиша оставалось проехать по этому же спецучастку еще раз, болельщики и эксперты предвкушали очень эффектный финал! Оба пилота VW сражались не только за победу на этапе, но еще и за дополнительные очки за триумф на «теледопе». И в этот раз «опыт» переиграл «молодость» - Ожье (на фото) показал лучший результат, а Миккельсен оказался за пределами трассы. Хотя норвежцу удалось достаточно быстро вернуться на дорогу, он смог удержаться лишь на последней ступени подиума... Четвертую строчку занял новобранец Ford Отт Танак, который сумел избежать крупных неприятностей на трассе и с хорошим отрывом сумел опередить своего более «авторитетного» напарника Элфина Эванса (6-й). При этом пятым между ними финишировал еще один «новичок» среди «заводских» пилотов Хайден Пэддон, закрепивший достаточно успешную гонку для Hyundai. Лучшим из Citroen стал Крис Мик (7-й), в то время как его напарник Мадс Остберг лишь замкнул зачетную десятку, пропустив вперед Мартина Прокопа и к большой нашей радости украинца Юрия Протасова. Экипажи украинской Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Алексея Кикирешко также благополучно добрались до финиша на 16-й и 25-й позициях. Кроме того они заняли 3-ю и 8-ю строчку в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2, при этом Валерию удалось удержать позади себя весьма серьезно настроенных соперников Язида Аль-Раджи и Понтуса Тидеманда. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Мексике, которая радушно примет участников мирового первенства в первые выходные марта. Результаты ралли Швеции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:55’30,5 2. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:55’36,9 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:56’10,3 4. Танак / Мольдер Ford Fiesta WRC 2:57’56,5 5. Пэддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:59’02,0 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 2:59’23,5 7. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:59’36,3 8. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 2:59’56,5 9. Протасов / Черепин Ford Fiesta WRC 3:01’02,7 10. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:02’21,4 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 53 2. Тьерри Невилль / Hyundai / 30 3. Андреас Миккельсен / VW / 30 4. Яри-Матти Латвала / VW / 19 5. Мадс Остберг / Citroen / 14 6. Элфин Эванс / Ford / 14... По материалам WRC

Нервы пошаливают

Третий день второго этапа Чемпионата мира по ралли принес больше разочарований главным фаворитам этапа – экипажам VW. Лидерство перехватил бельгиец Тьерри Невилль на Hyundai (на фото). Возглавивший протокол вечером в пятницу норвежец Андреас Миккельсен трижды не сумел совладать со своим болидом в субботу, что в итоге привело его на вторую строчку протокола. Впрочем, третий пилот VW проигрывал временно вырвавшемуся вперед Невиллю ничтожные 1,5 секунды, а значит в воскресенье обоих ожидала очень жаркая битва. При чем не только их одних. Механики восстановили машин Себастьяна Ожье на вечернем сервисе, а уже утром француз выиграл три из четырех СУ до обеда и быстро догнал всех впередиидущих соперников, прорвавшись на вторую строчку. Действующий чемпион уже было готовился отыграть и недостающие менее двух секунд до «законной» первой позиции, но здесь вновь вступили в силу особенности правил этого года. По праву лидера сезона Ожье должен неизменно стартовать первым в канале во все дни гонки, кроме последнего. А дорожные условия во второй половине субботы заставили его вновь терять время. В итоге к вечеру Себастьян вновь шел третьим, но проигрывал лидеру менее десяти секунд. Отметим, что неприятности проходили не только у лидеров - побывать в сугробах или испытать острые ощущения от скоростных заносов на трассе успели, например, Мадс Остебрг на Citroen (прокол) или Яри-Матти Латвала на VW (еще один вылет и потеря времени). Участники Чемпионата мира уже успели стартовать на двух из трех оставшихся допов воскресенья, и на первом из них Ожье сокращает отставание... Финиш уже скоро. Во вчерашнем протоколе гонки значились и все три украинских экипажа. Юрий Протасов занимал десятую строчку, но неудачи соперников помогли ему стать уже девятым сегодня утром. Валерий Горбань и Алексей Кикирешко завершили субботу 20-м и 27-м в «абсолюте» и 4-м и 8-м в «младшем» Чемпионате мира WRC2. Сегодняшний первый доп пока не принес смены позиций. По материалам WRC

Не совсем по сценарию

События на втором этапе Чемпионата мира по ралли в Швеции в целом проходили по ожидаемому сценарию, но к вечеру главные герои несколько «изменили» свои роли. К сожалению, надежды, что быстро вернувшегося на лидирующую позицию утром в пятницу и стартующего первым в канале гонки Себастьяна Ожье остановит свежий глубокий снег, не оправдались. Француз достаточно спокойно выиграл три из четырех СУ в первой половине дня и возглавил протокол, почти на десяток секунд опережая напарника по команде VW Яри-Матти Латвалу. Третьим также шел пилот «народной» марки Андреас Миккельсен и только затем в списке значились экипажи не на VW, но лучший из них проигрывал Ожье более двадцати секунд. Впрочем, затем удача несколько отвернулась от действующих чемпионов. Сначала у Ожье начались проблемы с дворниками, затем прямо на допе распахнулся капот, который экипаж недостаточно плотно закрыл перед стартом одного из спецучастков, а на последнем «настоящем» СУ дня француз в том числе и из-за разбитого ранее ветрового стекла не сумел удержаться на трассе, упустив свое лидерство. И это Себастьяну еще повезло: он достаточно быстро смог выбраться из снежного плена и продолжить борьбу пусть уже и на четвертой строчке, и сразу же отметившись лучшим результатом на еще одной парной гонке в Карлстаде. А вот его напарник Латвала на том же самом СУ9 «засадил» свой автомобиль в сугробы уже по-серьезному. Финн не без активной помощи зрителей вернулся на трассу только минут через восемь с хвостиком, разом откатившись фактически с первой на 23-ю позицию. Отметим, Себастьян и Яри-Матти оказались далеко не единственными в пелотоне, кому пришлось «приземлиться» в снежные сугробы или другие элементы местной природы... Таким образом ралли Швеции возглавляет «незачетный» экипаж VW Андреаса Миккельсена (на фото), а оспорить место во главе таблицы у которого собираются Тьерри Невилль на Hyundai и преследующий его Мадс Остберг на Citroen. Однако, хотя зазор между ними всего в три десятых секунды, норвежцу впереди оба проигрывают почти двадцать. К тому же всего в пяти с небольшим секундах позади едет Ожье, который в субботу пообещал вернуться в строй полностью боеспособным... Зато неудачи лидеров помогли подняться в зачетную десятку украинцу Юрию Протасову, который значится в протоколе на отличном восьмом месте. В одиннадцати секундах впереди него Мартин Прокоп, а в семи секундах позади – Хеннинг Солберг. Чех и норвежец станут главными соперниками киевлянина в субботу. Хороший темп показывает и Валерий Горбань, занимая 15-ю строчку «абсолюта» и второе место в зачете класса RC2 и младшего чемпионата мира WRC2. Лидирует здесь финн Яри Кетомяя, а сразу позади украинца идут швед Алин Фредрик и норвежец Эйвинд Бринилдсен. При чем последний из них проигрывает Валерию меньше трех секунд. Украинец Алексей Кикирешко занимает 27-ю строчку общего протокола и 8-ю в WRC2. В субботу участников ждет еще один насыщенный день, по итогам которого уже можно будет попытаться угадать победителей этапа. По материалам WRC

Понеслась!

Итоги первого дня второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции могут ввести в заблуждение неподготовленного читателя. Действующий обладатель короны Себастьян Ожье лишь седьмой! Украинец Юрий Протасов – девятый! А лидирует и вовсе Понтус Тидеманд (на фото) на машине класса WRC2! Все просто – пока участники проехали только очень короткий шоу-спецучасток длиной всего-то меньше двух километров. Говорить о начале борьбы в четверг явно рановато. Даже официальный предгоночный тест на 4-километровом допе, который, к слову, выиграл Ожье, ничего еще не значит. Пилоты порадовались приятной погоде, оценили подготовку классической снежно-ледовой трассы и поприветствовали зрителей во время церемонии открытия и последовавшей за ней парной гонкой в Карлстаде. Кто хотел ради собственного удовольствия или на потеху фанатам – давил на газ без задней мысли. Остальные постарались избежать неприятностей, исправить которые вчера вечером было бы очень проблематично. Основная же гонка уже стартовала сегодня утром. Участникам предстоит преодолеть восемь полноценных допов и вновь завершить день парной гонкой в Карлстаде. Кстати, по предварительным итогам Ожье уже возглавил общий протокол. Все три украинских экипажа без проблем преодолели СУ1. Как мы уже отметили, быстрейшим из них был Протасов (9-й), Валерий Горбань значился 19-м, а Алексей Кикирешко – 24-м. По материалам WRC

Три на втором

Завтра стартует второй этап Чемпионата мира по ралли в Швеции. На старте этой пока единственной в календаре по-настоящему зимней гонки должны быть и три украинских экипажа. Под 17-м номером в группе участников на автомобилях топовой категории RC1/WRC мы увидим Юрия Протасова и Павла Черепина. Хотя в официальном протоколе они заявлены на Citroen DS3, непосредственно в самой гонке украинцы должны стартовать на уже хорошо знакомом Ford Fiesta от британской «конюшни» M-Sport. Настроение у наших пилотов очень боевое, но предсказывать возможный результат на порой очень коварных заснеженных дорогах Швеции и Норвегии мы пока не будем. Сразу двумя экипажами начинает свою борьбу в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 команда Eurolamp WRT. Валерий Горбань и Владимир Корся, а также вернувшийся в «официальный» состав коллектива Алексей Кикирешко, напарником у которого выступает эстонец Кулдар Сикк, поведут в бой свои Mini JCW категории S2000. Всего в зачете мирового первенства заявлены тринадцать экипажей. Однако, попасть на призовой подиум будет непросто, учитывая, что в списке присутствуют несколько сильных «скандинавских» пилотов, включая Яри Кетомяя, Андерса Грендаля или Понтуса Тидеманда, а кроме того здесь же значится еще один из лидеров мирового ралли Язид Аль-Раджи из Саудовской Аравии. В отличие от нескольких гонок в недавнем прошлом в этот раз трассу ралли Швеции хорошо замело, что может стать причиной недовольства стартующих первыми экипажей команды VW. С другой стороны «мягкий» прогноз погоды с температурой около нуля обещает сюрпризы на трассе в виде чередующихся ледовых или подтаявших участков. Напомним, этап пройдет за четыре дня с четверга по воскресенье. Впрочем, завтра участников ждет лишь один короткий доп для зрителей. Основная же борьба развернется в пятницу (9 СУ и 125 км допов) и субботу (8 СУ и 135 км). В то время как в воскресенье останется лишь расставить точки над i (3 СУ и 47 км). По материалам WRC

Вернуть в строй!

Очень приятную новость подтвердили представители автоспортивной федерации Франции: культовое ралли Корсика возвращается в календарь Чемпионата мира! В относительно недавнем прошлом (а именно в 2009-м) гонка на средиземноморском острове выпала из обоймы WRC из-за некоторого несоответствия «стандартам» этапа главного раллийного первенства – не слишком «престижное» место проведения у зрителей, недостаточно развитая туристическая инфраструктура и т.д. и т.п. Однако, похоже, желание фанатов и самих участников Чемпионата мира сделали свое дело. Весьма харизматичная асфальтовая трасса гонки, которую в прошлом называли не иначе как «ралли 10000 поворотов», имеет в своем активе один из высоко ценимых качеств дня сегодняшнего – непохожий на другие этапы характер. Как можно было ожидать, ралли «Тур де Кор» сменит 11-й этап мирового первенства ралли Франции, которое стоит в календаре 1-4 октября. По материалам WRC