На старте легендарных «1000 км Нюрбургринга»

В ближайшее воскресенье экипаж Team Ukraine racing with Ferrari вновь схлестнется с лучшими европейскими пилотами GT в 1000-километровой гонке серии Blancpain Endurance Series на «Нюрбургринге». Украинская команда выйдет на старт гонки, в этот раз получившей название Blancpain 1000, которая не только станет заключительным этапом серии Blancpain Endurance Series, но и продолжит традиции, зародившиеся 60 лет назад. Именно в 1953-м году знаменитая трасса «Нюрбургринг» приняла свою первую 1000-километровую гонку, а выиграли ее никто иные как заводские пилоты «Феррари» Альберто Аскари и Джузеппе Фарина на Ferrari 375MM Spyder. С тех пор эта гонка стала классикой и проводилась более 40 раз. По ходу своей истории она входила в разные серии, чаще всего являясь этапом Чемпионата Мира для спортпрототипов. Среди победителей «1000 километров Нюрбургринга» можно найти такие звездные имена как Ден Герни, Фил Хилл, Джон Сертиз, Ронни Петерсон, Жаки Икс, Жан-Пьер Жарье, Жак Лаффит, Клаус Людвиг, Боб Воллек, Ханс-Йоахим Штук, Нельсон Пике, Йохен Масс, Дерек Белл, Анри Пескароло, Жан-Луи Шлессер, Аллан Мак Ниш и многих других известных пилотов со всего мира. А больше всех, 4 раза, тут побеждал Стирлинг Мосс. Blancpain 1000 будет проводиться в привычном для 1000-километровых гонок формате, когда заезд не должен будет превышать 6 часов. К слову, в случае выездов сейфети-кара за это время участники могут и не добрать упомянутые 1000 км. Иными словами ее продолжительность в два раза превысит время регулярного этапа Blancpain Endurance Series. Данное обстоятельство хорошо охарактеризовал один из фаворитов Бас Лейндерс: «1000-километровая гонка означает двойное увеличение времени, а вместе с ним двойное увеличение возможности неприятностей! Произойти может все что угодно!» Всего на гонку заявилось более 50 экипажей, причем вновь, именно зачет Pro-Am, в котором и выступает Team Ukraine racing with Ferrari, станет самым массовым – 20 машин. Многие из них в бой поведут настоящие профессионалы. Так один из экипажей Pro-Am будет возглавлять Эммануэль Коллард. На его счету 18 стартов в «24 часах Ле Мана», включая две победы в классе и два вторых места в общем зачете, триумфы в общем зачете «12 часов Себринга», «24 часах Дайтоны» и «24 часах Спа» и еще несколько в «1000 километрах Спа». Более того, в 2006-м году Коллард побеждал на «1000 километрах Нюрбургринга» за рулем спортпрототипа Pescarolo C60-Judd. В прошлогодний чемпионский экипаж Pro-Am заводской команды «Феррари» AF Corse №50 был призван Фабио Бабини – 7 стартов в Ле Мане, среди которых победа и два вторых места в классе GT2. Не менее интересна и фамилия Энтони Бельтуаза – три «Ле Мана», где он финишировал 2-м в классе GTS в 2000-м году. На сегодня Энтони является боевым пилотом конюшни самого Себастьяна Лоэба, а также он сын Жан-Пьера Бельтуаза, победившего в «1000 километрах Нюрбургринга» в далеком 1974-м году. В прошлом году экипаж Энтони финишировал 2-м в классе Pro-Am, правда, тогда гонка на «Нюрбургринге» в рамках Blancpain Endurance Series имела привычный для этой серии 3-часовой формат. Нужно оговориться, что экипажам класса Pro-Am предстоит бороться скорее друг против друга, тогда как победу в общем зачете будут оспаривать целиком профессиональные коллективы зачета Pro, и это не удивительно. Достаточно бегло взглянуть на список заявленных в этом классе, который просто пестрит известнейшими фамилиями в мире гонок на выносливость: Ортелли, Раст, Прима, Джарвис, Штиплер, Сендстром, Дамбрек, Кейн, Лейндерс, Мартен, Кумпен, Винкельхок, Гардел, Бобби, Пьер Гвиди и многие другие. На старт выйдут и победители общего зачета прошлогодней гонки Марк Хеннеричи и Ксавье Маассен, которые настроены не менее решительно. Blancpain 1000 обещает превратиться в 6-часовой спринт - причина тому кроется в том, что в ней будет решаться судьба чемпионских титулов и призовых мест по итогам года. Шутка ли, но математически на титул в зачете Pro претендуют более 10 экипажей! Более того, на сегодня лидирующий экипаж Рамос-Ригон-Замьери опережает своих ближайших соперников на призрачные 2 и 3 очка, соответственно, и это при том, что победители Blancpain 1000 получают 33 пункта. Довольно напряженная картина сложилась и в классе Pro-Am, где экипажи также будут бороться не менее бескомпромиссно. Team Ukraine Racing with Ferrari пока не сражается за чемпионский титул, но тут не стоит забывать, что для украинской команды это первый год выступления на автомобилях категории GT и всего второй вообще в автоспорте. Тем не менее, несмотря на обидный сход из-за отказа техника на гонке «24 часа Спа», где соперники имели возможность заработать тройные очки, с 18 баллами украинская команда-новичок делит 9-ю строчку протоколов зачета Pro-Am с такими известными коллективами как Barwell и ART Grand Prix. Позади Team Ukraine Racing with Ferrari находится десяток соперниц, и настрой на гонку у пилотов украинской команды боевой - они планируют не только закрепиться в топ-10 своего зачета, но и продвинуться как можно выше, опередив еще пару-тройку завсегдатаев европейского GT. Пресс-служба Team Ukraine Racing with Ferrari

Гоночная тренировка Ксении Никс

В рамках подготовки к заключительному этапу европейского турингового Чемпионата ЕТСС пилот харьковской команды «М-спорт» Ксения Никс приняла участие в международных соревнованиях по шоссейно-кольцевым гонкам на чешском автодроме в Брно «Masaryk Racing Days - Autumn Prix». Украинская пилотесса стартовала в объединенных заездах автомобилей с объемом двигателя до 2 литров, дважды квалифицировалась и дважды финишировала в гонках в середине пелотона из 32 участников. По результатам субботы Ксения поднялась на 3-ю ступень подиума в своем классе, а в воскресенье Никс заняла четвертое место. Представители команды весьма положительно оценили итоги подобной «боевой» тренировки, отметив хороший результат своей подопечной на достаточно сложной чешской трассе. По материалам «М-спорт»

Tsunami RT: противоречивый этап в Маньи-Куре

Визит украинской команды Tsunami RT в Маньи-Кур, где состоялся совместный этап Porsche Carrera Cup France (PCCF) и Porsche Carrera Cup Italia (PCCI), принес противоречивые результаты - три подиума (один для Александра Гайдая и два для Поля-Лу Шатена) и обидный сход Гайдая еще до старта второй гонки… Погода в окрестностях Circuit de Nevers Magny-Cours не слишком-то баловала участников - дождь спутал все планы. По большому счету, во время предварительных заездов и квалификации «посуху» удалось проехать чуть больше получаса – примерно полторы сессии свободных тренировок, состоявшихся в пятницу днем. В субботу утром во время квалификации (две 25-минутные сессии, с пятиминутным перерывом между ними) условия менялись постоянно. Первая сессия проходила под ливнем, а во время второй дождь то усиливался, то утихал – многим спортсменам очень сложно было поймать подходящее «окно» затишья, чтобы без помех проехать быстрейший круг. Оба пилота Tsunami RT показали времена в середине турнирной таблицы. Полю-Лу Шатену в первой гонке предстояло стартовать с девятого места, а во второй – с двенадцатой позиции. Александр Гайдай же стал соответственно 19-м (второе место в зачете Дивизиона В) и 20-м (третий в дивизионе). Первая гонка (спринтерский 20-минутный заезд) стартовала уже в субботу днем, через несколько часов после квалификации. Дождь к тому времени прекратился и трасса успела подсохнуть, что позволило участникам выйти на старт на «сухой» резине. Однако, многим пилотам предстояло сделать непростой выбор – какие шины поставить на короткую гонку, новые или уже использованные? Ведь регламент Porsche Carrera Cup France разрешает использование только 13 комплектов покрышек за сезон (официальные тесты и 6 этапов). Субботняя гонка получилась сумбурной и хаотичной. Уже на первом круге знаменитый вираж «Аделаида», давно заработавший убойную репутацию, в очередной раз стал очевидцем немаленького завала – этот инцидент одним махом вывел из борьбы всех трех лидеров французской серии (Лонни Мартенс, Гаэль Кастелли, Ком Ледогар). Организаторы вынуждены были выпустить на трассу автомобиль безопасности, который десять минут водил за собой гоночный караван – участникам удалось проехать в боевом режиме лишь несколько кругов, времени на какие-то серьезные атаки почти не осталось. Впрочем, на последнем круге «Аделаида» опять сыграла свою роль – лидировавший итальянец Массимо Монти серьезно ошибся на торможении, еле вписался в поворот (не обошлось без вылета на газон) и попросту подарил победу хозяину трассы Максиму Жуссу, из чемпионской команды Sébastien Loeb Racing. Поль-Лу Шатен финишировал восьмым в абсолюте (пятый в зачете французской серии), Александр Гайдай завершил гонку 15-м в абсолюте (девятый в PCCF, третий в Дивизионе B и седьмой в PCCI). Второй заезд, состоявшийся в воскресенье днем, начался крайне обидно для Tsunami RT – Гайдай, возлагавший большие надежды на длинную, 40-минутную гонку, остановился уже на прогревочном круге (вышел из строя привод). Эта осечка прервала успешную серию украинца во французском Porsche Carrera Cup – до того Александр шесть раз подряд финишировал на подиуме в Дивизионе В (включая три победы). В итоге, последней надеждой украинской команды стал Шатен – француз самым потрясающим образом начал гонку, уже на первом круге пробившись с десятого на третье место! Причем решающую роль сыграла довольно жесткая и рискованная атака Поля-Лу в знаменитой «Аделаиде», позволившая ему отыграть сразу несколько мест. На следующем круге Шатен окончательно вышел на второе место в абсолюте и спокойно удержал его до самого финиша – попутно Поль-Лу стал победителем этапа в зачете PCCF! Этот триумф француза позволил ему значительно улучшить свое турнирное положение. Во-первых, Шатен в Маньи-Куре сразу удвоил свой очковый багаж и с 64 баллами поднялся с одиннадцатого на восьмое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France. Во-вторых, Поль-Лу отличился и в Trophée 911 50th Anniversary, где немедленно взлетел с десятой на пятую позицию в итоговом зачете этой серии. Фото Tsunami RT (Akis Temperidis) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: возвращение во Францию

Летние каникулы уже позади – в ближайшие выходные, 6-8 сентября, украинская команда Tsunami RT выступит на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours, где состоится второй в этом году совместный этап двух международных серий – Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia. Первый совместный раунд состоялся в начале июля на итальянском Autodromo Internazionale del Mugello и завершился в пользу хозяев трассы, которые в обеих гонках заняли весь подиум. Сейчас игра перешла на территорию французов, решительно настроенных взять реванш за поражение в Мюджелло. Гонки в Мюджелло и Маньи-Куре являются также этапами международной серии Trophée 911 50th Anniversary, посвященной полувековому юбилею легендарного Porsche 911. Тройной статус гонки на Circuit de Nevers Magny-Cours (хорошо известном по тем временам, когда в 1991-2006 годах принимал Гран-При Франции) позволил привлечь сразу три с половиной десятка пилотов – как из PCCI и PCCF, так и отдельных гонщиков, пожелавших принять участие в подобном сражении. Пилоты Tsunami RT, украинец Александр Гайдай и француз Поль-Лу Шатен, возвращаются на французские трассы после долгого перерыва - последний визит во Францию состоялся еще в мае, когда оба выступили на этапе Porsche Carrera Cup France в По. Сейчас же в Маньи-Куре открывается вторая половина сезона во французской серии, где Гайдай в этом году добился самых крупных успехов – три победы на этапах и лидерство в своем дивизионе B. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours уже немного знакома обоим пилотам украинской команды. Александр Гайдай в начале апреля принял здесь участие в официальных предсезонных тестах Porsche Carrera Cup France. Поль-Лу Шатен однажды выступил в Маньи-Куре в официальных гонках – правда, это было в 2010 году, когда француз стартовал в серии F4 Eurocup 1.6. Поскольку правила проведения этапов PCCF и PCCI имеют немало отличий, то совместные соревнования проходят согласно требованиям регламента принимающей стороны. Таким образом, раунд в Маньи-Куре пройдет чисто в французском формате. Заезды стартуют в пятницу, 6 сентября, когда состоятся две сессии свободных тренировок, по полчаса каждая. В субботу утром запланирована 55-минутная квалификационная секция, а во второй половине дня состоится первая гонка – 20-минутный спринтерский заезд. В воскресенье днем же пройдет основная, 40-минутная гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка: суббота, 7 сентября, старт в 16.40 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 8 сентября, старт в 13.08 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Два победных дубля на GT Sprint в Донингтоне!

Украинская команда Team Ukraine заняла первые и вторые места в обоих гонках британского этапа GT Sprint International Series! Руслан Цыплаков и Ричард Вестбрук дважды поднимались на серебряный подиум, пропустив вперед лишь товарищей по команде Андрея Круглика и Раффаеле Джаммарию, которые не оставили шансов соперникам в борьбе за золото. Гонку принимал знаменитый британский трек «Донингтон», в свое время выступавший ареной для Гран-При «Формулы-1», включая памятную победу под дождем Айртона Сенны в 1993-м году. В этот раз британская погода сопутствовала участникам GT Sprint Internatiolnal Series, и весь уик-энд светило приветливое солнце. Уже традиционно украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari привезла в Британию сразу два автомобиля Ferrari 458 Italia категории GT3, однако, в составе команды произошли изменения. Первый экипаж по-прежнему состоял из Андрея Круглика и Раффаэле Джаммарии, тогда как Руслан Цыплаков, ранее выступавший в одиночку, получил напарника в лице Ричарда Вестбрука. В своем активе британец имеет два Чемпионских титула в престижной моно-серии Porsche Supercup, а также титул Чемпиона FIA GT2 2009-го года. Помимо этого Ричард трижды стартовал в «24 часах Ле Мана», один раз поднявшись на подиум класса GT2. С учетом удаленности британского этапа, оппозиция у украинской команды была не самой массовой, однако, почти все завсегдатаи GT Sprint Internatiolnal Series приехали на Туманный Альбион. Главным фаворитом считался экипаж на Audi R8 LMS в составе лидирующего на сегодня в серии Томаса Шоффлера, которому ассистировал Оливье Джарвис. Последний является заводским пилотом Audi и на его счету два 3-х места в абсолютном зачете «24 часа Ле Мана», а также победа в общем зачете на «12 часах Себринга» и первое место в классе на «24 часах Дайтоны» в этом году. Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari сконцентрировалась на выступлениях в Blancpain Endurance Series и, несмотря на свое лидирование в GT Sprint, пропустила сразу несколько этапов этой серии, отдав пальму первенства другим. Однако, в этот раз украинская команда напомнила о себе участникам этого европейского первенства. Уже на свободных тренировках обе первые строчки протоколов неизменно занимали экипажи на «сине-желтых» Ferrari. В первой части квалификации опытный Джарвис все же смог опередить Джаммарию, тогда как Руслан Цыплаков показал 5-й результат. Зато во второй новый пилот Team Ukraine racing with Ferrari взял поул, а второе время осталось за Кругликом. Напомним, что с этого года этап GT Sprint Internatiolnal Series состоит из двух одночасовых гонок, разбитых обязательным пит-стопом для замены пилотов. В первой старт принимали Руслан и Раффаэле. Уже на втором круге Джаммария смог опередить Джарвиса и начал наращивать свой отрыв. Темп напарника поддержал сменивший его за рулем Круглик, доведя гонку до победного финиша. Цыплаков на старте уступил одно место, после чего уверенно держался в ритме окружающих его пилотов, передав автомобиль Вестбруку. Ричард взвинтил темп и смог по очереди опередить всех соперников, к концу заезда поднявшись с 6-го на 2-е место. Таким образом, командой Team Ukraine racing with Ferrari был завоеван победный дубль! Благодаря уверенной квалификации во второй гонке задача была более простой. Вестбрук с поула пошел в отрыв, к моменту пит-стопа доведя свое преимущество над ближайшим конкурентом до 30 секунд. Этим ближайшим являлся никто иной, как Андрей Круглик, также уверенно опережавший всех остальных. Когда места за рулем заняли их напарники, диспозиция оставалась прежней – теперь пелетон возглавлял Руслан Цыплаков, позади которого шел Раффаэле Джаммария. Темп куда более опытного итальянского пилота был выше чем у украинца, который всего второй год выступает в кольцевых гонках. Поэтому к концу дистанции Раффаэле все же смог нагнать и опередить Руслана. Но остальные соперники вновь остались позади – второй дубль Team Ukraine racing with Ferrari! После этого, без всякого преувеличения «золотого» британского уик-энда, несмотря на пропуск сразу двух этапов, Team Ukraine racing with Ferrari вновь ворвалась в тройку лучших коллективов международной серии GT Sprint Internatiolnal Series, тогда как Андрей Круглик благодаря двум победам поднялся с 5-го на 4-е место, при этом от третьего его отделяют лишь 5 очков. Фотогалерея Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari

Боевой уик-энд в Германии

На 5-й этап Ferrari Challenge Europe, который принимал немецкий «Хоккенхайм», Украинская команда приехала лидером среди команд, а Сергей Чуканов возглавлял зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli. Однако уик-энд выдался крайне непростым для украинцев. Не последнюю роль в этом сыграли введенные с этого года в Ferrari Challenge «гандикапы успеха», когда за победу или призовые места в гонках предыдущего этапа пилот отодвигается на стартовых решетках последующих гонок вглубь пелетона. Так Сергей Чуканов в первой квалификации показал лучшее время, опередив ближайшего из соперников почти на пол секунды. Однако, с учетом его победы в первой гонке предыдущего этапа, он был отодвинут на 9-ю стартовую позицию. Тем не менее, уже на старте Сергей вышел на 6-е место, а спустя еще пару кругов уже был 4-м, а потом и третьим. На последних минутах гонки после великолепного тройного сражения, Сергей и вовсе оказался вторым! Украинец уже было приступил к атакам на лидирующего Даниеля Манчинелли, но увы. Передняя подвеска «сине-желтой» Ferrari не выдержала атак на поребрики – обидный сход всего за пару минут до финиша гонки, когда победа была так близко… Во второй квалификации Сергей показал третье время, при этом уступив лучшему лишь две десятых секунды. Но и тут, за третье место во второй португальской гонке украинца настиг «гандикап успеха», правда, не столь большой, и в воскресенье он стартовал с 5-го места. В этот раз сразу отыграть позиции не вышло, однако, Чуканов вскоре смог опередить одного из соперников и выйти на 4-е место. В «прицеле» украинца появился Джакомо Страта, который был явно медленнее пилота Team Ukraine racing with Ferrari. Однако, итальянец очень умело, а порой даже агрессивно оборонял свою позицию. Эта дуэль стала украшением заезда – она длилась всего два круга, но стоила немало секунд украинцу. Когда он опередил неуступчивого соперника, два лидера смогли уйти в отрыв, компенсировать который при равной технике участников было попросту невозможно… Не менее насыщенным немецкий уик-энд вышел и для Андрея Лебедя, выступающему в Coppa Shell. В обоих квалификациях он показал 2-е время, причем в первой украинец уступил местному пилоту и лидеру этого зачета Дирку Адамски призрачные 0,085 секунды. Однако, именно Андрей победил в обоих гонках на предыдущем этапе, из-за чего был вынужден в этот раз стартовать с 9-го и 10-го мест соответственно. В субботнем заезде Лебедю удался просто молниеносный старт - он разом прорвался на 4-е место, а уже на втором круге и вовсе вышел на 3-е! После этого украинец оказал невероятный прессинг на Винченцо Сауто, в итоге вынудив того ошибиться. Увы, но пока Андрей боролся с итальянцем, Адамски, отлично знающий домашнюю трассу, смог уйти в отрыв. Тем не менее, при старте с 9-го места финиш на второй ступени подиума – великолепный результат! Старт воскресной гонки был отмечен невероятным завалом, где к счастью пострадала только техника. Однако, на ликвидацию последствий аварии ушло почти 20 минут из отведенных на гонку получаса. Таким образом, заезд превратился в короткий спринт, где, тем не менее, Лебедь смог отыграть 4 позиции, закончив его на 6-м месте. Субботнее противостояние с Сауто для Андрея было особенно принципиальным, так как в зачете Coppa Shell украинец опередил именно его, выйдя на 3-ю строчку протокола. А вот Сергей после непростого уик-энда уступил свое лидерство Манчинелли. Впрочем, большого повода для расстройства у наших болельщиков нет: украинец проигрывает сопернику лишь одно очко, и на следующем этапе уже Даниеля настигнет «гандикап успеха» за его две победы в Германии. Более того, Team Ukraine racing with Ferrari с перевесом в 21 балл по-прежнему возглавляет командный зачет. Впереди еще два этапа, где украинская команда намерена дать бой. Фотоотчет Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari

Украина третья на этапе Европейской Дрифт Серии

Вчера в Каунасе (Литва), в самом центре города прошел 4й рануд Европейской дрифт серии European Drift Allstars. Украину, на этой гонке, представляли топ-пилоты Чемпионата Украины - Алексей Головня и Дмитрий Иллюк. В борьбе с лучшими дрифтерами Европы Дмитрию Иллюку удалось добраться до Топ-8, где он уступил лидеру Drift Allstars, Фину, Юхе Ринтанену (Juha Rintanen), а Алексей Головня "выехал" на третье место в гонке! Автомобильная Федерация Украины и Федерация Дрифтинга поздравляет наших пилотов с полученным опытом и достигнутым результатом! Европа, в очередной раз, почувствовала силу украинского дрифтинга!

Украинцы в Топ-10 Neste Oil Rally Finland!

Самая быстрая гонка Чемпионата мира, Neste Oil Rally Finland, завершилась в субботу вечером. К радости украинских болельщиков, команда Mentos Ascania Racing в полном составе успешно преодолела это сложнейшее ралли: Валерий Горбань и Владимир Корся улучшили свое первоначальное положение на несколько позиций и финишировали 7-ми в зачете WRC-2, Алексей Кикирешко и Андрей Николаев стали 9-ми. Таким образом, согласно предварительным результатам гонки, оба экипажа заняли места в десятке лучших WRC-2. Финский этап является самой бескомпромиссной гонкой сезона: высокие скорости, изобилие трамплинов и прыжков, невероятно плотная конкуренция – все это превращает Ралли Финляндии в культовую гонку для всего раллийного мира. Для нашей команды участие в этом ралли на новой технике (сезон 2013 года проходит на автомобилях MINI JCW RRC) стало вдвойне сложным испытанием: во-первых, необходимо было адаптироваться к финским дорогам на этих автомобилях, а во-вторых, оказать противостояние опытным соперникам и финишировать с максимальным количеством зачетных очков в классе WRC-2. Кроме этого всем участникам довелось столкнуться и с переменчивыми погодными условиями: в четверг, первый боевой день Ралли Финляндии, над трассой прошел дождь. Естественно, скользкое покрытие на таких высоких скоростях потребовало еще большего внимания и сосредоточенности от экипажей. Команда в сложившихся условиях выбрала тактику аккуратной и продуманной езды на финиш с последующим увеличением скорости. В четверг это решение принесло Горбаню 11-ю, а Кикирешко – 13-ю строку в зачете WRC-2. В пятницу погода наладилась, и второй боевой день прошел для команды в высоком темпе. Как и предполагалось, экипажи увеличили темп. Пятничная секция была пройдена без существенных приключений и завершилась для команды хорошими новостями: 8-е место для Валерия Горбаня и 9-е для Алексея Кикирешко. А вот завершающий день Neste Oil Rally Finland стал для Mentos Ascania Racing решающим. Основная борьба в WRC-2 развернулась в Топ-3, а наши экипажи сосредоточились на укреплении своих позиций. Суббота стала едва ли не самой сложной для всех участников финского этапа, ведь именно в ее программу организаторы включили знаменитый спецучасток Ouninpohja – 33 невероятных километра прыжков, скоростных поворотов и трамплинов. Такие дороги требуют особенных знаний и умений от экипажей, и противостоять местным пилотам на «их поле» чрезвычайно сложно. Однако, украинцы и не думали сдаваться! Валерий Горбань за первую секцию субботнего дня добавил в скорости и переместился на одну ступень вверх: за четыре спецучастка субботы Горбань и Корся завоевали 7-ю позицию в зачете. Вторая секция субботнего дня прошла для наших стабильно – им удалось удержать свое положение до самого финиша. При этом в команде еще и развернулась внутренняя борьба: Кикирешко с Николаевым на нескольких спецучастках субботы показали время быстрее, чем экипаж Горбань-Корся. Впрочем, это не смогло существенно повлиять на итоговый результат экипажа, и Кикирешко завершил день на 9-й строке финишного протокола. Успешно преодолев всю дистанцию сложнейшего Neste Oil Rally Finland без ошибок и рестартов, оба экипажа команды выполнили поставленные задачи и заработали важные зачетные очки. Следующим стартом для Mentos Ascania Racing станет этап Чемпионата Украины в Черновцах, «Александров Ралли». P.S. Обновление результатов Как стало вчера известно, в протоколе зачета WRC-2 произошли изменения. Согласно официальным данным сайта wrc.com, экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси получил пенализацию за опоздание на один из пунктов контроля времени. Дополнительные 1 мин 50 с изменили положение дел в итоговом протоколе зачета WRC 2. Валерий Горбань сместился на 9 ступень, а его коллега по команде, Алексей Кикирешко, занял 8-е место в зачете. "Наш автомобиль долго не заводился при выезде из сервиса, и разобраться с этой проблемой мы смогли только после замены блока управления,- сообщил Валерий Горбань. - Так мы получили этот штраф". Тем не менее, оба экипажа команды по прежнему остались в десятке лучших своей категории. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Mentos Ascania Racing наращивает темп в Финляндии

Второй боевой день Neste Oil Rally Finland оказался весьма успешным для команды Mentos Ascania Racing – в пятницу оба экипажа команды прибавили в скорости и улучшили свои результаты. Преодолев девять сложнейших спецучастков пятничной секции, Валерий Горбань и Владимир Корся добрались до 8-го места в зачете WRC-2, а Алексей Кикирешко и Андрей Николаев стали 9-ми в этой категории. Вчерашняя секция Ралли Финляндии обернулась для наших экипажей дополнительными задачами: переменчивая погода добавила сложностей и без того головокружительной трассе. В четверг украинцам пришлось пройти финальный спецучасток под дождем, но, к счастью, в пятницу погода оказалась более стабильной. Так что команда адаптировалась к условиям финских допов на новой технике и смогла улучшить свои времена к завершению второго дня. В начале пятницы украинские экипажи выступали более сдержано, показывая результаты в пределах 10-12 места в зачете WRC-2, а ближе ко второй половине дня и Валерий Горбань, и Алексей Кикирешко прибавили в скорости. В итоге наши смогли подняться в турнирной таблице сразу на несколько позиций. Хотя экипажи команды готовы к борьбе за более высокие места, главной целью для Mentos Ascania Racing остается финиш в очковой зоне. Сама по себе задача добраться до последнего клетчатого флага без потерь и рестартов выглядит непростой в этой сложнейшей гонке, поэтому и в дальнейшем украинцы будут стремиться сохранить гарантированный результат. В субботу, финальный день Neste Oil Rally Finland, команда будет бороться за улучшение своих позиций в WRC-2. По итогам двух состоявшихся дней украинские экипажи уже смогли приблизиться к сильнейшим участникам своего зачета, так что в решающий, третий день гонки нашим предстоит удержать баланс между быстрым темпом и безопасной тактикой. До финиша Ралли Финляндии остается всего лишь восемь спецучастков, однако, «на десерт» организаторы припасли для всех сюрприз: двукратный проезд по самому длинному допу гонки, 33-километрому Ouninpohja. Завершится гонка относительно коротким, 8-километровым Power Stage. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Mentos Ascania Racing: Ралли Финляндии день 1-й

В четверг команда Mentos Ascania Racing в составе двух экипажей стартовала на Neste Oil Rally Finland. Валерий Горбань и Владимир Корся финишировали на 11-й строке зачета WRC-2, а Алексей Кикирешко и Андрей Николаев уступили своим коллегам две позиции и завершили этот день 13-ми в WRC-2. Главной особенностью первого дня Ралли Финляндии стали чрезвычайно плотные времена: участники класса WRC-2 на всех спецучастках демонстрировали бескомпромиссную борьбу ценой в несколько долей секунды. Наилучшего результата в четверг удалось добиться Валерию Горбаню, он показал 9-е время на финальном спецучастке дня, проиграв лидеру, местному финскому пилоту Яри Кетомаа, всего 5,8 секунды. Алексей Кикирешко стабильно держался максимально близко к Топ-10 своего зачета, и завершил день на 13-й позиции. Чтобы рассчитывать на более высокий результат, команде для начала необходимо адаптироваться к чрезвычайно скоростной и сложной финской трассе на новой технике: «Мы будем строить продуманную тактику Ралли Финляндии: сначала найдем свой темп, так как мы впервые стартуем на этой гонке на MINI, - сказал Валерий Горбань. - А после будем наращивать скорость. Очень важно будет сделать правильный выбор покрышек в зависимости от погоды. Это будет не так просто, и если будет жарко, то мягкие шины могут не справиться с нагрузкой». В пятницу состоится второй боевой день Neste Oil Rally Finland – пятничная секция будет состоять из девяти спецучастков (всего 153,58 км боевых километров). В этот день украинской команде предстоит противостоять финским дорогам и сильнейшим соперникам в полную силу. Желаем удачи! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing