Team Ukraine на этапе Ferrari Challenge в Имоле

В прошедшие выходные «Имола» принимала 6-й этап Ferrari Challenge Europe, который запомнится всем не только воскресным проливным дождем, но и ярким выступлением пилотов Team Ukraine racing with Ferrari! Для Сергея Чуканова, выступающего в зачете Trofeo Pirelli, уик-енд в итальянской «Имоле» начинался отнюдь не радужно. В пятницу на тестах время Сергея, впервые стартовавшего на «Имоле», оказалось более чем в секунде от лучшего, а на тренировке двигатель на «сине-желтой» Ferrari 458 Italia и вовсе «умер»! К счастью, у украинской команды имелся запасной автомобиль и, с согласия других конюшен, Сергею было разрешено произвести замену. Несмотря на новый автомобиль, адаптироваться к которому и подстроить под трассу Чуканов не имел возможности, в квалификации он сразу показывает лучшее время! Сергей опередил своего главного конкурента Даниеля Манчинелли, тем самым, заработав бонусный балл за поул, он сравнялся с итальянцем по очкам. В субботней гонке, которая проходила на сухой трассе, Сергей просто не оставил шансов соперникам, уверенно уйдя в отрыв. При этом «гандикап успеха» отодвинул Манчинелли на 10-е место, при прорыве с которого итальянец пробивает заднее колесо за пару кругов до финиша. С учетом проблем у других, Даниеле смог финишировать 5-м, однако, он уступил лидерство в зачете Trofeo Pirelli Чуканову, в честь которого над «Имолой» в субботу звучал украинский гимн, а приз за победу от команды Team Ukraine racing with Ferrari на подиуме принимал почетный президент команды – Виктор Викторович Янукович. После гонки Сергей Чуканов скромно, но уверенно поведал: «Все прошло по плану. Мы планировали показать лучшее время в квалификации, а потом, не оглядываясь на соперников, уйти в отрыв и победить. Мы полностью осуществили все, что было запланировано». Но впереди была еще одна гонка. В квалификации к ней Манчинелли активизировался и опередил Сергея. Более того, «гандикап успеха» за 3-е место во втором заезде на предыдущем этапе переместил Сергея со 2-й на 4-ю строчку, правда, и Манчинелли был отодвинут с 1-й на 6-ю позицию. Но главное, в каких именно условиях стартовала воскресная гонка Trofeo Pirelli – под проливным дождем! Из соображений безопасности отсчет времени и кругов пошел в режиме «сейфети-кара». Когда же спустя 8 минут он свернул с трассы, Сергей до пересечения стартово-финишной линии обогнал медленно идущего Раффаэле Джианнони и именно этот момент стал роковым. Сергей тут же бросился в атаку на двух лидеров, а ключевым стал 5-й круг. Вышедший в лидеры Даниеле Ди Амато ошибается на залитой водой трассе и вылетает, а в это же время Сергей опережает Дарио Касо и выходит в лидеры! Более того, в этот же момент ошибается прорывавшийся Манчинелли и разбивает свою Ferrari! Из-за этого гонка была вновь приостановлена, что играло на руку вышедшему в лидеры Чуканову, по крайней мере, так казалось. С учетом вылета Манчинелли и верной победы для Чуканова, отрыв украинца от итальянца составил бы 33 очков, что практически гарантировало бы ему чемпионский титул. Увы, но судьи узрели в том стартовом обгоне Сергея нарушение, и украинец получил штраф в виде проезда по пит-лейну. Оставайся гонка в боевом режиме, Сергей мог бы нарастить свое преимущество над соперниками и минимизировать последствия штрафа, но рестарт был дан только за 7 минут до окончания заезда. Тем не менее, идя на две секунды быстрее всех остальных, за пару кругов до отбытия наказания, украинец смог создать солидный задел, опустившись с первого места только на 5-е. Более того, как некую точку в вопросе кто был быстрее всех на залитой водой трассе, под финишный флаг Сергей ставит очередной рекорд круга, тем самым забрав за это еще один бонусный балл. Не менее насыщенным выдался этап и для Андрея Лебедя, выступающего в зачете Coppa Shell. В квалификации он показывает 4-е время, менее чем в секунде от лучшего, но украинца ждал «гандикап успеха», отодвинувший его с 4-го места на 8-е. С учетом сухой трассы, большого оптимизма эта стартовая позиция не внушала. Андрей смог отыграть пару мест и тут же бросился в атаку на идущего 5-м Винченцо Сауто. Спустя пару кругов именно украинец был быстрейшим в пелетоне, но, увы, резина на его автомобиле оказалась изношена, и Андрей так и не смог настичь соперника, закончив гонку на 6-м месте. Во второй квалификации соперники несколько ускорились, и Лебедь показал 7-е время, которое при отсутствии на старте Сауто превратилось в 6-е. Именно с него и начал свой бой наш пилот. Причем бой – это, отнюдь не красивое преувеличение. К тому же, как и для Чуканова, морской! Уже на старте украинец отыгрывает одно место, спустя круг перед ним падает оборона еще одного соперника, а еще через круг Лебедь и вовсе выходит на 3-ю позицию! Увы, но пока он боролся со сдерживавшими его более медленными соперниками, два лидера смогли оторваться и, несмотря на очередную отчаянную атаку, включая лучшие круги на тот момент в гонке, сократить отставание было уже попросту невозможно. Тем не менее, и в воскресенье украинец поднялся на подиум. Более того, Андрей Лебедь закрепился на 3-й строке зачета Coppa Shell, где он опережает Сауто на 14 очков, а от лидеров его отделяют 26 и 19 баллов. Что же до Чуканова, он не только вернул себе лидерство в Trofeo Pirelli, но и перед заключительным этапом опережает Манчинелли на 22 очка, тогда как все остальные, включая победившего в воскресенье Филиппа Барона, математически выбыли из борьбы за чемпионский титул Ferrari Challenge Europe в этом зачете. Оба украинца серьезно пополнили копилку Team Ukraine racing with Ferrari - украинская команда в шаге от титула, уверенно опережая ближайшую из соперниц почти на 50 очков! Ссылка на новость и фото: ferrari-team.com.ua/rus/novosti/ferrari_challenge_imola Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari

Ралли Франции – вызов для Mentos Ascania Racing

До финиша Чемпионата мира по ралли 2013 года остается всего три этапа, включая Ралли Франции, которое стартует в Эльзасе в ближайший уик-энд. Команда Mentos Ascania Racing выходит на старт этой гонки двумя экипажами: Алексей Кикирешко и Андрей Николаев, а также Валерий Горбань и Владимир Корся выедут на трассу Ралли Франции на MINI JCW RRC в зачете WRC-2. Особенность данного ралли состоит в его покрытии – французский этап Чемпионата мира проходит по асфальтовым дорогам Эльзаса. Сложности добавляет тот факт, что трасса постоянно меняет свой характер от спецучастка к спецучастку: узкие дорожки передают эстафету широкими скоростным отрезкам, отдельные допы, по заверениям организаторов, будут схожи с трассой Ралли Германии, проходящей по виноградникам. Часть дистанции проложена по лесным дорожкам, найдется место и для прыжковых секций и проездов по городским улицам. Наша команда выступает на автомобилях MINI JCW RRC первый сезон, и поэтому крайне важно наработать системный опыт езды по сложным и быстрым асфальтовым дорогам. К сожалению, в украинском чемпионате крайне мало гонок с подобным покрытием, и во Франции нашим экипажам придется действовать с особенной осторожностью. Алексей Кикирешко прокомментировал предстоящий этап: «Для команды старт на асфальтовом Ралли Франции будет своего рода новым опытом, ведь прошедшее накануне Ялта Ралли совершенно не похоже на обычную асфальтовую гонку. В Крыму очень специфическое покрытие, и поэтому там мы использовали частично гравийные настройки подвески, а вот для Ралли Франции у нас будет другой «сэтап». Во Франции прогнозы обещают дождь, и это тоже усложнит задачу - на скользком покрытии понять все возможности машины будет непросто». Гонка стартует в четверг и завершается в воскресенье – 20 спецучастков, 312,4 боевых километров, знаковые проезды по городским улочкам и бескомпромиссная борьба гарантируют болельщикам и участникам незабываемые впечатления. Напомним, что на сегодня, перед стартом Ралли Франции, Валерий Горбань и Алексей Кикирешко намерены пополнить свои активы турниpных очков в зачете WRC-2, а также приобрести необходимый асфальтовый накат на новой технике. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Ferrari Challenge Europe: болеем за наших

В ближайшие выходные в «Имоле» состоится предпоследний в этом сезоне этап Ferrari Challenge Europe, где пилоты Team Ukraine racing with Ferrari планируют укрепить свои позиции лидеров этой европейской серии. Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari возглавляет командный зачет Ferrari Challenge Europe, а оба ее пилота – Сергей Чуканов и Андрей Лебедь входят в топ-3 в своих зачетах. Более того, Сергей являлся уверенным лидером Trofeo Pirelli, предназначенного для профессиональных пилотов, и лишь комбинация факторов в виде стартового «гандикапа успеха» и поломки подвески (в тот момент, когда он боролся за победу) заставила украинского пилота уступить первую строчку проколов Даниелю Манчинелли на предыдущем этапе, проходившем в «Хоккенхайме». Тем не менее, отставание Чуканова от итальянца измеряется лишь одним баллом, тогда как все остальные соперники довольно сильно проигрывают двум лидерам. Введенный с этого года в Ferrari Challenge Europe довольно противоречивый «гандикап успеха» серьезно вмешался и в выступления второго украинца – Андрея Лебедя. Напомним, что на 4-м этапе в Португалии Андрей завоевал сразу две уверенные победы, «благодаря» чему на следующей гонке он был отодвинут вглубь пелетона с первого на 5-й ряд! Хотя многие лидеры высказывают свое недовольство по этому поводу, правила есть правила. Тем не менее, в Германии Андрей сумел показать великолепный результат - при старте с 9-го места финишировал на второй ступени подиума. И благодаря результативным финишам он смог подняться на третью строку своего зачета Coppa Shell. Реалистично смотря на вещи, в борьбу за титул Лебедь вряд ли сможет вмешаться – отставание почти в 50 баллов от лидирующего Дирка Адамски слишком велико, но зато от идущего вторым Давида Гостнера украинца отделяют лишь 12 очков. Более того, в этот раз на 6-м этапе «гандикап успеха» будет преследовать соперников украинцев, а особенно Адамски, который победил в обоих гонках на «Хоккенхайме». Так что в «Имоле» игра в прямом смысле слова перейдет на сторону украинской команды. Правда, нельзя забывать, что на трассе будет немало других довольно опасных соперников. Так в Trofeo Pirelli Сергею Чуканову противостоит дюжина отнюдь не медленных пилотов, среди которых бывший Чемпион Ferrari Challenge Italia Стефано Гай, Чемпион Ferrari Challenge Europe Филипп Барон, а также такие завсегдатаи этой серии как Роберт Пергл, Дарио Касо, Александер Мартин. Что же до зачета Coppa Shell, то тут на старте вновь можно ожидать столкновений, так как он просто таки переполнен – 26 заявок. Примечательно, что география участников здесь включает не только Европу, а и Венесуэлу с Канадой. Да, добрая половина из стартующих в Coppa Shell являются джентльмен-драйверами, однако, в соперниках Лебедя вновь будут такие «столпы» этого зачета как два лидера в лице Адамски и Гостнера, а также расположившиеся позади украинца в турнирной таблице Винченцо Сауто, Фонс Шелтема и Массимилиано Бианчи. Все они более чем серьезные противники с немалым опытом, которых нельзя недооценивать, причем Сауто уступает украинцу всего 4 очка. Тем не менее, настрой пилотов Team Ukraine racing with Ferrari как никогда боевой! Осталось лишь два этапа Ferrari Challenge Europe, и времени на раздумья нет – только «максимум атак» без оглядки на соперников! Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari

Боевой финал для Team Ukraine racing with Ferrari

Кульминацией сезона Blancpain Endurance Series стала 6-часовая гонка Blancpain 1000, превратившаяся в настоящее испытание на выносливость для всех, включая украинскую команду Team Ukraine racing with Ferrari. То, что гонка, которая решала судьбу чемпионских титулов, будет непростой, осознавали все. По этой причине некоторые команды были укреплены опытными ветеранами. Так в последний момент в Mercedes SLS AMG №84 как и на гонке в Спа был призван сам Берндт Шнайдер! А вот украинская команда в этот раз напротив оказалась несколько ослаблена. Буквально за пару дней до гонки пилот и основатель Team Ukraine racing with Ferrari Руслан Цыплаков получил травму ноги, и его подменил Андрей Лебедь. Безусловно, опыт Андрея в «длинных» гонках больше, нежели у Руслана, однако, ранее Лебедь не выступал за рулем Ferrari 458 Italia категории GT3, так что ему пришлось адаптироваться к новому для себя автомобилю по ходу уик-энда. Основной же упор команда вновь делала на самого опытного из ее членов Раффаэля Джаммарию, и итальянец вновь оправдывал возложенные на него надежды. После 3-го времени в «абсолюте»(!) на тренировках, в предквалификации именно Раффаэль оказался быстрейшим в классе Pro-Am (7-й в общем зачете). В квалификации, которая в Blancpain Endurance Series проходит в три стадии, Team Ukraine racing with Ferrari выбрала уже привычную тактику: Лебедь и Круглик проехали свои сегменты на старой резине, по сути сжигая топливо (дозаправка во время квалификации запрещена), после чего уже на новом комплекте покрышек и легкой машине наступил черед Джаммарии. Серьезный траффик (а всего на гонку съехалось 50 экипажей) не позволил итальянцу, что называется, «собрать круг» - 17-е время в общем зачете, но 5-е в классе, и это при двух десятках соперников. Гонка Blancpain 1000 проводилась на короткой версии трассы «Нюрбургринг» и траффик действительно стал главной притчей во языцех. Достаточно сказать, что лидирующий в профессиональном классе Pro Ferrari №44 имел два столкновения с болидами из зачета для джентльменов уже на тренировках. Сама гонка также была ознаменована немалым количеством аварий. Старт давался в крайне непростых условиях: в тумане и со светом фар. К тому же от переизбытка влажности полотно трассы было не только холодным, но и покрыто водяной пленкой! Наиболее ответственная часть гонки, а именно ее старт, была доверена Андрею Круглику. И в столь сложной ситуации пилот полностью справился со своей задачей. Украинец не стал ввязываться в бессмысленные с точки зрения 6-часовой гонки стычки и, уступив пару мест на старте, уверенно провел свою смену за рулем на границе топ-20 «абсолюта». Нельзя не отметить большую аварию с участием сразу трех аналогичных Ferrari по ходу первого круга, а также очередную атаку уже знакомой по гонке в «Поль Рикаре» BMW №25, которая чуть было вновь не протаранила «сине-желтую» Ferrari! Вслед за Кругликом место за ее рулем занял Лебедь. Однако, его смена оказалась непродолжительной. После серьезной аварии, причем с участием опытного Фабио Бабини, призванного на одну эту гонку в прошлогодний чемпионский экипаж №50, на трассу выехал сейфети-кар. С учетом этой приостановки гонки, команда приняла решение выпустить на трассу куда более опытного Джаммарию и не просчиталась. Да, на этом пит-стопе было потеряно несколько позиций, и рестарт Раффаэле принял только 29-м в общем зачете и 9-м в классе, но с учетом уплотнения пелетона у него была отличная возможность отыграться. Более того, итальянец провел за рулем две подряд смены, что означало более короткий пит-стоп, который также способствовал прогрессу. В итоге после двух с небольшим ударных часов при явно улучшившейся погоде Джаммария передал машину Лебедю на 15-м месте в общем зачете и 2-м в классе! Несмотря на отсутствие опыта на этом автомобиле, за свой час «в руле» Андрей почти не уступил конкурентам, в свою очередь передав эстафету Круглику на 17-м месте в общем зачете и 4-м в классе. Оставался еще целый час гонки, и заветный подиум был совсем рядом, но тут в дело вмешалась техника. Андрей Круглик: «Проблемы с тормозами возникли сразу после пит-стопа, машина останавливалась только со второго «качка». (Повторного нажатия на педаль тормоза, - прим. автора). Мне удалось приспособиться и начать улучшать время на круге, но в один прекрасный момент тормоза полностью пропали». В таких условиях пилотировать было непросто, а к концу этапа Андрею и вовсе пришлось тормозить исключительно передачами! Заработанный ранее гандикап, позволял украинскому пилоту оставаться на 4-м месте в классе, но, увы. За 5 минут до финиша гонки тормоза исчезли совсем, что привело к развороту и потере одного места. Круглику все же удалось довести автомобиль до финиша, причем все на том же 17-месте в общем зачете и 5-м в классе. Проблемы с тормозами чуть было не решили исход не только гонки, но и всего чемпионата! За час до финиша у уверенно лидирующего экипажа №84 были заменены передние тормозные колодки, после чего Максимилиан Бухк в великолепной дуэли, ставшей украшением гонки, смог опередить своего принципиального соперника Максима Мартена на BMW Z4. Тем самым немец не только победил в Blancpain 1000, но и завоевал чемпионский титул. Вторыми по итогам года стали его напарники, включая Берндта Шнайдера. Примечательно, что немецкий ветеран выступил лишь в двух гонках сезона, включая суточный марафон «24 часа Спа», заработанные очки в котором (а они начислялись как за три этапа) и сыграли ключевую роль – до этого в трех гонках на счету №84 было лишь одно 5-е место!... Да, пусть подиум Blancpain Endurance Series так и не покорился Team Ukraine racing with Ferrari, однако, в свой первый сезон в гонках на выносливость для автомобилей GT украинская команда-новичок вовсе не затерялась! Основатель и пилот Team Ukraine Руслан Цыплаков: «Главной целью на дебютный сезон в «Бланкпейн» для команды изначально было набраться опыта. Ориентир – войти в топ-10 по итогам года. В серии, где во всех этапах на старт выходило от 50 до 60 машин, включая два десятка прямых конкурентов Team Ukraine по классу Pro-Am, на финише сезона команда неизменно входила в топ-20 «абсолюта» и дважды была в шаге от подиума своего класса. И, несмотря на обидный сход в самом начале гонки из-за отказа электроники на «24 часах Спа», где соперниками и были завоеваны тройные очки, Team Ukraine закончила сезон на 8-м месте. Считаю, что поставленную перед самими собой задачу на сезон команда выполнила». Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari

Tsunami RT: «аварийный» этап в Мизано

Повторный визит Tsunami RT в Мизано (эта трасса в мае принимала первый этап Porsche Carrera Cup Italia) сложился для украинской команды и ее пилота Александра Гайдая крайне непросто – в обеих гонках не удалось избежать столкновения с соперниками на трассе… Свободные тренировки в пятницу прошли успешно – работа с настройками автомобиля принесла результат в виде пятого времени. Однако, в субботу во время квалификации выяснилось, что на новых шинах настройки работают не столь эффективно. В итоге, по ходу квалификации пришлось возвращать прежние настройки. Гайдай стал девятым – для попадания во второй квалификационный раунд, где Топ-8 разыграют места на четырех первых стартовых линиях, не хватило лишь 0,068 секунды. Впрочем, этот результат позволял рассчитывать на высокие места в гонке – в мае Гайдай в первом заезде, стартуя с восьмой позиции, стал пятым. В субботу вечером первая гонка для Александра завершилась, не успев даже начаться. Сразу после старта возникло столпотворение, завершившееся аварией во втором повороте. Касание Альберто де Амичиса и Александра Гайдая привело к обоюдному развороту, что вызвало «цепную реакцию» - не сумели увернуться Пьетро Негра, Никола Бенуччи и Давиде Рода… Гайдай с пробитым колесом и поврежденным радиатором сумел дотянуть до боксов, но продолжать гонку было уже невозможно. Во втором старте (в воскресенье) Александру предстояло начинать с последней позиции. Как и днем ранее, во втором вираже вновь возникло смятение, но массовой аварии все же удалось избежать. Зато Гайдай воспользовался замешательством соперников и сразу оказался в одном шаге от Топ-10. По иронии судьбы, ему предстояло бороться за десятую позицию как раз с Альберто де Амичисом. Этот поединок продолжался почти всю гонку, но под конец заезда украинец вынужден был снизить скорость – во время одного из торможений было повреждено переднее колесо. Однако, спокойного финиша не получилось – на последнем круге произошло столкновение с Пьетро Негрой, было разбито заднее колесо, покрышка слетела с диска. Итог – 14-е место в гонке. Александр Гайдай: «На старте удалось обогнать две-три машины. Во втором повороте сегодня опять был завал, я там еще троих или четверых опередил и стал 11-м. После этого предпринял попытки обогнать де Амичиса – в какой-то момент мне это удалось, но я повредил переднее колесо. Дальше я уже старался любым способом доехать, пришлось отбиваться от Николо Гранзотто и Пьетро Негры. Гранзотто меня обогнал по срезке – судьи на это не отреагировали. А за полкруга до финиша Негра на торможении ударил меня в заднее колесо. Последние два километра я ехал без колеса до боксов. Вот такая странная гонка получилась». Следующее выступление Tsunami RT состоится через неполные три недели – украинская команда стартует на пятом, предпоследнем этапе Porsche Carrera Cup France, который состоится 12-13 октября на Circuit de Lédenon (трассе под Нимом, в 150 км от Марселя). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT (Akis Temperidis)

Tsunami RT: повторный визит в Мизано

Сезон в Porsche Carrera Cup Italia выходит на финишную прямую – в ближайшие выходные, 20-22 сентября, на автодроме Misano World Circuit Marco Simoncelli состоится шестой, предпоследний этап итальянской серии. После проведения двух совместных этапов Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France (в Мюджелло и Маньи-Куре) пути обеих международных серий окончательно разошлись - до конца сезона остались по два раунда в Италии и Франции. Таким образом, завершился весьма хлопотливый период выступлений в двух-трех разных зачетах одновременно (итальянском, французском, «юбилейной» серии Trophée 911 50th Anniversary), причем каждый раз по разным правилам… В этом году автодром в Мизано уже второй раз принимает у себя этап Porsche Carrera Cup Italia –здесь в начале мая стартовал сезон в итальянской серии. Именно этот раунд стал для Александра Гайдая одним из самых успешных в текущем сезоне в Италии – украинец тогда в первой гонке стал пятым, а во втором заезде до аварии и схода считался одним из претендентов на подиум. Соревнования на Misano World Circuit Marco Simoncelli пройдут по хорошо знакомой и привычной программе. В пятницу вечером состоится первая сессия свободных тренировок. Суббота станет самым насыщенным днем – вторая серия свободных тренировок, затем двухэтапная квалификация (25 минут для всех участников и 15 минут для Топ-8) плюс первая гонка. Гоночный уик-энд завершит вторая гонка, которая состоится в воскресенье. Синоптики предсказывают почти идеальные условия для гонки – на протяжении всех трех дней ожидается ясная солнечная погода, возможна небольшая облачность, температура воздуха до 24-25 градусов. Полная противоположность недавнему французскому этапу в Маньи-Куре, где большую часть времени шел дождь, попутно буквально «смывший» квалификацию. Прямую трансляцию с гонок в Мизано можно увидеть на сейте www.carreracupitalia.it/media.php Первая гонка: суббота, 21 сентября, старт в 19.15 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 22 сентября, старт в 12.50 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

На старте легендарных «1000 км Нюрбургринга»

В ближайшее воскресенье экипаж Team Ukraine racing with Ferrari вновь схлестнется с лучшими европейскими пилотами GT в 1000-километровой гонке серии Blancpain Endurance Series на «Нюрбургринге». Украинская команда выйдет на старт гонки, в этот раз получившей название Blancpain 1000, которая не только станет заключительным этапом серии Blancpain Endurance Series, но и продолжит традиции, зародившиеся 60 лет назад. Именно в 1953-м году знаменитая трасса «Нюрбургринг» приняла свою первую 1000-километровую гонку, а выиграли ее никто иные как заводские пилоты «Феррари» Альберто Аскари и Джузеппе Фарина на Ferrari 375MM Spyder. С тех пор эта гонка стала классикой и проводилась более 40 раз. По ходу своей истории она входила в разные серии, чаще всего являясь этапом Чемпионата Мира для спортпрототипов. Среди победителей «1000 километров Нюрбургринга» можно найти такие звездные имена как Ден Герни, Фил Хилл, Джон Сертиз, Ронни Петерсон, Жаки Икс, Жан-Пьер Жарье, Жак Лаффит, Клаус Людвиг, Боб Воллек, Ханс-Йоахим Штук, Нельсон Пике, Йохен Масс, Дерек Белл, Анри Пескароло, Жан-Луи Шлессер, Аллан Мак Ниш и многих других известных пилотов со всего мира. А больше всех, 4 раза, тут побеждал Стирлинг Мосс. Blancpain 1000 будет проводиться в привычном для 1000-километровых гонок формате, когда заезд не должен будет превышать 6 часов. К слову, в случае выездов сейфети-кара за это время участники могут и не добрать упомянутые 1000 км. Иными словами ее продолжительность в два раза превысит время регулярного этапа Blancpain Endurance Series. Данное обстоятельство хорошо охарактеризовал один из фаворитов Бас Лейндерс: «1000-километровая гонка означает двойное увеличение времени, а вместе с ним двойное увеличение возможности неприятностей! Произойти может все что угодно!» Всего на гонку заявилось более 50 экипажей, причем вновь, именно зачет Pro-Am, в котором и выступает Team Ukraine racing with Ferrari, станет самым массовым – 20 машин. Многие из них в бой поведут настоящие профессионалы. Так один из экипажей Pro-Am будет возглавлять Эммануэль Коллард. На его счету 18 стартов в «24 часах Ле Мана», включая две победы в классе и два вторых места в общем зачете, триумфы в общем зачете «12 часов Себринга», «24 часах Дайтоны» и «24 часах Спа» и еще несколько в «1000 километрах Спа». Более того, в 2006-м году Коллард побеждал на «1000 километрах Нюрбургринга» за рулем спортпрототипа Pescarolo C60-Judd. В прошлогодний чемпионский экипаж Pro-Am заводской команды «Феррари» AF Corse №50 был призван Фабио Бабини – 7 стартов в Ле Мане, среди которых победа и два вторых места в классе GT2. Не менее интересна и фамилия Энтони Бельтуаза – три «Ле Мана», где он финишировал 2-м в классе GTS в 2000-м году. На сегодня Энтони является боевым пилотом конюшни самого Себастьяна Лоэба, а также он сын Жан-Пьера Бельтуаза, победившего в «1000 километрах Нюрбургринга» в далеком 1974-м году. В прошлом году экипаж Энтони финишировал 2-м в классе Pro-Am, правда, тогда гонка на «Нюрбургринге» в рамках Blancpain Endurance Series имела привычный для этой серии 3-часовой формат. Нужно оговориться, что экипажам класса Pro-Am предстоит бороться скорее друг против друга, тогда как победу в общем зачете будут оспаривать целиком профессиональные коллективы зачета Pro, и это не удивительно. Достаточно бегло взглянуть на список заявленных в этом классе, который просто пестрит известнейшими фамилиями в мире гонок на выносливость: Ортелли, Раст, Прима, Джарвис, Штиплер, Сендстром, Дамбрек, Кейн, Лейндерс, Мартен, Кумпен, Винкельхок, Гардел, Бобби, Пьер Гвиди и многие другие. На старт выйдут и победители общего зачета прошлогодней гонки Марк Хеннеричи и Ксавье Маассен, которые настроены не менее решительно. Blancpain 1000 обещает превратиться в 6-часовой спринт - причина тому кроется в том, что в ней будет решаться судьба чемпионских титулов и призовых мест по итогам года. Шутка ли, но математически на титул в зачете Pro претендуют более 10 экипажей! Более того, на сегодня лидирующий экипаж Рамос-Ригон-Замьери опережает своих ближайших соперников на призрачные 2 и 3 очка, соответственно, и это при том, что победители Blancpain 1000 получают 33 пункта. Довольно напряженная картина сложилась и в классе Pro-Am, где экипажи также будут бороться не менее бескомпромиссно. Team Ukraine Racing with Ferrari пока не сражается за чемпионский титул, но тут не стоит забывать, что для украинской команды это первый год выступления на автомобилях категории GT и всего второй вообще в автоспорте. Тем не менее, несмотря на обидный сход из-за отказа техника на гонке «24 часа Спа», где соперники имели возможность заработать тройные очки, с 18 баллами украинская команда-новичок делит 9-ю строчку протоколов зачета Pro-Am с такими известными коллективами как Barwell и ART Grand Prix. Позади Team Ukraine Racing with Ferrari находится десяток соперниц, и настрой на гонку у пилотов украинской команды боевой - они планируют не только закрепиться в топ-10 своего зачета, но и продвинуться как можно выше, опередив еще пару-тройку завсегдатаев европейского GT. Пресс-служба Team Ukraine Racing with Ferrari

Гоночная тренировка Ксении Никс

В рамках подготовки к заключительному этапу европейского турингового Чемпионата ЕТСС пилот харьковской команды «М-спорт» Ксения Никс приняла участие в международных соревнованиях по шоссейно-кольцевым гонкам на чешском автодроме в Брно «Masaryk Racing Days - Autumn Prix». Украинская пилотесса стартовала в объединенных заездах автомобилей с объемом двигателя до 2 литров, дважды квалифицировалась и дважды финишировала в гонках в середине пелотона из 32 участников. По результатам субботы Ксения поднялась на 3-ю ступень подиума в своем классе, а в воскресенье Никс заняла четвертое место. Представители команды весьма положительно оценили итоги подобной «боевой» тренировки, отметив хороший результат своей подопечной на достаточно сложной чешской трассе. По материалам «М-спорт»

Tsunami RT: противоречивый этап в Маньи-Куре

Визит украинской команды Tsunami RT в Маньи-Кур, где состоялся совместный этап Porsche Carrera Cup France (PCCF) и Porsche Carrera Cup Italia (PCCI), принес противоречивые результаты - три подиума (один для Александра Гайдая и два для Поля-Лу Шатена) и обидный сход Гайдая еще до старта второй гонки… Погода в окрестностях Circuit de Nevers Magny-Cours не слишком-то баловала участников - дождь спутал все планы. По большому счету, во время предварительных заездов и квалификации «посуху» удалось проехать чуть больше получаса – примерно полторы сессии свободных тренировок, состоявшихся в пятницу днем. В субботу утром во время квалификации (две 25-минутные сессии, с пятиминутным перерывом между ними) условия менялись постоянно. Первая сессия проходила под ливнем, а во время второй дождь то усиливался, то утихал – многим спортсменам очень сложно было поймать подходящее «окно» затишья, чтобы без помех проехать быстрейший круг. Оба пилота Tsunami RT показали времена в середине турнирной таблицы. Полю-Лу Шатену в первой гонке предстояло стартовать с девятого места, а во второй – с двенадцатой позиции. Александр Гайдай же стал соответственно 19-м (второе место в зачете Дивизиона В) и 20-м (третий в дивизионе). Первая гонка (спринтерский 20-минутный заезд) стартовала уже в субботу днем, через несколько часов после квалификации. Дождь к тому времени прекратился и трасса успела подсохнуть, что позволило участникам выйти на старт на «сухой» резине. Однако, многим пилотам предстояло сделать непростой выбор – какие шины поставить на короткую гонку, новые или уже использованные? Ведь регламент Porsche Carrera Cup France разрешает использование только 13 комплектов покрышек за сезон (официальные тесты и 6 этапов). Субботняя гонка получилась сумбурной и хаотичной. Уже на первом круге знаменитый вираж «Аделаида», давно заработавший убойную репутацию, в очередной раз стал очевидцем немаленького завала – этот инцидент одним махом вывел из борьбы всех трех лидеров французской серии (Лонни Мартенс, Гаэль Кастелли, Ком Ледогар). Организаторы вынуждены были выпустить на трассу автомобиль безопасности, который десять минут водил за собой гоночный караван – участникам удалось проехать в боевом режиме лишь несколько кругов, времени на какие-то серьезные атаки почти не осталось. Впрочем, на последнем круге «Аделаида» опять сыграла свою роль – лидировавший итальянец Массимо Монти серьезно ошибся на торможении, еле вписался в поворот (не обошлось без вылета на газон) и попросту подарил победу хозяину трассы Максиму Жуссу, из чемпионской команды Sébastien Loeb Racing. Поль-Лу Шатен финишировал восьмым в абсолюте (пятый в зачете французской серии), Александр Гайдай завершил гонку 15-м в абсолюте (девятый в PCCF, третий в Дивизионе B и седьмой в PCCI). Второй заезд, состоявшийся в воскресенье днем, начался крайне обидно для Tsunami RT – Гайдай, возлагавший большие надежды на длинную, 40-минутную гонку, остановился уже на прогревочном круге (вышел из строя привод). Эта осечка прервала успешную серию украинца во французском Porsche Carrera Cup – до того Александр шесть раз подряд финишировал на подиуме в Дивизионе В (включая три победы). В итоге, последней надеждой украинской команды стал Шатен – француз самым потрясающим образом начал гонку, уже на первом круге пробившись с десятого на третье место! Причем решающую роль сыграла довольно жесткая и рискованная атака Поля-Лу в знаменитой «Аделаиде», позволившая ему отыграть сразу несколько мест. На следующем круге Шатен окончательно вышел на второе место в абсолюте и спокойно удержал его до самого финиша – попутно Поль-Лу стал победителем этапа в зачете PCCF! Этот триумф француза позволил ему значительно улучшить свое турнирное положение. Во-первых, Шатен в Маньи-Куре сразу удвоил свой очковый багаж и с 64 баллами поднялся с одиннадцатого на восьмое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France. Во-вторых, Поль-Лу отличился и в Trophée 911 50th Anniversary, где немедленно взлетел с десятой на пятую позицию в итоговом зачете этой серии. Фото Tsunami RT (Akis Temperidis) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: возвращение во Францию

Летние каникулы уже позади – в ближайшие выходные, 6-8 сентября, украинская команда Tsunami RT выступит на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours, где состоится второй в этом году совместный этап двух международных серий – Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia. Первый совместный раунд состоялся в начале июля на итальянском Autodromo Internazionale del Mugello и завершился в пользу хозяев трассы, которые в обеих гонках заняли весь подиум. Сейчас игра перешла на территорию французов, решительно настроенных взять реванш за поражение в Мюджелло. Гонки в Мюджелло и Маньи-Куре являются также этапами международной серии Trophée 911 50th Anniversary, посвященной полувековому юбилею легендарного Porsche 911. Тройной статус гонки на Circuit de Nevers Magny-Cours (хорошо известном по тем временам, когда в 1991-2006 годах принимал Гран-При Франции) позволил привлечь сразу три с половиной десятка пилотов – как из PCCI и PCCF, так и отдельных гонщиков, пожелавших принять участие в подобном сражении. Пилоты Tsunami RT, украинец Александр Гайдай и француз Поль-Лу Шатен, возвращаются на французские трассы после долгого перерыва - последний визит во Францию состоялся еще в мае, когда оба выступили на этапе Porsche Carrera Cup France в По. Сейчас же в Маньи-Куре открывается вторая половина сезона во французской серии, где Гайдай в этом году добился самых крупных успехов – три победы на этапах и лидерство в своем дивизионе B. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours уже немного знакома обоим пилотам украинской команды. Александр Гайдай в начале апреля принял здесь участие в официальных предсезонных тестах Porsche Carrera Cup France. Поль-Лу Шатен однажды выступил в Маньи-Куре в официальных гонках – правда, это было в 2010 году, когда француз стартовал в серии F4 Eurocup 1.6. Поскольку правила проведения этапов PCCF и PCCI имеют немало отличий, то совместные соревнования проходят согласно требованиям регламента принимающей стороны. Таким образом, раунд в Маньи-Куре пройдет чисто в французском формате. Заезды стартуют в пятницу, 6 сентября, когда состоятся две сессии свободных тренировок, по полчаса каждая. В субботу утром запланирована 55-минутная квалификационная секция, а во второй половине дня состоится первая гонка – 20-минутный спринтерский заезд. В воскресенье днем же пройдет основная, 40-минутная гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка: суббота, 7 сентября, старт в 16.40 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 8 сентября, старт в 13.08 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT