Tsunami RT: «карусель» в ЛеденонеПредпоследний, пятый этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 11-13 октября на Circuit de Lédenon (южная Франция), сложился для украинской команды Tsunami RT крайне противоречиво. С одной стороны, Александр Гайдай завоевал очередной подиум в своем дивизионе и добился наивысшего успеха в квалификациях. С другой стороны, ошибка соперника во второй гонке испортила концовку сезона… Во время свободных тренировок выявились ряд особенностей гоночного трека в Леденоне (единственного французского автодрома, на котором движение идет против часовой стрелки). Трасса проложена по многочисленным холмам, с чередованием постоянных подъемов и спусков, в результате чего напоминает настоящие «американские горки». Кроме того, конфигурация Circuit de Lédenon такова, что большинство поворотов зачастую приходится проходить «вслепую», исключительно по памяти. Александр Гайдай свободные заезды посвятил изучению особенностей трассы, поиску оптимальных траекторий и точек торможения, а также работе с настройками автомобиля. Первая квалификация проходила в режиме дальнейшего «вкатывания» - Гайдай показал 13-е время в абсолюте и стал третьим в Дивизионе В, пропустив вперед обоих соперников в борьбе за титул, Кристофа Лапьерра и Тони Самона. Спринтерская гонка (20 минут) не принесла каких-либо ярких событий – обгонять на таких «американских горках» крайне сложно, длинных прямых практически нет, в «слепых» поворотах атаковать рискованно. По большому счету, самые серьезные попытки атаковать были предприняты на первом круге, сразу после старта. В основном, участники добирались до финиша в «караванном» режиме – перестановки происходили только в случае вылетов с трассы или столкновений. Александр Гайдай всю гонку наступал на пятки Тони Самону, но возможностей для обгона не было – и украинец финишировал третьим в Дивизионе В. Вторая квалификация, состоявшаяся в воскресенье утром, прошла гораздо более динамично. Ночью прошел дождь, а начало сессии из-за тумана было отложено почти на полчаса. Сразу начались сюрпризы – поскольку участники Дивизиона В стартуют после Дивизиона А (квалификация делится на две части, 10 минут для Дивизиона А и 15 минут для Дивизиона В), то на быстро подсыхавшей трассе начали показывать лучшие времена. Обладателем поула стал лидер Дивизиона В Кристоф Лапьерр, а Александр Гайдай поднялся на третье место в абсолюте, что стало его лучшим квалификационным результатом во Франции! Столь неожиданные итоги квалификации привели к тому, что в 40-минутной гонке сразу после старта на трассе началась настоящая битва – фавориты Дивизиона А начали жестко пробиваться на лидирующие позиции, развернулись многочисленные сражения. Гайдай первые два круга упорно боролся за место в Топ-5 абсолюта и лидерство в Дивизионе В, но все его усилия перечеркнула ошибка одного из соперников на третьем круге – Саша Боттеманн в вираже буквально въехал в Porsche украинского пилота и развернул его. Александр смог продолжить борьбу, но уже с отставанием в круг. Несмотря на то, что ему пришлось пилотировать поврежденный автомобиль, Гайдай неоднократно показывал такие же времена прохождения круга, что и лидеры Дивизиона В – и завершил гонку на пятом месте в своей категории, что принесло ему 12 очков. В турнирной таблице по сумме пяти этапов украинец занимает третье место со 155 очками, уступая Тони Самону (166) и Кристофу Лапьерру (177). Финальный этап Porsche Carrera Cup France состоится 26-27 октября в Ле-Кастелле на известном автодроме Circuit Paul Ricard, который в свое время считался главной гоночной трассой Франции и принимал гонки Формулы-1. В отличие от всех остальных французских трасс, этот трек уже хорошо знаком Александру Гайдаю – он выступал здесь в прошлом году и дважды праздновал победу в своем дивизионе. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT
Первый европейский титул завоеван!Украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari всего на второй год своего существования завоевала чемпионский титул в GT Sprint International Series! Действительно, Team Ukraine racing with Ferrari родилась менее двух лет назад, начав свои выступления в моно-серии Ferrari Challenge Europe. На сегодня украинская команда лидирует, опережая многих грандов этой серии со всей Европы, Сергей Чуканов возглавляет зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, а Андрей Лебедь занимает третью строчку в зачете Coppa Shell. Однако, в Ferrari Challenge Europe украинцам еще предстоит отстоять свои лидирующие позиции на заключительном этапе. В эти же выходные Team Ukraine racing with Ferrari боролась за чемпионский титул в GT Sprint International Series, для чего она подошла к финальному этапу во всеоружии. С учетом травмы пилота и основателя Team Ukraine racing with Ferrari Руслана Цыплакова было решено подменить его Сергеем Чукановым. Однако, дабы экипаж с пилотом-новичком мог собирать очки, в его состав должен был входить другой член команды, уже выступавший в течение года в GT Sprint. Таким образом, в помощь Сергею был направлен Раффаэле Джаммария, тогда как в напарники к Андрею Круглику был выбран еще один итальянец - Марко Чиочи, обладающий немалым опытом в гонках GT, включая призовые места в «24 часах Ле Мана». И тактический расчет Team Ukraine racing with Ferrari оказался верен! Для начала Чуканов отлично адаптировался под новый для себя автомобиль, на котором ранее у него были лишь небольшие тесты и те под дождем. Именно экипаж Team Ukraine racing with Ferrari №37 взял поул-позишн в обеих квалификационных сессиях! Пусть Сергей опередил ближайшего из преследователей, кем стал опытный Лоренцо Касе, всего на 0,009 секунды, тот же Чиочи, много лет выступающий на автомобилях Ferrari, уступил украинскому дебютанту гонок GT 0,4 секунды! Кстати, напарником Кассе выступал Паоло Руберти, за плечами которого несколько Ле Манов, включая призовые места в GT2, а также титул Чемпиона Мира в гонках на выносливость в категории GTЕ Am в прошлом году. В первой квалификации, где поул взял Джаммария, Руберти также был вторым, тогда как Андрей Круглик уступил в квалификации своему вчерашнему напарнику 0,3 секунды и в итоге в обоих гонках второй «сине-желтой» Ferrari №38 предстоял старт с 4-го места. Нельзя забывать, что оба экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в первой гонке ждал 15-секундный «гандикап» успеха на пит-стопе. Он не мог не сказаться, и, несмотря на все попытки Джаммарии оторваться (включая лучший круг в первой гонке), после пит-стопа сменивший его Чуканов вступил в борьбу на второй позиции, тогда как в лидеры все же вышел экипаж Руберти-Касе, у которого не было штрафных секунд. Куда сложнее довелось Круглику, сражавшемся в окружении соперников, где он впоследствии потерял еще одно место, оказавшись 5-м. Тем не менее, сменивший его «в руле» Чиочи оправдал возложенные на него надежды и даже перевыполнил их! Марко не только обогнал «обидчиков» своего напарника, но потом еще одну Ferrari, а за пару кругов до финиша ему пала и оборона Чуканова. Увы, но до лидирующего Касо было уже далеко… Тем не менее, 2-е и 3-е места на подиуме остались за Team Ukraine racing with Ferrari. Во второй гонке слишком «резвый» экипаж №38 получил дополнительные 5 секунд «гандикапа успеха» (всего 20), которые в этот раз сказались сильнее. Чиочи смог удержаться со старта на 4-й позиции. Однако, «благодаря» увеличенному гандикапу после пит-стопа Круглик оказался уже на 5-м месте. К концу гонки Андрей смог опередить одного из соперников, но все же закончил гонку первым вне подиума. Зато новоиспеченный экипаж Джаммария-Чуканов в этот раз сполна реализовали свою стартовую позицию и меньший «гандикап успеха». Для начала стартовавший первым Сергей смог оторваться от Касе на 7 секунд (именно Чуканов в этой гонке показал лучший круг), а потом Джаммария поддержал своего нового напарника, опередив вышедшего было в лидеры соперника, у которого не было «гандикапа успеха» - есть победа! В это же время экипажи двух главных команд-конкуренток для Team Ukraine racing with Ferrari, включая полузаводскую Audi MTM, провели невыразительную гонку. Таким образом, благодаря ударному финалу, Team Ukraine racing with Ferrari завоевала чемпионский титул в командном зачете, опередив ближайшую из соперниц на увесистые 60 очков. А ведь, украинская команда проводила свой первый сезон в гонках категории! Более того, Team Ukraine racing with Ferrari пропустила два из восьми этапов серии! Именно этот факт серьезно сказался на личном зачете, где Андрей Круглик по итогам года смог стать только 3-м, причем до 2-го места ему не хватило лишь двух очков… Впереди финал Ferrari Challenge Europe! Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет находится здесь.
Зандвоорт пал!Удачно завершив национальный сезон в кольцевой гоночной серии «Time Attack», минувшими выходными Дмитрий Пека поднялся на подиум Чемпионата Европы по данной дисциплине в голландском Зандвоорте. Пускай этот 4,307-метровый трек на берегу Северного моря в Нидерландах и не столь известен как другие автодромы, зато его 13 поворотов складываются в одну из лучших трасс мира. Спортсмены любят ее за особенный характер, который оказывается весьма требователен к мастерству самих пилотов. А потому победа здесь для многих значит очень много. Тем ценнее результат Дмитрия Пеки, принявшего участие в этапах голландского Чемпионата по «Time Attack», проходившего одновременно с европейским «European Time Attack Masters». Своим «оружием» украинец по-прежнему выбрал черный Mitsubishi Lancer Evo, под капотом которого упрятан табун из примерно 550 лошадей. Лучший результат Дмитрия оказался равен 1:55:505, что позволило занять четвертую строчку в «голландском» зачете и подняться на последнюю ступень подиума в «еврофинале» «экстремального» полноприводного класса автомобилей. По материалам организаторов национальной гоночной серии РТР «Time Attack».
Лион встречаетС 16 по 20 октября в Лионе во Франции пройдет ежегодный финальный этап «IAME International Final Cup», в котором выступают лучшие пилоты со всего мира международных серий «X30». Среди огромного количества из почти трех сотен пилотов, собравшихся в четырех зачетных классах техники, мы рады видеть сразу трех представителей Украины. Это победитель соответствующей национальной серии Илья Телюк, который стартует в категории «Х30 junior». Илья поедет в заводской команде Zanardi. Вторым честь нашей страны защищает Данил Проненко, которому в самом многочисленном классе «X30 Senior» на сегодняшний день собираются противостоять сразу 125 пилотов. Украинец выбрал для своих выступлений шасси Birel. Третьим участником гранд-финала во Франции станет Богдан Петренко, дебютировавший в категории «X30 Shifter» в Украине в этом году, а сейчас поедет в еще одной заводской команде Praga в том же классе. Отметим, что география стран участников очень обширна. Что ж, пожелаем удачи украинским спортсменам и будем следить за их выступлениями в Лионе. Болеем за наших! Больше информации на официальном сайте этапа www.x30world.com/iame.international.final По материалам www.vroomkart.ru
Tsunami RT: визит в Леденон в усеченном составеВ ближайшие выходные, 11-13 октября на Circuit de Lédenon, состоится пятый, предпоследний этап Porsche Carrera Cup France. В отличие от предыдущих раундов французской серии, украинская команда Tsunami RT будет представлена лишь одним пилотом – одесситом Александром Гайдаем. К сожалению, Поль-Лу Шатен, один из героев предыдущего этапа в Маньи-Куре (где француз в двух заездах записал на свой счет пятое место и победу), не стартует в Леденоне. В настоящий момент у французского пилота нет средств, необходимых для дальнейших выступлений в Porsche Carrera Cup France и аренды гоночной техники. Обидная неудача – ведь у Шатена после успехов на предыдущих раундах (в Мизано и Маньи-Куре) появился неплохой шанс побороться за место в Топ-5 абсолюта по итогам всего сезона. Таким образом, Александру Гайдаю в Леденоне предстоит в одиночку защищать цвета Tsunami RT. Украинца ждут серьезные сражения – сейчас Александр со 127 очками идет третьим в зачете Дивизиона В, уступая Кристофу Ляпьерру (136) и Тони Самону (128). Этому трио и предстоит побороться за титул - все остальные уже заметно отстали. На двух оставшихся этапах (точнее, в четырех гонках) ситуация в лидирующей группе может измениться самым неожиданным образом! Автодром Circuit de Lédenon был построен в начале 70-х годов и уже 40 лет принимает практически все крупнейшие национальные соревнования Франции. В настоящий момент длина гоночного трека составляет 3150 м. Конфигурация кольца выглядит несколько «ломаной» - постоянное чередование коротких прямых и резких, «угловатых» виражей. Официально Circuit de Lédenon насчитывает девять поворотов, но на самом деле их гораздо больше – некоторые связки из двух-трех небольших виражей обозначают как один поворот. Можно выделить две основные «изюминки» трассы в Леденоне. Во-первых, Circuit de Lédenon является единственным автодромом во Франции, на котором движение идет против часовой стрелки. Во-вторых, интерес представляет рельеф гоночного трека – при постройке не стали «выравнивать» площадку, а проложили трассу по многочисленным небольшим подъемам и спускам. Перепад высот на всем протяжении кольца составляет около 35 метров. Расписание предстоящего этапа немного отличается от принятого в Porsche Carrera Cup France, когда обычно в течение часа проводят двойную квалификацию, по итогам которой определяют стартовые позиции для обоих заездов. В Леденоне же квалификация пройдет в виде отдельных сессий перед каждой гонкой. В пятницу вечером состоится первая квалификация, в субботу днем – гонка. В воскресенье снова отдельный «пакет» - утром вторая квалификационная сессия, днем гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Lédenon можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка: суббота, 12 октября, старт в 14.05 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 13 октября, старт в 13.05 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624
Team Ukraine racing with Ferrari борется за золотоВ ближайшие выходные на итальянcкой трассе «Валлелунга» состоится заключительный этап европейской серии GT Sprint International Series, командный зачет которой на сегодня возглавляет Team Ukraine racing with Ferrari! Напомним, что, несмотря на пропуск украинской командой двух этапов GT Sprint International Series, не в последнюю очередь благодаря двойному триумфу в Англии, Team Ukraine racing with Ferrari вышла в лидеры этой международной серии. Однако, преимущество над ближайшей из команд – Autorlando Motorsport (Porsche) составляет всего два очка. Более того, грозная команда Audi MTM, чей пилот Томас Шоффлер и возглавляет индивидуальный зачет, также довольно близко – в 20 очках позади. По признанию многих специалистов, именно их Audi R8 LMS на сегодня имеет пусть и небольшое, но преимущество над автомобилями соперников. К тому же этот коллектив пользуется поддержкой из Ингольштадта – чего только стоит периодическое появление заводских пилотов Audi, включая Оливье Джарвиса, «в помощь» Шоффлеру. Так что именно Томаса и его R8 стоит рассматривать в качестве главных конкурентов Team Ukraine racing with Ferrari, хотя нельзя забывать, что по итогам прошлого года Autorlando была третьей. На прошлом этапе, который принимала «Имола», украинская команда выступила ослабленным составом – из-за травмы ноги пилота и основателя команды Team Ukraine racing with Ferrari Руслана Цыплакова, честь Украины отстаивал лишь один экипаж. Тем не менее, несмотря на солидный «гандикап успеха» за две победы на предыдущем этапе, который в обоих гонках выражался в дополнительных 30 и 25 секундах на пит-стопе, экипаж Андрей Круглик-Раффаэле Джаммария смогли завоевать два вторых места, тем самым выведя Team Ukraine racing with Ferrari в лидеры командного зачета. В связи с этим, к последнему этапу команда решила подойти во всеоружии. Так как Руслан, к сожалению, еще не восстановился полностью после травмы, было принято решение, что вместо него на гонке поедет Сергей Чуканов. Напомним, что на сегодня Сергей уверенно возглавляет зачет Trofeo Pirelli в серии Ferrari Challenge Europe (где Team Ukraine racing with Ferrari также лидирует в командном зачете). Однако, на автомобилях категории GT Сергей ранее не выступал и за его плечами лишь одна тестовая сессия, и та проходила на мокрой трассе в Спа. Это не единственное изменение в команде. Согласно правилам GT Sprint, дебютирующий на последнем этапе пилот не может зарабатывать очки, если в его экипаже не будет ранее стартовавшего в этой команде пилота. В вязи с этим в одном экипаже с Чукановым поедет Раффаэле Джаммария, тогда как Круглику в этот раз будет ассистировать Марко Чиочи. Помимо титула Чемпиона Италии в GT, Чиочи дважды в 2006-м и 2008-м годах побеждал в серии International GT Open. Также Марко подымался на подиум класса GT2 в таких престижных марафонах как «24 часа Спа» и «24 часа Дубаи», победил в «12 часах Себринга-2012». В прошлом году «24 часа Ле Мана» Чиочи закончил на 4-м месте в классе GTE Pro, а в этом его экипаж поднялся на 3-ю ступень подиума полупрофессионального зачета GTE Am. Нужно заметить, что гонка в «Имоле» для обоих новоиспеченных экипажей Team Ukraine racing with Ferrari будет непростой. Дело в том, что переход Джаммарии во второй экипаж будет означать автоматический перенос «гандикапа успеха»! Таковы правила серии, и они будут означать, что оба экипажа украинской команды будут вынуждены отстоять на обязательных пит-стопах дополнительное время. К счастью, «гандикап успеха» будет ожидать и экипаж Шоффлера. Стоит также напомнить, что после двух побед в «Донингтоне» и двух вторых мест в «Имоле», Андрей Круглик поднялся на третью строку общего зачета GT Sprint International Series. Однако, пропуск двух этапов тут сказался намного серьезнее – лидирующему Шоффлеру украинец уступает 47 очков. С учетом поул-позишн и быстрейших кругов за один этап можно заработать максимум в 50 очков. Впрочем, на протяжении всего нынешнего года подобное никому из пилотов сделать не удавалось. Спор за второе место также не так прост – сейчас на нем расположился прошлогодний бронзовый призер Глауко Сольери, но и он опережает Круглика на приличные 26 очков. Тем не менее, настрой перед гонкой у Team Ukraine racing with Ferrari, как всегда, боевой, и главной целью для команды является командный зачет. А ведь тут стоит напомнить, что Team Ukraine racing with Ferrari пришла в гонки категории GT лишь в этом году, и от роду ей еще не исполнилось и двух лет! Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Очередной подиум в Европе5-6 октября в Венгрии, на трассе Формулы-1 Hungaroring, состоялся 7 раунд Европейской серии по дрифтингу King of Europe. Украину, на этой гонке, представил Вице чемпион Украины - Дмитрий Иллюк. По результатам квалификации сразу стало понятно, кто задает тэмп развитию дрифтинга в Европе! Дмитрий Иллюк - первое место в квалификации. В серии Топ-16 был сломан "кулак" и задний рычаг, но путевка в Топ-8 уже была "в салоне". Механики с сумасшедшей скоростью устранили поломку и Дмитрий продолжил "поход на подиум". Добравшись до финала он встретился с Грэгором Хипки. Судьи не смогли определить победителя в первой паре заездов. В назначеном перезаезде Иллюк уступил польскому дрифтеру и занял второе место! 1 место - Grzegorz Hypki 2 место - Dmitriy Illyuk 3 место - Roman Kolesar
Асфальтовые испытания для Mentos Ascania RacingЗаключительный день Ралли Франции принес экипажу Алексея Кикирешко и Андрея Николаева очередные сложности – после ровного выступления в субботу пилот намеревался довести эту гонку до финиша. Однако, в эти планы вмешалась досадная случайность: за четыре спецучастка до завершения дня наш экипаж был вынужден покинуть гонку досрочно. Для команды Mentos Ascania Racing Ралли Франции стало одним из самых непредсказуемых и проблематичных этапов Чемпионата мира в карьере. Асфальтовое ралли требует от экипажей, претендующих на высокие места в турнирной таблице, значительного опыта езды по таким дорогам. Сложность подобных этапов не только в специфике дорожного покрытия (в Украине крайне мало асфальтовых ралли, и приобретать накат приходится сразу в боевом режиме), но и в переменчивом характере самой трассы. В этот раз ситуация осложнилась еще и погодными условиями – в течение одной секции гонщикам несколько раз приходилось стартовать то в тумане, то под дождем, то на быстро высыхающей дороге. Наши экипажи начали борьбу за зачетные очки в классе WRC-2, уверенно удерживаясь в пятерке лучших своего зачета. Валерий Горбань в первой части гонки смог закрепиться на 4-й строке протокола, однако, удержать эту стабильность надолго не удалось. Поврежденный радиатор привел к перегреву мотора, и команда приняла решение прекратить борьбу. А вот на долю экипажа Алексея Кикирешко – Андрея Николаева выпало еще больше неприятностей: оторванное колесо, переворот, поврежденный автомобиль... И тем не менее Кикирешко и не думал сдаваться, возвращаясь на трассу с задачей покорить неприступное Ралли Франции. «Мы действительно допустили много ошибок, - признал гонщик. – MINI – отличная машина для таких дорог, на ней можно и нужно ехать быстро, но мало уметь ездить на асфальтовых трассах, нужно еще и знать нюансы таких гонок, как Ралли Франции. Мы всей душой стремились быть на финише и прикладывали к этому немало усилий – иногда они оправдывались, и тогда мы показывали времена в Топ-5 WRC-2. Но на СУ17 мы налетели на выпирающий из асфальта корень, повредили колесо». Для нашей команды Ралли Франции стало первым стартом на MINI на асфальтовой гонке Чемпионата мира, и его сложность и непредсказуемые результаты станут для Mentos Ascania Racing новым опытом в освоении асфальтовых трасс на новой технике. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет за предыдущий день находится здесь.
Mentos Ascania Racing во Франции: один за всехВ субботу защищать украинский флаг на трассах Ралли Франции пришлось лишь одному экипажу команды Mentos Ascania Racing – единственными украинцами в Эльзасе остались Алексей Кикирешко и Андрей Николаев. Им удалось показывать времена в пределах первой пятерки зачета WRC-2 и благополучно завершить третий боевой день Ралли Франции. В пятницу команде пришлось столкнуться с серьезными сложностями – вскоре после дневного сервиса оба экипажа были вынуждены прекратить борьбу. В автомобиле Валерия Горбаня и Владимира Корси был поврежден радиатор: двигатель перегрелся и Горбань остановился после прохождения СУ5. Кикирешко был вынужден прервать гонку на следующем спецучастке из-за аварии. В субботу Валерий Горбань не вышел на старт, а автомобиль Алексея Кикирешко был восстановлен, и он смог продолжить гонку. В субботу экипажам предстояло преодолеть семь боевых спецучастков, задачу усложнила невероятно переменчивая погода. В течение всего дня спортсменам приходилось стартовать то в условиях густого тумана, то под дождем, то под солнцем – как следствие, характер покрытия также постоянно менялся. Алексею Кикирешко удалось при этом провести стабильный день, показывая на большинстве субботних спецучастков времена в рамках топ-5 зачета WRC-2, и успешно добраться до финиша секции. К сожалению, подняться по турнирной таблице ему не позволяет груз штрафных секунд, заработанных за рестарт по системе Ралли2. Однако, главная цель экипажа – преодолеть всю дистанцию и разобраться в тонкостях поведения нового MINI на быстрых асфальтовых дорогах. В воскресенье спортсменов ожидает заключительный день Ралли Франции – еще шесть спецучастков, которые завершатся традиционной церемонией награждения чемпионов и призеров гонки. В классе WRC-2 наибольшие шансы на победу сейчас имеет Роберт Кубица: он возглавляет зачет со значительным отрывом от соперников. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Релиз о первом дне находится здесь.
Mentos Ascania Racing: проблемы на Ралли ФранцииПятница, по-настоящему полноценный боевой день Ралли Франции, стала для команды Mentos Ascania Racing первой серьезной пробой новых автомобилей на асфальтовых дорогах Эльзаса. В течение первой половины дня экипажи Валерия Горбаня - Владимира Корси, а также Алексея Кикирешко - Андрея Николаева постепенно наращивали темп. Оба экипажа показывали время в пятерке лучших своего зачета, Горбань закончил первый круг пятницы с 4-м результатом. Но нашим не удалось довести этот день до финиша: на СУ5 Валерий Горбань повредил радиатор, а автомобиль Кикирешко перевернулся на СУ6, и ему также пришлось покинуть борьбу досрочно. В субботу на старт гонки по системе Ралли2 выйдет лишь один экипаж - Алексей Кикирешко и Андрей Николаев. К сожалению, Валерий Горбань и Владимир Корся не смогут продолжить гонку. Пятничная секция Ралли Франции состояла из двух кругов по три СУ каждый: двух протяженностью 10 и 13 с небольшим километров, и одного длинного 34-километрового спецучастка. Примечательно, но и между экипажами завязалась внутрикомандная борьба: на трех из шести допов сегодняшнего дня Алексей Кикирешко был быстрее Валерия Горбаня. На СУ3 Алексею удалось показать третий результат. За вычетом штрафного времени, которое принудительно переместило гонщика в хвост турнирной таблицы, в пятницу Кикирешко мог бы претендовать на более высокое место в зачете. «У нас не всегда все складывалось хорошо, - поделился Кикирешко. – Мы допускали много ошибок, и теряли время. Но в тех местах, когда все получалось, это была интересная гонка. Машина едет отлично, быстро, дороги классные, другое дело, что нам объективно не хватает асфальтового опыта. Если на гравии ты понимаешь, где та грань, за которой наступает критический момент, то на асфальте этого понимания еще нет. А сформировать его можно только с течением времени и приобретением опыта». К сожалению, Горбань также провел пятничный день неровно – в самом начале секции экипаж допустил ошибку, что увеличило его отрыв от лидирующего Роберта Кубицы почти до 50 секунд. Два других спецучастка Горбань преодолел без проблем, завершив круг на 4-й строке зачета WRC-2. Достаточно высокий результат, если учесть, что наши экипажи впервые вышли на старт мирового асфальтового ралли на новых MINI. Увы, вскоре после дневного сервиса Горбань оказался вне игры: на СУ5 экипаж повредил радиатор, и перегрев двигателя заставил наших прекратить борьбу. Субботняя секция будет не менее напряженной – семь спецучастков самой разной длины (от 4,65 до 28,48 км), сложные дороги и большая ответственность заставят всех участников гонки выкладываться на полную. Напомним, что по итогам пятницы лидером зачета WRC-2 остается Роберт Кубица. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Релиз о прологе находится здесь.
З Новим Роком та Різдвом!Шановні друзі та колеги! Автомобільна Федерація України вітає з найулюбленішими святами - Новим Роком та Різдвом! Бажаємо у Новому 2017 році здоров'я, успіхів вам та вашим рідним і близьким. Нехай рік прийдешній принесе мир, щастя, щирих друзів і нових перемог в житті та спорті! Нехай він буде сповнений яскравими фарбами, приємними враженнями та любов'ю! Автомобільна Федерація України
График работы FAU в январеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что в связи с Новогодними и Рождественскими праздниками офис FAU в новом 2017-м году будет открыт со вторника 10 января. В период с 03 по 06.01.17 по любым вопросам можно также обращаться по телефону +380 (67) 401–68–52 либо на электронную почту [email protected] Приятного Вам отдыха! С уважением, Исполнительная дирекция FAU.
Інформаційне повідомлення щодо змагань з кантрі-кросу та хард-ендуроШановні члени Автомобільної федерації України В зв’язку з надходженням запитів від членів FAU щодо статусу організаторів змагань Чемпіонату України з кантрі-кросу та Чемпіонату України з хард-ендуро 2017 року та календарного плану змагань вказаних Чемпіонатів України, Виконавча дирекція в межах своїх повноважень інформує про наступне. 11.11.2016 та 02.12.2016 року рішенням КАС FAU, за погодженням та поданням Комітету позашляхових змагань FAU, підкомітету (робочої групи) з кантрі-кросу та хард-ендуро та на підставі заявок організатора етапів ТОВ «ЕКО ІНКОР» (керівник Семенов С.М.) було затверджено та у подальшому опубліковано Загальний регламент Чемпіонату України з кантрі-кросу та Чемпіонату України з хард-ендуро на 2017 рік та Календарний план автомобільних змагань вказаних Серій. Вказані змагання включено до «Єдиного календарного плану спортивних змагань України на 2017 рік» (пріоритетні неолімпійські види спорту – автомобільний спорт), який укладається Міністерством молоді і спорту України. За інформацією, що надійшла 19 та 21.12.2016 від ТОВ «ЕКО ІНКОР», стало відомо, що вказана організація повністю відмовляється від виконання своїх обов’язків по організації змагань Чемпіонату України з кантрі-кросу та Чемпіонату України з хард-ендуро у 2017 році, не повідомивши про причини такого свого рішення. На підставі такої відмови з Календарного плану автомобільних змагань FAU, розміщеного на сайті FAU, згадування цього організатора було видалено. З метою уникнення порушень прав членів FAU, спортсменів, суддів, команд, враховуючи пропозиції членів КАС FAU, окремі факти неналежного виконання Організаторами змагань, етапів Чемпіонатів України, інших Серій, своїх зобов’язань, взятих при поданні заявок для включення змагань до календаря, Виконавчою дирекцією FAU готуються пропозицій щодо врегулювання зобов’язань організаторів, які проводять декілька етапів окремих Серій. Враховуючи побажання членів FAU, обов’язки національної федерації та вимоги Правил проведення змагань з автомобільного спорту, щодо дисциплін «кантрі-крос» та «хард-ендуро», органи FAU вживатимуть необхідних заходів для забезпечення проведення змагань Чемпіонату України з кантрі-кросу та Чемпіонату України з хард-ендуро у 2017 році згідно «Єдиного календарного плану спортивних змагань України на 2017 рік» та Календарного плану автомобільних змагань FAU. Звертаємо увагу членів FAU на необхідність чіткого дотримання своїх зобов’язань та вимог Національного Спортивного Кодексу FAU щодо участі виключно у змаганнях (спортивних заходах) з автомобільного спорту, включених до Календарного плану автомобільних змагань FAU. Виконавча дирекція FAU
Рішення КАС FAU від 2 грудня 2016 року2 грудня 2016 року відбулося планове засідання КАС FAU присвячене затвердженню результатів Серій 2016 року, Календарного плану автомобільних змагань FAU та регламентуючих документів змагань в окремих дисциплінах автомобільного спорту, розгляд заяв та скарг. На підставі звітів про автомобільні змагання, за поданням відповідних робочих органів та правил, встановлених Загальними вимогами, КАС FAU затверджено та подано для публікації офіційні результати: - Результати Чемпіонату України з кантрі-кросу 2016 року; - Результати Кубку FAU зі слалому «Мирна країна - єдина Україна» 2016 року; - Результати Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2016 року; Затвердження результатів інших Серій буде проводитись КАС FAU по факту отримання звітів про всі Етапи та відповідного погодження результатів робочими органами КАС FAU. За поданням Організаторів змагань та погодженням, у встановлених регламентуючими документами FAU випадках, з дисциплінарними комітетами або Організаторами Серій. затверджено Календарний план автомобільних змагань України, (перша редакція), який публікується на сайті FAU. Внесення змін та доповнень до Календарного плану автомобільних змагань здійснюватиметься на підставі заявок Організаторів. КАС FAU взяло до відома пропозиції щодо посилення відповідальності володарів ліцензій та членів FAU за участь у змаганнях, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань FAU, та запровадження оперативної та спрощеної процедури дискваліфікації офіційних осіб та водіїв, присутність яких у будь-якій якості на таких заходах була зафіксована за повідомленнями членів FAU, інформації у соціальних мережах, фото, відео матеріалах та за письмовими зверненнями голів та членів комітетів FAU та робочих груп КАС FAU. Також запропоновано запровадити аналогічну процедуру оперативного, до проведення з’ясування обставин по суті, відсторонення від проведення змагань організаторів змагань, щодо яких є письмові скарги на порушення своїх зобов’язань перед офіційними особами та учасниками змагань. Розгляд пропозицій зацікавлених осіб щодо механізмів реалізації вказаних пропозицій з дотриманням прав членів FAU, буде включено до порядку денного КАС FAU. За поданням дисциплінарних комітетів FAU (робочих груп КАС FAU) та з врахуванням зауважень та пропозицій, поданих членами КАС FAU, затверджено регламентуючі документи окремих дисциплін автомобільного спорту: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі з додатком для «Кубку Карпат», «Кубку FAU», «Ралі Легенд» 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2017 року (з врахуванням можливого уточнення після затвердження регламентуючих документів з кільцевих гонок); - Загальний регламент Чемпіонату України з кросу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з дрег-рейсингу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з трофі-рейдів 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з кантрі-кросу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з хард-ендуро 2017 року; - Загальний регламент національної серії з тріалу «Ukraine Challenge» 2017 року; - Загальний регламент національної серії з тайм-аттак «РТР тайм аттак» 2017 року; - Загальний регламент та інші документи національної серії з тайм-аттак «Лтава Аттак серія» 2017 року; - Загальний регламент та інші документи національної серії Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2017 року. Тексти затверджених регламентуючих документів будуть опубліковані на сайті FAU після редакційного доопрацювання Секретаріатом КАС FAU, профільними комітетами FAU та відповідним дисциплінарним комітетом FAU (робочою групою КАС FAU). Дисциплінарним комітетам FAU запропоновано оперативно доопрацювати для затвердження регламентуючі документи для дріфтингу, кільцевих гонок та картингу. За поданням голів відповідних робочих органів FAU та членів КАС FAU затверджено зміни до робочих органів FAU: - Комітету кільцевих гонок FAU; - Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях; - Комітету Правил Чесної Гри FAU; - Затверджено зміну структури Комітету позашляхових змагань FAU,«робочу групу з кантрі-кросу та хард-ендуро для квадроциклів» реорганізовано у «підкомітет з кантрі-кросу та хард-ендуро Комітету позашляхових змагань FAU» та внесено зміни до складу вказаного підкомітету. КАС FAU підтримала ініціативу щодо відновлення діяльності та затвердила склад: - Комітету слалому FAU; - Комітету трекових гонок FAU. КАС FAU розглянула порядок призначення Спортивних комісарів, Директорів змагань, Технічних комісарів, Головних секретарів Чемпіонатів та Кубків України, дисциплінарним комітетам FAU доручено не пізніше дати закінчення подання проектів додаткового регламенту першого етапу відповідного Чемпіонату (Кубку) України, подати пропозиції щодо призначення, у відповідності до регламентуючих документів FAU, Голів колегії спортивних комісарів вказаних змагань, з врахуванням можливість поглибленої спеціалізації офіційних осіб в порядку, передбаченому п.2.5.10. «Положення про комітети що працюють в рамках КАС FAU». КАС FAU взяло до відома пропозиції щодо надання дисциплінарним комітетам та/або Організаторам змагань права на свій розсуд та без врахування кваліфікаційного рівня офіційної особи, здійснювати відбір та призначення всіх офіційних осіб змагання, в тому числі спортивних комісарів та заяву про відмову приймати у будь-якій формі призначення офіційних осіб змагань з дріфтингу, іншими органами FAU, крім призначення які здійснюватиме особисто головою Комітету дріфтингу FAU. Розгляд пропозицій зацікавлених осіб щодо механізмів збереження умов контролю за кваліфікацією призначених офіційних осіб при реалізації вказаних пропозицій буде включено до порядку денного КАС FAU. КАС FAU розглянула скаргу директора 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області), члена та володаря ліцензії FAU, пояснення та заяви зацікавлених осіб, представника організаційного комітету змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу, заступника голови робочої групи з кантрі-кросу та хард-ендуро Комітету позашляхових змагань FAU, учасників засідання. В результаті проведеного з’ясування обставин КАС FAU визнано, що в процесі змагання після переведення секретаріату змагання у автобус, на палатці було залишено табличку «Штаб», що на думку членів КАС FAU, могло призвести до непорозумінь зі сторони учасників змагання та спричинити незручності при здійсненні ними своїх прав під час завершення змагання. Враховуючи відсутність подання протестів зі сторони учасників змагання та відсутність фактів звернень з цього приводу, за результатами обговорення КАС FAU вирішила обмежитись попередженням Організатора змагання та Директора змагання про недопустимість надання учасникам змагання неточної інформації про місця розташування органів управляння змаганням. КАС FAU визнано, що розміщена у відкритій для учасників змагань з кантрі-кросу групі у мережі Viber інформація про змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області) мала характер негативної оцінки виконання офіційними особами змагання своїх обов’язків та таким чином була сприйнята директором змагання як образлива, та така, що відповідає п. 3.6. Правил Чесної Гри FAU: «3.6. Публічне, у тому числі через засоби масової інформації, обговорення дій та рішень FAU, офіційних осіб змагання, будь-яких володарів ліцензії FAU, організаторів змагань та посадових осіб FAU, у тому числі щодо якості проведення змагань, до подання в порядку, встановленому регламентуючими документами FAU, відповідних зауважень, пропозицій, протестів, апеляцій уповноваженим органам FAU, встановленим Статутом та НСК FAU, та розгляду ними відповідних подань щодо вищевказаних осіб та організацій.» та визначається як неспортивна поведінка, здійснена у будь-який час, під час володіння ліцензією FAU. Враховуючи обставини та спосіб розповсюдження інформації, КАС FAU керуючись п.п. 19.5 та п.12.1.1.с. НСК FAU та п. 7.4.в. Правил Чесної Гри FAU встановила для володаря ліцензії FAU за порушення п.3.6. Правил Чесної Гри FAU пеналізацію у формі зобов’язання здійснити певну дію – принести офіційним особам змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області) вибачення за негативну оцінку виконання ними обов’язків, шляхом розміщення такого вибачення в тій самій групі у мережі Viber та надати до КАС FAU фото підтвердження вказаного повідомлення. До надання такого підтвердження щодо володаря ліцензії FAU встановлюється тимчасова дискваліфікація. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Результати змагань можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях». Оновлені склади Комісій та Комітетів FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU (КАС FAU)».
Опубликован предварительный календарь спортивных событийНа официальном сайте FAU опубликован предварительный календарь спортивных событий на 2017-й год. Обращаем ваше внимание, что по мере поступления дополнительных документов от профильных комитетов и организаторов соревнований в календаре возможны изменения. Ознакомиться с календарем можно на официальном сайте FAU в разделе «Календарь».
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»