Tsunami RT: французский финал в Ле-Кастелле

Украинская команда Tsunami RT завершает свой двойной сезон в Porsche Carrera Cup (совмещенная программа выступлений в Италии и Франции) – в ближайшие выходные, 25-27 октября, в Ле-Кастелле на Circuit Paul Ricard состоится финальный этап Porsche Carrera Cup France. Как обычно, во французской серии Tsunami RT будет представлена двумя пилотами – украинцем Александром Гайдаем и французом Полем-Лу Шатеном. Перед финальным раундом Александр является одним из трех претендентов на титул в Дивизионе В – в настоящий момент украинец со 155 очками занимает третье место, уступая Тони Самону (166) и Кристофу Лапьерру (177). В отличие от всех остальных этапов французской серии, автодром в Ле-Кастелле уже хорошо знаком Александру Гайдаю. Год назад он выступил здесь на этапе Porsche Carrera Cup France и сразу добился успеха – выиграл обе гонки в зачете Дивизиона В, а также финишировал шестым и восьмым в абсолюте. Полю-Лу Шатену трасса тоже известна не понаслышке – француз во время выступлений в Formula Renault (в 2011-2012 годах) неоднократно стартовал здесь и одержал три победы в заездах. Автодром в Ле-Кастелле, носящий имя своего основателя Поля Рикара (известного промышленника, тесно связанного со спортом), вступил в строй в 1970 году и быстро стал главной гоночной трассой Франции. В течение двадцати лет (1971-1990) Circuit Paul Ricard 14 раз принимал Гран-При Франции в «Формуле 1». И только в 1991 году ему на смену пришел более современный автодром Circuit de Nevers Magny-Cours. В свое время «Поль Рикар» считался одной из самых скоростных трасс Европы, а главным его украшением была почти двухкилометровая прямая «Мистраль». Однако в середине 80-х из соображений безопасности гоночное кольцо сократили более чем в полтора раза, с 5,8 км до 3,8 км, «уполовинив» при этом знаменитую «Мистраль» - именно эта укороченная конфигурация и считается сейчас основной. В «Формулу 1» Circuit Paul Ricard так и не вернулся, но после 1999 года был радикально модернизирован и превратился в первоклассный тестовый полигон, получив второе название - Paul Ricard High Tech Test Track. Общая конфигурация трассы осталась неизменной, но после перестройки (добавление новых поворотов и перемычек) приобрела совершенно фантастическую универсальность и способность к трансформации – на выбор предлагаются 167 вариантов гоночного кольца, длиной от 826 метров до 5861 метра! Расписание предстоящего этапа Porsche Carrera Cup France не отличается то того, что было двумя неделями ранее в Леденоне. В пятницу запланированы две получасовые свободные тренировки и первая 25-минутная квалификационная сессия (10 минут для Дивизиона А и 15 минут для Дивизиона В), а в субботу состоится первая гонка. В воскресенье участников ждет второй «пакет» - утром квалификация, днем гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Paul Ricard можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv Первая гонка: суббота, 26 октября, старт в 14.40 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 27 октября, старт в 13.10 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: Монца – отражение всего сезона

Финальный этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 18-20 октября на легендарной трассе Autodromo Nazionale di Monza, стал для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая своеобразным отражением всего сезона – успехи и зрелищная борьба чередовались с досадными осечками и даже столкновениями… Свободные тренировки были посвящены работе с настройками автомобиля – такая скоростная трасса, как Монца, предъявляет к гоночной технике совершенно иные требования, чем все остальные автодромы Италии и Франции, на которых выступали участники Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France в этом году. Квалификация прошла очень насыщенно - за 25 минут следовало опробовать в деле полученные настройки, немного освоиться с изменившимся поведением автомобиля и постараться показать как можно лучший результат. Со всеми этими задачами Tsunami RT и Александр Гайдай успешно справились, что принесло им девятую стартовую позицию. Больше всего опасений вызывал момент старта в гонке – вероятность массовой аварии в первом же повороте была весьма высокой. Финальный раунд в Монце должен был определить победителей как в личном, так и в командном зачетах, что обещало жесткую и бескомпромиссную борьбу на трассе. И через несколько сотен метров после старта почти двум десяткам мощных, 450-сильных, Porsche 911 GT3 Cup предстояло протискиваться через «игольное ушко» тормозной петли «Реттифило». Старт первой гонки сложился для Гайдая не слишком-то успешно – Александр потерял несколько мест. Но в дальнейшем украинский пилот уверенно наверстывал потерянное, сумев по ходу заезда подняться на восьмую позицию. Ближе к финишу возникли проблемы с перегревом задних шин, но это не помешало Гайдаю завершить гонку девятым и записать на свой счет еще два очка (лучший результат Александра за все время выступлений на Монце). Во втором заезде Гайдаю, как и днем ранее, предстояло стартовать с девятой позиции. Участникам после старта вновь удалось избежать массовой аварии в первом повороте, после чего на трассе развернулись многочисленные сражения – Александр сразу принял активное участие в борьбе за седьмую-восьмую позиции с итальянцем Джакомо Сканци и сербом Милошем Павловичем. Но сражение продолжалось недолго – в одном из тесных виражей Сканци толкнул машину Гайдая и, по колоссальному невезению, попал буксировочным кольцом (вмонтированным в передний бампер) точно в покрышку. В итоге, Александру пришлось заехать в боксы для замены пробитого колеса. Этот инцидент стоил пилоту Tsunami RT более минуты потерянного времени и не позволил ему подняться выше двенадцатой позиции. Александр Гайдай: «Сезон в Porsche Carrera Cup Italia сложился для нас очень непросто – даже в последней гонке не удалось избежать откровенного невезения. Но все-таки он принес немало удовольствия как от борьбы на трассе, так и от управления боевым автомобилем. Этот сезон был очень многообещающим, но по ряду объективных и субъективных причин не получился. Значит, мы где-то недоработали - и на будущий год надо будет эти ошибки учесть». В ближайшие выходные, 25-27 октября, Tsunami RT и Александра Гайдая ждет еще один финал – завершающий этап Porsche Carrera Cup France, который пройдет в Ле-Кастелле на известном автодроме Paul Ricard Circuit. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Tsunami RT: итальянский финал в Монце

В ближайшие выходные, 18-20 октября, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia, который уже много лет традиционно проходит на легендарном Autodromo Nazionale di Monza. Трасса в Монце - одна из старейших в мире (первые гонки она приняла еще в 1922 году) и уже много лет является настоящей иконой в итальянском и мировом автоспорте. В настоящий момент Autodromo Nazionale di Monza заслуженно считается одной из самых скоростных трасс мира – быстрее ее только американские овальные треки, где поворотов максимум четыре и все левые. За последние сорок лет гоночный трек в Монце неоднократно модифицировали, чтобы как-то притормозить рост скоростей – добавили тормозные петли «Варианте дель Реттифило», «Варианте делла Роджа» и «Варианте Аскари», конфигурация которых иногда подвергалась изменениям. Но даже на такой «зажатой» трассе был установлен абсолютный рекорд Формулы-1 – в 2004 году Рубенс Баррикелло (Ferrari) выиграл квалификацию, пролетев круг со средней скоростью 260,395 км/ч! В настоящий момент основное гоночное кольцо Autodromo Nazionale di Monza имеет длину 5793 м и насчитывает восемь поворотов. Если не считать вышеупомянутых тормозных петель, все остальные пять виражей, включая легендарную «Параболику», проходят полным ходом. Стоит отметить, что участники Porsche Carrera Cup преодолевают круг в Монце со средней скоростью 185-190 км/ч, для остальных трасс итальянской серии этот показатель составляет не более 150-165 км/ч. Программа предстоящих соревнований в Монце состоит из трех частей. В пятницу состоятся две получасовые сессии свободных тренировок. В субботу утром запланирована традиционная для Porsche Carrera Cup Italia двухступенчатая квалификация (25 минут для всех участников, после чего восемь лучших пилотов продолжают борьбу во второй, 15-минутной сессии), а днем пройдет первая гонка. В воскресенье состоится вторая гонка, которая и станет финалом всей серии. Синоптики обещают достаточно умеренную погоду – на протяжении всех трех дней температура в районе 16-18 градусов, не выше. В пятницу-субботу осадков не ожидается, прогноз на воскресенье довольно-таки неопределенный – во второй половине дня ожидается небольшой дождь, который вполне может «зацепить» финальную гонку. Прямую трансляцию с гонок в Монце можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it/media.php Первая гонка: суббота, 19 октября, старт в 16.10 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 20 октября, старт в 15.00 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Tsunami RT: «карусель» в Леденоне

Предпоследний, пятый этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 11-13 октября на Circuit de Lédenon (южная Франция), сложился для украинской команды Tsunami RT крайне противоречиво. С одной стороны, Александр Гайдай завоевал очередной подиум в своем дивизионе и добился наивысшего успеха в квалификациях. С другой стороны, ошибка соперника во второй гонке испортила концовку сезона… Во время свободных тренировок выявились ряд особенностей гоночного трека в Леденоне (единственного французского автодрома, на котором движение идет против часовой стрелки). Трасса проложена по многочисленным холмам, с чередованием постоянных подъемов и спусков, в результате чего напоминает настоящие «американские горки». Кроме того, конфигурация Circuit de Lédenon такова, что большинство поворотов зачастую приходится проходить «вслепую», исключительно по памяти. Александр Гайдай свободные заезды посвятил изучению особенностей трассы, поиску оптимальных траекторий и точек торможения, а также работе с настройками автомобиля. Первая квалификация проходила в режиме дальнейшего «вкатывания» - Гайдай показал 13-е время в абсолюте и стал третьим в Дивизионе В, пропустив вперед обоих соперников в борьбе за титул, Кристофа Лапьерра и Тони Самона. Спринтерская гонка (20 минут) не принесла каких-либо ярких событий – обгонять на таких «американских горках» крайне сложно, длинных прямых практически нет, в «слепых» поворотах атаковать рискованно. По большому счету, самые серьезные попытки атаковать были предприняты на первом круге, сразу после старта. В основном, участники добирались до финиша в «караванном» режиме – перестановки происходили только в случае вылетов с трассы или столкновений. Александр Гайдай всю гонку наступал на пятки Тони Самону, но возможностей для обгона не было – и украинец финишировал третьим в Дивизионе В. Вторая квалификация, состоявшаяся в воскресенье утром, прошла гораздо более динамично. Ночью прошел дождь, а начало сессии из-за тумана было отложено почти на полчаса. Сразу начались сюрпризы – поскольку участники Дивизиона В стартуют после Дивизиона А (квалификация делится на две части, 10 минут для Дивизиона А и 15 минут для Дивизиона В), то на быстро подсыхавшей трассе начали показывать лучшие времена. Обладателем поула стал лидер Дивизиона В Кристоф Лапьерр, а Александр Гайдай поднялся на третье место в абсолюте, что стало его лучшим квалификационным результатом во Франции! Столь неожиданные итоги квалификации привели к тому, что в 40-минутной гонке сразу после старта на трассе началась настоящая битва – фавориты Дивизиона А начали жестко пробиваться на лидирующие позиции, развернулись многочисленные сражения. Гайдай первые два круга упорно боролся за место в Топ-5 абсолюта и лидерство в Дивизионе В, но все его усилия перечеркнула ошибка одного из соперников на третьем круге – Саша Боттеманн в вираже буквально въехал в Porsche украинского пилота и развернул его. Александр смог продолжить борьбу, но уже с отставанием в круг. Несмотря на то, что ему пришлось пилотировать поврежденный автомобиль, Гайдай неоднократно показывал такие же времена прохождения круга, что и лидеры Дивизиона В – и завершил гонку на пятом месте в своей категории, что принесло ему 12 очков. В турнирной таблице по сумме пяти этапов украинец занимает третье место со 155 очками, уступая Тони Самону (166) и Кристофу Лапьерру (177). Финальный этап Porsche Carrera Cup France состоится 26-27 октября в Ле-Кастелле на известном автодроме Circuit Paul Ricard, который в свое время считался главной гоночной трассой Франции и принимал гонки Формулы-1. В отличие от всех остальных французских трасс, этот трек уже хорошо знаком Александру Гайдаю – он выступал здесь в прошлом году и дважды праздновал победу в своем дивизионе. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Первый европейский титул завоеван!

Украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari всего на второй год своего существования завоевала чемпионский титул в GT Sprint International Series! Действительно, Team Ukraine racing with Ferrari родилась менее двух лет назад, начав свои выступления в моно-серии Ferrari Challenge Europe. На сегодня украинская команда лидирует, опережая многих грандов этой серии со всей Европы, Сергей Чуканов возглавляет зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, а Андрей Лебедь занимает третью строчку в зачете Coppa Shell. Однако, в Ferrari Challenge Europe украинцам еще предстоит отстоять свои лидирующие позиции на заключительном этапе. В эти же выходные Team Ukraine racing with Ferrari боролась за чемпионский титул в GT Sprint International Series, для чего она подошла к финальному этапу во всеоружии. С учетом травмы пилота и основателя Team Ukraine racing with Ferrari Руслана Цыплакова было решено подменить его Сергеем Чукановым. Однако, дабы экипаж с пилотом-новичком мог собирать очки, в его состав должен был входить другой член команды, уже выступавший в течение года в GT Sprint. Таким образом, в помощь Сергею был направлен Раффаэле Джаммария, тогда как в напарники к Андрею Круглику был выбран еще один итальянец - Марко Чиочи, обладающий немалым опытом в гонках GT, включая призовые места в «24 часах Ле Мана». И тактический расчет Team Ukraine racing with Ferrari оказался верен! Для начала Чуканов отлично адаптировался под новый для себя автомобиль, на котором ранее у него были лишь небольшие тесты и те под дождем. Именно экипаж Team Ukraine racing with Ferrari №37 взял поул-позишн в обеих квалификационных сессиях! Пусть Сергей опередил ближайшего из преследователей, кем стал опытный Лоренцо Касе, всего на 0,009 секунды, тот же Чиочи, много лет выступающий на автомобилях Ferrari, уступил украинскому дебютанту гонок GT 0,4 секунды! Кстати, напарником Кассе выступал Паоло Руберти, за плечами которого несколько Ле Манов, включая призовые места в GT2, а также титул Чемпиона Мира в гонках на выносливость в категории GTЕ Am в прошлом году. В первой квалификации, где поул взял Джаммария, Руберти также был вторым, тогда как Андрей Круглик уступил в квалификации своему вчерашнему напарнику 0,3 секунды и в итоге в обоих гонках второй «сине-желтой» Ferrari №38 предстоял старт с 4-го места. Нельзя забывать, что оба экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в первой гонке ждал 15-секундный «гандикап» успеха на пит-стопе. Он не мог не сказаться, и, несмотря на все попытки Джаммарии оторваться (включая лучший круг в первой гонке), после пит-стопа сменивший его Чуканов вступил в борьбу на второй позиции, тогда как в лидеры все же вышел экипаж Руберти-Касе, у которого не было штрафных секунд. Куда сложнее довелось Круглику, сражавшемся в окружении соперников, где он впоследствии потерял еще одно место, оказавшись 5-м. Тем не менее, сменивший его «в руле» Чиочи оправдал возложенные на него надежды и даже перевыполнил их! Марко не только обогнал «обидчиков» своего напарника, но потом еще одну Ferrari, а за пару кругов до финиша ему пала и оборона Чуканова. Увы, но до лидирующего Касо было уже далеко… Тем не менее, 2-е и 3-е места на подиуме остались за Team Ukraine racing with Ferrari. Во второй гонке слишком «резвый» экипаж №38 получил дополнительные 5 секунд «гандикапа успеха» (всего 20), которые в этот раз сказались сильнее. Чиочи смог удержаться со старта на 4-й позиции. Однако, «благодаря» увеличенному гандикапу после пит-стопа Круглик оказался уже на 5-м месте. К концу гонки Андрей смог опередить одного из соперников, но все же закончил гонку первым вне подиума. Зато новоиспеченный экипаж Джаммария-Чуканов в этот раз сполна реализовали свою стартовую позицию и меньший «гандикап успеха». Для начала стартовавший первым Сергей смог оторваться от Касе на 7 секунд (именно Чуканов в этой гонке показал лучший круг), а потом Джаммария поддержал своего нового напарника, опередив вышедшего было в лидеры соперника, у которого не было «гандикапа успеха» - есть победа! В это же время экипажи двух главных команд-конкуренток для Team Ukraine racing with Ferrari, включая полузаводскую Audi MTM, провели невыразительную гонку. Таким образом, благодаря ударному финалу, Team Ukraine racing with Ferrari завоевала чемпионский титул в командном зачете, опередив ближайшую из соперниц на увесистые 60 очков. А ведь, украинская команда проводила свой первый сезон в гонках категории! Более того, Team Ukraine racing with Ferrari пропустила два из восьми этапов серии! Именно этот факт серьезно сказался на личном зачете, где Андрей Круглик по итогам года смог стать только 3-м, причем до 2-го места ему не хватило лишь двух очков… Впереди финал Ferrari Challenge Europe! Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет находится здесь.

Зандвоорт пал!

Удачно завершив национальный сезон в кольцевой гоночной серии «Time Attack», минувшими выходными Дмитрий Пека поднялся на подиум Чемпионата Европы по данной дисциплине в голландском Зандвоорте. Пускай этот 4,307-метровый трек на берегу Северного моря в Нидерландах и не столь известен как другие автодромы, зато его 13 поворотов складываются в одну из лучших трасс мира. Спортсмены любят ее за особенный характер, который оказывается весьма требователен к мастерству самих пилотов. А потому победа здесь для многих значит очень много. Тем ценнее результат Дмитрия Пеки, принявшего участие в этапах голландского Чемпионата по «Time Attack», проходившего одновременно с европейским «European Time Attack Masters». Своим «оружием» украинец по-прежнему выбрал черный Mitsubishi Lancer Evo, под капотом которого упрятан табун из примерно 550 лошадей. Лучший результат Дмитрия оказался равен 1:55:505, что позволило занять четвертую строчку в «голландском» зачете и подняться на последнюю ступень подиума в «еврофинале» «экстремального» полноприводного класса автомобилей. По материалам организаторов национальной гоночной серии РТР «Time Attack».

Лион встречает

С 16 по 20 октября в Лионе во Франции пройдет ежегодный финальный этап «IAME International Final Cup», в котором выступают лучшие пилоты со всего мира международных серий «X30». Среди огромного количества из почти трех сотен пилотов, собравшихся в четырех зачетных классах техники, мы рады видеть сразу трех представителей Украины. Это победитель соответствующей национальной серии Илья Телюк, который стартует в категории «Х30 junior». Илья поедет в заводской команде Zanardi. Вторым честь нашей страны защищает Данил Проненко, которому в самом многочисленном классе «X30 Senior» на сегодняшний день собираются противостоять сразу 125 пилотов. Украинец выбрал для своих выступлений шасси Birel. Третьим участником гранд-финала во Франции станет Богдан Петренко, дебютировавший в категории «X30 Shifter» в Украине в этом году, а сейчас поедет в еще одной заводской команде Praga в том же классе. Отметим, что география стран участников очень обширна. Что ж, пожелаем удачи украинским спортсменам и будем следить за их выступлениями в Лионе. Болеем за наших! Больше информации на официальном сайте этапа www.x30world.com/iame.international.final По материалам www.vroomkart.ru

Tsunami RT: визит в Леденон в усеченном составе

В ближайшие выходные, 11-13 октября на Circuit de Lédenon, состоится пятый, предпоследний этап Porsche Carrera Cup France. В отличие от предыдущих раундов французской серии, украинская команда Tsunami RT будет представлена лишь одним пилотом – одесситом Александром Гайдаем. К сожалению, Поль-Лу Шатен, один из героев предыдущего этапа в Маньи-Куре (где француз в двух заездах записал на свой счет пятое место и победу), не стартует в Леденоне. В настоящий момент у французского пилота нет средств, необходимых для дальнейших выступлений в Porsche Carrera Cup France и аренды гоночной техники. Обидная неудача – ведь у Шатена после успехов на предыдущих раундах (в Мизано и Маньи-Куре) появился неплохой шанс побороться за место в Топ-5 абсолюта по итогам всего сезона. Таким образом, Александру Гайдаю в Леденоне предстоит в одиночку защищать цвета Tsunami RT. Украинца ждут серьезные сражения – сейчас Александр со 127 очками идет третьим в зачете Дивизиона В, уступая Кристофу Ляпьерру (136) и Тони Самону (128). Этому трио и предстоит побороться за титул - все остальные уже заметно отстали. На двух оставшихся этапах (точнее, в четырех гонках) ситуация в лидирующей группе может измениться самым неожиданным образом! Автодром Circuit de Lédenon был построен в начале 70-х годов и уже 40 лет принимает практически все крупнейшие национальные соревнования Франции. В настоящий момент длина гоночного трека составляет 3150 м. Конфигурация кольца выглядит несколько «ломаной» - постоянное чередование коротких прямых и резких, «угловатых» виражей. Официально Circuit de Lédenon насчитывает девять поворотов, но на самом деле их гораздо больше – некоторые связки из двух-трех небольших виражей обозначают как один поворот. Можно выделить две основные «изюминки» трассы в Леденоне. Во-первых, Circuit de Lédenon является единственным автодромом во Франции, на котором движение идет против часовой стрелки. Во-вторых, интерес представляет рельеф гоночного трека – при постройке не стали «выравнивать» площадку, а проложили трассу по многочисленным небольшим подъемам и спускам. Перепад высот на всем протяжении кольца составляет около 35 метров. Расписание предстоящего этапа немного отличается от принятого в Porsche Carrera Cup France, когда обычно в течение часа проводят двойную квалификацию, по итогам которой определяют стартовые позиции для обоих заездов. В Леденоне же квалификация пройдет в виде отдельных сессий перед каждой гонкой. В пятницу вечером состоится первая квалификация, в субботу днем – гонка. В воскресенье снова отдельный «пакет» - утром вторая квалификационная сессия, днем гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Lédenon можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка: суббота, 12 октября, старт в 14.05 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 13 октября, старт в 13.05 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624

Team Ukraine racing with Ferrari борется за золото

В ближайшие выходные на итальянcкой трассе «Валлелунга» состоится заключительный этап европейской серии GT Sprint International Series, командный зачет которой на сегодня возглавляет Team Ukraine racing with Ferrari! Напомним, что, несмотря на пропуск украинской командой двух этапов GT Sprint International Series, не в последнюю очередь благодаря двойному триумфу в Англии, Team Ukraine racing with Ferrari вышла в лидеры этой международной серии. Однако, преимущество над ближайшей из команд – Autorlando Motorsport (Porsche) составляет всего два очка. Более того, грозная команда Audi MTM, чей пилот Томас Шоффлер и возглавляет индивидуальный зачет, также довольно близко – в 20 очках позади. По признанию многих специалистов, именно их Audi R8 LMS на сегодня имеет пусть и небольшое, но преимущество над автомобилями соперников. К тому же этот коллектив пользуется поддержкой из Ингольштадта – чего только стоит периодическое появление заводских пилотов Audi, включая Оливье Джарвиса, «в помощь» Шоффлеру. Так что именно Томаса и его R8 стоит рассматривать в качестве главных конкурентов Team Ukraine racing with Ferrari, хотя нельзя забывать, что по итогам прошлого года Autorlando была третьей. На прошлом этапе, который принимала «Имола», украинская команда выступила ослабленным составом – из-за травмы ноги пилота и основателя команды Team Ukraine racing with Ferrari Руслана Цыплакова, честь Украины отстаивал лишь один экипаж. Тем не менее, несмотря на солидный «гандикап успеха» за две победы на предыдущем этапе, который в обоих гонках выражался в дополнительных 30 и 25 секундах на пит-стопе, экипаж Андрей Круглик-Раффаэле Джаммария смогли завоевать два вторых места, тем самым выведя Team Ukraine racing with Ferrari в лидеры командного зачета. В связи с этим, к последнему этапу команда решила подойти во всеоружии. Так как Руслан, к сожалению, еще не восстановился полностью после травмы, было принято решение, что вместо него на гонке поедет Сергей Чуканов. Напомним, что на сегодня Сергей уверенно возглавляет зачет Trofeo Pirelli в серии Ferrari Challenge Europe (где Team Ukraine racing with Ferrari также лидирует в командном зачете). Однако, на автомобилях категории GT Сергей ранее не выступал и за его плечами лишь одна тестовая сессия, и та проходила на мокрой трассе в Спа. Это не единственное изменение в команде. Согласно правилам GT Sprint, дебютирующий на последнем этапе пилот не может зарабатывать очки, если в его экипаже не будет ранее стартовавшего в этой команде пилота. В вязи с этим в одном экипаже с Чукановым поедет Раффаэле Джаммария, тогда как Круглику в этот раз будет ассистировать Марко Чиочи. Помимо титула Чемпиона Италии в GT, Чиочи дважды в 2006-м и 2008-м годах побеждал в серии International GT Open. Также Марко подымался на подиум класса GT2 в таких престижных марафонах как «24 часа Спа» и «24 часа Дубаи», победил в «12 часах Себринга-2012». В прошлом году «24 часа Ле Мана» Чиочи закончил на 4-м месте в классе GTE Pro, а в этом его экипаж поднялся на 3-ю ступень подиума полупрофессионального зачета GTE Am. Нужно заметить, что гонка в «Имоле» для обоих новоиспеченных экипажей Team Ukraine racing with Ferrari будет непростой. Дело в том, что переход Джаммарии во второй экипаж будет означать автоматический перенос «гандикапа успеха»! Таковы правила серии, и они будут означать, что оба экипажа украинской команды будут вынуждены отстоять на обязательных пит-стопах дополнительное время. К счастью, «гандикап успеха» будет ожидать и экипаж Шоффлера. Стоит также напомнить, что после двух побед в «Донингтоне» и двух вторых мест в «Имоле», Андрей Круглик поднялся на третью строку общего зачета GT Sprint International Series. Однако, пропуск двух этапов тут сказался намного серьезнее – лидирующему Шоффлеру украинец уступает 47 очков. С учетом поул-позишн и быстрейших кругов за один этап можно заработать максимум в 50 очков. Впрочем, на протяжении всего нынешнего года подобное никому из пилотов сделать не удавалось. Спор за второе место также не так прост – сейчас на нем расположился прошлогодний бронзовый призер Глауко Сольери, но и он опережает Круглика на приличные 26 очков. Тем не менее, настрой перед гонкой у Team Ukraine racing with Ferrari, как всегда, боевой, и главной целью для команды является командный зачет. А ведь тут стоит напомнить, что Team Ukraine racing with Ferrari пришла в гонки категории GT лишь в этом году, и от роду ей еще не исполнилось и двух лет! Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari

Очередной подиум в Европе

5-6 октября в Венгрии, на трассе Формулы-1 Hungaroring, состоялся 7 раунд Европейской серии по дрифтингу King of Europe. Украину, на этой гонке, представил Вице чемпион Украины - Дмитрий Иллюк. По результатам квалификации сразу стало понятно, кто задает тэмп развитию дрифтинга в Европе! Дмитрий Иллюк - первое место в квалификации. В серии Топ-16 был сломан "кулак" и задний рычаг, но путевка в Топ-8 уже была "в салоне". Механики с сумасшедшей скоростью устранили поломку и Дмитрий продолжил "поход на подиум". Добравшись до финала он встретился с Грэгором Хипки. Судьи не смогли определить победителя в первой паре заездов. В назначеном перезаезде Иллюк уступил польскому дрифтеру и занял второе место! 1 место - Grzegorz Hypki 2 место - Dmitriy Illyuk 3 место - Roman Kolesar