Team Ukraine racing with Ferrari: еще два титула!

Всего на свой второй год существования после невероятно драматичной развязки Team Ukraine racing with Ferrari завоевала сразу два чемпионских титула и одну «бронзу» в серии Ferrari Challenge Europe! После завоевания командного титула в международной серии GT Sprint International и «бронзы» в личном зачете к заключительному этапу Ferrari Challenge Europe украинцы также подошли лидерами. Сергей Чуканов возглавлял зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, Андрей Лебедь шел 3-м в Coppa Shell, сохраняя шансы на титул, а Team Ukraine racing with Ferrari уверенно возглавляла командный зачет Ferrari Challenge Europe. Однако, казалось, в последний уик-энд сезона все, или почти все, играло против украинцев. Сложное начало Несмотря на отличные времена на тестовых сессиях и тренировках, с изменившимися погодными условиями в пятницу первая же квалификация Чуканову не удалась. Шутка ли, он уступает самому себе почти секунду, показывая только 7-е время. Более того, именно его главный соперник – Даниель Манчинелли, проигрывавший перед этим этапом украинцу 21 балл, берет поул, а вместе с ним и одно бонусное очко. В довершение ко всему, за победу Сергея на предыдущем этапе максимальный «гандикап успеха» и вовсе отодвигает украинца на 15-е стартовое место. Тем не менее, уже на старте Чуканов отыгрывает несколько позиций и концу первого круга становится 9-м. Затем следуют две невероятных дуэли сначала с откровенно блокирующим на грани фола Джакомо Страттой, а потом с не менее неуступчивым Даниеле Ди Амато. Чуканов смог опередить их обоих, однако, из-за довольно серьезной аварии впереди, на трассу был выпущен «сейфети-кар». Он отобрал возможность для дальнейшей борьбы, и Чуканов так и остался 6-м. Проблема заключалась и в том, что гонку выиграл Манчинелли, и теперь разница между ними сократилась до 5 пунктов. Вторая квалификация оказалась лотерей, где по еще более-менее сухой трассе успел проскочить только лишь Стефано Гай, тогда как всем остальные уже ехали под дождем. Сергей отчаянно пытался улучшить свое время, и у него это вышло: в самом конце украинец стал 3-м, в то время как Манчинеллли оказался только 7-м. С учетом «гандикапов успеха» теперь уже для других пилотов Сергей продвинулся на вторую стартовую позицию, но и Манчинелли также оказался аккурат позади украинца - 4-м. Невероятная развязка! Старт решающей гонки давался на подсыхающей после дождя трассе, тогда как машины пилотов были обуты в слики, что еще больше «оживило» гонку, заслужившую именоваться не иначе как спортивным триллером, достойным финала любого мирового первенства! Чуканов был явно быстрее Гая, однако, тот упорно блокировал украинца, позади которого «вырос» невероятно быстрый в этот день Филипп Барон. Бывший Чемпион Ferrari Challenge уличил момент очередной атаки Чуканова и смог обогнать нашего пилота. Тем не менее, Сергей не растерялся и ответил схожей «любезностью» занявшимся друг другом соперникам, опередив их обоих в одном великолепном маневре. Казалось – вот оно! Украинец лидирует, тогда как Манчинелли застрял на 5-м месте, да еще и в траффике. Но, не тут было. Барон все же опережает Чуканова, который позже уступает и Максу Бланкарди. Впрочем, Макс выступал в другом зачете и не отбирал очки у украинца. Более того, в это же время Даниель получает увесистый удар от Сема Смита, опускаясь на 7-е место. Увы, но именно Смит совершает ошибку и попадает в аварию, вновь вызывая тем самым «сейфети-кар». При таком положении перевес украинца над Манчинелли составлял бы 178 против 166 очков, но, за три минуты до финиша гонка все же возобновляется. Осознавая всю ответственность, Чуканов аккуратен на рестарте, но это дает возможность соперникам опередить его, и украинец в мгновение ока оказывается вместо 3-й позиции на 5-й (4-й в европейском зачете). При чем с Манчинелли на хвосте! При таком финише Сергей все еще уверенно побеждал бы. Более того, пропусти он итальянца, все равно итоговое преимущество оставалось бы на стороне украинца, пусть и измерялось бы оно лишь тремя очками. Болельщики затаили дыхание, и в первом повороте последнего круга гонки итальянец идет в атаку! Сергей оставляет ему место, однако, Манчинелли не рассчитывает свой маневр и выбивает сине-желтую Ferrari с трассы, оставляя ее гравийной ловушке! В свою очередь Даниель спокойно финиширует на 4-м месте в европейском зачете, опережая теперь украинца на 4 очка. Наверное, следующие 10 минут превратились в настоящий кошмар для всех украинских болельщиков, не говоря уже о тех, кто так или иначе связан с Team Ukraine racing with Ferrari. Однако, спортивная справедливость восторжествовала. Судьи дают Манчинелли за его «обгон» 25-секундную пенализацию, которая отодвигает его на 8-е место в европейском зачете, и после призеров заключительной гонки сезона на подиум приглашается Сергей Чуканов – украинец становится Чемпионом Ferrari Challenge Europe! Победа и авария! Не менее драматично гонка прошла и для второго пилота Team Ukraine racing with Ferrari Андрея Лебедя. В первой квалификации украинец показывает свое лучшее время за весь уик-энд, став 4-м. Он уступает мизер Девиду Гостнеру, но уверенно опережает лидирующего в зачете Coppa Shell Дирка Адамски. Более того, с учетом всех «гандикапов успеха», именно наш пилот стартует с первого места, тогда как Адамски и вовсе только с 13-го. Лебедь уверенно побеждает в первой гонке, однако, оба его соперника также собирают хороший урожай. Гостнер финиширует 3-м, а Адамски 6-м в европейском зачете, все еще сохраняя за собой лидерство с перевесом всего один бал над Давидом и 12 над Андреем. Лебедь выкладывается во второй квалификации и показывает 3-е время, «гандикап успеха» за «бронзу» на предыдущем этапе отодвигает его на 5-е место, но главные соперники все равно позади. Несмотря на непосредственный прессинг со стороны Гостнера, Андрей опережает обычно агрессивного Фонса Шелтему и уже было выходит на 3-е место. Но увы, мокрый от дождя поребрик «подлавливает» украинца, и гонка для него заканчивается разворотом с последующим серьезным ударом об отбойники. Справедливости ради нужно сказать, что Лебедь был первым, и подобных случаев только в одной этой гонке насчитывалось с десяток. Более того, прорвавшийся было с 17-го места на 6-е Адамски, попал в схожую аварию, тем самым, окончательно отдав чемпионский титул Coppa Shell Девиду Гостнеру. В этот день Гостнер был просто неудержим, лишь на финише с вестью о вылете Адамски уступил победу, финишируя 2-м. Тем не менее, благодаря более чем уверенному сезону, в котором он отметил три великолепных триумфа, несмотря на аварию в решающей гонке, Андрей Лебедь становится бронзовым призером зачета Coppa Shell. Боевой финал! В воскресенье уик-энд венчал Мировой Финал Ferrari, который проводился в юбилейный, 20-й раз. Увы, но после своей аварии в субботу Андрей Лебедь не смог принять участие в нем, зато Сергей Чуканов с лихвой компенсировал отсутствие второго украинца. Шутка ли, но именно сине-желтая Ferrari была центром внимания гонки и приблизительно 80% из 40 минут трансляции камеры и режиссеры держали именно ее в поле зрения телефанатов! И на то были свои причины, так как именно украинец был самым активным пилотом на трассе! Стартуя с 15-го места, Сергей разом вышел на 8-е, а к концу первого круга уже был 6-м. На 2-м круге Чуканов опережает одного из лидеров Азиатско-Тихоокеанской серии Ferrari Challenge, а затем и ветерана «челленджа» Макса Бланкарди. Впереди украинца остались только три лидера, и если Филипп Барон смог оторваться, то Стефано Гай и Даниеле Манчинелли находились в его поле зрения. После серии обязательных пит-стопов диспозиция не поменялась, но Сергей смог вплотную приблизиться к двум соперникам. В последние 15 минут гонки за второе место развернулась настоящая, причем тройная, дуэль, которая без всякого преувеличения стала украшением Мирового Финала Ferrari. Несмотря на усилившийся дождь, просто невероятным маневром по наружной траектории украинец опережает Гая и устремляется за своим вчерашним обидчиком. За 7 минут до финиша гонки после психологического давления на соперника фарами Чуканов опережает итальянца и при старте с 15-го места выходит на 2-е! Увы, но на прямой Манчинелли контратакует и возвращает себе эту позицию. Более того, Сергея чуть было не постигла участь его напарника, когда в том же месте и он цепляет поребрик. Тем не менее, продемонстрировав невероятную реакцию, Чуканов отлавливает автомобиль, хотя, это и стоило ему 3-го места. На последнем круге гонки Сергей бросился в атаку на Гая, но Стефано вновь откровенно блокировал преследователя, оставив украинца первым вне подиума. Тем не менее, если вспомнить, что Сергей стартовал с 15-й позиции, финиш 4-м можно вполне приравнять к победе, ведь далеко позади украинца осталось более двух десятков лучших профессиональных пилотов Ferrari Challenge со всего мира. А главная победа была завоевана накануне, когда в свой дебютный год выступления в Ferrari Challenge Europe Чуканов стал Чемпионом, причем сразу в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli! Более того, не только на свой второй год участия в Ferrari Challenge Europe, а вообще во второй год существования, Team Ukraine racing with Ferrari становится Чемпионкой в командном зачете Ferrari Challenge Europe! Именно такую цель команда ставила перед собой, приходя в эту престижную европейскую моно-серию в начале прошлого года. Team Ukraine racing with Ferrari опередила ближайшую из соперниц, более чем на 40 очков, оставив далеко позади всех завсегдатаев Ferrari Challenge многие из которых выступают в «челлендже» с момента его зарождения более 20 лет назад. С учетом командного титула в GT Sprint International Series, за этот год на счету Team Ukraine racing with Ferrari три чемпионских короны и две «бронзы» - украинским болельщикам есть не только чему радоваться, но и чем гордится! Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari ferrari-team.com.ua Фотоотчет находится здесь.

Триумф нашей команды на финале Ferrari Challenge

Team Ukraine racing with Ferrari стала лучшей командой по итогам чемпионата Ferrari Challenge Europe 2013. С 7-го по 10-е ноября на трассе “Мюджелло” в Италии прошла финальная и юбилейная 20-я гонка сезона. На Finali Mondiali Ferrari с разных концов света были представлены пилоты серии Ferrari Challenge, которая проводится в Европе, Азии и Северной Америке. Ее главная цель - определить обладателя титула Чемпиона Мира по этой версии. Украинская команда завоевала 1-е место в командном зачете по итогам года в Ferrari Challange Europe, а Сергей Чуканов стал Чемпионом в зачете Trofeo Pirelli, опередив лучших гонщиков серии. “Это супер успех для команды и большой прорыв для национального автоспорта на мировом уровне. Команде всего 2 года и ее успех доказывает, что упорство и воля к победе помогают реализовать самые смелые мечты! Поздравляю наших спортсменов и всех болельщиков. Блестящее окончание сезона! Так держать!” - прокомментировал победу почетный президент команды Team Ukraine racing with Ferrari Виктор Янукович. В этот раз поддержать национальную команду на Мировом Финале Ferrari приехало рекордное число украинских болельщиков – более 150 человек.

Мировой Финал Ferrari: решающее сражение

В эти выходные Team Ukraine racing with Ferrari выступит в рамках Finali Mondiali Ferrari, где схлестнувшись с лучшими гонщиками Ferrari Challenge со всего мира, украинцы будут решать сразу несколько спортивных задач. В течение сразу дней с 7-го по 10-е ноября трасса «Мюджелло» станет местом настоящего сражения. Причем двойного для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, равно как и для остальных участников Ferrari Challenge. В этот раз в Италию съедутся не только завсегдатаи европейской серии Ferrari Challenge, но и лучшие представители этой моно-серии со всего мира. Украинские пилоты будут сражаться в рамках последнего этапа Ferrari Challenge Europe дабы определить Чемпионов по итогам года, после чего в воскресенье всех будет ждать спортивный «десерт» в виде Мирового Финала Ferrari - Finali Mondiali Ferrari. Напомним, что перед заключительным этапом Ferrari Challenge Europe Сергей Чуканов лидирует в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, где он опережает ближайшего из преследователей, Даниеля Манчинелли, на 21 балл. При этом в первой гонке Сергея ждет максимальный «гандикап успеха» за победу на предыдущем этапе, который серьезно усложнит задачу для украинца. Андрей Лебедь отстаивает честь Украины в зачете Coppa Shell, где он со 127 очками занимает третью строчку, уступая 19 идущему вторым Давиду Гостнеру и 26 лидирующему Дирку Адамски. Тем не менее, второй пилот Team Ukraine racing with Ferrari вполне может побороться и за чемпионский титул. Дело в том, что пропустившего предыдущий этап Адамски ждут максимальные «гандикапы успеха» в обоих гонках за его победы в Германии, тогда как Андрей в этот раз будет стартовать с занятых им в квалификации мест. Ну и самое приятное для любого украинского болельщика. Всего в свой второй год выступления в одной из самых престижных европейских моно-серий команда Team Ukraine racing with Ferrari уверенно возглавляет зачет коллективов в Ferrari Challenge Europe! Более того, ближайшая из соперниц уступает украинской команде 48 очков. Этап Ferrari Challenge Europe будет традиционно состоять из двух получасовых гонок для каждого из зачетов, которым будут предшествовать квалификации. Однако, в этот раз заезды состоятся в пятницу и субботу. Их прямые трансляции можно будет посмотреть на телеканалах «Спорт 1» и «Спорт 2». Старт оба дня в одно и то же время (по киевскому) 13.50 и 15.55. Ну а в воскресенье всех будет ждать Мировой Финал Ferrari. Эта гонка традиционно венчает сезон и будет проводиться в юбилейный 20-й раз. На Finali Mondiali Ferrari с разных концов света съезжаются пилоты серии Ferrari Challenge, которая помимо Европы, проводится в странах Азии и Северной Америки, дабы уже коллективно выяснить, кто будет носить титул Чемпиона Мира по версии Ferrari Challenge. В этот раз список заявленных в зачете Trofeo Pirelli насчитывает почти 30 участников, тогда как в Coppa Shell и вовсе стартовое поле обещает перевалить за 40 машин. Можно только представить себе весь траффик, который будет ждать пилотов. Найти «чистый» квалификационный круг особенно в Coppa Shell будет очень непросто. А ведь стартовое поле двух гонок Мирового Финала Ferrari будет выставляться не только согласно показанного времени в обеих квалификациях, а и в зависимости от региональной принадлежности пилота. Первые три места получат самые быстрые представители соответствующих зачетов, тогда как все остальные будут расставляться в шахматном порядке. Это означает, что участник, показавший в своем зачете время на границе топ-5, фактически уйдет в бой где-то с 20-й позиции. Благо, две гонки Finali Mondiali Ferrari будут длиться по 40 минут, которые дадут пилотам возможность прорваться вперед. Как это произошло в прошлом году, когда представитель Team Ukraine racing with Ferrari Андрей Круглик смог при старте с 20-го места финишировать 4-м! Напомним, что эти заезды будут разбиты обязательным пит-стопом протяженностью в одну минуту, и в рамках Мирового Финала Ferrari в одной гонке может стартовать экипаж в составе двух человек. Несмотря на серьезную оппозицию, пилоты Team Ukraine racing with Ferrari решительно настроены на борьбу и самые высокие места, в том числе и в гонках Мирового Финала Ferrari. Наверняка уверенности и скорости украинцам придаст поддержка соотечественников. А ведь в этот раз болеть за национальную команду в решающем сражении на Мировом Финале Ferrari приедет рекордное число украинских фанатов – на трибунах трека «Мюджелло» будут развиваться более 150 сине-желтых флагов! Все остальные смогут следить за выступлениями украинцев в прямом эфире на тех же каналах – старт по киевскому времени в воскресенье в 10.30 и 12.45. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari

7,43! Украинец установил новый рекорд

Андрей Кравченко готов установить новую планку в споре самых быстрых драговых Nissan Skyline GT-R. На финале «Flame & Thunder 2013», проводящемся на британском автодроме Santa Pod Raceway его болид, подготовленный командой Topspeed, пролетел классические четверть мили с результатом 7,4375 секунды! К мировой вершине в этом году донеччанин шел в несколько «шагов». На третьем этапе Чемпионата Украины в Полтаве Андрей установил новый рекорд нашей страны, преодолев 402 метра за 7,964 секунды. Затем был еще один рекорд уже на четвертом этапе в Виннице - 7,663 секунды. Две недели назад на том же Santa Pod Raceway Кравченко максимально приблизился к заветной черте, установив еще один личный рекорд 7,5561 секунды. И, наконец, последнее выступление, которое несмотря на не слишком приветливую погоду принесло сначала результат в 7,4593 (видео этого заезда приложено здесь же), а затем уже ночью в свете прожекторов и 7,4375! При этом финишный створ его болид пролетел на скорости в 298 км/ч. Возможно, что если бы заезды продлились несколько дольше, то перед украинцем пал бы и абсолютный мировой рекорд данного класса, который сейчас составляет 7,41 секунды... Автомобильная Федерация Украины присоединяется к поздравлениям спортсмену и желает ему еще более быстрых секунд и всегда удачных финишей!

Финал в Лионе

На ежегодном соревновании IAME International Final в Лионе Франция в этот раз состав украинских спортсменов был невелик. Но показанные ими результаты в итоге можно назвать успешными. Илья Телюк, 13 летний пилот из Донецка, выиграл Украинскую серию «Х30» и получил возможность стартовать в этих соревнованиях в составе заводской команды Zanardi за счет производителя моторов IAME. По итогам квалификации он занял 31 место среди 59 спортсменов в категории. После отборочных хитов расположился уже на 20 строчке, что позволило ему попасть в основной финал. В решающей гонке Илья еще улучшил свое положение и в итоге сумел добраться до 15 строчки в протоколе. Сам спортсмен остался очень доволен и своим результатом, и всей гонкой в целом. А в следующем году пообещал вернутся уже за победой. Богдан Петренко, которому как раз во время соревнований исполнилось 15 лет, был заявлен в классе IAME Shifter. Богдан выступал в другой заводской команде Praga. Стоит отметить, что в этом году данный коллектив и производитель шасси очень агрессивно вошли на рынок. В том числе и в Украине: детские карты Praga заняли первые места на Кубке Украины в классах «60-мини» и «60». Шестая строчка в квалификации с отставанием от времени лидера 0,197 стала хорошей наградой для спортсмена и его механика Сергея Осиного, который очень быстро освоился с новым мотором IAME Shifter. Всего шести коротких тренировок для них оказалось достаточно, чтобы в итоге показать неплохой результат на новой для себя трассе. Три отборочных заезда также сложились оптимистично, и на полуфинальную гонку, которая проходила в очень сложных погодных условиях под проливным дождем, Богдан вышел, занимая все ту же шестую позицию. В полуфинале наш пилот занял 10 место. А финал, который прошел уже по сухому асфальту, принес 9-е. К сожалению, третий украинский пилот Данил Проненко по ряду объективных причин, включая технические проблемы с болидом, не смог показать ожидавшийся высокий результат. Хотелось бы отметить, что гонка в Лионе была организована по высшему разряду. Например, судьи CIK FIA ранее обслуживали соревнования международного уровня, в том числе серию WSK. Весьма порадовало пилотов и разделение буквально переполненного зачета «X30 Senior» (119 участников) на три подгруппы, в каждой из которых прошли свои полуфиналы и финалы. Примечательно, что представители организаторов заверили нас, что в следующем 2014 году они смогут принять больше количество украинских пилотов. Единственное, о чем они просили, как можно раньше подавать заявки на участие от желающих. Максимальных похвал заслужила и резина, которая использовалась на соревнованиях. Произведенная компанией Vega на заводах в Бразилии она показала себя с лучшей стороны. Состав смеси оказался таким интересным, что даже стесненные бюджетом участники получили максимум своих мечтаний. По словам Ильи данные покрышки, на его взгляд, совсем немного уступают «зеленой» Vega, на которой проходят соревнования в Украине, России и многих других странах Европы. При этом износ резины оказался минимальным. А разница между новым и уже прошедшим квалификацию и отборочные заезды комплектами практически была незаметной. К слову, спортсмены привезли с собой использовавшиеся в Лионе колеса и уже на этих выходных опробуют их в Крыму, где состоится очередной этап серии «Х30 Украина». P.S. А еще хотелось бы поблагодарить всех, кто смотрел и болел за наших украинских пилотов на международном финале. С разрешения www.vroomkart.ru

Tsunami RT: двойной триумф на «Поле Рикаре»!

В минувшие выходные, 25-27 октября, в Ле-Кастелле на автодроме Circuit Paul Ricard (Южная Франция) состоялся финальный этап Porsche Carrera Cup France. Завершающая гонка сезона принесла украинской команде Tsunami RT наивысший успех в этом году – Александр Гайдай выиграл оба заезда и взял полный комплект очков, что обеспечило ему второе место по итогам сезона в зачете Дивизиона В! Другой пилот команды, Поль-Лу Шатен, стал третьим призером в молодежной категории! Как обычно, во Франции Tsunami RT представляли два пилота – украинец Александр Гайдай, ведущий борьбу за титул в Дивизионе В, и француз Поль-Лу Шатен, успевший в этом году записать на свой счет победу и подиум. Каждый в Ле-Кастелле решал свои задачи – Гайдаю необходимо было взять как можно больше очков в зачет своего дивизиона, а Шатен намеревался в обеих гонках побороться за подиум в абсолюте. В первой квалификационной сессии, состоявшейся в пятницу после обеда, Поль-Лу Шатен занял шестое место в абсолюте. Александр Гайдай стал вторым в Дивизионе В – этот результат оказался лучшим среди всех зарегистрированных участников категории, что принесло Гайдаю бонусное очко за поул-позицию в своем классе. Субботняя гонка на протяжении всех 40 минут прошла под знаком непрерывных сражений почти на всех уровнях и принесла двойной успех Tsunami RT. Поль-Лу Шатен успешно стартовал, пробился на четвертую позицию и до самого финиша сражался за третье место, уступив лишь 0,07 с Венсану Бельтуазу. Однако, в зачете Porsche Carrera Cup France молодой француз все-таки был классифицирован третьим (выигравший гонку Кевин Эстре, гость серии, очков не получал) и получил бонусный балл за лучший круг. Тем временем Александр Гайдай уверенно провел гонку, контролируя ситуацию со старта до финиша, и одержал победу, получив полный комплект очков – 20 за победу плюс по бонусному очку за поул-позицию и быстрейший круг! Этот успех позволил украинцу в общем зачете Дивизиона В вплотную приблизиться к идущему вторым Тони Самону (177 очков против 180) – лидером по-прежнему оставался Кристоф Лапьерр (195 очков), на протяжении всего сезона успешно избегавший серьезных неприятностей. В воскресенье участников ждала насыщенная программа – утром прошла вторая квалификация, а через несколько часов стартовал спринтерский, 20-минутный заезд. По итогам квалификации оба пилота Tsunami RT заняли места в Топ-10 абсолюта – Поль-Лу Шатен стал восьмым, а Александр Гайдай показал десятое время, а также завоевал очередной поул в своей категории. Завершающая гонка сезона оказалась слишком быстротечной, поэтому большинство сражений носили кратковременный и эпизодический характер. Замешательство на старте, вызванное фальстартом Саши Боттеманна, не позволило Шатену быстро включиться в борьбу за высшие места – Поль-Лу завершил гонку седьмым в абсолюте (шестым в зачете Porsche Carrera Cup France). Александр Гайдай же провел очередную великолепную гонку – несмотря на ускоренный износ шин, украинец полностью переиграл своих соперников в Дивизионе В и вновь взял полный комплект из 22 очков (поул, победа, лучший круг)! Таким образом, Гайдай четырежды стартовал на «Поле Рикаре» (две гонки в прошлом году плюс две в этом) и одержал четыре победы в своей категории! Александр Гайдай: «Тяжелый сезон завершился отличным результатом. Этап в Ле-Кастелле получился очень непростым, но мы добились максимально возможного успеха. Радует, что в следующем году у нас будет новая машина - по заверениям многих, я лучше к ней приспособлюсь. Так что новый сезон обещает стать более успешным. А мы будем стараться, чтобы он был не только лучше по результатам, но и без тех приключений, которых в этом году было предостаточно». По итогам сезона в Porsche Carrera Cup France Александр Гайдай стал вторым в Дивизионе B (пять побед и четыре подиума в гонках, 199 очков) и одиннадцатым в абсолютном зачете (72 очка). Поль-Лу Шатен занял девятое место в абсолюте (победа и два подиума, 93 очка), а также завоевал «бронзу» в молодежном зачете (три победы и три подиума, 135 очков). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: французский финал в Ле-Кастелле

Украинская команда Tsunami RT завершает свой двойной сезон в Porsche Carrera Cup (совмещенная программа выступлений в Италии и Франции) – в ближайшие выходные, 25-27 октября, в Ле-Кастелле на Circuit Paul Ricard состоится финальный этап Porsche Carrera Cup France. Как обычно, во французской серии Tsunami RT будет представлена двумя пилотами – украинцем Александром Гайдаем и французом Полем-Лу Шатеном. Перед финальным раундом Александр является одним из трех претендентов на титул в Дивизионе В – в настоящий момент украинец со 155 очками занимает третье место, уступая Тони Самону (166) и Кристофу Лапьерру (177). В отличие от всех остальных этапов французской серии, автодром в Ле-Кастелле уже хорошо знаком Александру Гайдаю. Год назад он выступил здесь на этапе Porsche Carrera Cup France и сразу добился успеха – выиграл обе гонки в зачете Дивизиона В, а также финишировал шестым и восьмым в абсолюте. Полю-Лу Шатену трасса тоже известна не понаслышке – француз во время выступлений в Formula Renault (в 2011-2012 годах) неоднократно стартовал здесь и одержал три победы в заездах. Автодром в Ле-Кастелле, носящий имя своего основателя Поля Рикара (известного промышленника, тесно связанного со спортом), вступил в строй в 1970 году и быстро стал главной гоночной трассой Франции. В течение двадцати лет (1971-1990) Circuit Paul Ricard 14 раз принимал Гран-При Франции в «Формуле 1». И только в 1991 году ему на смену пришел более современный автодром Circuit de Nevers Magny-Cours. В свое время «Поль Рикар» считался одной из самых скоростных трасс Европы, а главным его украшением была почти двухкилометровая прямая «Мистраль». Однако в середине 80-х из соображений безопасности гоночное кольцо сократили более чем в полтора раза, с 5,8 км до 3,8 км, «уполовинив» при этом знаменитую «Мистраль» - именно эта укороченная конфигурация и считается сейчас основной. В «Формулу 1» Circuit Paul Ricard так и не вернулся, но после 1999 года был радикально модернизирован и превратился в первоклассный тестовый полигон, получив второе название - Paul Ricard High Tech Test Track. Общая конфигурация трассы осталась неизменной, но после перестройки (добавление новых поворотов и перемычек) приобрела совершенно фантастическую универсальность и способность к трансформации – на выбор предлагаются 167 вариантов гоночного кольца, длиной от 826 метров до 5861 метра! Расписание предстоящего этапа Porsche Carrera Cup France не отличается то того, что было двумя неделями ранее в Леденоне. В пятницу запланированы две получасовые свободные тренировки и первая 25-минутная квалификационная сессия (10 минут для Дивизиона А и 15 минут для Дивизиона В), а в субботу состоится первая гонка. В воскресенье участников ждет второй «пакет» - утром квалификация, днем гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Paul Ricard можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv Первая гонка: суббота, 26 октября, старт в 14.40 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 27 октября, старт в 13.10 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: Монца – отражение всего сезона

Финальный этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 18-20 октября на легендарной трассе Autodromo Nazionale di Monza, стал для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая своеобразным отражением всего сезона – успехи и зрелищная борьба чередовались с досадными осечками и даже столкновениями… Свободные тренировки были посвящены работе с настройками автомобиля – такая скоростная трасса, как Монца, предъявляет к гоночной технике совершенно иные требования, чем все остальные автодромы Италии и Франции, на которых выступали участники Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France в этом году. Квалификация прошла очень насыщенно - за 25 минут следовало опробовать в деле полученные настройки, немного освоиться с изменившимся поведением автомобиля и постараться показать как можно лучший результат. Со всеми этими задачами Tsunami RT и Александр Гайдай успешно справились, что принесло им девятую стартовую позицию. Больше всего опасений вызывал момент старта в гонке – вероятность массовой аварии в первом же повороте была весьма высокой. Финальный раунд в Монце должен был определить победителей как в личном, так и в командном зачетах, что обещало жесткую и бескомпромиссную борьбу на трассе. И через несколько сотен метров после старта почти двум десяткам мощных, 450-сильных, Porsche 911 GT3 Cup предстояло протискиваться через «игольное ушко» тормозной петли «Реттифило». Старт первой гонки сложился для Гайдая не слишком-то успешно – Александр потерял несколько мест. Но в дальнейшем украинский пилот уверенно наверстывал потерянное, сумев по ходу заезда подняться на восьмую позицию. Ближе к финишу возникли проблемы с перегревом задних шин, но это не помешало Гайдаю завершить гонку девятым и записать на свой счет еще два очка (лучший результат Александра за все время выступлений на Монце). Во втором заезде Гайдаю, как и днем ранее, предстояло стартовать с девятой позиции. Участникам после старта вновь удалось избежать массовой аварии в первом повороте, после чего на трассе развернулись многочисленные сражения – Александр сразу принял активное участие в борьбе за седьмую-восьмую позиции с итальянцем Джакомо Сканци и сербом Милошем Павловичем. Но сражение продолжалось недолго – в одном из тесных виражей Сканци толкнул машину Гайдая и, по колоссальному невезению, попал буксировочным кольцом (вмонтированным в передний бампер) точно в покрышку. В итоге, Александру пришлось заехать в боксы для замены пробитого колеса. Этот инцидент стоил пилоту Tsunami RT более минуты потерянного времени и не позволил ему подняться выше двенадцатой позиции. Александр Гайдай: «Сезон в Porsche Carrera Cup Italia сложился для нас очень непросто – даже в последней гонке не удалось избежать откровенного невезения. Но все-таки он принес немало удовольствия как от борьбы на трассе, так и от управления боевым автомобилем. Этот сезон был очень многообещающим, но по ряду объективных и субъективных причин не получился. Значит, мы где-то недоработали - и на будущий год надо будет эти ошибки учесть». В ближайшие выходные, 25-27 октября, Tsunami RT и Александра Гайдая ждет еще один финал – завершающий этап Porsche Carrera Cup France, который пройдет в Ле-Кастелле на известном автодроме Paul Ricard Circuit. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Tsunami RT: итальянский финал в Монце

В ближайшие выходные, 18-20 октября, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia, который уже много лет традиционно проходит на легендарном Autodromo Nazionale di Monza. Трасса в Монце - одна из старейших в мире (первые гонки она приняла еще в 1922 году) и уже много лет является настоящей иконой в итальянском и мировом автоспорте. В настоящий момент Autodromo Nazionale di Monza заслуженно считается одной из самых скоростных трасс мира – быстрее ее только американские овальные треки, где поворотов максимум четыре и все левые. За последние сорок лет гоночный трек в Монце неоднократно модифицировали, чтобы как-то притормозить рост скоростей – добавили тормозные петли «Варианте дель Реттифило», «Варианте делла Роджа» и «Варианте Аскари», конфигурация которых иногда подвергалась изменениям. Но даже на такой «зажатой» трассе был установлен абсолютный рекорд Формулы-1 – в 2004 году Рубенс Баррикелло (Ferrari) выиграл квалификацию, пролетев круг со средней скоростью 260,395 км/ч! В настоящий момент основное гоночное кольцо Autodromo Nazionale di Monza имеет длину 5793 м и насчитывает восемь поворотов. Если не считать вышеупомянутых тормозных петель, все остальные пять виражей, включая легендарную «Параболику», проходят полным ходом. Стоит отметить, что участники Porsche Carrera Cup преодолевают круг в Монце со средней скоростью 185-190 км/ч, для остальных трасс итальянской серии этот показатель составляет не более 150-165 км/ч. Программа предстоящих соревнований в Монце состоит из трех частей. В пятницу состоятся две получасовые сессии свободных тренировок. В субботу утром запланирована традиционная для Porsche Carrera Cup Italia двухступенчатая квалификация (25 минут для всех участников, после чего восемь лучших пилотов продолжают борьбу во второй, 15-минутной сессии), а днем пройдет первая гонка. В воскресенье состоится вторая гонка, которая и станет финалом всей серии. Синоптики обещают достаточно умеренную погоду – на протяжении всех трех дней температура в районе 16-18 градусов, не выше. В пятницу-субботу осадков не ожидается, прогноз на воскресенье довольно-таки неопределенный – во второй половине дня ожидается небольшой дождь, который вполне может «зацепить» финальную гонку. Прямую трансляцию с гонок в Монце можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it/media.php Первая гонка: суббота, 19 октября, старт в 16.10 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 20 октября, старт в 15.00 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Tsunami RT: «карусель» в Леденоне

Предпоследний, пятый этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 11-13 октября на Circuit de Lédenon (южная Франция), сложился для украинской команды Tsunami RT крайне противоречиво. С одной стороны, Александр Гайдай завоевал очередной подиум в своем дивизионе и добился наивысшего успеха в квалификациях. С другой стороны, ошибка соперника во второй гонке испортила концовку сезона… Во время свободных тренировок выявились ряд особенностей гоночного трека в Леденоне (единственного французского автодрома, на котором движение идет против часовой стрелки). Трасса проложена по многочисленным холмам, с чередованием постоянных подъемов и спусков, в результате чего напоминает настоящие «американские горки». Кроме того, конфигурация Circuit de Lédenon такова, что большинство поворотов зачастую приходится проходить «вслепую», исключительно по памяти. Александр Гайдай свободные заезды посвятил изучению особенностей трассы, поиску оптимальных траекторий и точек торможения, а также работе с настройками автомобиля. Первая квалификация проходила в режиме дальнейшего «вкатывания» - Гайдай показал 13-е время в абсолюте и стал третьим в Дивизионе В, пропустив вперед обоих соперников в борьбе за титул, Кристофа Лапьерра и Тони Самона. Спринтерская гонка (20 минут) не принесла каких-либо ярких событий – обгонять на таких «американских горках» крайне сложно, длинных прямых практически нет, в «слепых» поворотах атаковать рискованно. По большому счету, самые серьезные попытки атаковать были предприняты на первом круге, сразу после старта. В основном, участники добирались до финиша в «караванном» режиме – перестановки происходили только в случае вылетов с трассы или столкновений. Александр Гайдай всю гонку наступал на пятки Тони Самону, но возможностей для обгона не было – и украинец финишировал третьим в Дивизионе В. Вторая квалификация, состоявшаяся в воскресенье утром, прошла гораздо более динамично. Ночью прошел дождь, а начало сессии из-за тумана было отложено почти на полчаса. Сразу начались сюрпризы – поскольку участники Дивизиона В стартуют после Дивизиона А (квалификация делится на две части, 10 минут для Дивизиона А и 15 минут для Дивизиона В), то на быстро подсыхавшей трассе начали показывать лучшие времена. Обладателем поула стал лидер Дивизиона В Кристоф Лапьерр, а Александр Гайдай поднялся на третье место в абсолюте, что стало его лучшим квалификационным результатом во Франции! Столь неожиданные итоги квалификации привели к тому, что в 40-минутной гонке сразу после старта на трассе началась настоящая битва – фавориты Дивизиона А начали жестко пробиваться на лидирующие позиции, развернулись многочисленные сражения. Гайдай первые два круга упорно боролся за место в Топ-5 абсолюта и лидерство в Дивизионе В, но все его усилия перечеркнула ошибка одного из соперников на третьем круге – Саша Боттеманн в вираже буквально въехал в Porsche украинского пилота и развернул его. Александр смог продолжить борьбу, но уже с отставанием в круг. Несмотря на то, что ему пришлось пилотировать поврежденный автомобиль, Гайдай неоднократно показывал такие же времена прохождения круга, что и лидеры Дивизиона В – и завершил гонку на пятом месте в своей категории, что принесло ему 12 очков. В турнирной таблице по сумме пяти этапов украинец занимает третье место со 155 очками, уступая Тони Самону (166) и Кристофу Лапьерру (177). Финальный этап Porsche Carrera Cup France состоится 26-27 октября в Ле-Кастелле на известном автодроме Circuit Paul Ricard, который в свое время считался главной гоночной трассой Франции и принимал гонки Формулы-1. В отличие от всех остальных французских трасс, этот трек уже хорошо знаком Александру Гайдаю – он выступал здесь в прошлом году и дважды праздновал победу в своем дивизионе. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT