Tsunami RT: новая техника на следующий сезон

В ноябре украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай провели две серии тестов на Porsche 911 GT3 Cup нового поколения, на котором предстоит выступать в следующем году. Заезды состоялись на двух разных трассах - в Мизано (Италия) и Ногаро (Франция). При этом Tsunami RT стала первой командой в национальных сериях Porsche Carrera Cup, которая приобрела и уже успела ознакомиться с новой гоночной техникой на трассе – за пять месяцев до старта нового сезона! В последние три года в сериях Porsche Carrera Cup основным боевым автомобилем являлся Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) – с 3,8-литровым 450-сильным двигателем. Однако в 2013 году появилось новое поколение этого автомобиля, получившее индекс 991 – или Porsche 911 GT3 Cup (Type 991). Новый Porsche в минувшем сезоне уже был задействован в мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup, со следующего года заменит прежний Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) во всех национальных и региональных сериях Porsche Carrera Cup – в Италии, Франции, Великобритании, Германии… По сравнению с предыдущей версией 997, новая техника подверглась значительным изменениям. Во-первых, мощность 3,8-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя выросла на 10 л.с. – до 460 л.с. Во-вторых, инженеры заметно сместили двигатель вперед, что заметно улучшило развесовку автомобиля – по словам пилотов, Porsche версии 991 стал гораздо более послушным в управлении, по своему характеру больше напоминает среднемоторный, а не заднемоторный автомобиль. В-третьих, появилась новая секвентальная коробка передач, в которой переключение скоростей производится уже с помощью подрулевых «лепестков», а не традиционного ручного рычага. Кузов и шасси были спроектированы с нуля – появился новый каркас безопасности, установлено иное пилотское кресло. Все эти модернизации привели к тому, что автомобиль немного потяжелел – с 1180 кг до 1200 кг. Однако более мощный модернизированный двигатель, новые коробка передач, шасси, аэродинамический пакет и шины (передние и задние колеса стали шире на 20 и 10 мм) обеспечили Porsche 911 GT3 Cup (Type 991) гораздо более высокие технические и скоростные характеристики, чем у его предшественника Porsche 911 GT3 Cup (Type 997). В ноябре Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай провели две серии тестов на новом автомобиле – в Мизано (Италия) и Ногаро (Франция). На итальянской трассе Гайдай работал вместе с Кевином Эстре, чемпионом немецкой серии Carrera Cup, который уже хорошо знаком с версией 991 благодаря выступлениям в Porsche Mobil 1 Supercup (где трижды финишировал на подиуме и стал четвертым в общем зачете). В Ногаро Александр работал с другим французским гонщиком – Патриком Пиле (официальный пилот Porsche и чемпион Porsche Carrera Cup France 2007 года). Александр Гайдай: «Эта машина мне очень нравится, она мне очень близка. У нее понятное управление, она настолько для меня удобна и комфортна, что я с каждым заездом на ней еще лучше понимаю ее. У меня никогда не было такой родственной связи, близости, как с этой машиной!» Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: www.tsunami-rt.com, www.facebook.com/Tsunami.RT Фото Tsunami RT (Akis Temperidis)

Пришел, увидел, победил!

Украина вновь в лидерах «первой лиги» Чемпионата мира по ралли. После третьего места Валерия Горбаня в Чемпионате мира среди стандартных автомобилей в прошлом году в 2013-м Юрий Протасов взял «бронзу» в «WRC 2»!* Хотя Чемпионат мира «WRC 2» является прямым преемником зачета среди стандартных автомобилей, изменившийся регламент значительно поднял престиж данного первенства. Более свободные требования к технике и новые правила подсчета очков расширили список участников и стартующих здесь автомобильных марок в несколько раз, попутно привлекая внимание полноценных заводских команд. Например, хотя Роберт Кубица номинально считается независимым пилотом, но за его спиной стоит настоящий профессиональный коллектив прошлогодних чемпионов мира по ралли Citroёn Motorsport. Не удивительно, что поляк уверенно выиграл нынешний сезон в «WRC 2». Тем ценнее «бронзовая» награда украинца Юрия Протасова, который по ходу этого года вынужден был менять свою команду и дважды примеряться к новому автомобилю! Естественно, подобный результат было невозможно показать с «чистого листа». Юрий уже далеко не первый раз стартует на этапах Чемпионата мира, а в прошлом году с блеском выиграл проводящийся на гонках мирового первенства монокубок «Rally Class». Хотя скептики напомнят, что число участников в данном зачете было значительно ниже ожидаемого, но это нисколько не умаляет заслуг украинца. Победа в «Rally Class» позволила Протасову стартовать на четырех этапах Чемпионата мира «WRC 2» на Subaru Impreza STi R4, подготовленной частной бельгийской командой «Symtech Racing». Но затем по ряду объективных причин Юрий перешел под знамена другого независимого коллектива эстонского «MM Motorsport», которым управляет небезызвестный в мировом первенстве Маркко Мартин. При этом в распоряжении украинца оказались сначала более конкурентоспособный в современном ралли Ford Fiesta RRC, а затем и еще более быстрый Ford Fiesta R5. Сезон 2013-го года в Чемпионате мира «WRC 2» начался для Юрия Протасова весьма удачным выступлением на легендарном ралли Монте-Карло, где украинец в невероятных дорожных и погодных условиях приехал на третью ступень подиума. Затем были зачетные финиши на единственном в сезоне мирового первенства снежном ралли Швеции (4-й результат) и весьма недружелюбных к «стандартной» технике участников ралли Мексики и Аргентины (дважды 5-й). На традиционно «убийственном» ралли Акрополис в Греции только что пересевшему на новый автомобиль украинцу сопутствовал еще один успех – «серебряная» ступень подиума. А затем еще одна точно такая же на очень быстрой гонке в Австралии. Даже несмотря на один неудачный результат в Италии (сход после нескольких быстрых времен на спецучастках), благодаря своей стабильности и скорости Юрий Протасов достаточно уверенно закрепился на третьей строчке итогового протокола этого года. Хотя соперники теоретически и могли обойти украинца на самом финише сезона (в зачет идут только выбранные заранее этапы чемпионата мира), но они так и не смогли этого сделать. В итоге Юрий поднялся на третью ступень подиума в Чемпионате мира «WRC 2», составив компанию уже упоминавшемуся Роберту Кубице и весьма опытному и обеспеченному в финансовом плане катарцу Абдулазизу Аль-Кувари. Заметим, что эта пара выиграла на двоих сразу восемь из тринадцати этапов нынешнего сезона, что ярко показывает уровень их «технической поддержки». - Для меня и для моей команды это большая победа! – ответил на наш вопрос Юрий Протасов. – Эта награда – результат огромной работы и совместных усилий всей команды и, конечно же, руководства компании «Дарница», которая поддерживает мои выступления. Стать призером Чемпионата мира по ралли уже большое достижение, но наша цель подиум в абсолютном зачете WRC! Отметим также, что свой успех Юрий разделил с бессменным в этом году штурманом эстонцем Кулдаром Сикком, с которым украинец начал сотрудничество с нынешнего ралли Монте-Карло. Автомобильная Федерация Украины поздравляет украинского пилота с высокой мировой наградой и желает ему еще более успешных стартов и «золотых» финишей! * - результаты подлежат утверждению FIA.

Валерий Горбань - есть финиш в Великобритании!

Болельщики могут праздновать окончание сезона: Чемпионат мира по ралли этого года завершился для украинских раллистов результативно. Валерий Горбань и Владимир Корся финишировали на Ралли Великобритании - они стали 7-ми в зачете WRC-2. Четыре дня, более трех сотен боевых километров, дождь, град, чрезвычайно скользкие участки, броды, каменистые отрезки и головокружительные скоростные дороги Уэльса остались позади. Главным козырем украинского экипажа на этой гонке стала стабильность - несмотря на жесткую конкуренцию, различные перипетии борьбы и не всегда приятные сюрпризы со стороны техники, Горбань и Корся удержались на 7-й строке своего зачета и защитили цвета национального флага. От Ралли Великобритании радушного гостеприимного приема не ждал никто. Перед стартом гонщики предрекали пятнице роль самого сложного дня. Однако, на практике все вышло не совсем так: «Сейчас, после завершения ралли, я могу сказать, что вся эта гонка - настоящее испытание, - рассказал Владимир Корся, штурман Валерия Горбаня. - Она сложная и по организации, и очень непростая трасса, и требовательная по конфигурации... Мы не избежали и технических проблем, и ошибок. Теряли время, потом исправляли ошибки, старались увеличить свой темп, и думаю, что это там удавалось, и в воскресенье у нас был самый стабильный и результативный по скорости день. Мы справились, так что самым большим достижением считаю то, что мы сегодня проехали через финишную арку». Для команды Mentos Ascania Racing сезон 2013 года завершен - в мировом первенстве наши экипажи преодолели шесть этапов, проверили боем новые машины MINI JCW RRC и представили нашу страну на мировой раллийной арене. Напомним, что в этом году Украина заняла пятую строку в международном рейтинге IRDA - впервые в истории нам удалось подняться на столь высокий уровень. Это достижение стало возможным и благодаря стабильным выступлением наших соотечественников на сложнейших мировых трассах. Поздравляем и желаем дальнейших успехов! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет о предыдущем дне находится здесь.

Раллийная схватка «Украина – Великобритания 1:1»

Чем ближе финиш Ралли Великобритании, финального этапа Чемпионата мира по ралли, тем сложнее задачи украинских экипажей – открыт счет потерь в наших рядах. В субботу из двух машин с украинскими флагами до завершения дня добралась одна, под управлением Валерия Горбаня. Горбань и его штурман Владимир Корся смогли завершить день на 7-й строке в классе WRC-2 и 15-ми в абсолютном зачете. А вот Алексей Кикирешко, который в течение дня оказывал сопротивление своим коллегам по команде, был вынужден прекратить борьбу на 13-м спецучастке. «Вообще гонка сегодня у нас не задалась с начала дня… К сожалению, на СУ13 мы слишком быстро зашли в поворот, зацепили насыпь, автомобиль перевернулся, получил несколько серьезных ударов. Повреждения сильные, так что завтра продолжить гонку не получится», - рассказывает Алексей Кикирешко. Особенно досадно завершать сезон на такой ноте, когда первая часть сложнейшего мирового этапа складывалась вполне удачно. Так что завтра, в воскресенье, на оставшихся шести спецучастках, все надежды наших болельщиков будут сосредоточены на экипаже Валерия Горбаня и Владимира Корси. Всю субботу спортсмены провели в достаточно плотной борьбе с соперниками и при этом весьма стабильно. На СУ12 Горбаню удалось опередить итальянского гонщика Эдоардо Бресолина, с которым наш пилот уже встречался в Черновцах на «Александров Ралли». Благодаря стабильным результатам на спецучастках Валерий Горбань завершил субботу на 7-й позиции в WRC-2. Остался один день до финиша сезона Чемпионата мира 2013. Болеем за Украину! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing. Отчет о предыдущем дне находится здесь.

Ралли Великобритании: главное – не дрогнуть

Украинские экипажи стойко выдерживают сложности Ралли Великобритании, и пятница, второй гоночный день финального этапа Чемпионата мира, закончился для наших благоприятно. Валерий Горбань и Алексей Кикирешко в течение дня показывали результаты в топовой десятке зачета WRC-2, и в итоге укрепили свои позиции в зачете. Валерий классифицировался 9-м, а Кикирешко – 8-м. Гонщики единодушно признавали, что именно пятница станет для всех днем надежд на технику – организаторы усложнили задачу участникам, предоставив им пробираться через 137 боевых километров практически без сервисной помощи. Механики имели право лишь очистить машины, сменить шины и провести минимальное обслуживание, а классического перерыва на сервис в этот день не было. В такой ситуации все надежды возлагаются на надежность техники. И наши MINI не подвели! Горбань и Кикирешко удержались в десятке лучших своего зачета, временами «выстреливая» и более высокими результатами. Во второй части дня Валерий Горбань и Андрей Николаев столкнулись с неполадками одной из стоек амортизаторов: «На первом спецучастке второго круга со стойкой возникла проблема, и нам пришлось сброситься, чтобы добраться до финиша», - говорит Владимир Корся. На всех трех спецучастках второй секции Горбань проигрывал Кикирешко, и в итоге их разделило 11,1 сек в пользу Алексея. Великобритания славится своей переменчивой погодой, она сменяется не только день ото дня: «Сегодня спецучастки располагались в 130 км от сервисного парка, - рассказывает Владимир. - Так что в одном месте может быть сухо, а в другом будет идти дождь, и это нормальное дело для данного региона». «Вчера, в четверг, все началось с тестового спецучастка, - рассказал Алексей Кикирешко. – А боевой день был непростым: в темноте, да к тому же на скользкой после дождя с градом трассе нам было нелегко! Мы вчера допустили пару ошибок, отделались оторванными бамперами и потеряли время. Но не потеряли присутствия духа». И такой настрой сработал – результаты украинцев стабильно удерживаются 8-й и 9-й строки зачета. Впрочем, расслабляться рано. Впереди Горбаня и Кикирешко ждет большая часть дистанции, сильнейшие соперники мира и непредсказуемые условия двух заключительных дней Ралли Великобритании. Смогут ли украинские гонщики отыграть несколько турнирных мест и заработать побольше зачетных очков? Ответ даст Ралли Великобритании уже совсем скоро. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет о предыдущем дне находится здесь.

Ралли Великобритании - украинцы вступают в борьбу

В четверг боевые автомобили украинских экипажей Валерия Горбаня и Владимира Корси, а также Алексея Кикирешко и Андрея Николаева, прошли первые боевые километры самой сложной и коварной гонки Чемпионата мира по ралли - Ралли Великобритании. Всего гонщикам (а в этот раз на старте собралось около шести десятков экипажей разных классов) предстоит преодолеть четыре боевых дня и более трех сотен гоночных километров. И наши пилоты готовы доказать, что в руках украинской команды боевые MINI британского происхождения способны на многое! На финальном этапе года участникам будет не до реверансов: «Гонка сама по себе очень сложная и опасная. Трасса невероятно скользкая по лесу, по бокам много деревьев и пеньков, встречаются и овраги. Поэтому будем ехать аккуратно», - говорит Владимир Корся. – «Для такой трассы нужны точные настройки, поэтому кое-какие изменения в работу автомобиля будем вносить прямо по ходу соревнований. Пятница будет самой сложной, поскольку в этот день мы будем ограничены всего лишь двумя сервисами - утром и вечером, - так что большое количество спецучастков нам придется ехать аккуратно, чтобы поберечь машину». Но результатов пятницы еще нужно дождаться, а вчера украинцы сражались с Ралли Великобритании ночью: первые три спецучастка прошли по темному времени суток и в сложных условиях. Оба украинских экипажа держались в десятке лучших гонщиков зачета WRC-2, так что в пятницу они смогут продолжить сражение за результативный финиш на Ралли Великобритании. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

С победой из Грузии

Украинская пилотесса Ксения Никс, выступающая при поддержке команды «М-спорт», приняла участие в международном этапе «Rustavi International Challenge 2013», проходившем на грузинском автодроме «Rustavi International Motorpark». Это уже не первый визит нашей спортсменки на данный трек. По словам Ксении команду сюда привлекает свежая и интересная трасса, которая позволяет с комфортом повышать свое мастерство. Испортить настроение от вояжа могла разве что не слишком приветливая дождливая погода… Никс выступала на Ford Fiesta в «туринговом» классе «1600 см3» в зачетной группе автомобилей с двигателями до 2000 см3. Результатом одноэтапного соревнования, проходившего 9-10 ноября, стали четвертое место в «сводной» категории и победа в своей подгруппе! По материалам «М-спорт» Фото команды и Олега Панфилова

Украинцы стартуют на Ралли Великобритании

Заключительный этап Чемпионата мира по ралли 2013 года состоится в ближайший уик-энд в Великобритании. Сражаться с одной из самых сложных и капризных трасс мира будут два экипажа команды Mentos Ascania Racing. В зачете WRC-2 на старт выйдут Валерий Горбань - Владимир Корся и Алексей Кикирешко - Андрей Николаев на идентичных MINI JCW RRC. Ралли Великобритании станет для наших соотечественников финальным этапом Чемпионата мира – в этом сезоне команда уже проехала пять гонок мирового первенства. Впереди финальный бой! Ралли Великобритании имеет богатую историю – эта гонка, основанная в 1932 году, является одной из самых именитых и непростых ралли мира. На сегодняшний день Ралли Великобритании заработало репутацию сложного и коварного этапа благодаря сразу нескольким факторам. Во-первых, многие спецучастки ралли проходят по лесным дорогам – быстрые отрезки и виражи между деревьев требуют от экипажей ювелирного пилотирования. Во-вторых, осенняя погода в Уэльсе часто встречает гонщиков дождем, скользкой трассой и плохой видимостью. И, наконец, общее напряжение финального этапа сезона не может не сказываться на настроениях участников. Так и для украинских экипажей эта гонка станет важным событием в текущем сезоне – 2013-й стал дебютным годом для новой техники MINI, и в Уэльсе наши гонщики выступят на этих машинах впервые. Для обоих украинских экипажей это ралли также станет заключительной возможностью заработать зачетные очки в классификации WRC-2. События этапа будут разворачиваться в течение четырех дней, и первые спецучастки состоятся уже в ближайший четверг. Завершится ралли традиционно в воскресенье – в заключительный день ралли украинские экипажи преодолеют шесть спецучастков. Всего в программе предусмотрено 22 допа общей протяженностью около 312 километров. Пресс-служба Mentos Ascania Racing

Team Ukraine racing with Ferrari: еще два титула!

Всего на свой второй год существования после невероятно драматичной развязки Team Ukraine racing with Ferrari завоевала сразу два чемпионских титула и одну «бронзу» в серии Ferrari Challenge Europe! После завоевания командного титула в международной серии GT Sprint International и «бронзы» в личном зачете к заключительному этапу Ferrari Challenge Europe украинцы также подошли лидерами. Сергей Чуканов возглавлял зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, Андрей Лебедь шел 3-м в Coppa Shell, сохраняя шансы на титул, а Team Ukraine racing with Ferrari уверенно возглавляла командный зачет Ferrari Challenge Europe. Однако, казалось, в последний уик-энд сезона все, или почти все, играло против украинцев. Сложное начало Несмотря на отличные времена на тестовых сессиях и тренировках, с изменившимися погодными условиями в пятницу первая же квалификация Чуканову не удалась. Шутка ли, он уступает самому себе почти секунду, показывая только 7-е время. Более того, именно его главный соперник – Даниель Манчинелли, проигрывавший перед этим этапом украинцу 21 балл, берет поул, а вместе с ним и одно бонусное очко. В довершение ко всему, за победу Сергея на предыдущем этапе максимальный «гандикап успеха» и вовсе отодвигает украинца на 15-е стартовое место. Тем не менее, уже на старте Чуканов отыгрывает несколько позиций и концу первого круга становится 9-м. Затем следуют две невероятных дуэли сначала с откровенно блокирующим на грани фола Джакомо Страттой, а потом с не менее неуступчивым Даниеле Ди Амато. Чуканов смог опередить их обоих, однако, из-за довольно серьезной аварии впереди, на трассу был выпущен «сейфети-кар». Он отобрал возможность для дальнейшей борьбы, и Чуканов так и остался 6-м. Проблема заключалась и в том, что гонку выиграл Манчинелли, и теперь разница между ними сократилась до 5 пунктов. Вторая квалификация оказалась лотерей, где по еще более-менее сухой трассе успел проскочить только лишь Стефано Гай, тогда как всем остальные уже ехали под дождем. Сергей отчаянно пытался улучшить свое время, и у него это вышло: в самом конце украинец стал 3-м, в то время как Манчинеллли оказался только 7-м. С учетом «гандикапов успеха» теперь уже для других пилотов Сергей продвинулся на вторую стартовую позицию, но и Манчинелли также оказался аккурат позади украинца - 4-м. Невероятная развязка! Старт решающей гонки давался на подсыхающей после дождя трассе, тогда как машины пилотов были обуты в слики, что еще больше «оживило» гонку, заслужившую именоваться не иначе как спортивным триллером, достойным финала любого мирового первенства! Чуканов был явно быстрее Гая, однако, тот упорно блокировал украинца, позади которого «вырос» невероятно быстрый в этот день Филипп Барон. Бывший Чемпион Ferrari Challenge уличил момент очередной атаки Чуканова и смог обогнать нашего пилота. Тем не менее, Сергей не растерялся и ответил схожей «любезностью» занявшимся друг другом соперникам, опередив их обоих в одном великолепном маневре. Казалось – вот оно! Украинец лидирует, тогда как Манчинелли застрял на 5-м месте, да еще и в траффике. Но, не тут было. Барон все же опережает Чуканова, который позже уступает и Максу Бланкарди. Впрочем, Макс выступал в другом зачете и не отбирал очки у украинца. Более того, в это же время Даниель получает увесистый удар от Сема Смита, опускаясь на 7-е место. Увы, но именно Смит совершает ошибку и попадает в аварию, вновь вызывая тем самым «сейфети-кар». При таком положении перевес украинца над Манчинелли составлял бы 178 против 166 очков, но, за три минуты до финиша гонка все же возобновляется. Осознавая всю ответственность, Чуканов аккуратен на рестарте, но это дает возможность соперникам опередить его, и украинец в мгновение ока оказывается вместо 3-й позиции на 5-й (4-й в европейском зачете). При чем с Манчинелли на хвосте! При таком финише Сергей все еще уверенно побеждал бы. Более того, пропусти он итальянца, все равно итоговое преимущество оставалось бы на стороне украинца, пусть и измерялось бы оно лишь тремя очками. Болельщики затаили дыхание, и в первом повороте последнего круга гонки итальянец идет в атаку! Сергей оставляет ему место, однако, Манчинелли не рассчитывает свой маневр и выбивает сине-желтую Ferrari с трассы, оставляя ее гравийной ловушке! В свою очередь Даниель спокойно финиширует на 4-м месте в европейском зачете, опережая теперь украинца на 4 очка. Наверное, следующие 10 минут превратились в настоящий кошмар для всех украинских болельщиков, не говоря уже о тех, кто так или иначе связан с Team Ukraine racing with Ferrari. Однако, спортивная справедливость восторжествовала. Судьи дают Манчинелли за его «обгон» 25-секундную пенализацию, которая отодвигает его на 8-е место в европейском зачете, и после призеров заключительной гонки сезона на подиум приглашается Сергей Чуканов – украинец становится Чемпионом Ferrari Challenge Europe! Победа и авария! Не менее драматично гонка прошла и для второго пилота Team Ukraine racing with Ferrari Андрея Лебедя. В первой квалификации украинец показывает свое лучшее время за весь уик-энд, став 4-м. Он уступает мизер Девиду Гостнеру, но уверенно опережает лидирующего в зачете Coppa Shell Дирка Адамски. Более того, с учетом всех «гандикапов успеха», именно наш пилот стартует с первого места, тогда как Адамски и вовсе только с 13-го. Лебедь уверенно побеждает в первой гонке, однако, оба его соперника также собирают хороший урожай. Гостнер финиширует 3-м, а Адамски 6-м в европейском зачете, все еще сохраняя за собой лидерство с перевесом всего один бал над Давидом и 12 над Андреем. Лебедь выкладывается во второй квалификации и показывает 3-е время, «гандикап успеха» за «бронзу» на предыдущем этапе отодвигает его на 5-е место, но главные соперники все равно позади. Несмотря на непосредственный прессинг со стороны Гостнера, Андрей опережает обычно агрессивного Фонса Шелтему и уже было выходит на 3-е место. Но увы, мокрый от дождя поребрик «подлавливает» украинца, и гонка для него заканчивается разворотом с последующим серьезным ударом об отбойники. Справедливости ради нужно сказать, что Лебедь был первым, и подобных случаев только в одной этой гонке насчитывалось с десяток. Более того, прорвавшийся было с 17-го места на 6-е Адамски, попал в схожую аварию, тем самым, окончательно отдав чемпионский титул Coppa Shell Девиду Гостнеру. В этот день Гостнер был просто неудержим, лишь на финише с вестью о вылете Адамски уступил победу, финишируя 2-м. Тем не менее, благодаря более чем уверенному сезону, в котором он отметил три великолепных триумфа, несмотря на аварию в решающей гонке, Андрей Лебедь становится бронзовым призером зачета Coppa Shell. Боевой финал! В воскресенье уик-энд венчал Мировой Финал Ferrari, который проводился в юбилейный, 20-й раз. Увы, но после своей аварии в субботу Андрей Лебедь не смог принять участие в нем, зато Сергей Чуканов с лихвой компенсировал отсутствие второго украинца. Шутка ли, но именно сине-желтая Ferrari была центром внимания гонки и приблизительно 80% из 40 минут трансляции камеры и режиссеры держали именно ее в поле зрения телефанатов! И на то были свои причины, так как именно украинец был самым активным пилотом на трассе! Стартуя с 15-го места, Сергей разом вышел на 8-е, а к концу первого круга уже был 6-м. На 2-м круге Чуканов опережает одного из лидеров Азиатско-Тихоокеанской серии Ferrari Challenge, а затем и ветерана «челленджа» Макса Бланкарди. Впереди украинца остались только три лидера, и если Филипп Барон смог оторваться, то Стефано Гай и Даниеле Манчинелли находились в его поле зрения. После серии обязательных пит-стопов диспозиция не поменялась, но Сергей смог вплотную приблизиться к двум соперникам. В последние 15 минут гонки за второе место развернулась настоящая, причем тройная, дуэль, которая без всякого преувеличения стала украшением Мирового Финала Ferrari. Несмотря на усилившийся дождь, просто невероятным маневром по наружной траектории украинец опережает Гая и устремляется за своим вчерашним обидчиком. За 7 минут до финиша гонки после психологического давления на соперника фарами Чуканов опережает итальянца и при старте с 15-го места выходит на 2-е! Увы, но на прямой Манчинелли контратакует и возвращает себе эту позицию. Более того, Сергея чуть было не постигла участь его напарника, когда в том же месте и он цепляет поребрик. Тем не менее, продемонстрировав невероятную реакцию, Чуканов отлавливает автомобиль, хотя, это и стоило ему 3-го места. На последнем круге гонки Сергей бросился в атаку на Гая, но Стефано вновь откровенно блокировал преследователя, оставив украинца первым вне подиума. Тем не менее, если вспомнить, что Сергей стартовал с 15-й позиции, финиш 4-м можно вполне приравнять к победе, ведь далеко позади украинца осталось более двух десятков лучших профессиональных пилотов Ferrari Challenge со всего мира. А главная победа была завоевана накануне, когда в свой дебютный год выступления в Ferrari Challenge Europe Чуканов стал Чемпионом, причем сразу в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli! Более того, не только на свой второй год участия в Ferrari Challenge Europe, а вообще во второй год существования, Team Ukraine racing with Ferrari становится Чемпионкой в командном зачете Ferrari Challenge Europe! Именно такую цель команда ставила перед собой, приходя в эту престижную европейскую моно-серию в начале прошлого года. Team Ukraine racing with Ferrari опередила ближайшую из соперниц, более чем на 40 очков, оставив далеко позади всех завсегдатаев Ferrari Challenge многие из которых выступают в «челлендже» с момента его зарождения более 20 лет назад. С учетом командного титула в GT Sprint International Series, за этот год на счету Team Ukraine racing with Ferrari три чемпионских короны и две «бронзы» - украинским болельщикам есть не только чему радоваться, но и чем гордится! Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari ferrari-team.com.ua Фотоотчет находится здесь.

Триумф нашей команды на финале Ferrari Challenge

Team Ukraine racing with Ferrari стала лучшей командой по итогам чемпионата Ferrari Challenge Europe 2013. С 7-го по 10-е ноября на трассе “Мюджелло” в Италии прошла финальная и юбилейная 20-я гонка сезона. На Finali Mondiali Ferrari с разных концов света были представлены пилоты серии Ferrari Challenge, которая проводится в Европе, Азии и Северной Америке. Ее главная цель - определить обладателя титула Чемпиона Мира по этой версии. Украинская команда завоевала 1-е место в командном зачете по итогам года в Ferrari Challange Europe, а Сергей Чуканов стал Чемпионом в зачете Trofeo Pirelli, опередив лучших гонщиков серии. “Это супер успех для команды и большой прорыв для национального автоспорта на мировом уровне. Команде всего 2 года и ее успех доказывает, что упорство и воля к победе помогают реализовать самые смелые мечты! Поздравляю наших спортсменов и всех болельщиков. Блестящее окончание сезона! Так держать!” - прокомментировал победу почетный президент команды Team Ukraine racing with Ferrari Виктор Янукович. В этот раз поддержать национальную команду на Мировом Финале Ferrari приехало рекордное число украинских болельщиков – более 150 человек.