Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»Французская компания представила новый спортивный прототип на базе модели Peugeot 2008 (на фото), который должен вернуть марке славу «королей бездорожья» выступлениями в культовом марафоне «Дакар». При этом полноценный боевой старт должен состояться уже в начале 2015-го года. Хотя новички крайне редко сразу оказывались фаворитами «Дакара», у «львов» есть для этого все шансы. Напомним, что в конце 1980-х годов французы несколько раз громили соперников в африканских песках с прототипами на базе раллийных болидов группы В. Кроме того в составе компании по-прежнему достаточно высококлассных техников, занятых постройкой различных спортивных болидов от раллийных до гонок на выносливость. К слову, не исключено, что решение в очередной раз сменить деятельность в автоспорте вызвана относительными неудачами фирменной команды в другом легендарном марафоне – «24 часах Ле Мана». Одним из главных козырей Peugeot на «Дакаре, несомненно, станут пилоты. Три чемпиона, три признанных легенды самого длинного марафона планеты и не только – Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Сирил Депре. Каждый из них уже побеждал здесь и каждый способен сделать это еще раз. Директор нового гоночного проекта Жан-Кристоф Палье отмечает, что новый прототип получит моноприводную компоновку. Хотя это несколько снизит возможности Peugeot 2008 DKR в качестве проходимца, зато инженеры смогут использовать колеса большего диаметра и более легкую и надежную конструкцию привода. Его оптимизм разделяет и Карлос Сайнс, который в последние годы выступал в «Дакаре» именно на заднеприводных багги-прототипах. По материалам Peugeot
ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!В ближайшую субботу Team Ukraine racing with Ferrari ждет новое испытание в виде Европейской Серии Ле Ман ELMS, где пилоты украинской команды будут делить трассу не только с соперниками по категории GT, но и с быстрыми прототипами. После прошлогодней победы в командном зачете сразу в двух европейских сериях, а также личного чемпионского титула Сергея Чуканова в Ferrari Challenge Europe, Team Ukraine racing with Ferrari не только открывает новую страницу в своей истории, но и делает новую запись в истории украинского автоспорта! Дело в том, что украинские пилоты ранее никогда не стартовали в гонках, где помимо автомобилей категории «гранд туризмо» GT выступали бы еще и быстрые прототипы LMP. Более того, серия ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, и так высоко в иерархии кольцевых гонок ни одна из украинских команд еще не продвигалась. Однако, пока не прототипы будут соперниками для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, а участники класса GTC, зарезервированного для машин категории GT3. Именно этот самый демократичный из трех классов ELMS в этом году станет и самым массовым. Если в прототипах на 1-й этап заявилось 11 экипажей, а в класс LMGTE – 13, то у «сине-желтой» Ferrari будет 14 соперниц. Поднятие всего на одну ступень от Чемпионата Мира чувствуется и по уровню будущих соперников. Почти в каждом из экипажей класса GTC имеется один из профессиональных пилотов первой величины в гонках на выносливость! К примеру, российская команда SMP Racing «зафрахтовала» в свои два экипажа Оливье Беретту и Мику Сало. На счету первого 18 (!) стартов в легендарной гонке «24 часа Ле Мана» и 6 побед в классах GTS и GT1! К тому же Беретта поднимался на подиум и в классе прототипов, а также дважды становился Чемпионом FIA GT. После продолжительной карьеры в «Формуле-1» Сало лишь 5 раз стартовал в Ле Мане, но из них дважды побеждал в GT2, добавив еще пару побед в этом же классе в «12 часах Сейбринга» и одну в общем зачете в «24 часах Спа». Ferrari с датским экипажем возглавит еще один бывший пилот «Формулы-1» Ян Магнуссен. На его счету полтора десятка стартов в Ле Мане, среди которых 4 победы в классе и еще три в «12 часах Сейбринга». Еще несколько экипажей будут возглавлять Стефан Ортелли, Жан-Филипп Беллок, Александре Према, Энтони Бельтуаз и Алекс Брандл. За плечами Ортелли 14 Ле Манов, включая победу в абсолютном зачете в 1998-м году! Стефан является действующим Чемпионом FIA GT, а также был Чемпионом ELMS в 2007-м году. Беллок 9 раз стартовал в Ле Мане, имеет пару подиумов в классах GT, побеждал в «24 часах Спа», и на его счету имеется титул Чемпиона FIA GT. Према прошел несколько Ле Манов в качестве заводского пилота Audi, а также становился Чемпионом ELMS в 2008-м году. Два сына бывших пилотов «Формулы-1» Бельтуаз и Брандл стартовали по паре раз в Ле Мане, при этом оба по разу поднимались на вторую ступень в классах, причем Брандл в прошлом году. Более того, Алекс является вице-Чемпионом WEC в классе прототипов LMP2, но в ELMS он будет стартовать в классе GTC за рулем McLaren GT3 MP4/12. В состав отчасти российской команды Team Russia by Barwell входят Леонид «Лео» Мачинский и Джонатан «Джо» Кокер – оба они в свое время становились Чемпионами британского GT3, а англичанин два года назад еще и стал Чемпионом ELMS в классе GTE. Нельзя не сказать, что в более «старшем» классе LMGTE некоторые экипажи будут возглавлять такие «зубры» как Эрик Хелари, Эммануэль Коллард, Соель Айари, Андреа Бертолини, Фабио Бабини и Пьер Каффер. Эрик победил в «24 часах Ле Мана-1993», а в остальных 9 стартах еще трижды подымался на подиум абсолюта. Коллард 19 раз стартовал в Ле Мане, среди которых две победы в классе, а также он трижды становился Чемпионом ELМS. Бертолини является 3-кратным Чемпионом FIA GT1, тогда как Бабини и Каффер по 7 раз стартовали в Ле Мане, по разу победив в GT, и еще по два раза подымаясь на подиум. Как видим, соперники экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в этот раз, что называется, все как на подбор, тем не менее, украинская команда решила сделать ставку на перспективу и молодость. Так Андрею Круглику, имеющему опыт многочасовых гонок, будет ассистировать Сергей Чуканов, для которого эта гонка станет первой многочасовой в карьере. Что же до нового участника украинской команды Алессандро Пьер Гвиди, то 30-летний итальянец имеет немалый опыт за рулем автомобилей GT3, а в этом году уже успел отметиться своей первой серьезной международной победой в классе на «24 часах Дайтоны». После пары пятничных тренировок участников ELMS в субботу ждут короткие 20-минутные квалификации, а затем сама гонка протяженностью 4 часа. Гонку можно будет увидеть в прямом эфире на телеканале Спорт 2 или Motors TV – начало трансляции в 16.10 по киевскому времени. 1-й этап серии уже в 9-й раз примет легендарная британская трасса «Сильверстоун», где в воскресенье пройдет 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Помимо того, что сам легендарный автодром, - именно на нем в 1950-м году прошла первая в истории официальная гонка «Формулы-1», - представляет собой непростой вызов пилотам, огня, а точнее воды, тем более в апреле, подливает знаменитая британская погода. Так в 2013-м году гонка ELMS сопровождалась невероятным ливнем, из-за которого она была остановлена после прохождения пилотами 75% дистанции… Будем надеяться, что, несмотря на столь серьезную оппозицию, Team Ukraine racing with Ferrari не затеряется на фоне экипажей, возглавляемых звездами из мира гонок на выносливость, и будет достойно отстаивать украинские цвета на новом для себя, и в целом для украинского кольцевого автоспорта уровне! СПРАВКА О команде Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Европейская Серия Ле Ман ELMS Серия создана в 2004-м году и базируется на правилах суточного марафона «24 часа Ле Мана», проводимого ежегодно начиная с 1923-го года. ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, в который входят сами «24 часа Ле Мана», тогда как другие этапы длятся 6 часов каждый. Протяженность каждого этапа ELMS (5 в 2014-м году) – 4 часа. Экипажи (обычно три пилота) выступают на автомобилях трех классов: спортпрототипы LMP2, а также два класса для автомобилей «гранд туризмо» - LMGTE и GTC, где машины отличаются степенью технической доводки. В GTC участники соревнуются на автомобилях категории GT3. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
Есть финишУкраинец Дмитрий Цыро (на фото) благополучно финишировал на самом авторитетном этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби. Казахско-украинскому экипажу (Дмитрий выступает штурманом у Андрея Чередникова) не повезло столкнуться с технической проблемой уже в первый полноценный день гонки. Отказ датчика коленвала – по словам пилотов оказался совершенно неожиданным, и найти причину удалось слишком поздно. Имея «в пассиве» сто(!) часов дополнительного штрафного времени, надеяться на высокий результат уже не приходилось. Тем не менее их прототип на базе Toyota с успехом прошел все последующие соревновательные секции, как правило, финишируя в районе 12-15 позиции среди 45 стартовавших в зачете автомобилей участников. В итоге Дмитрию и его напарнику удалось отыграть дюжину позиций, завершив «Abu Dhabi Desert Challenge» на 22-й строчке абсолютного зачета. Напомним, что полностью пустынная гонка в Арабских Эмиратах традиционно считается одной из самых сложных в мировых кросс-кантри ралли и собирает весьма представительный стартовый лист, в котором присутствуют многие даже заводские пилоты. Несмотря на не столь высокий результат, экипаж оценил свои выступления достаточно высоко. Особенно, если учесть тот факт, что опыта езды именно по пескам до этого у ребят было не так уж и много. Экипаж уже готовится к следующему этапу в Катаре, который стартует в этом же месяце. По материалам организатора
Team Ukraine: гоночный сезон-2014 открыт!1-2 апреля 2014 года украинская автоспортивная команда Team Ukraine racing with Ferrari приняла участие в официальных предсезонных тестах европейской серии гонок на выносливость Ле-Ман – ELMS (European Le Mans Series). Заезды проводились на известном французском автодроме Circuit Paul Ricard. Всего из 42 заявленных на сезон автомобилей в тестах приняло участие 37, на которых свои силы попробовали 120 пилотов из 24 стран. Были среди них и два украинца. Нужно сказать, что в автоспортивной иерархии серия ELMS, которая была создана 10 лет назад в 2004-м году, является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость – WEC (FIA World Endurance Championship). Если этап WEC длиться 6 часов, то продолжительность гонок ELMS в этом году была поднята с трех часов до четырех. Как и ее старший брат, ELMS базируется на правилах одной из, если не самой престижной гонки в мире – «24 часах Ле Мана», проводимых с 1923-го года. Как и в Ле Мане, в ELMS пилоты сражаются сразу в нескольких классах автомобилей. Украинская команда будет стартовать на автомобиле Ferrari 458 Italia в классе GTC, зарезервированном для машин категории GT3. Данный класс был введен в ELMS с прошлого года, но если тогда в нем регулярно стартовало лишь 5-7 автомобилей, то в этом году он обещает стать самым массовым – порядка 15-20 машин. Согласно списка заявленных в их экипажи будут входить немало звезд первой величины из гонок на выносливость. Так уже на тестах, куда приехала дюжина команд GTC, среди пилотов этого класса был «замечен» Ян Магнуссен (4 победы в классе на «24 часах Ле Мана»), Оливье Беретта (6 побед в Ле Мане на автомобилях GT), Жан-Филипп Белок (несколько подиумов в Ле Мане) и многие другие профессиональные пилоты и это только в классе GTC! Не смотря на то, что команда Team Ukraine за свою непродолжительную историю, а это всего два года, впервые подымается на столь высокий европейский уровень, уже на второй день тестовых заездов именно за ней осталось лучшее время в одной из тестовых сессий. Более того, суммарно из всех пяти сессий за Team Ukraine racing with Ferrari остался третий результат, который уступил лучшему времени по итогам двух дней лишь 0,145 секунды! Да, его показал новый пилот Team Ukraine – подающий надежды итальянец Алессандро Пьер Гвиди, уже в этом году отметившийся победой в классе на суточном марафоне «24 часа Дайтоны». Но и Андрей Круглик не сильно отстал от напарника, уступив ему в свою очередь лишь «две десятки». Третьим участников украинской команды в ELMS станет прошлогодний триумфатор серии Ferrari Challenge Europe Сергей Чуканов. Несмотря на то, что у Сергея почти нет опыта за рулем автомобиля категории GT3, он вполне освоился и к концу тестов уступал своим товарищам всего около полсекунды на круге. Руслан ЦЫПЛАКОВ, основатель и пилот команды Team Ukraine racing with Ferrari: «Результаты прошлого сезона, в котором команда заняла первые места сразу в двух престижных европейских сериях - Ferrari Challenge Europe и GT Sprint International Series, придали нам уверенности. В этом году мы решили поднять планку еще выше и принять участие в ELMS, являющейся топовой европейской серией для гонок на выносливость. Предсезонные тесты вселяют оптимизм. Наши пилоты, а Андрей с Сергеем впервые в этом году вышли на трассу, не только не затерялись на фоне остальных, но и показали уверенные времена, оставив позади немало именитых пилотов, и не только нашего класса GTC! Техника не подводила, а команда стабильно и слаженно отработала все тестовые дни». До официального старта European Le Mans Series осталось меньше двух недель. 18-19 апреля «колыбель» «Формулы-1» - британская трасса «Сильверостоун» (Silverstone), примет 1-й этап серии, а уже на следующий день здесь же пройдет и 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Будем надеяться, что и тогда украинская команда окажется на высоте! Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Ралли Португалии: неуступчивый этапУкраинские экипажи завершили четвертый этап Чемпионата мира по ралли на мажорной ноте. Все три наших участника улучшили свое положение и добрались до финишной арки. На этот раз неофициальную «победу» среди украинских пилотов завоевал Валерий Горбань (на фото). Он оказался единственным из наших, кто сумел избежать серьезных неприятностей на трассе. Благодаря стабильным выступлениям киевлянин вошел в зачетную десятку категории WRC2, отметившись на восьмой строчке в категории и на 18-й позиции в общем зачете весьма представительной гонки, собравшей на старте едва ли не всех лидеров нынешнего мирового первенства. Алексей Кикирешко закончил ралли Португалии на 26-й строчке, преодолев последние три спецучастка в воскресенье без особых проблем. Юрий Протасов в очередной раз продемонстрировал собственную скорость, стабильно финишируя на спецучастках в десятке, а то и в пятерке лидеров. Однако, гандикап, полученный после двух предыдущих дней ралли, стал определяющим для только 14-й позиции в категории WRC2 и 32-го места в общем списке. Тем не менее Юрий продолжает уверенно лидировать в нынешнем сезоне: его ближайший соперник Лоренцо Бертелли «пропускал» Португалию, выступая здесь вне зачета серии, а остальные преследователи пока держаться на почтительном отдалении. По материалам WRC.com Здесь можно найти пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии – Украина в десятке WRC 2!Один из самых сложных этапов чемпионата мира, Vodafone Rally de Portugal, завершился удачно для наших болельщиков: Валерий Горбань и Владимир Корся стали 8-ми в классе WRC 2. А это означает, что украинцы вошли в десятку лучших экипажей своей зачетной категории, заработали зачетные очки и еще раз подтвердили свою стабильность и надежность. Боевое воскресенье состояло всего из трех спецучастков, однако, именно здесь решилась судьба Топ-10 класса WRC 2. В течение пятницы и субботы экипаж Горбань-Корся появлялся на расстоянии вытянутой руки от заветной первой десятки: то 12-я позиция, то 11-я, то отдельные более быстрые «выстрелы» на разных спецучастках… Тактика Горбаня, которая уже не раз оправдывала себя на мировых трассах, заключается в постепенном наращивании темпа. Главное – не нарубить дров и не внести в свой гоночный «багаж» штрафы за сходы и рестарты. Точно такой же план воплотили наши и в Португалии. Напомним, что в начале недели над регионом, в котором проходила гонка, прошли сильные дожди: до такой степени, что ознакомление с трассой пришлось прерывать по причине, что заезды рисковали превратиться в заплывы. От того, что по склонам и холмам трассы прошли потоки воды, она стала местами еще более каменистой, а влажные скользкие участки сохранялись практически до самого финиша. К тому же, в Португалии собрался очень сильный состав класса WRC 2, и при таком раскладе сил единственным верным решением было избегать рискованных ситуаций и вести машину на финиш целой и невредимой. Пятница началась для наших сдержанно – 12-е. В субботу, второй боевой день гонки, Горбань добавил темп, и отыграл сам у себя одну позицию. Но 11-е место, которое ему удалось завоевать, все-таки находилось за пределами десятки лучших, поэтому на воскресенье вопрос остался открытым. Опыт прежних стартов на длинных и сложных трассах Чемпионата мира показывает, что именно к заключительной части гонки наш экипаж показывает свои лучшие времена. Не стало исключением и Vodafone Rally de Portugal. В ходе воскресной секции Горбань еще взвинтил темп, совершил рывок и закрепился на 9-й строке протокола. Казалось, сделано все и даже чуть больше, выполнены все задачи – осталось только финишировать. Но на финальном СУ один из соперников, французский пилот, сошел по техническим причинам, и этот инцидент весьма неожиданно для всех «подарил» украинцам еще одну ступень в итоговой таблице. Четвертый этап Чемпионата мира по ралли, Vodafone Rally de Portugal, принес Украине результативный финиш в классе WRC 2: в сложных условиях, преодолевая коварную, не прощающую ошибок трассу и прессинг со стороны конкурентов, Горбань и Корся прорвались высоко. За две минувшие гонки мирового первенства сезона 2014 года наши дважды были на финише, и в итоговом протоколе класса в Португалии наш MINI JCW RRC с украинским орнаментом на всю крышу стал единственным в засилье представителей Ford. В этом году у команды Eurolamp WRT в планах участие в европейских этапах Чемпионата мира, и детальней мы расскажем о дальнейшей программе команды несколько позже. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии, день второй: держимсяПосле достаточно напряженного первого дня ралли Португалии, суббота прошла относительно спокойно. Валерий Горбань продолжил свое успешное выступление, показывая стабильную езду на границе первой десятки участников зачета WRC2. Итоговым результатом стала 11-я строчка протокола – немногим выше вечера пятницы. Сейчас киевлянин является лучшим из украинских пилотов, собираясь финишировать на четвертом этапе Чемпионата мира. Значительно улучшил свою позицию и Алексей Кикирешко, выступающий на такой же машине Mini Cooper RRC, но пока вне зачета «второго» из Чемпионатов мира. С 46-й Алексей поднялся на 34-ю строчку абсолютного протокола гонки. Юрий Протасов пытался отыграть внушительное отставание от соперников, набравшееся после технических неприятностей вечером в пятницу. На первых двух СУ субботы киевлянин был быстрейшим из наших экипажей, но на втором круге допов вновь столкнулся с проблемами... Пока Юрий значится 18-м в зачете WRC2 (40-й в «абсолюте»). По материлам WRC.com Здесь можно найти пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии – вперед и вверхСубботний день Vodafone Rally de Portugal отличился множеством событий и в абсолютном зачете, и в классе WRC 2. В топе турнирных таблиц шли напряженные дуэли, а у болельщиков украинских экипажей (хоть наши гонщики и не ввязались в борьбу за лучшие позиции гонки) были свои волнительные моменты. За шесть субботних спецучастков спортсмены смогли нарастить темп и здорово приблизиться к соседям по классу. Валерий Горбань и Владимир Корся закончили пятницу на 12 месте зачета WRC 2, а в течение субботы поднялись на одну ступень выше – заключительный день Vodafone Rally de Portugal наши начнут на 11-й строке протокола. В прицеле топ-10 WRC 2? Что ж, такой вариант возможен – в субботу экипаж Eurolamp WRT провел очень стабильный и качественный день. Погода, похоже, закончила с сюрпризами, и трасса в субботу практически ничем не напоминала о предшествующих ливнях. Поэтому гонщики могли сосредоточиться на борьбе. Напомним, что в Португалии в этом году в зачете WRC 2 идет битва титанов: за каждую из позиций в протоколе сражаются сразу несколько сильных экипажей, и противостоять им можно только скоростью, помноженной на стабильность. Со стабильностью как раз у нашего экипажа полный порядок. Валерий Горбань и Владимир Корся за субботу смогли записать в свой актив два достижения: 8-е место в WRC 2 на СУ12 и сам по себе промежуточный финиш в субботу. Дело в том, что из трех украинских экипажей в третий день гонки до завершения последнего спецучастка добрались только двое, и вновь Горбань оказался лучшими из финишировавших. Близится финиш Vodafone Rally de Portugal – воскресенье станет заключительным днем, состоящим всего из трех относительно коротких спецучастков, самый протяженный из которых имеет длину около 16,2 км. С одной стороны, этого явно недостаточно, чтобы отыграть значительные отставания или предпринять какие-то другие тактические приемы: риск потерять все велик, а дистанция коротковата для подвигов. Но, с другой стороны, к старту воскресенья общая картина гонки уже будет ясна, и гонщикам останется только исполнить в ней заключительный аккорд. Желаем, чтобы он прозвучал на мажорной ноте для Украины! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии, день первый: без права на ошибкуПервый полноценный боевой день ралли Португалии не слишком порадовал украинских болельщиков. Но все три наших экипажа продолжают борьбу. В весьма «хищном» стартовом листе, в котором за очки Чемпионата мира по ралли WRC2 сражаются сразу девятнадцать экипажей, собралось немало по-настоящему быстрых пилотов, что предвещало очень плотную борьбу на данном этапе. Дополнительной сложностью стала погода – незадолго до старта гонки небо обильно смочило трассу дождем, изменив ее характеристики. После победы в своем классе на открывающем зрительском спецучастке в столице Португалии Лиссабоне в четверг Юрий Протасов (на фото) продолжал оставаться самым быстрым из украинцев на допах пятницы. Большую часть дня киевлянин соперничал за места в шестерке лидеров. Однако, ошибка на шестом допе привела к повреждению задней правой подвески. За два последних СУ Юрий набрал весомое количество лишних секунд и вечером занимал только 17-ю позицию в зачете WRC2. Справедливости ради стоит отметить, что проблемы в первый день ралли возникли не только у украинца – недовольными своими выступлениями стала значительная часть участников. Валерий Горбань сумел избежать серьезных проблем, но его Mini занимал строчку на границе первой десятки пилотов зачета WRC2. Но бронзовый экс-призер Чемпионата мира на стандартных автомобилях рассчитывает наверстать недостающее в субботу и воскресенье. Алексей Кикирешко отчасти стал заложником своего «статуса»: экипажи, не заявленные в Чемпионат мира WRC2 получили отличную от других норму времени на СУ4, когда организаторам пришлось прервать доп из-за аварии Кубицы, машина которого заблокировала дорогу. Вечером в субботу Алексей занимал позицию в плотную за Юрием Протасовым (45-й и 46-й в абсолютном зачете гонки соответственно). По материалам WRC.com
Ралли Португалии - гонка с характеромВ пятницу участники Vodafone Rally de Portugal наконец-то дождались настоящей боевой атмосферы: в первый полномасштабный день этого этапа Чемпионата мира спортсмены преодолели шесть спецучастков. Примечательно, что в этой секции все они были приблизительно равной протяженности: от 21,5 км до 26,48 км. Валерий Горбань и Владимир Корся, один из трех украинских экипажей на этой гонке, добрались до финиша на 12 месте зачета WRC 2. В этом сезоне нашим впервые приходится стартовать в такой плотной конкурентной обстановке - состав класса WRC 2 в Португалии собрался чрезвычайно сильный. Самое время проявлять характер! В такой ситуации любая горячность - путь к ошибкам и потерям. Что наглядно доказал Роберт Кубица, сошедший на СУ4. Его автомобиль мешал проезду пелотона, поэтому на этом отрезке всем стартующим за ним экипажам, и нашему в том числе, присвоили одинаковое время. Однако, и это происшествие не сбило гонщиков Eurolamp WRT с избранного пути стабильной тактики: на всех пятничных допах Валерий Горбань и Владимир Корся держались пусть и не слишком ярко, но очень ровно. Это принесло им 12-е место в классе по итогам пятничного дня. Пусть и за пределами лучшей десятки класса, но на сегодня это лучший результат среди всех экипажей украинского десанта. В пятницу на Vodafone Rally de Portugal многие экипажи столкнулись не только с мощной конкуренцией среди соперников, но и с техническими сложностями и поломками, а португальский этап славится своим безжалостным отношением к автомобилям. Беречь машину и аккуратно наращивать взятый темп - такова цель нашей команды. В субботу Vodafone Rally de Portugal предложит гонщикам еще шесть спецучастков: два из них будут иметь дистанцию плюс-минус 20 км, а один, Santana da Serra, отметится без малого 32-километровой протяженностью. Трасса ралли, на которую в начале недели обрушились ливневые дожди, по-прежнему остается опасной и коварной, так что субботняя секция вполне способна принести немало неожиданностей и болельщикам, и экипажам. Болеем за наших! Пресс-релиз Eurolamp WRT
График работы офиса FAU в маеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что в связи с торжественным награждением Чемпионов и победителей Чемпионатов и Кубков Украины по автомобильному спорту по итогам 2016-го года в понедельник 29 мая 2017-го года Исполнительная дирекция FAU будет работать вне офиса FAU. По любым вопросам можно обращаться по телефону +380 (67) 401–68–52 либо на электронную почту [email protected] Исполнительная дирекция FAU. Фото Евгений Кравс
Відбулася робоча зустріч представників FAU та FIA22-23 травня 2017 року в штаб-квартирі Міжнародної автомобільної федерації (FIA) в Женеві (Швейцарія) відбулась робоча зустріч делегації FAU у складі Президента FAU Леоніда Костюченко та віце-президента FAU, відповідального за міжнародні зв’язки, Тараса Поліщука з президентом FIA Жаном Тодтом. У зустрічі також взяли участь Генеральний секретар FIA з питань мобільності та автомобільного туризму Єндрю МакКеллар, Генеральний секретар FIA з питань спорту Петер Байер, Директор з питань підтримки та членства Стефано Амміраті. Президент FIA привітав відновлення після 6 річної перерви особистих контактів з керівництвом FAU. Сторони обговорили питання активізації участі представників FAU у органах FIA, надання методичної допомоги FAU зі сторони фахівців FIA у реалізації проектів, як з розвитку автомобільного спорту, так і в сфері мобільності та автомобільного туризму, підтримки проектів FAU в сфері підготовки фахівців для національної поліції, питаннях безпеки дорожнього руху, в тому числі в рамках програм Інституту FIA та Фонду FIA з безпеки дорожнього руху. Робочі контакти між фахівцями FIA та FAU будуть продовжені на постійній основі. Виконавча дирекція FAU
Рішення Президії FAU від 26 травня 2017 року26 травня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацію щодо підготовки до проведення Чергової Конференції FAU 27.05.2017 року та з метою перевірки відповідності Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU, протоколів Конференцій ВП FAU по обранню делегатів для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року, створила тимчасову робочу мандатну групу у складі Чупінін Андрій Володимирович – голова тимчасової робочої мандатної групи, Бабич Олена Іванівна, Поліщук Тарас Вікторович – члени тимчасової робочої мандатної групи. Тимчасовій робочій мандатній групі доручено невідкладно забезпечити перевірку протоколів Конференцій відокремлених підрозділів FAU по обранню делегатів на Конференцію FAU 25.07.2017 року, що надійшли до FAU, на відповідність Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU. Голові тимчасової робочої мандатної групи доручено доповісти про результати перевірки під час розгляду питання про визнання повноважень делегатів, що прибули для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року. На виконання рішення Президії FAU від 21.04.2017 року Президія FAU розглянула питання про відповідність дій Гальчинського А. В. вимогам Статуту FAU та обов’язкам Постійного члена FAU з врахуванням рішення КАС FAU за рекомендацією Комітету Правил Чесної Гри FAU. Президія FAU розглянула: - Заяву постійного члена FAU Олександра Фельдмана на адресу Президента FAU та Комітету Правил Чесної Гри FAU від 31.03.2017 р., в якій він констатує, що на нього, як спортсмена і одного з членів Президії FAU, почалися систематичні наклепницькі нападки з боку Постійного члена FAU, Голови комітету дріфтингу FAU та керівника відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області Гальчинського А. В., який, користуючись своїм членством в КАС FAU, присутністю на публічних заходах FAU, поширював безпідставні публічні звинувачення його у всіх можливих гріхах із застосуванням образливої лексики. - Протокол засідання Комітету Правил чесної Гри від 20.04.2017 р., яким встановлено, що за результатами розслідування, вивчення поданих документів, опитування Гальчинського А. В., який підтвердив свої образливі висловлювання, Комітетом Правил Чесної Гри було підтвердженого порушення Правил Чесної Гри та запропоновано КАС FAU накласти на Гальчинського А. В. пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на 12 місяців. - Інформацію про засідання КАС FAU 28.04.2017 року, на якому було розглянуто пропозиції Комітету Правил Чесної Гри, за результатами чого встановлено, що у листах Гальчинський А. В. допустив публічні образи та необґрунтовані звинувачення іншого члена FAU. За висновками КАС FAU, вказані висловлювання та дії Гальчинського А. В. є проявом неспортивної поведінки та серйозним неодноразовим порушенням пунктів 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри, що знайшло підтвердження під час засідання. Рішенням КАС FAU за неодноразові серйозні порушення п.3.5. та п.3.14. Правил Чесної Гри FAU на володаря ліцензії FAU Гальчинського Андрія Володимировича накладено пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації терміном на 12 місяців. - Заяву постійного члена FAU Шредера Миколи на ім’я Президента FAU від 03.05.2017 р., в якій він наводить факти хуліганського нападу Гальчинського А. В. на робочому місці під час участі у засіданні Тимчасової робочої групи 26.04.2017 року та просить вжити заходів, передбачених п. 3.20.2. Статуту FAU. - Протокол засідання Тимчасової робочої групи при Президентові FAU для узагальнення та підготовки пропозицій щодо системного вдосконалення документів, що регламентують статутну діяльність FAU, від 26.04 2017 року, в якому наводяться факти того, як під час присутності у офісі FAU 26.04.2017 року Гальчинський А. В. «зірвався, бив ногами меблі, говорив на підвищених тонах, т. ч. вів себе хуліганські. Ображав Шредера М. О., на робочому місці в присутності членів робочої групи, головного бухгалтера FAU». Президія FAU за неодноразові порушення вимог Статуту FAU протягом 12 останніх місяців поспіль та вчинення дій, що шкодять діловій репутації FAU та її членів, згідно п.п. 3.20.1, 3.20.2 Статуту FAU прийняла рішення: - виключила Гальчинського Андрія Володимировича з постійних членів FAU; - припинити, за поданням Президента FAU, повноваження Гальчинського Андрія Володимировичав якості голови відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області згідно п. 8.2 Порядку діяльності відокремлених підрозділів громадської організації «Автомобільна федерація України» в зв’язку з припиненням членства FAU; - призначити проведення позачергової Конференції Відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області на 03.07.2017 року, включивши в порядок денний питання визначення кандидатури нового голови Відокремленого підрозділу. - призначити за пропозицією Президента FAU тимчасово виконуючого обов’язки голови ВП FAU у Вінницькій області постійного члена FAU Бабинця Федора Анатолійовича, за його згодою. На виконання пп. 3.14.11 Статуту FAU Президія затвердила Порядок забезпечення доступу членів FAU до інформації, надання якої встановлено Статутом FAU, та Перелік конфіденційної інформації, з врахуванням зауважень членів Президії. Виконавчій дирекції доручено здійснити редакційне доопрацювання Порядку, його оприлюднення та доведення до відома всіх посадових осіб Виконавчої дирекції, членів керівних та робочих органів FAU, відокремлених підрозділів FAU, членів FAU необхідність його дотримання та нерозголошення конфіденційної інформації. Президія Автомобільної Федерації України
Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» - страховий партнер FAUСтрахова компанія «БРОКБІЗНЕС» та Громадська організація «Автомобільна Федерація України» (FAU) домовилися про плідну взаємодію та підписали договір про співпрацю в забезпеченні комплексної страхової підтримки автомобільного спорту. FAU взяла до уваги досвід роботи Компанії з іншими спортивними організаціями, де Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» неодноразово виступала страховим партнером на різних спортивних заходах і зарекомендувала себе як надійний і відповідальний партнер, який надає повний спектр якісних страхових послуг автомобілістам та автоспортсменам. В свою чергу Компанія забезпечуватиме належний страховий захист всіх змагань з автомобільного спорту, які проводить FAU, та надаватиме всім членам FAU доступ до всього спектру якісних страхових продуктів за спеціальними умовами. Підставою для укладення угоди за спеціальними умовами є діюча картка члена Автомобільної Федерації України. За більш детальною інформацією можна звернутись до представництв Компанії на території України. Також відмічено, що сторони сприятимуть поширенню інформації про діяльність FAU та Компанії та братимуть участь у «Акції FIA за безпеку дорожнього руху» та пропагуванні «10 Золотих Правил FIA». Довідка: Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» – українська компанія національного масштабу працює на страховому ринку України з грудня 1993 року. Основним акціонером є ПАТ «ЗНКІФ «Каскад-Інвест» (Україна) – 50%, інші 50% належать юридичним особам-нерезидентам. Є офіційним страховим партнером Федерації футболу України, Федерації фехтування України, Федерації баскетболу України, Федерації кікбоксінгу України «ВАКО», ДЮФЛУ, ВГО «Національна федерація самбо України», ФК «Черкаський Дніпро»,ФК «Карпати». Прес-реліз Страхової компанії «БРОКБІЗНЕС».
Поздравляем с 60-летиемАвтомобильная Федерация Украины поздравляет с юбилеем Леонида Александровича Протасова! Оглядываясь на длинный и славный путь спортсмена, функционера и организатора, нельзя не отметить многочисленные титулы и регалии не только национальных Чемпионатов по кольцевым гонкам, но и неоднократные победы в соревнованиях самого высокого уровня, проводившихся в Советском Союзе. В последние годы работа Леонида Александровича неразрывно связана с единственным в стране стационарным спортивным комплексом для кольцевых автогонок – киевской «Чайкой», принимающей у себя львиную долю этапов дисциплины. И сейчас свой опыт спортсмена и организатора Леонид Александрович передает молодым поколениям. Желаем Леониду Протасову крепкого здоровья, успехов в работе, и конечно же, больше событий, участников и чемпионов в Вашей гоночной дисциплине! Автомобильная Федерация Украины
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: