DTM: BMW лидирует в официальных тестах

Перед стартом нынешнего сезона команды немецкого кузовного чемпионата DTM провели официальные четырехдневные тесты на кольце Хоккенхайм в Германии. Лучшее время на 4,574-километровом треке установил пилот BMW Марко Виттман (на фото) – 1 минута 32,132 секунды. При этом пилоты баварской марки были быстрейшим в три из четырех дней ивента, что еще раз подтверждает прогнозы экспертов о силе «пропеллера» в чемпионате 2014-го года. Среди соперников ближе всех к рекорду подобрались представители Audi. Силами Майка Рокенфеллера «четыре кольца» смогли остановить секундомер на 1 минуте 32,751 секунды, что значительно уступает времени BMW. Тем не менее конюшня из Ингольштадта должна стать основным конкурентом действующего победителя среди марок на трассах DTM. Лучшим пилотом Mercedes в итоге стал Роберт Викенс с результатом 1 минута 32,845 секунды. К слову, именно канадец возглавил общий протокол в заключительный день тестов. Нынешний сезон DTM должен стартовать здесь же в Хоккенхайме 4 мая. По материалам DTM

Еще один гибридный «Порш»

В эти выходные на первом этапе Чемпионата мира по гонкам на выносливость в Сильверстоуне на гоночную трассу выйдет еще один гибрид. Виновником торжества стал Porsche 919 Hybrid (слева на фото), который будет сражаться в классе прототипов LMP1. Под капотом модели стоит комбинированная силовая установка из бензинового 4-цилиндрового V-образного 2-литрового турбомотора с непосредственным впрыском топлива и двух систем рекуперации. Кроме уже привычного по современным болидам «Формулы 1» KERS-а, который аккумулирует энергию при торможении, на модели установлен еще один генератор, как и турбокомпрессор питаемый выхлопными газами. По словам представителей компании, это самая сложная гоночная модель в истории Porsche. Доверить руль гибридам-прототипам решено сразу двум экипажам. В одном из них поедут экс-пилот «королевских гонок» Марк Веббер, эксперт кузовных соревнований Тимо Бернхард и перспективный новичок Брендон Хартли. Второй кокпит оккупируют профессионалы гонок на выносливость Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ. В планах немецкой компании выставить фирменную команду на всех этапах чемпионата в нынешнем сезоне. По материалам Porsche

Не унимается

Бессменный лидер современной «Формулы 1» Берни Экклстоун (на фото) вновь заговорил об идее «исторической Формулы», в которой могли бы выступать кумиры еще совсем недавних дней на подходящей технике. Например, на болидах конца прошлого века с моторами V10. С одной стороны это вернет фанатам «настоящий» звук королевских гонок, даст выпустить пар все еще горящим желанием погоняться спортсменам (по мнению Берни) и... подзаработать еще немного денег. Слова пока не подкреплены конкретным планом действий. К тому же есть некоторые «трудности». Напомним, что в прошлом уже проводились попытки организовать подобные заезды, но все они завершились ничем. И хотя нынешняя идея учитывает ошибки прошлого, эксперты рассматривают ее скорее скептически. Кроме того несколько именитых пилотов уже выразили сомнения в успехе предприятия. Например, Эдди Ирвайн, Деймон Хилл и Мартин Брандл в своих ответах намекнули на непомерные по возрасту физические нагрузки для старожилов, указали на заметно изменившиеся правила безопасности и... сослались на лень ворошить прошлое для людей, уже доказавших что-то в своей жизни. По материалам Forbes

«Не самый дорогой» спорт

Американские аналитики из телеканала ESPN и агентства Sporting Intelligence назвали двадцать пять самых высокооплачиваемых спортсменов 2013 года. Как оказалось, представители «королевы автоспорта», чьими «баснословными» гонорарами недовольны очень многие представители «Формулы 1», находятся в нем далеко не на первых ролях. Только Фернандо Алонсо (на фото) и Льюис Хемилтон сумели попасть в этот список, расположившись в нем на 12-13 строчке с равным результатом в $27,5 миллионов, значительно уступив лидирующему боксеру Флойду Мэйуэзеру-младшему. Американец сумел «выбить» из своих «работодателей» аж $73,5 миллиона. Вторую и третью строчку заняли одни из самых известных игроков европейского футбола. Криштиано Роналдо ($50,2 млн.) и Лионель Месси ($50,1 млн.). Отмечено также, что сразу 19 из 27 самых высокооплачиваемых спортсменов мира (в конце списка сразу трое показали равный результат) выступают в «национальных» американских видах: бейсбольной, американского футбола и баскетбольной. По материалам ESPN

Citroen начинает и выигрывает

Французская команда, которая в этом году начала свой первый полный сезон в Чемпионате мира гонок туринг-каров (WTCC), с блеском провела первый и второй этапы в африканском Марракеше. Хосе Лопес и Себастьян Лоэб каждый выиграли по одному заезду и еще один раз были вторыми, и с разницей в одно очко возглавляют общий зачет. Примечательно, что третья машина «двойного шеврона» вполне могла бы оттеснить соперников и с последней ступени подиума. Иван Мюллер так и сделал в первом старте. Однако, во время второго сразу после начала гонки француз не смог избежать столкновения с Томом Коронелом, который в свою очередь имел контакт с Мейди Беннани. Отметим, трио пилотов Citroen фактически не испытывали никаких проблем на трассе, уверенно контролируя ход гонки. Особенно показателен стал второй заезд, в котором Лоэбу и Лопесу пришлось вначале отыгрывать «перевернутые» согласно регламента стартовые позиции. А вот остальные участники чемпионата мира вынуждены были сражаться лишь между собой. Лучше других это получилось у Тома Чилтона на Chevrolet, который дважды подряд финишировал на четвертой строчке и сейчас замыкает тройку лидеров сезона. Следующий этап Чемпионата мира WTCC пройдет уже в ближайшие выходные на французском автодроме Поль Рикар. По материалам организатора

Второй заход

Буквально сразу же после третьего этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби многие из участников переместились в соседний Катар, где их уже ждали организаторы четвертого этапа нынешнего сезона – рейде «Sealine Cross Country Rally». В отличие от предыдущей гонки, традиционно пользующейся едва ли не наибольшей популярностью среди всех этапов сезона, стартовать здесь пока предпочитают далеко не все. И это при том, что условия проведения обоих рейдов весьма схожи. В Катаре также пять соревновательных этапов, первый из которых стартует в понедельник 21 апреля. Боевая дистанция немногим короче: всего 1730 километров. А окружающая природа и, соответственно, характер трассы и вовсе повторяют таковые в Абу-Даби – между границами этих двух арабских государств нет и трех десятков километров. Тем не менее в автомобильном зачете «Sealine Cross Country Rally» заявлены только 37 экипажей, значительная часть из которых представляет непосредственно Катар. Честь нашей страны в очередной раз будет защищать Дмитрий Цыро, выступающий штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова. Напомним, «оружием» интернационального экипажа является модифицированная Toyota H3 Evo группы Т1, которая построена на базе американской модели Toyota FJ Cruiser. Отметим, что в данная категория вновь занимает большую часть пелотона – 26 машин. Остается пожелать Дмитрию удачи, а о результатах рейда мы сообщим после финиша, который ожидается в пятницу 25 апреля. По материалам организатора

Мастера руля могут прибегнуть к забастовке

Кими Райкконен (на фото) решил в прошлом году покинуть Lotus, и даже не стал доезжать под ее знаменами до конца сезона, не в последнюю очередь по причине неплатежеспособности команды по отношению к своему пилоту. Говорят, с финном не рассчитались до сих пор, а потому, как пишет Sport Bild, во время Гран При Бахрейна Стив Робертсон, менеджер пилота, был замечен в обществе босса Lotus Федерико Гастальди — явно пытался выбивать долги. По информации немецких журналистов, Кими Райкконен не единственная жертва кризиса неплатежей. В аналогичном положении якобы находятся и Роман Грожан, и Адриан Сутил, и Нико Хюлькенберг, и Камуи Кобаяши. Чтобы не допустить усугубления ситуации, пилоты в Бахрейне подписали некий документ, в котором пригрозили прибегнуть к забастовке в том случае, если финансовые обязательства перед ними и дальше не будут выполняться. При этом, отмечает Sport Bild, документ не подписали Кими Ракконен (так как финн как бы не входит в профсоюз пилотов GPDA) и с неясными мотивами Льюис Хэмилтон...

В «Формуле-1» нарушают закон о конкуренции

Force India, Sauber, Caterham и Marussia написали коллективную жалобу в FIA, в которой говорится о том, что шесть команд, входящих в Стратегическую Группу Ф1, нарушают европейский Закон о конкуренции. Напомним, что Стратегическая Группа Ф1 состоит из представителей Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus, а также Жана Тотда и Берни Экклстоуна. Эта организация в какой-то мере заменила собой FOTA, и является своего рода рупором команд Ф1, решения которого носят настоятельно-рекомендательную форму для FIA. Немаловажной деталью является то, что для принятия решения не нужно согласие всех участников Группы, а достаточно простого большинства. Именно так, 12 голосами против 6, недавно было принято решение об отказе от бюджетных ограничений. Именно это решение и привело к тому, что маленькие команды оказались в непростом положении – «гранды» со следующего года могут позволить себе опять начать «гонку вооружений», тогда как аутсайдерам придется довольствоваться местом в хвосте пелетона. И если Caterham и Marussia и так почти не вылазят из задних рядов, то для Sauber и тем более для Force India это решение может стоить нескольких лет работы. Маленькие команды посчитали, что подобного рода решения нарушают Законы Евросоза о конкуренции, и предупредили FIA, что будут бороться за свои права. Напомним, что на первое мая уже назначена встреча FIA, Экклстоуна и представителей всех 11 команд, на которой как раз и пойдет речь о бюджетных ограничениях и поиске компромиссов в этом вопросе.

Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»

Французская компания представила новый спортивный прототип на базе модели Peugeot 2008 (на фото), который должен вернуть марке славу «королей бездорожья» выступлениями в культовом марафоне «Дакар». При этом полноценный боевой старт должен состояться уже в начале 2015-го года. Хотя новички крайне редко сразу оказывались фаворитами «Дакара», у «львов» есть для этого все шансы. Напомним, что в конце 1980-х годов французы несколько раз громили соперников в африканских песках с прототипами на базе раллийных болидов группы В. Кроме того в составе компании по-прежнему достаточно высококлассных техников, занятых постройкой различных спортивных болидов от раллийных до гонок на выносливость. К слову, не исключено, что решение в очередной раз сменить деятельность в автоспорте вызвана относительными неудачами фирменной команды в другом легендарном марафоне – «24 часах Ле Мана». Одним из главных козырей Peugeot на «Дакаре, несомненно, станут пилоты. Три чемпиона, три признанных легенды самого длинного марафона планеты и не только – Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Сирил Депре. Каждый из них уже побеждал здесь и каждый способен сделать это еще раз. Директор нового гоночного проекта Жан-Кристоф Палье отмечает, что новый прототип получит моноприводную компоновку. Хотя это несколько снизит возможности Peugeot 2008 DKR в качестве проходимца, зато инженеры смогут использовать колеса большего диаметра и более легкую и надежную конструкцию привода. Его оптимизм разделяет и Карлос Сайнс, который в последние годы выступал в «Дакаре» именно на заднеприводных багги-прототипах. По материалам Peugeot

ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!

В ближайшую субботу Team Ukraine racing with Ferrari ждет новое испытание в виде Европейской Серии Ле Ман ELMS, где пилоты украинской команды будут делить трассу не только с соперниками по категории GT, но и с быстрыми прототипами. После прошлогодней победы в командном зачете сразу в двух европейских сериях, а также личного чемпионского титула Сергея Чуканова в Ferrari Challenge Europe, Team Ukraine racing with Ferrari не только открывает новую страницу в своей истории, но и делает новую запись в истории украинского автоспорта! Дело в том, что украинские пилоты ранее никогда не стартовали в гонках, где помимо автомобилей категории «гранд туризмо» GT выступали бы еще и быстрые прототипы LMP. Более того, серия ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, и так высоко в иерархии кольцевых гонок ни одна из украинских команд еще не продвигалась. Однако, пока не прототипы будут соперниками для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, а участники класса GTC, зарезервированного для машин категории GT3. Именно этот самый демократичный из трех классов ELMS в этом году станет и самым массовым. Если в прототипах на 1-й этап заявилось 11 экипажей, а в класс LMGTE – 13, то у «сине-желтой» Ferrari будет 14 соперниц. Поднятие всего на одну ступень от Чемпионата Мира чувствуется и по уровню будущих соперников. Почти в каждом из экипажей класса GTC имеется один из профессиональных пилотов первой величины в гонках на выносливость! К примеру, российская команда SMP Racing «зафрахтовала» в свои два экипажа Оливье Беретту и Мику Сало. На счету первого 18 (!) стартов в легендарной гонке «24 часа Ле Мана» и 6 побед в классах GTS и GT1! К тому же Беретта поднимался на подиум и в классе прототипов, а также дважды становился Чемпионом FIA GT. После продолжительной карьеры в «Формуле-1» Сало лишь 5 раз стартовал в Ле Мане, но из них дважды побеждал в GT2, добавив еще пару побед в этом же классе в «12 часах Сейбринга» и одну в общем зачете в «24 часах Спа». Ferrari с датским экипажем возглавит еще один бывший пилот «Формулы-1» Ян Магнуссен. На его счету полтора десятка стартов в Ле Мане, среди которых 4 победы в классе и еще три в «12 часах Сейбринга». Еще несколько экипажей будут возглавлять Стефан Ортелли, Жан-Филипп Беллок, Александре Према, Энтони Бельтуаз и Алекс Брандл. За плечами Ортелли 14 Ле Манов, включая победу в абсолютном зачете в 1998-м году! Стефан является действующим Чемпионом FIA GT, а также был Чемпионом ELMS в 2007-м году. Беллок 9 раз стартовал в Ле Мане, имеет пару подиумов в классах GT, побеждал в «24 часах Спа», и на его счету имеется титул Чемпиона FIA GT. Према прошел несколько Ле Манов в качестве заводского пилота Audi, а также становился Чемпионом ELMS в 2008-м году. Два сына бывших пилотов «Формулы-1» Бельтуаз и Брандл стартовали по паре раз в Ле Мане, при этом оба по разу поднимались на вторую ступень в классах, причем Брандл в прошлом году. Более того, Алекс является вице-Чемпионом WEC в классе прототипов LMP2, но в ELMS он будет стартовать в классе GTC за рулем McLaren GT3 MP4/12. В состав отчасти российской команды Team Russia by Barwell входят Леонид «Лео» Мачинский и Джонатан «Джо» Кокер – оба они в свое время становились Чемпионами британского GT3, а англичанин два года назад еще и стал Чемпионом ELMS в классе GTE. Нельзя не сказать, что в более «старшем» классе LMGTE некоторые экипажи будут возглавлять такие «зубры» как Эрик Хелари, Эммануэль Коллард, Соель Айари, Андреа Бертолини, Фабио Бабини и Пьер Каффер. Эрик победил в «24 часах Ле Мана-1993», а в остальных 9 стартах еще трижды подымался на подиум абсолюта. Коллард 19 раз стартовал в Ле Мане, среди которых две победы в классе, а также он трижды становился Чемпионом ELМS. Бертолини является 3-кратным Чемпионом FIA GT1, тогда как Бабини и Каффер по 7 раз стартовали в Ле Мане, по разу победив в GT, и еще по два раза подымаясь на подиум. Как видим, соперники экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в этот раз, что называется, все как на подбор, тем не менее, украинская команда решила сделать ставку на перспективу и молодость. Так Андрею Круглику, имеющему опыт многочасовых гонок, будет ассистировать Сергей Чуканов, для которого эта гонка станет первой многочасовой в карьере. Что же до нового участника украинской команды Алессандро Пьер Гвиди, то 30-летний итальянец имеет немалый опыт за рулем автомобилей GT3, а в этом году уже успел отметиться своей первой серьезной международной победой в классе на «24 часах Дайтоны». После пары пятничных тренировок участников ELMS в субботу ждут короткие 20-минутные квалификации, а затем сама гонка протяженностью 4 часа. Гонку можно будет увидеть в прямом эфире на телеканале Спорт 2 или Motors TV – начало трансляции в 16.10 по киевскому времени. 1-й этап серии уже в 9-й раз примет легендарная британская трасса «Сильверстоун», где в воскресенье пройдет 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Помимо того, что сам легендарный автодром, - именно на нем в 1950-м году прошла первая в истории официальная гонка «Формулы-1», - представляет собой непростой вызов пилотам, огня, а точнее воды, тем более в апреле, подливает знаменитая британская погода. Так в 2013-м году гонка ELMS сопровождалась невероятным ливнем, из-за которого она была остановлена после прохождения пилотами 75% дистанции… Будем надеяться, что, несмотря на столь серьезную оппозицию, Team Ukraine racing with Ferrari не затеряется на фоне экипажей, возглавляемых звездами из мира гонок на выносливость, и будет достойно отстаивать украинские цвета на новом для себя, и в целом для украинского кольцевого автоспорта уровне! СПРАВКА О команде Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Европейская Серия Ле Ман ELMS Серия создана в 2004-м году и базируется на правилах суточного марафона «24 часа Ле Мана», проводимого ежегодно начиная с 1923-го года. ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, в который входят сами «24 часа Ле Мана», тогда как другие этапы длятся 6 часов каждый. Протяженность каждого этапа ELMS (5 в 2014-м году) – 4 часа. Экипажи (обычно три пилота) выступают на автомобилях трех классов: спортпрототипы LMP2, а также два класса для автомобилей «гранд туризмо» - LMGTE и GTC, где машины отличаются степенью технической доводки. В GTC участники соревнуются на автомобилях категории GT3. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari

Рішення Президії FAU від 26 травня 2017 року

26 травня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацію щодо підготовки до проведення Чергової Конференції FAU 27.05.2017 року та з метою перевірки відповідності Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU, протоколів Конференцій ВП FAU по обранню делегатів для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року, створила тимчасову робочу мандатну групу у складі Чупінін Андрій Володимирович – голова тимчасової робочої мандатної групи, Бабич Олена Іванівна, Поліщук Тарас Вікторович – члени тимчасової робочої мандатної групи. Тимчасовій робочій мандатній групі доручено невідкладно забезпечити перевірку протоколів Конференцій відокремлених підрозділів FAU по обранню делегатів на Конференцію FAU 25.07.2017 року, що надійшли до FAU, на відповідність Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU. Голові тимчасової робочої мандатної групи доручено доповісти про результати перевірки під час розгляду питання про визнання повноважень делегатів, що прибули для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року. На виконання рішення Президії FAU від 21.04.2017 року Президія FAU розглянула питання про відповідність дій Гальчинського А. В. вимогам Статуту FAU та обов’язкам Постійного члена FAU з врахуванням рішення КАС FAU за рекомендацією Комітету Правил Чесної Гри FAU. Президія FAU розглянула: - Заяву постійного члена FAU Олександра Фельдмана на адресу Президента FAU та Комітету Правил Чесної Гри FAU від 31.03.2017 р., в якій він констатує, що на нього, як спортсмена і одного з членів Президії FAU, почалися систематичні наклепницькі нападки з боку Постійного члена FAU, Голови комітету дріфтингу FAU та керівника відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області Гальчинського А. В., який, користуючись своїм членством в КАС FAU, присутністю на публічних заходах FAU, поширював безпідставні публічні звинувачення його у всіх можливих гріхах із застосуванням образливої лексики. - Протокол засідання Комітету Правил чесної Гри від 20.04.2017 р., яким встановлено, що за результатами розслідування, вивчення поданих документів, опитування Гальчинського А. В., який підтвердив свої образливі висловлювання, Комітетом Правил Чесної Гри було підтвердженого порушення Правил Чесної Гри та запропоновано КАС FAU накласти на Гальчинського А. В. пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на 12 місяців. - Інформацію про засідання КАС FAU 28.04.2017 року, на якому було розглянуто пропозиції Комітету Правил Чесної Гри, за результатами чого встановлено, що у листах Гальчинський А. В. допустив публічні образи та необґрунтовані звинувачення іншого члена FAU. За висновками КАС FAU, вказані висловлювання та дії Гальчинського А. В. є проявом неспортивної поведінки та серйозним неодноразовим порушенням пунктів 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри, що знайшло підтвердження під час засідання. Рішенням КАС FAU за неодноразові серйозні порушення п.3.5. та п.3.14. Правил Чесної Гри FAU на володаря ліцензії FAU Гальчинського Андрія Володимировича накладено пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації терміном на 12 місяців. - Заяву постійного члена FAU Шредера Миколи на ім’я Президента FAU від 03.05.2017 р., в якій він наводить факти хуліганського нападу Гальчинського А. В. на робочому місці під час участі у засіданні Тимчасової робочої групи 26.04.2017 року та просить вжити заходів, передбачених п. 3.20.2. Статуту FAU. - Протокол засідання Тимчасової робочої групи при Президентові FAU для узагальнення та підготовки пропозицій щодо системного вдосконалення документів, що регламентують статутну діяльність FAU, від 26.04 2017 року, в якому наводяться факти того, як під час присутності у офісі FAU 26.04.2017 року Гальчинський А. В. «зірвався, бив ногами меблі, говорив на підвищених тонах, т. ч. вів себе хуліганські. Ображав Шредера М. О., на робочому місці в присутності членів робочої групи, головного бухгалтера FAU». Президія FAU за неодноразові порушення вимог Статуту FAU протягом 12 останніх місяців поспіль та вчинення дій, що шкодять діловій репутації FAU та її членів, згідно п.п. 3.20.1, 3.20.2 Статуту FAU прийняла рішення: - виключила Гальчинського Андрія Володимировича з постійних членів FAU; - припинити, за поданням Президента FAU, повноваження Гальчинського Андрія Володимировичав якості голови відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області згідно п. 8.2 Порядку діяльності відокремлених підрозділів громадської організації «Автомобільна федерація України» в зв’язку з припиненням членства FAU; - призначити проведення позачергової Конференції Відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області на 03.07.2017 року, включивши в порядок денний питання визначення кандидатури нового голови Відокремленого підрозділу. - призначити за пропозицією Президента FAU тимчасово виконуючого обов’язки голови ВП FAU у Вінницькій області постійного члена FAU Бабинця Федора Анатолійовича, за його згодою. На виконання пп. 3.14.11 Статуту FAU Президія затвердила Порядок забезпечення доступу членів FAU до інформації, надання якої встановлено Статутом FAU, та Перелік конфіденційної інформації, з врахуванням зауважень членів Президії. Виконавчій дирекції доручено здійснити редакційне доопрацювання Порядку, його оприлюднення та доведення до відома всіх посадових осіб Виконавчої дирекції, членів керівних та робочих органів FAU, відокремлених підрозділів FAU, членів FAU необхідність його дотримання та нерозголошення конфіденційної інформації. Президія Автомобільної Федерації України

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

«Янголи спорту»

Новини

DTM: BMW лидирует в официальных тестах

Еще один гибридный «Порш»

Не унимается

«Не самый дорогой» спорт

Citroen начинает и выигрывает

Второй заход

Мастера руля могут прибегнуть к забастовке

В «Формуле-1» нарушают закон о конкуренции

Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»

ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!

Офіційні

Відбулася робоча зустріч представників FAU та FIA

Рішення Президії FAU від 26 травня 2017 року

Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» - страховий партнер FAU

Поздравляем с 60-летием

Підготовка до проведення Чергової Конференції 27.05.2017 року