Еще один гибридный «Порш»В эти выходные на первом этапе Чемпионата мира по гонкам на выносливость в Сильверстоуне на гоночную трассу выйдет еще один гибрид. Виновником торжества стал Porsche 919 Hybrid (слева на фото), который будет сражаться в классе прототипов LMP1. Под капотом модели стоит комбинированная силовая установка из бензинового 4-цилиндрового V-образного 2-литрового турбомотора с непосредственным впрыском топлива и двух систем рекуперации. Кроме уже привычного по современным болидам «Формулы 1» KERS-а, который аккумулирует энергию при торможении, на модели установлен еще один генератор, как и турбокомпрессор питаемый выхлопными газами. По словам представителей компании, это самая сложная гоночная модель в истории Porsche. Доверить руль гибридам-прототипам решено сразу двум экипажам. В одном из них поедут экс-пилот «королевских гонок» Марк Веббер, эксперт кузовных соревнований Тимо Бернхард и перспективный новичок Брендон Хартли. Второй кокпит оккупируют профессионалы гонок на выносливость Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ. В планах немецкой компании выставить фирменную команду на всех этапах чемпионата в нынешнем сезоне. По материалам Porsche
Не унимаетсяБессменный лидер современной «Формулы 1» Берни Экклстоун (на фото) вновь заговорил об идее «исторической Формулы», в которой могли бы выступать кумиры еще совсем недавних дней на подходящей технике. Например, на болидах конца прошлого века с моторами V10. С одной стороны это вернет фанатам «настоящий» звук королевских гонок, даст выпустить пар все еще горящим желанием погоняться спортсменам (по мнению Берни) и... подзаработать еще немного денег. Слова пока не подкреплены конкретным планом действий. К тому же есть некоторые «трудности». Напомним, что в прошлом уже проводились попытки организовать подобные заезды, но все они завершились ничем. И хотя нынешняя идея учитывает ошибки прошлого, эксперты рассматривают ее скорее скептически. Кроме того несколько именитых пилотов уже выразили сомнения в успехе предприятия. Например, Эдди Ирвайн, Деймон Хилл и Мартин Брандл в своих ответах намекнули на непомерные по возрасту физические нагрузки для старожилов, указали на заметно изменившиеся правила безопасности и... сослались на лень ворошить прошлое для людей, уже доказавших что-то в своей жизни. По материалам Forbes
«Не самый дорогой» спортАмериканские аналитики из телеканала ESPN и агентства Sporting Intelligence назвали двадцать пять самых высокооплачиваемых спортсменов 2013 года. Как оказалось, представители «королевы автоспорта», чьими «баснословными» гонорарами недовольны очень многие представители «Формулы 1», находятся в нем далеко не на первых ролях. Только Фернандо Алонсо (на фото) и Льюис Хемилтон сумели попасть в этот список, расположившись в нем на 12-13 строчке с равным результатом в $27,5 миллионов, значительно уступив лидирующему боксеру Флойду Мэйуэзеру-младшему. Американец сумел «выбить» из своих «работодателей» аж $73,5 миллиона. Вторую и третью строчку заняли одни из самых известных игроков европейского футбола. Криштиано Роналдо ($50,2 млн.) и Лионель Месси ($50,1 млн.). Отмечено также, что сразу 19 из 27 самых высокооплачиваемых спортсменов мира (в конце списка сразу трое показали равный результат) выступают в «национальных» американских видах: бейсбольной, американского футбола и баскетбольной. По материалам ESPN
Citroen начинает и выигрываетФранцузская команда, которая в этом году начала свой первый полный сезон в Чемпионате мира гонок туринг-каров (WTCC), с блеском провела первый и второй этапы в африканском Марракеше. Хосе Лопес и Себастьян Лоэб каждый выиграли по одному заезду и еще один раз были вторыми, и с разницей в одно очко возглавляют общий зачет. Примечательно, что третья машина «двойного шеврона» вполне могла бы оттеснить соперников и с последней ступени подиума. Иван Мюллер так и сделал в первом старте. Однако, во время второго сразу после начала гонки француз не смог избежать столкновения с Томом Коронелом, который в свою очередь имел контакт с Мейди Беннани. Отметим, трио пилотов Citroen фактически не испытывали никаких проблем на трассе, уверенно контролируя ход гонки. Особенно показателен стал второй заезд, в котором Лоэбу и Лопесу пришлось вначале отыгрывать «перевернутые» согласно регламента стартовые позиции. А вот остальные участники чемпионата мира вынуждены были сражаться лишь между собой. Лучше других это получилось у Тома Чилтона на Chevrolet, который дважды подряд финишировал на четвертой строчке и сейчас замыкает тройку лидеров сезона. Следующий этап Чемпионата мира WTCC пройдет уже в ближайшие выходные на французском автодроме Поль Рикар. По материалам организатора
Второй заходБуквально сразу же после третьего этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби многие из участников переместились в соседний Катар, где их уже ждали организаторы четвертого этапа нынешнего сезона – рейде «Sealine Cross Country Rally». В отличие от предыдущей гонки, традиционно пользующейся едва ли не наибольшей популярностью среди всех этапов сезона, стартовать здесь пока предпочитают далеко не все. И это при том, что условия проведения обоих рейдов весьма схожи. В Катаре также пять соревновательных этапов, первый из которых стартует в понедельник 21 апреля. Боевая дистанция немногим короче: всего 1730 километров. А окружающая природа и, соответственно, характер трассы и вовсе повторяют таковые в Абу-Даби – между границами этих двух арабских государств нет и трех десятков километров. Тем не менее в автомобильном зачете «Sealine Cross Country Rally» заявлены только 37 экипажей, значительная часть из которых представляет непосредственно Катар. Честь нашей страны в очередной раз будет защищать Дмитрий Цыро, выступающий штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова. Напомним, «оружием» интернационального экипажа является модифицированная Toyota H3 Evo группы Т1, которая построена на базе американской модели Toyota FJ Cruiser. Отметим, что в данная категория вновь занимает большую часть пелотона – 26 машин. Остается пожелать Дмитрию удачи, а о результатах рейда мы сообщим после финиша, который ожидается в пятницу 25 апреля. По материалам организатора
Мастера руля могут прибегнуть к забастовкеКими Райкконен (на фото) решил в прошлом году покинуть Lotus, и даже не стал доезжать под ее знаменами до конца сезона, не в последнюю очередь по причине неплатежеспособности команды по отношению к своему пилоту. Говорят, с финном не рассчитались до сих пор, а потому, как пишет Sport Bild, во время Гран При Бахрейна Стив Робертсон, менеджер пилота, был замечен в обществе босса Lotus Федерико Гастальди — явно пытался выбивать долги. По информации немецких журналистов, Кими Райкконен не единственная жертва кризиса неплатежей. В аналогичном положении якобы находятся и Роман Грожан, и Адриан Сутил, и Нико Хюлькенберг, и Камуи Кобаяши. Чтобы не допустить усугубления ситуации, пилоты в Бахрейне подписали некий документ, в котором пригрозили прибегнуть к забастовке в том случае, если финансовые обязательства перед ними и дальше не будут выполняться. При этом, отмечает Sport Bild, документ не подписали Кими Ракконен (так как финн как бы не входит в профсоюз пилотов GPDA) и с неясными мотивами Льюис Хэмилтон...
В «Формуле-1» нарушают закон о конкуренцииForce India, Sauber, Caterham и Marussia написали коллективную жалобу в FIA, в которой говорится о том, что шесть команд, входящих в Стратегическую Группу Ф1, нарушают европейский Закон о конкуренции. Напомним, что Стратегическая Группа Ф1 состоит из представителей Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus, а также Жана Тотда и Берни Экклстоуна. Эта организация в какой-то мере заменила собой FOTA, и является своего рода рупором команд Ф1, решения которого носят настоятельно-рекомендательную форму для FIA. Немаловажной деталью является то, что для принятия решения не нужно согласие всех участников Группы, а достаточно простого большинства. Именно так, 12 голосами против 6, недавно было принято решение об отказе от бюджетных ограничений. Именно это решение и привело к тому, что маленькие команды оказались в непростом положении – «гранды» со следующего года могут позволить себе опять начать «гонку вооружений», тогда как аутсайдерам придется довольствоваться местом в хвосте пелетона. И если Caterham и Marussia и так почти не вылазят из задних рядов, то для Sauber и тем более для Force India это решение может стоить нескольких лет работы. Маленькие команды посчитали, что подобного рода решения нарушают Законы Евросоза о конкуренции, и предупредили FIA, что будут бороться за свои права. Напомним, что на первое мая уже назначена встреча FIA, Экклстоуна и представителей всех 11 команд, на которой как раз и пойдет речь о бюджетных ограничениях и поиске компромиссов в этом вопросе.
Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»Французская компания представила новый спортивный прототип на базе модели Peugeot 2008 (на фото), который должен вернуть марке славу «королей бездорожья» выступлениями в культовом марафоне «Дакар». При этом полноценный боевой старт должен состояться уже в начале 2015-го года. Хотя новички крайне редко сразу оказывались фаворитами «Дакара», у «львов» есть для этого все шансы. Напомним, что в конце 1980-х годов французы несколько раз громили соперников в африканских песках с прототипами на базе раллийных болидов группы В. Кроме того в составе компании по-прежнему достаточно высококлассных техников, занятых постройкой различных спортивных болидов от раллийных до гонок на выносливость. К слову, не исключено, что решение в очередной раз сменить деятельность в автоспорте вызвана относительными неудачами фирменной команды в другом легендарном марафоне – «24 часах Ле Мана». Одним из главных козырей Peugeot на «Дакаре, несомненно, станут пилоты. Три чемпиона, три признанных легенды самого длинного марафона планеты и не только – Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Сирил Депре. Каждый из них уже побеждал здесь и каждый способен сделать это еще раз. Директор нового гоночного проекта Жан-Кристоф Палье отмечает, что новый прототип получит моноприводную компоновку. Хотя это несколько снизит возможности Peugeot 2008 DKR в качестве проходимца, зато инженеры смогут использовать колеса большего диаметра и более легкую и надежную конструкцию привода. Его оптимизм разделяет и Карлос Сайнс, который в последние годы выступал в «Дакаре» именно на заднеприводных багги-прототипах. По материалам Peugeot
ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!В ближайшую субботу Team Ukraine racing with Ferrari ждет новое испытание в виде Европейской Серии Ле Ман ELMS, где пилоты украинской команды будут делить трассу не только с соперниками по категории GT, но и с быстрыми прототипами. После прошлогодней победы в командном зачете сразу в двух европейских сериях, а также личного чемпионского титула Сергея Чуканова в Ferrari Challenge Europe, Team Ukraine racing with Ferrari не только открывает новую страницу в своей истории, но и делает новую запись в истории украинского автоспорта! Дело в том, что украинские пилоты ранее никогда не стартовали в гонках, где помимо автомобилей категории «гранд туризмо» GT выступали бы еще и быстрые прототипы LMP. Более того, серия ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, и так высоко в иерархии кольцевых гонок ни одна из украинских команд еще не продвигалась. Однако, пока не прототипы будут соперниками для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, а участники класса GTC, зарезервированного для машин категории GT3. Именно этот самый демократичный из трех классов ELMS в этом году станет и самым массовым. Если в прототипах на 1-й этап заявилось 11 экипажей, а в класс LMGTE – 13, то у «сине-желтой» Ferrari будет 14 соперниц. Поднятие всего на одну ступень от Чемпионата Мира чувствуется и по уровню будущих соперников. Почти в каждом из экипажей класса GTC имеется один из профессиональных пилотов первой величины в гонках на выносливость! К примеру, российская команда SMP Racing «зафрахтовала» в свои два экипажа Оливье Беретту и Мику Сало. На счету первого 18 (!) стартов в легендарной гонке «24 часа Ле Мана» и 6 побед в классах GTS и GT1! К тому же Беретта поднимался на подиум и в классе прототипов, а также дважды становился Чемпионом FIA GT. После продолжительной карьеры в «Формуле-1» Сало лишь 5 раз стартовал в Ле Мане, но из них дважды побеждал в GT2, добавив еще пару побед в этом же классе в «12 часах Сейбринга» и одну в общем зачете в «24 часах Спа». Ferrari с датским экипажем возглавит еще один бывший пилот «Формулы-1» Ян Магнуссен. На его счету полтора десятка стартов в Ле Мане, среди которых 4 победы в классе и еще три в «12 часах Сейбринга». Еще несколько экипажей будут возглавлять Стефан Ортелли, Жан-Филипп Беллок, Александре Према, Энтони Бельтуаз и Алекс Брандл. За плечами Ортелли 14 Ле Манов, включая победу в абсолютном зачете в 1998-м году! Стефан является действующим Чемпионом FIA GT, а также был Чемпионом ELMS в 2007-м году. Беллок 9 раз стартовал в Ле Мане, имеет пару подиумов в классах GT, побеждал в «24 часах Спа», и на его счету имеется титул Чемпиона FIA GT. Према прошел несколько Ле Манов в качестве заводского пилота Audi, а также становился Чемпионом ELMS в 2008-м году. Два сына бывших пилотов «Формулы-1» Бельтуаз и Брандл стартовали по паре раз в Ле Мане, при этом оба по разу поднимались на вторую ступень в классах, причем Брандл в прошлом году. Более того, Алекс является вице-Чемпионом WEC в классе прототипов LMP2, но в ELMS он будет стартовать в классе GTC за рулем McLaren GT3 MP4/12. В состав отчасти российской команды Team Russia by Barwell входят Леонид «Лео» Мачинский и Джонатан «Джо» Кокер – оба они в свое время становились Чемпионами британского GT3, а англичанин два года назад еще и стал Чемпионом ELMS в классе GTE. Нельзя не сказать, что в более «старшем» классе LMGTE некоторые экипажи будут возглавлять такие «зубры» как Эрик Хелари, Эммануэль Коллард, Соель Айари, Андреа Бертолини, Фабио Бабини и Пьер Каффер. Эрик победил в «24 часах Ле Мана-1993», а в остальных 9 стартах еще трижды подымался на подиум абсолюта. Коллард 19 раз стартовал в Ле Мане, среди которых две победы в классе, а также он трижды становился Чемпионом ELМS. Бертолини является 3-кратным Чемпионом FIA GT1, тогда как Бабини и Каффер по 7 раз стартовали в Ле Мане, по разу победив в GT, и еще по два раза подымаясь на подиум. Как видим, соперники экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в этот раз, что называется, все как на подбор, тем не менее, украинская команда решила сделать ставку на перспективу и молодость. Так Андрею Круглику, имеющему опыт многочасовых гонок, будет ассистировать Сергей Чуканов, для которого эта гонка станет первой многочасовой в карьере. Что же до нового участника украинской команды Алессандро Пьер Гвиди, то 30-летний итальянец имеет немалый опыт за рулем автомобилей GT3, а в этом году уже успел отметиться своей первой серьезной международной победой в классе на «24 часах Дайтоны». После пары пятничных тренировок участников ELMS в субботу ждут короткие 20-минутные квалификации, а затем сама гонка протяженностью 4 часа. Гонку можно будет увидеть в прямом эфире на телеканале Спорт 2 или Motors TV – начало трансляции в 16.10 по киевскому времени. 1-й этап серии уже в 9-й раз примет легендарная британская трасса «Сильверстоун», где в воскресенье пройдет 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Помимо того, что сам легендарный автодром, - именно на нем в 1950-м году прошла первая в истории официальная гонка «Формулы-1», - представляет собой непростой вызов пилотам, огня, а точнее воды, тем более в апреле, подливает знаменитая британская погода. Так в 2013-м году гонка ELMS сопровождалась невероятным ливнем, из-за которого она была остановлена после прохождения пилотами 75% дистанции… Будем надеяться, что, несмотря на столь серьезную оппозицию, Team Ukraine racing with Ferrari не затеряется на фоне экипажей, возглавляемых звездами из мира гонок на выносливость, и будет достойно отстаивать украинские цвета на новом для себя, и в целом для украинского кольцевого автоспорта уровне! СПРАВКА О команде Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Европейская Серия Ле Ман ELMS Серия создана в 2004-м году и базируется на правилах суточного марафона «24 часа Ле Мана», проводимого ежегодно начиная с 1923-го года. ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, в который входят сами «24 часа Ле Мана», тогда как другие этапы длятся 6 часов каждый. Протяженность каждого этапа ELMS (5 в 2014-м году) – 4 часа. Экипажи (обычно три пилота) выступают на автомобилях трех классов: спортпрототипы LMP2, а также два класса для автомобилей «гранд туризмо» - LMGTE и GTC, где машины отличаются степенью технической доводки. В GTC участники соревнуются на автомобилях категории GT3. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
Есть финишУкраинец Дмитрий Цыро (на фото) благополучно финишировал на самом авторитетном этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби. Казахско-украинскому экипажу (Дмитрий выступает штурманом у Андрея Чередникова) не повезло столкнуться с технической проблемой уже в первый полноценный день гонки. Отказ датчика коленвала – по словам пилотов оказался совершенно неожиданным, и найти причину удалось слишком поздно. Имея «в пассиве» сто(!) часов дополнительного штрафного времени, надеяться на высокий результат уже не приходилось. Тем не менее их прототип на базе Toyota с успехом прошел все последующие соревновательные секции, как правило, финишируя в районе 12-15 позиции среди 45 стартовавших в зачете автомобилей участников. В итоге Дмитрию и его напарнику удалось отыграть дюжину позиций, завершив «Abu Dhabi Desert Challenge» на 22-й строчке абсолютного зачета. Напомним, что полностью пустынная гонка в Арабских Эмиратах традиционно считается одной из самых сложных в мировых кросс-кантри ралли и собирает весьма представительный стартовый лист, в котором присутствуют многие даже заводские пилоты. Несмотря на не столь высокий результат, экипаж оценил свои выступления достаточно высоко. Особенно, если учесть тот факт, что опыта езды именно по пескам до этого у ребят было не так уж и много. Экипаж уже готовится к следующему этапу в Катаре, который стартует в этом же месяце. По материалам организатора
FAU поздравляет с Днем ПобедыАвтомобильная Федерация Украины поздравляет всех украинцев с Великим праздником - Днем Победы над нацизмом во Второй мировой войне! Отдельную благодарность выражаем всем Ветеранам Великой Отечественной Войны, которые своими трудовыми и боевыми Подвигами спасли наш народ от уничтожения. Хотим вновь пожелать Вам крепкого здоровья и только светлых и радостных моментов в жизни! Пусть все войны на нашей планете прекратятся один раз и навсегда! Но пусть память о них впредь не позволит ни нам, ни нашим потомкам начинать вражду друг с другом! Мирного неба тебе, Украина! Автомобильная Федерация Украины
Рішення Президії FAU від 3 травня 2017 року03 травня 2017 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 07.05.2017 року. На підставі п.4.1.21.2. Статуту FAU Президія FAU прийняла рішення щодо скликання чергової Конференції FAU 27.05.2017 року у відповідності до рішення Конференції FAU від 01.06.2015 року, визначено місце проведення, норму представництва делегатів від відокремлених підрозділів FAU пропорційно кількості Постійних членів FAU, які перебувають на обліку у кожному відокремленому підрозділі згідно даних Реєстру членів FAU на день проведення Конференції ВП FAU та затверджено проект порядку денного Конференції. Повідомлення членів FAU буде здійснено через відокремлені підрозділи FAU з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту FAU. Президія прийняла інші необхідні рішення для належного проведення Конференції FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Рішення КАС FAU від 28 квітня 2017 року28 квітня 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене розгляду заяв та вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. КАС FAU заслухала подання Комітету Правил Чесної Гри, викладене у Протоколі Комітету Правил Чесної Гри від 20.04.2017 року, заяву Олександра Фельдмана щодо надання оцінки діям постійного члена FAU, володаря ліцензії FAU Гальчинського А. В., у діях якого вбачалися порушення п.п. 3.1. а., 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри FAU, які виражалися у письмових та усних наклепницьких звинуваченнях та особистих образах. За результатами розслідування, вивчення поданих документів, КАС FAU встановила наступне: В численних листах адресованих FAU, членам КАС FAU, виконавчому директору FAU, Олександру Фельдману та окремим членам FAU, виступах під час наради у Президента FAU, яка відбулась 14.03.2017 року, Гальчинський А. В. допустив публічні образи та необґрунтовані звинувачення Олександра Фельдмана. Під час опитування Гальчинського А. В. Комітетом Правил Чесної Гри він підтвердив свої образливі висловлювання на адресу Олександра Фельдмана. Комітет Правил Чесної Гри встановив наявність в діях Гальчинського А. В. порушення Правил Чесної Гри. У відповідності до п.12.3.4. НСК FAU Гальчинський А. В. був запрошений для участі у розгляді питання, яке його стосувалося, але він письмово у нецензурній формі погодився з накладанням на нього тимчасової дискваліфікації та відмовився від присутності на засіданні. Відповідно до пункту 1.6. Правил Чесної Гри FAU вважає, що чесна гра є невід'ємною, важливою умовою успішного розвитку спорту і залучення до занять спортом. За допомогою Чесної Гри виграють усі - від окремих осіб до спортивних організацій і суспільства в цілому. У визначення поняття ЧЕСНА ГРА включено більше, ніж просте дотримання правил у спортивній діяльності: воно містить у собі поняття дружби, поваги і шанування атмосфери, у якій здійснюється спортивна діяльність. ЧЕСНА ГРА - це спосіб мислення, а не тільки поведінки, вона унеможливлює обман, застосування допінгу, насильство, образи (фізичної чи моральні), експлуатацію, а також нерівні можливості, надмірну комерціалізацію і корупцію. Члени FAU, володарі ліцензії FAU, організатори та всі органи FAU повинні дотримуватись Правил Чесної Гри та проявляти належну обережність та обачність у виконанні своїх повноважень, діючи таким чином, щоб репутація FAU не страждала від їх дій, уникати зв’язків з юридичними та фізичними особами, діяльність яких суперечить принципам, викладеним у Статуті FAU, НСК FAU та Правилах Чесної Гри (п. 1.9. Правил Чесної Гри). Зокрема, згідно пп. «а», «б» п. 3.1., п. 3.4. Правил Чесної Гри для підтримки Правил Чесної Гри володарі ліцензій FAU зобов’язані у своїх діях керуватися загальноприйнятими нормами поведінки та етики: бути витриманими і коректними стосовно своїх суперників і колег; виявляти високі моральні якості, суворо дотримуватись моральних принципів спорту - чесності, принциповості, шляхетності; не допускати будь-яких дій, які є неспортивними чи можуть шкідливо вплинути на інших представників, водіїв, офіційних осіб, представників засобів масової інформації чи глядачів та дискредитують спорт у цілому. За недотримання зобов’язань щодо підтримки Правил Чесної Гри та дії, які згідно цих Правил Чесної Гри, розглядаються як неспортивна поведінка, Володар ліцензії FAU несе відповідальність у порядку, встановленому регламентуючими документами FAU та обов’язковими документами змагання (п. 7.1. Правил Чесної гри). Зокрема, як неспортивна поведінка відповідно до Правил Чесної гри розглядаються такі дії володарів ліцензій FAU, як: 3.5. Лайка (словесна образа чи використання нецензурних фраз) стосовно офіційної особи, суперника, глядача, представника засобів масової інформації чи іншої людини, що ображає чи принижує цю людину; Лайка визначена як загальновідомі і зрозумілі усім непристойні слова, вимовлені досить чітко і голосно, щоб бути почутими офіційною особою, глядачами чи іншою людиною. При цьому не може бути виправданням емоційний стан особи, наприклад, при поразці або у випадку іншої невдачі. 3.14. Інша неспортивна поведінка, яка, на розсуд Колегії Спортивних Комісарів змагання, Апеляційного Суду FAU або КАС FAU, визнається як неправильна, явно образлива, недоброзичлива чи несумісна із суспільними і спортивними нормами або така, що не сприяє окремому змаганню або автомобільному спорту в цілому, але не підпадає під жодне з вищевказаних визначень. В свою чергу недотримання Правил Чесної Гри визнаються порушенням правил підпунктом 12.1.1.а НСК FAU. Згідно підпункту «в» пункту 7.4. та підпункту «є» пункту 7.5. Правил Чесної Гри рішення про накладання пеналізації за неспортивну поведінку, порушення Правил Чесної гри приймається Комісією автомобільного Спорту FAU (КАС FAU) – щодо будь-яких порушень, здійснених володарями ліцензій або Організаторами змагань на підставі пропозицій Комітету Правил Чесної Гри. У випадку встановлення КАС FAU факту порушення на винного може бути накладена будь-яка пеналізація, передбачена НСК FAU (п. 2.1. Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної Федерації України). Відповідно до підпункту 12.3.1. НСК FAU можуть застосовуватися такі пеналізації: 12.3.1.а. догана або попередження; 12.3.1.b. штраф; 12.3.1.c. зобов'язання виконати певну дію, що становить суспільну користь; 12.3.1.d. виключення кваліфікаційного кола водія 12.3.1.e. пониження стартової позиції 12.3.1.f. старт в гонці з «піт-лейн» 12.3.1.g. Штрафний час або коло; 12.3.1.h. пониження місця у класифікації змагання 12.3.1.і. проходження через «піт-лейн» 12.3.1.j. тимчасова зупинка на піт-лейн (stop @ go) 12.3.1.k. виключення; 12.3.1.l. тимчасова дискваліфікація; 12.3.1.m. постійна дискваліфікація Підпунктом 12.9.1 НСК FAU передбачено, що за серйозне порушення правил КАС FAU може бути прийнято рішення про тимчасову дискваліфікацію. Враховуючи вказане, КАС FAU встановила, що висловлювання та дії Гальчинського А. В. є проявом неспортивної поведінки та серйозним неодноразовим порушенням пунктів 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри, що знайшло підтвердження під час засідання, зокрема, вивченням відомостей, вміщених до протоколу Комітету Правил Чесної Гри FAU, листів Гальчинського А. В., які направлялись на адресу членів КАС FAU та інших осіб, висловами образливого характеру, свідками яких стали члени КАС FAU, в тому числі під час наради у Президента FAU, яка відбулась 14.03.2017 року. КАС FAU, приймаючи до уваги чисельність вчинених порушень та їх тяжкість з урахуванням завданої шкоди авторитету FAU та автоспорту в цілому, враховуючи, що такі дії можуть нівелювати досягнення автоспорту в утвердженні Правил Чесної Гри, а також беручи до уваги відсутність усвідомлення недопущення подібних порушень, вважає, що вказані порушення є серйозними та мають винятковий характер, в зв’язку з чим з врахуванням позиції Комітету Правил Чесної Гри, КАС FAU вирішила за неодноразові серйозні порушення п.3.5. та п.3.14. Правил Чесної Гри FAU накласти на володаря ліцензії FAU Гальчинського А. В. пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації терміном на 12 місяців; У відповідності до п. 12.9.2. НСК FAU тимчасова дискваліфікація означає позбавлення винного на час дії дискваліфікації права брати участь в будь-якій якості в будь-якому змаганні, яке проводиться на території України. З врахуванням рішення щодо тимчасової дискваліфікації Гальчинського А. В. КАС FAU внесла зміни до складу: Комітет дріфтингу FAU; Комітет дрег рейсингу FAU. Враховуючи, що особа, на яку покладено тимчасову дискваліфікацію за серйозну систематичну неспортивну поведінку, є постійним членом FAU, керівником Відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області та відповідно до «Порядку діяльності відокремлених підрозділів ГО «Автомобільна федерація України» керує здійсненням спортивних повноважень FAU на території Вінницької області, що в обставинах, що склалися, буде наносити шкоди діловій репутації FAU, КАС FAU звернулась до Президії FAU з проханням розглянути відповідність дій Гальчинського А. В. вимогам п.п. 3.20.2., 3.20.3. Статуту FAU та спроможності дотримання вимог п. 6.3.11. «Порядку діяльності відокремлених підрозділів ГО «Автомобільна федерація України», згідно якого «Голова відокремленого підрозділу забезпечує відповідність діяльності відокремленого підрозділу Конституції України, чинному законодавству, Статуту FAU, рішенням Конференції, Президії FAU, Виконавчого директора FAU, Комісії автомобільного спорту FAU та рішенням Конференції відокремленого підрозділу». Також за порушення п.3.14. Правил Чесної Гри FAU, допущене під час наради 14.03.2017 року у відповідь на образи та провокації Гальчинського А. В. у неприйнятному вигляді, якими викликав обурення присутніх, КАС FAU вирішила накласти на володаря ліцензії FAU Фельдмана О.М. пеналізацію у вигляді зауваження (догани) з попередженням про застосування в подальшому більш суворої пеналізації в разі вчинення наступного порушення регламентних документів FAU та зобов’язати принести вибачення за свою поведінку перед учасниками засідання 14.03.2017 року. КАС FAU також розглянула інші питання, які включено до її повноважень - За поданням Голови внесено зміни до складу Комітету історичних автомобілів FAU. - За поданням Комітетів, Робочих груп та зацікавлених осіб КАС FAU внесла зміни: - до п. 5.2. «Загального регламенту національної серії РТР Тайм-аттак 2017 року» (доповнення групи Club Sport класом Classic) - до розділу ІІ. Класу 1600 Додатку 2 «Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2017 року» - до п. 3.1. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» - до Тимчасового положення про облік та контроль відповідності каркасів безпеки для розповсюдження його дії на виробників просторових рам для спеціальних кросових автомобілів Багі (СКА Багі) З результатами розгляду листа Олега Петрищева створено тимчасову робочу групу у складі: Калниш Світлана, Рибак Олег, Петрищев Олег для розгляду поданих пропозиції щодо порядку формування складу КАС FAU та вдосконаленню системи ліцензування водіїв FAU для підготовки пропозицій щодо можливих змін у відповідні регламентуючі документи FAU. КАС FAU за запитом Мінмолодьспорту щодо необхідності призначення фахівця FAU, для участі у діяльності Національного антидопінгового центру, розглянула пропозицію Голови Комітету безпеки змагань та медицини FAU Олега Рибака щодо призначення Борецького Юрія Романовича завідувача кафедри біохімії та гігієни ЛДУФК, доктора біологічних наук, члена експертної ради МОН України. відповідальним за питання боротьби з допінгом та організації дотримання антидопінгових регламентуючих документів FIA, FAU та Закону України «Про антидопінговий контроль у спорті». КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені регламенти та положення можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
FAU поздравляет с Днем международной солидарности трудящихсяДорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех с Днем международной солидарности трудящихся! Желаем всем радости, вдохновенного совместного труда, коллективной сплочённости и единения с теми, кто вам дорог. Смело ставьте перед собой цели и покоряйте вершины, и пусть результаты вашего труда радуют и вдохновляют на дальнейшие свершения. Автомобильная Федерация Украины
Інформація про Ухвалу Вищого спеціалізованого суду УкраїниШановні члени FAU, колеги, Як було повідомлено раніше, за результатами розгляду подій під час проведення 2-го етапу Чемпіонату України з ралі «Чумацький шлях 2014», рішенням КАС FAU від 30.09.2014 р. на члена FAU та володаря ліцензії FAU (на той час) Червоненка Є. А. згідно пунктів 3.5. та 4.1. «Правил Чесної Гри» FAU (лайка (словесна образа чи використання нецензурних фраз) …, очевидні факти фізичної образи … чи агресивне поводження проти суперників, … удари…), пунктів 12.1.1.а), 12.1.1.с) НСК FAU, було накладено пеналізацію за неспортивну поведінку у вигляді тимчасової дискваліфікації на території України на період з 19.08.2014 року до 19.08.2015 року, з випробувальним терміном з 01.01.2015 року до 19.08.2015 року. Не погодившись з вказаними рішеннями Червоненко Є. А. в березні 2015 р. подав до Печерського районного суду м. Києва позовну заяву, за результатом розгляду якої Печерським районним судом м. Києва 30.05.2016 року прийнято рішення, згідно якого «позовні вимоги Червоненка Є. А. до Автомобільної Федерації України про визнання незаконними та скасування рішень, зобов’язання вчинити певні дії – залишити без задоволення.» Не погодившись з вказаним судовим рішенням Червоненко Є. А. в жовтні 2016 р. подав до Апеляційного суду м. Києва апеляційну скаргу на рішення Печерського районного суду м. Києва від 30.05.2016 року, за результатом розгляду якої 20.09.2016 року Апеляційним судом м. Києва прийнято рішення, згідно якого Колегія суддів судової палати у цивільних справах Апеляційного суду м. Києва розглянувши у відкритому засіданні вказану апеляційну скаргу ухвалила: «Апеляційну скаргу Червоненка Є. А. відхилити, а рішення Печерського районного суду м. Києва від 30.05.2016 року залишити без змін». Використавши своє право, Червоненко Є. А. звернувся з касаційною скаргою до Вищого спеціалізованого суду України (ВССУ). 05.04.2017 року Колегія суддів судової палати у цивільних справах Вищого спеціалізованого суду України з розгляду цивільних і кримінальних справ України ухвалила: «Касаційну скаргу представника Червоненка Є. А. відхилити. Рішення Печерського районного суду м. Києва від 30 травня 2016 року та ухвалу апеляційного суду м. Києва від 20 вересня 2016 року залишити без змін. Ухвала оскарженню не підлягає.» Вказану ухвалу Вищого спеціалізованого суду України розміщено у Єдиному державному реєстрі судових рішень. Таким чином, ВССУ підтвердив належність регламентних документів FAU та вірність їх застосування КАС FAU. Звертаємо увагу всіх володарів ліцензії FAU - спортсменів та офіційних осіб на необхідність неухильного дотримання регламентних документів FAU та поваги один до одного під час спортивної боротьби незалежно від емоцій, які Вас переповнюють під час змагань і поза ними. Виконавча дирекція Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»