DTM: вотчина Audi

На втором этапе кузовного чемпионата DTM в немецком Ошершлебене квалификацию вновь выиграл пилот Audi. В отличие от первой гонки, прошедшей две недели назад на Хоккенхаймринге, в этот раз испанец Мигель Молина (на фото) был лучшим едва ли не во всех возможных протоколах. Для начала гонщик «четырех колец» показал быстрейшие секунды в официальной практике, а затем задавал темп соперникам в первой и решающей третьей частях квалификации. Единственным, кто проехал одну из сессий (вторую в квалификации), оказался один из «напарников» по марке Адриен Тамбэ, который будет начинать сегодняшнюю гонку с третьей позиции на старте. Представители BMW в этот раз не смогли оказать такой же плотный прессинг на лидеров. Лучшим из «баварцев» значится триумфатор открывающего этапа Марко Виттман, который также будет стартовать с первой линии. Однако, в финале квалификации немец проиграл Молине более полсекунды на 3.696-метровом кольце. Чуть лучше провели практики и квалификацию пилоты Mercedes. Возглавил список машин с «трехлучевой звездой» на капоте Паскаль Верлейн, которому удалось дотянуться до десятой строчки стартового листа. Результаты третьей части квалификации 1. Молина / Audi / 1:20.007 2. Виттман / BMW / 1:20.516 3. Тамбэ / Audi / 1:20.519 4. да Коста / BMW / 1:20.582 5. Шейдер / Audi / 1:20.668 6. Рокенфеллер / Audi / 1:20.676 7. Спенглер / BMW / 1:20.703 8. Мортара / Audi / 1:21.113 По материалам DTM

Никаких приказов!

Борьба между «заводскими» экипажами Volkswagen во время пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Аргентине привела в настоящий восторг руководство немецкой конюшни. Глава команды Йост Капито заявил после финиша гонки, закончившейся очередным дублем немецкой марки, что он и в будущем не будет давать никаких приказов, ограничивающих действия своих пилотов на трассе. Эксперты отмечают, что подобное решение на самом деле пока никак не может навредить действующим чемпионам мира – в нынешнем сезоне у немцев практически нет настоящих конкурентов ни по надежности и скорости техники, ни по мастерству боевых пилотов. С последним утверждением могут не согласиться представители других команд мирового первенства, да вот только итоговые таблицы говорят об обратном. Напомним, на ралли Аргентины три болида VW доминировали практически на протяжении всей гонки, и только некоторые технические проблемы на автомобиля третьего незачетного экипажа Андреаса Миккельсена не позволили кроме двух первых занять еще и третью ступень подиума. По материалам WRC

Ждем украинок на ралли Фараонов

В ближайшие выходные в Египте стартует пятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли – знаменитое ралли Фараонов. Равно как и культовый рейд «Дакар» эта гонка проходит по африканским пустыням. В воскресенье 18 мая участники начнут проходить административные и технические проверки в Эль-Гона на побережье Красного моря. Непосредственно гонка примет старт 20 мая здесь же, а финиширует 24 мая в столице страны Каире. Приятно отметить, что в списке из 21-й предварительной заявки значится и украинский женский экипаж Ксении Гаманко и Ольги Бутенко. Девушки должны вывести на старт автомобиль Toyota самой многочисленной на этом этапе категории Т1. Болеем за наших! По материалам организатора

Азербайджан «круче» Южной Кореи

Не секрет, что новые этапы Чемпионата мира «Формулы 1» по большей части являются своеобразной «выставкой достижений» той или иной страны. Получить право на проведение гран-при, попутно при этом построив наисовременнейший автодром, похоже, сейчас возможно лишь при полной поддержке государства и/или ну очень богатых спонсоров. Например, гонки в Бахрейне, Китае, Абу-Даби, Сингапуре или России – ярчайшее тому подтверждение. До прошлого года в этом неполном списке присутствовала и Южная Корея. Однако, всего четыре сезона спустя после своего дебюта этап на по мнению многих пилотов и экспертов изумительном автодроме в Йонаме (на фото) был вычеркнут из календаря «королевских гонок». Почему? К сожалению, устроители южнокорейского этапа потеряли доверие правящих кругов страны (и главных инвесторов проекта) до того момента, как успели реализовать строительство всех предусмотренных планом объектов вокруг трассы. По сути был сдан в эксплуатацию только трек и несколько обязательных сопутствующих построек. Именно отсутствие обещанной окологоночной инфраструктуры так не понравилось Берни Экклстоуну, по-прежнему главному управляющему «королевских гонок». А потому британец недавно объявил, что место Южной Кореи уже со следующего года займет Азербайджан. В последнее время эта страна все больше получает «имидж» этакого кавказского нефтяного «эмирата», а значит с деньгами в бюджете государства (и в чеках для владельцев «Формулы 1») проблем не будет. Похоже, идея получила полное одобрение у местного правительства. Отметим также, что по предварительному проекту гонка пройдет прямо в столице и крупнейшем городе страны Баку. По материалам Formula 1

Нажмите газ для старта «игры»

В нынешних 24 часах Ле Мана стартуют сразу четыре... бывших компьютерных геймера. Компания Nissan, в недавнем прошлом запустившая оригинальную программу подготовки пилотов GT Academy, продолжает искать талантливых спортсменов среди обычных любителей гоночных симуляторов. Данный проект стартовал в 2008-м с целью популяризировать автомобильный спорт. Кандидаты на роль пилота должны были для начала оказаться одними из самых быстрых... в компьютерной игре «Gran Turismo». Затем их ждали реальные обучение гоночному пилотажу и тесты на настоящих спортивных болидах разных классов, которые в конце концов лучшим участникам позволили бы выйти на старт самых престижных гонок мира. Например, суточного марафона в Ле-Мане. Бредовая, казалось бы, идея посрамила многих скептиков на примере, в частности, испанца Лукаса Ордонеса. В 2008-м он окончил курс GT Academy и начал профессиональную карьеру пилота. А уже в 2011-м стал чемпионом серии гонок на выносливость ILMC в категории LMP2, попутно выиграв «серебро» в той же категории в знаменитой гонке на кольце Сарте. В 2014-м компания Nissan собирается вывести на старт «24 часов Ле-Мана» четверых выпускников GT Academy. В составе команды Onroak Automotive за рулем болида Ligier JS P2 Nissan класса LMP2 поедут темнокожий британец Ян Мандерборо и россиянин Марк Шульжицкий. Третьим членом экипажа выступит профессиональный пилот японской марки Алекс Брандл. Еще интереснее выглядит экипаж в составе уже упомянутого Лукаса Ордонеса, а также «новичка» бельгийца Вольфганга Репа и гонщика-профессионала японца Сатоши Мотояма. При этом их оружием станет экстравагантный гибрид Nissan ZEOD RC (на фото). Напомним, легендарный суточный марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет во Франции 14-15 июня этого года. По материалам GT Academy

В Ferrari сдаются?

Уик-энд «Формулы 1» в Испании в очередной раз опечалил пилота итальянской команды Ferrari Фернандо Алонсо. Напомним, испанец был быстрее напарника Кими Райкконена, но финишировал лишь на шестой позиции, фактически проиграв лидеру гонки целый круг. По мнению Алонсо, в этом году команда уже не сможет бороться за победу ни в одном из зачетов Чемпионата мира. Лучшее, что стоит сделать в подобной ситуации, постараться опередить всех остальных участников в борьбе за «серебро». Впрочем, новое руководство итальянской конюшни не разделяет пессимистических настроений Алонсо. По мнению нынешнего главы Марко Маттиаччи, который только в этом году неожиданно для многих принял правление «скудерией», отметил, что коллектив полностью готов прибавить и располагает самыми мотивированными пилотами в нынешнем сезоне. В связи со всем вышесказанным в очередной раз обращают на себя внимание слухи по поводу перехода двукратного экс-чемпиона мира Алонсо в команду, которая сможет вновь предоставить ему лучший автомобиль. Подобное может произойти уже в конце этого сезона. Напомним, Ferrari сейчас занимает третью строчку в Кубке конструкторов, проигрывая Mercedes и Red Bull. Алонсо и Райкконен находятся на третьем и одиннадцатом местах в личном зачете Чемпионата. По материалам Formula 1 Фото Ferrari

Tsunami RT: французская гонка в Италии

Перерыв в выступлениях украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая оказался минимальным – в течение недели предстояло стартовать как в Porsche Carrera Cup Italia (в прошлые выходные в Мизано), так и в Porsche Carrera Cup France (в ближайший уик-энд, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле). Как и год назад, в календаре французского Porsche Carrera Cup присутствует выездной этап в Италии – вместо Мюджелло (Autodromo Internazionale del Mugello) пришла очередь Имолы (Autodromo Enzo e Dino Ferrari). Но если в прошлом году Мюджелло принимал совместный этап Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, то сейчас в Имоле участников и зрителей ждет только раунд французской серии (проводящийся в рамках международного гоночного уик-энда). Автодром в Имоле давно известен в истории автоспорта – в свое время этот гоночный трек два с половиной десятилетия принимал у себя этапы Формулы-1. Еще двадцать лет назад он являлся одной из самых быстрых трасс мира, но в результате многочисленных реконструкций средняя скорость была заметно снижена. Но общий характер гоночного трека остался неизменным – сплошные повороты и пологие виражи, прямых отрезков почти не существует! Кроме того, трасса в Имоле является одной из немногих в мире, где движение по гоночному кольцу идет против часовой стрелки. Расписание гоночного уик-энда в Имоле (раунды Porsche Carrera Cup France и European La Mans Series, международного чемпионата по гонкам на выносливость) получилось очень плотным – все запланированные заезды, от свободных тренировок до гонок, должны пройти в течение субботы и воскресенья. Таким образом, участников Porsche Carrera Cup France ждет интенсивная программа, которая должна стать очень серьезным испытанием для пилотов и технического персонала команд. В субботу участников французского Porsche Carrera Cup ждут сразу четыре серии заездов. Сначала утром в течение трех часов пройдут две сессии свободных тренировок (по 30 минут). Затем днем в течение часа запланированы сразу две квалификационные сессии по 25 минут каждая, причем перерыв межу ними составит лишь пять минут. Обе гонки (протяженностью 25 и 35 минут) пройдут в воскресенье в первой половине дня, с трехчасовым перерывом между ними. Первая гонка (25 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 10.00 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 13.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Легионер выступит за украинскую команду в Италии

Rally Italia Sardegna, которое пройдет 5-8 июня 2014 года, примет сразу два экипажа в цветах Eurolamp WRT: за украинскую команду стартуют действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. «Для Василия Грязина это будет проба автомобиля - у него давно было желание попробовать MINI в деле, и вот теперь он стартует на точно такой же машине, как у нас, - рассказал Валерий Горбань. - Мы не планируем никаких долгосрочных проектов с Василием, во всяком случае, на сегодняшний день Ралли Италии будет его разовым выступлением за Eurolamp WRT. Грязин - быстрый и талантливый гонщик, мы рады видеть его в команде на этой гонке». Впрочем, из-за того, что программы мировых стартов у Грязина нет, он стартует в Италии вне зачета WRC 2. Напомним, что Василий Грязин знаком нашим болельщикам по успешному выступлению на Александров Ралли Карпаты в 2012 году - на своей Ford Fiesta S2000 он стал серебряным призером гонки. Желаем удачи в Италии! Пресс-релиз Eurolamp WRT

Четвертинка

Организаторы седьмого и восьмого этапов Чемпионата мира туринг-каров вынуждены были кардинально сократить гоночную программу из-за слишком ненастной погоды. Вместо двух полноценных заездов участники соревновались... не больше четверти от положенного. Погода над треком «Словакия ринг» испортилась еще до старта первого финального заезда. А после начала гонки с каждым кругом состояние дорожки под все усиливающимся проливным дождем становилось все хуже. Большой раллийный опыт позволил Себастьяну Лоэбу лучше других приспособиться к постоянно меняющимся условиям на дистанции. Француз переиграл своего напарника по команде Citroen Хосе Лопеза уже на старте, а затем старался держать баланс между скоростью и риском потерять машину на очень скользком покрытии. Вскоре организаторам пришлось выпустить на трассу «сафети-кар» за которым пилоты преодолели 75% дистанции без борьбы друг с другом. Лоэб, естественно, остался первым, а Лопез – вторым. Третьим финишировал Норберт Мичелис на Honda, относительно спокойно сумевший удержаться в группе лидеров. Не исключено, что «бронзу» седьмого этапа взял бы себе третий представитель Citroen Иван Мюллер, но французу пришлось отправиться на штрафной проезд по пит-лейн за фальстарт. Надежда на то, что пусть и с большой задержкой, но вторая гонка в Братиславе состоится, в итоге «растаяла» под непрекращающимися потоками воды с неба. Впервые за десятилетнюю историю организаторам пришлось отменить этап в связи с форс-мажорными погодными условиями. По мнению подавляющего большинства пилотов, это было правильное решение. Все равно экстремальное аквапланирование болидов на прямых (даже несмотря на дождевые покрышки) превратило бы происходящее на трассе в клоунаду или гонку на выживание, но никак не в яркую борьбу за медали. После восьми этапов лидером является Лопез, в то время как Лоэбу повезло обойти Мюллера в борьбе за остальные места на виртуальном подиуме. Ближе всех к тройке Citroen находится Тьяго Монтейро из стана Honda. Следующая пара этапов WTCC пройдет через две недели на австрийском треке Зальцбургринг. По материалам WTCC

Tsunami RT: успехи и проблемы в Мизано

В минувшие выходные, 9-11 мая, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай открыли сезон в Porsche Carrera Cup Italia. И первая же гонка в Мизано на Misano World Circuit Marco Simoncelli принесла Гайдаю лучший результат за все время выступлений в итальянской серии! В отличие от Porsche Carrera Cup France, стартовавшего двумя неделями ранее в Ле-Мане (этап почти все время проходил под дождем), итальянская серия начала сезон практически в идеальных условиях – в Мизано все три дня держалась ясная солнечная погода. Во время свободных тренировок, посвященных работе с настройками гоночной техники, Александр Гайдай в двух сессиях показал седьмое и пятое время. По сравнению с прошлым годом украинец заметно прибавил в скорости, на полторы секунды улучшив свой персональный рекорд прохождения круга на Misano World Circuit Marco Simoncelli – 1.39,701 против 1.41,171. Квалификация сложилась успешно - по итогам первой, 25-минутной сессии, Гайдай показал шестое время и попал в финал (15 минут), где восемь лучших пилотов боролись за первую стартовую позицию. В финальной сессии Александр еще немного улучшил свой личный рекорд в Мизано (1.39,383), что позволило ему занять пятое место на стартовой решетке. Первая гонка состоялась в субботу вечером (старт в 19 часов по местному времени) и прошла довольно спокойно – Александр Гайдай успешно стартовал, отразил все атаки соперников и благополучно финишировал четвертым. Этот результат стал высшим достижением украинского пилота за все время выступлений в Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Гонку я провел очень стабильно, не рисковал, не дал себя обогнать. Есть некоторые сомнения в моторе - у меня более низкая максимальная скорость, на пару километров ниже, чем у соперников, это много. А за сегодняшнюю гонку ставлю себе по пятибалльной системе твердую четверку». В Porsche Carrera Cup Italia стартовые позиции во второй гонке определяются согласно результатам первого заезда, но при этом шесть лучших пилотов выстраиваются в обратном порядке (победитель на шестой позиции, второй призер на пятой и т.д.). Таким образом, Гайдаю в воскресенье днем предстояло стартовать с третьего места и удерживать за своей спиной призеров предыдущей гонки. В отличие от первой гонки, второй заезд оказался весьма богатым на события – жесткая борьба на грани столкновения, постоянные атаки, несколько инцидентов. Для Гайдая гонка началась успешно – украинец хорошо стартовал, удержал третью позицию, а через несколько кругов пробился на второе место! Однако, сразу завязалась очень плотная борьба с постоянно атаковавшим Маттео Кайроли, будущим победителем гонки – и в какой-то момент Александр допустил ошибку, после которой его развернуло в повороте. Несмотря на эту неудачу, украинец смог продолжить выступление и на последних кругах сумел пробиться в зачетную зону, финишировав на восьмой позиции. В итоге, после стартового этапа на счету у Александра Гайдая 11 очков (10 в первой гонке и 1 во второй) в зачете Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Это была полностью моя ошибка: я начал торможение в этом повороте в нужной точке, но вне траектории, колеса попали на грязное место, и меня развернуло. Я должен был финишировать на подиуме, и мне некого винить, кроме самого себя». В ближайшее время какой-либо паузы в выступлениях Tsunami RT не намечается – уже в следующие выходные, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле пройдет второй, выездной этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT