DTM: каприз удачи

Абсолютно неожиданной стала победа Mercedes на втором этапе немецкого кузовного чемпионата DTM. После результатов свободных практик и квалификации рассчитывать пилотам «трехлучевой звезды» было фактически не на что. Но и терять было-то нечего! Будущий триумфатор этапа Кристиан Виеторис решил внять рискованному прогнозу погоды и переобуться в дождевые покрышки сразу после формировочного круга, начиная гонку с пит-лейна. И хотя дождь так и не позволил реализовать возможное преимущество подобного маневра, но в итоге немец оказался единственным пилотом, который проехал гонку всего лишь с одним пит-стопом. В его триумфе большую роль сыграла не только погода, но и множественные ошибки и коллизии у соперников, три выезда сафети-кара и удачный момент времени для еще одной смены покрышек. Большую часть гонки Кристиан провел в глубине пелотона, оставаясь за пределами внимания комментаторов и болельщиков. Однако, на последней трети дистанции Виеторис подтянулся сначала к ведущей десятке, а затем стремительно стал подниматься по списку благодаря остановкам впередиидущих пилотов. В итоге за пять кругов до финиша немец... возглавил пелотон! Концовка этапа прошла в непрерывных атаках на позиции Кристиана со стороны действующего чемпиона серии Майка Рокенфеллера. Но как ни старался опытнейший «ветеран» на явно более быстрой Audi, на мокрой трассе остановить Виеториса на его пути к первому триумфу в DTM он так и не смог. Тройку призеров замкнул другой пилот Audi Эдоардо Мортара, а вот на четвертой строчке, еще один сюрприз, обозначился Mercedes Пола ди Ресты. Лучший из BMW силами Аугусто Фарфуша оказался лишь пятым. Отметим также, что вчерашний поулмен Мигель Молина испытал изрядную долю разочарований. Для начала технические комиссары обнаружили незначительные несоответствия с правилами в установке аэродинамических элементов на его автомобиле. А потому в гонке испанец стартовал из конца пелотона. Впрочем, пилоту Audi удалось несколько поправить подобный расклад, в итоге добравшись до шестой строчки. После двух гонок лидером сезона является Рокенфеллер. Третьим этапом в этом году станет Венгрия, которая примет участников чемпионата в начале июня. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виеторис / Mercedes / 1:15:28.785 2. Рокенфеллер / Audi / +0.674 3. Мортара / Audi / +7.769 4. ди Реста / Mercedes / +8.906 5. Фарфуш / BMW / +9.326 6. Молина / Audi / +13.051 7. Шейдер / Audi / +20.503 8. Паффетт / Mercedes / +20.597 9. Томчик / BMW / +23.079 10. Тамбэ / Audi / +24.340 По материалам DTM

Tsunami RT: два подиума в Имоле

Второй, выездной этап серии Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 17-18 мая на итальянской трассе Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле, принес украинской команде Tsunami RT и ее пилоту Александру Гайдаю два подиума в двух гонках в зачете дивизиона B. В субботу участников французской серии ждало плотное расписание – в течение неполного дня пилотам предстояло проехать четыре серии заездов (две сессии свободных тренировок и две квалификации), причем с минимальными перерывами между ними. Во время свободных тренировок Александр Гайдай показал следующие времена прохождения круга - 1.48,764 в первой сессии и 1.48,046 во второй. Эти результаты украинца в обоих заездах стали лучшими для всех участников дивизиона В. Первая квалификация также принесла успех Александру, который еще немного улучшил свое время на круге (1.47,926) и завоевал поул в своей категории. Однако во второй квалификации не удалось избежать проблем – неудачное торможение в одном из поворотов привело к тому, что комплект шин был испорчен (согласно общим правилам Porsche Carrera Cup, каждый пилот получает на сезон ограниченное количество покрышек). Этот инцидент не позволил показать высокое время на круге – только пятое стартовое место в зачете Дивизиона В. Александр Гайдай: «Первая квалификация прошла успешно, я показал лучшее время в своей категории. Во второй сессии я перетормозил в одном из поворотов, испортил комплект шин – в итоге, мне не удалось показать высокий результат. Я очень люблю гонку в Имоле и намерен сделать все возможное, чтобы финишировать в обеих гонках на самых высоких позициях!» В первой гонке Гайдай с самого старта уверенно лидировал в своей категории. Но на девятом круге украинец поскользнулся в одном из поворотов, машину едва не развернуло, что стоило Александру потери нескольких мест в гонке. В последние десять минут пилот Tsunami RT пробился на второе место в Дивизионе В и начал атаковать лидировавшего Лорана Паскуали – не хватило дистанции, чтобы опередить француза и отпраздновать победу. Второй заезд (протяженностью 35 минут) сложился относительно спокойно, но все равно стал непростым испытанием для Александра Гайдая. Во-первых, ему предстояло стартовать на изношенном комплекте шин. Во-вторых, украинцу пришлось большую часть времени потратить на то, чтобы преодолеть сопротивление более медленных соперников. Однако все эти обстоятельства не помешали пилоту Tsunami RT отыграть несколько позиций и финишировать третьим в своем классе. Александр Гайдай: «Результат неплохой, но не совсем тот, на который мы рассчитывали – я мог проехать лучше. Наверное, я в стремлении добиться наилучшего результата создал слишком сильное давление на себя самого. Во второй гонке пришлось долго ехать в группе медленных соперников, потерял много времени. Но мы все равно взяли два подиума на одном этапе!» Поул, быстрейший круг и два подиума в Имоле принесли Александру Гайдаю 36 очков, что позволило ему значительно улучшить свое положение в турнирной таблице дивизиона В. Украинец по сумме двух этапов (в Ле-Мане и Имоле) набрал 56 очков и сразу поднялся с шестого на третье место в своей категории – впереди находятся Лоран Паскуали (71 очко) и Жан Глорье (65 очков). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

DTM: вотчина Audi

На втором этапе кузовного чемпионата DTM в немецком Ошершлебене квалификацию вновь выиграл пилот Audi. В отличие от первой гонки, прошедшей две недели назад на Хоккенхаймринге, в этот раз испанец Мигель Молина (на фото) был лучшим едва ли не во всех возможных протоколах. Для начала гонщик «четырех колец» показал быстрейшие секунды в официальной практике, а затем задавал темп соперникам в первой и решающей третьей частях квалификации. Единственным, кто проехал одну из сессий (вторую в квалификации), оказался один из «напарников» по марке Адриен Тамбэ, который будет начинать сегодняшнюю гонку с третьей позиции на старте. Представители BMW в этот раз не смогли оказать такой же плотный прессинг на лидеров. Лучшим из «баварцев» значится триумфатор открывающего этапа Марко Виттман, который также будет стартовать с первой линии. Однако, в финале квалификации немец проиграл Молине более полсекунды на 3.696-метровом кольце. Чуть лучше провели практики и квалификацию пилоты Mercedes. Возглавил список машин с «трехлучевой звездой» на капоте Паскаль Верлейн, которому удалось дотянуться до десятой строчки стартового листа. Результаты третьей части квалификации 1. Молина / Audi / 1:20.007 2. Виттман / BMW / 1:20.516 3. Тамбэ / Audi / 1:20.519 4. да Коста / BMW / 1:20.582 5. Шейдер / Audi / 1:20.668 6. Рокенфеллер / Audi / 1:20.676 7. Спенглер / BMW / 1:20.703 8. Мортара / Audi / 1:21.113 По материалам DTM

Никаких приказов!

Борьба между «заводскими» экипажами Volkswagen во время пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Аргентине привела в настоящий восторг руководство немецкой конюшни. Глава команды Йост Капито заявил после финиша гонки, закончившейся очередным дублем немецкой марки, что он и в будущем не будет давать никаких приказов, ограничивающих действия своих пилотов на трассе. Эксперты отмечают, что подобное решение на самом деле пока никак не может навредить действующим чемпионам мира – в нынешнем сезоне у немцев практически нет настоящих конкурентов ни по надежности и скорости техники, ни по мастерству боевых пилотов. С последним утверждением могут не согласиться представители других команд мирового первенства, да вот только итоговые таблицы говорят об обратном. Напомним, на ралли Аргентины три болида VW доминировали практически на протяжении всей гонки, и только некоторые технические проблемы на автомобиля третьего незачетного экипажа Андреаса Миккельсена не позволили кроме двух первых занять еще и третью ступень подиума. По материалам WRC

Ждем украинок на ралли Фараонов

В ближайшие выходные в Египте стартует пятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли – знаменитое ралли Фараонов. Равно как и культовый рейд «Дакар» эта гонка проходит по африканским пустыням. В воскресенье 18 мая участники начнут проходить административные и технические проверки в Эль-Гона на побережье Красного моря. Непосредственно гонка примет старт 20 мая здесь же, а финиширует 24 мая в столице страны Каире. Приятно отметить, что в списке из 21-й предварительной заявки значится и украинский женский экипаж Ксении Гаманко и Ольги Бутенко. Девушки должны вывести на старт автомобиль Toyota самой многочисленной на этом этапе категории Т1. Болеем за наших! По материалам организатора

Азербайджан «круче» Южной Кореи

Не секрет, что новые этапы Чемпионата мира «Формулы 1» по большей части являются своеобразной «выставкой достижений» той или иной страны. Получить право на проведение гран-при, попутно при этом построив наисовременнейший автодром, похоже, сейчас возможно лишь при полной поддержке государства и/или ну очень богатых спонсоров. Например, гонки в Бахрейне, Китае, Абу-Даби, Сингапуре или России – ярчайшее тому подтверждение. До прошлого года в этом неполном списке присутствовала и Южная Корея. Однако, всего четыре сезона спустя после своего дебюта этап на по мнению многих пилотов и экспертов изумительном автодроме в Йонаме (на фото) был вычеркнут из календаря «королевских гонок». Почему? К сожалению, устроители южнокорейского этапа потеряли доверие правящих кругов страны (и главных инвесторов проекта) до того момента, как успели реализовать строительство всех предусмотренных планом объектов вокруг трассы. По сути был сдан в эксплуатацию только трек и несколько обязательных сопутствующих построек. Именно отсутствие обещанной окологоночной инфраструктуры так не понравилось Берни Экклстоуну, по-прежнему главному управляющему «королевских гонок». А потому британец недавно объявил, что место Южной Кореи уже со следующего года займет Азербайджан. В последнее время эта страна все больше получает «имидж» этакого кавказского нефтяного «эмирата», а значит с деньгами в бюджете государства (и в чеках для владельцев «Формулы 1») проблем не будет. Похоже, идея получила полное одобрение у местного правительства. Отметим также, что по предварительному проекту гонка пройдет прямо в столице и крупнейшем городе страны Баку. По материалам Formula 1

Нажмите газ для старта «игры»

В нынешних 24 часах Ле Мана стартуют сразу четыре... бывших компьютерных геймера. Компания Nissan, в недавнем прошлом запустившая оригинальную программу подготовки пилотов GT Academy, продолжает искать талантливых спортсменов среди обычных любителей гоночных симуляторов. Данный проект стартовал в 2008-м с целью популяризировать автомобильный спорт. Кандидаты на роль пилота должны были для начала оказаться одними из самых быстрых... в компьютерной игре «Gran Turismo». Затем их ждали реальные обучение гоночному пилотажу и тесты на настоящих спортивных болидах разных классов, которые в конце концов лучшим участникам позволили бы выйти на старт самых престижных гонок мира. Например, суточного марафона в Ле-Мане. Бредовая, казалось бы, идея посрамила многих скептиков на примере, в частности, испанца Лукаса Ордонеса. В 2008-м он окончил курс GT Academy и начал профессиональную карьеру пилота. А уже в 2011-м стал чемпионом серии гонок на выносливость ILMC в категории LMP2, попутно выиграв «серебро» в той же категории в знаменитой гонке на кольце Сарте. В 2014-м компания Nissan собирается вывести на старт «24 часов Ле-Мана» четверых выпускников GT Academy. В составе команды Onroak Automotive за рулем болида Ligier JS P2 Nissan класса LMP2 поедут темнокожий британец Ян Мандерборо и россиянин Марк Шульжицкий. Третьим членом экипажа выступит профессиональный пилот японской марки Алекс Брандл. Еще интереснее выглядит экипаж в составе уже упомянутого Лукаса Ордонеса, а также «новичка» бельгийца Вольфганга Репа и гонщика-профессионала японца Сатоши Мотояма. При этом их оружием станет экстравагантный гибрид Nissan ZEOD RC (на фото). Напомним, легендарный суточный марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет во Франции 14-15 июня этого года. По материалам GT Academy

В Ferrari сдаются?

Уик-энд «Формулы 1» в Испании в очередной раз опечалил пилота итальянской команды Ferrari Фернандо Алонсо. Напомним, испанец был быстрее напарника Кими Райкконена, но финишировал лишь на шестой позиции, фактически проиграв лидеру гонки целый круг. По мнению Алонсо, в этом году команда уже не сможет бороться за победу ни в одном из зачетов Чемпионата мира. Лучшее, что стоит сделать в подобной ситуации, постараться опередить всех остальных участников в борьбе за «серебро». Впрочем, новое руководство итальянской конюшни не разделяет пессимистических настроений Алонсо. По мнению нынешнего главы Марко Маттиаччи, который только в этом году неожиданно для многих принял правление «скудерией», отметил, что коллектив полностью готов прибавить и располагает самыми мотивированными пилотами в нынешнем сезоне. В связи со всем вышесказанным в очередной раз обращают на себя внимание слухи по поводу перехода двукратного экс-чемпиона мира Алонсо в команду, которая сможет вновь предоставить ему лучший автомобиль. Подобное может произойти уже в конце этого сезона. Напомним, Ferrari сейчас занимает третью строчку в Кубке конструкторов, проигрывая Mercedes и Red Bull. Алонсо и Райкконен находятся на третьем и одиннадцатом местах в личном зачете Чемпионата. По материалам Formula 1 Фото Ferrari

Tsunami RT: французская гонка в Италии

Перерыв в выступлениях украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая оказался минимальным – в течение недели предстояло стартовать как в Porsche Carrera Cup Italia (в прошлые выходные в Мизано), так и в Porsche Carrera Cup France (в ближайший уик-энд, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле). Как и год назад, в календаре французского Porsche Carrera Cup присутствует выездной этап в Италии – вместо Мюджелло (Autodromo Internazionale del Mugello) пришла очередь Имолы (Autodromo Enzo e Dino Ferrari). Но если в прошлом году Мюджелло принимал совместный этап Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, то сейчас в Имоле участников и зрителей ждет только раунд французской серии (проводящийся в рамках международного гоночного уик-энда). Автодром в Имоле давно известен в истории автоспорта – в свое время этот гоночный трек два с половиной десятилетия принимал у себя этапы Формулы-1. Еще двадцать лет назад он являлся одной из самых быстрых трасс мира, но в результате многочисленных реконструкций средняя скорость была заметно снижена. Но общий характер гоночного трека остался неизменным – сплошные повороты и пологие виражи, прямых отрезков почти не существует! Кроме того, трасса в Имоле является одной из немногих в мире, где движение по гоночному кольцу идет против часовой стрелки. Расписание гоночного уик-энда в Имоле (раунды Porsche Carrera Cup France и European La Mans Series, международного чемпионата по гонкам на выносливость) получилось очень плотным – все запланированные заезды, от свободных тренировок до гонок, должны пройти в течение субботы и воскресенья. Таким образом, участников Porsche Carrera Cup France ждет интенсивная программа, которая должна стать очень серьезным испытанием для пилотов и технического персонала команд. В субботу участников французского Porsche Carrera Cup ждут сразу четыре серии заездов. Сначала утром в течение трех часов пройдут две сессии свободных тренировок (по 30 минут). Затем днем в течение часа запланированы сразу две квалификационные сессии по 25 минут каждая, причем перерыв межу ними составит лишь пять минут. Обе гонки (протяженностью 25 и 35 минут) пройдут в воскресенье в первой половине дня, с трехчасовым перерывом между ними. Первая гонка (25 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 10.00 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 13.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Легионер выступит за украинскую команду в Италии

Rally Italia Sardegna, которое пройдет 5-8 июня 2014 года, примет сразу два экипажа в цветах Eurolamp WRT: за украинскую команду стартуют действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. «Для Василия Грязина это будет проба автомобиля - у него давно было желание попробовать MINI в деле, и вот теперь он стартует на точно такой же машине, как у нас, - рассказал Валерий Горбань. - Мы не планируем никаких долгосрочных проектов с Василием, во всяком случае, на сегодняшний день Ралли Италии будет его разовым выступлением за Eurolamp WRT. Грязин - быстрый и талантливый гонщик, мы рады видеть его в команде на этой гонке». Впрочем, из-за того, что программы мировых стартов у Грязина нет, он стартует в Италии вне зачета WRC 2. Напомним, что Василий Грязин знаком нашим болельщикам по успешному выступлению на Александров Ралли Карпаты в 2012 году - на своей Ford Fiesta S2000 он стал серебряным призером гонки. Желаем удачи в Италии! Пресс-релиз Eurolamp WRT