По следам фараонов

Пятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, «Ралли Фараонов» в Египте, завершилось в очень плотном противостоянии двух арабских пилотов Нассера Аль-Аттия и Язида Аль-Раджи. Несмотря на все усилия первого из них, на высшую ступень подиума поднялся второй. Ключевым моментом этапа, как оказалось впоследствии, стала ошибка Нассера в первый полный день ралли, когда экипаж пропустил контрольную точку и потерял почти тринадцать минут в попытках добраться до нее поскорее альтернативным маршрутом. Аль-Аттия старался изо всех сил, выиграл три из оставшихся четырех спецучастков, а на четвертом проиграл своему главному сопернику ничтожные 44 секунды. Но ликвидировать полученное на старте отставание он так и не смог. Аль-Раджи (на фото) в нужные моменты гонки ехал очень быстро, не позволяя преследователю уйти в отрыв на дистанции. Да и относительно новый автомобиль на базе пикапа Toyota уже не уступал по скорости главным фаворитам прототипам Mini. В итоге после примерно 1800 боевых километров разница между первым и вторым экипажем составила всего лишь пять с половиной минут. Третью и четвертую строчки протокола заняли два других экипажа на машинах Mini голландца Эрика ван Луна и россиянина Владимира Васильева. Каждый из них готов был поспорить за «золото», однако по ходу гонки обоим не повезло столкнуться с техническими поломками на дистанции. Отметим также относительно невысокую активность участников. Сразу несколько экипажей, в том числе и украинский женский дуэт Ксении Гаманко и Ольги Бутенко, по различным причинам не смогли принять старт. Сама же гонка прошла не только в жаркой борьбе с очень высокой средней скоростью на соревновательных секциях, но и в буквальном смысле пустынной жаре, когда показания термометра переваливают за 45 градусов в тени. После пяти этапов Кубка мира по кросс-кантри ралли лидером сезона по-прежнему остается Владимир Васильев, которому удается набирать зачетные баллы в каждой из гонок. Шестым стартом в нынешнем сезоне станет испанская «Баха Арагон», которая должна состояться в середине июля. По материалам организатора

Не без проблем

Девятый и десятый этапы Чемпионата мира туринг-каров на австрийском треке Зальцбургринг завершились очередными триумфами Citroen. Однако, в этот раз у лидеров не обошлось без проблем. После поправок в квалификационном протоколе первый заезд, в котором во главе списка стартовали Мюллер и Лоэб, в целом принес ожидаемый результат. Иван Мюллер удержал лидерство в начале, а затем сумел отбить атаки весьма агрессивно настроенного Хосе Лопеса. Возможно, аргентинец несколько перестарался. Хотя его Citroen достаточно быстро обошел болиды Тома Коронела и напарника Лоэба, однако, опередить еще одного «друга» никак не удавалось. Пара пилотов «двойного шеврона» достаточно уверенно отрывалась от остальных до восьмого круга, когда Лопес совершил ошибку и вынужден был пропустить вперед Коронела. Остаток гонки Мюллер провел в одиночестве, а Лопес теперь во что бы то ни стало пытался вернуть утраченное, попутно установив лучшее время круга. Но опыт Тома помог ему не пропустить соперника. Лоэб финишировал только четвертым, так и не угнавшись за впередиидущими, но и не испытывая абсолютно никакого давления со стороны преследователей. Накал эмоций достиг предела в начале второй гонки уик-энда. Пытаясь с десятой позиции поскорее опередить стартовавших во главе пелотона, а также обставить начинавшего заезд с седьмого места своего главного соперника Лопеса, Мюллер допустил ошибку и стал автором эффектного завала. Точнее одного из двух завалов, в которых сошли сразу пять участников. Гонка была ненадолго остановлена, чтобы позволить службам убрать пострадавшие автомобили. Учитывая отсутствие Мюллера, Лопез мог несколько расслабиться в погоне за еще одним золотом. На пятом круге он выигрывает четвертое место. На шестом – третье. На седьмом и восьмом некоторое сопротивление оказал Монтейро, но и португалец был вынужден пропустить аргентинца уже на «серебряную» позицию. Впереди оставался только опытнейший Тарквини, оборона которого пала на тринадцатом из семнадцати кругов заезда, вскоре после очередного рестарта за машиной безопасности. В этот раз Лоэб не смог поддержать успех своего напарника, оставшись позади не только трех Honda Тарквини, Монтейро, Мичелиса, но еще и двух Chevrolet Коронела и Морбиделли. Несмотря на относительную неудачу в Австрии пилоты Citroen по-прежнему чувствуют себя комфортно, более чем уверенно возглавляя турнирную таблицу. Впрочем, в борьбе за корону теперь Лопез опережает Мюллера на достаточно весомые 41 балл. По материалам WTCC

А теперь Росберг

Гран-при Монако завершилось еще одним дублем немецкой команды Mercedes. В качестве разнообразия болельщики могут рассматривать тот факт, что победу отпраздновал Нико Росберг, а не Льюис Хемилтон. Самые ярые скептики уже похоронили нынешний Чемпионат мира «Формулы 1». Действительно, шесть побед и пять золотых дублей из шести возможных на старте сезона – это экстремально весомая заявка на титулы в обоих зачетах «королевских гонок». Хотя конкуренты еще не думают сдаваться, но у каждого из пилотов Mercedes на трассе оказывается лишь один соперник – напарник по команде Mercedes. Примечательно, что сейчас общий зачет возглавил Росберг, на счету которого только две верхние ступени подиума. Тем не менее фаворитом гонки за личной короной пока является Хемилтон, набравший уже четыре триумфа, а отставание по баллам объясняется лишь техническим сходом в Австралии. В Монако между двумя представителями «серебряных стрел» вновь случилось принципиальное противостояние. Совершив спорный по мнению многих пилотов финт в квалификации, Росберг сумел удержать первую позицию и на старте этапа. Скорость обоих Mercedes была сравнима, но Нико чаще оказывался быстрее Льюиса, хотя и допускал на трассе больше «критических» ошибок. Всю дистанцию разрыв между обоими составлял не больше пары секунд, а ситуация окончательно разрешилась под самый занавес этапа, когда британец пожаловался... на проблемы с глазом, в который что-то попало даже под шлемом. Ему не просто пришлось сбавить темп, но и акцентировать свое внимание на защите второй позиции от наседавшего Риккардо. К слову, сам австралиец провел отличный уик-энд. После третьей позиции в квалификации, Ден не сумел удержать ее на старте, пропустив вперед не только своего напарника Феттеля, но и Райкконена. Но у первого вскоре отказала турбина, а второму не повезло проколоть покрышку, двигаясь за автомобилем безопасности. Сложившейся ситуацией также воспользовался Фернандо Алонсо, а также Нико Хюлкенберг из Force India. Хотя немец и отстал на целый круг от лидера, но финишировал на отличной пятой позиции. Отметим также первые очки в истории Marussia. После перипетий культового городского гран-при, в ходе которого на трассе дважды появился автомобиль безопасности Жюль Бянки сумел записать свою фамилию на восьмой строчке протокола. Судьи правда пенализировали француза на пять секунд (минус одна позиция) за не совсем корректный штрафной заезд на пит-лейн во время выезда машины безопасности, но и после этого пилот остался в зачетной десятке. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:49.27.661 2. Хэмилтон / Mercedes / +9.210 3. Риккардо / Red Bull / +9.614 4. Алонсо / Ferrari / +32.452 5. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 6. Баттон / McLaren / +1 круг 7. Масса / Williams / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Бьянки / Marussia / +1 круг 10. Магнуссен / McLaren / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 6 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 122 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 118 3. Алонсо / Scuderia Ferrari / 61 4. Риккардо / Red Bull Racing / 54 5. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 47 6. Феттель / Red Bull Racing / 45 7. Боттас / Williams Martini Racing / 34 8. Баттон / McLaren Mercedes / 31 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 21 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 240 2. Red Bull Racing / 99 3. Scuderia Ferrari / 78 4. Sahara Force India F1 Team / 67 5. McLaren Mercedes / 52 6. Williams Martini Racing / 52 По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Подсекли!

Квалификация 9-10 этапов Чемпионата мира туринг-каров WTCC едва не завершилась сенсацией. Команда Citroen традиционно заняла первые три строчки в каждой из двух официальных практик на австрийском треке Зальцбургринг. В полном составе трио «двойного шеврона» уверенно продвигалось и к финальной части квалификации, в которую выходят только пять быстрейших пилотов. Да вот только здесь руководство французской конюшни ожидало небольшое разочарование. Джанни Морбиделли на Chevrolet сумел преодолеть скоростной 4,241-метровый трек чуть быстрее лидеров сезона. Его круг оказался лучше результата Ивана Мюллера на незначительные менее пяти сотых секунды. Третьим на этот раз прикатил Лоэб, а Лопес замкнул пятерку суперпоула, пропустив на строчку выше еще один Chevrolet Тома Коронела (на фото). Впрочем, завтра с первой линии стартового поля девятого этапа в бой уйдут... два Citroen Мюллера и Лоэба. Виной тому результат Морбиделли, который он показал в первой части квалификации. К сожалению, итальянец несколько улучшил прохождение круга в тот момент, когда судьи вывесили над трассой желтые флаги. Джанни пенализирован потерей пяти мест на решетке (в итоге начнет борьбу шестым), хотя ему оставлены бонусные очки за победу в третьей части квалификации. Результаты третьей части квалификации (до пенализации Морбиделли) 1. Морбиделли / Chevrolet / 1:22.137 2. Мюллер / Citroen / +0.049 3. Лоэб / Citroen / +0.226 4. Коронел / Chevrolet / +0.295 5. Лопес / Citroen / +0.370 По материалам WTCC

Парад продолжается

И квалификацию этапа Чемпионата мира «Формула 1» гран-при Монако выиграл... Правильно! Mercedes. Как ни стараются соперники немецкой марки обойти лидера, пока им это не удается. После очередного доминирования в третьей и последней свободной практике в субботу утром (отличился Хемилтон, 1:16,758), «серебряные стрелы» уверенно заняли и первую линию на старте культового этапа. Заметим, ни Льюис Хемилтон, ни Нико Росберг не напрягались в первой сессии, зато буквально разгромили своих соперников во второй, опередив большинство из оставшихся четырнадцати пилотов почти на секунду(!) на круге. Казалось, в третьей решающей части квалификации британец вновь одолеет своего напарника. Однако, немец навязал Льюису серьезную борьбу и оказался единственным, кто выехал из 1 минуты и 16 секунд. Отметим, что Хемилтон отстал совсем ненамного (-0,059), в то время как лучшим из остальных стал Риккардо, уступивший уже Льюису почти 35 сотых. Впрочем, эксперты отмечают, что данный успех Росберга нельзя считать полной его заслугой. Точнее не совсем положительной заслугой. Дело в том, что Нико показал свой результат с первой же попытки, но во время второй допустил небольшую ошибку и остановился в одном из возможных мест в непосредственной близости от трассы. Последнее, учитывая особенности здешнего трека заставило руководство гонки вывесить желтые флаги, что испортило «летучие» круги значительному числу оставшихся пилотов. В том числе и Хемилтону. На ум сразу приходит знаменитый инцидент с Михаэлем Шумахером, намеренно заблокировавшем трассу. Но, надеемся, в этот раз произошел не злой умысел, а гоночная досадная случайность. Как бы там ни было, но Росберг (на фото) начнет гран-при Монако с поул-позиции. А за последние десять лет она стала ключевым «атрибутом» воскресной победы в восьми случаях. Результаты третьей части квалификации ГП Монако 1. Росберг / Mercedes / 1:15.989 2. Хэмилтон / Mercedes / 1:16.048 3. Риккардо / Red Bull / 1:16.384 4. Феттель / Red Bull / 1:16.547 5. Алонсо / Ferrari / 1:16.686 6. Райкконен / Ferrari / 1:17.389 7. Вернь / Toro Rosso / 1:17.540 8. Магнуссен / McLaren / 1:17.555 9. Квят / Toro Rosso / 1:18.090 10. Перес / Forse India / 1:18.327 По материалам Formula 1 Фото Mercedes

«Боги» тоже люди

Этап Чемпионата мира «Формулы 1» в Монте-Карло по праву считается одной из самых сложных гонок мира. Совокупность достаточно узких улиц столицы княжества Монако и железных отбойников по краям трассы едва ли не на всем ее протяжении требуют от пилотов «королевских гонок» филигранного управления одними из самых быстрых болидов, делая из них в глазах многих фанатов настоящих «небожителей». Впрочем, на самом деле гонщики такие же люди со своими слабостями и недостатками. Сразу вспоминаются байки про Ральфа Шумахера, который несмотря на отличную скорость на спортивных трассах, чувствовал себя некомфортно на обыкновенной парковке у супермаркета. А например, совсем недавно Дженсон Баттон признался... что его укачивает на симуляторе, если в программу заложена именно гонка в Монте-Карло. Учитывая ограниченное число тестов в последние годы, сейчас команды в ультимативном порядке используют для тренировок пилотов, а иногда и для теоретических проверок некоторых элементов конструкции болидов весьма правдоподобные электронные программы, которые с минимальными затратами ресурсов позволяют «проиграть» любую из трасс чемпионата. По всей видимости отсутствие полной «кинетической» картины ускорений, даже для частичной реализации которой требуются уже очень и очень дорогие системы, а также специфика изображения с близкими отбойниками и множественными поворотами и сыграли с британцем злую шутку. Впрочем, сам Дженсон (на фото) не считает себя слабее соперников. Во-первых, непосредственно во время гран-при он чувствует себя превосходно. Во-вторых, Баттон значительную часть времени проживает именно в этом средиземноморском государстве, а потому местные улицы и повороты ему значительно «роднее», чем для большинства остальных действующих пилотов «Формулы 1». По материалам Formula 1

Все еще Mercedes

Лучшее время в свободных заездах на этапе «Формулы 1» в знаменитом Монте-Карло вновь показали пилоты Mercedes. Первая сессия прошла по сухому асфальту, на котором еще оставалось достаточно много грязи и не был «накатан» слой отработанной резины, благодаря чему сцепление колес с трассой оставалось не максимальным. Тем не менее и в этих условиях пилоты «серебряных стрел» Льюис Хемилтон и Нико Росберг более чем уверенно заняли две верхние строчки протокола, продемонстрировав фактически равную скорость. Приблизиться к ним на «опасную» дистанцию удалось лишь Дэну Риккардо на Red Bull: австралиец отстал от лидера на 0,235 секунды, в то время как следующий по списку Алонсо на Ferrari проиграл уже 0,659 секунды. Вторая сессия была испорчена дождем, заставив участников менять программу тестов по ходу заездов. Упали и скорости. Если в первой части тренировок Хемилтон остановил секундомер на 1:18,271 на круге, то лучшим результатом Алонсо на достаточно медленном городском треке в Монте-Карло стали лишь 1:18,482. Для справки, первые три строчки второго протокола заняли Алонсо, Хемилтон и Феттель. Однако, эксперты пока не принимают итоги второй сессии практик всерьез. По материлам Formula 1

Скучает?

Действующий чемпион мира по ралли Себастьян Ожье в ближайший уик-энд выступит на этапе серии ADAC GT Masters. Помнится в бытность девятикратным чемпионом мира «лучший раллист всех времен и народов» Себастьян Лоэб также неоднократно выходил на старт всевозможных шоссейно-кольцевых гонок. Француз обожал гоняться в различных видах автомобильного спорта. Возможно, по его стопам пойдет и преемник короля на троне мирового ралли Ожье. Впрочем, пока не скоро. Во-первых, француз еще «не наигрался» в своей дисциплине: один титул – это очень мало для амбициозного Себастьяна. Во-вторых, данный старт является больше промоакцией немецкой компании (Volksvagen) в немецкой серии и на немецкой трассе (Лаузицринг). К слову, и болидом у Себастьяна будет немецкий 550-сильный Audi R8 LMS (на фото), заявленный на старт одной из гонок «в пакете» ADAC GT Masters Super Sports Car League. А еще и напарником в экипаже выступит опять же немецкий экс-пилот «Формулы 1» Маркус Винкельхок. Отметим, по большому счету это всего лишь второй старт Ожье на шоссейно-кольцевых гонках достаточно высокого уровня. Первым был этап придворной серией «королевских гонок» Porsche Supercup перед легендарным гран-при Монако. Тем не менее француз оценивает свои выступления оптимистично. «Мне всегда нравилось испытывать себя в чем-нибудь новом. Это моя первая гонка на таком автомобиле. До этого я видел заезды Super Sports Car League исключительно с трибун. Похоже, будет много обгонов во время этапа, в ралли подобное происходит крайне редко. У меня сильные соперники, но со мной и сильный напарник,» - отметил Себастьян. По материалам ADAC GT Masters

ГП Франции: все возможно

Организаторы Гран-При Франции весьма оптимистичны в прогнозах на календарь будущего года Чемпионата мира «Формула 1». По словам директора автодрома в Маньи-Кур (на фото) Сержа Сонье, контракт на проведение французской гонки может быть подписан в любой момент. Если это произойдет, то национальный этап, вероятно, вернется в «королевские гонки» уже в следующем году. Напомним, в недавнем прошлом ГП Франции несколько лет проходил именно на этой трассе, однако не пользовался большой популярностью у пилотов и зрителей. Первых не слишком впечатляла конфигурация автодрома, на котором было не так-то легко обгонять соперников. Впрочем, с тех пор правила чемпионата претерпели весьма значительные изменения, а потому данная проблема отойдет на второй план. Еще одним «отрицательным» аспектом является расположение трассы в одном из «сельских» районов страны. Откуда вытекают отсутствие большого числа сопутствующих развлечений для фанатов, а следовательно и привлекательность посетить данную гонку. Тем не менее, организаторы этапа и местные власти, которые пытаются наполнить местный бюджет в том числе и за счет приезжающих болельщиков, достигли некоторых взаимовыгодных договоренностей по поводу оплаты достаточно дорогого контракта на проведение гонки «Формулы 1». По словам французов не хватает только «волевого» решения самого Берни Экклстоуна, который не склонен «продавать» место в календаре со скидкой. По материалам Formula 1

DTM: каприз удачи

Абсолютно неожиданной стала победа Mercedes на втором этапе немецкого кузовного чемпионата DTM. После результатов свободных практик и квалификации рассчитывать пилотам «трехлучевой звезды» было фактически не на что. Но и терять было-то нечего! Будущий триумфатор этапа Кристиан Виеторис решил внять рискованному прогнозу погоды и переобуться в дождевые покрышки сразу после формировочного круга, начиная гонку с пит-лейна. И хотя дождь так и не позволил реализовать возможное преимущество подобного маневра, но в итоге немец оказался единственным пилотом, который проехал гонку всего лишь с одним пит-стопом. В его триумфе большую роль сыграла не только погода, но и множественные ошибки и коллизии у соперников, три выезда сафети-кара и удачный момент времени для еще одной смены покрышек. Большую часть гонки Кристиан провел в глубине пелотона, оставаясь за пределами внимания комментаторов и болельщиков. Однако, на последней трети дистанции Виеторис подтянулся сначала к ведущей десятке, а затем стремительно стал подниматься по списку благодаря остановкам впередиидущих пилотов. В итоге за пять кругов до финиша немец... возглавил пелотон! Концовка этапа прошла в непрерывных атаках на позиции Кристиана со стороны действующего чемпиона серии Майка Рокенфеллера. Но как ни старался опытнейший «ветеран» на явно более быстрой Audi, на мокрой трассе остановить Виеториса на его пути к первому триумфу в DTM он так и не смог. Тройку призеров замкнул другой пилот Audi Эдоардо Мортара, а вот на четвертой строчке, еще один сюрприз, обозначился Mercedes Пола ди Ресты. Лучший из BMW силами Аугусто Фарфуша оказался лишь пятым. Отметим также, что вчерашний поулмен Мигель Молина испытал изрядную долю разочарований. Для начала технические комиссары обнаружили незначительные несоответствия с правилами в установке аэродинамических элементов на его автомобиле. А потому в гонке испанец стартовал из конца пелотона. Впрочем, пилоту Audi удалось несколько поправить подобный расклад, в итоге добравшись до шестой строчки. После двух гонок лидером сезона является Рокенфеллер. Третьим этапом в этом году станет Венгрия, которая примет участников чемпионата в начале июня. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виеторис / Mercedes / 1:15:28.785 2. Рокенфеллер / Audi / +0.674 3. Мортара / Audi / +7.769 4. ди Реста / Mercedes / +8.906 5. Фарфуш / BMW / +9.326 6. Молина / Audi / +13.051 7. Шейдер / Audi / +20.503 8. Паффетт / Mercedes / +20.597 9. Томчик / BMW / +23.079 10. Тамбэ / Audi / +24.340 По материалам DTM