Что такое не везет…

Первая полноценная боевая секция Rally Italia Sardegna полноценной у наших экипажей не получилась: и Валерий Горбань, и Василий Грязин сошли с дистанции гонки еще до финиша первого круга. Сардиния оказалась несговорчивой! Правда, для каждого из экипажей она припасла свой, отдельный «сюрприз». Сложность этапов чемпионата мира переоценить невозможно: мировые гонки требуют от гонщиков безмерного количества сил. Толком не удалось даже ввязаться в борьбу Василию Грязину: после финиша СУ2 (в самом начале пятничной секции) российский гонщик оформил сход по состоянию здоровья. Экипаж не пытался продолжить соревнование. К сожалению, молодому пилоту не удалось оценить свой потенциал в такой конкурентной компании и на новой для себя технике. Не успели болельщики команды перевести дыхание, как второй «выстрел» последовал от экипажа Горбань-Корся. Вчерашний день наши закончили ровно, и в начале пятничной секции начали понемногу нащупывать свой темп: доп за допом украинцы показывали свои стабильные времена. И так тому бы и быть, если бы не узкое место на СУ4, не задетый задним колесом бруствер и не сломанный рычаг подвески… замена которого силами экипажа оказалась невозможна, и нашим пришлось покинуть гонку досрочно. Единственным утешением для Горбаня и Корси станет рестарт по системе Ралли2 – все-таки уникальная трасса Ралли Сардинии стоит того, чтобы преодолеть ее максимально полно. Да и интригующий 60-километровый спецучасток ждет именно в субботу. Сражаться за высокие позиции, имея за плечами огромные штрафы, уже нереально, однако, наш экипаж не намерен упускать возможность получить ценный опыт и не менее ценное удовольствие от итальянского мирового этапа. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Tsunami RT: на фестивале Porsche в Ле-Мане

На следующей неделе, 11-15 июня, Tsunami RT выступит на потрясающем спортивном фестивале, в котором примут участие шесть десятков пилотов из различных национальных серий Porsche Carrera Cup – гонка пройдет на легендарном гоночном кольце Circuit de la Sarthe в Ле-Мане! Украинскую команду будет представлять 25-летний француз Кевин Эстре, являющийся одним из самых успешных пилотов в национальных Porsche Carrera Cup и мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup. Предстоящие соревнования в Ле-Мане формально считаются этапом Porsche Carrera Cup France, но на самом деле должны стать грандиозным праздничным спортивным мероприятием, посвященным возвращению Porsche в высшую лигу легендарной марафонской гонки «24 часа Ле-Мана». Немецкая марка в этом году после долгого, более полутора десятилетий, перерыва выведет на старт прототип высшего класса, новейший Porsche 919 Hybrid LMP1. Таким образом, грядущий суточный марафон пройдет под знаком Porsche, а программу соревнований откроет один из самых уникальных заездов Porsche Carrera Cup в истории. На старт одной из самых знаменитых и старейших трасс мира выйдут 61 пилот на Porsche 991 GT3 Cup (26 из Porsche Carrera Cup France, 25 из Porsche Carrera Cup Great Britain, 2 из Porsche Carrera Cup Italia, а также 8 гостей из других серий)! И одним из фаворитов грядущего сражения является француз Кевин Эстре, который в Ле-Мане будет защищать цвета украинской команды Tsunami RT! Главная особенность предстоящей гонки Porsche Carrera Cup в Ле-Мане заключается в том, что она пройдет не на привычном малом кольце Circuit Bugatti (4185 м), а на знаменитом скоростном Circuit de la Sarthe протяженностью 13629 м (подобная конфигурация используется лишь один раз в году, во время проведения легендарного марафона). Кевин Эстре в прошлом неоднократно принимал участие в тестах Tsunami RT, во время которых являлся тренером Александра Гайдая и работал с настройками гоночных Porsche 911 GT3 Cup разных поколений – как прежнего Type 997, так и нынешнего Type 991. В настоящий момент Кевин является одним из самых успешных пилотов в различных сериях Porsche – на его счету высшие титулы в Porsche Carrera Cup France (2011) и Porsche Carrera Cup Deutschland (2013). К этому перечню можно добавить такие достижения, как чемпионство в национальной серии Formule Renault Campus, титул вице-чемпиона мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup (2012) и множество рекордов в Porsche Carrera Cup France. Во французском монокубке Porsche Эстре по-прежнему нет равных по количеству побед (26), поулов (22), быстрейших кругов (23) и общей результативности (за четыре года Кевин выиграл 26 гонок из 60, то есть 43,3% заездов, в которых стартовал)! «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans) являются старейшей и самой известной суточной гонкой на выносливость, которая впервые состоялась в далеком 1923 году. Символично, что Porsche до сих пор принадлежит рекорд по количеству побед в этом марафоне – немецкая марка в период с 1970 по 1998 год выигрывала здесь 16 раз! Программа соревнований в зачете Porsche Carrera Cup Свободные тренировки – среда, 11 июня, с 21.30 до 22.30 (время киевское) Квалификация – четверг, 12 июня, с 18.30 до 19.30 (время киевское) Гонка (45 минут) - суббота, 14 июня, с 12.15 до 13.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Ралли Италии – зрелище по-итальянски

В четверг Rally Italia Sardegna преодолело первые боевые километры: короткий зрительский спецучасток подарил многотысячной толпе болельщиков праздник открытия гонки. Гонщики Eurolamp WRT, действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев, также внесли в него свою лепту. После ознакомления с трассой Rally Italia Sardegna наши единогласно отметили, что впереди – испытание не из легких. «Первые спецучастки пятницы очень жесткие, - говорит Дмитрий Еремеев. - Суббота же сложна и в то же время интересна двумя прохождениями 60-километрового спецучастка. У нас с Василием нет опыта езды таких протяженных допов, поэтому приоритетным будет правильный ритм обоих проездов». Экипаж впервые оказался на этой гонке, так что для них все впечатления – внове. Владимир Корся солидарен со своим коллегой по команде: «Трасса отличается от того, что предлагала гонка в прошлые годы – на дороге больше песка, а в остальном Сардиния такая же: узко, сложно, много камней. А вот 60-километровый доп нам очень понравился, он самый ровный, быстрый и жесткий». С пятницы у гонщиков начинаются веселые времена: этап набирает обороты. Напомним, что во второй день ралли экипажам предстоит преодолеть 8 спецучастков и почти 160 км дорог Сардинии – события не заставят себя долго ждать, и мы сможем увидеть завязку борьбы в классе WRC 2. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Три на шестом

Три украинских экипажа начали борьбу на шестом этапе Чемпионата мира по ралли в Италии на солнечном средиземноморском острове Сардиния. После «разминки» на шейкдауне, который неожиданно для многих выиграл поляк Роберт Кубица, участники успели проехать короткий 1,3-километровый асфальтовый доп в городке Кальяри. Лучшим из наших экипажей вновь стали Юрий Протасов с Павлом Черепиным (на фото), которые отметились на весьма высокой 11-й позиции. И первыми в зачете WRC2. Впрочем, говорить о лидерстве киевлянина пока еще рано – суперспециальные участки, как правило, ничего не значат для окончательного распределения мест. К тому же одинаковое с Юрием время показал другой быстрый пилот в категории Нассер Аль-Аттия. Валерий Горбань и Владимир Корся значатся на 27-й строчке общего протокола и 13-ми в WRC2. Украинцы традиционно не форсируют события на старте этапов, концентрируясь не только на скорости, но и на надежных финишах в гонках. Третий украинский экипаж Алексея Кикирешко и эстонца Кулдара Сикка будут сражаться только в зачете ралли Италия-Сардиния и пока... отсутствуют в протоколах, как и все участники, не попавшие в первую 30-ку стартовавших пилотов. Причиной тому недисциплинированность местных болельщиков, которые помешали провести доп в полном объеме. Сегодня экипажам предстоит пройти первый полный день гонки, на котором запланированы два круга по четыре гравийных допа. Финиш гонки состоится в воскресенье. По материалам WRC

Tsunami RT: лучший результат Гайдая в Монце

С 30 мая по 1 июня украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступили на втором этапе Porsche Carrera Cup Italia, состоявшемся на знаменитом Autodromo Nazionale di Monza, который уже много лет считается одной из быстрейших гоночных трасс мира. Перед этапом в Монце многие ожидали стремительного роста скорости у большинства участников Porsche Carrera Cup Italia, вызванного переходом на новую гоночную технику – Porsche 991 GT3 Cup, который по ряду характеристик заметно превосходил своего предшественника Porsche 997 GT3 Cup. В целом, предельная скорость старых и новых Porsche осталась примерно на том же уровне – если в прошлом году Альберто Черки выиграл квалификацию с результатом 1.51,844 (средняя скорость 186,463 км/ч), то сейчас Джанлука Джирауди завоевал поул со временем 1.51,709 (186,688 км/ч). Зато ряд пилотов, в том числе и Александр Гайдай, заметно приблизились к пределу возможностей гоночной техники – их результаты по сравнению с прошлым годом резко улучшились. Это стало заметно уже во время свободных тренировок (которые обычно посвящены работе с настройками гоночной техники, поиску оптимальных траекторий и точек торможения), когда Гайдай почти на две секунды улучшил свой прошлогодний тренировочный результат – 1.54,084 против 1.55,902. Не обошлось без небольшого инцидента, к счастью, без серьезных последствий – в одном из заездов на Porsche 991 GT3 Cup украинца неожиданно вылетело заднее стекло. Квалификация сложилась для Александра Гайдая успешно – пилот Tsunami RT уверенно провел основную сессию и пробился в финальные заезды, с участием восьми лучших пилотов. В итоге, украинец завоевал седьмую стартовую позицию, при этом более чем на секунду улучшив свой личный рекорд прохождения круга в Монце – 1.52,896 против прошлогодних 1.53,941! Первая гонка, состоявшаяся в субботу днем, получилась очень непростой для пилота Tsunami RT – жесткая борьба с российским гонщиком Ильей Мельниковым в первом после старта повороте едва не завершилась столкновением, в результате чего украинец потерял одну позицию. После этого ситуация в гонке не менялась до самого финиша – Гайдай финишировал восьмым. Александр Гайдай: «Старт был хороший, но в первом повороте (я хорошо знаю это место, на первом же круге все аварии обычно там и случаются) Илья Мельников очень… активно заезжал справа от меня. Я решил притормозить и просто его пропустить, иначе это кончилось бы жестким контактом и двойным вылетом. А вот обогнать его после этого я уже не нашел возможности». Воскресная гонка обещала стать гораздо более сложным испытанием – участники в ней получают стартовые места по итогам первого заезда, причем шестерка лучших выстраивается в обратном порядке. Гайдаю предстояло стартовать восьмым - и, по иронии судьбы, его в первом после старта повороте вновь ждала жесткая стычка с одним из соперников. Не обошлось без чувствительного столкновения, едва не завершившегося разворотом или вылетом с трассы – Porsche 991 GT3 Cup украинца получил небольшие повреждения кузова в передней части. Кроме того, в придачу ко всему треснуло лобовое стекло. Однако все эти неприятности не помешали Гайдаю постепенно набрать темп, отыграть несколько позиций и финишировать шестым! Таким образом, минувший гоночный уик-энд стал для Александра самым успешным в его выступлениях в Монце – восьмое и шестое места (до того лучшим результатом была девятая позиция в 2013 году). Александр Гайдай: «Сегодня я собой доволен. Мне всегда проще самому атаковать, чем защищаться, особенно если это дуэль с действительно быстрым пилотом. Мне часто не хватает концентрации на все 30 минут гонки - не скорости, а именно концентрации. Но сегодня я справился, сумел опередить Альберто де Амичиса, удержал его позади и добился нового лучшего результата для себя в Монце». Впрочем, это был еще не конец этапа. Как стало известно позднее, на следующий день после финиша были объявлены результаты второй гонки, пересмотренные накануне очень поздним вечером – решением судей итальянец Джованни Бертон (Dinamic Motorsport) был лишен пятого места за нарушение технического регламента. Таким образом позиция украинца улучшилась на одну ступень. В итоге по сумме двух этапов Гайдай набрал 18 очков и занимает седьмое место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Следующий раунд итальянской серии состоится через полтора месяца, 11-13 июля в Мюджелло, на одноименной трассе Autodromo Internazionale del Mugello. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Eurolamp WRT – двумя экипажами на Сардинию

Шестой этап мирового первенства по ралли, Rally Italia Sardegna, пройдет в этом году в первый уик-энд июня на острове Сардиния, обладающем выдающейся раллийной историей. Здесь, на уникальных дорогах итальянского этапа, сразятся в числе прочих экипажей со всего мира, два экипажа Eurolamp WRT: действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. Василий Грязин стартует в составе команды в рамках клиентской программы Eurolamp WRT: молодой российский гонщик присматривался к боевым MINI, и теперь в Италии, благодаря сотрудничеству с украинской командой, он получил возможность познакомиться с этой техникой ближе. Так что у болельщиков будет еще одна причина с большим интересом наблюдать за перипетиями итальянского этапа Чемпионата мира – два быстрых экипажа, еще больше борьбы, еще большая интрига. Правда, Грязин будет стартовать вне зачета WRC 2. Всю ближайшую неделю спортсменов ожидает насыщенная программа: ознакомление с трассой, предстартовые тесты, собственно гонка… Впереди 19 спецучастков, 395 боевых километров, четыре гоночных дня и серьезные испытания: Сардиния приготовила для участников узкие и быстрые дороги, разнообразные спецучастки, чья протяженность варьируется от 3,5 до без малого 60 км, сложное покрытие и изобилие сюрпризов в виде узких обочин, каменистых и скользких участков. Украинцы готовы к этапу: «Мы провели предстартовые тесты, - рассказал Владимир Корся, - поработали с подвеской и настройками, привыкли к местным дорогам». Гонка стартует в четверг одним коротким допом, а завершится в воскресенье - самым сложным и протяженным днем этапа обещает стать суббота. Вызов брошен! Удачи нашим! Пресс-релиз Eurolamp WRT

В доминирующем стиле

Третий этап кузовного немецкого чемпионата DTM уверенно выиграл обладатель поул-позиции Марко Виттман. Немец смог сохранить лидерство на старте гонки, как оказалось, чтобы не упустить его до самого финиша. Пока соперники с переменным успехом сражались друг с другом за спиной пилота BMW, Марко спокойно увеличил свой отрыв к финишу до комфортных шести с половиной секунд. Лучший из пилотов Audi Мигель Молина не смог ничего противопоставить лидеру. Испанец не слишком удачно стартовал, уступив свою третью строчку. Но в середине дистанции, когда участники совершали свои пит-стопы, ему удалось оказаться на второй строчке протокола, которую он так и оставил за собой. Неудачно сложился этап для Тимо Глока (BMW), который показал второй результат в квалификации. В начале гонки немец держался позади лидера, не позволяя последнему расслабиться. Но во время пит-стопов откатился несколько назад, а череда острых дуэлей с соперниками и несколько контактов (включая прокол колеса на последнем круге) отбросили его в самый конец пелотона. Зато одним из «героев» уик-энда стал Бруно Спенглер (BMW). Хотя большую часть дистанции канадец провел достаточно далеко от верха таблицы, но удачная стратегия со сменой покрышек сделали его одним из самых быстрых пилотов под занавес гонки. В итоге Бруно сумел подняться с девятой позиции до «бронзовой» ступени подиума. Очередной неудачей завершился этап для представителей Mercedes. Ни один из пилотов «трехлучевой звезды» не смог попасть в зачетную десятку, а лучшим из них оказался Роберт Викенс, завершивший гонку на одиннадцатой строчке протокола. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:08:35.291 2. Молина / Audi / +6.615 3. Спенглер / BMW / +21.842 4. Мортара / Audi / +29.960 5. Тамбэ / Audi / +30.112 6. Мартин / BMW / +30.357 7. Грин / Audi / +34.403 8. да Коста / BMW / +34.560 9. Экстром / Audi / +34.826 10. Рокенфеллер / Audi / +36.017 По материалам DTM

Новый-старый друг

Спустя 26 лет немецкий кузовной чемпионат DTM вернулся на венгерский трек Хунгароринг на третьем этапе нынешнего сезона. 4,381-метровое кольцо далеко не у всех пользуется популярностью из-за своей конфигурации, которая оставляет пилотам не слишком много возможностей для обгона. А потому хорошая позиция на старте является важной составляющей успеха здесь. И наилучшие шансы подняться на верхнюю ступень подиума у Марко Виттмана (на фото) на BMW, сумевшего взять поул-позицию накануне гонки. Хотя квалификацию оставил за собой представитель Audi Мигель Молина, Виттман оказался быстрейшим во всех трех сессиях субботних заездов, планомерно улучшая время прохождения круга. Со второго места на старте начнет борьбу напарник Марко по марке Тимо Глок, и лишь только на третьей строчке расположился Молина, за которым в шестерке быстрейших значатся еще три баварские машины. Все еще далеко от оптимальных кондиций находится Mercedes, лучшим из пилотов которого в этот раз стал Паскаль Верлейн, но лишь на шестнадцатом месте после квалификационных заездов. Результаты третьей части квалификации 1. Виттман / BMW / 1:36.518 2. Глок / BMW / 1:36.731 3. Молина / Audi / 1:36.757 4. Мартин / BMW / 1:36.777 5. да Коста / BMW / 1:36.896 6. Фарфуш / BMW / 1:37.061 7. Тамбэ / Audi / 1:37.134 8. Меллер / Audi / 1:37.174 По материалам DTM

Tsunami RT: на одной из быстрейших трасс мира

В ближайшие выходные, с 30 мая по 1 июня, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на втором этапе серии Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на одной из старейших и быстрейших трасс мира – легендарном Autodromo Nazionale di Monza. Команде предстояло выбрать между двумя гоночными сериями – в течение одного уик-энда должны были состояться этапы как в Porsche Carrera Cup Italia (на знаменитом Autodromo Nazionale di Monza, второй раунд серии), так и в Porsche Carrera Cup France (на оригинальной трассе Circuit de Lédenon, третий этап). В итоге, выбор пал на скоростную и совершенно неповторимую итальянскую гонку. Автодром в Монце является одной из старейших гоночных трасс мира – первые соревнования на ней состоялись еще в 1922 году. С тех пор гоночный трек неоднократно менял свою конфигурацию и перестраивался, а в настоящий момент является одной из самых скоростных трасс мира. Именно в Монце был установлен абсолютный рекорд скорости Формулы-1 – в 2004 году бразилец Рубенс Баррикелло в квалификации Гран-При Италии проехал круг со средней скоростью 260,395 км/ч! В нынешнем виде гоночное кольцо Autodromo Nazionale di Monza представляет собой сочетание длинных прямых и очень быстрых виражей («Гранде», «Ди Лесмо», «Дель Серальо», знаменитая «Параболика»), которые можно проходить полным ходом. Чтобы как-то контролировать постоянный и стремительный рост скоростей на этой трассе, еще в 70-х годах были добавлены три медленных, тормозных поворота, в том числе и в конце стартовой прямой («Варианте дель Реттифило») – именно в них обычно происходит большинство основных сражений между пилотами и вылетов с трассы. В пятницу, утром и днем, запланированы две сессии свободных тренировок (по 30 минут каждая). Традиционная двухэтапная квалификация (25 минут для всех пилотов и 15 минут для восьмерки лучших) состоится в субботу утром, после чего во второй половине дня участников ждет первая гонка. Вторая гонка, в которой стартовые позиции будут определены по итогам первого заезда (Топ-6 стартуют в обратном порядке), пройдет в воскресенье днем. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Nazionale di Monza можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка: суббота, 31 мая, старт в 17.30 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 1 июня, старт в 13.20 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

По следам фараонов

Пятый этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, «Ралли Фараонов» в Египте, завершилось в очень плотном противостоянии двух арабских пилотов Нассера Аль-Аттия и Язида Аль-Раджи. Несмотря на все усилия первого из них, на высшую ступень подиума поднялся второй. Ключевым моментом этапа, как оказалось впоследствии, стала ошибка Нассера в первый полный день ралли, когда экипаж пропустил контрольную точку и потерял почти тринадцать минут в попытках добраться до нее поскорее альтернативным маршрутом. Аль-Аттия старался изо всех сил, выиграл три из оставшихся четырех спецучастков, а на четвертом проиграл своему главному сопернику ничтожные 44 секунды. Но ликвидировать полученное на старте отставание он так и не смог. Аль-Раджи (на фото) в нужные моменты гонки ехал очень быстро, не позволяя преследователю уйти в отрыв на дистанции. Да и относительно новый автомобиль на базе пикапа Toyota уже не уступал по скорости главным фаворитам прототипам Mini. В итоге после примерно 1800 боевых километров разница между первым и вторым экипажем составила всего лишь пять с половиной минут. Третью и четвертую строчки протокола заняли два других экипажа на машинах Mini голландца Эрика ван Луна и россиянина Владимира Васильева. Каждый из них готов был поспорить за «золото», однако по ходу гонки обоим не повезло столкнуться с техническими поломками на дистанции. Отметим также относительно невысокую активность участников. Сразу несколько экипажей, в том числе и украинский женский дуэт Ксении Гаманко и Ольги Бутенко, по различным причинам не смогли принять старт. Сама же гонка прошла не только в жаркой борьбе с очень высокой средней скоростью на соревновательных секциях, но и в буквальном смысле пустынной жаре, когда показания термометра переваливают за 45 градусов в тени. После пяти этапов Кубка мира по кросс-кантри ралли лидером сезона по-прежнему остается Владимир Васильев, которому удается набирать зачетные баллы в каждой из гонок. Шестым стартом в нынешнем сезоне станет испанская «Баха Арагон», которая должна состояться в середине июля. По материалам организатора