Ралли Сардиния – сплошное непостоянствоСубботняя секция Rally Italia Sardegna принесла болельщикам команд и экипажей немало напряженных моментов – и в топовых позициях, и в основной части пелотона хватало неожиданностей, и не всегда приятных. У украинской команды сегодняшний день завершился также неоднозначно: Валерий Горбань добрался до финиша секции, но с результатом, который вряд ли смог порадовать экипаж – согласно предварительным данным, наши замкнули таблицу зачета WRC 2. День выдался по-настоящему сложным. Субботняя секция состояла всего из четырех спецучастков, разделенных сервисным перерывом. И именно в субботу гонщикам предстояло дважды за день преодолеть 60-километровый доп Monte Lerno – самый длинный в этой гонке и потому один из самых интересных. Еще до старта этапа спортсмены отмечали, что по характеру покрытия и конфигурации Monte Lerno будет «изюминкой» Ралли Италии. Но в действительности экипажи получили существенно меньше «интересностей»: оба проезда были частично объявлены в дорожном режиме из-за аварий. Вечерний заключительный 60-километровый проезд также был аннулирован для доброй половины пелотона - обидно, что Горбаню и Корсе так и не удалось проехать его в боевом режиме. Но даже не это происшествие главным образом сказалось на итоговом результате украинского гонщика. Все основные потери времени случились на первом спецучастке субботнего проезда: инцидент разом отбросил Горбаня в хвост турнирной таблицы. Ко второй части дня Горбань и Корся показывали времена, близкие к десятке лучших класса WRC 2, однако, утренние потери вкупе со штрафами за пятничный сход перекрыть, естественно, было невозможно. Тем не менее, наш экипаж продолжает продвигаться по дистанции, хотя многим уже довелось перемеситься в категорию зрителей. Коварство отдельных спецучастков итальянского этапа спортсмены сравнивают с Акрополисом, одной из сложнейших гонок в истории Чемпионата мира. Воскресенье, заключительный день Rally Italia Sardegna, будет состоять также из четырех спецучастков, но, если в субботу гонщики на таком же количестве допов преодолели почти 157 км., то в воскресенье организаторы предложат им всего 48 км. Конечно, на такой короткой дистанции решить свои противоречия смогут только те экипажи, которые подойдут к финальной секции в плотной борьбе. Остальным же останется завершить гонку без проблем и поломок и поставить точку в этой «итальянской истории». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Неожиданные сюрпризыВесьма неожиданно прошел первый полный день шестого этапа Чемпионата мира по ралли в Италии. Уже первые спецучастки принесли сюрприз: на СУ2 и СУ3 лучшие секунды показывали пилоты Hyundai. Во-первых, стартующим впереди лидерам, в том числе и команде VW, приходилось терять время на уборке сухой трассы. Во-вторых, оба представителя корейской марки не собирались загадывать на будущее, не щадя свои автомобили и покрышки на достаточно жестких дорожках острова Сардиния. К сожалению, попытка гарцевать на лихих конях для обоих заводских экипажей Hyundai завершилась неудачно. Тьерри Невилль столкнулся с поломкой подвески, которую бельгийцу пришлось чинить во время СУ5. В результате потери времени составили около двадцати минут. А Юхо Ханнинен и вовсе закончил день эффектной аварией, кубарем вылетев с трассы на том же СУ5. Отметим также неудачу Криса Мика, чей Citroen отказался продолжать движение с разряженной батареей. И пожар у Микко Хирвонена – уже после финиша одного из спецучастков на дорожной секции по пока неустановленным причинам машину охватило пламя, потушить которое экипажу не удалось. Второй круг допов, которые участники ралли Италии проходили по уже расчищенной трассе, вернул все на круги своя. Все три пилота команды VW показали свою истинную скорость и достаточно быстро вернули себе первые две строчки протокола силами Яри-Матти Латвалы (на фото) и Себастьяна Ожье. Единственным, кто пытается оказать им сопротивление, сейчас является Мадс Остберг, чей Citroen значился в конце первого полного дня гонки третьим. Впрочем, всего четыре секунды ему уступает весьма агрессивно настроенный третий пилот VW Андреас Миккельсен. Стоит отметить весьма высокую позицию Роберта Кубицы. Пользуясь хорошей стартовой позицией в канале гонки, а также многочисленными неудачами заводских экипажей, поляк сумел удержаться в пятерке сильнейших, выстрелив несколькими очень достойными результатами на спецучастках. В зачете WRC2 развернулась плотная борьба между Карлом Круудой и Нассером Аль-Аттия, в которую пытается подключиться Язид Аль-Раджи. Большую часть дня лидировал первый из них, однако, на самом последнем СУ эстонец вынужден был сойти с поломкой подвески новенького Peugeot 208. А Аль-Раджи сумел немного опередить Аль-Аттию – разница между представителями арабских государств вечером в пятницу составила всего 4,1 секунды. Несколько поодаль сражаются за третью строчку Бернардо Соуза и Юрий Протасов, преследуемый по пятам Себастьяном Шардоне. Валерий Горбань вынужден был сойти с дистанции с поломкой подвески, но обещает стартовать сегодня. А вот Алексей Кикирешко так и не появился в списках – украинец не участвует в ралли Италии. По материалам WRC
Что такое не везет…Первая полноценная боевая секция Rally Italia Sardegna полноценной у наших экипажей не получилась: и Валерий Горбань, и Василий Грязин сошли с дистанции гонки еще до финиша первого круга. Сардиния оказалась несговорчивой! Правда, для каждого из экипажей она припасла свой, отдельный «сюрприз». Сложность этапов чемпионата мира переоценить невозможно: мировые гонки требуют от гонщиков безмерного количества сил. Толком не удалось даже ввязаться в борьбу Василию Грязину: после финиша СУ2 (в самом начале пятничной секции) российский гонщик оформил сход по состоянию здоровья. Экипаж не пытался продолжить соревнование. К сожалению, молодому пилоту не удалось оценить свой потенциал в такой конкурентной компании и на новой для себя технике. Не успели болельщики команды перевести дыхание, как второй «выстрел» последовал от экипажа Горбань-Корся. Вчерашний день наши закончили ровно, и в начале пятничной секции начали понемногу нащупывать свой темп: доп за допом украинцы показывали свои стабильные времена. И так тому бы и быть, если бы не узкое место на СУ4, не задетый задним колесом бруствер и не сломанный рычаг подвески… замена которого силами экипажа оказалась невозможна, и нашим пришлось покинуть гонку досрочно. Единственным утешением для Горбаня и Корси станет рестарт по системе Ралли2 – все-таки уникальная трасса Ралли Сардинии стоит того, чтобы преодолеть ее максимально полно. Да и интригующий 60-километровый спецучасток ждет именно в субботу. Сражаться за высокие позиции, имея за плечами огромные штрафы, уже нереально, однако, наш экипаж не намерен упускать возможность получить ценный опыт и не менее ценное удовольствие от итальянского мирового этапа. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Tsunami RT: на фестивале Porsche в Ле-МанеНа следующей неделе, 11-15 июня, Tsunami RT выступит на потрясающем спортивном фестивале, в котором примут участие шесть десятков пилотов из различных национальных серий Porsche Carrera Cup – гонка пройдет на легендарном гоночном кольце Circuit de la Sarthe в Ле-Мане! Украинскую команду будет представлять 25-летний француз Кевин Эстре, являющийся одним из самых успешных пилотов в национальных Porsche Carrera Cup и мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup. Предстоящие соревнования в Ле-Мане формально считаются этапом Porsche Carrera Cup France, но на самом деле должны стать грандиозным праздничным спортивным мероприятием, посвященным возвращению Porsche в высшую лигу легендарной марафонской гонки «24 часа Ле-Мана». Немецкая марка в этом году после долгого, более полутора десятилетий, перерыва выведет на старт прототип высшего класса, новейший Porsche 919 Hybrid LMP1. Таким образом, грядущий суточный марафон пройдет под знаком Porsche, а программу соревнований откроет один из самых уникальных заездов Porsche Carrera Cup в истории. На старт одной из самых знаменитых и старейших трасс мира выйдут 61 пилот на Porsche 991 GT3 Cup (26 из Porsche Carrera Cup France, 25 из Porsche Carrera Cup Great Britain, 2 из Porsche Carrera Cup Italia, а также 8 гостей из других серий)! И одним из фаворитов грядущего сражения является француз Кевин Эстре, который в Ле-Мане будет защищать цвета украинской команды Tsunami RT! Главная особенность предстоящей гонки Porsche Carrera Cup в Ле-Мане заключается в том, что она пройдет не на привычном малом кольце Circuit Bugatti (4185 м), а на знаменитом скоростном Circuit de la Sarthe протяженностью 13629 м (подобная конфигурация используется лишь один раз в году, во время проведения легендарного марафона). Кевин Эстре в прошлом неоднократно принимал участие в тестах Tsunami RT, во время которых являлся тренером Александра Гайдая и работал с настройками гоночных Porsche 911 GT3 Cup разных поколений – как прежнего Type 997, так и нынешнего Type 991. В настоящий момент Кевин является одним из самых успешных пилотов в различных сериях Porsche – на его счету высшие титулы в Porsche Carrera Cup France (2011) и Porsche Carrera Cup Deutschland (2013). К этому перечню можно добавить такие достижения, как чемпионство в национальной серии Formule Renault Campus, титул вице-чемпиона мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup (2012) и множество рекордов в Porsche Carrera Cup France. Во французском монокубке Porsche Эстре по-прежнему нет равных по количеству побед (26), поулов (22), быстрейших кругов (23) и общей результативности (за четыре года Кевин выиграл 26 гонок из 60, то есть 43,3% заездов, в которых стартовал)! «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans) являются старейшей и самой известной суточной гонкой на выносливость, которая впервые состоялась в далеком 1923 году. Символично, что Porsche до сих пор принадлежит рекорд по количеству побед в этом марафоне – немецкая марка в период с 1970 по 1998 год выигрывала здесь 16 раз! Программа соревнований в зачете Porsche Carrera Cup Свободные тренировки – среда, 11 июня, с 21.30 до 22.30 (время киевское) Квалификация – четверг, 12 июня, с 18.30 до 19.30 (время киевское) Гонка (45 минут) - суббота, 14 июня, с 12.15 до 13.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Ралли Италии – зрелище по-итальянскиВ четверг Rally Italia Sardegna преодолело первые боевые километры: короткий зрительский спецучасток подарил многотысячной толпе болельщиков праздник открытия гонки. Гонщики Eurolamp WRT, действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев, также внесли в него свою лепту. После ознакомления с трассой Rally Italia Sardegna наши единогласно отметили, что впереди – испытание не из легких. «Первые спецучастки пятницы очень жесткие, - говорит Дмитрий Еремеев. - Суббота же сложна и в то же время интересна двумя прохождениями 60-километрового спецучастка. У нас с Василием нет опыта езды таких протяженных допов, поэтому приоритетным будет правильный ритм обоих проездов». Экипаж впервые оказался на этой гонке, так что для них все впечатления – внове. Владимир Корся солидарен со своим коллегой по команде: «Трасса отличается от того, что предлагала гонка в прошлые годы – на дороге больше песка, а в остальном Сардиния такая же: узко, сложно, много камней. А вот 60-километровый доп нам очень понравился, он самый ровный, быстрый и жесткий». С пятницы у гонщиков начинаются веселые времена: этап набирает обороты. Напомним, что во второй день ралли экипажам предстоит преодолеть 8 спецучастков и почти 160 км дорог Сардинии – события не заставят себя долго ждать, и мы сможем увидеть завязку борьбы в классе WRC 2. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Три на шестомТри украинских экипажа начали борьбу на шестом этапе Чемпионата мира по ралли в Италии на солнечном средиземноморском острове Сардиния. После «разминки» на шейкдауне, который неожиданно для многих выиграл поляк Роберт Кубица, участники успели проехать короткий 1,3-километровый асфальтовый доп в городке Кальяри. Лучшим из наших экипажей вновь стали Юрий Протасов с Павлом Черепиным (на фото), которые отметились на весьма высокой 11-й позиции. И первыми в зачете WRC2. Впрочем, говорить о лидерстве киевлянина пока еще рано – суперспециальные участки, как правило, ничего не значат для окончательного распределения мест. К тому же одинаковое с Юрием время показал другой быстрый пилот в категории Нассер Аль-Аттия. Валерий Горбань и Владимир Корся значатся на 27-й строчке общего протокола и 13-ми в WRC2. Украинцы традиционно не форсируют события на старте этапов, концентрируясь не только на скорости, но и на надежных финишах в гонках. Третий украинский экипаж Алексея Кикирешко и эстонца Кулдара Сикка будут сражаться только в зачете ралли Италия-Сардиния и пока... отсутствуют в протоколах, как и все участники, не попавшие в первую 30-ку стартовавших пилотов. Причиной тому недисциплинированность местных болельщиков, которые помешали провести доп в полном объеме. Сегодня экипажам предстоит пройти первый полный день гонки, на котором запланированы два круга по четыре гравийных допа. Финиш гонки состоится в воскресенье. По материалам WRC
Tsunami RT: лучший результат Гайдая в МонцеС 30 мая по 1 июня украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступили на втором этапе Porsche Carrera Cup Italia, состоявшемся на знаменитом Autodromo Nazionale di Monza, который уже много лет считается одной из быстрейших гоночных трасс мира. Перед этапом в Монце многие ожидали стремительного роста скорости у большинства участников Porsche Carrera Cup Italia, вызванного переходом на новую гоночную технику – Porsche 991 GT3 Cup, который по ряду характеристик заметно превосходил своего предшественника Porsche 997 GT3 Cup. В целом, предельная скорость старых и новых Porsche осталась примерно на том же уровне – если в прошлом году Альберто Черки выиграл квалификацию с результатом 1.51,844 (средняя скорость 186,463 км/ч), то сейчас Джанлука Джирауди завоевал поул со временем 1.51,709 (186,688 км/ч). Зато ряд пилотов, в том числе и Александр Гайдай, заметно приблизились к пределу возможностей гоночной техники – их результаты по сравнению с прошлым годом резко улучшились. Это стало заметно уже во время свободных тренировок (которые обычно посвящены работе с настройками гоночной техники, поиску оптимальных траекторий и точек торможения), когда Гайдай почти на две секунды улучшил свой прошлогодний тренировочный результат – 1.54,084 против 1.55,902. Не обошлось без небольшого инцидента, к счастью, без серьезных последствий – в одном из заездов на Porsche 991 GT3 Cup украинца неожиданно вылетело заднее стекло. Квалификация сложилась для Александра Гайдая успешно – пилот Tsunami RT уверенно провел основную сессию и пробился в финальные заезды, с участием восьми лучших пилотов. В итоге, украинец завоевал седьмую стартовую позицию, при этом более чем на секунду улучшив свой личный рекорд прохождения круга в Монце – 1.52,896 против прошлогодних 1.53,941! Первая гонка, состоявшаяся в субботу днем, получилась очень непростой для пилота Tsunami RT – жесткая борьба с российским гонщиком Ильей Мельниковым в первом после старта повороте едва не завершилась столкновением, в результате чего украинец потерял одну позицию. После этого ситуация в гонке не менялась до самого финиша – Гайдай финишировал восьмым. Александр Гайдай: «Старт был хороший, но в первом повороте (я хорошо знаю это место, на первом же круге все аварии обычно там и случаются) Илья Мельников очень… активно заезжал справа от меня. Я решил притормозить и просто его пропустить, иначе это кончилось бы жестким контактом и двойным вылетом. А вот обогнать его после этого я уже не нашел возможности». Воскресная гонка обещала стать гораздо более сложным испытанием – участники в ней получают стартовые места по итогам первого заезда, причем шестерка лучших выстраивается в обратном порядке. Гайдаю предстояло стартовать восьмым - и, по иронии судьбы, его в первом после старта повороте вновь ждала жесткая стычка с одним из соперников. Не обошлось без чувствительного столкновения, едва не завершившегося разворотом или вылетом с трассы – Porsche 991 GT3 Cup украинца получил небольшие повреждения кузова в передней части. Кроме того, в придачу ко всему треснуло лобовое стекло. Однако все эти неприятности не помешали Гайдаю постепенно набрать темп, отыграть несколько позиций и финишировать шестым! Таким образом, минувший гоночный уик-энд стал для Александра самым успешным в его выступлениях в Монце – восьмое и шестое места (до того лучшим результатом была девятая позиция в 2013 году). Александр Гайдай: «Сегодня я собой доволен. Мне всегда проще самому атаковать, чем защищаться, особенно если это дуэль с действительно быстрым пилотом. Мне часто не хватает концентрации на все 30 минут гонки - не скорости, а именно концентрации. Но сегодня я справился, сумел опередить Альберто де Амичиса, удержал его позади и добился нового лучшего результата для себя в Монце». Впрочем, это был еще не конец этапа. Как стало известно позднее, на следующий день после финиша были объявлены результаты второй гонки, пересмотренные накануне очень поздним вечером – решением судей итальянец Джованни Бертон (Dinamic Motorsport) был лишен пятого места за нарушение технического регламента. Таким образом позиция украинца улучшилась на одну ступень. В итоге по сумме двух этапов Гайдай набрал 18 очков и занимает седьмое место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Следующий раунд итальянской серии состоится через полтора месяца, 11-13 июля в Мюджелло, на одноименной трассе Autodromo Internazionale del Mugello. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Eurolamp WRT – двумя экипажами на СардиниюШестой этап мирового первенства по ралли, Rally Italia Sardegna, пройдет в этом году в первый уик-энд июня на острове Сардиния, обладающем выдающейся раллийной историей. Здесь, на уникальных дорогах итальянского этапа, сразятся в числе прочих экипажей со всего мира, два экипажа Eurolamp WRT: действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. Василий Грязин стартует в составе команды в рамках клиентской программы Eurolamp WRT: молодой российский гонщик присматривался к боевым MINI, и теперь в Италии, благодаря сотрудничеству с украинской командой, он получил возможность познакомиться с этой техникой ближе. Так что у болельщиков будет еще одна причина с большим интересом наблюдать за перипетиями итальянского этапа Чемпионата мира – два быстрых экипажа, еще больше борьбы, еще большая интрига. Правда, Грязин будет стартовать вне зачета WRC 2. Всю ближайшую неделю спортсменов ожидает насыщенная программа: ознакомление с трассой, предстартовые тесты, собственно гонка… Впереди 19 спецучастков, 395 боевых километров, четыре гоночных дня и серьезные испытания: Сардиния приготовила для участников узкие и быстрые дороги, разнообразные спецучастки, чья протяженность варьируется от 3,5 до без малого 60 км, сложное покрытие и изобилие сюрпризов в виде узких обочин, каменистых и скользких участков. Украинцы готовы к этапу: «Мы провели предстартовые тесты, - рассказал Владимир Корся, - поработали с подвеской и настройками, привыкли к местным дорогам». Гонка стартует в четверг одним коротким допом, а завершится в воскресенье - самым сложным и протяженным днем этапа обещает стать суббота. Вызов брошен! Удачи нашим! Пресс-релиз Eurolamp WRT
В доминирующем стилеТретий этап кузовного немецкого чемпионата DTM уверенно выиграл обладатель поул-позиции Марко Виттман. Немец смог сохранить лидерство на старте гонки, как оказалось, чтобы не упустить его до самого финиша. Пока соперники с переменным успехом сражались друг с другом за спиной пилота BMW, Марко спокойно увеличил свой отрыв к финишу до комфортных шести с половиной секунд. Лучший из пилотов Audi Мигель Молина не смог ничего противопоставить лидеру. Испанец не слишком удачно стартовал, уступив свою третью строчку. Но в середине дистанции, когда участники совершали свои пит-стопы, ему удалось оказаться на второй строчке протокола, которую он так и оставил за собой. Неудачно сложился этап для Тимо Глока (BMW), который показал второй результат в квалификации. В начале гонки немец держался позади лидера, не позволяя последнему расслабиться. Но во время пит-стопов откатился несколько назад, а череда острых дуэлей с соперниками и несколько контактов (включая прокол колеса на последнем круге) отбросили его в самый конец пелотона. Зато одним из «героев» уик-энда стал Бруно Спенглер (BMW). Хотя большую часть дистанции канадец провел достаточно далеко от верха таблицы, но удачная стратегия со сменой покрышек сделали его одним из самых быстрых пилотов под занавес гонки. В итоге Бруно сумел подняться с девятой позиции до «бронзовой» ступени подиума. Очередной неудачей завершился этап для представителей Mercedes. Ни один из пилотов «трехлучевой звезды» не смог попасть в зачетную десятку, а лучшим из них оказался Роберт Викенс, завершивший гонку на одиннадцатой строчке протокола. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:08:35.291 2. Молина / Audi / +6.615 3. Спенглер / BMW / +21.842 4. Мортара / Audi / +29.960 5. Тамбэ / Audi / +30.112 6. Мартин / BMW / +30.357 7. Грин / Audi / +34.403 8. да Коста / BMW / +34.560 9. Экстром / Audi / +34.826 10. Рокенфеллер / Audi / +36.017 По материалам DTM
Новый-старый другСпустя 26 лет немецкий кузовной чемпионат DTM вернулся на венгерский трек Хунгароринг на третьем этапе нынешнего сезона. 4,381-метровое кольцо далеко не у всех пользуется популярностью из-за своей конфигурации, которая оставляет пилотам не слишком много возможностей для обгона. А потому хорошая позиция на старте является важной составляющей успеха здесь. И наилучшие шансы подняться на верхнюю ступень подиума у Марко Виттмана (на фото) на BMW, сумевшего взять поул-позицию накануне гонки. Хотя квалификацию оставил за собой представитель Audi Мигель Молина, Виттман оказался быстрейшим во всех трех сессиях субботних заездов, планомерно улучшая время прохождения круга. Со второго места на старте начнет борьбу напарник Марко по марке Тимо Глок, и лишь только на третьей строчке расположился Молина, за которым в шестерке быстрейших значатся еще три баварские машины. Все еще далеко от оптимальных кондиций находится Mercedes, лучшим из пилотов которого в этот раз стал Паскаль Верлейн, но лишь на шестнадцатом месте после квалификационных заездов. Результаты третьей части квалификации 1. Виттман / BMW / 1:36.518 2. Глок / BMW / 1:36.731 3. Молина / Audi / 1:36.757 4. Мартин / BMW / 1:36.777 5. да Коста / BMW / 1:36.896 6. Фарфуш / BMW / 1:37.061 7. Тамбэ / Audi / 1:37.134 8. Меллер / Audi / 1:37.174 По материалам DTM
Інформація про рішення КАС FAU від 24 листопада 2017 рокуШановні члени FAU, Інформуємо, що 24.11.2017 року Комісією автомобільного спорту FAU внесені зміни до Національного Спортивного Кодексу FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні з додатками, Звіту про автомобільне змагання та Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної федерації України на території України, які діють з 01.01.2018 року. Докладна інформація про засідання КАС FAU буде опублікована додатково. КАС FAU Оновлені документи з автомобільного спорта можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Всесвітній день пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригодШановні члени FAU. Президент FIA Жан Тодт звернувся до всіх організацій-членів FIA з закликом сприяти проведенню цьогорічного Всесвітнього дня пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод (WDR), якийбуде відмічатись 19 листопада 2017 року. Тема цього року - «Мета 2020 року: скоротити на 50% кількість жертв та тяжких травм у дорожньо-транспортних пригодах». «День» є важливою можливістю пригадати про 1,25 мільйони людей, що гинуть на дорогах світу щорічно, про 50 мільйонів людей, які отримують тяжкі травми, і, нарешті, про рідних та близьких трагічно постраждалих від дорожньо-транспортних пригод. Європейська федерація жертв дорожньо-транспортних пригод (FEVR) веде координацію дій, пов'язаних із «Днем». Офіційний плакат, офіційне відео та додаткову інформацію про WDR можна знайти на www.worlddayofremembrance.org. Віолета Булк, Комісар ЄС з питань транспорту, і Президент FIA Жан Тодт записали спеціальне відео-звернення підтримки. Для FIA та її організації-членів безпека дорожнього руху завжди була і є пріоритетним питанням у співпраці з іншими учасниками автомобільного руху.
Президента FAU обрано до складу Президентської виконавчої ради IRUПід час Генеральної асамблеї IRU, яка проходила 10.11.2017 року у Женеві, Президента FAU Леоніда Костюченко обрано до складу Президентської виконавчої Ради міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU). Щиро вітаємо Президента FAU з обранням та висловлюємо впевненість, що його діяльність цьому поважному органі сприятиме плідній співпраці фахівців автомобільного транспорту та автомобільного спорту, як у світі, так і в Україні. Автомобільна Федерація України Фото АсМАП
Рішення КАС FAU від 21 жовтня 2017 року21 жовтня 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. Члени КАС FAU розглянули Довідку щодо основних прав та обов’язків Автомобільної федерації України, як національної спортивної федерації з автомобільного спорту, підготовлену Виконавчою дирекцією FAU за дорученням Президії FAU. Секретаріату КАС FAU доручено врахувати інформацію вміщену до Довідки при підготовці пропозицій щодо внесення змін до НСК FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України та довести цю Довідку до відома всіх членів Комітетів та Робочих груп. Як повідомлялось раніше, 04.10.2017 було проведені слухання апеляцій Апеляційним судом FAU, за результатами яких КАС FAU отримало інформаційного листа Апеляційного суду FAU з пропозиціями щодо вдосконалення спортивних регламентуючих документів та надання роз’яснення КАС FAU щодо порядку використання права на перегляд, передбаченого п.14.1. НСК FAU та терміну «нові обставини». КАС FAU вирішила звернутись до Виконавчої дирекції FAU з проханням надати пропозицію щодо тлумачення терміну «нові обставини», які використовуються у п. 14.1. НСК FAU. Відповідні доручення також дані робочим органам КАС FAU. КАС FAU обговорено пропозиції щодо необхідності затвердження оновлених типових документів з безпеки змагань зі всіх дисциплін автомобільного спорту та щодо порядку забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2018 року. Комітету безпеки змагань та медицини FAU, дисциплінарним комітетам та робочими групами доручено спільно підготувати: - оновленітипові документи з безпеки змагань (інструкцій, планів безпеки, звітів про інспекцію (перевірку), з врахуванням необхідності їх внесення до додатку до НСК FAU; - пропозиції щодо порядку та процедури перевірки відповідності планів безпеки змагань, підготовлені для кожного окремого змагання, вимогам FAU за рахунок кошторису FAU; - в рамках серії щорічних семінарів, відбір, підготовку та атестацію необхідної кількості фахівців з безпеки змагань для забезпечення проведення всіх змагань, що включаються до календаря, та оновити склад груп інспекторів для перевірки планів безпеки для всіх дисциплін та статусів змагань. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено попередній розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких дано відповідні доручення робочим органам КАС FAU для підготовки розгляду по суті. За пропозицією Організатора Чемпіонату України з ралі, Комітету гірських гонок FAU та Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання Чемпіонату України з ралі, Чемпіонату України з гірських гонок та Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU встановлено, що дата початку іншого змагання в дисципліні ралі або міні-ралі може включатись до ПАЗ не менше ніж за 3 тижні до дати початку етапу Чемпіонату України з ралі, крім випадків проведення змагань різних заліків одним Організатором. КАС FAU розглянула питання дотримання членами Комітету дріфтингу FAU регламентуючих документів FAU. За повідомленнями засобів масової інформації стало відомо, що члени Комітету дріфтингу FAU практично у повному складі брали участь у організації та проведенні несанкціонованих змаганнях з дріфтингу 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. На письмовий запит членам Комітету щодо надання роз’яснення вказаної інформації, відповідь не надійшла. Таким чином Комітет дріфтингу FAU не вжив заходів для приведення вказаних змагань у відповідність НСК FAU та не виконав покладених на нього Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU обов’язків. За результатами обговорення визнано, що члени Комітету дріфтингу FAU взявши участь у організації та проведенні заборонених НСК FAU змагань з дріфтингу таким чином надали сприяння порушенню НСК FAU та не виконали обов’язки, покладені на них Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU. КАС FAU своїм рішенням звільнив членів Комітету дріфтингу FAU від своїх обов’язків та оголосив конкурс на заміщення вакансій Голови та членів Комітету дріфтингу FAU. Визнано за доцільне доручити новосформованому складу Комітету дріфтингу FAU підготувати пропозицій щодо змін до вимог до транспортних засобів, які допускаються до участі у Чемпіонаті України з дріфтингу. За пропозицією голів відповідних Комітетів КАС FAU затвердила зміни до складу Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях та Комітету ралі FAU. КАС FAU заслухала інформацією щодо участі володарів ліцензій FAU у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU, які відбулись 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. Виконавчою дирекцією FAU до володарів ліцензії FAU, які брали участь у вказаних змаганнях в якості офіційних осіб змагання було направлено запит для надання роз’яснення та попередження про можливість накладання пеналізації, в тому числі дискваліфікації. Відповідні попередження надавались також іншим володарям ліцензії FAU, при їх звернені до FAU. З врахуванням попереднього обговорення учасниками засідання при визначенні пеналізації за порушення вимог НСК FAU враховувались обставини, які виникли, у зв’язку з відмовою бувших членів Комітету дріфтингу FAU від дотримання вимог НСК FAU та пов’язаний з цим рівень поінформованості спортсменів про статус таких змагань, а також особлива відповідальність, яку несуть спортивні судді-володарі ліцензії FAU. За результатами обговорення КАС FAU прийнято рішення за порушення вимог п. 1.3. НСК FAU, виявлене в участі у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU у відповідності до п.п. 2.1.5. та 12.3. НСК FAU: - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості водія та/або представника, пеналізацію у вигляді попередження; - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості офіційної особи змагання, пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на період з 21.10.2017 до 21.10.2018. Вказаних осіб з 21.04.2018 року звільнено від відбування призначеної пеналізації встановивши їм іспитовий строк терміном до 21.10.2018 р. В разі вчинення цього строку дій, які матимуть характер порушення НСК FAU, FAU прийме рішення про відміну вказаного іспитового терміну. Для забезпечення інформування вищевказаних осіб про їх права та обов’язки, як володарів ліцензій FAU, встановлено, що отримання будь-яких документів FAU, в тому числі передбаченим Положенням про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України, таким особам здійснюється виключно Виконавчою дирекцією FAU, при умов надання письмового підтвердження дотримання НСК FAU. З переліком осіб, на яких накладено вищевказані пеналізації можна особисто ознайомитись у ВП FAU або Виконавчій дирекції FAU. КАС FAU визнано за доцільне підготувати попередження для членів FAU та партнерських організацій щодо заборони участі у змаганнях з автомобільного спорту, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань згідно НСК FAU та МСК FIA та можливі юридичні наслідки такої участі. На виконання вимог НСК FAU з метою забезпечення прийняття та публікації до 01.12.2017 року регламентуючих документів FAU, Комітетам FAU та Робочим групам КАС FAU доручено не пізніше 13.11.2017 подати на розгляд КАС FAU пропозиції щодо регламентуючих документів для забезпечення проведення змагань з автомобільного спорту у спортивному сезоні 2018 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU».
FAU поздравляет с Днем автомобилиста!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех автомобилистов и просто неравнодушных к «четырехколесному транспорту» с Днем автомобилиста! Пусть ваши машины всегда будут на ходу, пусть повороты в вашей жизни будут только в лучшую сторону, а пробки и препятствия на пути к целям оказываются на соседних дорогах. Попутного ветра вам в дорогу, вежливых водителей и благодарных пассажиров! Автомобильная Федерация Украины
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: