ПонравилосьКомпания VW объявила, что продлевает свою программу участия в Чемпионате мира по ралли как минимум до конца 2019-го года. Ранее немецкий концерн планировал трехлетний цикл выступлений с 2013-го по 2015-й. При этом достаточным результатом была бы корона среди производителей в последний из вышеперечисленных сезонов. Однако, оглушительный успех пришел к «народной марке» уже в первый полный год, и мало кто сомневается, что и в текущем Чемпионате VW возьмет оба титула – личный и командный. Возможно, именно этот факт, а также, как утверждается в официальном пресс-релизе, то, что нынешние правила WRC крайне положительно сказываются на технологических разработках, применимых к серийным автомобилям, и сыграли ключевую роль в решении руководства концерна. Представители VW отмечают также заметное повышение авторитета марки не только у болельщиков, но и у покупателей по всему миру. В свою очередь эксперты отмечают, что ранее VW («не путать» с дочерними марками, например, Audi) не поддерживал столь долговременную спортивную программу на столь высоком уровне. По материалам VW
Toyota начинает первойСемь гоночных гибридов топовой категории LMP1 по-прежнему возглавляют протокол квалификации нынешнего культового марафона «24 часа Ле Мана». Однако, две вчерашние сессии несколько переставили местами болиды трех лидирующих команд. После всех трех сессий квалификации поул взяла себе Toyota. Японский пилот Кадзуки Накаджима, в экипаже с которым значатся Алекс Вурц и Стефан Сарразин, пока сумел показать быстрейшее время уик-энда – 3 минуты 21,789 секунды на достаточно протяженном 13,629-метровом французском кольце. Напарники по команде вновь официально крупнейшего автомобильного производителя в мире второй экипаж Toyota Энтони Девидсона, Николя Лапьерра и Себастьена Буэми начнут гонку с третьей строчки. Между двумя японскими болидами поместился один из экипажей Porsche. Однако, это будет другая машина (№14 Дюма/Яни/Либ), а не та, которая оказалась быстрейшей позавчера в первой части квалификации (№20 Берхард/Веббер/Хартли). В свою очередь «двадцатка» уйдет в марафон с четвертой строчки. Все три болида Audi, включая попавшую в тяжелую аварию машину, расположились на 5-6-7 местах, проигрывая почти по полторы секунды на круге и более лучшему результату Toyota. Впрочем, все прекрасно понимают, что чистая скорость крайне редко определяет победителя во время весьма непредсказуемого марафона на Сарте. К слову, эксперты также отмечают, что только эти гибридные болиды трех вышеперечисленных команд являются единственными претендентами на победу в нынешних «24 часах Ле Мана» - остальные экипажи достаточно значительно проигрывают как по скорости, так и по технической поддержке. Старт марафона традиционно назначен на субботу, 14 июня. 55 экипажей начнут борьбу за трофеи в 15:00 по местному времени. По материалам организаторов
Образцово-показательноОригинальную кампанию за безопасность движения будут проводить в ведущем британском кузовном чемпионате туринг-каров (ВТСС). В каждый из официальных гоночных дней каждого этапа данного первенства все пилоты проходят тест на алкоголь. При чем компанию им в подобных проверках составит и старший судейский состав. Конечно же, еще до начала первого теста никто и не сомневался в абсолютно легитимных его результатах – участники и организаторы британской гоночной серии столь высокого уровня и без контроля не позволяют себе нарушать правила. Но здесь дело именно в личном примере, поддерживающем идеи безопасного участия в дорожном движении. В том числе и для молодого поколения автомобильных фанатов. К сожалению, данная яркая идея имеет под собой достаточно веские причины. За последние десять лет число аварий в утренние часы на островах, в которых участвовали водители, принимавшие спиртное накануне, возросла с 13% до 21%. По материалам ВТСС
Porsche вернулись?Для настоящих поклонников автомобильного спорта Porsche и «24 часа Ле Мана» всегда являлись понятиями-спутниками. С полным правом можно сказать, что каждый из этих «двоих» работал на другого: немецкие спорткары своими победами поднимали престиж и без того одной из самых авторитетных гонок в истории, а суточный марафон на кольце Сарте в свою очередь возвеличивал марку с черным гарцующим жеребцом на капоте. К слову, именно многочисленные успехи в «24 часах Ле Мана» не только подарили Porsche легенду об «абсолютном оружии», но и наравне с непревзойденной техникой и не похожим на других фирменным дизайном стали одним из столпов нынешнего культового статуса штутгартской марки, как лучшего в мире производителя дорожных спорткаров. Очередное возвращение заводской команды Porsche уже сейчас можно назвать победным. В первой из трех квалификационных сессий сразу два немецких болида топового класса LMP1 возглавили протокол. Спортивный гибрид Porsche 919 (на фото) под управлением Брендона Хартли, который в субботу будет стартовать вместе с Тимо Бернхардом и Марком Веббером, пролетел 13,629-метровое кольцо за 3 минуты 23,157 секунды. Или на более чем две секунды быстрее болида любой другой марки. Отметим, что пока вторым значится еще один 919-й под управлением Ромена Дюма, Нила Яни и Марка Либа проиграл промежуточным поулменам почти 0,8 секунды. Виртуальную третью позицию на старте заняли отнюдь не Audi, а сразу две заводских гибрида Toyota. И только пятым и шестым значатся ударные экипажи «четырех колец», которые, к слову, также выступают на гибридных авто. Отметим, что данные результаты еще нельзя назвать окончательными. Сегодня участников легендарного марафона ждут еще две части квалификации, включая отрезок в ночное время, которые и расставят экипажи на стартовом поле. По материалам организаторов
Китай победил в РоссииШестой гоночный уик-энд Чемпионата мира турингкаров (WTCC) принимала у себя Россия на трассе со звучным именем «Moscow Raceway». Хотя французская команда Citroen стала вновь лучшей едва ли не в каждом протоколе гонки, главной сенсацией стала победа... китайца! Достаточно новый трек в 80-ти километрах от Москвы радует участников разнообразной конфигурацией длиной 3931 метр. Здесь есть и скоростная прямая, и эффектная шпилька, и секция техничных поворотов на любой вкус. Участники WTCC уже не первый раз приезжают в Россию, и в прошлом году лучшее время круга (в квалификации) показал как раз один из лидеров «двойного шеврона» Иван Мюллер. Его рекорд был с разгромом побит также в квалификации силами Хосе Лопеса. Аргентинец проехал его за 1:38,651 или почти на пять секунд быстрее француза. Впрочем, в финальной части предварительных заездов, в которую выходит пять самых «скоростных» пилотов, значились только два из четырех представителей Citroen. Как из четырех? Спросит внимательный болельщик. Кроме Лопеса, Ивана Мюллера и Себастьяна Лоэба в этот раз за рулем прототипа C-Elysee сидел и китайский новобранец с витиевато звучащим ФИО Ма Куинг Хуа. Но о нем мы вспомним несколько позже. А пока вечером в субботу в паддоке царил небольшой ажиотаж. Во-первых, преимущество Лопеса над ближайшим преследователем Габриэле Тарквини не выглядело уверенным. Во-вторых, именно Honda итальянца дважды опередила весь пелотон в первых двух частях квалификации. Пилоты японской марки как и эксперты отметили, что новинки инженеров оказались как нельзя кстати, позволив дотянуться до третьей строчки протокола еще и напарнику Тьяго Монтейро. Только четвертым на старте оказался Лоэб, а замкнул пятерку сильнейших Том Чилтон на Chevrolet. Лопес сумел удержать свое лидерство на старте первой гонки, но преимущество аргентинца над Тарквини по ходу заезда не было подавляющим. Кроме того не смогли обойти Габриэле и Лоэб с Мюллером. Хотя первый из них достаточно быстро занял третью строчку, а второй агрессивно атаковал большую часть гонки (за что порой и поплатился). В итоге на подиум поднялись Лопес, Тарквини и Лоэб, в то время как у Мюллера все же получилось в плотной борьбе финишировать четвертым. Тем временем боссов Citroen порадовала шестая позиция китайского пилота, который по ходу заезда отыграл три позиции у соперинков. Именно Ма Куинг, стартовавший во второй гонке сразу за «поулменом» Хьюго Валенте (Chevrolet) стал главным героем этого уик-энда. Китаец не только отпраздновал дебютную победу на этапе WTCC в своей карьере, но и стал первым пилотом из Азии, кому это удалось. Впрочем, у Хуа не все пошло гладко, но удача в этот раз к нему была благосклонна. Для начала Валенте получил штрафной проезд по пит-лейн – машина была не готова за пять минут до старта. А потому основным конкурентом китайца выступал Норберт Мичелис, сумевший прорваться на старте на второе место. Борьба между этими двумя была достаточно острой, но Ма Куинг вышел в ней победителем. Примерно на середине дистанции Валенте отправился отбывать штраф, уступив Хуа лидерство на этапе. А немногим позже Мюллер опередил всех конкурентов и начал преследовать своего напарника по команде. Как мы уже сказали, опередить китайца французу не удалось, но и второе место для Ивана принесло весомые очки на фоне схода Лопеса. Хосе Мария не смог даже начать борьбу во второй гонке – отказала КПП. Отметим также очень плотное сражение за места с 3-го по 7-е, победителем в которой вышел марокканец Мехди Беннани на Honda, совсем чуть-чуть опередивший Тома Коронела на Chevrolet. После двенадцати из двадцати четырех заездов лидером сезона с огромным преимуществом остается Лопес (209 очков). Ближе всего к нему и вплотную друг за другом расположились Мюллер и Лоэб (168 и 161, пункт соответственно). Лучшим из «не-ситроен» является Монтейро, набравший 105 баллов. В зачете производителей участники Чемпионата мира расположились следующим образом: Citroen – 502, Honda – 333, Lada – 165. Следующим этапом WTCC станет Бельгия, где 21-22 июня пилоты поспорят друг с другом на знаменитом кольце в Спа. По материалам WTCC
Поражение!Ожидаемая победа Mercedes в Канаде неожиданно обернулась триумфом Red Bull. Перед стартом непосредственно гран-при ничто не предвещало проблем для «серебряных стрел». Льюис Хемилтон и Нико Росберг в очередной раз буквально разгромили своих соперников в квалификации, при чем чуть быстрее напарника вновь оказался немец. Техника работала как часы, разве что со стратегией далеко не все было ясно. Высокая температура воздуха и, соответственно, асфальта оказались выше ожидаемого, а значит «супермягкие» и «мягкие» покрышки, которые привезла в Северную Америку Pirelli, могли продержаться на трассе не столь долго. Вопросы вызывал и расход топлива, который на трассе имени Жиля Вильнева, по сути состоящей из длинных прямых и медленных шпилек, традиционно выходит самым большим. Если ехать очень быстро вначале, не исключено, что под занавес гонки придется сбрасывать скорость ради экономии. Старт прошел не полностью гладко для Mercedes. Хемилтон попытался сразу же обойти слегка замешкавшегося Росберга, но Нико не позволил этого сделать. Даже хуже, Льюису едва удалось вписаться в первый поворот, почти оставшись на трассе, что позволило Феттелю просочиться на вторую позицию. Дальше последовал достаточно длинный отрезок езды за сафети-каром: две Marussia не поделили трек – одну из машин понесло, и она врезалась во вторую, отправив ее в стену и щедро разбросав по треку множественные обломки. Зато расход топлива за следующие семь кругов был низким, что позволило пилотам и их инженерам вздохнуть свободнее. Рестарт прошел на удивление спокойно, но Хемилтону все равно удалось обойти Феттеля спустя пару кругов. Погоня за напарником пока не приносила успеха – разрыв не менялся, хотя и соперники отставали все больше. Первый пит-стоп также не привел к смене позиций. Британец попытался прессинговать лидера, заставив последнего действовать агрессивно, что даже привело к выезду за пределы трассы. А потом... скорость обоих(!) болидов Mercedes резко упала – проблемы с управляющей электроникой «гибридной» системы, связанной с тормозами! Чуть позже это вылилось в отказ тормозов на машине Хемилтона, и он был вынужден завершить этап досрочно. Несмотря на технические проблемы Нико чувствовал себя достаточно комфортно за десять кругов до финиша, продолжая возглавлять пелотон. Ближе всех к нему находился Перес, затем два пилота Red Bull (Риккардо вновь впереди Феттеля) и Масса. Первого от последнего отделало всего несколько секунд, не позволяя никому расслабиться. Самым активным оказался Риккардо. Сначала Дени обошел Переса, а за два круга до клетчатого флага сумел опередить Росберга! Глядя на успехи австралийца свои атаки предприняли Феттель и Масса. Но если у первого все прошло гладко, то между Пересом и накатывавшим сзади Массой произошел контакт, завершившийся обоюдным вылетом с трассы. На трассе вновь появился сафети-кар, за котором пелотон и финишировал. Победа Риккардо (на фото), к слову, первая в его карьере, воодушевила не только Red Bull, но и других преследователей Mercedes. Во всяком случае, если отвоевать короны у «немцев» и не удастся, то борьба за победу на каждом этапе разгорится с новой силой. Результаты ГП Канады (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:39.12.830 2. Росберг / Mercedes / +4.236 3. Феттель / Red Bull / +5.247 4. Баттон / McLaren / +11.755 5. Хюлкенберг / Force India / +12.843 6. Алонсо / Ferrari / +14.869 7. Боттас / Williams / +23.578 8. Вернь / Toro Rosso / +28.026 9. Магнуссен / McLaren / +29.254 10. Райкконен / Ferrari / +53.678 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 7 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 140 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 118 3. Риккардо / Red Bull Racing / 79 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 69 5. Феттель / Red Bull Racing / 60 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 57 7. Баттон / McLaren Mercedes / 43 8. Боттас / Williams Martini Racing / 40 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 23 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 7 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 258 2. Red Bull Racing / 139 3. Scuderia Ferrari / 87 4. Sahara Force India F1 Team / 77 5. McLaren Mercedes / 66 6. Williams Martini Racing / 58 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Плюс одно!Бернардо Соуза, финишировавший третьим на этапе Чемпионата мира по ралли в Италии, после дополнительного расследования уже по завершении соревнований был пенализирован судьями за использование 26 покрышек во время гонки, в то время как правилами оговорено только 24 колеса. Пять штрафных минут переместили португальца на пятую строчку итогового протокола в зачете WRC2. Таким образом Юрий Протасов становится бронзовым призером ралли Италия, набирая 15 очков. Теперь его отставание от возглавившего общий протокол чемпионата Лоренцо Бертелли составляет 6 очков. По материалам WRC
В шаге от подиумаДостаточно тяжелая гонка Чемпионата мира по ралли в Италии завершилась для украинца Юрия Протасова на четвертой строчке итогового протокола зачета WRC2 (стал третьим после пенализации одного из соперников). Валерий Горбань после неудач в первые два полных дня классифицировался последним в данной категории. Узкие каменистые и пыльные допы жаркого средиземноморского острова Сардиния принесли немало неприятных сюрпризов участникам Чемпионата мира по ралли WRC2. Например, после борьбы за лидерство в категории между Нассером Аль-Аттия и Язидом Аль-Раджи оба закончили этап за пределами трассы, потерпев аварии в предпоследний день гонки. Не избежал ошибок также возглавлявший протокол эстонец Карл Крууда, стартовавший на новеньком Peugeot 208 T16. В итоге победу на этапе взял итальянец Лоренцо Бертелли, которому, к сожалению, удалось сместить Протасова с первой позиции по итогам нынешнего сезона. Сам же Юрий (на фото) провел гонку в постоянной борьбе с соперниками и трассой, то опускаясь во вторую половину ведущей десятки экипажей, то вновь поднимаясь в споре за призовые места. Во многом результат на финише для украинца предопределил прокол колеса, который случился на самом длинном СУ ралли Италия-Сардиния, 59-километровом Monte Lerno. Эффектной точкой в выступлениях Протасова стали две победы на допах в зачете WRC2 в последний день гонки. При чем оба раза украинец, пользуясь небольшим затишьем у экипажей заводских команд «большого» чемпионата, врывался на восьмую строчку абсолютного протокола ралли Италии. Что же касается борьбы среди грандов, то здесь очередную, но в этот раз юбилейную 20-ю победу взял действующий чемпион Себастьян Ожье. Французу пришлось изрядно постараться, чтобы не сильно отставать от своего напарника по команде VW Яри-Матти Латвалы, который лидировал большую часть гонки. Однако, на том самом допе-гиганте Monte Lerno, который участники преодолевали дважды в субботу, финн столкнулся с проблемами перегрева двигателя, а затем еще и проколол покрышку, налетев на камень. В итоге Яри-Матти, несмотря на тотальное преимущество в скорости над экипажами других марок, не удалось остаться даже вторым, пропустив вперед Мадса Остберга на Citroen. Тем не менее боссы «народной марки» остались полностью довольны результатами этапа – их машины финишировали на первой, третьей и четвертой позициях, попутно выиграв все бонусные очки на заключительном спецучастке. Отметим возможное относительно неплохое выступление Роберта Кубицы, который должен был оказаться пятым в итоговом протоколе. Однако, поляк в очередной раз «не сдержался», оторвав колесо. Порадовали и экипажи Hyundai, которые оказались пусть благодаря обстоятельствам, но лучшими на нескольких допах в первый день ралли, а затем добавили еще несколько быстрых секунд по ходу гонки. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Польша, которую участники посетят в последний уик-энд июня. Результаты ралли Италия-Сардиния (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:02.37.8 2. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 4:04.00.9 3. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:04.10.6 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 4:05.17.1 5. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:07.19.6 6. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:08.43.1 7. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS / 4:09.53.6 8. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:14.56.8 9. Бертелли / Дотта / Ford Fiesta RRC / 4:17.59.9 10. Аль-Кассими / Паттерсон / Citroen DS3 WRC / 4:19.27.1 Положение в Чемпионате мира по ралли после 6 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 138 2. Латвала / VW / 105 3. Остберг / Citroen / 66 4. Миккельсен / VW / 63 5. Хирвонен / Ford / 40 6. Эванс / Ford / 36 Положение в зачете производителей после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 227 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 109 3. M-Sport WRT Ford / 78 4. Volkswagen Motorsport II / 64 5. Hyundai Shell WRTeam / 57 6. Jipocar Czech National Team Ford / 32 По материалам WRC Фото организатор
Итальянский этап – вот бы еще пару дней!Итальянский этап чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, завершился в воскресенье – в течение четырех дней по дорогам острова прошло одно из самых сложных и противоречивых ралли в мировой коллекции гонок. Узкая трасса, камни, бесконечные связки поворотов, перепады высот, многокилометровые спецучастки – у Сардинии в запасе оказалось немало сложных задач для участников. Для украинской команды Eurolamp WRT гонка прошла в рваном темпе, и только сегодняшний, воскресный день, завершился для Валерия Горбаня и Владимира Корси на позитиве. В течение дня украинцы показывали времена в десятке лучших зачета WRC2 и подарили своим болельщикам много приятных минут. На пути к этим позитивным впечатлениям в Сардинии наш экипаж столкнулся с самыми разными событиями. «Гонка как-то не задалась у нас с самого начала, - рассказал о перипетиях итальянского этапа Валерий Горбань. – Сначала, в пятницу, мы в одном узком месте ударились колесом, пришлось сходить и стартовать на следующий день по системе Ралли2. Потом в субботу мы тоже потеряли время на устранении неисправностей после другой поломки… Но хуже всего были отмены 60-километровых спецучастков прямо перед нашим экипажем. Все, и мы тоже, ждали этих длинных допов с нетерпением, они должны были стать самой интересной частью ралли, и тут такая обида! Мы уже стояли на старте, видели свой секундомер, еще одна секунда – и мы поехали, и тут его отменяют. Это просто словами не передать. Так что нам, если посчитать всю дистанцию и проанализировать прошедшие события, удалось без проблем и досадных приключений проехать только все воскресенье. Не успели даже толком получить удовольствие от гонки, нам бы еще пару дней…». И да, действительно, с сегодняшними результатами у Горбаня и Корси – если бы с самого начала все пошло по-другому - была бы совсем другая картина на финише. Весь воскресный день украинская команда провела стабильно и ровно, в своем привычном стиле. MINI команды работал безотказно и позволял экипажу реализовывать свои намерения на трассе. Так что на финише гонки наш экипаж был настроен оптимистично: впереди еще большая половина сезона Чемпионата мира, а это означает, что уже в скором времени наша команда снова отправится защищать флаг Украины на другие мировые трассы. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Сардиния – сплошное непостоянствоСубботняя секция Rally Italia Sardegna принесла болельщикам команд и экипажей немало напряженных моментов – и в топовых позициях, и в основной части пелотона хватало неожиданностей, и не всегда приятных. У украинской команды сегодняшний день завершился также неоднозначно: Валерий Горбань добрался до финиша секции, но с результатом, который вряд ли смог порадовать экипаж – согласно предварительным данным, наши замкнули таблицу зачета WRC 2. День выдался по-настоящему сложным. Субботняя секция состояла всего из четырех спецучастков, разделенных сервисным перерывом. И именно в субботу гонщикам предстояло дважды за день преодолеть 60-километровый доп Monte Lerno – самый длинный в этой гонке и потому один из самых интересных. Еще до старта этапа спортсмены отмечали, что по характеру покрытия и конфигурации Monte Lerno будет «изюминкой» Ралли Италии. Но в действительности экипажи получили существенно меньше «интересностей»: оба проезда были частично объявлены в дорожном режиме из-за аварий. Вечерний заключительный 60-километровый проезд также был аннулирован для доброй половины пелотона - обидно, что Горбаню и Корсе так и не удалось проехать его в боевом режиме. Но даже не это происшествие главным образом сказалось на итоговом результате украинского гонщика. Все основные потери времени случились на первом спецучастке субботнего проезда: инцидент разом отбросил Горбаня в хвост турнирной таблицы. Ко второй части дня Горбань и Корся показывали времена, близкие к десятке лучших класса WRC 2, однако, утренние потери вкупе со штрафами за пятничный сход перекрыть, естественно, было невозможно. Тем не менее, наш экипаж продолжает продвигаться по дистанции, хотя многим уже довелось перемеситься в категорию зрителей. Коварство отдельных спецучастков итальянского этапа спортсмены сравнивают с Акрополисом, одной из сложнейших гонок в истории Чемпионата мира. Воскресенье, заключительный день Rally Italia Sardegna, будет состоять также из четырех спецучастков, но, если в субботу гонщики на таком же количестве допов преодолели почти 157 км., то в воскресенье организаторы предложат им всего 48 км. Конечно, на такой короткой дистанции решить свои противоречия смогут только те экипажи, которые подойдут к финальной секции в плотной борьбе. Остальным же останется завершить гонку без проблем и поломок и поставить точку в этой «итальянской истории». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Рішення Президії FAU від 26 травня 2017 року26 травня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацію щодо підготовки до проведення Чергової Конференції FAU 27.05.2017 року та з метою перевірки відповідності Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU, протоколів Конференцій ВП FAU по обранню делегатів для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року, створила тимчасову робочу мандатну групу у складі Чупінін Андрій Володимирович – голова тимчасової робочої мандатної групи, Бабич Олена Іванівна, Поліщук Тарас Вікторович – члени тимчасової робочої мандатної групи. Тимчасовій робочій мандатній групі доручено невідкладно забезпечити перевірку протоколів Конференцій відокремлених підрозділів FAU по обранню делегатів на Конференцію FAU 25.07.2017 року, що надійшли до FAU, на відповідність Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU. Голові тимчасової робочої мандатної групи доручено доповісти про результати перевірки під час розгляду питання про визнання повноважень делегатів, що прибули для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року. На виконання рішення Президії FAU від 21.04.2017 року Президія FAU розглянула питання про відповідність дій Гальчинського А. В. вимогам Статуту FAU та обов’язкам Постійного члена FAU з врахуванням рішення КАС FAU за рекомендацією Комітету Правил Чесної Гри FAU. Президія FAU розглянула: - Заяву постійного члена FAU Олександра Фельдмана на адресу Президента FAU та Комітету Правил Чесної Гри FAU від 31.03.2017 р., в якій він констатує, що на нього, як спортсмена і одного з членів Президії FAU, почалися систематичні наклепницькі нападки з боку Постійного члена FAU, Голови комітету дріфтингу FAU та керівника відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області Гальчинського А. В., який, користуючись своїм членством в КАС FAU, присутністю на публічних заходах FAU, поширював безпідставні публічні звинувачення його у всіх можливих гріхах із застосуванням образливої лексики. - Протокол засідання Комітету Правил чесної Гри від 20.04.2017 р., яким встановлено, що за результатами розслідування, вивчення поданих документів, опитування Гальчинського А. В., який підтвердив свої образливі висловлювання, Комітетом Правил Чесної Гри було підтвердженого порушення Правил Чесної Гри та запропоновано КАС FAU накласти на Гальчинського А. В. пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на 12 місяців. - Інформацію про засідання КАС FAU 28.04.2017 року, на якому було розглянуто пропозиції Комітету Правил Чесної Гри, за результатами чого встановлено, що у листах Гальчинський А. В. допустив публічні образи та необґрунтовані звинувачення іншого члена FAU. За висновками КАС FAU, вказані висловлювання та дії Гальчинського А. В. є проявом неспортивної поведінки та серйозним неодноразовим порушенням пунктів 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри, що знайшло підтвердження під час засідання. Рішенням КАС FAU за неодноразові серйозні порушення п.3.5. та п.3.14. Правил Чесної Гри FAU на володаря ліцензії FAU Гальчинського Андрія Володимировича накладено пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації терміном на 12 місяців. - Заяву постійного члена FAU Шредера Миколи на ім’я Президента FAU від 03.05.2017 р., в якій він наводить факти хуліганського нападу Гальчинського А. В. на робочому місці під час участі у засіданні Тимчасової робочої групи 26.04.2017 року та просить вжити заходів, передбачених п. 3.20.2. Статуту FAU. - Протокол засідання Тимчасової робочої групи при Президентові FAU для узагальнення та підготовки пропозицій щодо системного вдосконалення документів, що регламентують статутну діяльність FAU, від 26.04 2017 року, в якому наводяться факти того, як під час присутності у офісі FAU 26.04.2017 року Гальчинський А. В. «зірвався, бив ногами меблі, говорив на підвищених тонах, т. ч. вів себе хуліганські. Ображав Шредера М. О., на робочому місці в присутності членів робочої групи, головного бухгалтера FAU». Президія FAU за неодноразові порушення вимог Статуту FAU протягом 12 останніх місяців поспіль та вчинення дій, що шкодять діловій репутації FAU та її членів, згідно п.п. 3.20.1, 3.20.2 Статуту FAU прийняла рішення: - виключила Гальчинського Андрія Володимировича з постійних членів FAU; - припинити, за поданням Президента FAU, повноваження Гальчинського Андрія Володимировичав якості голови відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області згідно п. 8.2 Порядку діяльності відокремлених підрозділів громадської організації «Автомобільна федерація України» в зв’язку з припиненням членства FAU; - призначити проведення позачергової Конференції Відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області на 03.07.2017 року, включивши в порядок денний питання визначення кандидатури нового голови Відокремленого підрозділу. - призначити за пропозицією Президента FAU тимчасово виконуючого обов’язки голови ВП FAU у Вінницькій області постійного члена FAU Бабинця Федора Анатолійовича, за його згодою. На виконання пп. 3.14.11 Статуту FAU Президія затвердила Порядок забезпечення доступу членів FAU до інформації, надання якої встановлено Статутом FAU, та Перелік конфіденційної інформації, з врахуванням зауважень членів Президії. Виконавчій дирекції доручено здійснити редакційне доопрацювання Порядку, його оприлюднення та доведення до відома всіх посадових осіб Виконавчої дирекції, членів керівних та робочих органів FAU, відокремлених підрозділів FAU, членів FAU необхідність його дотримання та нерозголошення конфіденційної інформації. Президія Автомобільної Федерації України
Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» - страховий партнер FAUСтрахова компанія «БРОКБІЗНЕС» та Громадська організація «Автомобільна Федерація України» (FAU) домовилися про плідну взаємодію та підписали договір про співпрацю в забезпеченні комплексної страхової підтримки автомобільного спорту. FAU взяла до уваги досвід роботи Компанії з іншими спортивними організаціями, де Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» неодноразово виступала страховим партнером на різних спортивних заходах і зарекомендувала себе як надійний і відповідальний партнер, який надає повний спектр якісних страхових послуг автомобілістам та автоспортсменам. В свою чергу Компанія забезпечуватиме належний страховий захист всіх змагань з автомобільного спорту, які проводить FAU, та надаватиме всім членам FAU доступ до всього спектру якісних страхових продуктів за спеціальними умовами. Підставою для укладення угоди за спеціальними умовами є діюча картка члена Автомобільної Федерації України. За більш детальною інформацією можна звернутись до представництв Компанії на території України. Також відмічено, що сторони сприятимуть поширенню інформації про діяльність FAU та Компанії та братимуть участь у «Акції FIA за безпеку дорожнього руху» та пропагуванні «10 Золотих Правил FIA». Довідка: Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» – українська компанія національного масштабу працює на страховому ринку України з грудня 1993 року. Основним акціонером є ПАТ «ЗНКІФ «Каскад-Інвест» (Україна) – 50%, інші 50% належать юридичним особам-нерезидентам. Є офіційним страховим партнером Федерації футболу України, Федерації фехтування України, Федерації баскетболу України, Федерації кікбоксінгу України «ВАКО», ДЮФЛУ, ВГО «Національна федерація самбо України», ФК «Черкаський Дніпро»,ФК «Карпати». Прес-реліз Страхової компанії «БРОКБІЗНЕС».
Поздравляем с 60-летиемАвтомобильная Федерация Украины поздравляет с юбилеем Леонида Александровича Протасова! Оглядываясь на длинный и славный путь спортсмена, функционера и организатора, нельзя не отметить многочисленные титулы и регалии не только национальных Чемпионатов по кольцевым гонкам, но и неоднократные победы в соревнованиях самого высокого уровня, проводившихся в Советском Союзе. В последние годы работа Леонида Александровича неразрывно связана с единственным в стране стационарным спортивным комплексом для кольцевых автогонок – киевской «Чайкой», принимающей у себя львиную долю этапов дисциплины. И сейчас свой опыт спортсмена и организатора Леонид Александрович передает молодым поколениям. Желаем Леониду Протасову крепкого здоровья, успехов в работе, и конечно же, больше событий, участников и чемпионов в Вашей гоночной дисциплине! Автомобильная Федерация Украины
Підготовка до проведення Чергової Конференції 27.05.2017 рокуШановні колеги, інформуємо, що з документами, які будуть розглядатися згідно порядку денного Конференції FAU 27.05.2017 року можна ознайомитись на форумі FAU (з доступом тільки для членів Федерації). Виконавча дирекція FAU
Рішення КАС FAU від 10 травня 2017 року10 травня 2017 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 13.05.2017 року. За поданням Комітету дрег рейсингу FAU затверджено Загальний регламент Національної Серії з дрег рейсінгу 2017 року «Гран-Прі Міста Вінниці» та внесено зміни до складу Комітету. За поданням Комітету картингу FAU затверджено зміни до Загального регламенту Кубку України з картингу (національні класи картів), який доповнено змаганнями в класах картів «60-міні-національний» та «60-національний». Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені регламенти та положення можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»