Протокол КАС FAU 1.07.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 01.07.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 3 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету з гонок на прискорення FAU щодо внесення змін до п.15.5. «Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку Автомобільної Федерації України з гонок на прискорення (Драг рейсінгу) 2013 року» (затвердженого КАС FAU 18.03.2013 року). За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити зміни в п.15.5. розділу 15 «Загальний Регламент Чемпіонату України та Кубку Автомобільної Федерації України з гонок на прискорення (Драг рейсінгу) 2013 року» (затвердженого КАС FAU 18.03.2013 року), а саме замість положення Регламенту, що «У фінальних заїздах переможцем кожної пари є той водій, який здобув 1 (одну) перемогу.», викласти положення наступного змісту і в наступній редакції: «У заїздах переможцем кожної пари в PRO класах є той водій, який здобув 1 (одну) перемогу. У фінальних заїздах переможцем кожної пари в STREET класах є той водій, який в 1/4 та 1/2 здобув одну перемогу, а у заїзді за перше друге місце дві перемоги. Заїзд за перше друге місце проводиться зі зміною доріжок після заїзду учасників. У Національні Серії «Кубок FAU» переможцем кожної пари є той водій, який в 1/4 здобув одну перемогу, а в півфіналі та фіналі дві перемоги. Заїзд півфіналу проводиться зі зміною доріжок після заїзду учасників.» Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Природа не прощает ошибок!ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В ПУСТЫНЕ Эта памятка предназначена для автоспортсменов и автолюбителей которые выезжают в пустыню для тренировок либо развлекательных поездок. ВАЖНО! Если у вас нет опыта нахождения в пустыне, либо ваш опыт минимален, ни в коем случае не следует отправляться в пустыню самостоятельно. Обязательно пользуйтесь услугами специализированных компаний, которые смогут обеспечить безопасность при таких выездах. Нахождение в пустыне это смертельный риск и неопытный или самоуверенный человек погибнет в пустыне за считанные часы. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МИНИМУМ В нашей памятке речь пойдет о песчаных пустынях. Такие пустыни состоят из дюн. Дюна – это холм из песка. Дюны бывают разной высоты: . Ездить по солончакам не следует: под наружной сухой коркой может оказаться болото. В пустыне для здоровья человека существуют две основные опасности: 1. Тепловой удар (гипертермия) – это перегрев организма. Человеческое тело нормально функционирует при температуре 36,6 градусов Цельсия. У человека есть механизмы терморегуляции: для охлаждения используется потоотделение. Чем выше температура – тем интенсивнее человек потеет и таким образом охлаждается. Однако при продолжительном нахождении в условиях очень высоких температур организм может перегреться. Если человеку вовремя не оказать помощь, тепловой удар может привести к смерти. Признаки теплового удара: • Покраснение кожи тела • Одышка • Слабость • Тошнота, рвота • Головокружение, потемнение в глазах, зрительные галлюцинации (мелькание перед глазами, ощущение движения посторонних предметов, ползания мурашек перед глазами) • Частый и слабый пульс • Кожа становится более горячей и сухой • Мышечные спазмы и боль • Учащенное дыхание • Галлюцинации, судороги, непроизвольные мочеиспускание и дефекация, потеря сознания Если вы диагностировали у себя хотя бы один из этих признаков, немедленно примите меры к охлаждению организма: перейдите в тень, облейте голову водой, постарайтесь не двигаться, попросите чтобы вас обмахивали полотенцем, пейте воду. Разновидностью теплового удара является солнечный удар. Это перегрев головного мозга вследствие воздействия на голову солнечных лучей. Симптомы и первая помощь у него аналогичные. Для профилактики солнечного удара используйте специальные арабские головные уборы – кифиии - они лучше всего защищают от солнца. Запомните, получение теплового или солнечного удара означает, что тренировка закончена! Выбирайтесь из пустыни и как можно скорее покажитесь врачу! 2. Обезвоживание – потеря организмом воды. Человеческое тело на 70 % состоит из воды. Как мы помним, охлаждение организма происходит с помощью потоотделения: чем выше температура – тем интенсивнее человек потеет. При температуре воздуха выше 40 градусов потери воды с потом могут достигать 1 литр в час. Для профилактики обезвоживания постоянно пейте воду. Пейте маленьким глотками и часто, надолго задерживая воду во рту. Пить редко и большими порциями – вредно. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ В ПУСТЫНЮ В летние месяцы т.е. когда температура превышает 45 градусов Цельсия поездки в пустыню запрещены, это слишком опасно! 1. В группе обязательно должен быть опытный инструктор, имеющий навыки поведения и выживания в пустыне. 2. В пустыню следует отправляться минимум на 3 автомобилях 3. Каждый автомобиль должен быть укомплектован: • Аптечка с полным перечнем лекарств (включая регидрон – препарат для пополнения электролитного баланса). • Запас питьевой воды из расчета 7 литров на человека в день (едете на день – воды берите на 3 дня) • З • Соль • Трос буксировочный, лучше синтетический с крюками. • Саперная лопата • Компрессор или насос • Солнцезащитные очки (коричневые) • Солнцезащитный крем • Устройства навигации (GPS-приемник и компас) • Мобильный телефон • Спутниковый телефон с автомобильной зарядкой (обязательно!) • Рации для связи между автомобилями • Подстилку (подойдет плед, ковер или каремат) • Набор инструментов • Фонарь • Нож • Сигнальные ракетницы • Радиомаяк • Одеяло из фольги от солнца • Круглое зеркало с отверстием по центру для подачи сигналов • Спички 4. Экипироваться в пустыню следует так: • Ботинки для пустыни (выбирайте ботинки потолще и пожестче, отлично подойдут Desert boots для армии и спецподразделений. Они продаются в военных и охотничьих магазинах), высокие ботинки лучше низких. Не смущайтесь если ботинки кажутся вам теплыми, в пустыне это плюс, жарко в них не будет. Также купите в туристическом магазине трекинговые термоноски. • Штаны из хлопчатобумажной ткани (не слишком тонкие, поскольку при опускании на колено горячий песок будет обжигать) • Белая хлопчатобумажная рубашка с длинным рукавом. Под рубашку можно одеть белую футболку. Всю одежду лучше взять на размер больше, в любом случае она должна быть достаточно свободной • Кепка или шляпа белого цвета. Также с собой обязательно иметь арабский головной убор – куфию. 5. Перед выездом свяжитесь со спасательными службами, сообщите время выезда, маршрут, планируемое время возвращения. Также договоритесь, чтобы в случае вашего невыхода на связь в условленное время, вас начинали искать. 6. Маршрут прокладывайте таким образом, чтобы старт и финиш располагались возле мест «цивилизации»: автострад, заправок, населенных пунктов, оазисов и т.п. Старайтесь чтобы ваш маршрут был сквозным или кольцевым, не углубляйтесь в «необитаемую» пустыню. ПОВЕДЕНИЕ В ПУСТЫНЕ 1. Отходя от машины всегда (!) держите ее в поле зрения 2. Постоянно поддерживайте связь между автомобилями и со службами спасения 3. Всегда выполняйте распоряжения инструктора 4. Пейте воду часто и маленькими порциями 5. Старайтесь как можно меньше находиться на солнце НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ 1. Вы потеряли машину инструктора из поля зрения и с ней нет связи Перед тем как вызывать службу спасения, поднимитесь на ближайшую дюну и попробуйте связаться с инструктором еще раз. Скорее всего с вершины связь заработает 2. Вы отошли от машины и потеряли ее из виду Как только вы поняли что заблудились, остановитесь. Не следует идти туда где как вам кажется вы оставили автомобиль. Возвращайтесь по своим следам, делайте это как можно быстрее, следы на песке быстро исчезают. Если вы не можете найти машину, поднимитесь на вершину дюны, чтобы обозначить себя и ждите пока вас найдет инструктор 3. Ваша машина обездвижена и вы ждете помощи Неважно через сколько придет помощь, готовиться нужно к худшему. Если машина не отбрасывает тени, выройте под ее днищем небольшую яму и спрячьтесь там от солнца, воду расходуйте экономно, неподвижному человеку в тени достаточно 2-3 литров в сутки даже при сильной жаре. Без крайней необходимости не вставайте и даже не двигайтесь, меньше говорите, дышите через нос. Воздержитесь от употребления пищи, так как пищеварение усиливает жажду. Категорически (!) нельзя курить и пить алкоголь! Если вам нужно совершить переход, то: - идти нужно только ночью, соблюдая максимальную осторожность! - вы должны быть на «200 %» уверены что за ночь доберетесь до места назначения! (у вас хватит сил, воды, заряда GPS) ЗАКЛЮЧЕНИЕ В качестве заключения мы приведем отрывок из книги Андрея Ильина «Школа выживания в природных условиях». Отрывок называется коротко и страшно: СМЕРТЬ «Что страшнее всего для человека, попавшего в беду в пустыне? Что обрекает его на смерть? Жара? Да! Безводье? Бесспорно! Солнце? И солнце тоже. Но в первую очередь, как ни покажется странным, самоуверенность и легкомыслие! То есть факторы, от капризов стихии не зависящие. Очень часто главным врагом человека в пустыне становится он сам! Достаточно одного примера, чтобы понять это. …Об этом путешествии они мечтали всю зиму. Фрукты, солнце, экзотика… Попытаемся набросать сценарий поведения и предпринимаемых мер всех участников путешествия. Поначалу всё складывалось благополучно. Но потом путешественники допустили ошибку. Решив сократить путь между двумя населенными пунктами, они съехали с асфальта на грунтовую дорогу. Через несколько десятков километров легковушка завязла в песке. Попытки ее откопать успеха не имели. – Я сбегаю до дороги, тормозну грузовик, – предложил водитель. Остальные путешественники только вздохнули. Кому охота сидеть целый день в таком пекле, ожидая помощи, которая неизвестно когда прибудет! Но делать нечего. – Я мигом! – пообещал водитель и отправился в путь, прихватив с собой две бутылки минералки. Оставшиеся влезли обратно в машину и стали ждать. Они смотрели в окно на песок, на кусты саксаула, изредка перекидывались незначительными фразами, пили из термоса холодный томатный сок, дремали, сожалели о бездарно потраченном отпускном дне. Первый час водитель шел бодро. Иногда он прикладывался к бутылке с минеральной водой, но пил экономно, по глотку. «25—30 километров – ерунда! Шесть часов ходу. Выдернем «Москвич» и к вечеру будем в городе! Они мне еще спасибо скажут за пережитое приключение. Вчетвером против песков! Звучит?» Первая бутылка минералки кончилась очень быстро. «Странно, – подумал водитель, – вроде только-только ее открыл. Надо быть более экономным». Но через час, не сдержавшись, он открыл вторую бутылку. «Сколько я прошел? Километров десять? Да нет, больше. Гораздо больше. Иначе с чего мне так устать? Значит, дорога рядом, и я могу позволить себе еще глоток. Однако как жарко! Даже голова кружится». И водитель сделал то, чего не должен был делать ни в коем случае. Он снял рубаху. Он прошел еще полчаса и решил отдохнуть. Лежа в тени саксаулового деревца, водитель вспоминал об оставленном в машине термосе с соком. «Надо было его забрать. Им всё равно сидеть. Зачем им пить?» С трудом заставив себя встать, водитель продолжил путь. Теперь он шел медленно, часто останавливался, всматривался в даль в надежде увидеть шоссе. «Зачем я свернул на эту проклятую дорогу? Зачем? Как жарко! Я не думал, что жара – это так тяжело. Поехал бы по асфальту, пил бы сейчас холодный лимонад в баре. Ледяной лимонад из запотевшего стакана. Пять, десять, тридцать стаканов!» Через час он потерял сознание. На минуту очнувшись, попытался доползти до тени, но не смог. От места аварии до места своей смерти он прошел всего восемнадцать километров! Оставшиеся ждали его долго. Первый день и ночь они злились на водителя. – Что-то он не спешит. Поди потягивает холодное пиво в ближайшем поселке! А мы тут жаримся, как блины на сковородке! На другой день они забеспокоились. – Может, он потерял дорогу, забыл, где свернул в пустыню? Они не могли даже предположить, что взрослый, крепкий мужчина не сможет одолеть 30 км – такой пустяк! Они не догадывались, что пустынный километр неизмеримо длиннее обыкновенного, что вмещает он не 1000 м, а иногда саму жизнь. На третьи сутки они уже ни о чем не думали. Лежали неподвижно на креслах, тяжело дышали пересохшими ртами, ощущали, как сохнет, увядает их кожа, как трескаются губы, высыхают глаза. Когда умер первый из них, остальные даже не смогли вынести из салона автомобиля его тело. Теперь они лежали вместе – мертвые и живые. И те, кто был жив, продолжали надеяться на чудо. Но чуда не произошло. Нет, не отпуск потеряли они – жизнь. Их тела нашли только через три недели…»
Протокол КАС FAU 26.06.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 26.06.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету кросу FAU щодо надання дозволу спортсмену Гусарову Микиті (ліцензія водія ДЮ.08.0059.13, 05.04.1997 року народження) на участь в Чемпіонаті та Кубку України з автомобільного кросу в Дивізіоні 3 (2-га залікова група), без права заявлятись в інших групах. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Дозволити Гусарову Микиті (ліцензія водія ДЮ.08.0059.13, 05.04.1997 року народження) участь в Чемпіонаті та Кубку України з автомобільного кросу в Дивізіоні 3 (2-га залікова група), без права заявлятись в інших групах. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Протокол КАС FAU 18.06.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 18.06.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету кільцевих гонок FAU щодо внесення змін до п.8.16. розділу 8 та до п.13.4. розділу 13 Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року (затвердженого КАС FAU 24.01.2013 року). За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1.1. Затвердити зміни в п.8.16. розділу 8 «Загальні вимоги безпеки» Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року (затвердженого КАС ФАУ 24.01.2013 року), в наступній редакції: «8.16. При заїзді автомобіля на піт-лайн суддя повинен подати попереджувальний звуковий сигнал. За перевищення швидкості на піт-лайні під час вільних, офіційних та кваліфікаційних тренувань буде застосовуватися наступна педалізація: - до 10 км./год. – 200,00 грн. - від 10 км./год. до 20 км./год. – 500,00 грн. - більше 20 км./год. – виключення з гонки.» 1.2. Затвердити зміни в п.13.4. розділу 13 «Реклама, стартові номери й інші наклейки» Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року (затвердженого КАС ФАУ 24.01.2013 року), в наступній редакції: «13.4. Організатор надає на кожний автомобіль дві наклейки з обов'язковою рекламою над стартовими номерами змагання і два панно з присвоєними у порядку, встановленому Загальним Регламентом, номерами. Так само видаються 2 наклейки зі стартовими номерами для обов’язкового розміщення на лобовому і задньому склі.» Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
График работы дирекции FAU в июнеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 24 июня и в пятницу 28 июня в связи с официальными праздниками. Удачного Вам отдыха и ярких спортивных событий! С уважением, Дирекция ФАУ.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!