Сергей Логвиненко привез из Астрахани 2-е место19-22 апреля в Астраханской области прошел второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам “Золото Кагана”, в котором принял участие и украинский спортсмен – Сергей Логвиненко поехал покорять барханы в зачете “квадроциклов”. Участникам рейда на протяжении четырех дней предстояло преодолеть 800-километровую дистанцию, а стартовала гонка с 6-километрового “пролога” на берегах реки Волга – разминочного спецучастка, который определял стартовую позицию для гонщиков на второй день гонки. “К сожалению, квадроциклистам и мотоциклистам не выдали легенду и не дали проехать ознакомительный круг, поэтому пролог мы ехали по следам автомобилей и не торопясь. Никто не хотел спешить побеждать, чтобы не ехать первым по пескам”, – поделился впечатлениями от стартового дня гонки Сергей. Следующие три дня стали настоящим испытанием для всех спортсменов и, особенно, для квадро- и мотоциклистов. Второй день гонки состоял из 265-километрового спецучастка, который спортсменам приходилось преодолевать при 30-градусной жаре. При этом организаторы гонки обязали мотоциклистов и квадрациклистов ехать в непродуваемых курточках, чтобы избежать обезвоживания. Поэтому гонщики в буквальном смысле “варились с собственном соку”. День выдался трудным и Сергей закончил его лишь пятым в классе, но на третий день собрался (протяженность спецучастка 233 км) и “привез” лидеру около 7 минут. Эта победа позволила украинскому спортсмену выйти на вторую позицию в классе. И перед последним днем гонки перед нашим гонщиком стояла дилемма – или пытаться догнать лидера, или сохранить завоеванный результат. “После результата второго дня, финальный этап я решил ехать аккуратно, так как лидер имел почти часовое преимущество” – отметил Сергей, который в четвертый день рейда прошел без лишнего риска и завоевал “серебро” в зачете квадроциклистов.
«Гора» жаждет скоростиВ ближайшее воскресенье 29 апреля стартует Чемпионат Украины по горным гонкам. Его 1-м этапом станет «Бескид 2012», который примет Прикарпатье, а именно хорошо известный многим участникам этой дисциплины Ужокский перевал. Этот асфальтовый горный серпантин уже не раз становился ареной сражения пилотов, которые бросают вызов горе. Отличительной особенностью данной трассы является ее протяженность, которая как и в прошлом году, и в этот раз будет составлять 4 километра против привычных для горных гонок трех. Перепад высот трассы также довольно велик как для украинской «горы» и составит более 200 метров. Сама трасса будет состоять из более чем 20 поворотов, разбитых на правые и левые почти поровну. При этом данный подъем разбит на две равных половины – одну довольно скоростную, а вторая представляет из себя настоящий серпантин с множеством поворотов «под себя». Особой пикантностью этой дороги является ее состояние – покрытие оставляет желать лучшего, что бросает отдельный вызов пилотам в отличие от других горных гонок, проходящих по идеально гладкому покрытию, но и в этом заключается особый интерес и вызов данной трассы. Напомним, что в отличие от раллийной дисциплины, в горных гонках пилот едет «на зрение» без помощи штурмана и ему необходимо выучить трассу наизусть, подобно кольцевым вилам автоспорта. Благо дабы не только ознакомиться, но и запомнить все нюансы дороги у участников будет два тренировочных подъема (они стартую в 11 и 12 утра соответственно), за которыми последуют два квалификационных (старт в 13 и 14 часов дня). Торжественная церемония открытия гонки должна состояться на стадионе в самом селе Ужок между тренировочными и квалификационными заездами. Сама же гонка стартует в 15.00 и будет состоять из традиционных трех зачетных подъемов для каждого из пилотов. Один худший результат будет отбрасываться и определяющим станет сумма времен двух лучших подъемов. В Чемпионате Украины по горным гонкам пилоты оспаривают победу и призовые места как в абсолютном зачете, так и в четырех классах. В А4 стартуют мощные полноприводные автомобили, тогда как остальные три класса – моноприводные. А3 зарезервирован для 2-литровой техники, «кит-каров» «Супер 1600» и для серьезно доработанных автомобилей (А-группа) с двигателем до 1,6 литра. В А2 могут выступать также серьезно доработанные по А-групповым требованиям «ВАЗ-2108» и его модификации, и 1,6-литровая N-групповая (стандартная) техника, а также автомобили из автокросса с двигателем до 1,6 литра, тогда как в А1 стартует вся техника с двигателями до 1,4 литра, включая кроссовые автомобили. Уже на сегодня на гонку заявилось 24 спортсмена, из которых четверо должны стартовать в классе А4. Бесспорным фаворитом на победу в абсолютном зачете является действующий Чемпион по горным гонкам – Владимир Петренко, которому в очередной раз попробуют бросить вызов Николай Ильницкий, Михаил Серветник и Михаил Чорней. Несмотря на наличие сразу десяти заявок в классе А3, и тут есть свой явный фаворит – Ярослав Крищук, уверенно победивший в этом классе в прошлом году, несмотря на моноприводную технику, занявший второе время в абсолютном зачете! Два младших класса пока насчитывают по 5 заявок, однако именно в них и можно ожидать наибольшей борьбы в том числе и за доли секунды, где в А2 свое прошлогоднее невероятно плотное противостояние продолжат Сергей Жолинский с Маркияном Клименко, а в А1 Сергей Шевченко с Романом Марцинковским.
Два украинских экипажа готовятся к Ралли АргентиныДва экипажа команды Mentos Ascania Racing станут участниками третьего этапа Чемпионата мира по ралли в категории серийных автомобилей P-WRC «Ралли Аргентина». В гонке, которая пройдет с 27 по 29 апреля примут участие экипажы Валерия Горбаня и Андрея Николаева, а также Алексея Кикирешко и Павла Черепина. Для украинской команды это дебютный старт в сезоне P-WRC 2012 года. Главной особенностью предстоящей гонки будет чрезвычайно длинная дистанция – общая протяженность гонки составляет 1770 км, из которых 502 км принадлежат спецучасткам. Большая часть дорог проложена на высоте 2000 – 2500 м над уровнем моря, поэтому моторам потребуются специальные настройки для работы в разреженном воздухе. Сама трасса с переменчивым характером спецучастков изобилует жесткими камнями на обочинах, узкими местами, встречаются броды и трамплины – этот этап справедливо считают одним из самых сложных и захватывающих в мировом чемпионате.
Вторая бронза для Украины21-22 апреля в итальянском городе Имола прошел второй этап Чемпионата Европы по кольцевым гонкам Ferrari Challenge. В заездах на знаменитом треке имени Энцо и Дино Феррари приняла участие украинская команда Ferrari Team Ukraine в составе трех гонщиков: Андрея Круглика, Руслана Цыплакова и Андрея Лебедя. Во втором заезде престижной гонки Андрей Круглик в упорной борьбе с именитыми соперниками смог занять третье место для Украины. Напомним, это уже вторая бронза Андрея Круглика в данной серии. Первую он завоевал в Монце (Италия) на первом этапе соревнований. События на треке в Имола, который еще называют «маленьким Нюрбургрингом», развивались так стремительно, как и подобает интересной гонке. Квалификацию в зачете Coppa Shell, где выступают Лебедь с Цыплаковым, наши спортсмены проехали с небольшим отставанием от лидера. В первом заезде они показали 12 и 20 время соответственно. Во втором Андрей Лебедь был чуть быстрее и занял 10 место. Руслан Цыплаков уже на первом круге сошел с трассы из-за проблем с двигателем и должен был начинать второй заезд в хвосте пелетона. Сама гонка оказалась куда удачней для Ferrrari Team Ukraine. В первом заезде Лебедь пришел на финиш седьмым, а Цыплаков шестнадцатым. Однако, во втором заезде от украинской команды удача отвернулась в самый последний момент. Из-за аварии с участием сразу трех болидов, сражающихся за бронзовые медали, Андрею Лебедю посчастливилось оказаться на 3 месте за два круга до финиша. Но на последних метрах финишной прямой его на сотую долю секунды опередил Фернандо Баиз из Венесуэлы, выступающий за итальянскую команду Rosso Corsa. Финишную линию Андрей пересек 4-м. Руслан Цыплаков после неудачной квалификации выходил на трек с желанием «сражаться до последнего бампера». Стартовав с последней, 29 позиции, уже на 5 круге он был 21-м, но в самый разгар гонки в результате агрессивного маневра соперника произошло небольшое столкновение, что привело к порыву трубок и вытеканию охлаждающей жидкости. Закончить гонку он не смог по техническим причинам. Результаты 1-го заезда Coppa Shell, Имола, 22 апреля 1. Ди Амато Даниэль (Италия, CDP) 2. Басов Алексей (Россия, Ferrari Moscow) 3. Стратта Джакомо (Италия, Forza Service) 7. Лебедь Андрей (Украина, Ferrari Team Ukraine) 16. Цыплаков Руслан (Украина, Ferrari Team Ukraine) Результаты 2-го заезда Coppa Shell, Имола, 22 апреля 1. Джаннони Рафаэль (Италия, Motor Piacenza) 2. Стратта Джакомо (Италия, Forza Service) 3. Баиз Фернандо (Венесуэла, Rossocorsa) 4. Лебедь Андрей (Украина, Ferrari Team Ukraine) В зачете Trofeo Pirelli три недели назад в Монце Андрей Круглик заставил понервничать лидеров, россиян и итальянцев, отобрав у них «бронзу» в одном из заездов. В минувшие выходные он так же беспардонно принял участие в выяснении итальяно-российских отношений. И если в первую квалификацию Андрей скромно наблюдал за «разборками» с 5-й позиции, то вторую он проехал с 3-м временем, чем нарушил душевное спокойствие немца Бьорна Гроссмана, одного из фаворитов гонки, выступающего за российскую команду Ferrari Moscow. Уже первая гонка расставила акценты на треке. Стоило Круглику замешкаться на старте, как от 5-й позиции не осталось и следа. А дуэль за 6-е место он проиграл россиянину Александру Скрябину. Вся надежда оставалась на второй заезд, где Андрей Круглик стартовал с 3-й позиции. В разгар гонки на какое-то время ему удалось обойти Алессандро Бальзана и начать преследование лидера – Ники Кадеи, но итальянец сумел отвоевать для российской команды второе место. На финише Андрей Круглик был 3-м, а Бьорн Гроссман 4-м. - Это фантастика! Я очень рад, что смог завоевать приз для украинской команды в этой престижной гонке. Конечно, очень сложно состязаться с такими именитыми гонщиками. Но я поставил перед собой цель – попасть в призеры, и я этой цели добился. Теперь время ставить новые задачи, чтобы показать достойный результат на следующем этапе в Муджелло, – поделился Андрей Круглик впечатлениями от гонки. Результаты 1-го заезда Trofeo Pirelli, Имола, 22 апреля 1. Бальзан Алессандро (Италия, Ferrari Moscow) 2. Кадеи Ники (Италия, Motor Piacenza) 3. Гроссман Бьорн (Германия, Ferrari Moscow) 7. Круглик Андрей (Украина, Ferrari Team Ukraine) Результаты 2-го заезда Trofeo Pirelli, Имола, 22 апреля 1. Кадеи Ники (Италия, Motor Piacenza) 2. Бальзан Алессандро (Италия, Ferrari Moscow) 3. Круглик Андрей (Украина, Ferrari Team Ukraine) Следующий этап Ferrari Challenge состоится на треке в Муджелло (Италия) 3 июня 2012 года. Фотоотчет заезда смотрите в фотогалерее на официальном сайте команды Ferrari Team Ukraine http://ferrari-team.com.ua
“Ралли Черномор 2012″ открывает сезонРаллийный сезон в Украине стартовал 1-м этапом Кубка Украины по ралли. Им стало «Ралли Черномор 2012», которое вышло отличной тренировкой для «вкатывания» как для уже бывалых спортсменов, так и новичков. Особенно этому обстоятельству способствовала собственно трасса, которая вызвала только положительные отзывы у всех участников. А ведь речь идет о первом грунтовом классическом ралли в истории АР Крым. Ранее тут, включая и этот отрезок дорог под пгт. Черноморское, проходили лишь ралли-рейды, однако организаторы с лихвой учли различия двух дисциплин. Безопасная и интересная тренировка Так дорожка была не только прогрейдерована, но в некоторых местах даже утрамбована. В итоге часть трассы по свидетельству пилотов превратилась почти в асфальт, тогда как некоторые отрезки все же оставались более мягкими, что заставляло пилотов перестраивать свой стиль пилотирования по ходу 20-ти километрового «допа». Именно такой отрезок был предложен участникам, который проходился сначала дважды в одном направлении, а потом после Сервиса еще два раза – в обратном. Примечательно, что конфигурация трассы также была разнообразной и интересной. Так, около трети представляли из себя так называемые «затыки», где экипажам, а особенно – пилотам, пришлось поработать руками, но вместе с этим они смогли «отдохнуть» на соизмеримой по протяженности незамысловатой скоростной части. Даже опытные участники отметили, что на трассе были и довольно интересные места, включая повороты через трамплин, которых так не хватает на украинских раллийных трассах… Но главное, что трасса была еще и полностью безопасной. После грейдера по краям дороги образовался бруствер, однако он был небольшим и, скорее, «косметическим» – в случае ошибки пилота он ничем не угрожал – серьезно упереться в него было невозможно, тогда как прыжок через эту преграду также ничем не грозил. Ну а то, что вокруг дороги в этой местности попросту отсутствуют деревья, и вовсе превратили «Ралли Черномор 2012» в идеальную тренировку после зимней спячки, которая преподнесла немало сюрпризов. Всего в Черноморское съехалось не так много – 23 экипажа. Однако с учетом удаленности трассы, ее новизны и кубкового статуса гонки – это не так уж и мало. Более того, треть участников выступала на полном приводе, причем более массовым (5 экипажей) оказался национальный класс У4000. В нем свои первые шаги на мощных полноприводных автомобилях делали сразу трое пилотов: пересевшие с монопривода Юхим Важеевский и Александр Биченко, а также хорошо знакомый с 4х4, но по ралли-рейдам Николай Кузнецов. Примечательно, что именно Николаю с его штурманом Дмитрием Цыро, которые ранее в раллийной дисциплине проехали лишь пару «Лиманов» на скромной «Шкода Фелиция», были единственными, кто был немного знаком с этими дорогами, которые ранее принимали пролог ралли-рейдовой гонки. Однако все же не участники У4000 были главными фаворитами на борьбу за победу в абсолютном зачете. Фавориты начинают и проигрывают! Безоговорочно среди стартовавших главным фаворитом был Юрий Кочмар, который по итогам прошлого года стал вице-Чемпионом в Чемпионате Украины по ралли и рассматривал данную гонку исключительно как «вкаточную» перед стартом в рамках главного раллийного первенства страны. С его бессменным штурманом Сергеем Ковалем они сразу же начали подтверждать свой статус. Несмотря на то, что именно им довелось открывать канал, а это обозначало, что пилот не видел точек торможения и траектории от впереди идущих экипажей (а в такой роли Кочмар оказался впервые) уже на первом же СУ он «привез» ближайшему, кем стала Тарас Кравченко 20 секунд. На втором проезде это преимущество ставило «всего» 12 секунд и на середине гонки одессит уже выигрывал у соперника 32 секунды. Увы, но подъехав к старту первого обратного «допа» лидеры не проверили давление в шинах и более чем серьезно поплатились за эту оплошность. Заднее правое колесо оказалось немного спущенным и разобулось буквально на первых же километрах СУ3. Пилот принял решение не менять колесо и как следствие на финише 20-километрового отрезка уступил лучшему почти полторы минуты, опустившись разом с первого на четвертое место. Однако Юрий не сдался – он выиграл последний СУ «Ралли Черномор 2012», опередив Кравченко на 10 секунд, а также соответственно 15 и 30 Николая Чмыха и Юхима Важеевского, что и позволило одесситу всего за один этот отрезок выйти с 4-го на 2-е место, однако победа вгонке была упущена… А победил в абсолютном зачете Тарас Кравченко, которому ассистировал Александр Горбик. При этом на всех без исключения четырех СУ он показывал только второе время. Таким образом, «Ралли Черномор 2012» в очередной раз продемонстрировало, что в этой дисциплине залогом успеха зачастую является стабильность перемноженная на скорость, а не последняя в ее чистом виде… На том самом СУ3 победил Николай Чмых, где он опередил почти на две секунды Кравченко и именно харьковчанин закончил гонку третьим в абсолюте. В итоге он уступил победителю 44 секунды и всего 5 с небольшим Кочмару. Николай также рассматривал гонку как тренировку, тем более после того, как он, попав в серьезную авария на «Ялта Ралли 2011», пропустил концовку прошлого сезона. Именно поэтому харьковчанин начал гонку аккуратно уступив на СУ1 25 секунд Кочмару, однако уже на СУ2 на «Субару» Николая «летит» привод и он теряет почти минуту. Тем не менее, Николай реабилитировался и выиграл СУ3, но, уступив 15 секунд на заключительном отрезке Кочмару, все же выпустил его вперед. Не менее интересно сложилась гонка и в других классах. Семерки все же приносят удачу Так во втором полноприводном классе – национальном У4000 борьбу повели вышеупомянутые дебютанты полного привода Важеевский с Кузнецовым, однако и тут свое веское слово сыграла техника. Мало того, что Кузнецов впервые сел за руль «Субару», так на первом круге гонки она откровенно «троила». Именно поэтому он уступил с двух СУ более минуты Юхиму, который показал стабильные 3-4-е времена, в полуминуте от лучшего в абсолюте. Более того, пусть и в считанных долях секунды, но на середине гонки впереди Кузнецова находился и опытный ветеран Николай Никитюк, также выступающий на «Субару». Однако на Сервисе механики «поколдовали» над настройками автомобиля, сменили свечи и экипаж-победитель из ралли-рейдовой дисциплины Кузнецов-Цыро, как это модно говорить – «прозрел» от своей скорости. Они по-прежнему уступили на двух оставшихся СУ Важеевскому, но в этот раз это были всего 2 и 4 секунды соответственно, уверенно опередив Никитюка. Даже с учетом минутного штрафа Юхим все равно остался впереди своих одноклассников, закончив гонку 4-м в абсолютном зачете, опередив на 17 секунд Кузнецова и на 34 секунды Никитюка, замкнувших подиум национального класса. Не менее интересно разворачивалась борьба и в моноприводе, где также произошло сразу несколько дебютов. Так Ярослав Кадученко и Станислав Беседин пересели с «восьмерок» на куда более мощные «Форд Фиеста», причем Станислав вышел на старт на новейшей машине класса R2 подготовки «М-Спорт», но не той что ранее, харьковской, а той самой, которую возглавляет Малкольм Вилсон. Однако харьковчанин не имел возможности заранее приноровиться к автомобилю, который чуть ли не с автовоза, сразу отправился на гонку! Именно по этой причине Беседин очень аккуратно подошел к «Ралли Черномор 2012», рассматривая его исключительно как боевую тренировку. Отсюда только третьи времена в классе, но зато они оказались стабильными. По итогам он и занял соответствующее третье место, уступив победителю более минуты. Ну а победу в классе 5 оспаривали два напарника, по крайней мере на этой гонке, – Кадученко и россиянин Александр Гончаров. Однако если гость, проехавший практически весь прошлый сезон в рамках Чемпионата Украины, хорошо знаком с «Фиестой», то киевлянин также фактически впервые оказался за рулем подобного автомобиля, управление которым значительно отличается от «восьмерки». Тем не мене, уступив на СУ1 Гончарову всего 8 секунд, после этого именно Ярослав был лучшим среди всего монопривода на трех оставшихся отрезках, в итоге став 7-м в общем зачете и первым в своем классе, опередив почти на 15 секунд Александра. Победы в классе Важеевского и Кадученко принесли успех их команде «77 Ралли Тим», которая уверенно опередила ходивших в фаворитах «ХАДО-Моторспорт» и «Одесса Ралли Тим»… В своих лигах Конечно, автомобили участников двух младших национальных классов не идут ни в какое сравнение с техникой «старшеклассников» и обычно им приходится куда сложнее, однако, благо, в этот раз хорошо подготовленная «дорожка» была снисходительна к ним, хотя все же не так, как более подготовленной технике старших классов. Уверенным выступлением в гонке отметился Сергей Костюков, который на своей 1,4-литровой «восьмерке» не только неизменно был лучшим в классе У1400, но и на половине «допов» показывал времена лучше всех участников более мощного класса У1600. Лишь дважды его смог опередить лидер этого класса Александр Рогочий-младший. В итоге Сергей закончил гонку на великолепном 12-м месте в абсолютном зачете, опередив ближайшего из одноклассников, кем стал Вадим Селищев, почти на три минуты. Нельзя не отметить сестер Соустовых, которые на своей скромной «Таврии» закончили гонку 3-ми в этом классе, уступив чуть более минуты второму месту. Что же до Александра Рогочего, который с прошлого года пересел «в руль», переместив в штурманское кресло своего отца, то гонка для него выдалась насыщенной. Так на СУ2, у него была пара ошибок, которые вылились в повреждения, которые сказались на заключительном СУ, когда его автомобиль буквально перестал поворачивать в одну сторону и молодой пилот поворачивал его с помощью ручного тормоза! Естественно с такими проблемами Рогочий потерял время – более 2,5 минут по отношению к лучшему в классе. В довершение ко всему, Александр-старший дважды ошибся и экипаж схлопотал две минуты штрафов за преждевременный въезд в КВ! Именно эти неудачи и отбросили двух Александров на итоговое 15-е место в абсолюте, где они уступили победителю более младшего класса три минуты. Тем не менее, с неудачами их прямых одноклассников, включая сход из-за отказа двигателя шедшего на середине гонки вторым в 8 секундах от них Олега Черкасова, семейный подряд Рогочих все равно победил в классе У1600! Компанию на подиуме им составили два экипажа из Мариуполя, которые возглавляли соответственно Владислав Колесников и Алексей Давиденко. Примечательно, что для последнего подиум стал настоящим сюрпризом-подарком, так как по ходу СУ3 на «восьмерке» Алексея дважды «отстегивался» привод, и экипаж был вынужден останавливаться и ремонтироваться по ходу этого отрезка! Правда, нельзя не сказать, что одновременно с призовым местом Давиденко стал и последним в классе… Таким выдалось премьерное «Ралли Черномор», организация которого, равно как и сама трасса вызвали исключительно положительные эмоции у участников. Так что можно смело надеяться, что вслед за ставшими уже знаковыми двумя асфальтовыми крымскими гонками, в раллийном украинском календаре пропишется и грунтовая гонка в этой местности… Результаты гонки
Самарские Дебри – 201230 марта – 1 апреля в Днепропетровской области прошел трофи-рейд “Самарские Дебри – 2012”, в котором приняли 76 экипажей в категориях ТР1, ТР2, ТР3, ТР4, ATV, Open 33, “Туризм” и “Туризм-лайт”. Самой массовой оказалась группа “Туризм”, в которую заявились 39 экипажей. Трофи-рейд “Самарские Дебри” проходит уже шестой год подряд. Однако в этот раз организаторы подготовили участникам сюрприз – обязательное прохождение 19-километрового пролога, трасса которого состояла в основном из солончака и глины. Формат гонки остался прежним – 24-часовое GPS-ориентирование с 24 контрольными точками. Трасса соревнования оказалась достаточно сложной. Ни один из экипажей спортивных категорий не смог взять все контрольные точки. Дорога также требовала уважительного отношения – глубокая колея и много грязи не давали участникам расслабиться, а лед, который местами достигал 20 сантиметров в толщину, только уложнял испытание. Один из экипажей зачета ТР3 по ошибке зашел на точку с неверной стороны, в результате чего автомобиль практически целиком оказался подо льдом. К счастью, никто из спортсменов не пострадал.
В Киеве представили команду Ferrari Team Ukraine3-го апреля в пресс-центре «Український час» состоялась пресс-конференция создателей и пилотов украинской команды, которая только вернулась из Италии. Пресс-конференция была посвящена дебюту Ferrari Team Ukraine в престижных европейских гонках. В пресс-конференции приняли участие: Почетный Президент Ferrari Team Ukraine, основатель команды, член Президиума ФАУ, мастер спорта Виктор Янукович, основатель команды, член Президиума ФАУ, пилот Ferrari Team Ukraine, мастер спорта Руслан Цыплаков, пилоты команды – мастер спорта международного класса Андрей Круглик и Андрей Лебедь. Спортсмены поделились своими впечатлениями от гонок и уровня организации соревнований. Все участники пресс-конференции подчеркнули большое значение самого появления украинской команды на Ferrаri Challenge, ведь эти гонки являются одними из самых престижных в мире. Так, в частности, Виктор Янукович, рассказывая о значимости проекта, отметил, что для него, как для члена Президиума ФАУ, одной из приоритетных задач является выведение украинского автоспорта на международную арену. «Это позволит не только поднять престиж нашей страны и ее спортсменов в мире, но и повысит интерес к автоспорту внутри страны, поможет привлечь к нему перспективную молодежь, заинтересовать спонсоров и меценатов в поддержке и развитии автомобильных соревнований», – сказал он. Пилот и основатель команды Руслан Цыплаков рассказал о том, какой путь был пройден для того, чтобы дебют украинской команды стал реальностью. «Для нас этот старт был важен сам по себе, ведь это был первый опыт украинской команды в Ferrari Challenge. Основной задачей было – достойно выступить на трассе, понять все тонкости и нюансы соревнований. Трофей, который завоевал Андрей – еще раз подтверждает, что мы выбрали правильную стратегию и создали настоящую команду. Ferrari Team Ukraine должна стать национальным проектом, которым будут гордиться все украинские болельщики, и присоединится к которому, будут мечтать все талантливые спортсмены». Больше информации о команде на сайте http://ferrari-team.com.ua
Любительское ралли в Киеве собрало 45 экипажей31 марта на спорткомплексе “Чайка” прошли соревнования по любительскому ралли. Принять участия в них собрались 45 экипажей. Им предстояло преодолеть почти 30 километров гоночной дистанции, которая состояла из четырех 7-километровых асфальтовых спецучастков. К участию в гонке допускались любые серийные автомобили, состояние которые отвечало требованиям Правил дорожного движения Украины. Дорожка этапа проходила по кольцевой и картинговой трассам, а также по сервисным дорогам и территории автодрома. Благодаря делению на категории в зависимости от объема двигателя, типа привода и системы турбонадува, участники получили равные условия для определения победителей по каждому из классов. Как отметил организатор гонки, Леонид Протасов, соревнование прошло успешно, а учасники остались довольны уровнем организации и спортивной конкуренции. Виталий Пономарев, (автомобиль – Mitsubushi Evo X): “Гонка понравилась, а борьба с соперниками по классу получилась очень плотной. К тому же, интриги добавила переменчивая погода. Также хочу отметить хорошую организацию ралли. Но выскажу одно пожелание на будущее – слишком уж тесной оказалась гоночная трасса для моего автомобиля”. Результаты любительского ралли “Чайка”: 1 место в абсолюте и классе “Анлим” – Пономарев Виталий 1 место в классе 2000 – Хондока Роман 1 место в классе 1600 – Голуб Александр 1 место в классе 1400 – Апостолюк Владимир 1 место в женском зачете – Бакай Дарья Пресс-служба ФАУ [email protected]
Украинский флаг над ПортугалиейЭкипаж Юрия Протасова и Кирилла Несвита принес Украине историческую победу в Мировом раллийном первенстве в Португалии, на четвертом этапе WRC. Выступая в новом зачете “Rally Class”, следующей ступенью после которого идет зачет “Production”, украинцы на протяжении всего уикенда были быстрее своих основных соперников, экипажей латвийца Нейкшанса и мексиканца Тревиньо, и заслуженно добыли первую победу на мировой арене. В 2012 году демократичный “Rally Class” дебютирует в первенстве WRC. Все гонщики этого зачета выступают на идентичных автомобилях Subau Impreza группы N, подготовленных единой компанией – бельгийской Symtech Racing – и оснащенных одинаковыми шинами DMACK. Все результаты “Rally Class” идут в зачет “Production” WRC, а чемпион-2012 получит возможность бесплатно стартовать на этапах WRC 2013 года за рулем автомобиля Subaru Impreza R4. Наши поздравления Юрию Протасову и Кириллу Несвиту!
Есть первый подиум для Украины!Украинская команда Ferrari Team Ukraine начала свое выступление в Ferrari Challenge Europe с подиума! Получивший опыт в конце прошлого года в нескольких гонках этой моно-серии, возглавивший новую украинскую команду Ferrari Team Ukraine Андрей Круглик в первой же своей гонке поднялся на подиум, заняв 3-е место. Причем если в прошлом году, согласно правил, как дебютант Андрей выступал в классе для новичков и «джентельмен драйверов», то в этот раз он защищает честь Украины в «королевском» классе Ferrari Challenge Europe. Это так называемый зачет Trofeo Pirelli, где выступают профессиональные пилоты или же те, кто уже обладает немалым опытом в этой моно-серии, которая, кстати, в этом году празднует 20-летний юбилей! Уже на тестовых заездах Андрей показывал 3-е время, почти в 0,6 секундах от лучшего, которое осталось за Бйорном Гроссманом. На свободной практике Круглик ускорился, вновь показав 3-е время, но уже мене чем в 0,4 секундах от быстрейшего. В Квалификации соперники несколько ускорились и поул на первую гонку заработал Ники Кадей, тогда как Андрей уступил его времени полсекунды, став 4-м, причем дол 3-го времени Круглику не хватило призрачных 0,002 секунды! Тем не менее, гонка серьезно поменяла расстановку сил, где победил стартовавший с 2-го места Гроссман, тогда как украинец финишировал 3-м, в 6 секундах от победителя и 2,5 от ставшего серебряным призером Андреа Беллуцци. Вторая гонка была не столь удачной для нашего гонщика. Мало того, что в самом начале гонки ему пришлось “потолкаться” с итальянскими конкурентами, из-за чего машина Андрея на какие-то секунды соскочила с асфальта на гравий. И этих секунд хватило, чтобы продолжать гонку на 9-м месте. Так вдобавок ко всему, когда Круглик после серии молниеносных атак уже на последнем круге выходил на 5-ю финишную позицию, один из его оппонентов сзади не рассчитал силы тормозов своего Ferrari и буквально вытолкнул Андрея с трассы. Обидное завершение второго заезда принесло нашему спортсмену всего лишь 8-е место во втором заезде. В категории Coppa Shell украинские гонщики в этот раз, к сожалению, не показали выдающихся результатов. Андрей Лебедь так ни разу и не финишировал. А Руслан Цыплаков лишь во второй гонке сумел закрепиться на 18 месте финишного листа. Что ж, впереди еще 8 этапов гонки Ferrari Challenge, и у нас нет сомнений в том, что свой потенциал команда Ferrari Team Ukraine еще покажет. Ну, а первые места в двух соревнующихся классах завоевали гонщики команды Ferrari Moscow Алексей Басов и Бйорн Гроссман. С результатами заездов можно ознакомиться на официальной странице команды Ferrari Team Ukraine http://ferrari-team.com.ua/
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»