Украинское кольцо - новые имена

В преддверии национального кольцевого чемпионата на киевской трассе «Чайка» прошла тестовая сессия, на которой засветилось сразу несколько дебютантов нынешнего сезона. В отличие от новичков подавляющее большинство завсегдатаев национального кольца, к сожалению, на старте не появилась. Не удивительно: каждый из них знает киевскую трассу лучше, чем собственные пять пальцев любой руки. Тем не менее, фанаты автоспорта, вовремя узнавшие о предстоящем событии, не остались разочарованными, наблюдая за достаточно многочисленной когортой дебютантов и новичков. Попробуем их вам представить. Николай Каховский (24 года) выбрал своим оружием Ford Fiesta и собирается выйти на старт достаточно мощного класса «Туринг-лайт». Несмотря на поздний дебют в автоспорте, в прошлом Николай успел заработать себе имя в картинге, в 2011-м отметившись лучшим результатом в классе «Комет-120». Далее последовал сезон в категории KF-2 (5-й результат), а теперь полноценное участие в шоссейно-кольцевых гонках. Другой фаворит прошлого года в картинговом классе «Комет-120» 21-летний Кирилл Митител тренировался под присмотром одного из лидеров национального кольца Владимира Апостолюка. Перед предстоящим сезоном Кирилл примерялся к ВАЗ 2108, и его появление ожидается в команде «Мастер КР рейсинг» в зачете «Лада-1500». В той же категории должен стартовать и абсолютный дебютант профессионального кольца Кирилл Емец (27 лет). На тестах пилот обкатывал другой ВАЗ 2108 «из-под» Максима Чередниченко. Вместе они составят одну команду в предстоящем году. Сам же Максим также появился на тестовом поле, но на более мощном автомобиле класса «Лада-1600». Примечательно, что это был болид Василия Водолаги, который стал лучшим в данной категории год назад. К слову, уже Василий наматывал круги по «Чайке» на Ford Fiesta от Андрея Товбы. Подобный трансфер стал возможен после договоренности о поддержке компании «Виннер Автомотив». Заметим, что благодаря этому переходу еще больше возрастет накал борьбы в категории «Туринг-лайт», где ожидается достаточно многочисленная группа пилотов-чемпионов. Еще одним участником тестовой сессии стал Антон Зайцев (18 лет). В руках Антона, второй год выступающего в большом кольце, также был Ford Fiesta. Компанию и мастер-класс ему составил опытный напарник по команде «Мастер КР рейсинг» Александр Иванченко. К слову, Александр тестировал не только себя, машину и новые покрышки Yokohama, но и систему видео-мониторинга. Учитывая большое количество контактной борьбы в прошлом году, Кольцевым Комитетом ФАУ было принято решение оборудовать все автомобили видеокамерами для облегчения дальнейшего разбора весьма частых в национальном кольце «противоречивых моментов»… Отрадно было увидеть на киевской трассе и несколько боевых «формул». Под предводительством многократного чемпиона Алексея Тихоновича Варавина свои силы попробовали Алексей Соловьев (28 лет) и 15-летний Михаил Прудников. Для обоих это только первые шаги в автоспорте, которые пилоты делали за рулем «Эстонии-21». Напомним, что 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пройдет 25-26 мая на СК «Чайке». По материалам пресс-службы Комитета Кольцевых гонок FAU

Team Ukraine racing with Ferrari - в два раза больше

В ближайшие выходные украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari снова выйдет на старт серии GTSprint Inernational Series, но на этот раз в составе двух экипажей Ferrari 458 Italia. 2-й этап европейской серии гонок на выносливость GTSprint Inernational Series (сокращенно, GTSprint), впервые в истории будет принимать чешская трасса в Брно. Начиная с этой гонки Team Ukraine racing with Ferrari будет представлена расширенным интернациональным составом. Ударным экипажем нашей команды станут Андрей Круглик и итальянец Раффаэле Джаммария. Второй автомобиль будет целиком «принадлежать» Руслану Цыплакову, перед которым поставлена задача набирать побольше ездового опыта в коротких по меркам гонок на выносливость одночасовых заездах. Отметим, что оба «украинских» Ferrari 458 Italia поедут в достаточно мощной категории GTS3. По мнению штаба команды это позволит не только выполнить основную задачу на этот сезон - получить должный накат на быстрых и мощных болидах. Но и попытаться погромче заявить о себе в турнирной таблице. Напомним, что дебютный этап этого года сложился для украинцев весьма удачно - подиумом уже в первом же старте! Отметим также, что серия GTSprint, гонки которой в этом году проходят в Италии, Чехии, Словакии, Бельгии, Португалии и Великобритании, является относительно молодой. Она дебютировала в 2010-м году в качестве поддержки для весьма популярной в Европе кузовной серии SuperStars International Series. Изначально гонки серии GTSprint проходили в том же получасовом формате, что и у старшей «сестры». Однако с расширением количества желающих выступать в ней, с нынешнего сезона этап GTSprint состоит из более привычных для автомобилей категории GT двух одночасовых заездов, с обязательным пит-стопом. Как это принято в туринговых соревнованиях здесь также используется система гандикапов для наиболее быстрых экипажей. Например, за 2-е место в классе на гонке в Брно украинцам придется отстоять на 10 секунд больше, нежели оговоренные регламентом 45 секунд. Примечательно, что это придется исполнить и Андрею, и Руслану, так как успех в Монце они поделили вместе. Несмотря на тот факт, что на втором этапе серии украинцев ожидает значительное пополнение в рядах соперников, команда Team Ukraine racing with Ferrari собирается как минимум не уступить свою нынешнюю третью строчку в протоколе коллективов.

Украинские пилоты будут «оштрафованы»!

На втором этапе европейской моносерии Ferrari Challenge в чешском Брно пилоты украинской команды «Ferrari Украина» получат свое «заслуженное» наказание за успешные результаты в дебютной гонке. Надеемся, это не помешает нашим ребятам продолжить финишировать на подиумах. Напомним, старты первого этапа, который проходил на легендарном итальянском автодроме в Монце, пилоты команды «Ferrari Украина» дважды завершали на подиуме. Выступающий в зачете Coppa Shell Андрей Лебедь (на фото вверху) взял «серебро» в первом из двух заездов оставив позади почти всех 27-х соперников. Мог бы повторить свой успех во втором, если бы не прокол колеса. С места в карьер начал сезон и Сергей Чуканов, который не просто дебютировал в зачете профессионалов Tropheo Pirelli на новом для себя автомобиле, но и сумел подняться на третью ступень подиума во втором заезде. В некоторой степени подобный результат получился благодаря рискованной тактике, когда Сергей стартовал на сликах на все еще влажной трассе. Жаль, что до серебряной позиции ему не хватило всего 3 сотых секунды! Результатом успехов наших ребят станут официальные «штрафы» в серии, призванные поддержать интригу борьбы на каждой гонке. Так в Брно Чуканов потеряет две позиции по сравнению со своим квалификационным результатом. А Лебедю придется «отыгрывать» уже четыре строчки. Тем не менее, украинская команда настроена решительно как минимум закрепить свои позиции в турнирной таблице Ferrari Challenge. Сейчас Сергей занимает третью строчку, а Андрей - 5-ю. На «бронзовой» позиции расположилась и сама «Ferrari Украина», уступающая всего 5 баллов лидерам! Мы в свою очередь пожелаем нашим ребятам сразу 6 «штрафных» мест на третьем этапе серии - это максимальный гандикап, который достается победителям.

Боги ждут нас!

Свой 59-й старт одна из самых знаменитых гонок в мире принимает в городе Лутраки. На сегодняшний день в стартовом листе гонки уже насчитывается ровно полсотни экипажей из 22 стран мира, включая нашу родную Украину. Но только один из них в конце мая начале июня удостоится признания Богов. Ралли Акрополис - одна из старейших гонок в мировом чемпионате. При чем греческий этап был и остается одним из самых сложных испытаний в календаре. Сочетание извилистых и ухабистых горных допов, сильнейшей жары и удушающей пыли проверят на прочность не только автомобили участников, но и самих спортсменов. Температура в кокпите может достигать 70 градусов Цельсия, не говоря уже о пекле под капотом. Подвеска и ходовая автомобиля могут быть повреждены камнями, которыми усыпана трасса, а износ резины порой бывает просто катастрофический – 6 колес за 50 км. Для победы здесь нужна не только физическая сила, а и сила ума и духа! Вот почему, в этой схватке с 31 мая по 2 июня лучшим украинским экипажам особенно нужна поддержка наших болельщиков! И мы приглашаем Вас всех на 59 Rally Acropolis! Поддержать украинских пилотов, своими глазами увидеть самые зрелищные спецучастки гонки, насладится потрясающей автомобильной атмосферой и получить изрядную долю адреналина сможет почти каждый из вас. Давайте покажем, что Украина - страна, где любят автомобильный спорт, и где рождаются талантливые пилоты! Более подробную информацию можно узнать по телефону у Ирины Протасовой (067) 713-34-71

1й этап Чемпионата Украины по Дрифтингу 2013

19 мая 2013 года на автодроме “Чайка” в городе Киев состоится открытие нового сезона - первый этап чемпионата Украины по дрифтингу - Ukranian Drift Championship (UDC) 2013, Round 1. Организатором мероприятия выступает Ukranian Drift Federation (UDF) при поддержке Federation Automobile de l'Ukraine (FAU). Этот день станет знаменательным для украинского автоспорта! На автодроме "Чайка" соберутся как профессионалы, так и любители нового вида экстремального спорта – дрифтинг. Это грандиозное событие ждут огромное количество зрителей, каждый из которых, увидит невероятные фигурно-экстремальные танцы специально подготовленных автомобилей по извилистой трассе. UKRAINIAN DRIFT CHAMPIONSHIP 2013 это: Одно из самых масштабных событий украинского автоспорта. Дрифтинг за очень короткое время стал уважаемым экстремальным видом спорта во всем мире. Среди самых ярких соревнований по дрифтингу – D1GP, основанное в 90-х в Японии, посещаемостью более 20 тысяч зрителей. В 2003 году в США был сформирован свой чемпионат под названием FORMULA D. В 2004 году дрифтинг покорил Европу чемпионатами: EDC, PRO Drift, D1GB. Теперь эта дисциплина набирает свою популярность и в Украине! Уникальная возможность для каждого стать частью невероятного спортивного зрелища. Машины, мощностью от 200 и больше лошадиных сил, проходящие в заносе на скорости приблизительно 100 – 150 км/ч определенную трассу, не оставят равнодушными ни одного болельщика. Лучшие пилоты Украины и ближнего зарубежья. В этом году в Чемпионате примут участие лучшие дрифтеры Украины, России, Белорусии, Польши, Латвии, Литвы, Молдавии... Профессиональное судейство. Оценивать мастерство участников будут профессиональные судьи в соответствии с международными правилами и стандартами. Поскольку дрифтинг выполняется на коротком отрезке трассы - оцениваются скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Высшее мастерство “заноса”. Вы станете свидетелем лучших маневров экстремального вождения. Его особенность заключается в том, чтоб подать достаточно мощности на задние колеса и нарушить сцепление колес с дорогой, начиная скольжение или занос при разгоне машины. Занос необходимо поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетая его с торможением и точным противодействием уводу машины. Скорость в режиме нон-стоп. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп. Тонна экстрима, незабываемых зрелищ и отличного настроения. В перерывах между гонками зрители смогут наслаждаться шоу-программой. Показательные выступления мастеров дрифтинга и стантрайдинга (мото-экстрим), конкурсы и фан-сессии не заставят скучать ни одного болельщика! Ukranian Drift Championship 2013 включает в себя четыре этапа: Раунд 1 - Киев, Раунд 2 - Одесса, Раунд 3 - Винница, Финал - Киев. Справка: Federation Automobile de l'Ukraine (FAU) - Автомобильная федерация Украины является общественной организацией, которая объединяет граждан, заинтересованных в развитии и пропаганде автомобилизации, автоспортсменов, автотуристов и других любителей. В состав Президиума ФАУ входят первые лица украинского автоспорта, такие как: Виктор Викторович Янукович, Руслан Цыплаков, Сергей Осадчий, Валерий Горбань, Александр Салюк и Алексей Беседин. Ukranian Drift Federation (UDF) - Федерация дрифтинга Украины возникла в 2008 году, развивая дрифтинг в нашей стране. В начале 2013 года, при поддержке Президиума ФАУ и решением КАС ФАУ был создан комитет Дрифтинга в Автомобильной федерации Украины. С этого времени данная дисциплина признана официальной на территории Украины. Ukranian Drift Championship (UDC) - стал первым официальным соревнованием в Украине по дрифтингу. Впервые чемпионат прошел на территории Украины в 2008 году. Официальный сайт Чемпионата: ukrainianDRIFT.com Группа ВКонтакте: vk.com/ukrainianDRIFT Страница в Facebook: facebook.com/ukrainianDRIFT Блог в Twitter: twitter.com/ukrainianDRIFT Фото в Instagram: instagram.com/ukrainianDRIFT Канал в YouTube: youtube.com/DRIFTmemory

Чемпионат по ралли открывает новые горизонты для Украины

30 апреля 2013 г. во Львове состоялась пресс-конференция, посвященная организации и проведению 10-го, юбилейного международного ралли «Галиция». 12-13 июля на территории Львовской области состоится одно из самых зрелищных и быстрых ралли нашего чемпионата. Организаторами соревнований выступят Автомобильная федерация Украины (FAU), Галицкий Автомобильный Клуб - Львовский областной осередок FAU. Ралли «Галиция» проходит на международном уровне и в международном формате, предоставляя гонщикам уникальные дороги и качественно новый, европейский уровень подготовки соревнований. В этом году гонка, имеющая статус третьего этапа Чемпионата Украины по ралли, пройдет в новом качестве: львовский этап впервые в своей истории войдет в календарь Кубка Европы по ралли. Отдельного внимания заслуживает также тот факт, что Львов примет на легендарных скоростных трассах совместный этап Чемпионата Белоруссии по ралли. С подобной инициативой в FAU обратилась национальная Белорусская Автомобильная Федерация, и, конечно, Раллийный комитет FAU поддержал это перспективное для обеих стран начинание. В пресс-конференции и заседании оргкомитета приняли участие губернатор Львовской областной госадминистрации Шемчук В.В., глава Комитета ралли FAU Горбань В.И., спортивный директор Чемпионата Украины по ралли Лойленко М.А., а также консультант проекта, представитель Международной автомобильной федерации FIA, господин Джорди Парро (Jordi Parro). Спикеры отметили, что международный уровень украинского ралли, на который сейчас взят курс в FAU и ее профильном раллийном комитете, положительно сказывается на международном имидже Украины. А уникальные трассы западного региона нашей страны позволяют принимать здесь гонки уровня не только Кубка Европы, но и Чемпионата мира WRC. И в перспективе совместная работа представителей FAU и местного административного аппарата способна вывести регион на новый уровень международного признания.

Практические занятия на Автодроме «Чайка»

В рамках официального тестового дня для пилотов Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который прошел на Автодроме «Чайка» 10 мая, Комитетом кольцевых гонок Автомобильной Федерации Украины(FAU) совместно с МО FAU «КОСТК» был проведен семинар для официальных лиц FAU категорий «ОА», «О3», «О2». Этот семинар стал третьим по счету с начала года, однако в отличие от двух предыдущих, сугубо теоретических, данный был практическим, закрепляющим полученные знания в преддверии старта кольцевого сезона в Украине. В рамках этого семинара судьям (маршалам) довелось работать в максимально приближенным к «боевым» полевых условиях. Пока пилоты наматывали круги по трассе, готовясь к приближающемуся старту Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, непосредственно на маршальских постах вокруг кольца Автодрома «Чайка», на «выпуске» из закрытого парка и на трассу с пит-лейна, судьи отрабатывали свою составляющую часть спортивного процесса. Среди них было немало новичков, которые в том числе перенимали опыт в уже работавших на кольцевых гонках товарищей, а именно: работа с сигнальными флагами, фиксирование нарушений правил пилотами при обгоне под желтыми флагами и другие обязанности судей при исполнении их прямых функций на постах. После этого на наглядном примере спортивных автомобилей судьям были доведена техника безопасности на посту, порядок поведения в случае возникновения внештатных ситуаций, особенно пожара. Судьи были наглядно ознакомлены с бортовыми системами пожаротушения, как реагировать в случае аварии и правильно выводить автомобиль из опасной зоны, а также правильно общаться с пилотом, который после внештатной ситуации может находиться в состоянии аффекта… Отрадно, что если еще 5-7 лет назад FAU испытывала серьезный дефицит в маршалах для кольцевых гонок, то на сегодня данный семинар собрал более 30 молодых людей, всех из которых интересует автоспорт, с практической и, главное, ответственной точки зрения, а не только с дивана перед телевизором или трибуны на трассе…

Тесты показали – молодое поколение грядет

В прошлую пятницу в преддверии старта Чемпионата Украины по кольцевым гонкам Кольцевой Комитет Автомобильной Федерации Украины(FAU) организовал на СК «Чайка» тестовый день, который наглядно продемонстрировал – молодая смена идет. Вполне прогнозируемо подавляющее большинство старожил украинского кольца пропустило тестовый день. Оно и не удивительно – все они знают наизусть каждую кочку трассы «Чайки», да и как это обычно происходит, многие отложили подготовку техники на «ночь накануне» гонки… Тем не менее, тестовый день как нельзя кстати пришелся для новичков и таковых оказалось немало. Одним из них является бывший картингист Николай Каховский. По меркам этой дисциплины он дебютировал в картинге довольно поздно - в 20 лет, однако уже на свой второй полный сезон выступления по итогам 2011-го года Николай смог стать лучшим в классе «Комет-120»! Теперь, после не столь успешного сезона в классе KF-2 (5-й) в 24 года Каховский дебютирует в большом кольце. Примечательно, что минуя национальные классы «Лады», Каховский сразу сядет за руль «Форд Фиеста» (ранее на ней в гонках участвовал Александр Левинский), выйдя на старт в международном классе «Туринг-лайт». Привыкание Николая к мощному переднему приводу в тестовый день не обошлось без небольшой ошибки, однако к счастью повреждения оказались лишь косметическими. Аналогичный путь из картинга в большое кольцо проделывает и 21-летний Кирилл Митител. На тестах не без помощи известного кольцевика Владимира Апостолюка он адаптировался к «вазовской» «восьмерке». В прошлом году Кирилл был одним из главных претендентов на чемпионский титул все в том же классе «Комет-120». Закончив год с «бронзой», теперь он будет стартовать на большом кольце в составе команды «Мастер КР рейсинг» в классе «Лада-1500». В этом же классе собирается выступать и Кирилл Емец (27 лет). Для него это будет дебют в автоспорте. На тестах дебютант знакомился с «восьмеркой», на которой ранее выступал Максим Чередниченко, с которым они будут составлять одну команду. Сам же Максим также тестировался, однако на более мощном автомобиле класса «Лада-1600». Именно Максима можно рассматривать одним из фаворитов этого класса на этот год как минимум по причине того, что он будет стартовать на чемпионском автомобиле! Дело в том, что в прошлом году именно эта 1,6-литровая «восьмерка» помогла завоевать чемпионский титул в «Лада-1600» Василию Водолаге. Сам Василий также наматывал круги по «Чайке» и он тоже пошел на повышение – заручившись поддержкой компании «Винер Автомотив», Водолага пересел на «Форд Фиеста», приобретенный у Андрея Товбы. Таким образом, в этом году в классе «Туринг-лайт» должны схлестнуться почти все кольцевые Чемпионы Украины последних лет: действующий и 3-кратный класса «Туринг-лайта» Игорь Скуз, два из класса «Лада-1600» - Валерий Жовтоног (2011-го год) и Водолага (2012-й год), а также Александр Иванченко, являющийся Чемпионом Украины в классе «Лада-1500» 2011-го года. В этом квартете не хватает лишь одного – 2-кратного и действующего Чемпиона Украины в классе «Лада-1500» Сергея Юнашева. Компанию этим Чемпионам в классе «Туринг-лайт» составит Антон Зайцев. Бывший картингист дебютировал в прошлом году в классе «Лада-1500» и уже в конце года поднимался на подиум. В этом году он пересел на «Форд Фиеста» и уже успел выступить на двух этапах Турингового Кубка Европы ЕТСС. Однако опыта езды по «Чайке» за рулем данного мощного автомобиля у этого 18-летнего пилота до этого не было. Напарником Антона по «Мастер КР рейсинг» является вице-Чемпионом 2012-го года в классе «Туринг-лайта» Александр Иванченко. Несмотря на немалый накат на своей «Форд Фиеста» и знание «Чайки», он вовсе не почивал на лаврах, активно принимая участие в тестах… Интересно, что Александр не только искал настройки и работал с новой моно-резиной «Йокохама». На его и еще пяти автомобилях опробовалась система видео-мониторинга. Дело в том, что с учетом немалого количества контактной борьбы в прошлом году, Кольцевым Комитетом FAU было принято решение оборудовать все автомобили он-боард камерами для разбора судьями не редко случающихся в гонках противоречивых моментов… Пожалуй, из всех действующих пилотов-кольцевиков самым большим боевым опытом на кольце «Чайки» обладает многократный Чемпион Украины, а также Чемпион СССР 1990-го года Алексей Тихонович Варавин. В свои 64 он не собирается вешать шлем на гвоздь и выйдет на старт! А пока на тестовом дне ветеран не только стряхивал зимнюю пыль со своей формулы, а также передавал опыт сразу двум новичкам. Да, да – после двух лет, когда класс формул в украинском кольце казалось уже вымер, он должен не только ожить, но в нем появляются новички! Двое из них - Алексей Соловьев и Михаил Прудников - принимали участие в тестах. Примечательно, что если первому 28 лет, то второму – всего 15! Оба делают свои первые шаги в автоспорте и сменяли друг друга за рулем «Эстонии-21» изучая под руководством Варавина траектории и точки торможения малого кольца «Чайки», привыкая к езде между отбойниками… Примечательно, что, несмотря на обилие дебютантов на трассе, небольшой инцидент Николая Каховского по сути стал единственным и весь солнечный и по-летнему жаркий майский день прошел без каких-либо эксцессов. Это, и тем более появление сразу нескольких молодых новичков в украинском кольце, не может не радовать! Напомним, что 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам пройдет 25-26 мая на СК «Чайке» и обещает быть богатым на борьбу во всех классах…

Первый этап Чемпионата Украины по Картингу 2013

В прошедшие выходные состоялся первый этап чемпионата Украины по картингу, который собрал большое количество участников. Как и ожидалось увеличилось количество в классе мини 10 человек а так же порадовал 21 участник в классе 60. Класс KFJ 8 пилотов и 14 в KZ итого 53 пилота. Погода вплоть до последнего заезда благоприятствовала гонщикам солнышко светило травка зеленела. В классе мини 60 победу праздновала юная спортсменка Щёголева Маргарита из команды Ингул карт доминировавшая на протяжении всех заездов. Вторым в финальном заезде получился Сергиенко Иван пилот из Днепропетровской команды Картпром. И третью строчку занял Костя Кочмар. Класс 60 как и ожидало порадовал нас борьбой. В каждой из групп на которые разделились гонщики проходила интересная захватывающая борьба. Первый финал выиграл Степашка Тимофей вторым в плотной борьбе финишировал Лев Погребной. А вот во втором финале было все наоборот только к сожалению, после тех кома судьи аннулировали результат Льва Погребного. Как впрочем и не только к нему были претензии у тех комиссаров. Итоговая таблица после кучи наказаний и пенализаций выглядит следующим образом. Степашка Тимофей, Пеклин Иван, Скаля Егор, Каротин Данил, Погребной Лев. С нетерпением ждем второго этапа и продолжения захватывающей борьбы. Класс KFJ в этом году собрал восемь пилотов. Оба заезда выиграл Илья Телюк, только во втором финале смог ему навязать борьбу Гарус Данил лидировавший вплоть до финишного круга. Третье место досталось Хорошавину Доминику, которому пришлось побороться за третью строчку еще с одним новичком этого класса Колей Демянко. Хотелось бы отметить что второе третье и четвертое место заняли пилоты только перешедшие в класс КФ юниор из класса 60 пилоты. Так же пожелаем им всем удач на втором этапе. KZ. На этот класс возлагали большие надежды все и он не разочаровал. На первый этап собрались не все, но все же 14 пилотов это уже хорошо. Многие из пилотов этого класса уже имеют опыт выступления в нем. Ткаченко, Шаповалов, Коваленко, Пастухов которому катастрофически не везло на этом этапе. Все мы с нетерпением ждали Даню Проненко который в этом году пересел из класса КФ в КЗ. А так же совсем юных пилотов Волошина и Петренко которые еще в прошлом году выступали в классе КФ юниор. И гонки получились интересные. Финальная гонка этого вечера начиналась в сухих условиях, но буквально через несколько кругов пошел дождь и гонку остановили дав возможность пилотам выбирать на какой резине продолжить гонку. И правильным оказался выбор пилотов стартовавших на дождевых колесах. Дождь хоть и был коротким, но успел намочить трассу. Под конец те, кто выехали на сликах ускорились причем очень существенно, но отыграть то что было упущено на старте не успели. Первым финишировал Ткаченко вторым Проненко третьим Петренко. А финальная таблица выглядела примерно так же за исключением третьего места, которое занял набрав на очко больше Сович. Ждем гонки в Крыму для многих эта трасса будет новой и интересно как будет выглядеть итоговый протокол. Источник: Vroom Фото: Kart.dp.ua

«Бескид 2013». Не количеством, а качеством!

Трассу второго этапа горного Чемпионата Украины, на перевале у села Ужок, и спортсмены, и организаторы, и болельщики иначе, как уникальной, не называют. По скоростным качествам, по разновидностям поворотов и их комбинации с прямыми отрезками, по разностороннему характеру покрытия, а также по вопросам безопасности аналогов в горном первенстве просто не существует. А если прибавить к этому еще и самобытность и колорит самой местности Ужка и его окрестностей — и сочные пейзажи заповедной зоны, и массу минеральных источников, и блуждающих по склонам оленей и парящих в небе хищных птиц — становится понятно, что лучшего места для активного отдыха найти трудно. К сожалению, по тем или иным причинам — кто-то не успел восстановить технику после прошедшего накануне «Ралли Черномор», кого-то испугало не самое лучшее состояние подъездных дорог, у кого-то возникли «иные» непреодолимые препятствия — на гонку не приехали многие сильные соперники. Такие, как Михаил Серветник, Иван Остапченко, Юрий Яковенко, Дмитрий Тананевич, Дмитрий Радзивил. Однако те спортсмены, кто на старт таки вышел, подарили зрителям массу незабываемых эпизодов. Пожалуй, плотности этих самых ярких эпизодов на трассе Ужокского перевала могут позавидовать многие отечественные автомобильные соревнования. Чего только стоит выступление в зачете А2 Юрия Лепехина и Романа Марцинковского, делящих между собой один автомобиль — ВАЗ 2108, —который буквально после каждого подъема преподносил своим пилотам сюрпризы. А началось все с того, что после первой зачетной попытки Лепехин констатировал поломку рычага подвески и признал, что это, судяпо всему, сход. Однако каково же было удивление болельщиков, увидевших Юрия на финише второго подъема. Оказалось, автомобиль удалось починить, воспользовавшись услугами одного из местных жителей, имевшего сварочный аппарат и желание оказать посильную помощь. А затем настала очередь Романа Марцинковского творить чудеса— на финише его первого подъема оторвался еще один рычаг подвески. В результате пилоту пришлось спускаться с перевала задним ходом, а это более четырех километров (!), чтобы успеть добраться все к тому же местному сварщику, реанимировать автомобиль и снова выйти на старт. Ичто самое главное во всей этой истории — Роман и Юрий в итоге заняли первое и второе места в своем классе! Благодаря капризам техники отличился в гонке и Николай Кравцив, водиночку представлявший класс А1. На его автомобиле во время второй зачетной попытки где-то на средине дистанции оборвалась возвратная пружина педали дроссельной заслонки, в результате чего до финиша пилоту пришлось ехать на полном газу, кое как регулируя скорость в поворотах торможениями. И это, пожалуй, был тот случай, когда не былобы счастья, если бы не помогло несчастье — результат подъема с залипшей педалью газа оказался на 7 секунд лучше его предыдущей попытки. Правда, Николай решил не прислушиваться к советам не восстанавливать работу педали газа, раз уж поломка дает такую прибавку в скорости, и заключительный заезд провел лишь после ремонта. Но вынужденный проезд по трассе на предельных скоростях явно помог пилоту найти более оптимальные траектории — на подъем ушло всего на2,5 секунды больше, нежели в случае с залипшей педалью. А как в классе А3 за Сергеем и Степаном Нимцами пытались угнаться Мирослав Василенко и Ростислав Базилевич. Даже несмотря на то, что Ford и Volkswagen Сергея и Степана в техническом плане, объективно говоря, соперникам не оставлял практически никаких шансов, Мирослав подкрался к старшему Нимцу очень близко! И, наверняка, был бы еще ближе по ходу своей заключительной, третьей попытки, если бы в пылу борьбы, случайно, не задел рукой и не выключил на какой-то миг топливную помпу. Но с другой стороны у Василенко получилось не менее яркое соперничество с Базилевичем. Стоило Ростиславу немного ускориться и, казалось, приблизиться к своему визави, как тут же оказывалось, что и Мирославу удалось немного прибавить. И все начиналось заново...Конечно, если бы Владимира Петренко, Николая Ильницкого, Сергея и Степана Нимцев сзади поджимало большее число серьезных соперников и серьезной техники, то и у них было бы больше поводов отличиться чем-то особенным. Но, надо признать, даже в условиях пониженной конкуренции фавориты держали в тонусе и себя, и болельщиков от старта гонки до ее финиша. То, как сменивший окрас с желтого на оранжевый цвет автомобиль Петренко изящно облизывал виражи, сотрясая горы«стрекотанием» двигателя, традиционно приводило в восторг. Как не могла не приводить в восторг потрясающая стабильность Нимцев. Сергей проехал три зачетные подъема почти как под копирку, отщипывая у самого себя десятые доли секунды – 2’43”9, 2’43”3, 2’43”1, а тем временем Степан, который попутно выступал еще и в зачете аматоров, настаренькой, где-то 70 года рождения, «копейке» ехал точно под копирку –3’58”5 и 3’58”5! Кстати, что касается спортсменов-любителей. Уже второй этап подрядпроводят они клубное соревнование по горным гонкам в рамках Чемпионата Украины. И на этот раз на старт вышло четырнадцать человек, из которых лучшими в трех разных классах оказались Алексей Терещук, Олег Сугай и Мван Ракус. И эта сторона гонки на перевале у села Ужок – аматорская – была не менее яркой, нежели профессиональная. Нужно было видеть эмоции, которые переполняли участников клубного зачета, их боевой настрой, их сосредоточенность на результате, и становилось ясно – организаторы горного чемпионата делают сумасшедшее по своей значимости дело, давая возможность всем желающим почувствовать вкус настоящего автомобильного спорта. Еще несколько таких этапов, и – не сомневайтесь! – армия автогонщиков-профессионалов обязательно пополнится новыми именами. А значит ярких моментов на гоночных трассах страны будет еще больше!

Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін