На взлет в полном составе13 октября в Евпатории на «взлетке» «Евпаторийского авиаремонтного завода» вновь соберутся очень и очень-очень быстрые автомобили. Предлогом станет клубная гонка по драг-рейсингу «Крымский взлет», инициатором которого являются организаторы из симферопольского «Экстрим-Арт-Клуба». На старт еще одного драга в этом году приглашены участники на любых автомобилях. Четыре класса «STREET» объединят в себе «дорожные» машины и допускают ограниченный круг переделок в технике, а два оставшихся «SPORT PRO» являются фактически «свободными», болиды которых должны проходить классические четверть сухопутной мили с места менее чем за 11,5 секунд. Программа гонки «упакована» в один день воскресенье, 13 октября. Тренировочные старты должны разогреть дорожку и публику, начиная с 10:30. Затем градус будет повышен квалификацией (с 11:10), а после торжественного открытия соревнований (в 13:00) начнется основное действие в парных финальных заездах. По материалам организатора Больше информации на официальной странице организатора vk.com/extremeartclub.
Полный комплектВ минувший уик-энд участники национальных соревнований по картингу разыграли последние «главные» комплекты наград на двух одноэтпаных кубках - Кубка Украины в международных классах картинга и Кубка FAU по картингу. В чемпионатном классе «60 мини» стартовали самые юные спортсмены в возрасте от 6 до 9 лет. Главными претендентами на победу здесь выступали сразу три спортсмена Тимофей Гаврилец, Алексей Телюк и Константин Кочмар. В борьбе при абсолютно равных скоростях и возможностях лучшим в зачете стал Алексей Телюк, в то время как за остальные награды очень плотно спорили между собой Тимофей и Константин. Все решилось на последнем круге, когда Кочмар имел шанс обойти своего визави, но пока не смог этого сделать. Класс «60» продолжает оставаться самым массовым из международных зачетов, и на этот раз здесь стартовали сразу 20 быстрых пилотов от 9 до 12 лет. Интригой было выступление двух лучших в категории Макара Мизевича и Ильи Замулы, который больше известен своим поклонникам под псевдонимом «Лука». И тот, и другой с богатым опытом выступлений за рубежом. Илья в этом году стал победителем немецкой картинговой серии DMV, и всего лишь два очка не позволили ему занять итоговую первую строчку в немецкой серии ADAC. Лучшее время в квалификации оставил за собой Мизевич, но всего две сотых ему уступил Замула. Тройку лидеров замкнула Валерия Щиголєва. С первых же метров финальных заездов лидерство захватывает Макар, а «Лука» немного замешкавшийся на старте к концу первого круга догоняет ведущего, а через пару кругов яркой борьбы и обгоняет его. Вдвоем они начинают отрываться от остальных. «Золото» заезда все же оставляет за собой Мизевич, в какой-то момент подловивший соперника на 9-м круге и сумевший удержать первую позицию до финиша. За третье место в первом финале разворачивается нешуточная борьба между Львом Погребным, Иваном Пеклиным и Георгием Красько, в которой лучше других сработал первый из них. Второй финал прошел в очень похожем стиле. Но место «Луки», который стартовав со второй позиции попал под активный прессинг со стороны преследователей, занял уже Лев. Мизевич и Погребной создали себе хороший отрыв от группы быстрых соперников, так и оставшись недосягаемыми до самого финиша. После яркой четырехсторонней борьбы за «бронзу» на последнюю ступень подиума поднялся «Лука», отчаянно отбивавшийся на последних метрах дистанции от Георгия Красько. Макар Мизевич, у которого в этот день был день рождения, в итоге заслуженно возглавил протокол всего Кубка Украины в классе «60». Лев Погребной, имея лучший финиш в последнем заезде, стал вторым, а «Лука» - третьим. А вот в зачете «KF junior» подарил куда более интересный ход событий, в котором было два разных победителя финалов, но ни один из них так и не смог взять «золото» Кубка. В первом старте с поул-позиции стартовал Максим Миронов, рядом с которым стоял Доминик Хорошавин. Но если первый из них сумел удержать свое лидерство, то второй повел плотную борьбу с Ильей Телюком. Столкновение двух пилотов кардинально поменяло расклад сил: на вторую строчку вышел Андрей Проскурин, которого через некоторое время обошел Даниил Гарус. Впрочем, Даниилу не удалось ликвидировать отрыв от лидера, а у Андрея не получилось удержать за собой плотную группу соперников. В итоге первый финал в тройку лидеров кроме Миронова и Гаруса вошел Николай Демьянко. Во втором финале почти со старта завязалась плотная борьба за места, победителем из которой вышел Павел Денисенко, по ходу заезда поднявшийся на несколько позиций вверх. Чуть менее успешный прорыв совершил и Телюк, оказавшийся в итоге вторым. Однако, и третьего места в заезде хватило стартовавшему с поула Гарусу, чтобы опередить всех соперников по очкам в зачете всего уик-энда. А по сумме двух финалов компанию ему на главном подиуме с отставанием всего лишь в один единственный балл составили Миронов и Телюк. Класс «KZ2» на этот раз оказался не столь многочисленным, как хотелось бы. Отметим, что квалификацию неожиданно выиграл Сергей Коваленко, в то время как у многих пилотов наблюдались технические проблемы. Тем не менее после отборочных стартов лидером уик-энда вновь привычно стал Александр Ткаченко. Хотя на старте первого финала началась небольшая чехарда с местами в группе лидеров пелотона, в которой не удалось избежать столкновений и вылетов с трассы, но на финише первым все равно остался Александр. Ближе всего к нему подобрались Богдан Петренко и Максим Пастухов, оттеснившие Коваленко лишь на четвертую строчку. Ситуация почти повторилась и во втором финальном старте: множественные обгоны, плотная борьба в лидирующей группе, очередные столкновения и вновь победа Ткаченко. Отметим, что за некоторые позиции спор продолжался большую часть заезда, а в конце компанию Александру в тройке быстрейших теперь составили Коваленко и Александр Сович. Итоговый подиум всего Кубка «взял лучшее» из двух финальных стартов. Ткаченко еще раз поднялся на верхнюю ступень, а чуть ниже него стояли Коваленко и Петренко, показавшие по одному второму результату в решающих стартах по ходу соревнований. В командном зачете достаточно уверенно «золото» взял запорожский коллектив «OpenBox». Кубок FAU в национальных классах картов также принес несколько ярких моментов за прошедший уик-энд. Однако, почти во всех собравшихся в достаточном количестве пилотов категориях победитель Кубка неизменно набирал наибольшее число баллов в финальных стартах, а обладатель «серебряной» награды показывал второй результат. Вопросы оставались открытыми лишь по поводу борьбы за «бронзу» в каждом из зачетов, при этом, как правило, борьба за пункты в копилку здесь была чрезвычайно плотной. Исключением стал класс «Ротакс Макс 32+», где единоличного триумфатора по протоколам было определить несколько сложнее. Ярослав Михалюк и Сергей Жирихин обменялись победами в каждом из финалов. Однако, благодаря второму против четвертого места в другом старте главную награду забрал первый из них. Вмешаться в спор за «золото» мог бы и третий призер гонки Сергей Подтергер, неизменно финишировавший на подиуме в финальных заездах. Отметим, что расстояние от верхней до нижней ступеней подиума составило всего лишь 4 очка. В классе «Пионер-Н-мини» итоговый комплект наград поделили Владимир Сухоносенко, Даниил Кукурузов и Алексей Бурнос. Тройку призеров в «Пионер-Н» составили Влад Иванченко, Данила Лазарев и Денис Мартынюк. В «Популярном» первенствовали Денис Чернышов, Иван Дорошенко и Артем Сорокопуд. Отметим также победы Дениса Пушкарского в «ICC», Евгения Карамушки в «Комет-120» и Антона Рябошапки в «Популярный-Ю», но в каждом из этих зачетов пилоты не получали полноценных очков в виду слишком малого числа стратовавших. По материалам организатора и портала www.vroomkart.ru
Team Ukraine racing with Ferrari борется за золотоВ ближайшие выходные на итальянcкой трассе «Валлелунга» состоится заключительный этап европейской серии GT Sprint International Series, командный зачет которой на сегодня возглавляет Team Ukraine racing with Ferrari! Напомним, что, несмотря на пропуск украинской командой двух этапов GT Sprint International Series, не в последнюю очередь благодаря двойному триумфу в Англии, Team Ukraine racing with Ferrari вышла в лидеры этой международной серии. Однако, преимущество над ближайшей из команд – Autorlando Motorsport (Porsche) составляет всего два очка. Более того, грозная команда Audi MTM, чей пилот Томас Шоффлер и возглавляет индивидуальный зачет, также довольно близко – в 20 очках позади. По признанию многих специалистов, именно их Audi R8 LMS на сегодня имеет пусть и небольшое, но преимущество над автомобилями соперников. К тому же этот коллектив пользуется поддержкой из Ингольштадта – чего только стоит периодическое появление заводских пилотов Audi, включая Оливье Джарвиса, «в помощь» Шоффлеру. Так что именно Томаса и его R8 стоит рассматривать в качестве главных конкурентов Team Ukraine racing with Ferrari, хотя нельзя забывать, что по итогам прошлого года Autorlando была третьей. На прошлом этапе, который принимала «Имола», украинская команда выступила ослабленным составом – из-за травмы ноги пилота и основателя команды Team Ukraine racing with Ferrari Руслана Цыплакова, честь Украины отстаивал лишь один экипаж. Тем не менее, несмотря на солидный «гандикап успеха» за две победы на предыдущем этапе, который в обоих гонках выражался в дополнительных 30 и 25 секундах на пит-стопе, экипаж Андрей Круглик-Раффаэле Джаммария смогли завоевать два вторых места, тем самым выведя Team Ukraine racing with Ferrari в лидеры командного зачета. В связи с этим, к последнему этапу команда решила подойти во всеоружии. Так как Руслан, к сожалению, еще не восстановился полностью после травмы, было принято решение, что вместо него на гонке поедет Сергей Чуканов. Напомним, что на сегодня Сергей уверенно возглавляет зачет Trofeo Pirelli в серии Ferrari Challenge Europe (где Team Ukraine racing with Ferrari также лидирует в командном зачете). Однако, на автомобилях категории GT Сергей ранее не выступал и за его плечами лишь одна тестовая сессия, и та проходила на мокрой трассе в Спа. Это не единственное изменение в команде. Согласно правилам GT Sprint, дебютирующий на последнем этапе пилот не может зарабатывать очки, если в его экипаже не будет ранее стартовавшего в этой команде пилота. В вязи с этим в одном экипаже с Чукановым поедет Раффаэле Джаммария, тогда как Круглику в этот раз будет ассистировать Марко Чиочи. Помимо титула Чемпиона Италии в GT, Чиочи дважды в 2006-м и 2008-м годах побеждал в серии International GT Open. Также Марко подымался на подиум класса GT2 в таких престижных марафонах как «24 часа Спа» и «24 часа Дубаи», победил в «12 часах Себринга-2012». В прошлом году «24 часа Ле Мана» Чиочи закончил на 4-м месте в классе GTE Pro, а в этом его экипаж поднялся на 3-ю ступень подиума полупрофессионального зачета GTE Am. Нужно заметить, что гонка в «Имоле» для обоих новоиспеченных экипажей Team Ukraine racing with Ferrari будет непростой. Дело в том, что переход Джаммарии во второй экипаж будет означать автоматический перенос «гандикапа успеха»! Таковы правила серии, и они будут означать, что оба экипажа украинской команды будут вынуждены отстоять на обязательных пит-стопах дополнительное время. К счастью, «гандикап успеха» будет ожидать и экипаж Шоффлера. Стоит также напомнить, что после двух побед в «Донингтоне» и двух вторых мест в «Имоле», Андрей Круглик поднялся на третью строку общего зачета GT Sprint International Series. Однако, пропуск двух этапов тут сказался намного серьезнее – лидирующему Шоффлеру украинец уступает 47 очков. С учетом поул-позишн и быстрейших кругов за один этап можно заработать максимум в 50 очков. Впрочем, на протяжении всего нынешнего года подобное никому из пилотов сделать не удавалось. Спор за второе место также не так прост – сейчас на нем расположился прошлогодний бронзовый призер Глауко Сольери, но и он опережает Круглика на приличные 26 очков. Тем не менее, настрой перед гонкой у Team Ukraine racing with Ferrari, как всегда, боевой, и главной целью для команды является командный зачет. А ведь тут стоит напомнить, что Team Ukraine racing with Ferrari пришла в гонки категории GT лишь в этом году, и от роду ей еще не исполнилось и двух лет! Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Очередной подиум в Европе5-6 октября в Венгрии, на трассе Формулы-1 Hungaroring, состоялся 7 раунд Европейской серии по дрифтингу King of Europe. Украину, на этой гонке, представил Вице чемпион Украины - Дмитрий Иллюк. По результатам квалификации сразу стало понятно, кто задает тэмп развитию дрифтинга в Европе! Дмитрий Иллюк - первое место в квалификации. В серии Топ-16 был сломан "кулак" и задний рычаг, но путевка в Топ-8 уже была "в салоне". Механики с сумасшедшей скоростью устранили поломку и Дмитрий продолжил "поход на подиум". Добравшись до финала он встретился с Грэгором Хипки. Судьи не смогли определить победителя в первой паре заездов. В назначеном перезаезде Иллюк уступил польскому дрифтеру и занял второе место! 1 место - Grzegorz Hypki 2 место - Dmitriy Illyuk 3 место - Roman Kolesar
Чемпионат Украины «по горе»: у подножия финалаПосле более чем длительного перерыва в ближайшие выходные вновь закипит жизнь в горном Чемпионате страны. При чем любители этого вида автомобильного спорта смогут сполна утолить свою жажду — за один уик-энд их ждет сразу два этапа первенства. Первая гонка пройдет на уже хорошо известном горным спортсменам Верецком перевале, во Львовской области. При этом на пятницу запланированы свободные тренировки, а в субботу основная часть спортивной программы — еще одна серия тренировок, квалификационный и, наконец, боевые подъемы. Ну, а в воскресенье вторую гонку — финальный этап сезона — примет у себя непосредственно сам Львов и его трасса «Высокий Замок». Напомним, что дебют «Высокого Замка» состоялся в прошлом году, и при этом все без исключения — и спортсмены, и официальные лица горного комитета ФАУ, и зрители — остались крайне довольны новой трассой. По словам специалистов, аналогичных по уровню сложности, по разноплановости покрытий и виражей трасс в Украине больше нет. А если вспомнить, что проложена она в самом центре Львова, становится ясно — финал горного Чемпионата станет настоящей изюминкой сезона! К слову, стоит напомнить, что в рамках обоих заключительных этапов выступят не только профессиональные гонщики, но и спортсмены-любители, которых, если верить тому, как проходит процесс регистрации участников, может оказаться едва ли не в несколько раз больше, нежели профи. При этом важно иметь ввиду, и очевидцы не дадут соврать, что выступление любителей по накалу страстей и эффектности езды порой не уступает профессиональному уровню. Так что вне всякого сомнения — горный финал получится достойным! Пресс-релиз организаторов
Чемпиона определят Карпаты!18-19 октября на территории Ивано-Франковской области состоится финальный этап чемпионата Украины по ралли, международное ралли «Трембита 2013». «Трембита» станет третьей гонкой в этом году, которая пройдет в Карпатском регионе – уникальная природная специфика карпатских дорог позволяет проводить здесь соревнования самого высокого ранга. Сложность трассы и ее неповторимый рельеф – вот главные сильные стороны ралли «Трембита». Спецучастки (а в этом году их запланировано шесть, общей протяженностью 111,56 км) пройдут в Коломийском, Снятинском, Верховинском и Косовском районах. Местные очень скоростные гравийные горные трассы позволят участникам продемонстрировать в полной мере все свое мастерство. Ралли «Трембита» станет ареной борьбы за главный титул абсолютного чемпиона Украины 2013 года. По итогам четырех состоявшихся этапов равные шансы на победу имеют два сильнейших гонщика страны: Валерий Горбань, бронзовый призер Чемпионата мира по ралли на стандартных автомобилях 2012 года, и пятикратный чемпион Украины Александр Салюк. Для каждого из спортсменов эта схватка имеет решающее значение, а зрители получат незабываемые эмоции, наблюдая противостояние лучших гонщиков. Не менее драматически складывается борьба и в полноприводном классе 3. Здесь на победу претендуют одесситы Юрий Кочмар и Виталий Пушкарь, а также харьковский гонщик Антон Кузьменко. Интригу подхлестывает тот факт, что все они выступают на равнозначной технике и обладают достаточным спортивным потенциалом и опытом, чтобы подняться на подиум в этом сезоне. Международное развитие ралли в Прикарпатье является одним из приоритетных направлений работы Комитета ралли Автомобильной Федерации Украины. Напомним, что в этом году в западных областях и предгорьях Карпат уже состоялось два соревнования высокого европейского уровня: «Александров Ралли» в Черновцах и «Ралли Галиция» во Львове. Обе гонки имели статус этапов Кубка Европы по ралли и получили высокие оценки как иностранных участников, так и международных наблюдателей. События такого масштаба, бесспорно, привлекают внимание к Украине как организатору международных раллийных соревнований, а также повышают туристическую ценность нашей страны в глазах европейских государств. Программа ралли «Трембита» в этом году состоит из двух дней: в пятницу 18 октября в Коломие состоится официальная церемония открытия гонки, а вся боевая часть этапа пройдет в субботу 19 октября. Вечером там же автомобили проедут через арку финишного подиума. Пресс-служба Комитета ралли FAU Карту гонки можно найти здесь.
«Сладкое» слово «Шарукань»26 октября 2013 года в г. Змиев Харьковской области состоится 7-й этап Кубка Автомобильной Федерации Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» - «ШАРУКАНЬ». С каждым этапом накал спортивных страстей в Кубке FAU по кантри-кроссу нарастает - ведь до финала 2013 года осталось всего два этапа. Борьба среди участников идёт за каждое финишное место, за каждый балл в рейтинге. Времени на ошибки почти не осталось и приходится быть быстрее, применяя весь опыт, всё своё мастерство, борясь за победу на трассе. При этом ни в одном из классов даже в первой тройке нет явных фаворитов, которые могут расслабиться и «катиться в свое удовольствие». В зачетном рейтинге все спортсмены «наступают на пятки» друг другу. А потому зрителей вновь ожидает ещё более зрелищная борьба за победу на трассе. Кстати, о трассе. Она располагается неподалеку от реки Северский Донец. Дистанция будет очень зрелищной. Организаторы выбрали дорожку, где места для зрителей расположены на возвышенности и позволяют удобно наблюдать за всем происходящим. Спортсменам же трасса принесёт большой выбор покрытий. Будут и песчаные карьеры с большим количеством трамплинов, и небольшие лесные участки, и грунтовые равнины с извилистыми дорогами. География участников соревнований продолжает расширяется. Уже сейчас на старт выходят спортсмены из Киева, Луганска, Стаханова, Дмитровки, Лисичанска, Днепропетровска, Гатков, Черкасс, Донецка, Кировограда, Сум, Згуровки, Харькова, Ялты, Запорожья, Ирпеня, Шостки, Кременчуга, Козина, Шполы, Северодонецка, Москвы, Луцка, Середина-Буда, Краснодона. По итогам прошедших шести этапов Кубка FAU по кантри-кроссу в 7 классах ведут борьбу за победу 110 экипажей (161 спортсмен). Приглашаем всех на спортивный праздник квадроциклетного бездорожья! И пусть победит сильнейший! ВИДЕОРЯД. Следить за ходом борьбы можно будет в реальном времени в Интернете по адресу www.sharukan.org. Он-лайн трансляция с места событий начнется в субботу, 26 октября с 10.00. Этап пройдёт при поддержке: народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича. Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине. Генеральные партнеры соревнований: Киевский квадроклуб «ATV-Адреналин», Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР», Производственно-строительная компания «Ягуар» Постоянные партнеры соревнований: Группа охранных предприятий "IS SECURITY", Оффроад маркет «Территория 4х4», Компания «Fresher» Информационные партнеры соревнований: Первый украинский мотожурнал «МОТОДРАЙВ», Творческое объединение "КОЛЕС.ТВ", Первый украинский журнал о силе и здоровье «POWER INSIDE», Первый российский журнал о квадроциклах и снегоходах «DIRT & SNOW», Спортивный клуб «X-line», Всеукраинский автомобильный портал «AUTOCENTRE.UA», Интернет-журнал «AVTOSPORT.RU», Интернет-портал «Квадроциклы в Украине», Интернет-портал «ExtremeStars.tv» Программой соревнований предусмотрено: 25 октября 2013 года 18:00 – 21:00 Административная и техническая проверки; место проведения: центральная площадь г.Змиёв; координаты GPS: N 490 40’,807” E 0360 21’,297” 26 октября 2013 года 07:00 – 09:30 Продолжение административной и технической проверок; место проведения: центральная площадь г.Змиёв; координаты GPS: N 490 40’,807” E 0360 21’,297” 09:30 – 10:00 Построение квадроциклов на центральной площади г.Змиёв 10:00 – 10:30 Торжественное открытие соревнований. Торжественный старт. 10:30 – 11:00 Переезд на гоночную трассу. 11:00 – 11:30 Тренировка для всех классов (ознакомительный круг). 11:45 – 12:05 Заезд классов «ATV-JUNIOR» и «UTV-JUNIOR». 12:15 – 13:15 Заезд классов «ATV-CROSS» и «ATV-LIGHT». 13:30 – 15:00 Заезд классов «ATV-HARD» и «ATV-MEDIUM». 15:15 – 16:45 Заезд классов «UTV-1000» и «UTV-800». 17:00 – 20:00 Праздничный концерт на центральной площади г.Змиёв. 20:00 – 20:30 Торжественное награждение победителей. Праздничный салют. Место проведения: центральная площадь г.Змиёв. 20:30 Торжественное закрытие соревнований. Примечание: восход солнца – 07:15, заход солнца – 17:22 Регистрация участников: race.atv-adrenalin.com.ua/novosti/104-zayavka-na-uchastie-v-gonke Классы участвующие в соревнованиях: «ATV-Junior» (ATV с двигателем объёмом до 100сс включительно и участники от 8 до 13 лет включительно) «UTV-Junior» (UTV с двигателем объёмом до 170сс включительно и участники от 8 до 13 лет включительно) «ATV-Cross» (ATV с задней осью без дифференциала) «ATV-Light» (ATV с двигателем объёмом до 660сс включительно) «ATV-Medium» (ATV с двигателем объёмом от 661сс до 800сс включительно) «ATV-Hard» (ATV с двигателем объёмом более 800сс) «UTV-800» (UTV с двигателем объёмом до 800сс включительно) «UTV-1000» (UTV с двигателем объёмом от 801сс до 1600сс включительно) Официальный сайт соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua Пресс-релиз организаторов
За «золото», «серебро» и «бронзу»Да, уже после 4-х этапов Чемпионата Украины по кольцевым гонкам были определены имена Чемпионов Украины в трех кузовных классах. Тем не менее, на заключительном этапе, который состоится 12-13 октября в Полтаве, будет решаться судьба остальных мест, а также еще пары чемпионских титулов. А потому накал борьбы обещает быть нешуточным, причем на всех уровнях. Напомним, что еще в Одессе, которая принимала у себя 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, очередными и более чем уверенными выступлениями расставили точки над «i» сразу два лидера национальных классов «Лада-1500» и «Лада-1600». А чуть позже окончательно определился и победитель в классе «Туринг-лайт». Коронованные досрочно Так Владимир Апостолюк на новой для всех трассе просто разгромил оппозицию - чего только стоили быстрейшие круги на 1,5-2, а то и 3 секунды быстрее, нежели у ближайшего из его преследователей! С семью победами в 8 гонках (и еще одной его лишила поломка подвески за пару кругов до финиша) Апостолюк во второй раз в своей карьере стал Чемпионом Украины в самом массовом классе – «Лада-1500». На одну победу меньше, но с двумя вторыми местами в придачу и теми же 100 баллами в «Лада-1600» титул досрочно завоевал Максим Чередниченко. При этом напомним, что Максим первый год выступает в этом классе, да и вообще в профессиональном автоспорте он проводит лишь второй сезон! И пускай Чередниченко выступал на чемпионском автомобиле «из-под» Василия Водолаги, добившегося титула в том же классе годом ранее. Но в отличие от 2012-го в этом году в «Лада-1600» было куда больше участников, выступающих к тому же на соответствующей 1,6-литровой технике. Что же до самого Водолаги, то он в нынешнем сезоне пересел на «Форд Фиеста» и дебютировав в классе «Туринг-лайт», где сходу завоевал чемпионский титул. При чем как и Чередниченко, сделал это досрочно. В отличие от двух других новоиспеченных Чемпионов Украины в 8 гонках за Водолагой остались только три победы, но и он продемонстрировал завидное постоянство – дебютант класса ни разу не финишировал ниже 2-го места! Как не вспомнить, что постоянство часто является залогом успеха в автоспорте, и оно принесло титул. Отметим еще одну деталь. Если Апостолюку противостоял только один титулованный и грозный соперник, а именно 2-кратный Чемпион Украины в классе «Лада-1500» Сергей Юнашев, то в «Туринг-лайте» в этом году собрался целый чемпионский сонм. Водолага сражался с действующим и 3-кратным Чемпионом класса Игорем Скузом, а также Александром Иванченко и Валерием Жовтоногом, завоевавшими в 2011-м году чемпионские титулы в классах «Лада-1500» и «Лада-1600» соответственно. Вспоминая борьбу в «Туринг-лайт» нельзя не отметить и о «гонках после гонок». Начала «бумажную войну» команда Игоря Скуза, подав протест на двигатель уверенно победившего на 2-м этапе Иванченко. Техническими инспекторами действительно были найдены незначительные отклонения, и те две победы перешли от Иванченко как раз к Игорю. На следующем этапе оппозиция ответила встречным протестом на соответствие задних тормозных механизмов автомобиля Игоря, который также был удовлетворен, лишив одного триумфа уже Скуза, и «передав» ее Водолаге. Примечательно, что встречный протест «как под копирку» с 2-м этапом от команды Скуза был подан на двигатель теперь Василия. Впрочем, на этот раз отклонений обнаружено не было, и Водолага сохранил заработанные очки. В то же время апелляция команды Master Kart Racing на решение технических комиссаров 3-го этапа была отклонена, окончательно решив спор не в пользу развязавших «войну протестов» участников. Таким образом, хотя «на бумаге» мы имеем 3 победы у Водолаги и 4 у Скуза, в реалии их было 2 и 3 соответственно. При этом на 6 фактических вторых мест Василия у Игоря в наличии только два вторых места и три схода: два из-за отказа техники и одна авария. Элементарная арифметика говорит сама за себя… Со множеством переменных Пусть в трех самых массовых кузовных классах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам победители определились досрочно, судьба остальных призовых мест по итогам года решиться именно в Полтаве. И здесь во всех трех категориях ситуация достаточно обостренная и интригующая. Стоит напомнить, что итоговые суммы баллов будут определяться за вычетом двух худших результатов у каждого из пилотов – иными словами из 10 гонок две наиболее неудачные будут отброшены, что изрядно добавляет неопределенности. На сегодня в классе «Лада-1600» с 63 очками вторую строку занимает Владимир Марченко - на его счету имеется одна победа и четыре 2-х места. За вычетом его двух худших на сегодня показателей, актив Марченко составит 58 баллов. Следом за ним идут Сергей Юнашев и Руслан Серов с 62 и 56 очками соответственно. Однако, если вычесть у них два худших показателя картина изменится: 3-м с 52 пунктами окажется Серов, тогда как на счету Юнашева останется 48 очков. С учетом того, что на каждом этапе суммарно на кону стоят 27 баллов, предсказывать исход борьбы в этой троице вряд ли кто-то возьмется. Достаточно вспомнить великолепную одесскую гонку в исполнении Руслана Серова, где он завоевал 24 очка за победу и 2-е место. Упомянем, что в отличие от Марченко и Серова, выступающих на идентичных 1,6-литровых «Лада Калина», Юнашев стартует в этом классе на своей 1,5-литровой «восьмерке» подготовленной по требованиям «Лада-1500». Последняя немало уступает в мощности автомобилям соперников. При этом Сергей ни разу не финишировал ниже 4-го места, один раз поднявшись на 2-ю ступень подиума и три раза на 3-ю. Но на аэродромной трассе в Полтаве с большим количеством прямых разница в мощности однозначно будет играть в пользу соперников Сергея, уменьшая его шансы на призовое место по итогам года. Зато Юнашев является главным фаворитом в погоне за «серебром» по итогам года в родном для него классе «Лада-1500». Тут на счету Сергея 70 очков (одна победа и пять 2-х мест), а за вычетом худших, коими для него является один сход и одно 3-е место – 62 балла. Позади Юнашева идет Андрей Евтушенко также 62 очками, но только с 50-ю, если вычесть худшие показатели. Иными словами для завоевания вице-чемпионского титула Андрею не только нужно более чем уверенно выступить, но и неудача должна преследовать Юнашева, у которого в этом случае «вернуться» назад 70 очков. При наличии в пелетоне Апостолюка, который намерен закончить год на мажорной ноте, подобное развитие сценария маловероятно. Схожая ситуация складывается и в борьбе за «бронзу» в «Лада-1500». С 50 баллами четвертую строчку занимает Кирилл Митител, при этом за вычетом худших у него будет 45 очков. Даже при неприятностях у Евтушенко, к которому тогда «вернуться» его 62 пункта, дабы опередить его, Митителу нужно будет зарабатывать в Полтаве порядка 20 очков! Нельзя не сказать и о Александре Гальвесе с Сергеем Бородиным, на счету которых 43 и 42 очка соответственно. Интересно, что стабильный Гальвес финишировал во всех гонках, но ни разу не поднимался на подиум, и пока его результат составляет только 35 очков. В тоже время у Бородина при двух сходах имеются два 3-х места, и он имеет математические шансы не только обогнать Александра, но и претендует на «бронзу» по итогам года. Впрочем, снова только математически, так как Сергею понадобится «урожай» более 20 очков при больших проблемах у Евтушенко и Мититела. Но самая интригующая ситуация сложилась как раз в «Туринг-лайте», где буквально «нос к носу» идут сразу трое соперников! На счету Антона Зайцева, Игоря Скуза и Валерия Жовтонога соответственно 60, 59 и 55 очков. За вычетом двух худших получится 48, 59 и 49. Иными словами, куда большие шансы на «серебро» по итогам года все же имеет Игорь Скуз, тогда как в споре за «бронзу» между Зайцевым и Жовтоногом судьбу может решить разница в один-два балла! Впрочем, в случае неудачи у Скуза, оба его преследователя вполне могут претендовать на вице-чемпионское звание и предсказать развязку в этой тройке пилотов просто невозможно! Пара титулов все еще на кону! Все же в Полтаве будет решаться судьба двух чемпионских титулов. Так борьба за корону в пусть и не многочисленном новом для Чемпионата Украины по кольцевым гонкам классе GT Open полностью открыта. Леонид Протасов не поехал в Одессу, тем самым выпустив вперед победившего там Дмитрия Пеку. Теперь на счету последнего четыре вершины подиума и 54 очка за них, тогда как у Протасова 47 пунктов за две победы и два вторых места. При этом оба пропустили по одному этапу, а это означает, что все очки, заработанные ими на 5-м этапе, пойдут в актив. По предварительным данным оба пилота собираются отправиться в Полтаву и побороться за «золото» по итогам года! Примечательно, что на счету Ксении Никс, выступающей в отличие от этой пары на куда более скромной «Форд Фиеста», 48 очков. Правда, за вычетом двух худших результатов они уменьшатся до 40, и, тем не менее, при серьезных проблемах у двух лидеров Ксения также имеет неплохие математические шансы на чемпионство. Пока не решена судьба чемпионского титула в командном зачете, который в нынешнем сезоне оказался куда более наполненным, нежели в последние несколько лет. На сегодня в Чемпионате Украины приняло участие 7 команд, 5 из которых не пропустили ни одного этапа. В прошлом эти цифры были в районе 5 и 3 соответственно. В споре коллективов в их копилку в конце года идут все очки, заработанные пилотами, за исключением бонусных за поул-позишн и быстрейшие круги в гонках. Явным фаворитом на завоевание короны является «Мастер-КР рейсинг», которая стараниями Апостолюка, Водолаги и Иванченко смогла возглавить командный подиум в 7 из 8 гонок сезона! Более того, четырежды ее пилоты брали возможный максимум в 24 очка, а в остальных случаях зарабатывали по 22. Тем не менее, из-за довольно плотной и демократичной системы начисления очков, даже при таком доминировании, пока «Мастер-КР рейсинг» не коронована. На ее счету 176 баллов против 146 у ближайшей из преследовательниц, кем является команда-новичок – «Сильпо». С учетом возможности заработать за один этап 48 очков, вопрос с командой-чемпионкой по итогам года пока открыт. Конечно, реалистично смотря на вещи, при наличии «в обойме» «Мастер-КР рейсинг» двух новоиспеченных Чемпионов Украины, вряд ли кто-то поставит против нее. Другое дело спор за два призовых места в командном зачете, где от «Сильпо» всего на 14 очков отстает еще один новичок – Syntium Racing. Шансы на «серебро» имеет и Galanskiy Racing Team, на счету которой 107 балла, но скорее это лишь математические шансы. А вот чемпионская в прошлом Master Kart racing team с 94 очками имеет математические шансы уже только на «бронзу», правда, при условии полной неудачи Syntium Racing. Более того, если вспомнить что по ходу года в командном зачете пилоты Master Kart racing team в 8 гонках лишь трижды подымалась на командный подиум (одно 2-е и два 3-х места), то скорее всего она сможет оспорить только первое место вне подиума с Galanskiy Racing Team. Гонка в Полтаве пройдет по совершенно новой трассе, что обязательно внесет свою интригу. Да, одесский этап при схожих условиях показал, что субботние заезды из-за откровенного преимущества опытных фаворитов оказываются довольно пресными, но зато воскресные, с их реверсивным стартом для субботней топ-6-ки дарят немало борьбы и спортивного зрелища с большим количеством соперничества и обгонов. Не может не сказаться и фактор решающего последнего этапа, что, наверняка, внесет еще больше интриги, и болельщиков ждет немало спортивного действа в оба дня. Расписание 5-го этапа будет следующим: суббота начнется в 9 утра с двух серий тренировочных заездов, квалификации стартуют после 11 утра, а собственного гонки с 13.30. Воскресенье в 9.35 откроют короткие «ворм-апы», а первая гонка стартует ровно в полдень. Стоит напомнить, что в оба дня зрителей будет ждать по 5 гонок, так как помимо четырех кузовных классов, в Полтаву собрались приехать и «формулисты», для которых этот этап будет только предпоследним, о чем мы сообщали ранее. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Асфальтовые испытания для Mentos Ascania RacingЗаключительный день Ралли Франции принес экипажу Алексея Кикирешко и Андрея Николаева очередные сложности – после ровного выступления в субботу пилот намеревался довести эту гонку до финиша. Однако, в эти планы вмешалась досадная случайность: за четыре спецучастка до завершения дня наш экипаж был вынужден покинуть гонку досрочно. Для команды Mentos Ascania Racing Ралли Франции стало одним из самых непредсказуемых и проблематичных этапов Чемпионата мира в карьере. Асфальтовое ралли требует от экипажей, претендующих на высокие места в турнирной таблице, значительного опыта езды по таким дорогам. Сложность подобных этапов не только в специфике дорожного покрытия (в Украине крайне мало асфальтовых ралли, и приобретать накат приходится сразу в боевом режиме), но и в переменчивом характере самой трассы. В этот раз ситуация осложнилась еще и погодными условиями – в течение одной секции гонщикам несколько раз приходилось стартовать то в тумане, то под дождем, то на быстро высыхающей дороге. Наши экипажи начали борьбу за зачетные очки в классе WRC-2, уверенно удерживаясь в пятерке лучших своего зачета. Валерий Горбань в первой части гонки смог закрепиться на 4-й строке протокола, однако, удержать эту стабильность надолго не удалось. Поврежденный радиатор привел к перегреву мотора, и команда приняла решение прекратить борьбу. А вот на долю экипажа Алексея Кикирешко – Андрея Николаева выпало еще больше неприятностей: оторванное колесо, переворот, поврежденный автомобиль... И тем не менее Кикирешко и не думал сдаваться, возвращаясь на трассу с задачей покорить неприступное Ралли Франции. «Мы действительно допустили много ошибок, - признал гонщик. – MINI – отличная машина для таких дорог, на ней можно и нужно ехать быстро, но мало уметь ездить на асфальтовых трассах, нужно еще и знать нюансы таких гонок, как Ралли Франции. Мы всей душой стремились быть на финише и прикладывали к этому немало усилий – иногда они оправдывались, и тогда мы показывали времена в Топ-5 WRC-2. Но на СУ17 мы налетели на выпирающий из асфальта корень, повредили колесо». Для нашей команды Ралли Франции стало первым стартом на MINI на асфальтовой гонке Чемпионата мира, и его сложность и непредсказуемые результаты станут для Mentos Ascania Racing новым опытом в освоении асфальтовых трасс на новой технике. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет за предыдущий день находится здесь.
Mentos Ascania Racing во Франции: один за всехВ субботу защищать украинский флаг на трассах Ралли Франции пришлось лишь одному экипажу команды Mentos Ascania Racing – единственными украинцами в Эльзасе остались Алексей Кикирешко и Андрей Николаев. Им удалось показывать времена в пределах первой пятерки зачета WRC-2 и благополучно завершить третий боевой день Ралли Франции. В пятницу команде пришлось столкнуться с серьезными сложностями – вскоре после дневного сервиса оба экипажа были вынуждены прекратить борьбу. В автомобиле Валерия Горбаня и Владимира Корси был поврежден радиатор: двигатель перегрелся и Горбань остановился после прохождения СУ5. Кикирешко был вынужден прервать гонку на следующем спецучастке из-за аварии. В субботу Валерий Горбань не вышел на старт, а автомобиль Алексея Кикирешко был восстановлен, и он смог продолжить гонку. В субботу экипажам предстояло преодолеть семь боевых спецучастков, задачу усложнила невероятно переменчивая погода. В течение всего дня спортсменам приходилось стартовать то в условиях густого тумана, то под дождем, то под солнцем – как следствие, характер покрытия также постоянно менялся. Алексею Кикирешко удалось при этом провести стабильный день, показывая на большинстве субботних спецучастков времена в рамках топ-5 зачета WRC-2, и успешно добраться до финиша секции. К сожалению, подняться по турнирной таблице ему не позволяет груз штрафных секунд, заработанных за рестарт по системе Ралли2. Однако, главная цель экипажа – преодолеть всю дистанцию и разобраться в тонкостях поведения нового MINI на быстрых асфальтовых дорогах. В воскресенье спортсменов ожидает заключительный день Ралли Франции – еще шесть спецучастков, которые завершатся традиционной церемонией награждения чемпионов и призеров гонки. В классе WRC-2 наибольшие шансы на победу сейчас имеет Роберт Кубица: он возглавляет зачет со значительным отрывом от соперников. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Релиз о первом дне находится здесь.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!