Финал в Лионе

На ежегодном соревновании IAME International Final в Лионе Франция в этот раз состав украинских спортсменов был невелик. Но показанные ими результаты в итоге можно назвать успешными. Илья Телюк, 13 летний пилот из Донецка, выиграл Украинскую серию «Х30» и получил возможность стартовать в этих соревнованиях в составе заводской команды Zanardi за счет производителя моторов IAME. По итогам квалификации он занял 31 место среди 59 спортсменов в категории. После отборочных хитов расположился уже на 20 строчке, что позволило ему попасть в основной финал. В решающей гонке Илья еще улучшил свое положение и в итоге сумел добраться до 15 строчки в протоколе. Сам спортсмен остался очень доволен и своим результатом, и всей гонкой в целом. А в следующем году пообещал вернутся уже за победой. Богдан Петренко, которому как раз во время соревнований исполнилось 15 лет, был заявлен в классе IAME Shifter. Богдан выступал в другой заводской команде Praga. Стоит отметить, что в этом году данный коллектив и производитель шасси очень агрессивно вошли на рынок. В том числе и в Украине: детские карты Praga заняли первые места на Кубке Украины в классах «60-мини» и «60». Шестая строчка в квалификации с отставанием от времени лидера 0,197 стала хорошей наградой для спортсмена и его механика Сергея Осиного, который очень быстро освоился с новым мотором IAME Shifter. Всего шести коротких тренировок для них оказалось достаточно, чтобы в итоге показать неплохой результат на новой для себя трассе. Три отборочных заезда также сложились оптимистично, и на полуфинальную гонку, которая проходила в очень сложных погодных условиях под проливным дождем, Богдан вышел, занимая все ту же шестую позицию. В полуфинале наш пилот занял 10 место. А финал, который прошел уже по сухому асфальту, принес 9-е. К сожалению, третий украинский пилот Данил Проненко по ряду объективных причин, включая технические проблемы с болидом, не смог показать ожидавшийся высокий результат. Хотелось бы отметить, что гонка в Лионе была организована по высшему разряду. Например, судьи CIK FIA ранее обслуживали соревнования международного уровня, в том числе серию WSK. Весьма порадовало пилотов и разделение буквально переполненного зачета «X30 Senior» (119 участников) на три подгруппы, в каждой из которых прошли свои полуфиналы и финалы. Примечательно, что представители организаторов заверили нас, что в следующем 2014 году они смогут принять больше количество украинских пилотов. Единственное, о чем они просили, как можно раньше подавать заявки на участие от желающих. Максимальных похвал заслужила и резина, которая использовалась на соревнованиях. Произведенная компанией Vega на заводах в Бразилии она показала себя с лучшей стороны. Состав смеси оказался таким интересным, что даже стесненные бюджетом участники получили максимум своих мечтаний. По словам Ильи данные покрышки, на его взгляд, совсем немного уступают «зеленой» Vega, на которой проходят соревнования в Украине, России и многих других странах Европы. При этом износ резины оказался минимальным. А разница между новым и уже прошедшим квалификацию и отборочные заезды комплектами практически была незаметной. К слову, спортсмены привезли с собой использовавшиеся в Лионе колеса и уже на этих выходных опробуют их в Крыму, где состоится очередной этап серии «Х30 Украина». P.S. А еще хотелось бы поблагодарить всех, кто смотрел и болел за наших украинских пилотов на международном финале. С разрешения www.vroomkart.ru

Добро пожаловать в мир «Буймеровка-трофи»!

1-3 ноября 2013 года Харьковский офф-роад клуб, совместно с сосновым СПА-курортом Буймеровка, проводит спортивное соревнование на внедорожных автомобилях и квадроциклах национальный трофи-рейд «Буймеровка-трофи 2013». Как обычно природа Сумщины будет выбирать самых стойких и сильных. Как обычно яркая борьба на трассе впишет их имена в летопись Украинского офф-роуда. Как обычно победители получат маленький кубок за большую победу «Буймеровки», ведь ни для кого не секрет, что уровень данного мероприятия – один из самых сложных в Украине. Песок, вода, торфяники — будет все! Места, которые так ошеломительно радовали участников и зрителей последние годы, снова ждут настырных, стойких, непоколебимых парней, управляющих не только мощной техникой, а в первую очередь своими эмоциями. Ведь только выдержка сможет помочь дойти до финиша, только упорство даст результат. Гонка будет проходить в шести категориях техники. Классы ТР1, ТР2 и ТР3 предназначены для модифицированных внедорожных автомобилей, а в ATV соберутся представители на квадроциклах и багги. Серийные машины попадают в зачеты «Туризм» и «Стандарт», сражающиеся на несколько облегченной трассе. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 2 ноября на центральной площади города Ахтырки Сумской области в 9:00 начнется церемония открытие соревнований. А вскоре после в 10:30 спортсмены уйдут на дистанцию первого этапа, финиш которого намечен на 20:30. В воскресенье 3 ноября борьба будет проходить с 7:00 до 16:00, после чего усталые, но счастливые обладатели призовых мест торжественно получат причитающиеся кубки на традиционном банкете (начало в 20:00). Больше информации на официальном форуме соревнования. По материалам организатора Фото iluhis.com.

Рейд «Киммерийский тракт 2013»: Кто на старте?

01-03 ноября спортивная жизнь полуострова Крым будет отмечена еще одним важнейшим событием: состоится самый скоростной ралли-рейд Украины «Киммерийский тракт»! К старту готовы лучшие спортсмены, которые на протяжении года ведут борьбу за звание Чемпиона Украины. Этап Чемпионата по ралли-рейдам традиционно проходит на Керченском полуострове и, несомненно, является серьезным испытанием для всех автогонщиков страны. Организаторы: тюнинг-ателье «Авто-Лайф», клуб «Керчь Экстрим», под эгидой Автомобильной Федерации Украины. Покорять «киммерийские тропы» уже намерены лидеры дисциплины – Богдан Новицкий, Николай Кузнецов, Михаил Лысяк. Также, заявки на участие подали представители команд «Team Ukraine Line», «Харьков Рейсинг Тим», «ATAN 4x4 Rasing Team», ЭК «Бомба», «Offroad Group». Это дает нам повод ожидать от соревнования весьма активного соперничества. Встретиться с известными автогонщиками и посетить выставку раллийной техники можно будет на торжественном открытии IV этапа Чемпионата Украины по ралли-рейдам. Мероприятие состоится по адресу: АР Крым, г. Ленино, ул. Пушкина, в 15:30. В общем, гонка продлится три дня, и только к вечеру воскресенья Украина узнает победителей этого нелегкого этапа. Напомним, протяженность спортивной дистанции по грунтовым и степным дорогам Керченского полуострова составляет 624 км. И, конечно же, одну из главных интриг таят в себе погодные условия – переменчивый крымский климат не раз преподносил сюрпризы экипажам. Следите за дальнейшими новостями ралли-рейда «Киммерийский тракт 2013» на официальных сайтах www.offroadsport.com.ua/forum/, www.auto-life.ua По вопросам аккредитации прессы: Николай Литвинчук, 067-467-49-92. Пресс-служба ралли-рейда «Киммерийский тракт 2013»

Смела устроила праздник для всех автолюбителей

В Смеле Черкасской области в День Автомобилиста прошло открытое первенство города по автослалому. На идею подобной гонки местных жителей натолкнул этап Национальной серии по данной дисциплине, который проходит в области по инициативе автомобильного клуба «Черкассы». В итоге минувшими выходными центр города вновь превратился в «полигон» скорости и адреналина. - Лучшего празднования Дня автомобилиста нечего было и думать. А потому когда смелянские организаторы предложили нам провести в их родном городе слалом, мы сразу приняли это предложение, – рассказывает руководитель автомобильного клуба «Черкассы» Андрей Яроменко. – К тому же, вскоре стартует финал нашей Национальной серии соревнований по автомобильному слалому, и первенство Смелы стало отличной возможностью для участников еще раз проверить свои силы, а для нас – привлечь еще больше людей к автоспорту. Гонка проходила в трех классах автомобилей: «передний», «задний» и «полный привод». Для большей мотивации местных водителей был учрежден и отдельный зачет специально для смелян – Кубок Смелы. Отрадно, что из 23 стартовавших экипажей сразу пятеро представляли свой город. Смелянский слалом запомнится как участникам, так и зрителям неимоверной борьбой за первые места, особенно в классе «передний привод». Разница во времени прохождения фигуры между лучшими пилотами составляла всего лишь считанные мгновения – второй призер не дотянул до лидера 0,6 секунды! Ну а победу в этой категории в открытом первенстве города Смела отпраздновал Андрей Яроменко на Фольксвагене. Не менее напряженными были заезды и в классе «задний привод». Лучшим здесь стал Игорь Степаненко на ВАЗ 2101, который, кстати, уверенно лидирует и на этапах Национальной серии соревнований по автослалому. Впрочем, сам Игорь сознается, что на данной гонке был даже готов уступить свою победу в пользу других участников, чтобы и они узнали вкус триумфа. В «полном приводе» победу отпраздновал Владислав Горбенко на Субару, а в женском зачете «золото» взяла Марина Часовенко на Фиате. Что же до Кубка Смелы, то его забрал себе Николай Левченко на Фольксвагене. - Было круто, – радостно говорят организаторы и надеются, что слаломную инициативу Смелы подхватят и другие города Черкасщины. Сами же автолюбители уже готовятся к финалу Национальной серии соревнований по автослалому, который пройдет в Черкассах 16 ноября. Пресс-релиз организатора

Tsunami RT: двойной триумф на «Поле Рикаре»!

В минувшие выходные, 25-27 октября, в Ле-Кастелле на автодроме Circuit Paul Ricard (Южная Франция) состоялся финальный этап Porsche Carrera Cup France. Завершающая гонка сезона принесла украинской команде Tsunami RT наивысший успех в этом году – Александр Гайдай выиграл оба заезда и взял полный комплект очков, что обеспечило ему второе место по итогам сезона в зачете Дивизиона В! Другой пилот команды, Поль-Лу Шатен, стал третьим призером в молодежной категории! Как обычно, во Франции Tsunami RT представляли два пилота – украинец Александр Гайдай, ведущий борьбу за титул в Дивизионе В, и француз Поль-Лу Шатен, успевший в этом году записать на свой счет победу и подиум. Каждый в Ле-Кастелле решал свои задачи – Гайдаю необходимо было взять как можно больше очков в зачет своего дивизиона, а Шатен намеревался в обеих гонках побороться за подиум в абсолюте. В первой квалификационной сессии, состоявшейся в пятницу после обеда, Поль-Лу Шатен занял шестое место в абсолюте. Александр Гайдай стал вторым в Дивизионе В – этот результат оказался лучшим среди всех зарегистрированных участников категории, что принесло Гайдаю бонусное очко за поул-позицию в своем классе. Субботняя гонка на протяжении всех 40 минут прошла под знаком непрерывных сражений почти на всех уровнях и принесла двойной успех Tsunami RT. Поль-Лу Шатен успешно стартовал, пробился на четвертую позицию и до самого финиша сражался за третье место, уступив лишь 0,07 с Венсану Бельтуазу. Однако, в зачете Porsche Carrera Cup France молодой француз все-таки был классифицирован третьим (выигравший гонку Кевин Эстре, гость серии, очков не получал) и получил бонусный балл за лучший круг. Тем временем Александр Гайдай уверенно провел гонку, контролируя ситуацию со старта до финиша, и одержал победу, получив полный комплект очков – 20 за победу плюс по бонусному очку за поул-позицию и быстрейший круг! Этот успех позволил украинцу в общем зачете Дивизиона В вплотную приблизиться к идущему вторым Тони Самону (177 очков против 180) – лидером по-прежнему оставался Кристоф Лапьерр (195 очков), на протяжении всего сезона успешно избегавший серьезных неприятностей. В воскресенье участников ждала насыщенная программа – утром прошла вторая квалификация, а через несколько часов стартовал спринтерский, 20-минутный заезд. По итогам квалификации оба пилота Tsunami RT заняли места в Топ-10 абсолюта – Поль-Лу Шатен стал восьмым, а Александр Гайдай показал десятое время, а также завоевал очередной поул в своей категории. Завершающая гонка сезона оказалась слишком быстротечной, поэтому большинство сражений носили кратковременный и эпизодический характер. Замешательство на старте, вызванное фальстартом Саши Боттеманна, не позволило Шатену быстро включиться в борьбу за высшие места – Поль-Лу завершил гонку седьмым в абсолюте (шестым в зачете Porsche Carrera Cup France). Александр Гайдай же провел очередную великолепную гонку – несмотря на ускоренный износ шин, украинец полностью переиграл своих соперников в Дивизионе В и вновь взял полный комплект из 22 очков (поул, победа, лучший круг)! Таким образом, Гайдай четырежды стартовал на «Поле Рикаре» (две гонки в прошлом году плюс две в этом) и одержал четыре победы в своей категории! Александр Гайдай: «Тяжелый сезон завершился отличным результатом. Этап в Ле-Кастелле получился очень непростым, но мы добились максимально возможного успеха. Радует, что в следующем году у нас будет новая машина - по заверениям многих, я лучше к ней приспособлюсь. Так что новый сезон обещает стать более успешным. А мы будем стараться, чтобы он был не только лучше по результатам, но и без тех приключений, которых в этом году было предостаточно». По итогам сезона в Porsche Carrera Cup France Александр Гайдай стал вторым в Дивизионе B (пять побед и четыре подиума в гонках, 199 очков) и одиннадцатым в абсолютном зачете (72 очка). Поль-Лу Шатен занял девятое место в абсолюте (победа и два подиума, 93 очка), а также завоевал «бронзу» в молодежном зачете (три победы и три подиума, 135 очков). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT

День Автомобилиста с FAU

26 октября, накануне Дня автомобилиста, Автомобильная Федерация Украины (FAU) наградила победителей первого гоночного турнира FAU MEDIA CUP, в котором представители ведущих отечественных СМИ соревновались с командой Автомобильной Федерации Украины. За звание победителя FAU MEDIA CUP соперничали две команды. Команда MEDIA - 25 известных журналистов – главреды изданий, редакторы спортивных рубрик и ведущие теленовостей. Команде СМИ предстояла нелегкая борьба с командой Автомобильной Федерации Украины, которую представляли члены Президиума FAU и Чемпионы Украины по разным автоспортивным дисциплинам, таким как Ралли, Кольцевые гонки, Трофи-Рейды, Дрифтинг и, конечно, Картинг. Перед началом соревнований участники прошли профессиональный технический инструктаж, который для них провели юные спортсмены – чемпион Украины по Картингу Илья Замула (12 лет) и вице-чемпион Украины по Картингу Николай Добруха (11 лет). В квалификационных заездах на картах приняли участие 40 человек (25 журналистов и 15 представителей команды FAU). По результатам квалификационных заездов определилось по 5 лидеров в каждой команде, чтобы продолжить гонку за «золото» FAU MEDIA CUP. Лучшие результаты в команде СМИ показали Валентин Трохимчук (5 канал), Андрей Логвиненко (Первый автомобильный телеканал), Егор Крутоголов (ICTV), Евгений Гашенко (ICTV) и Евгений Сокур (журнал «Автоцентр»). А среди гонщиков лучшими стали 17-летний Алексей Долот (самый юный раллист Украины), Максим Чередниченко (Чемпион Украины по Кольцевым гонкам), Валерий Горбань (Чемпион Украины по Ралли), 12-летний Илья Замула (Чемпион Украины по Картингу) и Андрей Круглик (многократный Чемпион Украины по Кольцевым гонкам, председатель комитета FAU по Кольцевым гонкам). Самый юный участник FAU MEDIA CUP Илья Замула в итоге стал победителем турнира. Вместе с ним на пьедестал почета поднялись Максим Чередниченко (2 место) и Андрей Круглик (3 место). Первый вице-президент FAU Виктор Викторович Янукович: «Друзья! Поздравляю вас с Днем автомобилиста! Желаю автоспортсменам - блестящих побед на всех уровнях: украинские и мировые подиумы ждут вас с нетерпением! Автолюбителям - легкого пути и удачи на дорогах! Берегите себя и помогайте другим участникам движения! Ни гвоздя, ни жезла!».

Кубок Украины по кольцу: праздник удался!

Воскресный день Кубка Украины по кольцевым гонкам стал настоящим праздником автоспорта, которому способствовала даже почти летняя погода и приветливое солнце. А главным подарком для болельщиков стали решающие заезды, назвавшие имена победителей и призеров. Утром полотно трассы вновь было несколько влажным, поэтому ворм-ап превратился скорее в минимальные проверки техники перед боем, и времена на нем мало о чем могли сказать. А тем временем почти летнее солнце полностью разогнало утренние тучи, аккурат к торжественному открытию Кубка Украины по кольцевым гонкам. Церемония прошла при участии первых лиц Автомобильной Федерации Украины (FAU), а открыли ее ветераны украинского кольца. Примечательно, что среди них были и те, кто накануне стартовал в рамках Кубка Украины – Алексей Тихонович Варавин, Леонид Протасов, Александр Медведченко. Увы, но намучавшись в субботу с двигателем, Медведченко выбыл из борьбы, тогда как «Тихоныч» отремонтировал полностью «развалившуюся» накануне КПП и был готов к бою. За Кубок и «бронзу» Напомним, что заезды «формул» в рамках Кубка Украины носили двойной статус – помимо кубковой гонки, они шли в зачет Чемпионата Украины как его заключительный этап. Именно поэтому воскресный заезд имел двойную интригу, а главным ее действующим лицом стал гость из Беларуси – Юрий Кондратюк. И неспроста Юрий является Чемпионом Украины 2010-го года. После уверенной победы в субботу он стартовал с 5-й позиции, однако, это не помешало Юрию просто пронзить пелетон и разом выйти на 2-е место. Впереди него оставался только попавший накануне в аварию Александр Левинский. Примечательно, что последний поначалу хотел стартовать не с первой позиции, положенной ему по регламенту за шестое место в первом заезде, а с последней! Впрочем, здравый смысл восторжествовал, и Александр ушел в бой с поула. Но уже со второго поворота гонки он оказался под прессингом со стороны Кондратюка. Спустя еще 5 минут оборона новоиспеченного Чемпиона Украины пала перед гостем. Установив очередной рекорд круга в гонке – 1 мин 18,872 с, что почти на 2 секунды быстрее лучшего времени для Левинского, - Юрий вновь заработал 13 очков, тем самым забрав в Беларусь Кубок Украины по кольцевым гонкам в классе «формул». Более того, Кондратюк выступал по украинской лицензии, а значит он возглавил еще два подиума в рамках заключительного этапа Чемпионата Украины, получив сразу три кубка за победу. Интересно, что по предварительным подсчетам, выступив лишь на одном этапе, с 26 очками Юрий разом поднялся на 5-ю строчку общего зачета. В это же время позади Кондратюка и финишировавшего 2-м Левинского решалась судьба не только призовых мест в рамках Кубка Украины, но и «бронзы» по итогам года. С восстановленной КПП стартовавший 6-м и последним Варавин не сразу, но уверенно пошел отыгрывать места, опередив Олега Легкоконца, Дмитрия Куршина, а потом и оказавшего ему некоторое сопротивление Александра Лучинского, тем самым выйдя на 3-ю позицию. Практически одновременно двигатель болида Лучинского начал испускать предательский белый дым, и судьи зазвали его на пит-стоп. После небольшого ремонта и подымливая Александр смог закончить гонку, финишировав пусть и в круге от лидеров, но все на том же 4-м месте. Впрочем, с точки зрения положения в Чемпионате Украины этот финиш ни на что не влиял – пятая в сезоне «серебряная» позиция накануне позволила Лучинскому обеспечить себе и «серебро» по итогам года. Зато вопрос с «бронзой» оставался открыт. И вот тут финиш Варавина на 3-м месте стал ключевым. В активе «Тихоныча» оказалось 50 очков против 56 у финишировавшего 6-м и последним Олега Легкоконца. Но в отличие от Варавина, у которого были сходы из-за отказов техники, Олег смог закончить все гонки, а за вычитанием двух худших показателей его актив составил 45 пунктов. Неплохо для дебютанта кольцевых гонок. Что же до Лучинского, то в итоге Варавин уступил ему 7 очков. Ну а на подиуме Кубка Украины компанию Кондратюку составили Лучинский и Левинский, который благодаря своему 2-му месту в воскресенье собрал 16 баллов, опередив закончивших воскресную гонку соответственно 5-м и 6-м Легкоконца и Куршина. У последних в активе оказалось поровну - по 13 баллов. Примечательно, что Лучинскому Левинский уступил лишь одно очко. Победа с последнего с места! Объединение заездов в двух национальных классах «Лад» вновь подарило зрителям немалое количество борьбы. Более того, в одном старте произошло сразу несколько смен лидеров, причем четыре из них в виде красивых обгонов, да еще и происходивших на протяжении всей гонки. Скучать зрителям однозначно не довелось! Из соображений безопасности, а также для того, чтобы более медленные пилоты из класса «Лада-1500» не вмешались в спор участников «Лада-1600», выступающих на более мощной технике, стартовое поле этих двух классов было полностью разделено. Впереди расположились все 1,6-литровые машины. Субботние 6-ки лучших были развернуты в обратном порядке. Однако, оказалось, что фаворитов это обстоятельство совсем не смущало. Победивший накануне Руслан Серов разом прорвался с 6-го места на 2-е. Уже на 2-м круге он смог опередить вышедшего было с 3-го на 1-е место Николая Понедельника, после чего вновь ушел в отрыв. Все шло к второй победе Серова, но увы, отказ КПП приводит к сходу. По идее лидерство должен был унаследовать Николай Понедельник, но на его «восьмерке» пришла в неисправность кулиса КПП, что привело к развороту и потере нескольких мест. Николай опустился с 2-го на 5-е место, а позже сменивший его в руле Андрей Скуз и вовсе сходит по техническим причинам. Все это время с первых метров дистанции разворачивалась дуэль за 3-е место между Максимом Чередниченко и атакующем его Сергеем Скоком. Вскоре она превратилась в спор за 2-е, однако, после пит-стопов ситуация кардинально поменялась. Сменивший Чередниченко дебютант кольца Юрий Дрифотовский не мог поддерживать такой темп, и в лидеры вышел Скок. Впрочем, пара лишних секунд на пит-стопе Сергея позволили приблизиться к нему вплотную Владимиру Марченко. А ведь Владимир стартовал с последних мест - 17-го в общем зачете и 7-го в классе! При более мощном моторе определить пилотов «Лада-1500» труда ему не составило, но Александр Гальвес и Сергей Надюк так просто своих мест ему не отдавали. Особенно напряженной выдалась борьба с Надюком, причем на тот момент она велась только за 5-е место в классе. Позже комбинация скорости Марченко, сходы двух лидеров и идеальный пит-стоп позволили Владимиру приблизиться к Скоку. И именно их противостояние, равно как обгон и последующая пусть и неудавшаяся попытка контратаки стали одним из главных украшений этого заезда. Скок второй раз подряд финишировал 2-м, но с учетом сходов победителей гонок - накануне Марченко, а в этот раз Серова, - именно Сергей благодаря своей стабильности завоевал Кубок Украины. Несмотря на серьезное столкновение на трассе, пусть и позади лидеров младшего класса «Лада-1500», Дрифтовский довел машину на 3-м месте в классе, и вместе с аналогичным результатом накануне они с Чередниченко стали «серебряными» призерами Кубка Украины. Неким утешением для Серова стало то, что перед своим сходом он успел показать лучший круг в гонке, и именно это бонусное очко при счете 13-14 позволило ему опередить сразу нескольких соперников. Руслан закончил Кубок Украины на третьей ступени подиума, на которую он поднялся со своим отцом Юрием Николаевичем, пусть и решившем в итоге не выходить на старт. 4-м гонку В «Лада-1600» закончил Гальвес, оставшись вне подиума, равно как и экипаж Понедельник / Скуз, набравший те же 13 очков. При этом, из-за своего схода накануне, с 12 очками за воскресную победу Марченко стал только 6-м. И все же Юнашев Позади лидеров «Лада-1600» разворачивалась не менее драматическая дуэль. Старт в «Лада-1500» выдался также зрелищным: Сергей Бородин вышел с 3-го места на 1-е, но позади него сразу «выросли» Владислав Апостолюк и Сергей Юнашев, прорвавшиеся соответственно с 5-го и 6-го мест на 2-е и 3-е. Невероятно, но буквально спустя мгновения после обгона Серовым Понедельника, в начале 2-го круга Апостолюк красивейшим маневром по наружному радиусу опережает Бородина и выходит в лидеры! А ведь речь идет о дебютанте кольца 15-летнем Владиславе, а не его прославленном отце! Юнашев тоже опередил Бородина, но догнать, а тем более обогнать Владислава у него не получалось. Более того, именно за Апостолюком-сыном остался лучший круг в гонке в этой паре, показанный в самом начале заезда. Он стал 2-м в гонке, уступив лишь 0,253 секунды рекордному кругу, в исполнении Евгения Крамара, прорывавшемся позади лидеров. Юнашев совершает свой пит-стоп раньше, но когда сына в руле сменил отец, Сергей вновь оказался буквально на заднем бампере у Апостолюка старшего! Развязка этого противостояния оказалась наиболее драматичной. Два лидера «Лада-1500» и до этого шли со скоростью, которая уступала лишь паре лидеров более старшей «Лада-1600». Борясь друг с другом, им довелось опережать пилотов на более мощных машинах, имеющих однозначное преимущество в скорости на прямой, но не в поворотах. Именно такой момент в чем-то и послужил развязкой. Шедший 3-м в «Лада-1600» Дрифтовский не разобрался в ситуации и начал было перекрывать траекторию Апостолюку, который уже пошел на обгон. Это завершилось довольно серьезным столкновением, однако, к чести всех пилотов, они удержали свои машины под контролем. Более того, Юнашев не смог воспользоваться моментом и опередить Владимира. Похоже, что последствия столкновения, а может более изношенная резина сыграли свою роль, и за три минуты до финиша гонки Юнашев все же смог опередить Апостолюка, который не стал блокировать соперника, но и не отпустил его далеко. Таким образом, с двумя победами Сергей завоевал Кубок Украины, тогда как семейный дуэт Апостолюков с двумя 2-ми местами стал 2-м. На третью ступень подиума поднялся Андрей Евтушенко, который в этот день оказался в гуще событий. Стартовав 4-м, он потерял одно место, оказавшись позади Кирилла Мититела, и вовсе разом опустившегося на старте с 1-й на 4-ю позицию. Однако, позади них шел Евгений Крамар, на старте вырвавшийся с 9-го на 6-е место. Он не остановился на достигнутом и опередил обоих соперников, бросившись в погоню за идущим 3-м Бородиным. Сменивший в руле Крамара Артем Шабазов приблизился было вплотную к Сергею, но это противостояние остановило столкновение с Сергеем Надюком из «Лада-1600», которое привело к сходу Шабазова. Между тем, на автомобиле Бородина практически с самого начала гонки лопнул патрубок охладительной системы, и для него скорее стоял вопрос доезда. В конце гонки его смог опередить Евтушенко, закончив как и первую гонку 3-м. Что же до Бородина, то финишировав 4-м, он получил 20-секундный штраф за невключенный поворотник при заезде на пит-лейн. Справедливости ради нужно заметить, что пилот выполнил это требование, но по какому-то злому року не работала именно задняя правая лампочка! Тем не менее, хотя штраф и отодвинул Сергея на 6-ю позицию, это мало повлияло, на результат, так как и при 4-м месте набранных очков ему все равно не хватало для подиума. Таким образом 4-м и 5-м гонку закончили Митител и атаковавший его почти всю вторую половину заезда Георгий Ильин. На этих же местах они закончили и Кубок Украины. Последними финишную черту пересекли вчерашние дуэлянты Александр Каргинов и Кирилл Емец, в этот раз уступивший своему визави. Тем не менее, по сумме двух дней Емец стал 7-м, а Каргинов 8-м. Две уверенные победы Объединенный заезд классов «Туринг-лайт» и «GT Open» как и в субботу, был не столь напряженным, но также прошел не без борьбы. В более высшем классе даже старт с одной из последних позиций в пелетоне не остановил Дмитрия Пеку, вооруженного заряженным «Эволюшеном». Уже к первому повороту Пека вышел в лидеры и был таков, набрав за два дня возможный максимум в 27 очков, возглавив подиум Кубка Украины в классе «GT Open». В отличие от Дмитрия Леонид Протасов аккуратно пробирался сквозь пелетон более слабых машин, однако, и у его мощного BMW 320 соперников не было. В этот раз Ирина Протасова сменила в руле своего отца, но и она, после огромного перерыва в кольце, благоразумно не форсировала события и не пыталась угнаться за Пекой. Это не помешало семейному дуэту Протасовых с 20 очками за два 2-х места подняться на вторую ступень подиума Кубка Украины. Всего в круге от лидеров воскресную гонку закончил Алексей Омелай, для которого заезд чуть было не завершился в начале второго круга. Алексей пошел в контратаку на опередившего его лидера класса «Туринг-лайт» Александра Иванченко и ошибся, вылетев на обочину. К счастью, в том месте была отсыпана своего рода зона безопасности, и «Пежо 205» не пострадал. Увы для Алексея, но в сумме он уступил одно очко экипажу Юрий Сапелко / Роман Ларченко (15-14 по баллам), выступавших на ВАЗ-2101. В этой гонке они стали 4-ми и последними в классе, проиграв 3 круга Омелаю, но 3-е место накануне позволило именно им стать «бронзовыми» призерами Кубка Украины. По схожему сценарию развивались события и в классе «Туринг-лайт». Старт с 4-й позиции не помешал уверенно победившему накануне Иванченко сразу выйти на первое место и даже опередить Омелая, выступающего на куда более мощной 2-литровой машине. Болельщики уже было затаили дыхание в предвкушении дуэли за первое место. Уже ко второму кругу сошедший накануне Василий Водолага смог опередить троих одноклассников и выйти с последнего 5-го места на 2-е! Увы, но в конце 3-го круга на «Фиесте» Водолаги вновь возникла та же проблема, что и накануне, и он сошел. По предварительным данным – сбой в электрике, приводил к неустойчивой работе бензонасоса. Более того аккурат в это же время пелетон потерял еще и Александра Данильченко. Вместе с Антоном Зайцевым они стартовали с первой линии этого класса, но оба выпустили вперед трех лидеров. Зато с первых поворотов начало разворачиваться локальное противостояние между ними, пусть оно и было за «право не быть последним». Откатившийся на старте с 1—го на 5-е место Зайцев оказывал давление на Данильченко, и под его прессингом Александр совершает ошибку. На выходе из «зрительского поворота» он ударяется о бетонный отбойник, после чего «Фиеста» осталась стоять на траектории. Потребовался эвакуатор, а вместе с ним и сейфети-кар, собравший за собой пелетон. Да, с этого момента в «Туринг-лайте» осталось лишь трое, но и их хватило для борьбы на трассе. Иванченко вновь был вне досягаемости, установив еще один рекорд круга (1 мин 25,43 с, что было на 2,5 быстрее ближайшего показателя) с возможным максимумом в 27 очков завоевал Кубок Украины. Зато позади Александра почти всю гонку велась борьба за 2-е место. Сейфети-кар позволил Зайцеву приблизиться к Жовтоногу, но до атак не дошло. Зато на пит-стопе Валерий замешкался, выпустив вперед Антона, после чего Жовтоног настиг соперника и принялся атаковать. Менее чем за 10 минут до конца гонки Валерий смог опередить Зайцева, однако Антон тут же контратаковал, правда, безуспешно. Расстояние между соперниками не выросло, но ситуацию осложнял мотор Валерия, который начал «троить». За два круга до финиша он отказал окончательно. Несмотря на финиш на 2-м месте Зайцеву не хватило одного очка, и вторым на подиум все же поднялся Жовтоног, у которого накануне было 2-е место. Именно эта разница в два очка между 3-м и 2-м местами для Жовтонога в воскресном заезде сыграла ключевую роль в командном споре. Несмотря на победу Юнашева в «Лада-1500», в командном зачете «Сильпо» не смогла опередить Master KR Racing, добавившую к своему чемпионскому титулу еще и Кубок Украины. Победа Иванченко (24 очка) и два вторы места Апостолюков (20 баллов) принесли команде-чемпионке 44 очка, против 42 у конкуренток. С 29 баллами третье место заняла Syntium Racing, опередив на 5 очков Galanskiy Racing Team. Церемония награждения в этот раз отличалась особой праздничной атмосферой, чего только стоили подобающие статусу гонки солидные кубки. Победители и призеры также получили ценные призы, равно как и ветераны, которых чествовал вице-президент FAU Виктор Викторович Янукович. Ну а для болельщиков день на этом не закончился, так как их еще ожидало «Ринг-такси», отлично дополнившее этот осенний праздник автоспорта! Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Кубок Украины по кольцу: вопреки обстоятельствам

Как и предсказывалось, первый день Кубка Украины по кольцевым гонкам действительно подарил немало борьбы и обгонов, особенно в объединенном заезде «Лад». При этом старт гонки выдался крайне непростым, испытав не только самих пилотов, но и организаторов. В обозначенное время, к 8.30 утра все было готово к старту первой тренировочной сессии. Однако, еще с пятницы Киев буквально накрыл плотный туман, а в районе Автодрома «Чайка», находящегося в низине, он и вовсе оказался просто невероятным. И вопрос был не только в том, что полотно теперь требовало дождевой резины, большей проблемой стала обзорность! В итоге, точно также как на третьей практике «Гран-При Индии» в «Формуле-1», причем аккурат в это же время, и по той же причине (правда, в том случае обзорности препятствовал скорее смог), старт Кубка Украины был задержан более чем на час. Более того, не успели тренировки начаться, произошло... отключение электроэнергии в этом районе! Тем не менее, процесс не остановился ни на мгновение. Автономные системы хронометража полностью отработали, лишь произошла небольшая задержка в информировании участников о результатах тренировок. К началу квалификаций основные системы были подключены к небольшому генератору, а вскоре в паддоке и вовсе появился привезенный на грузовике огромный промышленный генератор, после чего процесс пошел в своем привычном русле, а зрители получили видеотрансляцию гонки на большой экран и комментарии от Максима Подзыгуна. Пока же болельщики с самого утра не переставая фотографировались рядом с боевой Ferrari 458 Challenge, пилотам пришлось решать свои задачи. Сын за отца! Пожалуй, тяжелее всего пришлось участникам национальных классов «Лада-1500» и «Лада-1600». Именно им довелось первыми выйти на мокрую от конденсата трассу, благо, в этих зачетах машины обуты в стандартную резину, поэтому вопрос с ее выбором не стоял. Несмотря на то, что в пелетоне было немало новичков и даже дебютантов, ни одного инцидента не произошло. Лучшее время среди всех показал Владимир Апостолюк (1 мин. 46,556 с), и это при том, что помимо его одноклассников, тренировалась еще полдюжины пилотов на более мощных 1,6-литровых машинах. Второе время, причем в 0,444 секундах от Апостолюка, как раз осталось за представителем «Лада-1600» - новоиспеченным Чемпионом Украины в этом классе Максимом Чередниченко. Позади пары лидеров расположились их ближайшие преследователи в лице Сергея Скока на 1,6-литровой машине (еще 0,35 секунды от Чередниченко) и Сергея Юнашева, уступившего уже Апостолюку более двух секунд. Остальные были и того дальше. Впрочем, результаты тренировочных заездов ни на что не влияют, зато квалификации, которые проходили раздельно, преподнесли сюрпризы. Первую стартовую позицию в «Лада-1500» также предсказуемо завоевал Владимир Апостолюк (1 мин 48,385 с), причем и в этот раз его преимущество оказалось весьма весовым – 1,122 секунды над ближайшим, кем снова вполне предсказуемо стал Юнашев. При этом лишь 0,011 секунды Сергею уступил Георгий Ильин, обычно классифицирующийся куда хуже этой пары. Менее 1,5 секунды поулу уступил Кирилл Митител, тогда как остальные, начиная с Евгения Крамара (именно он показал лучшее время, выступая в паре с Артемом Шабазовым), были в двух и более секундах позади Апостолюка. Несколько «за кадром» осталось, что квалификацию проходил и 15-летний дебютант большого кольца – Владислав Апостолюк. Его лучшее время составило 1 мин 50,356 секунды, всего в двух секундах от именитого отца, и оно соответствовало 5-й стартовой позиции! Худшие времена показали Сергей Бородин, Андрей Евтушенко, Александр Медведченко, Кирилл Емец и возвращающийся в кольцевые гонки после длительного перерыва Александр Каргинов. Гонка во многом не только подтвердила результаты квалификации, но не обошлась и без сюрпризов. Владимир Апостолюк смог оторваться от Юнашева, попутно обогнав нескольких пилотов из более мощного класса «Лада-1600», стартовавших впереди. В общем зачете Владимир уверенно шел на 5-м месте, после чего передал руль своему сыну. Какого же было удивление многих и, наверное, самого Юнашева, что ритм юного дебютанта не намного уступал в гонке отцовскому! Более того, в этой паре именно за сыном осталось лучшее время в гонке для его семейного экипажа (1 мин 36,394 с), показанное на 24-м круге, как раз в борьбе с преследующем его Юнашевым. Под конец заезда Сергею, который все же сумел превзойти время Апостолюка-сына всего на 0,058 секунды, все же удалось нагнать и опередить Владислава. Именно Юнашев выиграл в классе «Лада-1500», но с учетом реверсивного старта в воскресенье, а также бонусного очка за поул, при счете 12-11 в пользу Юнашева, Апостолюки имеют совсем неплохие шансы на завоевание Кубка Украины. Впрочем, не они одни! Действительно – на всех уровнях! Позади пары, а точнее троицы лидеров класса «Лада-1500», велось немало сражений за остальные места. Автором одного из сюрпризов стал Андрей Евтушенко. На старте, он вместе с Сергеем Бородиным смог опередить Мититела, Ильина и Крамара, выйдя соответственно с 6-го и 7-го мест на 3-е и 4-е. Сразу после этого началась красивейшая дуэль, где Андрей на протяжении нескольких кругов непрестанно атаковал Бородина, изрядно поднаторевшего в искусстве обороны в этом году. Несколько раз их машины уже оказывались рядом друг с другом, но Сергей мастерски выходил первым из очередного поворота. Андрей пробовал атаковать соперника даже по наружному радиусу, но все без успеха. Более того, вскоре между ними возник Сергей Надюк, выступающий на 1,6-литровой машине, за одну команду с Бородиным. Тяжело сказать, было ли это намеренно, но все же именно Надюк дал возможность передохнуть Бородину, встав преградой перед Евтушенко. После пит-стопов эта пара вновь сошлась, причем в этот раз Надюк был уже впереди. Во второй половине ритм Евтушенко явно начал расти, и в этот раз оборона Бородина для него пала. После этого Сергей серьезно замедлился, финишировав 4-м в классе. А вот Евтушенко на 18-м круге установил рекордное время заезда – 1 мин 35,956 секунды, забрав за него бонусное очко. Примечательно, что на машине Андрея с самого начала гонки возникли проблемы с тормозами, что, по идее, должно было только замедлить пилота ранними торможениями. И это не считая подтекающего масла и слетевшего ремня ГРМ! С учетом устранения всех этих проблем, Евтушенко был более чем настроен на борьбу в воскресенье. А именно этот балл дает ему математические шансы на завоевания Кубка Украины. Правда, Андрею для этого нужно не только победить в воскресной гонке, но и установить еще одно рекордное время, и тогда в случае финиша Юнашева на 2-м месте при равенстве очков, Андрей окажется впереди. Однако, если вспомнить, что в это уравнение могут вмешаться отец и сын Апостолюки... Свои драматические события разворачивались и позади. Некоторое время идущего 5-м Крамара прессинговал Митител, на заднем бампере которого в свою очередь «висел» проваливший старт Ильин, откатившийся с 3-го места на 7-е. Увы, но в данном случае из-за отливающегося в правых поворотах бензина на машине Мититела (а в «восьмерках» такое случалось и раньше), судейство остановило его соответствующим флагом, что означало лишний пит-стоп и потерю мест. Крамар передал автомобиль Шабазову, но вскоре на их автомобиле срезало привод. Таким образом, 5-м в круге от лидеров гонку закончил Ильин, впереди Мититела, утешением которому наверняка станет первая стартовая позиция в классе в воскресном старте. А позади в пелетоне разворачивалась еще одна зрелищная дуэль, которая помимо противостояния Евтушенко-Бородин стала украшением этого заезда. В ней сошлись Каргинов с Емцем, на тот момент сражавшиеся за 8-е место. После продолжительных атак Каргинов смог опередить Кирилла, который тут же бросился в контратаки. Они увенчались успехом, после чего произошла еще одна смена позиций. К концу заезда после пит-стопов Александр шел впереди, но Емец не отставал. Буквально за два круга до финиша под прессингом соперника Каргинов ошибается, и, когда он пытался вернуться на идеальную траекторию, на нее уже нацелился Кирилл. Избежать столкновения не удалось, после чего Каргинов сошел, тогда как Емец смог «доковылять» с развороченным «передком» машины на 7-м месте. А ведь впереди всех этих событий свои баталии разворачивались в классе «Лада-1600»! Сын в одиночку К сожалению, нужно сказать, что болельщики были несколько обмануты в своих ожиданиях. С учетом сложных погодных условий и всего одной непродолжительной тренировочной сессией, в отличие от Владислава Апостолюка, на старт так и не вышли парами два других семейных дуэта, а именно Юрий Николаевич Серов и Ирина Протасова. Правда, они все еще могут принять участие в воскресных заездах. Для самого же Руслана Серова день начинался не так уж и радужно. После 6-го времени на тренировке (и 11-го в смешном зачете) квалификация для Руслана была не намного удачнее – 4-е время, чуть менее 0,6 секунд от поула. А вот Максим Чередниченко опередил его лишь на 0,059 секунды. Поул же завоевал просто ворвавшийся в этом году в «Лада-1600» Николай Понедельник - 1 мин 39,709 с. Второе время в 0,338 секундах от лучшего показал Сергей Скок, крайне редко в последнее время появляющийся на «кольце», и в этот раз позаимствовавший 1,6-литровую «восьмерку» у Георгия Ильина. Именно этот квартет составил группу лидеров во главе пелетона, и возглавил его просто молниеносно стартовавший Серов! Пока Скок с Понедельником пытались не пустить друг друга, Руслан опередил их обоих и ушел в отрыв. В то же время Скок откровенно сдерживал прессингующего его Понедельника, «на хвосте» которого висел Чередниченко. Увы, но заехав на пит-стоп, Руслан забыл сразу заглушить двигатель, как того требуют правила. После сигнализации со стороны судей Серов среагировал, и сам отстоял на пит-стопе больше положенной минуты на эти 5 секунд, дабы не быть наказанным. Именно эта осечка после череды пит-стопов позволила Скоку выйти в лидеры, тем самым, подарив зрителям борьбу за победу в этом классе. Руслан был неудержим, он смог нагнать и опередить Сергея, сделав серьезную заявку на победу и параллельно забрав бонусное очко за лучший круг в классе. Скок финишировал вторым, тогда как позади двух лидеров и здесь разворачивалась интересная дуэль. После пит-стопа сменивший Чередниченко Юрий Дрифтовский оказался впереди Андрея Скуза, в свою очередь заменившего Понедельника. Опыт Андрея сказался, и он быстро настиг дебютанта кольца, довольно легко опередив его. Увы, в паре Понедельник / Скуз заезжая на пит-стоп Николай забыл сигнализировать об этом поворотником, за что полагается 20 секундный штраф. К слову, в субботу его получило сразу несколько невнимательных пилотов, но только в этом случае штрафные секунды привели к смене позиции, и перечеркнули все надежды экипажа на высшую ступень Кубка Украины. Третьими гонку закончили Чередниченко-Дрифтовский. Позади лидирующего квартета Александру Гальвесу пришлось отбиваться от настойчивых атак со стороны Владимира Марченко, которые в итоге увенчались успехом. Увы, но вскоре на «Калине» Марченко отказал передний амортизатор, и Владимир сходит. Гальвес закончил гонку 5-м в «Лада-1600», тогда как Сергей Надюк стал 6-м и последним. Тем не менее, именно эта пара уйдет со старта в воскресенье с первой линии. Экшн дня Заезд класса «формул» не был богат на борьбу, но именно здесь произошли самые острые события, закончившееся сразу двумя авариями! Первое время в тренировке на мокрой трассе показал Юрий Кондратюк, при этом опередив ближайшего, кем стал Александр Лучинский разом на 6 секунд! Остальные предпочли не рисковать. К квалификации класса трасса подсохла, но все еще требовала дождевой резины. Поул завоевал досрочно обеспечивший себе победу по итогам года Александр Левинский, показавший 1 мин 32,779 секунды. Лишь 0,183 секунды ему уступил Юрий Кондратюк. Александр Лучинский в этот раз также был совсем близко, на мокрой трассе уступив новому Чемпиону Украины лишь 0,290 секунды. При этом стоит напомнить, что в отличие от пары лидеров, использующих шасси «Даллара», Лучинский выступает на видавшей виды «Эстония-25». К гонке трасса уже подсохла достаточно, и болиды в этот раз уже были обуты в спортивный слик. Сказать что начало заезда вышло острым – это не сказать ничего! Левинский замешкался на старте, выпустив вперед Кондратюка. Александр уже в первом повороте попробовал реабилитироваться, но внутренняя траектория оказалась закрыта. В последнем вираже на торможении Левинский попробовал повторить маневр, и в этот раз он закончился небольшим ударом в заднюю часть «Даллары» лидера. Уходя от более сильного столкновения с соперником, «формула» Левинского совершает 360-градусный разворот! Причем все это происходило прямо напротив главной трибуны, заполненной зрителями. Александр остался в строю, причем все на том же втором месте, не выпустив вперед Лучинского. Левинский бросился было в погоню за Кондратюком, но обнаружил, что на его машине согнута рулевая тяга. Вскоре это обстоятельство дало возможность Лучинскому приблизиться к Левинскому и на середине гонки приступить к атакам. Одна из них, все в том же «зрительском повороте» завершилась успехом. Но на выходе из него Левинский попробовал перекрестить траекторию, и это привело к самой зрелищной аварии дня! Пытаясь отловить автомобиль, как это происходит на американских овальных гонках, Александр по сути сам направил его в бетонную стену! Столкновение было настолько жестким, что болид взмыл в воздух. К счастью, речь идет о монококовой «Далларе», и пилот ни капли не пострадал. Более того, несмотря на серьезность аварии, всего спустя пару часов на машине была полностью заменена поврежденная подвеска и Левинский будет на старте в воскресенье! В его отсутствие попутно забрав бонусное очко за лучший круг в гонке Юрий Кондратюк сделал серьезную заявку на то, чтобы увезти в Беларусь и Кубок Украины. «Серебро» обеспечено Помешать гостю может Лучинский финишировавший в гонке 2-м. Более того, если раньше Александр регулярно уступал в заездах лидерам по несколько секунд с круга, в этот раз его лучший показатель оказался лишь на одну секунду медленнее чем у победителя. Да и на финише заезда их разделили всего 2,5 секунды. Более того, с этим вторым местом, ставшим уже 5-м в этом году для Лучинского, и даже за вычетом двух худших результатов (для Александра это два схода из-за отказа техники), он обеспечил себе «серебро» по итогам года в Чемпионате Украины. А вот кто лишился этого шанса – это Алексей Тихонович Варавин. Еще на гонке в Полтаве на машине ветерана оказался серьезно поврежден мотор. Он был восстановлен, но не обкатан, поэтому Варавин начал день аккуратно. Тренировку все, кроме него, провели на дождевой резине, тогда как «Тихонович» попробовал слик, но он не сработал. В квалификации Варавин вновь не стал сильно перекручивать мотор, уступив Левинскому секунду с небольшим. Увы, но в гонке Варавину было не суждено раскрыться – он шел все на том же 4-м месте, когда после 5 кругов на его «Эстония-25» отказала КПП, а вместе с ней и исчез шанс на вице-чемпионство. Олег Легкоконец, вторую гонку выступающий на чемпионской «Далларе» «из-под» Антона Андрущенко, завоевавшего на этом болиде титул в 2009-м году, закончил заезд на 3-м месте и в одном круге от лидеров. На его счету теперь 51 очко против 50 у Лучинского, но за вычитанием двух худших у Олега окажется лишь 37 пунктов. Дело в том, что он стабильно финишировал во всех гонках, но наивысшими достижениями стали только три 3-х места. При сходах Варавина в его активе 42 очка, и в борьбе за «бронзу» Легкоконец уступает и ему. Если «Тихоныч» сможет стартовать в воскресенье, то именно эта пара решит судьбу 3-го места по итогам года. Всего в 16 секундах позади Олега финишировал его сын Дмитрий Куршин, который в этот раз вывел на старт 2-литровую «Даллару», взятую в аренду у Алексея Литвинова. В 10 секундах от Дмитрия гонку закончил еще один дебютант – Михаил Прудников, став последним финишировавшим. Нужно отметить, что несмотря на сход Левинский прошел более 50% дистанции, и именно он был последним классифицированным. Это 6-е место дает ему право на «поул-позицию» в воскресном заезде. Так что остальным пилотам предстоит побороться с новоиспеченным чемпионом страны, пусть уже и не претендующем на обладание Кубком Украины в этом году. На двух фронтах Классы «Туринг-лайт» и «GT Open» хоть оказались заполнены, но увы, особой борьбы не подарили. Дмитрий Пека на своей заряженной «Эво» хоть и уступил в тренировке Леониду Протасову 0,3 секунды, потом забрал все 14 очков. Начал он с поула, опередив на 4 секунды Протасова. После этого даже 20 штрафных секунд за не включенный при заезде на пит-лейн поворотник не отобрали победу у Дмитрия. Леонид, выступавший в одиночку, стал 2-м. Его лучший круг в гонке оказался на 5 секунд медленнее, чем у победителя. Вспоминая Полтаву, нельзя не отметить, что в случае проблем у Дмитрия, Протасов по-прежнему сохраняет немалые шансы на завоевание Кубка Украины. 3-е время в квалификации показал Алексей Омелай, сменивший свой «Ситроен Саксо» на 2-литровый «Пежо 205». Примечательно, что он уступил лишь три секунды Протасову и уверено шел в гонке на 3-м месте. Увы, но «француз» подвел Алексея, тогда как 3-е место в этом классе, пусть и в 4 кругах от победителя, занял экипаж Юрий Сапелко / Роман Ларченко, выступавшие на заряженной ВАЗ-2101! Два круга «копейке» уступила турбированная «Тойота» одессита Петра Додонова. Справедливости ради нужно сказать, что моторы обеих машин откровенно работали с перебоями, не позволив их пилотам продемонстрировать весь свой потенциал. Техника решила исход борьбы и в «Туринг-лайте». На тренировке на довольно скользкой трассе лучшим был Александр Иванченко, опередивший на 0,6 секунды Василия Водолагу. В квалификации Иванченко вновь лучший - 1 мин 31,792 с. Однако, теперь вторым, в 0,945 секундах от него оказался Валерий Жовтоног, тогда как Водолага уступил Валерию 0,3 секунды. Александр Данильченко, имеющий опыт не только картинга, но и выступлений кузовных гонках в Германии, и Антон Зайцев стали 4-м и 5-м соответственно, в 4 секундах от лидера, при этом их самих разделили менее чем 0,2 секунды. После квалификации выяснилось, что на машине Водолаги возникли проблемы с КПП, однако, механики команды Master-KR Racing успели заменить ее перед гонкой. И Василий начал атаку! По ходу первого круга он смог опередить Жовтонога, а в конце уже было прошел Иванченко, причем по наружному радиусу! Увы, но Василий тут же обнаружил, что мотор потерял мощность. Спустя два круга новоиспеченный Чемпион Украины класса «Туринг-лайт» сходит – отказ бензонасоса. Как ни пытался Жовтоног на первых кругах, он так и не смог нагнать Иванченко. Забрав бонусное очко за лучший круг в гонке (1 мин 25,933 с), Александр заработал возможный максимум в 14 очков и в воскресенье для завоевания Кубка Украины ему достаточно финишировать 2-м. Нельзя не отметить, что время лучшего круга Валерия оказывается меньше чем у Иванченко лишь на 0,2 секунды, и в воскресенье он будет стартовать перед Александром. С первой же линии в этом классе в бой уйдут Зайцев и Данильченко, а исход борьбы в этой паре предрешила поврежденная педаль акселератора на машине Антона, закончившего заезд 4-м и последним в этом классе. Пусть последний субботний заезд выдался пресным. Благодаря реверсивному старту в воскресенье и в нем можно ожидать борьбы. Тем более это касается двух других гонок, особенно заезда «Лад», который с его 17 машинами на старте и вовсе «рискует» стать гонкой всего сезона. Ну а после заездов активных на «Фейсбуке» болельщиков будет ждать «Ринг-такси». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Кубок Украины по кольцу: на всех фронтах!

Наступивший уик-энд ознаменован проведением на автодроме «Чайка» Кубка Украины по кольцевым гонкам. Уже после пятницы можно сделать смелые прогнозы о том, что зрителей ждет немало сражений! Поводов тому несколько. Главный из них заключается в том, что все классы оказались довольно заполнены, а с учетом объединенных заездов «кузовов» действия на трассе будет немало. Более того, реверсивный старт воскресных заездов и вовсе может превратить их в крайне напряженные баталии. Но вопрос не только в количестве, а и в качестве. И тут Кубок Украины по кольцевым гонкам, похоже, преподнесет немало подарков болельщикам. Среди Чемпионов Серьезную интригу можно ожидать в классе «формул». Дело в том, что к украинским пилотам в этот раз присоединится белорус Юрий Кондратюк. Напомним, что именно Юрий является последним на сегодняшний день Чемпионом Украины в данном классе. В прошлом Юрий много лет выступал под украинской лицензией, оказывая достойное сопротивление нашим спортсменам. В 2010-м году после довольно плотного противостояния с Андреем Франковским в драматичной развязке на «Гран-При Одессы», несмотря на аварию Юрия, но вместе с отказом мотора у его соперника именно Кондратюк завоевал титул. После этого два года подряд класс «формул» в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам не собирался, и только сейчас наступил своеобразный «ренессанс». В эти выходные на «Чайке» сойдутся сразу три топ-пилота украинского кольца, причем разных поколений. Помимо Юрия, на старт выйдет не так давно пришедший в кольцо Александр Левинский, который благодаря своим победам в этом году уже стал математически недосягаем для соперников, а также многократный Чемпион Украины и Чемпион СССР 1990-го года Алексей Тихонович Варавин. Впрочем, отметим, что у Кондратюка, выступающего на белоснежной «Далларе» (на фото) был существенный перерыв в гоночных стартах протяженностью почти два года. Стоит напомнить также, что для украинских «формулистов» эта гонка будет носить двойной статус. Они будут бороться не только за Кубок Украины, но в связи с несостоявшимся этапом для данной категории в Одессе параллельно будет вестись счет и в рамках последнего этапа Чемпионата Украины. Именно он определит «серебряного» и «бронзового» призеров по итогам сезона. Эти места оспаривают идущие близко друг к другу Олег Легкоконец, Александр Лучинский и Алексей Варавин. И все они находятся в списке заявленных. Семейные дуэты В кузовных классах, где гонки будут длиться 40 минут и разбиты пит-стопами, в отличие от регулярных этапов Чемпионата Украины, в Кубке страны могут выступать экипажи из двух пилотов на одном болиде. Данное обстоятельство уже подарило свои сюрпризы. Вместе с опытными ветеранами (например, в «Лада-1500» заявился Александр Медведченко) значится немало молодых, неопытных и даже дебютирующих в кольце пилотов. Особенно интересными в этом плане станут сразу три семейных дуэта. В «Лада-1500» вместе с Владимиром Апостолюком на старт выйдет его сын Владислав. Именно Владимир не только стал Чемпионом Украины этого года в данном зачете, но и был обладателем Кубка Украины 2012-го года в «Туринг-лайте». За плечами же его сына лишь пару сезонов в картинге, после которых был некоторый перерыв, и в большом «кольце» это будет дебют. Так что не факт, что Апостолюк в этот раз сможет побороться за вершину подиума. Пока Юрий Протасов отстаивает честь Украины в Испании на этапе Чемпионата Мира по ралли, вместе с главой гоночной династии Леонидом Протасовым на кольцевой BMW 320 должна стартовать его дочь Ирина. Она имеет достаточно большой опыт, в том числе и выступлений за рулем этого мощного заднеприводного авто. Но если не считать зимнего трека, в кольце у Ирины был перерыв в несколько лет. В наиболее выигрышной ситуации находится другой семейный экипаж в составе Юрия Николаевича и Руслана Серовых, который выйдет на старт в «Лада-1600». Знаменитому еще во времена Союза пилоту совсем недавно исполнилось 70 лет. Однако, Юрий Николаевич может удивить нынешнюю молодежь не хуже «Тихоновича». К слову, и самой молодежи на старте Кубка Украины по кольцевым гонкам будет немало - именно для этого и был задуман данный формат гонки с пит-стопами. Агрессивная молодежь против... В «Лада-1500», который уже насчитывает 10 машин, можно отметить экипаж в составе Артема Шабазова и Евгения Крамара. Оба имеют огромный опыт в картинге и немалый в кольце, и, главное, оба прославились своей агрессивностью! В этом же классе в одиночку на своих автомобилях будут выступать Сергей Юнашев, Андрей Евтушенко, Сергей Бородин, Георгий Ильин, Кирилл Митител, а также в свое время подававший надежды Александр Каргинов. С учетом старта Владимира Апостолюка с не имеющим опыта напарником, главным фаворитом в «Лада-1500», наверное, можно назвать Юнашева, который забрал Кубок Украины этой категории в прошлом году. Тем не менее, вместе со всей этой молодежью и обладающими немалым опытом Ильиным и Бородиным, зрители могут смело ожидать борьбу во всех эшелонах пелетона. «Лада-1600» не сильно отстает от младшего «брата» - 7 машин, и его состав также интригует. Помимо семейного дуэта Серовых, тут поедут два довольно интересных экипажа. Перешедшему в этом году в «Лада-1600» и уже продемонстрировавшему немалую скорость и напор Николаю Понедельнику составит компанию Андрей Скуз. Да, для Андрея это будет первый старт на 1,6-литровых машинах, но и он известен как своей скоростью, так и агрессивностью. С учетом бескомпромиссности обоих пилотов, пара наверняка подарит немало острых моментов зрителям. В другой ситуации находится ставший досрочно Чемпионом Украины в классе «Лада-1600» Максим Чередниченко. Руль с ним будет делить дебютант кольца Юрий Дрифтовский. Более чем красноречивая фамилия новичка говорит сама за себя о «корнях» этого пилота. Помимо регулярно участвовавших в нынешнем сезоне в этапах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам Владимира Марченко, Александра Гальвеса и Сергея Надюка, нельзя не отметить старт в «Лада-1600» Сергея Скока. Пусть последние годы он редкий гость на «кольце», но за его плечами огромный опыт картинга, а также кольцевых и раллийных гонок. Свои сюрпризы «Туринг-лайт» насчитывает 6 стартующих, и все они предпочли выступать индивидуально. Больших сюрпризов тут пока не предвидится. Двум фаворитам в лице Александра Иванченко (в прошлом году на Кубке Украины он набрал равное количество очков с Апостолюком, но уступил сопернику в решающей второй гонке) и Василию Водолаге, ставшему в этом году Чемпионом Украины в этом классе, попробуют бросить вызов Валерий Жовтоног, Антон Зайцев и Александр Данильченко. Заезд их категории будет объединен с классом «GT Open», который как раз может преподнести неожиданные повороты борьбы. Покинувший досрочно 5-й этап Чемпионата Украины в Полтаве Дмитрий Пека намерен в рамках Кубка Украины на трассе ответить Леониду Протасову. С учетом старта Леонида с имевшей большой перерыв в кольце дочкой и значительно превосходящей в мощности «Эво», именно Пеку можно смело считать фаворитом. Однако, скорее всего не его заряженная «японка» станет главной любительницей зрителей в этот раз! Дело в том, что в GT Open на старт должна выйти «ВАЗ-2101»! Знаменитая «копейка» оснащена форсированным 1,8-литровым мотором, правда, оба ее пилота являются дебютантами кольца. Роман Ларченко и Юрий Сапелько ранее выступали только в серии «Тайм-Аттак». Тем не менее, будет интересно посмотреть, смогут ли пилоты на «классике» опередить Святослава Денисова и Алексея Омелая, которые в рамках Кубка Украины по кольцевым гонкам выедут соответственно на Citroen Saxo и Peugeot 205. Нельзя забывать. Для обоих это будут первые кольцевые старты в этом году. Весь вечер пятницы под опустившимся туманом трассу чистил «Бродвей», а в закрытый парк была доставлена кольцевая Ferrari 458 Challenge, которая наверняка станет пусть и статичным, но магнитом для фанатов автоспорта. В оба дня старт гонок намечен ровно на полдень, а дабы не только не опоздать на них, а и добраться с комфортом, в распоряжении всех болельщиков специальные легковые шаттлы «Кий Авто», которые будут отправляться от Автосалона «Инфинити» на метро «Житомирская». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи

Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!

Новини з дисциплін