Citroen начинает и выигрываетФранцузская команда, которая в этом году начала свой первый полный сезон в Чемпионате мира гонок туринг-каров (WTCC), с блеском провела первый и второй этапы в африканском Марракеше. Хосе Лопес и Себастьян Лоэб каждый выиграли по одному заезду и еще один раз были вторыми, и с разницей в одно очко возглавляют общий зачет. Примечательно, что третья машина «двойного шеврона» вполне могла бы оттеснить соперников и с последней ступени подиума. Иван Мюллер так и сделал в первом старте. Однако, во время второго сразу после начала гонки француз не смог избежать столкновения с Томом Коронелом, который в свою очередь имел контакт с Мейди Беннани. Отметим, трио пилотов Citroen фактически не испытывали никаких проблем на трассе, уверенно контролируя ход гонки. Особенно показателен стал второй заезд, в котором Лоэбу и Лопесу пришлось вначале отыгрывать «перевернутые» согласно регламента стартовые позиции. А вот остальные участники чемпионата мира вынуждены были сражаться лишь между собой. Лучше других это получилось у Тома Чилтона на Chevrolet, который дважды подряд финишировал на четвертой строчке и сейчас замыкает тройку лидеров сезона. Следующий этап Чемпионата мира WTCC пройдет уже в ближайшие выходные на французском автодроме Поль Рикар. По материалам организатора
Второй заходБуквально сразу же после третьего этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби многие из участников переместились в соседний Катар, где их уже ждали организаторы четвертого этапа нынешнего сезона – рейде «Sealine Cross Country Rally». В отличие от предыдущей гонки, традиционно пользующейся едва ли не наибольшей популярностью среди всех этапов сезона, стартовать здесь пока предпочитают далеко не все. И это при том, что условия проведения обоих рейдов весьма схожи. В Катаре также пять соревновательных этапов, первый из которых стартует в понедельник 21 апреля. Боевая дистанция немногим короче: всего 1730 километров. А окружающая природа и, соответственно, характер трассы и вовсе повторяют таковые в Абу-Даби – между границами этих двух арабских государств нет и трех десятков километров. Тем не менее в автомобильном зачете «Sealine Cross Country Rally» заявлены только 37 экипажей, значительная часть из которых представляет непосредственно Катар. Честь нашей страны в очередной раз будет защищать Дмитрий Цыро, выступающий штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова. Напомним, «оружием» интернационального экипажа является модифицированная Toyota H3 Evo группы Т1, которая построена на базе американской модели Toyota FJ Cruiser. Отметим, что в данная категория вновь занимает большую часть пелотона – 26 машин. Остается пожелать Дмитрию удачи, а о результатах рейда мы сообщим после финиша, который ожидается в пятницу 25 апреля. По материалам организатора
Мастера руля могут прибегнуть к забастовкеКими Райкконен (на фото) решил в прошлом году покинуть Lotus, и даже не стал доезжать под ее знаменами до конца сезона, не в последнюю очередь по причине неплатежеспособности команды по отношению к своему пилоту. Говорят, с финном не рассчитались до сих пор, а потому, как пишет Sport Bild, во время Гран При Бахрейна Стив Робертсон, менеджер пилота, был замечен в обществе босса Lotus Федерико Гастальди — явно пытался выбивать долги. По информации немецких журналистов, Кими Райкконен не единственная жертва кризиса неплатежей. В аналогичном положении якобы находятся и Роман Грожан, и Адриан Сутил, и Нико Хюлькенберг, и Камуи Кобаяши. Чтобы не допустить усугубления ситуации, пилоты в Бахрейне подписали некий документ, в котором пригрозили прибегнуть к забастовке в том случае, если финансовые обязательства перед ними и дальше не будут выполняться. При этом, отмечает Sport Bild, документ не подписали Кими Ракконен (так как финн как бы не входит в профсоюз пилотов GPDA) и с неясными мотивами Льюис Хэмилтон...
В «Формуле-1» нарушают закон о конкуренцииForce India, Sauber, Caterham и Marussia написали коллективную жалобу в FIA, в которой говорится о том, что шесть команд, входящих в Стратегическую Группу Ф1, нарушают европейский Закон о конкуренции. Напомним, что Стратегическая Группа Ф1 состоит из представителей Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus, а также Жана Тотда и Берни Экклстоуна. Эта организация в какой-то мере заменила собой FOTA, и является своего рода рупором команд Ф1, решения которого носят настоятельно-рекомендательную форму для FIA. Немаловажной деталью является то, что для принятия решения не нужно согласие всех участников Группы, а достаточно простого большинства. Именно так, 12 голосами против 6, недавно было принято решение об отказе от бюджетных ограничений. Именно это решение и привело к тому, что маленькие команды оказались в непростом положении – «гранды» со следующего года могут позволить себе опять начать «гонку вооружений», тогда как аутсайдерам придется довольствоваться местом в хвосте пелетона. И если Caterham и Marussia и так почти не вылазят из задних рядов, то для Sauber и тем более для Force India это решение может стоить нескольких лет работы. Маленькие команды посчитали, что подобного рода решения нарушают Законы Евросоза о конкуренции, и предупредили FIA, что будут бороться за свои права. Напомним, что на первое мая уже назначена встреча FIA, Экклстоуна и представителей всех 11 команд, на которой как раз и пойдет речь о бюджетных ограничениях и поиске компромиссов в этом вопросе.
Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»Французская компания представила новый спортивный прототип на базе модели Peugeot 2008 (на фото), который должен вернуть марке славу «королей бездорожья» выступлениями в культовом марафоне «Дакар». При этом полноценный боевой старт должен состояться уже в начале 2015-го года. Хотя новички крайне редко сразу оказывались фаворитами «Дакара», у «львов» есть для этого все шансы. Напомним, что в конце 1980-х годов французы несколько раз громили соперников в африканских песках с прототипами на базе раллийных болидов группы В. Кроме того в составе компании по-прежнему достаточно высококлассных техников, занятых постройкой различных спортивных болидов от раллийных до гонок на выносливость. К слову, не исключено, что решение в очередной раз сменить деятельность в автоспорте вызвана относительными неудачами фирменной команды в другом легендарном марафоне – «24 часах Ле Мана». Одним из главных козырей Peugeot на «Дакаре, несомненно, станут пилоты. Три чемпиона, три признанных легенды самого длинного марафона планеты и не только – Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Сирил Депре. Каждый из них уже побеждал здесь и каждый способен сделать это еще раз. Директор нового гоночного проекта Жан-Кристоф Палье отмечает, что новый прототип получит моноприводную компоновку. Хотя это несколько снизит возможности Peugeot 2008 DKR в качестве проходимца, зато инженеры смогут использовать колеса большего диаметра и более легкую и надежную конструкцию привода. Его оптимизм разделяет и Карлос Сайнс, который в последние годы выступал в «Дакаре» именно на заднеприводных багги-прототипах. По материалам Peugeot
К старту готовыОстались считанные дни до старта первого этапа Кубка Лиманов ралли «Єдина Країна - Единая Страна», который будет проходить 18-19 апреля в селе Зайчевское , Николаевской области. Список предварительно заявленных участников насчитывает пять десятков экипажей, и это не предел! С каждым днем их количество возрастает. Уже традиционно помимо известных и опытных гонщиков в протоколе можно заметить и новичков. Если говорить об автомобилях, которые примут участие в Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов», то тут многие приготовили сюрпризы и для своих конкурентов, и для зрителей. Впервые на старт выйдут болиды марки BMW, при чем сразу у двух экипажей! Еще одной приятной новостью будет Lancia Delta HF – одна из легенд мирового ралли и единственная подобная машина на территории Украины. Самая яркая и насыщенная борьба ожидается в классе Р8, где пока собралось наибольшее число участников. Похоже, у прошлогоднего чемпиона Владимира Петренко теперь есть сразу несколько достойных конкурентов! Так же не получится расслабиться и в классе Р7. Здесь прошлогодний призер «Кубка Лиманов» Александр Полосухин начинает сезон на новой и более мощной Skoda Fabia, а главными соперниками у него выступят Олег Доронин, Алексей Яцюк, Станислав Прусс, Руслан Топор. Не сильно «отстают» от предыдущего класса по количеству авто категории Р5 и РS6, да и Р6 также к ним подтягивается. Ожидать ли нам яркой борьбы на трассе? Решительное «да»! До старта осталось недолго. По материалам организатора
ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!В ближайшую субботу Team Ukraine racing with Ferrari ждет новое испытание в виде Европейской Серии Ле Ман ELMS, где пилоты украинской команды будут делить трассу не только с соперниками по категории GT, но и с быстрыми прототипами. После прошлогодней победы в командном зачете сразу в двух европейских сериях, а также личного чемпионского титула Сергея Чуканова в Ferrari Challenge Europe, Team Ukraine racing with Ferrari не только открывает новую страницу в своей истории, но и делает новую запись в истории украинского автоспорта! Дело в том, что украинские пилоты ранее никогда не стартовали в гонках, где помимо автомобилей категории «гранд туризмо» GT выступали бы еще и быстрые прототипы LMP. Более того, серия ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, и так высоко в иерархии кольцевых гонок ни одна из украинских команд еще не продвигалась. Однако, пока не прототипы будут соперниками для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, а участники класса GTC, зарезервированного для машин категории GT3. Именно этот самый демократичный из трех классов ELMS в этом году станет и самым массовым. Если в прототипах на 1-й этап заявилось 11 экипажей, а в класс LMGTE – 13, то у «сине-желтой» Ferrari будет 14 соперниц. Поднятие всего на одну ступень от Чемпионата Мира чувствуется и по уровню будущих соперников. Почти в каждом из экипажей класса GTC имеется один из профессиональных пилотов первой величины в гонках на выносливость! К примеру, российская команда SMP Racing «зафрахтовала» в свои два экипажа Оливье Беретту и Мику Сало. На счету первого 18 (!) стартов в легендарной гонке «24 часа Ле Мана» и 6 побед в классах GTS и GT1! К тому же Беретта поднимался на подиум и в классе прототипов, а также дважды становился Чемпионом FIA GT. После продолжительной карьеры в «Формуле-1» Сало лишь 5 раз стартовал в Ле Мане, но из них дважды побеждал в GT2, добавив еще пару побед в этом же классе в «12 часах Сейбринга» и одну в общем зачете в «24 часах Спа». Ferrari с датским экипажем возглавит еще один бывший пилот «Формулы-1» Ян Магнуссен. На его счету полтора десятка стартов в Ле Мане, среди которых 4 победы в классе и еще три в «12 часах Сейбринга». Еще несколько экипажей будут возглавлять Стефан Ортелли, Жан-Филипп Беллок, Александре Према, Энтони Бельтуаз и Алекс Брандл. За плечами Ортелли 14 Ле Манов, включая победу в абсолютном зачете в 1998-м году! Стефан является действующим Чемпионом FIA GT, а также был Чемпионом ELMS в 2007-м году. Беллок 9 раз стартовал в Ле Мане, имеет пару подиумов в классах GT, побеждал в «24 часах Спа», и на его счету имеется титул Чемпиона FIA GT. Према прошел несколько Ле Манов в качестве заводского пилота Audi, а также становился Чемпионом ELMS в 2008-м году. Два сына бывших пилотов «Формулы-1» Бельтуаз и Брандл стартовали по паре раз в Ле Мане, при этом оба по разу поднимались на вторую ступень в классах, причем Брандл в прошлом году. Более того, Алекс является вице-Чемпионом WEC в классе прототипов LMP2, но в ELMS он будет стартовать в классе GTC за рулем McLaren GT3 MP4/12. В состав отчасти российской команды Team Russia by Barwell входят Леонид «Лео» Мачинский и Джонатан «Джо» Кокер – оба они в свое время становились Чемпионами британского GT3, а англичанин два года назад еще и стал Чемпионом ELMS в классе GTE. Нельзя не сказать, что в более «старшем» классе LMGTE некоторые экипажи будут возглавлять такие «зубры» как Эрик Хелари, Эммануэль Коллард, Соель Айари, Андреа Бертолини, Фабио Бабини и Пьер Каффер. Эрик победил в «24 часах Ле Мана-1993», а в остальных 9 стартах еще трижды подымался на подиум абсолюта. Коллард 19 раз стартовал в Ле Мане, среди которых две победы в классе, а также он трижды становился Чемпионом ELМS. Бертолини является 3-кратным Чемпионом FIA GT1, тогда как Бабини и Каффер по 7 раз стартовали в Ле Мане, по разу победив в GT, и еще по два раза подымаясь на подиум. Как видим, соперники экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в этот раз, что называется, все как на подбор, тем не менее, украинская команда решила сделать ставку на перспективу и молодость. Так Андрею Круглику, имеющему опыт многочасовых гонок, будет ассистировать Сергей Чуканов, для которого эта гонка станет первой многочасовой в карьере. Что же до нового участника украинской команды Алессандро Пьер Гвиди, то 30-летний итальянец имеет немалый опыт за рулем автомобилей GT3, а в этом году уже успел отметиться своей первой серьезной международной победой в классе на «24 часах Дайтоны». После пары пятничных тренировок участников ELMS в субботу ждут короткие 20-минутные квалификации, а затем сама гонка протяженностью 4 часа. Гонку можно будет увидеть в прямом эфире на телеканале Спорт 2 или Motors TV – начало трансляции в 16.10 по киевскому времени. 1-й этап серии уже в 9-й раз примет легендарная британская трасса «Сильверстоун», где в воскресенье пройдет 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Помимо того, что сам легендарный автодром, - именно на нем в 1950-м году прошла первая в истории официальная гонка «Формулы-1», - представляет собой непростой вызов пилотам, огня, а точнее воды, тем более в апреле, подливает знаменитая британская погода. Так в 2013-м году гонка ELMS сопровождалась невероятным ливнем, из-за которого она была остановлена после прохождения пилотами 75% дистанции… Будем надеяться, что, несмотря на столь серьезную оппозицию, Team Ukraine racing with Ferrari не затеряется на фоне экипажей, возглавляемых звездами из мира гонок на выносливость, и будет достойно отстаивать украинские цвета на новом для себя, и в целом для украинского кольцевого автоспорта уровне! СПРАВКА О команде Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Европейская Серия Ле Ман ELMS Серия создана в 2004-м году и базируется на правилах суточного марафона «24 часа Ле Мана», проводимого ежегодно начиная с 1923-го года. ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, в который входят сами «24 часа Ле Мана», тогда как другие этапы длятся 6 часов каждый. Протяженность каждого этапа ELMS (5 в 2014-м году) – 4 часа. Экипажи (обычно три пилота) выступают на автомобилях трех классов: спортпрототипы LMP2, а также два класса для автомобилей «гранд туризмо» - LMGTE и GTC, где машины отличаются степенью технической доводки. В GTC участники соревнуются на автомобилях категории GT3. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
Снежный салютХотя зима уже отступила в этом году, природа еще может порадовать некоторыми «сюрпризами». Под занавес первого в нынешнем сезоне соревнования по картингу в Полтаве неожиданно пошел снег, ставший своеобразным «салютом» победителям и призерам первых этапов Трофея Украины по картингу и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Несмотря на известные социально-политические события в нашей стране в Полтаве собрался достаточно большой список участников. Львиную долю составили представители Трофея «РММЧУ», разыгравшие на первом этапе полные комплекты наград в четырех зачетных категориях. В классе «Ротакс Макс мини» основную борьбу за «золото» повели Павел Лякса и Георгий Красько. Каждый из соперников сумел взять по одной победе, но более ценный в плане заработанных очков финальный заезд выиграл первый из дуэлянтов, оформив таким образом и триумф на этапе. Уверенно дважды третьим финишировал Павел Луценко, дополнивший список призеров категории. Павел Денисенко оказался заведомо лучшим в зачете «Ротакс Макс юниор», где он дважды опережал всех конкурентов в предфинальном и финальном старте. Отпраздновать свой триумф ему не помешали даже штрафные секунды, назначенные стюардами. А вот за остальные места но подиуме развернулась очень яркая «многоходовая» борьба сразу между четырьмя участниками. В предфинале лидерство захватил Богдан Стеценко, но в решающем старте он финишировал лишь шестым, оказавшись в итоге только на пятой строчке протокола. Зато отличился Илья Замула, сумевший к взмаху клетчатого флага оказаться сразу после будущего победителя. «Бронзу» в данном классе благодаря стабильным выступлениям взял Артем Лякса. Ситуация среди пилотов «Ротакс Макс сеньйор» напоминала события как у самых юных участников. Сергей Жирихин и Александр Сович захватили лидерство со старта, но к финишу чуть быстрее своего визави оказался второй из них. Третьей в упорной борьбе по очкам с Даниилом Кравцом на подиум поднялась Анна Пивень. Сразу четверо претендентов вели спор за «золото» класса «Ротакс Макс мастер», завершив этап очень близко друг от друга по баллам. Благодаря победе в решающем старте триумфатором гонки стал Сергей Подтергер. А два Владимира Уляшов и Колесников оказались обладателями «серебряной» и «бронзовой» медалей. На первом этапе Трофея Украины в центральном регионе заезды были не столь многочисленными. Полную сумму очков судьи начисляли только в двух категориях, в то время как в еще трех классах пришлось только расставить участников по местам. Класс «Пионер-Н-мини» отличился стабильностью: финишные протоколы обоих финальных заездов фактически повторили друг друга. Дважды первым и, соответственно, лучшим здесь стал Алексей Телюк. Чуть ниже него на подиуме стояли Данила Быковский и Елизавета Черная. В категории «Популярный» с победы начал финальную часть соревнований Роман Гордиенко, однако, сход во втором старте оставил ему только «бронзу». «Золото» и «серебро» заслужено взяли Евгений Черняк и Иван Дорошенко. Отметим также, что лучшими остальных классах картов стали Влад Иванченко («Пионер-Н»), Илья Телюк («ICA-юниор») и Глеб Шаповалов («ICC»). По материалам организатора Фотоотчет о событии можно найти в нашей галерее
Раллийная заменаУчитывая отмену второго этапа Чемпионата Украины по ралли, организаторы Херсонского раллийного кубка приняли решение перенести один из этапов своей национальной серии на освободившиеся даты. Гонка получила название «Казацкое ралли» и пройдет 2-3 мая этого года. Заменит она последний из этапов Херсонского раллийного кубка – ралли «Олешки», старт которого был запланирован на 19-20 декабря. Этап пройдет в один гоночный день и объединит в себе два гравийных спецучастка, расположенных в непосредственной близости от города. Каждый из допов экипажам предстоит преодолеть по два раза в обе стороны, набрав в итоге почти 80 боевых километров. По материалам организатора Фото Артем Зубенко
Есть финишУкраинец Дмитрий Цыро (на фото) благополучно финишировал на самом авторитетном этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби. Казахско-украинскому экипажу (Дмитрий выступает штурманом у Андрея Чередникова) не повезло столкнуться с технической проблемой уже в первый полноценный день гонки. Отказ датчика коленвала – по словам пилотов оказался совершенно неожиданным, и найти причину удалось слишком поздно. Имея «в пассиве» сто(!) часов дополнительного штрафного времени, надеяться на высокий результат уже не приходилось. Тем не менее их прототип на базе Toyota с успехом прошел все последующие соревновательные секции, как правило, финишируя в районе 12-15 позиции среди 45 стартовавших в зачете автомобилей участников. В итоге Дмитрию и его напарнику удалось отыграть дюжину позиций, завершив «Abu Dhabi Desert Challenge» на 22-й строчке абсолютного зачета. Напомним, что полностью пустынная гонка в Арабских Эмиратах традиционно считается одной из самых сложных в мировых кросс-кантри ралли и собирает весьма представительный стартовый лист, в котором присутствуют многие даже заводские пилоты. Несмотря на не столь высокий результат, экипаж оценил свои выступления достаточно высоко. Особенно, если учесть тот факт, что опыта езды именно по пескам до этого у ребят было не так уж и много. Экипаж уже готовится к следующему этапу в Катаре, который стартует в этом же месяце. По материалам организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»