«Шелковый путь» остановленОрганизаторы российского марафона «Шелковый путь», который в последние годы имел достаточно высокую международную популярность и был своеобразным евразийским «Дакаром», объявили об отмене своего соревнования в 2014-м году. Официальной причиной называется «плотный график спортивных мероприятий» в стране, из-за чего старт гонки перенесен на 2015-й. Напомним, марафон по маршруту Москва-Астрахань со значительной частью боевых спецучастков в соседнем Казахстане, должен был пройти с 4 по 12 июля этого года. Гонка пользовалась большой поддержкой правительства России. По материалам организатора
Citroen в WRC: быть или не быть?Не секрет, что после ухода Себастьяна Лоэба из Чемпионата мира по ралли выступления команды Citroen заметно потеряли свою «привлекательность». Уже неоднократно многие эксперты задавались вопросом, как долго руководство французского концерна будет согласно на продолжение участия в WRC, проигрывая своим конкурентам? Как минимум до конца 2015-го года. Об этом заявил Ив Маттон, нынешний глава гоночной конюшни. По его словам, инженеры компании уже завершили основные работы по новому болиду для кузовных гонок WTCC, где «двойной шеврон» начал сезон с четырех побед к ряду. Теперь на очереди обновленная раллийная машина, которая будет сражаться на трассах мирового первенства в следующем году. К слову, это будет по-прежнему Citroen DS3 WRC. Кроме того, похоже, французы не слишком расстроятся, если им не удастся победить VW в 2014-м. Во всяком случае программа развития нынешней генерации «ворлд-ралли-кара» (на фото) не предусматривает большого списка улучшений. По материалам WRC
Tsunami RT начинает гоночный сезон во ФранцииВ ближайшие выходные, 25-27 апреля, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай откроют свой гоночный сезон 2014 года – в эти дни на известной кольцевой трассе в Ле-Мане (точнее, на ее малом кольце Circuit Bugatti) состоится первый этап Porsche Carrera Cup France. В прошлом году французский Porsche Carrera Cup стал весьма успешным для Александра Гайдая – украинский пилот, выступавший в зачете Дивизиона В, в двенадцати стартах одержал пять побед и по итогам сезона стал вице-чемпионом серии в своей категории! В межсезонье в Porsche Carrera Cup France произошло немало перемен. Прежде всего, в 2014 году все участники пересели на новую технику – на смену прежнему Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) пришел новый автомобиль, под индексом Porsche 911 GT3 Cup (Type 991). Месяц назад на французском автодроме Circuit Paul Ricard состоялись официальные предсезонные тесты, во время которых пилоты получили возможность поработать и освоиться с совершенно новым гоночным болидом. Тогда Александр Гайдай показал третье время среди всех участников. По сравнению с прошлым годом, несколько изменился также формат соревнований. В целом, общая схема осталась прежней – этап серии состоит из двух свободных тренировок, двух квалификационных сессий (отдельно для каждой гонки) и двух боевых заездов. Основных изменений можно выделить два. Во-первых, во время квалификации участники Дивизиона В появляются на трассе первыми (в прошлом году приоритет принадлежал Дивизиону А). Во-вторых, если в прошлом году этап состоял из двух гонок протяженностью 20 и 40 минут, то сейчас их протяженность составляет 25 и 35 минут. В длинных гонках отменен старт с хода – пилоты будут стартовать с места по сигналу светофора. Трасса в Ле-Мане, Circuit Bugatti (с длиной гоночного кольца 4185 м) хорошо знакома Александру Гайдаю по прошлогодним выступлениям – тогда украинец сначала финишировал пятым (несмотря на повреждения автомобиля, полученные в жестком поединке с соперниками), а во втором заезде одержал победу в своем дивизионе. По словам пилота, гоночный трек в Ле-Мане является непростым испытанием – скользкий асфальт, чередование коротких прямых с медленными виражами, где практически невозможно пользоваться высшими передачами. В пятницу, утром и днем, запланированы две свободные тренировки. В субботу, 26 апреля – первая квалификационная сессия и первая гонка (35 минут). В воскресенье программу стартового этапа Porsche Carrera Cup France закрывают вторая квалификация и второй заезд (25 минут). Прямую трансляцию с гонок на Circuit Bugatti можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка (35 минут): суббота, 26 апреля, старт в 14.50 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 27 апреля, старт в 13.45 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Официальное сообщение Комитета картинга FAUПо ряду организационных причин и с учетом рекомендаций собрания активной общественности национального картинга КАС FAU приняла решение о реформировании профильного Комитета картинга (протокол КАС FAU от 23 апреля 2014г.). В новый состав комитета вошли: - Андрей Чупинин (Председатель комитета); - Василий Петренко (заместитель председателя, специалист по развитию дисциплины); - Евгений Красько (специалист по организации соревнований); - Юрий Горелов (специалист по спортивной технике); - Геннадий Борщ (представитель спортсменов, ответственный за регламентирующие документы); - Александр Лучинский (специалист по организации соревнований, ответственный за регламентирующие документы); - Алексей Семин (ответственный за связи со СМИ). Начиная свою работу в новом составе, за плодотворную и кропотливую работу в развитии данной дисциплины автомобильных гонок Комитет картинга выражает глубокую благодарность предыдущим членам комитета: - Игорю Круглику; - Сергею Зайцеву; - Сергею Чуканову; - Дмитрию Франчуку; - Юрию Горелову. Члены Комитета картинга FAU надеются на дальнейшую поддержку и взаимовыгодное сотрудничество в деле развития одной из базовых дисциплин автоспорта - картинга. С уважением, Андрей Чупинин Василий Петренко Евгений Красько Юрий Горелов Геннадий Борщ Александр Лучинский Алексей Семин
Официальное обращение Комитета дрег рейсингаУважаемые коллеги! Комитет дрег рейсинга FAU с полным пониманием всех процессов, которые происходят в политической и экономической жизни страны, того, насколько трудно в нынешних условиях быть профессиональным спортсменом, прилагает максимум усилий для развития нашей автоспортивной дисциплины. Мы хотим, чтобы в этом году на достойном уровне прошли Чемпионат и Кубок Украины, чтобы интересы спортсменов были максимально защищены, чтобы к нам присоединялись новые пилоты и команды, которые любят автоспорт. Мы прекрасно осознаем, как важно для спортсмена, который вкладывает в свое любимое дело не только весомые денежные средства, но и душу, достичь ожидаемого результата - побед на соревнованиях высокого уровня, завоевания почетных спортивных званий, всеобщего уважения пилотов и радости фанатов. Эти эмоции и достижения гонщики проносят через всю жизнь и передают своим детям и внукам. Комитетом проделана большая работа с целью обеспечить проведение национальных Чемпионата и Кубка в этом году, а также других соревнований по дрег рейсингу на высоком организационном уровне, предоставить максимальную защиту интересов пилотов, максимально мотивировать спортсменов к участию в гонках. Мы с уверенностью заявляем: в этом году Чемпионат Украины будет проведен в полном объеме и на должном уровне. Дабы снизить финансовую нагрузку на пилотов, а также с целью привлечения новых спортсменов в дрег рейсинг, Комитетом достигнуты договоренности с организаторами соревнований о том, что стартовые взносы на этапах Чемпионата вноситься участниками во всех классах не будут. И при этом, по возможности, организаторы постараются сформировать призовой фонд. Кроме того: 1. В ближайшее время в Сети появится профильный сайт дисциплины, на котором участники процесса смогу получить всю необходимую информацию по проведению соревнований и нормативным документам. Также на сайте будет действовать единая для всего Чемпионата и Кубка система предварительной регистрации, максимально простая и удобная для пилотов. 2. Разработаны четкие, понятные и прозрачные регламенты Чемпионата и Кубка Украины - единые правила, которые будут действовать в сезоне 2014 года. Так же подготовлены типовые регламенты для соревнований Национальной серии и клубных гонок, что позволит привлекать новых организаторов. Это в свою очередь поспособствует сокращению нелегальных «дворовых» гонок, которые перейдут в разряд официальных соревнований, в которых смогу принять участие в том числе и лицензированные пилоты. 3. Утвержден список официальных лиц FAU, которые будут принимать участие в проведении и судействе соревнований по дрег рейсингу. Это люди, которые специализируются непосредственно на дрег рейсинге, досконально знают все тонкости и специфику дисциплины. Данный шаг позволит вывести судейство на качественно новый уровень. 4. Разработаны единые требования Комитета к соревнованиям по дрег рейсингу, что позволит организаторам более качественно проводить гонки любого уровня. 5. Разработан единый, максимально эффективный план безопасности. Комитет обращается ко всем организаторам соревнований, которые хотят отойти от нелегальных «дворовых» гонок и проводить официальные соревнования: мы открыты к диалогу и готовы помочь всем желающим работать в правовом поле, всем тем, кто любит автоспорт, хочет его развивать, повышать массовость и, главное, безопасность автогонок по дрег рейсингу. Мы готовы помогать и содействовать в вашем развитии, вплоть до получения вами права на проведение соревнований уровня этапа Чемпионата и Кубка Украины. С уважением, Глава Комитета дрег рейсинга FAU В. Лысый
На «Черной воде»Организаторы первого этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам уже сейчас приглашают участников готовиться к своему соревнованию, трофи-рейду «Черная вода». Подготовка гонки, запланированной на 17-18 мая, идет по плану. Спортивная трасса будет расположена в Киевской области и предполагает два этапа в субботу и воскресенье. Всего около 250 боевых километров. В первый день за пять часов участникам необходимо будет добраться до 10 контрольных точек. Во второй – за десять часов «взять» 20 КП. Соревнования будут проводиться во всех трофийных категориях: TR1, TR2, TR3, TR4 и OPEN33, а также в двух зачетах для квадроциклов ATV и UTV. Заявки на регистрацию уже принимаются представителями компании «АТЛ» (тел. +380 (67) 226-49-71, e-mail: [email protected]). Более подробная информация будет опубликована несколько позже. Следите за официальными объявлениями подкомитета по трофи-рейдам. По материалам организатора.
Кубок Лиманов - cезон открыт!18-19 апреля в Николаевской области в селе Зайчевское прошел первый этап Кубка Лиманов - ралли «Єдина Країна, Единая Страна». Всего к старту гонки было допущено 44 экипажа, включая 15 машин топового полноприводного класса Р8. Значительную активность проявили и команды: сразу 6 коллективов начали спор за медали национальной серии. На торжественной церемонии открытия, проходившей в пятницу на главной площади города Николаева, кроме интересной и яркой концертной программы, зрители смогли познакомиться с пилотами и их машинами, взять автографы и просто насладиться атмосферой автомобильного праздника. Отметим, большую заинтересованность в подобных мероприятиях государственных структур: на открытии присутствовали Народний депутат Украины Игорь Бриченко и Виктор Гинкул, замначальника отдела физкультуры и спорта местной облгосадминистрации. Сама же гонка занимала один день – субботу. Напомним, трасса в селе Зайчевском довольно быстрая и разнообразная, со множеством крутых закрытых поворотов, трамплинов, сменой ландшафта. Именно этим она и привлекает большое число участников. Каждому из экипажей предстояло преодолеть 120 «боевых» километров. Однако, такое испытание выдержали не все автомобили. Из 44 стартовавших до финиша добрались только 31 дуэт. Впрочем, основными причинами схода стали технические поломки болидов, совсем недавно проснувшихся после зимней «спячки». Не повезло, например, Ивану Остапченко (коробка передач), Дмитрию Резнику (после неудачного прыжка поврежден радиатор) или Сергею Чекану (подвеска). Хотя были и аварии: например, экипаж Ивана и Игоря Томашевского на первом проезде «словили крышу». Острая борьба велась во всех классах, но особенно хотелось бы отметить самого молодого пилота в украинском ралли - Владислава Середенко. Несмотря на свой юный возраст в 14 с половиной лет спортсмен демонстрировал свое умение чисто, аккуратно и довольно быстро управлять гоночным автомобилем. По результатам первого спецучастка Влад занимал 19 позицию в абсолютном зачете, опережая прямых оппонентов по классу на целых 30 секунд! Жаль, поломка мотора не дала ему возможность показать свой потенциал до конца и финишировать в гонке. Тем не менее сам Влад вполне доволен, о чем сообщил пресс-центру Кубка Лиманов: «Гонка очень понравилась! Ведь это наш первый этап, когда мы ехали на результат в абсолютном зачете. Я уже выезжал на ралли, но только как автомобиль организаторов. И могу сказать, что это абсолютно разные вещи. Ведь сейчас все намного серьезней, надо просчитывать свои действия до малейших деталей, потому что каждая мелкая ошибка может многого стоить. Хотя мы и не финишировали в связи с поломкой мотора, это был отличный опыт. Трасса очень понравилась, она широкая, и это большой плюс для новичков. Что же касается атмосферы на сервисе - она отличная, огромная поддержка от всех экипажей, и это не может не радовать.» Очень редко призовые места в категории Р8 отличаются от абсолютных результатов соревнований. И этот раз не исключение. «Бронзовую» награду взял экипаж Дениса Сидорова и Дениса Воробьева. Всего 30 секунд не хватило до победного первого места Дмитрию Радзивилу и Вадиму Чернеге, получивших, соответственно, «серебро». Ну а победа вновь достается прошлогоднему чемпиону Кубка Лиманов Владимиру Петренко и его штурману Дмитрию Андрющенко. Отметим, что в начале этапа лидерство в гонке захватил Юрий Кочмар, выигравший первые два СУ. Но уже на финише третьего допа фамилия одессита отсутствовала в протоколе – что-то случилось с электрикой. Крайне напряженной сложилась борьба в классе Р7. Несмотря на проблемы с техникой первое место занял экипаж Руслана Топора и Марины Перовой. Но всего лишь четыре секунды после 120 километров дистанции ему уступили Станислав Прусс и Михаил Горшков. Третьими финишировали Александр и Анна Полосухины. В PS6 «золото» уверенно забрали себе Станислав Беседин и Андрей Боровой. Компанию харьковчанам на подиуме составили Алексей Давиденко / Никита Кабалин и Валентин Грушевой / Андрей Хорольский. В категории Р6 призеры распределились таким образом: 1-е Игорь Шабунин / Андрей Товба, 2-е Константин Колесов / Евгений Гринкевич и 3-и Василий Кобенок / Владислав Тихов. По итогам гонки первое место в зачете Р5 с очень небольшим преимуществом в 16 секунд занял экипаж Александра Биченко и Степана Миронюка. Вторыми финишировали Феликс Кузнецов и Виталий Гунько. «Бронзу» забрали Григорий Кравчук и Егор Левин. Противостояние в командном зачете на первом этапе «Кубка Лиманов» ралли «Єдина Країна, Единая Страна» завершилось победой Skoda Rally Team. Вторую ступень подиума занял коллектив «XADO Motorsport», а «бронза» досталась «SHAPOVALOV RALLY TEAM». Отметим, что кубки победителям и призерам вручал Голова Николаевской обладминистрации Тарас Кремень. Ну а специальной наградой «За волю к победе» организаторы наградили иностранного гостя из Турции Сезера Селями. Первый этап успешно завершен! До встречи на втором этапе Кубка Лиманов! По материалам организатора
WTCC: Citroen продолжаетТретий и четвертый этапы нынешнего Чемпионата мира турингкаров вновь завершились доминированием французской команды Citroen. Бело-серые Citroen C-Elysee оккупировали все три первые строчки протокола во время квалификации. При этом выше всех оказался 9-кратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб. Неприятным сюрпризом, но в итоге так и не помешавшим французам подняться на верхние ступени подиума, стало аннулирование времени кругов для Лоэба и Лопеса из-за сбоя в работе электроники системы подачи топлива. Судьи обоих отправили на последний ряд стартового поля, оставив во главе пелотона лишь третьего пилота «двойного шеврона» Ивана Мюллера. Не удивительно, что француз выиграл первый этап, хотя заезд прошел для него не без проблем. Доказательством силы команды стало второе место Лоэба и четвертая позиция Лопеса, вынужденных прорываться сквозь весь строй соперников. Немного «разбавить» пилотов Citroen удалось ветерану кузовных гонок Габриэле Тарквини на Honda. Итальянец сумел получить некоторое преимущество на старте, ненадолго вырвавшись в лидеры, а затем благодаря собственному опыту не растерять все до финиша. Прорыв во втором заезде прошел для пилотов Citroen не столь удачно. Настоящим героем стал Лопес. Аргентинец вновь начал с самого хвоста, но молниеносно оставлял соперников у себя за спиной, и в итоге финишировал первым! Проделать то же самое у Лоэба не получилось. Себастьян не избежал контактов по ходу этапа, в том числе стал причиной выезда одного из двух автомобилей безопасности. Но и его шестую строчку в протоколе можно расценивать как успех. Зато еще раз отличился Мюллер, поддержавший своего напарника в победном дубле (напомним, старт второй гонки каждого уик-энда происходит для первых десяти пилотов квалификации в обратном порядке). Эксперты отмечают также «бронзовую» позицию во второй гонке для Тьяго Монтейро (еще одна Honda). А также высокое пятое место в первом заезде Роберта Хаффа, выступающего на Lada Granta. По материалам WTCC
ETCC: украинцы на подиумеМинувшими выходными на французском кольце Поль-Рикар прошел и первый этап Кубка Европы по гонкам турингкаров (ЕТСС). Приятно отметить, что сразу два представителя Украины сумели занять места в тройке сильнейших. В отличие от более статусного Чемпионата мира туринг-каров, Кубок Европы в последние годы несколько сбавил обороты по числу участников, а значит и накалу страстей. В идеале по замыслу FIA он должен был стать ареной борьбы лучших представителей кузовных национальных серий, которые на один или несколько этапов оказывались бы на одной трассе и в одной гонке. В 2014-м году ЕТСС предстал в виде пятиэтапного соревнования, каждый гоночный уик-энд которого построен по «классическому» образу и состоит из двух отдельных стартов. В самой мощной из представленных на первом этапе ЕТСС категорий присутствовало всего шесть автомобилей, безусловными фаворитами среди которых стали два Chevrolet Cruze украинца Игоря Скуза и его напарника по команде россиянина Николая Карамышева. Свое превосходство оба доказали, сначала отметившись быстрейшими секундами в квалификации, а затем завоевав по одной победе и одному «серебру» в финальных стартах. В итоге оба уверенно возглавили зачет класса Super 2000 TC2T (турбомоторы), при этом украинец отстает от своего визави всего лишь на один балл. Во второй из «главных» категорий Super 2000 TC2 (атмосферыне моторы) не было равных чеху Петру Фулину, который главенствовал в обоих заездах класса. А в монокубке Seat Leon Copa его «подвиг» повторил финн Аку Пеллинен. Украинская пилотесса Ксения Никс выступала в «младшей» из «супер»-категорий Super 1600 и пока не может похвалиться высокой скоростью. Тем не менее по итогам двух заездов девушка завершила этап на четвертой строчке суммарного протокола своего класса. К тому же Ксения сейчас идет второй в «Женском Трофее», разыгрываемом в рамках ЕТСС. По материалам ЕТСС
И в «Формуле 1» ошибаютсяВо время ГП Китая произошла весьма необычная ситуация. Судьи... не вовремя показали клетчатый флаг! Все произошло в конце 55-го круга, когда финишер взмахнул «клеточками» лидировавшему Льюису Хемилтону. Хотя пелотон все равно проехал положенные 56 витков по шанхайскому кольцу, Коллегии Спортивных Комиссаров пришлось пост-фактум остановить этап на 54-м круге, как того требует регламент. По большому счету, это ни на что не повлияло, за исключением результата Камуи Кобаяши, который как раз на финальных метрах дистанции сумел пройти Жюля Бьянки в борьбе за 17-ю строчку. В итоге японца вынужденно лишили его достижений. По материалам FIA
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»