Меньше работать и поставить 18-дюймовые колесаКоманды «Формулы 1» продолжают обсуждать ближайшие изменения в регламентах. В ответ на отмену ограничений бюджетов в 2015-м, за что проголосовали шесть ведущих конюшен чемпионата и выступают против четыре из пяти оставшихся, рабочая группа предложила изменить спортивный и технический регламент. Одним из наиболее важных моментов непосредственно для зрителей может стать отказ от части пятничных тренировок и сокращение времени работы механиков с болидами. Для инженеров куда более значимым станет постепенное увеличение количества унифицированных узлов в автомобилях, ограничение на число возможных доработок по ходу сезона и даже использование 18-дюймовых колес вместо прежних 13-дюймовых. Последнее потребует разработку полностью новых покрышек. По материалам Formula 1
Спой, цветик!Некоторые команды «Формулы 1» работают над улучшением... звучания двигателей нынешних болидов. Еще задолго до начала этого сезона данная тема вызывала заметный ажиотаж как среди поклонников «королевских гонок», так даже и среди специалистов. Напомним, что с переходом на турбомоторы звук проносящегося авто стал заметно тише и совсем иным по тональности и теперь не вызывает такого же взрыва эмоций у присутствующих на трассах фанатов, как прежние звонкие атмосферники. В живую оценить разницу можно просмотрев приложенный внизу ролик. На ближайшем этапе в Испании инженеры Mercedes пообещали представить собственные наработки. Всех секретов немцы не раскрывают, но отмечают, что рассматривается сразу несколько вариантов – от серьезных переделок выпускного тракта, до банальной звуковой колонки в задней части авто. Какая именно из версий пойдет в «серийное производство» и пойдет ли вообще будут решать не только представители команды, но и их главные соперники и, возможно, фанаты «королевских гонок». По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Сенсация!Шестой этап Чемпионата мира туринг-каров (WTCC), наконец-то, прервал череду побед пилотов Citroen. Примечательно, что нарушителем спокойствия оказалась не Honda. В первой гонке, в которой все три машины «двойного шеврона» стартовали с первых трех позиций, результат оказался вполне предсказуемым. Мюллер лидировал от начала и до конца заезда, в то время как Лопез по мере сил пытался атаковать своего напарника, но так и не преуспел в этом. Лоэб стал заложником своей ошибки. Медленный старт (Себастьян откатился с третьего места на седьмое) заставил француза все время отыгрываться, но на узком кольце Хунгароринг сделать это было весьма проблематично. Именно особенности венгерского трека, а также тот факт, что во втором заезде Citroen начинал борьбу с восьмого по десятое место, и стали главными предпосылками к победе кого-нибудь другого. В частности, опытнейший Том Коронел на Chevrolet сумел сдержать у себя за спиной куда более быстрых Мюллера и Лопеза, оставив их даже не за пределами подиума, а на пятой и шестой позициях на финише. Триумфатором же этапа в итоге стал другой авторитетный пилот чемпионата Джани Морбиделли (№10 на фото), также выступающий на Chevrolet. Отметим, что наиболее опасным соперником лидера оказался Тьяго Монтейро, Honda которого всю дистанцию буквально висела на хвосте у итальянца. Однако, камнем преткновения для португальца в том числе стала и узкая дорожка с минимальным количеством мест для обгона. Отметим, что именно Тьяго взошел на «бронзовую» ступень подиума в первом старте. А во втором тройку призеров замкнул Хього Валенте вновь на Chevrolet. После шести этапов WTCC итоговый протокол сезона возглавляет Лопез (115 баллов), но Мюллер проигрывает ему всего десять пунктов. Лоэб (84) держится уверенно третьим, в то время как лучший из остальных Монтейро уступает лидеру по очкам едва ли не в два раза (65). В зачете марок Citroen опережает Chevrolet почти на 100 очков: 271 против 172. По материалам WTCC
DTM: юбилейная победа BMWПервый этап немецкого кузовного чемпионата «Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft» был богат острой борьбой на трассе и завершился, в принципе, ожидаемым триумфом пилота BMW. Марко Виттман сумел взять первую победу в карьере, которая попутно оказалась 60-й для баварской марки в этом первенстве. Немецкий пилот стартовал со второй позиции на старте, но уже в начале третьего круга гонки на кольце «Хоккенхайм» опередил взявшего днем ранее поул-позицию француза Адриена Тамбэ. В дальнейшем лидер сумел нарастить свое преимущество, уверенно поднявшись на верхнюю ступень подиума. Представители BMW высоко оценили достижения собственной марки на первом этапе нынешнего сезона, отметив, что в ведущую десятку протокола попали сразу шесть болидов с бело-голубым пропеллером на капоте. К тому же еще один пилот баварцев Мартин Томчик сумел показать рекордное время круга на этой гонке. В свою очередь Тамбэ оказался только третьим на финише, уступив чуть более быстрому и «удачливому» в плане тактики смены покрышек Маттиасу Екстрому, также выступавшему на Audi. Подобный результат не смог испортить настроение Адриену, по его словам команда выбрала более консервативную тактику, а удачный старт стал залогом «бронзовой» медали этапа. К слову, у Audi также нашелся повод для гордости – сразу три машины марки финишировали в первой четверке. А вот у Mercedes пока нет поводов для радости. Прогнозы на нехватку скорости болидов полностью подтвердились: лучший из представителей «трехлучевой звезды» - Паскаль Верлейн - финишировал лишь на 11-й позиции. Инженеры говорят о необходимости серьезной доработки техники, которая потребует некоторое время. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:06:40.548 2. Екстром / Audi / +12.869 3. Тамбэ / Audi / +14.879 4. Рокенфеллер / Audi / +17.593 5. Глок / BMW / +21.780 6. Спенглер / BMW / +23.513 7. Томчик / BMW / +24.082 8. Фарфуш / BMW / +24.913 9. Шейдер / Audi / +26.138 10. Хенд / BMW / +34.759 По материалам DTM
Временно откладываетсяОрганизаторы национальных соревнований по кантри-кроссу в виду последних событий в Украине приняли решение повременить с торжественным награждением победителей и призеров сезона 2013 года. Церемония перенесена на более поздний срок. Ранее сообщалось, что награждение запланировано на 9 мая 2014 в городе Змиев Харьковской области. О новых дате и месте проведения торжественной церемонии будет сообщено дополнительно. По материалам организатора
Украинское кольцо стартовалоВ минувшее воскресенье на киевской «Чайке» прошел официальный учебно-тренировочный сбор (УТС) нынешнего сезона. Несмотря на угрожающие прогнозы погоды, осадки обошли «Чайку» стороной. А спортсменам и, что не может не радовать, приехавшим зрителям большую часть времени сопутствовало солнце. Тренировки прошли в благоприятных условиях, но без эксцессов не обошлось. Единственный участвовавший в УТС «формулист» Олег Легкоконец уже во второй сессии довольно серьезно повредил свою «Даллару» о бетонный отбойник. Болид потребует не только полного ремонта передней подвески, но и системы охлаждения, и бокового понтона. Впрочем, главное, что пилот в этом инциденте не пострадал. Кстати, о «формулах». По предварительным данным украинские болельщики могут смотреть с оптимизмом на наполняемость этого класса. Многократный Чемпион Украины и СССР 1990-го года Алексей Тихонович Варавин присутствовал на трассе в качестве зрителя, но заверил, что выйдет на старт и вполне настроен побороться с молодежью. Аналогично не собираются «отсиживаться» и два Александра - Левинский и Лучинский. Немаловажно и то, что как и в прошлом году, этот класс ожидает пополнение. Например, стало известно, что «Лотус» Андрея Франковского нашел нового владельца в лице Максима Волынца, несколько лет стартовавшего в кольце на «Шкоде Фелиции». Машина уже готовится к старту. Не обойдется без новичков и в других классах, пилоты которых провели немало времени на «Чайке» в минувший уик-энд. Например, на «Форд Фиеста» в Чемпионате Украины собирается стартовать Евгений Хиля, а на «восьмерке» Дмитрий Демьяненко. Примечательно, что оба практически не имеют никакого автоспортивного опыта, однако, на УТС они продемонстрировали более чем уверенный пилотаж. Евгений с каждой тренировочной сессией улучшал свое время, к концу дня выйдя из 1 мин 32 с. В это же время на аналогичной «Фиесте» тренировался один из лидеров класса «Туринг-лайт» Александр Иванченко, стабильно показывавший времена в районе 1 мин 27 с. Еще больший прогресс продемонстрировал Дмитрий. Уже к середине дня он стабильно показывал на круге 1 мин 37 с, опережая Сергея Юнашева (2-кратного Чемпиона Украины класса «Лада-1500»). Более того, к концу УТС оба «восьмерочника» прибавили, и новичок начал выходить из 37 секунд, закончив день с лучшим временем 1 мин 36,5 с. В то же время результаты Юнашева оставались в районе 1 мин 37 с. Естественно, показанные времена далеки от рекордов круга для соответствующих классов. Но уже сравнимы с теми, которые показывает середина пелетона в гонках. К тому же и Иванченко и Юнашев, похоже, лишь «стряхивали пыль» со своих автомобилей после зимней спячки. Впрочем, результаты абсолютных новичков могут вселять оптимизм. Отметим, что Комитет кольцевых гонок FAU организовал УТС и для того, чтобы в преддверии гоночного сезона участники смогли пройти техническую инспекцию, дабы заранее выявить возможные несоответствия их автомобилей обновленным техническим требованиям. Поэтому к участникам события вполне можно отнести и тех, кто не выходил на трассу не выходили, но представил свои болиды в зону техконтроля. В частности, такой возможностью воспользовались Руслан Серов, а также гоночное семейство Николая и Артема Шабазовых. Напомним, что официальный старт гоночного сезона уже «не за горами». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Скромно и быстроВ эти выходные Херсон принял уже второй этап национальной серии Херсонский раллийный кубок. Хотя «Казацкое ралли» не смогло собрать большого количества участников, но гонка традиционно тепло была встречена присутствовавшими экипажами, которым удалось вновь насладиться сложностью и техничностью местного «карьера». Стоит сразу внести ясность: экстремально низкое число пилотов не является показательным ни для этой гонки, ни для дисциплины в целом. Отметим, что количество предварительных заявок было «достаточным» для организаторов. Однако, многим спортсменам не удалось посетить второй этап новой серии в Херсоне. Кого-то подвела техника, кто-то не смог изменить свои планы на этот уик-энд или освободиться от важных дел по бизнесу. Напомним, ралли получило новую дату весьма стремительно после проблем со вторым этапом чемпионата страны. Присутствовал и уж совсем уникальный случай – штурман не смог... вовремя пересечь границу Крымского полуострова из-за указа правительства закрыть переходы в связи с эскалацией напряженности в восточных областях Украины. В итоге в стартовом листе «Казацкого ралли» значилось всего восемь спортивных машин – своего рода антирекорд. К ним добавился еще квартет любительских экипажей, которые выступали в зачете проводящегося параллельно аматорского ралли. К сожалению, говорить о накале борьбы за медали в сложившихся условиях практически не приходилось – только в двух категориях спортивной техники из пяти присутствовавших на гонке (кроме любительского зачета) насчитывалось больше одного автомобиля. Зато каждый из стартовавших в субботу 3 мая спустя несколько часов ралли смог благополучно добраться до финиша и получить причитающийся памятный кубок. Безусловным фаворитом гонки и единственным представителем группы N4 стал Борис Ганджа (на фото), который полностью подтвердил выдаваемые ему авансы, выиграв все без исключения допы. Не всегда без проблем, но уверенно вторым (и первым в классе 2000) финишировал Дмитрий Резник. Третья строчка «абсолюта» и победа в самой многочисленной категории 1400 заслуженно досталась местному пилоту Роману Жельнио, который отлично зарекомендовал себя еще на первом этапе Херсонского кубка. Список триумфаторов дополнили «эксклюзивные» представители групп 4000 и 1600 Дарья Бакай и Георгий Богаткин. Среди любителей особенно хотелось бы выделить выступление Сергея Ивченко, который не только неизменно оказывался лучшим в своем классе, но и финишировал в пятерке и даже четверке сильнейших в «сводном» канале болидов! Еще одна яркая и заслуженная победа. Теперь Херсонский раллийный кубок берет достаточно большой перерыв – следующая гонка запланирована только в начале сентября, а финальный этап ожидается уже в конце ноября. Но, учитывая последние события в мире национального автоспорта в общем и ралли в частности, этапы национальной серии вновь могут сместиться по времени или даже по статусу. По материалам организатора Фото Артем Зубенко
WTCC: снова CitroenФранцузская марка продолжает свое торжественное шествие по этапам Чемпионата мира туринг-каров. Квалификация третьего уик-энда серии, который проходит на венгерской трассе Хунгароринг, завершилась полным доминированием «двойного шеврона». Несмотря на весовой гандикап, который участники накапливают за свои удачные финишы в предыдущих стартах, большая часть практик и две из трех сессий квалификации остались за пилотами Citroen. При этом в финале французские машины разместились аккурат на трех верхних строчках протокола. Во главе списка на этот раз расположился Иван Мюллер (на фото), в то время как Хосе Мария Лопез отстал от француза всего на мгновение (-0,034 секунды), а Себастьян Лоэб уверенно дополнил виртуальный подиум. Тем не менее по оценкам экспертов в этот раз легкой жизни у Citroen должно не получиться. Уже упомянутый весовой гандикап вместе с желанием соперников поспорить как минимум за призовые места обещают куда более острую борьбу в Венгрии. Наиболее опасными преследователями выглядят пилоты Honda. Только им удавалось показать время в тройке сильнейших во время первых двух частей квалификации, оттесняя автомобили «двойного шеврона». Сначала это сделал венгр Норберт Мичелиш, а затем Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро. При этом итальянец оказался лучшим во второй сессии, а португалец занял третью строчку. Ждем яркую гонку уже сегодня. Результаты третьей части квалификации 1. Мюллер / Citroen / 1:48.727 2. Лопез / Citroen / 1:48.761 3. Лоэб / Citroen / 1:49.113 4. Монтейро / Honda / 1:49.166 5. Тарквини / Honda / 1:50.576 По материалам WTCC
DTM: Audi берет поулКвалификацию первого этапа одного из ведущих кузовных Чемпионатов мира, немецкой серии DTM выиграл пилот Audi Адриен Тамбэ (на фото). Несмотря на сильную конкуренцию со стороны представителей BMW француз в решающий момент третьего сегмента сумел еще прибавить и собрать свой лучший на немецком треке Хоккенхайм, остановив секундомер на отметке 1 минута 32,272 секунды на 4,574-километровой трассе. Отметим, что это первая победа в квалификации в трехлетней карьере пилота в DTM. Сразу следом будут стартовать сразу четыре BMW под управлением Марко Виттмана, Бруно Спенглера и Антонио Феликса да Коста. К слову, последний должен был оказаться на третьей строчке протокола, но судьи аннулировали один из результатов португальца, оставив его четвертым. Отметим, что «бело-голубой пропеллер» лидировал в свободной практике, где лучшим оказался Виттман (1:32,654), а машины «четырех колец» выступали главными преследователями. Крайне неудачно выступили пилоты Mercedes. Лучшее, что удалось добиться «трехлучевой звезде» - это лишь 14-е место в квалификации Гарри Паффета. В то время как пять из семи машин марки заняли все нижние строчки протокола. Результаты третьей части квалификации 1. Тамбэ / Audi / 1:32.272 2. Виттман / BMW / 1:32.419 3. Спенглер / BMW / 1:32.600 4. да Коста / BMW / 1:32.608 5. Екстром / Audi / 1:32.624 6. Мортара / Audi / 1:32.898 7. Томчик / BMW / 1:33.113 По материалам DTM
Конкурс на место Председателя Комитета раллиСогласно решения последнего заседания КАС FAU от 30 апреля этого года объявлен конкурс на место Председателя Комитета ралли FAU. Занять эту должность может любой член Автомобильной Федерации Украины, который в срок до 10 мая этого года представит в Дирекцию FAU следующие программные документы: - программу развития данной дисциплины в Украине до 2016-го года; - проект плана работы Комитета ралли FAU до 2016-го года. Решение о выборе Председателя и дальнейшего утверждения состава Комитета ралли FAU будет принято после рассмотрения вышеуказанных документов членами КАС FAU. Фото Сергей Холодило
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»