Не без проблемДевятый и десятый этапы Чемпионата мира туринг-каров на австрийском треке Зальцбургринг завершились очередными триумфами Citroen. Однако, в этот раз у лидеров не обошлось без проблем. После поправок в квалификационном протоколе первый заезд, в котором во главе списка стартовали Мюллер и Лоэб, в целом принес ожидаемый результат. Иван Мюллер удержал лидерство в начале, а затем сумел отбить атаки весьма агрессивно настроенного Хосе Лопеса. Возможно, аргентинец несколько перестарался. Хотя его Citroen достаточно быстро обошел болиды Тома Коронела и напарника Лоэба, однако, опередить еще одного «друга» никак не удавалось. Пара пилотов «двойного шеврона» достаточно уверенно отрывалась от остальных до восьмого круга, когда Лопес совершил ошибку и вынужден был пропустить вперед Коронела. Остаток гонки Мюллер провел в одиночестве, а Лопес теперь во что бы то ни стало пытался вернуть утраченное, попутно установив лучшее время круга. Но опыт Тома помог ему не пропустить соперника. Лоэб финишировал только четвертым, так и не угнавшись за впередиидущими, но и не испытывая абсолютно никакого давления со стороны преследователей. Накал эмоций достиг предела в начале второй гонки уик-энда. Пытаясь с десятой позиции поскорее опередить стартовавших во главе пелотона, а также обставить начинавшего заезд с седьмого места своего главного соперника Лопеса, Мюллер допустил ошибку и стал автором эффектного завала. Точнее одного из двух завалов, в которых сошли сразу пять участников. Гонка была ненадолго остановлена, чтобы позволить службам убрать пострадавшие автомобили. Учитывая отсутствие Мюллера, Лопез мог несколько расслабиться в погоне за еще одним золотом. На пятом круге он выигрывает четвертое место. На шестом – третье. На седьмом и восьмом некоторое сопротивление оказал Монтейро, но и португалец был вынужден пропустить аргентинца уже на «серебряную» позицию. Впереди оставался только опытнейший Тарквини, оборона которого пала на тринадцатом из семнадцати кругов заезда, вскоре после очередного рестарта за машиной безопасности. В этот раз Лоэб не смог поддержать успех своего напарника, оставшись позади не только трех Honda Тарквини, Монтейро, Мичелиса, но еще и двух Chevrolet Коронела и Морбиделли. Несмотря на относительную неудачу в Австрии пилоты Citroen по-прежнему чувствуют себя комфортно, более чем уверенно возглавляя турнирную таблицу. Впрочем, в борьбе за корону теперь Лопез опережает Мюллера на достаточно весомые 41 балл. По материалам WTCC
А теперь РосбергГран-при Монако завершилось еще одним дублем немецкой команды Mercedes. В качестве разнообразия болельщики могут рассматривать тот факт, что победу отпраздновал Нико Росберг, а не Льюис Хемилтон. Самые ярые скептики уже похоронили нынешний Чемпионат мира «Формулы 1». Действительно, шесть побед и пять золотых дублей из шести возможных на старте сезона – это экстремально весомая заявка на титулы в обоих зачетах «королевских гонок». Хотя конкуренты еще не думают сдаваться, но у каждого из пилотов Mercedes на трассе оказывается лишь один соперник – напарник по команде Mercedes. Примечательно, что сейчас общий зачет возглавил Росберг, на счету которого только две верхние ступени подиума. Тем не менее фаворитом гонки за личной короной пока является Хемилтон, набравший уже четыре триумфа, а отставание по баллам объясняется лишь техническим сходом в Австралии. В Монако между двумя представителями «серебряных стрел» вновь случилось принципиальное противостояние. Совершив спорный по мнению многих пилотов финт в квалификации, Росберг сумел удержать первую позицию и на старте этапа. Скорость обоих Mercedes была сравнима, но Нико чаще оказывался быстрее Льюиса, хотя и допускал на трассе больше «критических» ошибок. Всю дистанцию разрыв между обоими составлял не больше пары секунд, а ситуация окончательно разрешилась под самый занавес этапа, когда британец пожаловался... на проблемы с глазом, в который что-то попало даже под шлемом. Ему не просто пришлось сбавить темп, но и акцентировать свое внимание на защите второй позиции от наседавшего Риккардо. К слову, сам австралиец провел отличный уик-энд. После третьей позиции в квалификации, Ден не сумел удержать ее на старте, пропустив вперед не только своего напарника Феттеля, но и Райкконена. Но у первого вскоре отказала турбина, а второму не повезло проколоть покрышку, двигаясь за автомобилем безопасности. Сложившейся ситуацией также воспользовался Фернандо Алонсо, а также Нико Хюлкенберг из Force India. Хотя немец и отстал на целый круг от лидера, но финишировал на отличной пятой позиции. Отметим также первые очки в истории Marussia. После перипетий культового городского гран-при, в ходе которого на трассе дважды появился автомобиль безопасности Жюль Бянки сумел записать свою фамилию на восьмой строчке протокола. Судьи правда пенализировали француза на пять секунд (минус одна позиция) за не совсем корректный штрафной заезд на пит-лейн во время выезда машины безопасности, но и после этого пилот остался в зачетной десятке. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:49.27.661 2. Хэмилтон / Mercedes / +9.210 3. Риккардо / Red Bull / +9.614 4. Алонсо / Ferrari / +32.452 5. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 6. Баттон / McLaren / +1 круг 7. Масса / Williams / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Бьянки / Marussia / +1 круг 10. Магнуссен / McLaren / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 6 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 122 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 118 3. Алонсо / Scuderia Ferrari / 61 4. Риккардо / Red Bull Racing / 54 5. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 47 6. Феттель / Red Bull Racing / 45 7. Боттас / Williams Martini Racing / 34 8. Баттон / McLaren Mercedes / 31 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 21 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 240 2. Red Bull Racing / 99 3. Scuderia Ferrari / 78 4. Sahara Force India F1 Team / 67 5. McLaren Mercedes / 52 6. Williams Martini Racing / 52 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Подсекли!Квалификация 9-10 этапов Чемпионата мира туринг-каров WTCC едва не завершилась сенсацией. Команда Citroen традиционно заняла первые три строчки в каждой из двух официальных практик на австрийском треке Зальцбургринг. В полном составе трио «двойного шеврона» уверенно продвигалось и к финальной части квалификации, в которую выходят только пять быстрейших пилотов. Да вот только здесь руководство французской конюшни ожидало небольшое разочарование. Джанни Морбиделли на Chevrolet сумел преодолеть скоростной 4,241-метровый трек чуть быстрее лидеров сезона. Его круг оказался лучше результата Ивана Мюллера на незначительные менее пяти сотых секунды. Третьим на этот раз прикатил Лоэб, а Лопес замкнул пятерку суперпоула, пропустив на строчку выше еще один Chevrolet Тома Коронела (на фото). Впрочем, завтра с первой линии стартового поля девятого этапа в бой уйдут... два Citroen Мюллера и Лоэба. Виной тому результат Морбиделли, который он показал в первой части квалификации. К сожалению, итальянец несколько улучшил прохождение круга в тот момент, когда судьи вывесили над трассой желтые флаги. Джанни пенализирован потерей пяти мест на решетке (в итоге начнет борьбу шестым), хотя ему оставлены бонусные очки за победу в третьей части квалификации. Результаты третьей части квалификации (до пенализации Морбиделли) 1. Морбиделли / Chevrolet / 1:22.137 2. Мюллер / Citroen / +0.049 3. Лоэб / Citroen / +0.226 4. Коронел / Chevrolet / +0.295 5. Лопес / Citroen / +0.370 По материалам WTCC
Парад продолжаетсяИ квалификацию этапа Чемпионата мира «Формула 1» гран-при Монако выиграл... Правильно! Mercedes. Как ни стараются соперники немецкой марки обойти лидера, пока им это не удается. После очередного доминирования в третьей и последней свободной практике в субботу утром (отличился Хемилтон, 1:16,758), «серебряные стрелы» уверенно заняли и первую линию на старте культового этапа. Заметим, ни Льюис Хемилтон, ни Нико Росберг не напрягались в первой сессии, зато буквально разгромили своих соперников во второй, опередив большинство из оставшихся четырнадцати пилотов почти на секунду(!) на круге. Казалось, в третьей решающей части квалификации британец вновь одолеет своего напарника. Однако, немец навязал Льюису серьезную борьбу и оказался единственным, кто выехал из 1 минуты и 16 секунд. Отметим, что Хемилтон отстал совсем ненамного (-0,059), в то время как лучшим из остальных стал Риккардо, уступивший уже Льюису почти 35 сотых. Впрочем, эксперты отмечают, что данный успех Росберга нельзя считать полной его заслугой. Точнее не совсем положительной заслугой. Дело в том, что Нико показал свой результат с первой же попытки, но во время второй допустил небольшую ошибку и остановился в одном из возможных мест в непосредственной близости от трассы. Последнее, учитывая особенности здешнего трека заставило руководство гонки вывесить желтые флаги, что испортило «летучие» круги значительному числу оставшихся пилотов. В том числе и Хемилтону. На ум сразу приходит знаменитый инцидент с Михаэлем Шумахером, намеренно заблокировавшем трассу. Но, надеемся, в этот раз произошел не злой умысел, а гоночная досадная случайность. Как бы там ни было, но Росберг (на фото) начнет гран-при Монако с поул-позиции. А за последние десять лет она стала ключевым «атрибутом» воскресной победы в восьми случаях. Результаты третьей части квалификации ГП Монако 1. Росберг / Mercedes / 1:15.989 2. Хэмилтон / Mercedes / 1:16.048 3. Риккардо / Red Bull / 1:16.384 4. Феттель / Red Bull / 1:16.547 5. Алонсо / Ferrari / 1:16.686 6. Райкконен / Ferrari / 1:17.389 7. Вернь / Toro Rosso / 1:17.540 8. Магнуссен / McLaren / 1:17.555 9. Квят / Toro Rosso / 1:18.090 10. Перес / Forse India / 1:18.327 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Черкасcкие автолюбители начали гонки за мирНациональные соревнования по автомобильному слалому снова стартовали в Черкасской области. В этом году организаторы, в качестве которых выступает автомобильный клуб «Черкассы», учитывая ситуацию в стране, дали серии особое название - «Мирна країна – єдина Україна.» Первый этап прошел минувшими виходными в Корсунь-Шевченковском. - Почему мы выбрали такое название для серии, наверно, объяснять не нужно - все и так его правильно понимают. Каждый хочет мира в стране, – рассказывает организатор серии и руководитель автомобильного клуба «Черкассы» Андрей Яроменко. По поводу результатов первого этапа Андрей добавляет, что в сравнении с предыдущим годом значительно выросло мастерство участников. Многие улучшили навыки и технику управления автомобилем, а также значительно лучше подготовили и сами автомобили. - Уже первый старт этого года показал, что наши участники хорошо готовы к соревнованиям, – делает выводы Андрей Яроменко. – Значительно повысился их уровень. Например, победа в классе «Задний привод» в этот раз досталась пилоту, который представлял именно Корсунь Ярославу Морозу. А его болидом оказался эффектный «ЗАЗ 968» (на фото). В классе «Передний привод» первое место занял уже хорошо знакомый болельщикам киевлянин Максим Шиков. А среди женщин вновь лучшей стала Яна Гриценко. Подготовка второго этапа, который должен состояться в Чигирине 7 июня, уже идет полным ходом. Дальше серия посетит Смелую, Канев, Камьянку и Черкассы. Всего организаторы запланировали шесть непростых гонок, а значит будет интересно и участникам, и зрителям. Пресс-релиз организатора
«Боги» тоже людиЭтап Чемпионата мира «Формулы 1» в Монте-Карло по праву считается одной из самых сложных гонок мира. Совокупность достаточно узких улиц столицы княжества Монако и железных отбойников по краям трассы едва ли не на всем ее протяжении требуют от пилотов «королевских гонок» филигранного управления одними из самых быстрых болидов, делая из них в глазах многих фанатов настоящих «небожителей». Впрочем, на самом деле гонщики такие же люди со своими слабостями и недостатками. Сразу вспоминаются байки про Ральфа Шумахера, который несмотря на отличную скорость на спортивных трассах, чувствовал себя некомфортно на обыкновенной парковке у супермаркета. А например, совсем недавно Дженсон Баттон признался... что его укачивает на симуляторе, если в программу заложена именно гонка в Монте-Карло. Учитывая ограниченное число тестов в последние годы, сейчас команды в ультимативном порядке используют для тренировок пилотов, а иногда и для теоретических проверок некоторых элементов конструкции болидов весьма правдоподобные электронные программы, которые с минимальными затратами ресурсов позволяют «проиграть» любую из трасс чемпионата. По всей видимости отсутствие полной «кинетической» картины ускорений, даже для частичной реализации которой требуются уже очень и очень дорогие системы, а также специфика изображения с близкими отбойниками и множественными поворотами и сыграли с британцем злую шутку. Впрочем, сам Дженсон (на фото) не считает себя слабее соперников. Во-первых, непосредственно во время гран-при он чувствует себя превосходно. Во-вторых, Баттон значительную часть времени проживает именно в этом средиземноморском государстве, а потому местные улицы и повороты ему значительно «роднее», чем для большинства остальных действующих пилотов «Формулы 1». По материалам Formula 1
Все еще MercedesЛучшее время в свободных заездах на этапе «Формулы 1» в знаменитом Монте-Карло вновь показали пилоты Mercedes. Первая сессия прошла по сухому асфальту, на котором еще оставалось достаточно много грязи и не был «накатан» слой отработанной резины, благодаря чему сцепление колес с трассой оставалось не максимальным. Тем не менее и в этих условиях пилоты «серебряных стрел» Льюис Хемилтон и Нико Росберг более чем уверенно заняли две верхние строчки протокола, продемонстрировав фактически равную скорость. Приблизиться к ним на «опасную» дистанцию удалось лишь Дэну Риккардо на Red Bull: австралиец отстал от лидера на 0,235 секунды, в то время как следующий по списку Алонсо на Ferrari проиграл уже 0,659 секунды. Вторая сессия была испорчена дождем, заставив участников менять программу тестов по ходу заездов. Упали и скорости. Если в первой части тренировок Хемилтон остановил секундомер на 1:18,271 на круге, то лучшим результатом Алонсо на достаточно медленном городском треке в Монте-Карло стали лишь 1:18,482. Для справки, первые три строчки второго протокола заняли Алонсо, Хемилтон и Феттель. Однако, эксперты пока не принимают итоги второй сессии практик всерьез. По материлам Formula 1
Черкассы ждутОткрывающий этап Чемпионата Украины по дрег рейсингу в этом году пройдет в Черкассах в первое воскресенье лета – 1 июня на территории местного аэропорта. Спортсменам просьба подтягиваться к 8:00 утра, когда начнутся обязательные проверки техники и пилотов. Официальное открытие соревнований запланировано на 13:30, а награждение победителей и призеров ожидается после всех заездов в 18:30. Организаторы этапа отмечают, что кроме самой гонки также будут проходить выставка тюнингованых автомобилей, специальная шоу-программа и всевозможные конкурсы для зрителей, в которых найдут себе занятие по душе не только мужчины, но и их прекрасные половинки, и счастливые дети. Кроме того, есть надежда, что к лету можно будет посетить и местные пляжи с белоснежным песком. Еще одно специальное сообщение для пилотов: участие в Чемпионате Украины является бесплатным! Кроме того по всем вопросам проживания, проезда или «просто поговорить» можно обратиться к специалисту по связям с участниками Константину Трушину: +380 (98) 939-13-33, [email protected]. Спортивные лицензии оформляются во время соревнований или в уполномоченных представительствах FAU. Дополнительно их можно заказать заранее по телефону +380 (67) 540-84-84 или электронной почте [email protected] (продублировать звонком). Больше информации о событии можно найти на официальном сайте Комитета дрег рейсинга dragracing.in.ua. По материалам организатора
Уточнена дата награждения по картингу В связи с изменением календаря, награждение участников Кубка Украины и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» по картингу сезона 2013-го года пройдет во время второго этапа Кубка и Трофея сезона нынешнего, который запланирован на 7-8 июня в Полтаве. Церемония награждения победителей ожидается в воскресенье 8 июня. По материалам Комитета картинга
До последнего метраПервый этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам стал настоящим подарком любителям дисциплины. Несмотря на кажущуюся «размеренность» гонки, борьба на ней получилась крайне захватывающей. Первый этап нынешнего сезона национального топ-первенства по трофи-рейдам получил зловещее название «Черная вода». Впрочем, организаторы все равно не смогли «испугать» приехавших к ним многочисленных участников – подавляющее большинство из них были готовы к любым сложностям. К тому же едва ли не в каждом классе сразу несколько экипажей показывали максимально возможное число взятых контрольных точек, неизменно радуя и себя, и фанатов данной «настоящей мужской» дисциплины автомобильных гонок. В итоге распределять места на подиуме, да и за его пределами судьям раз за разом приходилось с оглядкой на показанное экипажами время прохождения двухдневного маршрута. В ТР-1 на субботнем отрезке дистанции почти все спортсмены взяли максимум из 10 КП, а небольшой перевес по секундам оставили за собой Александр Заверико / Вадим Немченко. Однако, так же скоро справиться с еще двумя десятками «точек» в воскресенье им уже не удалось – только «бронзовая» награда и максимум посещенных ориентиров. Не менее максимальный результат показали и их главные преследователи Андрей Кучер / Виталий Мухопад, а также Виктор Пономарчук / Андрей Гусев. При этом первые преодолели всю дистанцию гонки все же более чем на полчаса быстрее, заслужено возглавив протокол. В ТР-2 ситуация складывалась не столь напряженно. Уже в субботу некоторые из участников стали пропускать некоторые из точек, отдавая преимущество соперникам. А группу лидеров возглавили Василий Рахмайлов / Виталий Майборода, которые не только посетили все возможные КП, но и сделали это намного быстрее, чем конкуренты. Свои претензии на «золото» этапа они подтвердили и во второй день гонки. Пусть их результат был не самым быстрым, но дуэт из Киева оказался единственным экипажем в группе, который добрался до всех ориентиров. Эффектная победа! Вторыми и третьими финишировали Сергей Ершов / Андрей Бурахович и Александр Подоляка / Александр Сидоренко. Одним из самых плотных оказался спор за главную награду в зачете ТР-3. Сразу три экипажа набрали максимум возможных баллов в первый день рейда. При этом Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш сделали это с хорошим запасом по времени, относительно своих главных конкурентов. Но увы! И здесь второй этап гонки не благоволил лидерам. Александр Подоляка / Алексей Седаков показали блестящий темп на трассе и не пропустили ни одного КП. В итоге по сумме времен они опередили предыдущий экипаж на ничтожные по меркам трофи пять с небольшим минут! Компанию упомянутому квартету на подиуме составили Александр Ковинько / Александр Войтко, также набравшие максимально возможные 30 контрольных точек за гонку. Борьба в «открытом» зачете самых внедорожных прототипов оказалась наиболее спокойной, если подобное слово можно применить к трофи-рейдам. Дуэт Ивана и Владислава Позняков уже в первый день буквально нокаутировали соперников: максимум возможных КП и более чем двухчасовой запас по времени. Они же быстрее всех преодолели и дистанцию второго этапа гонки, также не пропустив ни единой контрольной точки. «Серебро» и «бронзу» разобрали Виталий Бень / Виктор Малашенко и Владимир Русланов / Алексей Яценко. Если в остальных классах борьба шла на минуты, то представители на квадроциклах зачета ATV сражались... за секунды! Уже в первый день рейда сформировалась группа из трех лидеров, показавших максимально возможный результат по КП и державшихся достаточно близко друг от друга. Чуть вперед вырвалась пара Павел Литвинов / Виталий Новицкий, которые и во второй день гонки справились с нахождением ориентиров быстрее соперников. А вот в борьбе за «серебро» и «бронзу» дуэты Романа Балыкина / Андрея Хорошевского и Игоря Лохмана / Дениса Орловского разделяло менее пяти минут. Последние сумели опередить ближайших соперников во воскресенье, но всего лишь на тринадцать секунд! А потому вторую ступень подиума с минимальным преимуществом заняли все же Роман с Андреем. Время прохождения дистанции вновь участвовало и в распределении мест в категории UTV. Дмитрий Балыкин / Андрей Мельницкий быстрее всех прибыли в лагерь в субботу, но при этом киевляне пропустили один из КП. А потому уже не смогли навязать борьбу за победу Владимиру Озерянко / Ивану Мостовому, а также Дмитрию Цыро / Денису Лохману. Обе пары набрали максимально возможное число ориентиров, но меньше времени на их поиск затратили Владимир и Иван. Сверхплотной оказалась и борьба среди команд – судьи не смогли назвать победителя, присудив первое и второе места сразу двум коллективам, набравшим абсолютно равное число и баллов, и зачетных мест их экипажей. «Ukraine Racing» отметились победным дублем в ATV и «золотом» в ТР-2. В свою очередь «PAF Barsuk 4x4 Offroad» ответили им тем же в Open33 и ТР-3. Третьими в зачете финишировала «Offroad Group», на счету которой также имеется двойной триумф в ТР-1. Одновременно с Чемпионатом Украины в приднепровской Ясногородке Киевской области состоялся и первый этап любительской серии по трофи-рейдам, собравший внушительный список из шестнадцати внедорожников. И также как и в профессиональных зачетах сразу четыре экипажа показали максимально возможный результат, добравшись до всех 45 ориентиров! Впрочем, расставить их по местам судьям оказалось немногим проще. Сергей Волик / Антон Чудайкин / Ярослав Поляченко на Mitsubishi L200 были явно быстрее своих соперников. Вторую позицию заняли Игорь Юрченко / Олег Сагайдак / Валентин Колисниченко на «скромном» Daihatsu Feroza. А третьими финишировали Сергей Самедов / Мария Русановская / Евгений Бородаченко на еще одном пикапе «трех бриллиантов». По материалам организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»