Официальное обращение Комитета дрег рейсингаУважаемые коллеги! Комитет дрег рейсинга FAU с полным пониманием всех процессов, которые происходят в политической и экономической жизни страны, того, насколько трудно в нынешних условиях быть профессиональным спортсменом, прилагает максимум усилий для развития нашей автоспортивной дисциплины. Мы хотим, чтобы в этом году на достойном уровне прошли Чемпионат и Кубок Украины, чтобы интересы спортсменов были максимально защищены, чтобы к нам присоединялись новые пилоты и команды, которые любят автоспорт. Мы прекрасно осознаем, как важно для спортсмена, который вкладывает в свое любимое дело не только весомые денежные средства, но и душу, достичь ожидаемого результата - побед на соревнованиях высокого уровня, завоевания почетных спортивных званий, всеобщего уважения пилотов и радости фанатов. Эти эмоции и достижения гонщики проносят через всю жизнь и передают своим детям и внукам. Комитетом проделана большая работа с целью обеспечить проведение национальных Чемпионата и Кубка в этом году, а также других соревнований по дрег рейсингу на высоком организационном уровне, предоставить максимальную защиту интересов пилотов, максимально мотивировать спортсменов к участию в гонках. Мы с уверенностью заявляем: в этом году Чемпионат Украины будет проведен в полном объеме и на должном уровне. Дабы снизить финансовую нагрузку на пилотов, а также с целью привлечения новых спортсменов в дрег рейсинг, Комитетом достигнуты договоренности с организаторами соревнований о том, что стартовые взносы на этапах Чемпионата вноситься участниками во всех классах не будут. И при этом, по возможности, организаторы постараются сформировать призовой фонд. Кроме того: 1. В ближайшее время в Сети появится профильный сайт дисциплины, на котором участники процесса смогу получить всю необходимую информацию по проведению соревнований и нормативным документам. Также на сайте будет действовать единая для всего Чемпионата и Кубка система предварительной регистрации, максимально простая и удобная для пилотов. 2. Разработаны четкие, понятные и прозрачные регламенты Чемпионата и Кубка Украины - единые правила, которые будут действовать в сезоне 2014 года. Так же подготовлены типовые регламенты для соревнований Национальной серии и клубных гонок, что позволит привлекать новых организаторов. Это в свою очередь поспособствует сокращению нелегальных «дворовых» гонок, которые перейдут в разряд официальных соревнований, в которых смогу принять участие в том числе и лицензированные пилоты. 3. Утвержден список официальных лиц FAU, которые будут принимать участие в проведении и судействе соревнований по дрег рейсингу. Это люди, которые специализируются непосредственно на дрег рейсинге, досконально знают все тонкости и специфику дисциплины. Данный шаг позволит вывести судейство на качественно новый уровень. 4. Разработаны единые требования Комитета к соревнованиям по дрег рейсингу, что позволит организаторам более качественно проводить гонки любого уровня. 5. Разработан единый, максимально эффективный план безопасности. Комитет обращается ко всем организаторам соревнований, которые хотят отойти от нелегальных «дворовых» гонок и проводить официальные соревнования: мы открыты к диалогу и готовы помочь всем желающим работать в правовом поле, всем тем, кто любит автоспорт, хочет его развивать, повышать массовость и, главное, безопасность автогонок по дрег рейсингу. Мы готовы помогать и содействовать в вашем развитии, вплоть до получения вами права на проведение соревнований уровня этапа Чемпионата и Кубка Украины. С уважением, Глава Комитета дрег рейсинга FAU В. Лысый
На «Черной воде»Организаторы первого этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам уже сейчас приглашают участников готовиться к своему соревнованию, трофи-рейду «Черная вода». Подготовка гонки, запланированной на 17-18 мая, идет по плану. Спортивная трасса будет расположена в Киевской области и предполагает два этапа в субботу и воскресенье. Всего около 250 боевых километров. В первый день за пять часов участникам необходимо будет добраться до 10 контрольных точек. Во второй – за десять часов «взять» 20 КП. Соревнования будут проводиться во всех трофийных категориях: TR1, TR2, TR3, TR4 и OPEN33, а также в двух зачетах для квадроциклов ATV и UTV. Заявки на регистрацию уже принимаются представителями компании «АТЛ» (тел. +380 (67) 226-49-71, e-mail: [email protected]). Более подробная информация будет опубликована несколько позже. Следите за официальными объявлениями подкомитета по трофи-рейдам. По материалам организатора.
Кубок Лиманов - cезон открыт!18-19 апреля в Николаевской области в селе Зайчевское прошел первый этап Кубка Лиманов - ралли «Єдина Країна, Единая Страна». Всего к старту гонки было допущено 44 экипажа, включая 15 машин топового полноприводного класса Р8. Значительную активность проявили и команды: сразу 6 коллективов начали спор за медали национальной серии. На торжественной церемонии открытия, проходившей в пятницу на главной площади города Николаева, кроме интересной и яркой концертной программы, зрители смогли познакомиться с пилотами и их машинами, взять автографы и просто насладиться атмосферой автомобильного праздника. Отметим, большую заинтересованность в подобных мероприятиях государственных структур: на открытии присутствовали Народний депутат Украины Игорь Бриченко и Виктор Гинкул, замначальника отдела физкультуры и спорта местной облгосадминистрации. Сама же гонка занимала один день – субботу. Напомним, трасса в селе Зайчевском довольно быстрая и разнообразная, со множеством крутых закрытых поворотов, трамплинов, сменой ландшафта. Именно этим она и привлекает большое число участников. Каждому из экипажей предстояло преодолеть 120 «боевых» километров. Однако, такое испытание выдержали не все автомобили. Из 44 стартовавших до финиша добрались только 31 дуэт. Впрочем, основными причинами схода стали технические поломки болидов, совсем недавно проснувшихся после зимней «спячки». Не повезло, например, Ивану Остапченко (коробка передач), Дмитрию Резнику (после неудачного прыжка поврежден радиатор) или Сергею Чекану (подвеска). Хотя были и аварии: например, экипаж Ивана и Игоря Томашевского на первом проезде «словили крышу». Острая борьба велась во всех классах, но особенно хотелось бы отметить самого молодого пилота в украинском ралли - Владислава Середенко. Несмотря на свой юный возраст в 14 с половиной лет спортсмен демонстрировал свое умение чисто, аккуратно и довольно быстро управлять гоночным автомобилем. По результатам первого спецучастка Влад занимал 19 позицию в абсолютном зачете, опережая прямых оппонентов по классу на целых 30 секунд! Жаль, поломка мотора не дала ему возможность показать свой потенциал до конца и финишировать в гонке. Тем не менее сам Влад вполне доволен, о чем сообщил пресс-центру Кубка Лиманов: «Гонка очень понравилась! Ведь это наш первый этап, когда мы ехали на результат в абсолютном зачете. Я уже выезжал на ралли, но только как автомобиль организаторов. И могу сказать, что это абсолютно разные вещи. Ведь сейчас все намного серьезней, надо просчитывать свои действия до малейших деталей, потому что каждая мелкая ошибка может многого стоить. Хотя мы и не финишировали в связи с поломкой мотора, это был отличный опыт. Трасса очень понравилась, она широкая, и это большой плюс для новичков. Что же касается атмосферы на сервисе - она отличная, огромная поддержка от всех экипажей, и это не может не радовать.» Очень редко призовые места в категории Р8 отличаются от абсолютных результатов соревнований. И этот раз не исключение. «Бронзовую» награду взял экипаж Дениса Сидорова и Дениса Воробьева. Всего 30 секунд не хватило до победного первого места Дмитрию Радзивилу и Вадиму Чернеге, получивших, соответственно, «серебро». Ну а победа вновь достается прошлогоднему чемпиону Кубка Лиманов Владимиру Петренко и его штурману Дмитрию Андрющенко. Отметим, что в начале этапа лидерство в гонке захватил Юрий Кочмар, выигравший первые два СУ. Но уже на финише третьего допа фамилия одессита отсутствовала в протоколе – что-то случилось с электрикой. Крайне напряженной сложилась борьба в классе Р7. Несмотря на проблемы с техникой первое место занял экипаж Руслана Топора и Марины Перовой. Но всего лишь четыре секунды после 120 километров дистанции ему уступили Станислав Прусс и Михаил Горшков. Третьими финишировали Александр и Анна Полосухины. В PS6 «золото» уверенно забрали себе Станислав Беседин и Андрей Боровой. Компанию харьковчанам на подиуме составили Алексей Давиденко / Никита Кабалин и Валентин Грушевой / Андрей Хорольский. В категории Р6 призеры распределились таким образом: 1-е Игорь Шабунин / Андрей Товба, 2-е Константин Колесов / Евгений Гринкевич и 3-и Василий Кобенок / Владислав Тихов. По итогам гонки первое место в зачете Р5 с очень небольшим преимуществом в 16 секунд занял экипаж Александра Биченко и Степана Миронюка. Вторыми финишировали Феликс Кузнецов и Виталий Гунько. «Бронзу» забрали Григорий Кравчук и Егор Левин. Противостояние в командном зачете на первом этапе «Кубка Лиманов» ралли «Єдина Країна, Единая Страна» завершилось победой Skoda Rally Team. Вторую ступень подиума занял коллектив «XADO Motorsport», а «бронза» досталась «SHAPOVALOV RALLY TEAM». Отметим, что кубки победителям и призерам вручал Голова Николаевской обладминистрации Тарас Кремень. Ну а специальной наградой «За волю к победе» организаторы наградили иностранного гостя из Турции Сезера Селями. Первый этап успешно завершен! До встречи на втором этапе Кубка Лиманов! По материалам организатора
WTCC: Citroen продолжаетТретий и четвертый этапы нынешнего Чемпионата мира турингкаров вновь завершились доминированием французской команды Citroen. Бело-серые Citroen C-Elysee оккупировали все три первые строчки протокола во время квалификации. При этом выше всех оказался 9-кратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб. Неприятным сюрпризом, но в итоге так и не помешавшим французам подняться на верхние ступени подиума, стало аннулирование времени кругов для Лоэба и Лопеса из-за сбоя в работе электроники системы подачи топлива. Судьи обоих отправили на последний ряд стартового поля, оставив во главе пелотона лишь третьего пилота «двойного шеврона» Ивана Мюллера. Не удивительно, что француз выиграл первый этап, хотя заезд прошел для него не без проблем. Доказательством силы команды стало второе место Лоэба и четвертая позиция Лопеса, вынужденных прорываться сквозь весь строй соперников. Немного «разбавить» пилотов Citroen удалось ветерану кузовных гонок Габриэле Тарквини на Honda. Итальянец сумел получить некоторое преимущество на старте, ненадолго вырвавшись в лидеры, а затем благодаря собственному опыту не растерять все до финиша. Прорыв во втором заезде прошел для пилотов Citroen не столь удачно. Настоящим героем стал Лопес. Аргентинец вновь начал с самого хвоста, но молниеносно оставлял соперников у себя за спиной, и в итоге финишировал первым! Проделать то же самое у Лоэба не получилось. Себастьян не избежал контактов по ходу этапа, в том числе стал причиной выезда одного из двух автомобилей безопасности. Но и его шестую строчку в протоколе можно расценивать как успех. Зато еще раз отличился Мюллер, поддержавший своего напарника в победном дубле (напомним, старт второй гонки каждого уик-энда происходит для первых десяти пилотов квалификации в обратном порядке). Эксперты отмечают также «бронзовую» позицию во второй гонке для Тьяго Монтейро (еще одна Honda). А также высокое пятое место в первом заезде Роберта Хаффа, выступающего на Lada Granta. По материалам WTCC
ETCC: украинцы на подиумеМинувшими выходными на французском кольце Поль-Рикар прошел и первый этап Кубка Европы по гонкам турингкаров (ЕТСС). Приятно отметить, что сразу два представителя Украины сумели занять места в тройке сильнейших. В отличие от более статусного Чемпионата мира туринг-каров, Кубок Европы в последние годы несколько сбавил обороты по числу участников, а значит и накалу страстей. В идеале по замыслу FIA он должен был стать ареной борьбы лучших представителей кузовных национальных серий, которые на один или несколько этапов оказывались бы на одной трассе и в одной гонке. В 2014-м году ЕТСС предстал в виде пятиэтапного соревнования, каждый гоночный уик-энд которого построен по «классическому» образу и состоит из двух отдельных стартов. В самой мощной из представленных на первом этапе ЕТСС категорий присутствовало всего шесть автомобилей, безусловными фаворитами среди которых стали два Chevrolet Cruze украинца Игоря Скуза и его напарника по команде россиянина Николая Карамышева. Свое превосходство оба доказали, сначала отметившись быстрейшими секундами в квалификации, а затем завоевав по одной победе и одному «серебру» в финальных стартах. В итоге оба уверенно возглавили зачет класса Super 2000 TC2T (турбомоторы), при этом украинец отстает от своего визави всего лишь на один балл. Во второй из «главных» категорий Super 2000 TC2 (атмосферыне моторы) не было равных чеху Петру Фулину, который главенствовал в обоих заездах класса. А в монокубке Seat Leon Copa его «подвиг» повторил финн Аку Пеллинен. Украинская пилотесса Ксения Никс выступала в «младшей» из «супер»-категорий Super 1600 и пока не может похвалиться высокой скоростью. Тем не менее по итогам двух заездов девушка завершила этап на четвертой строчке суммарного протокола своего класса. К тому же Ксения сейчас идет второй в «Женском Трофее», разыгрываемом в рамках ЕТСС. По материалам ЕТСС
И в «Формуле 1» ошибаютсяВо время ГП Китая произошла весьма необычная ситуация. Судьи... не вовремя показали клетчатый флаг! Все произошло в конце 55-го круга, когда финишер взмахнул «клеточками» лидировавшему Льюису Хемилтону. Хотя пелотон все равно проехал положенные 56 витков по шанхайскому кольцу, Коллегии Спортивных Комиссаров пришлось пост-фактум остановить этап на 54-м круге, как того требует регламент. По большому счету, это ни на что не повлияло, за исключением результата Камуи Кобаяши, который как раз на финальных метрах дистанции сумел пройти Жюля Бьянки в борьбе за 17-ю строчку. В итоге японца вынужденно лишили его достижений. По материалам FIA
Четвертый к рядуЧетвертый этап «Формулы 1» этого года ГП Китая вновь выиграл пилот Mercedes. Льюис Хемилтон уверенно начал гонку с поул-позиции, чтобы спустя 56 кругов по достаточно зрелищной трассе в Шанхае не менее уверенно взойти на верхнюю ступень подиума. Компанию на пъедестале составил его коллега по команде Mercedes Нико Росберг. Дождливая квалификация и третья часть свободных заездов перед стартом не позволили конюшням окончательно определиться с шинной стратегией на саму гонку. Поэтому некоторым пришлось корректировать время собственных пит-стопов уже по ходу этапа. Но лидирующим в Чемпионате мира Mercedes это не помешало украсить свой зал славы очередным победным дублем. Впрочем, если Льюис спокойно контролировал ход борьбы, ни разу не упустив первую строчку протокола, то Росбергу пришлось несколько постараться. Сначала немец не сумел избежать контакта на старте, с нагнавшим его Боттасом на Williams – инженеры испытывали некоторые неудобства с телеметрией болида. Однако, Нико справился с задачей. Сначала за спиной у немца остались Масса (проблемы с заменой шин на пит-стопе) и Риккьярдо, а затем Росберг обошел на трассе Феттеля и начал преследовать Алонсо. Опередить испанца удалось вскоре после второй смены покрышек. Примечательно, что руководство Mercedes по занавес гран-при было настолько уверено в успехе, что разрешило своим пилотам снизить скорость. К слову, самый быстрый круг в гонке также остался за машиной с «трехлучевой звездой» - подсуетился Росберг. Третью строчку ожидаемо занял Алонсо: Фернандо сумел удержать прессинговавшего его Риккьярдо за спиной. В свою очередь сам Дэн оказался быстрее лидера Red Bull Феттеля, который по ряду объективных причин был вынужден пропустить напарника в середине этапа. После «заокеанского» вояжа пелотон возвращается в Европу: следующим этапом станет ГП Испании 9-11 мая. Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:36.52.810 2. Н.Росберг / Mercedes / +18.686 3. Ф.Алонсо / Ferrari / +25.765 4. Д.Риккардо / Red Bull / +26.978 5. С.Феттель / Red Bull / +51.012 6. Н.Хюлкенберг / Force India / +57.581 7. В.Боттас / Williams / +58.145 8. К.Райкконен / Ferrari / +1:23.990 9. С.Перес / Force India / +1:26.489 10. Д.Квят / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 4 этапов (первая десятка пилотов) 1. Н.Росберг / Mercedes AMG / 79 2. Л.Хэмилтон / Mercedes AMG / 75 3. Ф.Алонсо / Scuderia Ferrari / 41 4. Н.Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 36 5. С.Феттель / Red Bull Racing / 33 6. Д.Риккардо / Red Bull Racing / 24 7. В.Боттас / Williams Martini Racing / 24 8. Д.Баттон / McLaren Mercedes / 23 9. К.Магнуссен / McLaren Mercedes / 20 10. C.Перес / Sahara Force India F1 Team / 18 Положение в Кубке конструкторов после 4 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 154 2. Red Bull Racing / 57 3. Sahara Force India F1 Team / 54 4. Scuderia Ferrari / 52 5. McLaren Mercedes / 43 6. Williams Martini Racing / 36 По материалам FIA
Team Ukraine начинает с победы в ELMS!Без всякого преувеличения Team Ukraine racing with Ferrari сенсационно начала свой сезон с победы в классе GTC на 1-м этапе Европейской Серии Ле Ман ELMS, проходившем в британском «Сильверстоуне»! Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari в этом году сделала шаг вверх по спортивной иерархии гонок на выносливость. Украинская команда дебютирует в серии ELMS, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC. На вершине мира «эндуранс» этапы длятся 6 часов, тогда как в ELMS это 4 часа. Примечательно, что если в этапе Чемпионата Мира заявилось 27 машин, то пелетон Европейской Серии Ле Ман насчитывал уже 38 участников. Более того, именно класс GTC, в котором выступает Team Ukraine, оказался самым массовым – 14 экипажей. Уже на тренировках, пусть и стараниями нового украинского легионера Алессандро Пьер Гвиди, «сине-желтая» Ferrari сначала была 5-й в своем классе, а потом и вовсе первой. В квалификации Алессандро, имеющий немалый опыт за рулем этой машины, показал 2-е время, уступив лишь 0,177 секунды другому итальянцу – Луке Персиани, но опередив Оливье Беретту, причем оба соперника защищают российские цвета команды SMP Racing. Позади остались не только почти все одноклассники, но и несколько экипажей из более старшего и мощного класса LMGTE. Дебют гонки выдался насыщенным на события. Из-за отказа техники на старт не вышли обладатели поула. Однако, неожиданно с 5-го (фактически 4-го) места на 1-е вырывается Грегуар Демустье на McLaren. Андрей Круглик, которому была доверена самая ответственная часть гонки – старт и первая смена, - не стал рисковать, но спустя 20 минут восстановил справедливость, выйдя в лидеры класса GTC. Более того, еще через пару минут выяснилось, что Демустье должен отбыть наказание за фальстарт… Однако, после этого легкой жизни у украинца не вышло. Вскоре в его зеркалах заднего вида появилась другая российская Ferrari под управлением Оливье Беретты. Стоит напомнить, что на счету этого ветерана 18 стартов в легендарных «24 часах Ле Мана» из которых 6 побед в классах GT, а также два чемпионских титула FIA GT. Оливье смог опередить украинца, более того, вскоре Андрея начал откровенно сдерживать другой пилот SMP Racing Сергей Злобин, машина которого отвечает старшему классу LMGTE! Тем не менее, Круглик смог опередить соперника, потеряв на этом около 5 секунд. Впереди были первые пит-стопы, где украинская команда решила оставить «в руле» Круглика, тем самым обыграв тактически соперников, где Беретту сменил не столь быстрый Антон Ладыгин. Украинец же не просто вернул себе лидерство, а начал планомерно его наращивать. К концу своей второй смены, по истечению почти 1 часа 40 минут, Круглик не просто возглавлял свой класс GTC, а находился на 5-м месте среди всех автомобилей категории GT! Настал черед Сергея Чуканова. Нельзя не сказать, что для Чуканова это была лишь вторая гонка за рулем автомобиля GT3, и, главное, первый старт в карьере на этой сложной трассе. Тем не менее, Сергей хоть и уступал немного в скорости своем напарнику, продолжал уверенно возглавлять класс, на середине гонки опережая ближайшего из соперников по классу на одну минуту. Настоящее испытание выпало на долю второго украинца в его второй смене, когда ближайшим позади него оказался не кто иной, как Ян Магнуссен. На счету бывшего пилота «Формулы-1», уже более 10 лет являющегося заводским гонщиком Corvette, 14 стартов в Ле Мане, 4 победы в классах GT и три в «12 часах Сейбринга», и это не считая множества подиумов и чемпионских титулов в самых различных сериях на выносливость. Опытнейший ветеран, в ELMS на аналогичной Ferrari защищающий цвета датской команды, сократил свое отставание от украинца, но не более чем на полминуты. С учетом того, что на последнюю смену за руль украинской Ferrari должен был сесть опытный Пьер Гвиди - поводов для волнения не было. Однако, это гонки! За 48 минут до финиша, опережая круговую Ferrari №55 (идущую 2-й в классе LMGTE), в аварию попадает лидер гонки в общем зачете Саймон Долан! Его прототип №38 отшвырнуло в бетонную стену, после чего на трассу выехал «сейфети-кар». Приостановка гонки не только «съела» все преимущество Team Ukraine racing with Ferrari, но и позволила соперникам на пит-стопе опередить украинскую команду! К счастью, рестарт был дан за 20 минут до финиша гонки и Пьер Гвиди смог довольно быстро опередить юного датского формулиста Миккеля Мака, сменившего Магнуссена. Таким образом, уже в свой дебют в самой престижной европейской гоночной серии на выносливость ELMS, украинская команда возглавила подиум своего класса, оставив позади не только всех одноклассников, но и некоторые команды, выступающие в классе LMGTE. В одном круге с Team Ukraine racing with Ferrari гонку закончили лишь две команды-соперницы по классу GTC, тогда как уже 4-й финишировавший экипаж уступил один круг, а начиная с 5-го и вовсе два и более! Суммарно «сине-желтая» Ferrari в своем классе лидировала 66 кругов из 109 пройденных, что в 5 раз больше, нежели кто-либо другой из GTC. Не без гордости можно отметить, что если в квалификации команде помог итальянец, то уже в гонке львиную долю времени (по 45 кругов каждый) за рулем провели именно два украинца, которые в итоге разделили подиум с такими звездами мирового спорта как Оливье Беретта и Ян Магнуссен. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет можно посмотреть в нашей галерее.
Mercedes при любой погодеКвалификация четвертого этапа Чемпионата мира «Формула 1» как и на двух из трех предыдущих вновь проходила на мокрой трассе. А верхнюю строчку в стартовом листе неизменно занял Mercedes. Сегодня утром в китайском Шанхае прошел сильный дождь, а потому третья часть свободных практик была несколько скомкана. Пилотам пришлось протестировать технику в условиях влажного асфальта, в то время как скорость на круге по сравнению с пятницей заметно упала. Для справки, лучшим стал Ден Риккьярдо со временем всего лишь 1 минута 53,958 секунды. Перед квалификацией дорожка немного подсохла, но большая часть участников все равно выкатила болиды в покрышках для сильного дождя. Лидерство удалось захватить Хемилтону, а последние шесть мест на стартовом поле заняли Гутьеррес (Sauber, 17), Кобаяши (Caterham, 18), Бьянки (Marussia, 19), Эриксон (Caterham, 20), Чилтон (Marussia, 21) и не показавший результата из-за утечки масла Мальдонадо (Lotus, 22). Во второй части определяющим фактором для лучшего времени оказался траффик: у кого был чистый трек, то мог не терять секунды из-за плохой видимости. Здесь опять отличился Хемилтон, а пелотон покинули Райкконен (Ferrari, 11), Баттон (McLaren, 12), Квят (Toro Rosso, 13), Сутил (Sauber, 14), Магнуссен (McLaren, 15) и Перес (Force India, 16). Погода вновь превратила квалификацию в рулетку, поливая трассу усилившимся дождем. В выигрыше оказались самые удачливые, сумевшие в быстро меняющихся условиях в нужный момент не допустить ошибок. Хемилтон в третий раз удостоился благосклонности фортуны, окончательно оставив поул-позицию за собой. Следом расположились два Red Bull и еще один Mercedes. Лучшая из Ferrari только на пятой строчке, а сразу за ней два Williams и вторые машины Force India, Toro Rosso, Lotus. Квалификация ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:53.860 2. Д.Риккардо / Red Bull / 1:54.455 3. С.Феттель / Red Bull / 1:54.960 4. Н.Росберг / Mercedes / 1:55.143 5. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:55.637 6. Ф.Масса / Williams / 1:56.147 7. В.Боттас / Williams / 1:56.282 8. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:56.366 9. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:56.773 10. Р.Грожан / Lotus / 1:57.079 Третья часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Д.Риккардо / Red Bull / 1:53.958 2. Ф.Масса / Williams / 1:54.492 / +0"534 3. Р.Грожан / Lotus / 1:54.514 / +0"556 4. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:55.032 / +1"074 5. К.Райкконен / Ferrari / 1:55.062 / +1"104 6. П.Мальдонадо / Lotus / 1:55.228 / +1"270 7. Д.Квят / Toro Rosso / 1:55.235 / +1"277 8. В.Боттас / Williams / 1:55.381 / +1"423 9. Д.Баттон / McLaren / 1:55.673 / +1"715 10. С.Перес / Force India / 1:56.019 / +2"061 По материалам FIA
Ferrari пытается держать маркуНе слишком удачное начало нынешнего сезона привело к неожиданным перестановкам в руководстве команды Ferrari «Формулы 1». В Китае пилоты итальянской конюшни попытались показать высокую скорость в свободных практиках сегодня в пятницу, чтобы хотя бы таким способом привлечь внимание прессы и болельщиков. После лучшего времени в первой сессии свободных заездов по холодной и достаточно грязной трассе в Шанхае, Алонсо сумел доятнуться до второй строчки общего протокола в «послеобеденной» части. Впрочем, лидером дня стал все же представитель доминирующего в сезоне Mercedes Льюис Хемилтон, остановивший секундомер на отметке 1:38,315. Фернандо проиграл ему немного 0,141 секунды (1:38,456), и оказался впереди напарника британца Нико Росберга (1:38,726). Сразу у нескольких пилотов сегодня возникали проблемы. Больше других пострадал Кими Райкконен, пропустивший первую часть практик, а также Пастор Мальдонадо, разбивший машину под занавес тренировок. Первая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:39.783 2. Н.Росберг / Mercedes / 1:40.181 / +0"398 3. Д.Риккардо / Red Bull / 1:40.772 / +0"989 4. Д.Баттон / McLaren / 1:40.970 / +1"187 5. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:41.175 / +1"392 6. К.Магнуссен / McLaren / 1:41.366 / +1"583 7. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:41.505 / +1"722 8. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:41.560 / +1"777 9. С.Феттель / Red Bull / 1:41.629 / +1"846 10. Ф.Масса / Williams / 1:41.699 / +1"916... Вторая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:38.315 2. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:38.456 / +0"141 3. Н.Росберг / Mercedes / 1:38.726 / +0"411 4. Д.Риккардо / Red Bull / 1:38.811 / +0"496 5. С.Феттель / Red Bull / 1:39.015 / +0"700 6. Ф.Масса / Williams / 1:39.118 / +0"803 7. К.Райкконен / Ferrari / 1:39.283 / +0"968 8. Д.Баттон / McLaren / 1:39.491 / +1"176 9. Р.Грожан / Lotus / 1:39.537 / +1"222 10. Д.Квят / Toro Rosso / 1:39.648 / +1"333... По материалам FIA
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!