В шаге от подиумаДостаточно тяжелая гонка Чемпионата мира по ралли в Италии завершилась для украинца Юрия Протасова на четвертой строчке итогового протокола зачета WRC2 (стал третьим после пенализации одного из соперников). Валерий Горбань после неудач в первые два полных дня классифицировался последним в данной категории. Узкие каменистые и пыльные допы жаркого средиземноморского острова Сардиния принесли немало неприятных сюрпризов участникам Чемпионата мира по ралли WRC2. Например, после борьбы за лидерство в категории между Нассером Аль-Аттия и Язидом Аль-Раджи оба закончили этап за пределами трассы, потерпев аварии в предпоследний день гонки. Не избежал ошибок также возглавлявший протокол эстонец Карл Крууда, стартовавший на новеньком Peugeot 208 T16. В итоге победу на этапе взял итальянец Лоренцо Бертелли, которому, к сожалению, удалось сместить Протасова с первой позиции по итогам нынешнего сезона. Сам же Юрий (на фото) провел гонку в постоянной борьбе с соперниками и трассой, то опускаясь во вторую половину ведущей десятки экипажей, то вновь поднимаясь в споре за призовые места. Во многом результат на финише для украинца предопределил прокол колеса, который случился на самом длинном СУ ралли Италия-Сардиния, 59-километровом Monte Lerno. Эффектной точкой в выступлениях Протасова стали две победы на допах в зачете WRC2 в последний день гонки. При чем оба раза украинец, пользуясь небольшим затишьем у экипажей заводских команд «большого» чемпионата, врывался на восьмую строчку абсолютного протокола ралли Италии. Что же касается борьбы среди грандов, то здесь очередную, но в этот раз юбилейную 20-ю победу взял действующий чемпион Себастьян Ожье. Французу пришлось изрядно постараться, чтобы не сильно отставать от своего напарника по команде VW Яри-Матти Латвалы, который лидировал большую часть гонки. Однако, на том самом допе-гиганте Monte Lerno, который участники преодолевали дважды в субботу, финн столкнулся с проблемами перегрева двигателя, а затем еще и проколол покрышку, налетев на камень. В итоге Яри-Матти, несмотря на тотальное преимущество в скорости над экипажами других марок, не удалось остаться даже вторым, пропустив вперед Мадса Остберга на Citroen. Тем не менее боссы «народной марки» остались полностью довольны результатами этапа – их машины финишировали на первой, третьей и четвертой позициях, попутно выиграв все бонусные очки на заключительном спецучастке. Отметим возможное относительно неплохое выступление Роберта Кубицы, который должен был оказаться пятым в итоговом протоколе. Однако, поляк в очередной раз «не сдержался», оторвав колесо. Порадовали и экипажи Hyundai, которые оказались пусть благодаря обстоятельствам, но лучшими на нескольких допах в первый день ралли, а затем добавили еще несколько быстрых секунд по ходу гонки. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Польша, которую участники посетят в последний уик-энд июня. Результаты ралли Италия-Сардиния (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:02.37.8 2. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 4:04.00.9 3. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:04.10.6 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 4:05.17.1 5. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:07.19.6 6. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:08.43.1 7. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS / 4:09.53.6 8. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:14.56.8 9. Бертелли / Дотта / Ford Fiesta RRC / 4:17.59.9 10. Аль-Кассими / Паттерсон / Citroen DS3 WRC / 4:19.27.1 Положение в Чемпионате мира по ралли после 6 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 138 2. Латвала / VW / 105 3. Остберг / Citroen / 66 4. Миккельсен / VW / 63 5. Хирвонен / Ford / 40 6. Эванс / Ford / 36 Положение в зачете производителей после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 227 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 109 3. M-Sport WRT Ford / 78 4. Volkswagen Motorsport II / 64 5. Hyundai Shell WRTeam / 57 6. Jipocar Czech National Team Ford / 32 По материалам WRC Фото организатор
Итальянский этап – вот бы еще пару дней!Итальянский этап чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, завершился в воскресенье – в течение четырех дней по дорогам острова прошло одно из самых сложных и противоречивых ралли в мировой коллекции гонок. Узкая трасса, камни, бесконечные связки поворотов, перепады высот, многокилометровые спецучастки – у Сардинии в запасе оказалось немало сложных задач для участников. Для украинской команды Eurolamp WRT гонка прошла в рваном темпе, и только сегодняшний, воскресный день, завершился для Валерия Горбаня и Владимира Корси на позитиве. В течение дня украинцы показывали времена в десятке лучших зачета WRC2 и подарили своим болельщикам много приятных минут. На пути к этим позитивным впечатлениям в Сардинии наш экипаж столкнулся с самыми разными событиями. «Гонка как-то не задалась у нас с самого начала, - рассказал о перипетиях итальянского этапа Валерий Горбань. – Сначала, в пятницу, мы в одном узком месте ударились колесом, пришлось сходить и стартовать на следующий день по системе Ралли2. Потом в субботу мы тоже потеряли время на устранении неисправностей после другой поломки… Но хуже всего были отмены 60-километровых спецучастков прямо перед нашим экипажем. Все, и мы тоже, ждали этих длинных допов с нетерпением, они должны были стать самой интересной частью ралли, и тут такая обида! Мы уже стояли на старте, видели свой секундомер, еще одна секунда – и мы поехали, и тут его отменяют. Это просто словами не передать. Так что нам, если посчитать всю дистанцию и проанализировать прошедшие события, удалось без проблем и досадных приключений проехать только все воскресенье. Не успели даже толком получить удовольствие от гонки, нам бы еще пару дней…». И да, действительно, с сегодняшними результатами у Горбаня и Корси – если бы с самого начала все пошло по-другому - была бы совсем другая картина на финише. Весь воскресный день украинская команда провела стабильно и ровно, в своем привычном стиле. MINI команды работал безотказно и позволял экипажу реализовывать свои намерения на трассе. Так что на финише гонки наш экипаж был настроен оптимистично: впереди еще большая половина сезона Чемпионата мира, а это означает, что уже в скором времени наша команда снова отправится защищать флаг Украины на другие мировые трассы. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Сардиния – сплошное непостоянствоСубботняя секция Rally Italia Sardegna принесла болельщикам команд и экипажей немало напряженных моментов – и в топовых позициях, и в основной части пелотона хватало неожиданностей, и не всегда приятных. У украинской команды сегодняшний день завершился также неоднозначно: Валерий Горбань добрался до финиша секции, но с результатом, который вряд ли смог порадовать экипаж – согласно предварительным данным, наши замкнули таблицу зачета WRC 2. День выдался по-настоящему сложным. Субботняя секция состояла всего из четырех спецучастков, разделенных сервисным перерывом. И именно в субботу гонщикам предстояло дважды за день преодолеть 60-километровый доп Monte Lerno – самый длинный в этой гонке и потому один из самых интересных. Еще до старта этапа спортсмены отмечали, что по характеру покрытия и конфигурации Monte Lerno будет «изюминкой» Ралли Италии. Но в действительности экипажи получили существенно меньше «интересностей»: оба проезда были частично объявлены в дорожном режиме из-за аварий. Вечерний заключительный 60-километровый проезд также был аннулирован для доброй половины пелотона - обидно, что Горбаню и Корсе так и не удалось проехать его в боевом режиме. Но даже не это происшествие главным образом сказалось на итоговом результате украинского гонщика. Все основные потери времени случились на первом спецучастке субботнего проезда: инцидент разом отбросил Горбаня в хвост турнирной таблицы. Ко второй части дня Горбань и Корся показывали времена, близкие к десятке лучших класса WRC 2, однако, утренние потери вкупе со штрафами за пятничный сход перекрыть, естественно, было невозможно. Тем не менее, наш экипаж продолжает продвигаться по дистанции, хотя многим уже довелось перемеситься в категорию зрителей. Коварство отдельных спецучастков итальянского этапа спортсмены сравнивают с Акрополисом, одной из сложнейших гонок в истории Чемпионата мира. Воскресенье, заключительный день Rally Italia Sardegna, будет состоять также из четырех спецучастков, но, если в субботу гонщики на таком же количестве допов преодолели почти 157 км., то в воскресенье организаторы предложат им всего 48 км. Конечно, на такой короткой дистанции решить свои противоречия смогут только те экипажи, которые подойдут к финальной секции в плотной борьбе. Остальным же останется завершить гонку без проблем и поломок и поставить точку в этой «итальянской истории». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Неожиданные сюрпризыВесьма неожиданно прошел первый полный день шестого этапа Чемпионата мира по ралли в Италии. Уже первые спецучастки принесли сюрприз: на СУ2 и СУ3 лучшие секунды показывали пилоты Hyundai. Во-первых, стартующим впереди лидерам, в том числе и команде VW, приходилось терять время на уборке сухой трассы. Во-вторых, оба представителя корейской марки не собирались загадывать на будущее, не щадя свои автомобили и покрышки на достаточно жестких дорожках острова Сардиния. К сожалению, попытка гарцевать на лихих конях для обоих заводских экипажей Hyundai завершилась неудачно. Тьерри Невилль столкнулся с поломкой подвески, которую бельгийцу пришлось чинить во время СУ5. В результате потери времени составили около двадцати минут. А Юхо Ханнинен и вовсе закончил день эффектной аварией, кубарем вылетев с трассы на том же СУ5. Отметим также неудачу Криса Мика, чей Citroen отказался продолжать движение с разряженной батареей. И пожар у Микко Хирвонена – уже после финиша одного из спецучастков на дорожной секции по пока неустановленным причинам машину охватило пламя, потушить которое экипажу не удалось. Второй круг допов, которые участники ралли Италии проходили по уже расчищенной трассе, вернул все на круги своя. Все три пилота команды VW показали свою истинную скорость и достаточно быстро вернули себе первые две строчки протокола силами Яри-Матти Латвалы (на фото) и Себастьяна Ожье. Единственным, кто пытается оказать им сопротивление, сейчас является Мадс Остберг, чей Citroen значился в конце первого полного дня гонки третьим. Впрочем, всего четыре секунды ему уступает весьма агрессивно настроенный третий пилот VW Андреас Миккельсен. Стоит отметить весьма высокую позицию Роберта Кубицы. Пользуясь хорошей стартовой позицией в канале гонки, а также многочисленными неудачами заводских экипажей, поляк сумел удержаться в пятерке сильнейших, выстрелив несколькими очень достойными результатами на спецучастках. В зачете WRC2 развернулась плотная борьба между Карлом Круудой и Нассером Аль-Аттия, в которую пытается подключиться Язид Аль-Раджи. Большую часть дня лидировал первый из них, однако, на самом последнем СУ эстонец вынужден был сойти с поломкой подвески новенького Peugeot 208. А Аль-Раджи сумел немного опередить Аль-Аттию – разница между представителями арабских государств вечером в пятницу составила всего 4,1 секунды. Несколько поодаль сражаются за третью строчку Бернардо Соуза и Юрий Протасов, преследуемый по пятам Себастьяном Шардоне. Валерий Горбань вынужден был сойти с дистанции с поломкой подвески, но обещает стартовать сегодня. А вот Алексей Кикирешко так и не появился в списках – украинец не участвует в ралли Италии. По материалам WRC
Что такое не везет…Первая полноценная боевая секция Rally Italia Sardegna полноценной у наших экипажей не получилась: и Валерий Горбань, и Василий Грязин сошли с дистанции гонки еще до финиша первого круга. Сардиния оказалась несговорчивой! Правда, для каждого из экипажей она припасла свой, отдельный «сюрприз». Сложность этапов чемпионата мира переоценить невозможно: мировые гонки требуют от гонщиков безмерного количества сил. Толком не удалось даже ввязаться в борьбу Василию Грязину: после финиша СУ2 (в самом начале пятничной секции) российский гонщик оформил сход по состоянию здоровья. Экипаж не пытался продолжить соревнование. К сожалению, молодому пилоту не удалось оценить свой потенциал в такой конкурентной компании и на новой для себя технике. Не успели болельщики команды перевести дыхание, как второй «выстрел» последовал от экипажа Горбань-Корся. Вчерашний день наши закончили ровно, и в начале пятничной секции начали понемногу нащупывать свой темп: доп за допом украинцы показывали свои стабильные времена. И так тому бы и быть, если бы не узкое место на СУ4, не задетый задним колесом бруствер и не сломанный рычаг подвески… замена которого силами экипажа оказалась невозможна, и нашим пришлось покинуть гонку досрочно. Единственным утешением для Горбаня и Корси станет рестарт по системе Ралли2 – все-таки уникальная трасса Ралли Сардинии стоит того, чтобы преодолеть ее максимально полно. Да и интригующий 60-километровый спецучасток ждет именно в субботу. Сражаться за высокие позиции, имея за плечами огромные штрафы, уже нереально, однако, наш экипаж не намерен упускать возможность получить ценный опыт и не менее ценное удовольствие от итальянского мирового этапа. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Вторая битва при ЧигиринеБлижайшими выходными участники национальной серии соревнований по автослалому «Мирна країна – Єдина Україна» соберутся в славном украинском городе Чигирине. В прошлом году спортсмены уже посещали данный населенный пункт в рамках сезона 2013-го года и остались очень довольны как непосредственно гонкой, так и гостеприимностью местных болельщиков. Спустя 364 дня на местном стадионе «Колос» грядет вторая «битва при Чигирине», которая в этот раз выступает в качестве второго этапа серии. Организаторы из черкасского автомобильного клуба «Черкассы» подготовили весьма запутанную фигурку, которая будет включать в себя как обычную слаломную секцию, так и весьма запутанные кривые вокруг множественных фишек. Похоже, пилотам в этот раз действительно понадобиться помощь штурманов. Программа соревнований легко укладывается в один соревновательный день субботу 7 июня. С 9:00 до 11:30 участники будут проводить свободные тренировки, после которых сразу же стартует квалификация. Торжественное открытие состоится в 13:00, а в 13:30 судьи дадут отмашку трем сериям финальных заездов. Церемония награждения лучших спортсменов ожидается в 17:30. По материалам организатора
Набираем обороты!Кубок Украины 2014 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» продолжает набирать обороты. Пока ещё не определились явные лидеры в турнирной таблице. Пока ещё только приближается середина сезона – ведь в этом году должно пройти 6 соревнований-этапов. Поэтому спортсменам предстоит очень постараться «наработать» отрыв и укрепить свои позиции или сменить порядок мест в зачёте. А это значит, что всех, и спортсменов, и зрителей ждёт очень напряженная борьба на трассе каждой новой гонки. Местом проведения третьего этапа в этом году организаторами вновь выбран аэродром города Бородянка, расположенный в Киевской области. Однако, теперь спортсменов ждет основательно переработанная внедорожная трасса соревнований. Отметим, при этом она осталась очень легкодоступной и зрелищной для фанатов автогонок. Организаторы с радостью приглашают всех желающих на очередной праздник внедорожного квадроциклетного спорта! Отдельно обращаем внимание всех, что во время проведения соревнований состоится награждение победителей и призеров в дисциплине «кантри-кросс» по итогам 2013 года. Для справки: Наименование соревнований: 3-й этап Кубка Украины 2014 года по кантри-кроссу для квадроциклов Организатор: Киевский квадроциклетный клуб «Адреналин» Название этапа: «Кантри-кросс. Бородянка. AEROCITY» Дата проведения: 14 июня 2014 года Место проведения: Киевская область, г. Бородянка, аэродром «Бородянка» Координаты размещения лагеря спортсменов: N 50.661661, E 29.924674 Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Титульный спонсор этапа: Клуб активного отдыха «AEROCITY» При поддержке Бородянской районной государственной администрации Киевской области Спонсор соревнований: Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» Генеральные партнеры соревнований: Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Компания «АТЛ» Постоянные партнеры соревнований: движение проактивного образа жизни SEF «Soul Ego Force», Оффроад маркет «Территория 4х4», Київський міський автомотоклуб (КМАМК) Информационные партнеры соревнований: Творческое объединение Offroad Media Group, Спортивный клуб «X-line» Кухня: «Free Stalkers» По программе проведения соревнований с 7:00 до 10:00 будут проведены все необходимые проверки спортсменов и техники. В 10:00 состоится торжественное открытие, которое в 10:15 продолжится церемонией награждения победителей и призеров сезона 2013-го года. В 11:40 после ознакомительного круга стартуют заезды в каждой из восьми зачетных категорий. Награждение победителей и торжественное закрытие гонки запланировано на 18:00 Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора
Tsunami RT: на фестивале Porsche в Ле-МанеНа следующей неделе, 11-15 июня, Tsunami RT выступит на потрясающем спортивном фестивале, в котором примут участие шесть десятков пилотов из различных национальных серий Porsche Carrera Cup – гонка пройдет на легендарном гоночном кольце Circuit de la Sarthe в Ле-Мане! Украинскую команду будет представлять 25-летний француз Кевин Эстре, являющийся одним из самых успешных пилотов в национальных Porsche Carrera Cup и мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup. Предстоящие соревнования в Ле-Мане формально считаются этапом Porsche Carrera Cup France, но на самом деле должны стать грандиозным праздничным спортивным мероприятием, посвященным возвращению Porsche в высшую лигу легендарной марафонской гонки «24 часа Ле-Мана». Немецкая марка в этом году после долгого, более полутора десятилетий, перерыва выведет на старт прототип высшего класса, новейший Porsche 919 Hybrid LMP1. Таким образом, грядущий суточный марафон пройдет под знаком Porsche, а программу соревнований откроет один из самых уникальных заездов Porsche Carrera Cup в истории. На старт одной из самых знаменитых и старейших трасс мира выйдут 61 пилот на Porsche 991 GT3 Cup (26 из Porsche Carrera Cup France, 25 из Porsche Carrera Cup Great Britain, 2 из Porsche Carrera Cup Italia, а также 8 гостей из других серий)! И одним из фаворитов грядущего сражения является француз Кевин Эстре, который в Ле-Мане будет защищать цвета украинской команды Tsunami RT! Главная особенность предстоящей гонки Porsche Carrera Cup в Ле-Мане заключается в том, что она пройдет не на привычном малом кольце Circuit Bugatti (4185 м), а на знаменитом скоростном Circuit de la Sarthe протяженностью 13629 м (подобная конфигурация используется лишь один раз в году, во время проведения легендарного марафона). Кевин Эстре в прошлом неоднократно принимал участие в тестах Tsunami RT, во время которых являлся тренером Александра Гайдая и работал с настройками гоночных Porsche 911 GT3 Cup разных поколений – как прежнего Type 997, так и нынешнего Type 991. В настоящий момент Кевин является одним из самых успешных пилотов в различных сериях Porsche – на его счету высшие титулы в Porsche Carrera Cup France (2011) и Porsche Carrera Cup Deutschland (2013). К этому перечню можно добавить такие достижения, как чемпионство в национальной серии Formule Renault Campus, титул вице-чемпиона мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup (2012) и множество рекордов в Porsche Carrera Cup France. Во французском монокубке Porsche Эстре по-прежнему нет равных по количеству побед (26), поулов (22), быстрейших кругов (23) и общей результативности (за четыре года Кевин выиграл 26 гонок из 60, то есть 43,3% заездов, в которых стартовал)! «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans) являются старейшей и самой известной суточной гонкой на выносливость, которая впервые состоялась в далеком 1923 году. Символично, что Porsche до сих пор принадлежит рекорд по количеству побед в этом марафоне – немецкая марка в период с 1970 по 1998 год выигрывала здесь 16 раз! Программа соревнований в зачете Porsche Carrera Cup Свободные тренировки – среда, 11 июня, с 21.30 до 22.30 (время киевское) Квалификация – четверг, 12 июня, с 18.30 до 19.30 (время киевское) Гонка (45 минут) - суббота, 14 июня, с 12.15 до 13.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Ралли Италии – зрелище по-итальянскиВ четверг Rally Italia Sardegna преодолело первые боевые километры: короткий зрительский спецучасток подарил многотысячной толпе болельщиков праздник открытия гонки. Гонщики Eurolamp WRT, действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев, также внесли в него свою лепту. После ознакомления с трассой Rally Italia Sardegna наши единогласно отметили, что впереди – испытание не из легких. «Первые спецучастки пятницы очень жесткие, - говорит Дмитрий Еремеев. - Суббота же сложна и в то же время интересна двумя прохождениями 60-километрового спецучастка. У нас с Василием нет опыта езды таких протяженных допов, поэтому приоритетным будет правильный ритм обоих проездов». Экипаж впервые оказался на этой гонке, так что для них все впечатления – внове. Владимир Корся солидарен со своим коллегой по команде: «Трасса отличается от того, что предлагала гонка в прошлые годы – на дороге больше песка, а в остальном Сардиния такая же: узко, сложно, много камней. А вот 60-километровый доп нам очень понравился, он самый ровный, быстрый и жесткий». С пятницы у гонщиков начинаются веселые времена: этап набирает обороты. Напомним, что во второй день ралли экипажам предстоит преодолеть 8 спецучастков и почти 160 км дорог Сардинии – события не заставят себя долго ждать, и мы сможем увидеть завязку борьбы в классе WRC 2. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Три на шестомТри украинских экипажа начали борьбу на шестом этапе Чемпионата мира по ралли в Италии на солнечном средиземноморском острове Сардиния. После «разминки» на шейкдауне, который неожиданно для многих выиграл поляк Роберт Кубица, участники успели проехать короткий 1,3-километровый асфальтовый доп в городке Кальяри. Лучшим из наших экипажей вновь стали Юрий Протасов с Павлом Черепиным (на фото), которые отметились на весьма высокой 11-й позиции. И первыми в зачете WRC2. Впрочем, говорить о лидерстве киевлянина пока еще рано – суперспециальные участки, как правило, ничего не значат для окончательного распределения мест. К тому же одинаковое с Юрием время показал другой быстрый пилот в категории Нассер Аль-Аттия. Валерий Горбань и Владимир Корся значатся на 27-й строчке общего протокола и 13-ми в WRC2. Украинцы традиционно не форсируют события на старте этапов, концентрируясь не только на скорости, но и на надежных финишах в гонках. Третий украинский экипаж Алексея Кикирешко и эстонца Кулдара Сикка будут сражаться только в зачете ралли Италия-Сардиния и пока... отсутствуют в протоколах, как и все участники, не попавшие в первую 30-ку стартовавших пилотов. Причиной тому недисциплинированность местных болельщиков, которые помешали провести доп в полном объеме. Сегодня экипажам предстоит пройти первый полный день гонки, на котором запланированы два круга по четыре гравийных допа. Финиш гонки состоится в воскресенье. По материалам WRC
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!