Финальная точкаУже традиционно после завершения всех многоэтапных серий по картингу участники дисциплины разыгрывают последний «большой» трофей – одноэтапный Кубок Украины в международных классах. В этом году он пройдет в Полтаве на хорошо знакомой пилотам трассе СТК «Лтава», а организаторы соревнований одновременно объявили и национальную гонку на «Кубок Полтавы». Всего же должны быть разыграны сразу девять комплектов наград в различных категориях, среди которых присутствуют классы как чемпионата страны, так и международной серии «Ротакс Макс». Примечательно, что именно на Кубке старт принять могут и более возрастные пилоты, заявленные в зачете «РМ-ветераны». Желающие поболеть за юных и не только спортсменов могут посетить картодром уже завтра в пятницу 10 октября. Этот день предполагается занять всевозможными официальными проверками а также необязательными тренировками, которые начнутся с утра (с 9:00) и продляться до самого вечера (до 17:50). В субботу 11 октября состоится большая часть обязательных стартов. Сначала свободные практики (с 9:00), затем квалификации (с 11:30), отборочные (с 13:30) и первые финальные заезды в зачете «Кубка Полтавы» (с 15:25). Общая гоночная программа в этот день завершится в 17:35. На воскресенье 12 октября оставлена самая интересная часть – два круга финалов в каждом из соревнований, которые стартуют в 10:50 после разминки (с 9:00) и торжественного открытия (в 10:20). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:45. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко
Место занятоПосле очередного гоночного уик-энда Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в Китае число претендентов на титул этого года сократилось до трех фамилий – Лопеса, Мюллера и Лоэба. И все они заводские гонщики Citroen. Лучший из остальных - Тьяго Монтейро на Honda, - хотя и может попытаться догнать Себастьяна Лоэба или даже Ивана Мюллера, но отрыв лидирующего Хосе Марии Лопеса уже не ликвидировать даже математически. Именно этот факт и позволил представителям французской команды оставаться в прекрасном расположении духа, даже несмотря на относительно неудачные выступления на первой из китайских гонок на временной городской трассе в Пекине. Только два из трех Citroen вышли в третью часть квалификации, где пятерка лучших гонщиков разыгрывала суперпоул. «Проигравшим» стал Лоэб, который добрался лишь до седьмой строчки протокола. Да и Мюллер и Лопес значились только третьим и четвертым, пропустив вперед Тома Чилтона на Chevrolet и Габриэле Тарквини на Honda. Именно Том и стал победителем первого заезда, лидируя от старта и до финиша. Во многом ему помог весьма долгий период гонки, которую участники вынуждены были проехать за машиной безопасности. Уже на третьем круге не поделили траекторию Рене Мюнних и Дусан Боркович, отправив свои Chevrolet в стену. Рестарт был дан только на 11-м круге из 28-и. Но к удивлению многих Чилтон достаточно легко оторвался от преследователей, а затем так и остался недостижим для Мюллера и Лопеcа. Еще больший сюрприз ждал всех во втором заезде. Стартовавший первым Роб Хафф на Lada умело воспользовался сложившейся ситуацией со стартовым листом, уверенно возглавив пелотон. А затем проявил изрядное хладнокровие и показал безошибочный пилотах, когда под занавес заезда его прессинговал Том Коронел на Chevrolet. Позиции британца остались нерушимыми, а подиум дополнил Лоэб. В свою очередь очередной шаг к титулу сделал и Лопеc, который сумел добраться до четвертой строчки, в то время как его ближайший преследователь в сезоне Мюллер был только девятым. Заметим также, что Citroen на последнем этапе едва не оформил титул среди марок. За три оставшихся уик-энда до финиша сезона французам достаточно набрать мизерные пятнадцать баллов (при максимально возможных 95-ти за две гонки и квалификацию), чтобы также стать недостижимыми для соперников. С большой долей вероятности это произойдет уже в ближайшие выходные на следующем этапе опять же в Китае, но теперь на автодроме в Шанхае. По материалам WTCC
Второй подходОдиннадцатый этап Чемпионата мира по ралли стал очередным провалом для лидера сезона француза Себастьяна Ожье. Яри-Матти Латвала (на фото) заметно сократил отставание в борьбе за личный тилул и по-прежнему сохраняет шансы его получить. Украинец Юрий Протасов записал в свой актив уже второе успешное выступление на машине класса WRC. Неприятности у Ожье начались на домашнем этапе еще на шейкдауне. Хотя французский асфальт является одним из самых «любимых» покрытий, но быстрейшим на «разминке» оказался напарник по команде Латвала, выиграв больше секунды у Криса Мика на Citroen и почти две у самого Себастьяна. Впрочем, настоящим разочарованием гонка стала в первый боевой день. Разворот на СУ2, заглохший на допе двигатель, проблемы с электроникой кпп, четыре минуты штрафа за опережение(!) – в пору было совсем опустить руки... Уже в обед в пятницу фамилия француза значилась на 63-й позиции в восьми с половиной минутах от лидера. Команда разобралась с техническими вопросами на сервисе, но спустя пару допов Ожье повредил передний левый амортизатор на своем VW и вновь начал терять время относительно главных конкурентов. После короткого зрительского спецучастка вечером Себастьян оказался 30-м, проигрывая все те же почти девять минут своему напарнику. Небольшие проблемы возникли и у Латвалы: финн жаловался на настройки подвески и тормозов. Но это всего лишь не позволило выиграть пару допов, которые у него отобрал третий пилот VW Андреас Миккельсен. К слову, именно норвежец был и ближайшим преследователем на протяжении всей гонки и в итоге поднялся на вторую ступень подиума сразу после Яри-Матти. После перипетий первого дня остаток этапа прошел относительно спокойно. В субботу большую часть времени все три экипажа VW занимали три верхние строчки в протоколах допов. Латвала наращивал преимущество над Миккельсоном, а тот в свою очередь понемногу «уезжал» от уверенно держащимся третьим Криса Мика. Прогресс Ожье составил 12 позиций, но до зачетной зоны оставалось еще восемь. Относительно короткая воскресная программа по большому счету также ничего не изменила, хотя Себастьян успел добраться до 13-й строчки. Единственным бонусом в борьбе пилотов для него стали три очка за победу на «павер-стейдж», на котором взял один балл за третий результат и Латвала, а вторым был Элфин Эванс на Ford. Главной же новостью в последний день стали успехи и (традиционно) неудачи Роберта Кубицы. Поляк был очень быстр на французских асфальтовых дорожках, хотя и не смог ворваться в тройку лидеров в том числе и из-за прокола колеса в первый день. Тем не менее экс-пилот «Формула 1» весьма порадовал своих фанатов агрессивным пилотажем, а потом потеряв сцепление с трассой на влажном покрытии красиво «ушел в лес» на последнем допе, лишившись весьма достойного четвертого места. Украинец Юрий Протасов, вновь выступавший при поддержке «заводской» команды M-Sport на Ford Fiesta RS WRC, не ставил для себя экстремальных задач, а сконцентрировался на получении опыта управления топовым болидом и запоминал особенности французского этапа. Примечательно, что из-за собственных неудач во второй и третий день ралли прямо перед ним стартовал Себастьян Ожье. Киевлянин не форсировал события, показывая ровные результаты в середине второй десятки «абсолюта». Итоговое 16-е место в достаточно многочисленной компании быстрых пилотов стоит рассматривать положительно. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет еще одна асфальтовая гонка в соседней Испании, старт которой запланирован в конце октября. Результаты ралли Франции (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:38.19.1 2. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:39.03.9 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:39.24.4 4. Сордо / Марти / Hyundai i20 WRC / 2:40.07.8 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 2:40.19.8 6. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 2:41.19.9 7. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 2:41.21.6 8. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 2:42.27.5 9. Буффье / Пансери / Hyundai i20 WRC / 2:42.32.0 10. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 2:44.26.6 Положение в Чемпионате мира по ралли после 11 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 217 2. Латвала / VW / 190 3. Миккельсен / VW / 143 4. Хирвонен / Ford / 93 5. Невилль / Hyundai / 83 6. Мик / Citroen / 82 Положение в зачете производителей после 11 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 373 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 175 3. M-Sport WRT Ford / 164 4. Hyundai Shell WRTeam / 157 5. Volkswagen Motorsport II / 127 6. Jipocar Czech National Team Ford / 41 По материалам WRC Фото VW
Видео второго раунда «DRIFT Edition» в ХарьковеПредлагаем Вашему вниманию видеоролик со второго раунда Украинской дрифт серии «DRIFT Edition», который состоялся 14 сентября в Харькове. Приятного просмотра! Фото Игорь Шорох
Яркий третийМинувшими выходными в Днепропетровске завершилась национальная серия соревнований в наиболее эффектной дисциплине автомобильных гонок – дрифтинге. Самым «качественным» выступлением отметился Сергей Бундев, но победителем нынешнего сезона «Drift Edition» стал Денис Лисичонок. После двух раундов в «домашнем» Харькове организаторы серии позволили себе выбраться на небольшую гастроль в соседний Днепропетровск. Жители и гости города на Днепре с большой благодарностью встретили участников национальной серии, а также аплодировали выступлениям стант-райдеров, пританцовывали под энергичную музыку, цокали языками, рассматривая мощные гоночные и другие спортивные автомобили. Одним из главных фаворитов гонки вновь выступал Денис Лисичонок, на счету которого в этом году уже имелось две победы в предыдущих старта. Впрочем, соперники киевлянина были настроены весьма решительно. Во всяком случае в одиночной квалификации Денис оказался только третьим, пропустив вперед Сергея Бундева и Вячеслава Боровицкого. Все трое, а еще и Владимир Палариев благополучно вошли в четверку сильнейших уже в части парных заездов, разыгрывая медали в очном противостоянии между собой. Лисичонок и преследующий его во всем сезоне Бундев сошлись в полуфинальном старте. При чем «сошлись» в буквальном смысле. Между ярко алым и черным BMW случился чувствительный контакт, в результате которого автомобиль Дениса не смог продолжить борьбу в полную силу. Впрочем, и четвертое место на заключительном раунде гарантировало Лисичонку победу в нынешнем году. «Бронзу» в гонке забрал себе Боровицкий, а «золото» и «серебро», соответственно, Бундев и Палариев (на фото). Эта победа позволила Сергею занять вторую ступень подиума и по итогам сезона, а вот третьим стал как раз Вячеслав. По материалам организатора Фото Алена Шестопалова
Чемпионат завершенВ минувшее воскресенье во Львовской области завершился четвертый и, похоже, последний в этом сезоне этап Чемпионата Украины по ралли. В отличие от трех предыдущих гонок победу на «XI ралли Галиция» отпраздновал не Александр Салюк. В стартовом листе этапа значился лишь один представитель международных классов – Борис Ганджа был первым и последним пилотом, который набирал очки в абсолютном зачете чемпионата и, естественно, стал единственным призером класса N4. Впрочем, борьбу за главный Кубок «Галиции» вел совсем не он. Антон Корзун и Юрий Хомицкий, которые буквально за пару дней до этого делили медали на шестом этапе горного чемпионата, задали темп всему пелотону. Но если первый из них сумел отметиться победой только на первом СУ, после чего несколько откатился назад, в итоге оказавшись только четвертым на финише, то второй лидировал едва ли не половину дистанции. Более того. Когда «проснулся» предполагавшийся фаворит Владимир Петренко, выдавший четыре победы на последних пяти допах, Юрий нисколько не собирался уступать многоопытному сопернику. Именно Хомицкому удалось перехватить лучшие секунды на одном из финальных спецучастков, а отставание от лидера по итогам ралли составило вполне скромные 10,9 секунды. Заметим, третьим во всей гонке и классе У4000 на этот раз финишировал Иван Остапченко. Очень напряженно складывалась борьба и в зачете У3500, где на последнем этапе отсутствовал триумфатор нынешнего сезона Станислав Прусс. Каждый из пяти участников категории реально претендовал на победу. Сначала инициативу перехватил Павел Гонтовой, в то время как Руслан Топор вынужден был завершить гонку с поломкой коробки уже на СУ2. Однако, уже на следующем допе Павел откатился далеко назад из-за прокола, а затем и вовсе сошел из-за технических проблем с трансмиссией. Теперь за «золото» спорили одесситы Игорь Сторчак и Юрий Касим, при чем последний совсем не желал отдавать награду без боя. Впрочем, надавить на куда более опытного товарища ему все же не удалось: Сторчак победил, а Касим занял вторую ступень подиума. Третьим должен был стать Павел Копылец, автомобиль которого столкнулся с электрическими «болячками», но в итоге и пилот из Черкасс также вынужден был оформить сход. В остальных классах интриги не сложилось. В У2000 стартовал только один пилот Сергей Рудьковский, который благополучно добрался до первого места в категории. Достаточно быстро определился и главный фаворит в У1600, где все допы кроме одного выиграл экипаж Максима Евдокимова и Ярослава Кадученко. При чем в этот раз Ярослав только значился вторым пилотом, но на самом деле традиционно занимал место за рулем. Вторым в классе приехал Сергей Шевченко, третьим – Дмитрий Захаров. К сожалению, в У1400 на «Галицию» так и не заявился ни один из участников. Равно как не было и команд. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Полная обоймаШестой этап Чемпионата Украины и проводящееся параллельно с ним клубное соревнование по горным гонкам в минувшую пятницу собрали подо Львовом без малого полсотни пилотов. Еще больше интриги добавил тот факт, что почти бессменный лидер нынешнего сезона Владимир Петренко в этот раз решил не принимать участия. В итоге примерно равные шансы побороться за главную победу имели как минимум трое - Борис Ганджа, Юрий Хомицкий и Антон Корзун. Впрочем, началось все весьма неожиданно: дождь во время первого подъема превратил его в почти настоящую лотерею, в которой лучшие секунды показывал тот из спортсменов, кто сумел предугадать состояние дорожки, выбрать для нее оптимальные покрышки и соблюсти баланс между скоростью и отсутствием излишнего риска на трассе. Протокол результатов изрядно порадовал своей непредсказуемостью и минимальными разрывами даже не взирая на классы техники. И только время Корзуна «выбивалось» из общего ряда. Киевлянин сумел проехать в первой попытке сразу на десять(!) секунд быстрее ближайшего из соперников. И это на очень короткой дистанции, которую лучшие пилоты преодолевают менее чем за две минуты! Хотя Хомицкому и удалось вплотную приблизиться к сразу же высоко поставленной «планке», но сам Антон два следующих подъема прошел еще быстрее! Три абсолютно лучших результата в попытках принесли заслуженную победу в абсолюте и классе А4 Корзуну (на фото), оставив Юрия только на второй строчке. Третьим финишировал Ганджа, который в этот раз больше уделял внимание грядущему старту на четвертом этапе раллийного Чемпионата, где имел шансы стать лучшим по итогам всего года. В зачете А3 борьбу за золото повели Степан Нимец и Олег Слезинский. Соперники дважды обменивались лучшими результатами, но на верхнюю ступень подиума в итоге поднялся первый из них. Тройку призеров замкнул Вадим Ерохин. Немногочисленным оказался и класс А2, где также приняли старт всего три спортсмена. Заслуженно лучшим из них стал Дмитрий Захаров, которому для победы хватило всего двух попыток. «Серебро» и «бронзу» разобрали Михаил Луцяк и Данил Швец. Большим сюрпризом стали сразу девять пилотов, стартовавших в «младшей» из зачетных категорий А1. Борьба здесь оказалась самой плотной и непредсказуемой, а финальный протокол окончательно определился лишь в заключительном заезде. Первым финишировал Александр Грабовецкий, которому удалось совсем ненамного опередить Олега Кармана. Третью медаль заслужил Артем Хорольский, который в свою очередь весьма порадовал своих болельщиков лучшим результатом в первом из подъемов. В заднеприводной категории А9К зрители вновь увидели дуэт из Сергея Рудьковского и Дмитрия Нимченко на эффектно-желтом BMW 323. И вновь быстрейшим из них оказался Сергей. В зачете аматорской гонки события развивались не столь напряженно, а будущих победителей можно было с большой долей вероятности предсказать уже после первой финальной попытки. Хотя это не помешало всем присутствующим - и спортсменам, и зрителям - получить максимум эмоций от этапа. В итоге лучшими в своих классах стали Павел Клець (группа А4СТ), Павел Василькевич (А3СТ) и Алексей Виговский (А2СТ). По материалам организатора Фото Андрей «Lancer» Конвицкий
Кантри-кросс: открытие трассыПятый этап Кубка Украины по кантри-кроссу, который должен стартовать 25 октября, решено перенести в Киевскую область на уже достаточно хорошо знакомую участникам, но в очередной раз обновленную дорожку на аэродроме возле селения Бородянка. И в этот раз организаторы нашли достойный повод: при поддержке общественной организации «Украинская ассоциация экстремальных видов спорта» на этапе состоится торжественное открытие специальной автоспортивной трассы «AEROCITY RACE». А сама гонка будет нести название «AEROCITY RACE. OPEN». Сезон этого года насчитывает шесть этапов по кантри-кроссу, а значит напряжение в борьбе за места по итогам всего Кубка Украины подходит к своему апогею. Заметим, что в детских зачетах данный уик-энд станет последним и решающим. Самое время поддержать самых юных участников на импровизированных трибунах! Что ж, организаторы гонки из Киевского квадроциклетного клуба «ATV-Адреналин» приглашают всех желающих на настоящий праздник экстремального автомобильного спорта! Для справки: Координаты размещения лагеря спортсменов: GPS Google N 50.660987, E 29.924349 Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине При поддержке: Почетного президента ОО «Украинская ассоциация экстремальных видов спорта» Андрея Васильевича Майснера Спонсор соревнований: Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» Титульные спонсоры этапа: Клуб активного отдыха «AEROCITY», ОО «Украинская ассоциация экстремальных видов спорта» Генеральные партнеры соревнований: Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Компания «АТЛ» Партнеры соревнований: Движение проактивного образа жизни «SEF Soul Ego Force», Компания «Navigrad» Информационные партнеры соревнований: Творческое объединение Offroad Media Group, Спортивный клуб «X-line» Согласно программы соревнований участники могут прибывать к месту гонки с 8:00. Официальное открытие намечено на 10:00. В 10:30 стартует ознакомление с трассой, а в 11:00 начнутся зачетные заезды в различных классах техники. Награждение победителей и призеров, а также торжественное закрытие должны состояться в 17:00. Больше информации на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора
Все меняетсяПохоже, положение на рынке пилотов Чемпионата мира «Формула 1» сдвинулось с мертвой точки. Самой главной новостью уик-энда стал уход Себастьяна Феттеля (на фото) из Red Bull. Четырехкратный чемпион мира провел с австрийским коллективом большую часть своей жизни, но после 15-ти лет сотрудничества, по его словам, собирается принять «новый вызов». Хотя официальной информации до сих пор нет, но практически никто уже не сомневается, что немец будет выступать за Ferrari. Учитывая нынешнее положение вещей в итальянской команде, а также прогнозы на ее ближайшее будущее, становится понятен один из главных мотивов Себастьяна – деньги. По слухам, Феттель будет получать в «скудерии» €25 миллионов не считая дополнительных бонусов, а значит немец «официально» становится самым высокооплачиваемым пилотом в современной «Формуле 1». Заметим, Себастьян никогда не скрывал своей любви к «скудерии», выступать за которую (не важно, с каким итоговым результатом) – уже само по себе означает стать частью легенды. Очевидно, что Феттель будет менять в составе итальянцев Фернандо Алонсо, которого многие «отчаянно» сватают в McLaren. Во-первых, команда Рона Денниса в глазах экспертов даже сейчас выглядит не в пример лучше Ferrari, хотя и проигрывает две позиции в Кубке конструкторов. Во-вторых, в «Формулу 1» «в гости» к британской конюшне вновь собирается Honda. А уж эти ребята всегда имеют желание и возможности добиваться максимальных целей. Фернандо подписал «добровольное» расторжение контракта с Ferrari по окончании нынешнего сезона там же, где Феттель объявил о своем исходе из Red Bull – на гран-при Японии. К слову, пока непонятно, по своей ли воле сделал это испанец. Во всяком случае в прошлый уик-энд он был явно недоволен... Честь Red Bull в следующем сезоне будут защищать нынешний гонщик коллектива Даниэль Риккардо, а также «новобранец» из состава «придворной гоночной школы» Toro Rosso Даниил Квят. Последний в этом году впечатлил всех присутствующих своими весьма уверенными действиями на трассе, хотя россиянин пока и уступает своему напарнику Жану-Эрику Верню. Но вся суть в том, что Даниил в «королевских гонках» недавно, в то время как француз, похоже, уже исчерпал лимит доверия со стороны руководства... По наиболее вероятным прогнозам Toro Rosso полностью сменит свой состав, но пока известно имя только одного из «падаванов» «младшего» Red Bull. Это испанец Карлос Сайнс младший. Да-да, он сын небезызвестного Чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса, который даже «быкам» принес несколько отличных результатов в ралли-марафонах. Отметим также, что «скудерия», похоже, не готова «выгнать» обоих своих пилотов, а потому компанию Феттелю по-прежнему составит Кими Райкконен. Что ж намечается интересное соперничество. Кроме того приход Алонсо в McLaren не исключено «заставит» Дженсона Баттона завершить карьеру. К слову, британец уже как-то говорил об этом... По материалам «Formula 1» Фото Red Bull
Знакомая картинаОчередной этап Чемпионата мира «Формула 1» вновь выиграли Mercedes. При чем опять с победным дублем. Льюис Хемилтон (на фото) еще раз оказался впереди Нико Росберга и дальше отрываясь от напарника в борьбе за личный титул. Доминирование двух машин «трехлучевой звезды» было более чем очевидным. В каждой из хронометрируемых сессий они привозили ближайшему из преследователей по полсекунды на круге, если не больше. Самую важную предгоночную часть выиграл все же Росберг, опередивший Льюиса в третьей часть квалификации. Учитывая, что японская трасса очень нравится почти всем пилотам, но на ней все равно не слишком удобно обгонять, это позволило поклонникам немца надеяться на очередную смену лидера сезона. Впрочем, главным определяющим фактором на данной гонке стала погода. Приближающийся «супер-тайфун» Phanfone пугал участников и организаторов прогнозами обрушиться на трассу Сузука уже в пятницу, хотя ненастье настигло пилотов лишь во время самого гран-при. Примечательно, что представители FIA даже подумывали провести главный заезд в субботу вечером или в воскресенье утром. Однако, «расписание» шторма все же позволило провести этап только лишь под дождем. Старт дали за машиной безопасности, но и это не уберегло пилотов от вылетов с трассы под то стихающими, то вновь усиливающимися осадками. Гонка была остановлена... Но ненадолго. Буквально через полчаса распогодилось, и болиды вновь проследовали на трассу все еще в кильватере «сафети-кара». Пока пелотон изображал из себя поезд по техническим причинам сошел Алонсо – Ferrari «в восторге». Росберг удержал свое лидерство, но и Хемилтон не позволил ему уехать далеко, хотя оба буквально за несколько кругов быстро оторвались от остальных. А когда стюарды посчитали состояние трассы безопасным и позволили пилотам использовать систему DRS, Льюис тут же бросился в атаку. Пусть и не сразу, но ему удалось обойти немца. Ближе к финишу погода вновь стала ухудшаться. На 41-м круге вылетел в барьер безопасности Адриан Сутил. А пока его болид эвакуировали в том же самом месте не справился с управлением и Жюль Бьянки. К несчастью, он врезался в трактор, которым транспортировали Sauber. Удар был достаточно сильным, а защитить гонщика смог только его болид. Гонку остановили, француза отправили в госпиталь с серьезной травмой головы. На сегодняшний день состояние оценивается как критическое, но подробных официальных релизов пока не публикуют, ожидая прибытия родственников Жюля... Третьим в компании Хемилтона и Росберга на подиум поднялся Себастьян Феттель. Пилоты провели церемонию сдержанно и без шампанского. Победа в Японии позволила Льюису оторваться от Нико на пока еще ничего не решающие десять пунктов. Но из гонки за титулом «официально» выбыли все кроме двух представителей Mercedes и Даниэля Риккардо из Red Bull. К тому же команда «трехлучевой звезды» досрочно за четыре этапа до финиша сезона оказалась недостижимой ни для кого в борьбе за Кубок Конструкторов. Результаты ГП Японии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:51.43.021 2. Росберг / Mercedes / +9.180 3. Феттель / Red Bull / +29.122 4. Риккардо / Red Bull / +38.818 5. Баттон / McLaren / +1.07.550 6. Боттас / Williams / +1.53.773 7. Масса / Williams / +1.55.126 8. Хюлкенберг / Force India / +1.55.948 9. Вернь / Toro Rosso / +2.07.638 10. Перес / Force India / + 1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 15 этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 266 2. Росберг / Mercedes AMG / 256 3. Риккардо / Red Bull Racing / 193 4. Феттель / Red Bull Racing / 139 5. Алонсо / Scuderia Ferrari / 133 6. Боттас / Williams Martini Racing / 130 7. Баттон / McLaren Mercedes / 82 8. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 76 9. Масса / Williams Martini Racing / 71 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 46 Положение в Кубке конструкторов после 15 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 522 2. Red Bull Racing / 332 3. Williams Martini Racing / 201 4. Scuderia Ferrari / 178 5. Sahara Force India F1 Team / 122 6. McLaren Mercedes / 121 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!