Смена философии?Автомобильные компании начинают конструировать машины... для компьютерных симуляторов. Неожиданным концептом недавно порадовал общественность американский концерн General Motors. Компания Chevrolet представила гоночный Chaparral 2X VGT (на рисунке), который «в состоянии» разогнаться до первой сотни с места за 1,5 секунды, а затем набрать максимальные 386 километров в час. Это все возможно благодаря 900-сильной силовой установке, очень легкому кузову со сверхагрессивной аэродинамикой с активными элементами и... фантазии разработчиков. Дело в том, что это не настоящий автомобиль, а виртуальный болид для компьютерной игры Gran Turismo 6. Новая мода или окончательный отказ от реальных гоночных автомобилей под американской маркой? Во всяком случае, весьма эффектный рекламный ход. Отметим также, что дизайнеры предложили крайне эксцентричную «посадку» водителя. Он буквально лежит пластом в одноместном кокпите «антропоморфной» формы, раскидав руки и ноги по направлению к колесам. Насколько удобно было бы управлять в такой позе с сильно задранной назад головой, разработчики решили не обсуждать. И все же главным гвоздем этого виртуального электрического концепта является двигатель, если его можно так назвать. Фактически, было решено использовать для этого... «боевой лазер», который будет посылать свои лучи на специальный экран, каким-то образом преобразующий их в поступательное движение самого болида. Фантастика, в общем, и пока даже не научная. Странно только, что у машины все же остались колеса, вполне можно было бы и эффект левитации организовать. Наверное, тогда концепт пришлось бы предложить не автомобильной, а уже авиационной игре. По материалам Chevrolet
Кореи не будет!Как и ожидалось, Всемирный Совет FIA «не пропустил» оказавшуюся под вопросом гонку в Корее в календарь грядущего Чемпионата мира «Формула 1». На официальном сайте появились утвержденные версии календарей всех чемпионатов мира по автомобильному спорту. Для «Формулы 1» в 2015-м зарезервированы только двадцать гран-при. По сравнению с предварительной версией отсутствующим оказался именно корейский этап. Кроме того немного «подвинулась» гонка в Китае – вместо 5-го теперь она пройдет 12 апреля. По материалам FIA
Жизнь продолжаетсяОпустевшую гоночную базу российской экс-команды Чемпионата мира «Формула 1» Marussia в британском городе Банбери перекупил будущий новичок «королевских гонок» коллектив Haas F1 Team. По мнению экспертов, это было очень правильным решением. Как ни крути, а идея американцев базировать свою команду в Северной Америке выглядела очень странной – и добираться до значительного числа этапов накладно и долго, и со специалистами уровня «Формулы 1» могли возникнуть проблемы. Теперь же есть отличный «форпост» в мекке «королевских гонок» Британии. Впрочем, руководство Haas F1 пока не планирует полноценный переезд в Старый Свет, рассчитывая лишь хранить необходимую технику и болиды в Европе, в то время как все инженерные работы будут проводиться в США. Однако, у «главнокомандующих» еще есть время оценить все плюсы нового приобретения и передумать. В любом случае сама Marussia, похоже, окончательно исчезла с горизонта «королевских гонок»: большая часть имущества уже распродана по требованию кредиторов. Примечательно, что по слухам всю техническую документацию на болид грядущего 2015-го года приобрели... люди из Haas F1 Team. А там, глядишь, и часть бывшего персонала конюшни трудоустроят. По материалам Formula 1
Последний официальныйВ минувшую субботу в Харькове финишировал официальный автоспортивный сезон 2014-го года. Последним соревнованием стала национальная гонка по зимнему параллельному слалому «Кубок «Фрунзе-авто», которое проходило на любезно пересоставленной генеральным спонсором парковочной площадке крупнейшего харьковского автодилера «Фрунзе — авто». Основным организатором выступил коллектив харьковских судей из Автомобильного клуба «Харьков». Конечно же, «зимним» слалом можно было назвать лишь формально - температура с «уверенным» знаком плюс и дождь на протяжении целого дня внесли свои коррективы в формат мероприятия. Отсутствие снега несколько опечалило как пилотов, так и зрителей, ожидавших очень зрелищные заезды в брызгах снежной пыли. Но назвать трассу легкой не получалось. Мокрый асфальт оставил участникам не слишком много сцепления с трассой, и далеко не все могли свободно выходить из эффектных заносов, сбивая ограничительные фишки. Отметим также, что параллельный слалом – весьма зрелищное соревнование, на котором участники могут вести очную, но не контактную борьбу друг с другом. Это позволяет безопасно принять старт и начинающим спортсменам. Начинающие пилоты действительно принимали участие, и несмотря на отсутствие опыта, показали вполне приемлемые результаты. Ожидаемо главной ошибкой новичков оказывалось неверное со спортивной точки зрения прохождение поворотов: многие начинающие пилоты уделяют особое внимание тому, как войти в поворот, но часто забывая просчитать «выход» из него. В итоге многим из них приходилось сдавать назад, чтобы вернуться на правильную траекторию «фигурки», но получая за это штрафные баллы. В категории «Sport» уверенно лучшим стал Максим Шерстюк, выступающий также в соревнованиях по дрифтингу. Два лучших результата в каждой из зачетных попыток и заслуженная победа. Стабильно быстро ехал и Василий Мироненко, который не менее уверенно взял здесь «серебро». А вот Виктория Сытникова на считанные секунды в плотной борьбе с соперниками сумела занять последнюю ступень подиума. В зачете «Citizen» спор за победу шел куда более напряженно. Александр Гузенко показал отличный результат в первой попытке, но оказался не слишком удачлив во второй, дотянувшись лишь до второй строчки протокола. В то же время Владлен Федосов наоборот показал максимальный результат как раз в решающем «хите» и совсем ненамного опередил своего главного конкурента – «золото». В яркой борьбе взял последний кубок категории Александр Кречун. Примечательно, что ехал от на «заслуженном» ИЖ-412 против весьма пестрой компании куда более свежих иномарок и «Лад». Если посмотреть на «абсолютную» скорость пилотов, то первым и здесь стал Шерстюк на «тройке» BMW, который на радость публике активно демонстрировал прохождение поворотов «веером». А вот дополнили виртуальный подиум две девушки – Зулихан Биджанова и Юлия Кныш! К слову, представительниц, как показала эта гонка, совсем не «слабого» пола в Харькове собралось сразу шестеро. И в «своей» номинации места они распределили следующим образом: Анна Криворучко, Ольга Швец и Оксана Шкребец. Организаторы выражают благодарность большому количеству своих влюбленных в автоспорт «друзей», оказавших помощь в проведении этого яркого события. Прежде всего это компании «М-спорт», «Экипаж», страховая компания «Арсенал», «Золотой Дукат», «Фортеця». И отдельно стоит отметить студию «Urban ART FILM», принимавшую активное участие во всем процессе. Пользуясь случаем, коллектив харьковских автоспортивных судей, также принявших непосредственное участие в организации этапа, поздравляет всех любителей автоспорта с позитивным окончанием сезона и с наступающим Новым Годом! По материалам организатора Фото: Илья Пшеничный (iluhis.com)
Время вспять?Одной из важных тем для обсуждения участников Чемпионата мира «Формула 1» являются... новые моторы, которые теоретически могут появиться в 2016-м. Сколько бы ни говорили о дороговизне разработок силовых агрегатов, но есть еще более важная деталь, которая может заставить правила измениться в очередной раз. Это звук двигателя! Переход на «малокубатурные» турбоагрегаты пусть и порадовал поборников экологии и возможности перенести инновации «королевы автоспорта» на дорожные машины, но очень расстроил большое число поклонников чемпионата отсутствием «пробирающего все тело» звучания высокооборотных агрегатов. В ходе обсуждения правок к техническому регламенту обсуждалась и тема силовых установок. Несмотря на недавние желания сократить расходы команд-участниц, выполнить их не получилось. А потому представители FIA в очередной раз потребовали от производителей двигателей установить цену не выше 10 миллионов американских долларов для клиентских конюшен. А если бы удалось «уложиться» еще в два раза меньшую сумму за сезон – было бы вообще замечательно. Попутно (и как один из вариантов сокращения себестоимости двигателей) поступило предложение и от Экклстоуна вернуться к атмосферным V8 (V6, V10 нужное подчеркнуть), но при этом ограничив их мощность на какой-нибудь приемлемой отметке. Например, в 1000 л.с. Заодно и звук улучшится... По информации инсайдеров, никаких конкретных решений пока принято не было, а тему двигателей отдали на откуп трем нынешним производителям и включающуюся в борьбу Honda, «посоветовав» им договориться до конца января. К слову, в 2015-м все команды будут использовать без дополнительных штрафов только четыре силовых модуля, вне зависимости от того, 20 этапов придется проехать или 21. По материалам Formula 1 Фото Renault
НепотопляемыйБерни Экклстоун вновь стал «управляющим» «Формулы 1». «Мистер Б» занял место в Совете Директоров компании CVC, которая на сегодняшний день является главным владельцем Чемпионата мира. В прошлом британцу пришлось покинуть его, чтобы не создавать проблем от достаточно утомительных для Экклстоуна и весьма длительных судебных разбирательств, связанных с «делом о взятке» официальному банковскому работнику в процессе продажи прав на сам Чемпионат еще в 2005-м. Само дело Берни фактически выиграл. Официально 84-летний Экклстоун (на фото) теперь является исполнительным директором компании Formula One Group. По материалам Formula 1
Новая метлаНе слишком удачный (если не давать слово итальянским тиффози) сезон в исполнении Ferrari привел ко вполне ожидаемому результату – смене как руководства, так и многих ключевых лиц в команде «Формулы 1». Совсем недавно после пятнадцати лет работы на компанию отправлен в отставку ее достаточно «свежий» руководитель Марко Маттиаччи, занимавший этот пост всего несколько месяцев. На его место назначен достаточно хорошо знакомый с миром «королевских гонок» Маурицио Арривабене. Поговаривают, что итальянец уже давно является негласным «серым кардиналом» «скудерии», на которого будет возложена миссия возвращения «красных» на верхние ступени подиума. И желательно, уже в 2015-м, иначе с Маурицио могут поступить также, как и со многими его предшественниками. Сразу после этого назначения в структуре команды Ferrari прошли несколько кадровых перестановок. «Обновлен» инженерный корпус – вместо Николаса Томбасиса и Пета Фрая повышение получил Симоне Реста (теперь главный конструктор шасси) и Маттиа Бинотто (руководитель отдела силовых установок). При этом главным конструктором по двигателям является Лоренцо Сасси. Джеймс Эллисон сохранил за собой пост технического директора, а спортивным директором стал Массимо Ривола. Где в этом «семейном древе» выделят место экс-техническому директору Mercedes Бобу Беллу, пока не совсем понятно, но контракт с именитым инженером уже подписан. Эксперты обращают внимание на большое количество итальянских фамилий на руководящих постах. При этом отмечая, что своих самых ярких достижений команда добилась, когда ее «строили» легионеры... К слову, отметим также, что многие считают «замену» Фернандо Алонсо на Себастьяна Феттеля одним из «проигрышей» команды. Как все обернется в 2015-м – скоро увидим. По материалам Formula 1
Гонка перенесенаОрганизаторы национальной зимней ипподромной гонки, проведение которой было запланировано на киевском ипподроме на 20-21 декабря этого года, вынуждены официально сообщить о переносе своего соревнования на более поздний срок. Причиной стали неподходящие погодные условия, которые не позволяют подготовить дорожку ипподрома. Представители «Федерации АгроТехСпорта Украины» называют предположительную дату проведения гонки 10-11 января 2015 года. Более подробная информация будет сообщена дополнительно. По материалам организатора
Самый длинный «хит»Представители Книги Рекордов Гиннесса зафиксировали еще одно автоспортивное достижение. На этот раз на «самый длинный парный дрифт». Успешную попытку провели в Арабских Эмиратах в рамках специального ивента среднеазиатского отделения Nissan. За рулем одинаковых Nissan 370Z находились два местных эксперта дрифтинга, которые за сорок с небольшим минут успели намотать по 8-образной трассе 28,52 километра дистанции. Примечательно, что до этого момента в «Книге Рекордов» не было подобной номинации, а потому для регистрации достижения была установлена «зачетная» планка в 25 километров, которую участники преодолели более чем уверенно. Скажем также, что в мире уже зарегистрированы «самый длинный одиночный дрифт» - 144,1 километра, - а кроме того есть и «самый быстрый дрифт» - машина скользила в управляемом заносе на скорости в 218 км/ч. По материалам Guiness book
Самая короткая дорога – прямая!Двукратный Чемпион мира Себастьян Ожье принял участие в оригинальном мини-состязании в эфире одного из немецких телеканалов. Соперником у самого быстрого раллиста был... скалолаз? Все происходило в рамках телешоу «Wetten, dass..?» (примерно как «спорим?»), в котором на этот раз Ожье на своем VW Polo R WRC соревновался на скоростное преодоление многоуровневой автомобильной парковки с фриклаймбером Джейкобом Феклером (Jakob Vöckler). Каждый из участников стартовал у одного из входов, затем должен был добраться до крыши и спуститься с противоположной стороны. Впрочем, задачу для Себастьяна несколько усложнили. Кроме кольцевых пандусов ему предстояло преодолеть небольшую извилистую трассу по верхнему этажу. Возможно, именно этот момент, а также пара внутренних проездов от входа на парковку до тех самых пандусов, но человек на своих двоих сумел финишировать чуть быстрее. Что отнюдь не расстроило действующего чемпиона мира. Ролик с этой гонкой можно посмотреть ниже.
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»