Не сложилосьВторым этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли значился весьма авторитетный рейд «Abu Dhabi Desert Challenge», который в этом году прошел уже в 25-й раз. Хотя первым на финиш прибыл Нассер Аль-Аттия, победителем марафона стал не он. На свой четвертьвековой юбилей организаторы постарались на славу. Пять пустынных этапов плюс пролог, более 2000 километров дистанции и шедевральный трек Яс-Марина в качестве штаба гонки. Спортсмены также решили не пропускать этот «праздник жизни» - более полутора сотен экипажей и одиночек заявились на старт этапа. Украину представлял Дмитрий Цыро, традиционно стартующий штурманом у казахстанца Андрея Чередникова. На этот раз болидом был Nissan Pick-Up категории Т1. Хотя со старта вперед вырвался представитель местного автоспорта Яха Аль Хели на Nissan, но основными фаворитами выступали представители команд Mini и Toyota. Уже после второго полного дня гонки лидером стал Нассер Аль-Аттия на Mini, а ближайшим преследователем оказались его напарники по марке Владимир Васильев и Эрик ван Лун. Днем позже в группу главных претендентов на подиум добавился также Халид Аль-Кассими на Toyota, который еще сохранял шансы поспорить за «бронзовую» медаль. Остальные участники заметно отстали... Под занавес рейда ситуация на трассе заметно ухудшилась. Во время четвертого этапа был зафиксирован очередной температурный рекорд – столбик термометра почти добрался до +60 по Цельсию! Не удивительно, что у многих участников начались всевозможные технические проблемы. В том числе и порадовавший своих поклонников накануне Аль-Кассими... Тройка лидеров оставалась неизменной: Аль-Аттия, Васильев, ван Лун. Хотя разрывы между ними увеличились еще больше. А надежду на борьбу за медали до самого финиша «убила» песчаная буря в пустыне, из-за которой организаторам и вовсе пришлось отменить заключительный этап гонки... Каково же было удивление всех присутствующих, когда на верхнюю ступень подиума поднялся россиянин Владимир Васильев (на фото)! Как гласит официальный пресс-релиз, по результатам итоговой технической проверки лидировавший Аль-Аттия был дисквалифицирован из зачета (ход подвески на его болиде был на сантиметр больше дозволенного). Впрочем, Mini все равно забрали себе все медали: «серебро» сохранил за собой ван Лун, а «бронзу» завоевал новичок Mini Гарри Хант. Только четвертой и пятой финишировали представители Toyota Язид Аль-Раджи и Марек Дабровски, а сразу у них за спиной значились еще два Mini Орландо Террановы и Адама Малыша. Чередников / Цыро после достаточно непростой гонки (на втором этапе экипаж столкнулся с большим числом технических проблем) финишировали на 17-й строчке в «абсолюте» и 10-ми в своем классе. По материалам организатора
Тройной триумф «трехлучевой звезды»В Нью-Йорке объявлены победители конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY), который считается вторым по «авторитетности» после «Европейского автомобиля года». Три из пяти главных наград взяли модели Mercedes. «Всемирным автомобилем 2015-го года» названо последнее поколение «компактного» Mercedes C-class (на фото). После нескольких кругов отбора из 24-х претендентов немецкая модель с достаточно заметным отрывом обошла двух других финалистов VW Passat и Ford Mustang. Группа экспертов выбрала ее за «дизайн, инновационную технику, доступную люкс-автомобилям, а также очень высокие уровни безопасности, отделки, роскоши и удовольствия от вождения, которые являются лучшими среди его одноклассников». В категории премиумных автомобилей преимущество Mercedes S-class над двумя ближайшими преследователями Range Rover Autobiography Black LWB и BMW i8 оказалось не столь велико. Тем не менее жюри уже второй год подряд отдало пальму первенства модели из Штуттгарта. Примечательно, что отзывы судей в целом можно процитировать из предыдущей номинации, но отдельно еще были упомянуты турбодвигатели V8 и V12. И уж совсем незначительно в зачете спортивных машин своих конкурентов обошло купе Mercedes AMG GT, у которого на хвосте «повис» Jaguar F-Type R Coupe, а немного поодаль расположилось семейство BMW M3/M4. Даже сами эксперты отметили, что в этом году им крайне тяжело было выбрать лучшего. Но «трехлучевая звезда» получила свой «кубок» в том числе и благодаря великолепной технике под капотом (456-сильный 4-литровый битурбо-V8 и роботизированная 7-ступенчатая КПП с двумя сцеплениями), а также общим высочайшим уровнем качества и оснащения. Две дополнительные номинации разобрали также европейские марки. В зачете «Всемирный автодизайн года» лучшим назван Citroen C4 Cactus, покоривший своим стилем и новым взглядом на массовый автомобиль. «Всемирным «зеленым» авто года» стало уже упоминавшееся экологическое купе BMW i8, который представители жюри посчитали «по-настоящему «крутым». По материалам WCOTY Фото Mercedes
Tsunami RT: первая встреча соперников1 апреля на французском автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоялись официальные тесты для участников Porsche Carrera Cup France. Таким образом, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай впервые в этом году встретились на трассе с некоторыми своими будущими соперниками – как в общем зачете серии, так и в зачете Дивизиона В (где Гайдай готовится вести борьбу за титул). На Circuit de Nevers Magny-Cours прибыли далеко не все участники грядущего сезона, но две чемпионские команды последних лет явились практически в полном составе. Team Martinet - Alméras (в составе которой Ком Ледогар в 2014 году выиграл Porsche Carrera Cup France в абсолюте) и Sebastien Loeb Racing (победители и призеры французской серии как в абсолютном зачете, так и в дивизионе В) выставили по пять пилотов. Программа тестов состояла из двух сессий, утренней и дневной, что позволяло гонщикам и командам работать с настройками своей техники при различных условиях на трассе. Первая же серия заездов показала, что многие участники заметно прибавили в скорости по сравнению с прошлым годом. Особенно заметным был прогресс Александра Гайдая – пилот Tsunami RT улучшил свой личный рекорд более чем на полторы секунды (1.42,177 против 1.43,848), что принесло ему шестое время среди всех спортсменов и второе в дивизионе В. Днем большинство соперников поехали быстрее, а Гайдай поднял свою рекордную планку до 1.41,903 (почти на две секунды лучше, чем год назад!) и по итогам официальных тестов стал первым в дивизионе B. Лучшее же время в общем зачете показал дебютант Porsche Carrera Cup France, 20-летний Жюль Гунон, представитель гоночной династии – его отец Жан-Марк выступал в Формуле-1, а дед Жан-Луи был одним из лучших горных гонщиков Франции в 60-80-х годах и фирменным пилотом команды Fiat France. Во время тестов на Circuit de Nevers Magny-Cours определился серьезный соперник Александра Гайдая в будущей борьбе за титул в зачете Дивизиона В – им стал норвежец с итальянским именем Эджидио Перфетти, который на протяжении обеих сессий постоянно боролся с украинцем за лучшее время в своей категории. До того Перфетти провел три сезона в международной серии Porsche Carrera Cup Asia, где добился успехов в зачете Дивизиона В – третий призер в 2012 году и чемпион в 2013 году. Александр Гайдай: «Тесты прошли успешно, хотя было не очень-то просто. На первой тренировочной сессии все получалось отлично. Днем же мы поставили новые шины, после чего появились довольно странные ощущения – будто по маслу ехал, было скользко и некомфортно, хотя мне и удалось еще немного улучшить свой результат. Но в целом, день получился плодотворным и насыщенным. В ближайшие две недели, до первого этапа Porsche Carrera Cup France, буду отдыхать. Минувший месяц у нас получился очень напряженным – тесты на пяти разных трассах, марафонская гонка в Мюджелло, проехали несколько тысяч километров. Я должен соскучиться по машине, а она – по мне!» По-настоящему гоночный сезон (со сражениями на трассах и серьезными турнирными задачами) для Tsunami RT и Александра Гайдая должен стартовать 17-19 апреля, когда на французской трассе Circuit de Lédenon состоится первый этап Porsche Carrera Cup France 2015 года. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pantelis Tzertzevelis
Трасса с сюрпризами2-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу «Ukrainian Cross-Country» прошел в минувшие выходные на совершенно новом месте – весьма интересной и непохожей на другие трассе возле села Рославичи Васильковского района Киевской области. Главной особенностью дорожки, расположенной в близлежащих оврагах, были достаточно внушительные перепады высот – на короткой дистанции спортсмены могли «опуститься» или «подняться» на высоту семиэтажного дома! Достаточно неожиданным для многих получился болотисто-грязевые участки, на где порой приходилось применять навыки хард-эндуро и даже трофи-рейдов. В общем, по оценкам участников дистанция гонки получилась весьма сложной, но и интересной одновременно. Всего на старте собрались 38 экипажей и отдельных участников в шести зачетных категориях квадроциклов и багги на их базе. Организаторы особенно подчеркивают, что несмотря на достаточно тяжелые дорожные условия, число сошедших из-за отказов техники оказалось небольшим. Зато очень порадовала пусть еще не слишком теплая погода: хотя сильный ветер постоянно гонял по небу «злобные» тучи, но дождь так и не начался. А вот на трассе было действительно жарко как минимум в четырех классах из шести присутствовавших. После полуторачасового заезда многих соперников разделяли всего пара минут и даже меньше. А в зачете UTV-1000 победителя и ближайшего преследователя разделило всего менее 25 секунд! Отметим также Ярослава Товстика (ATV-Medium), который показал лучшее время прохождения одного круга по дистанции. А также экипаж Виталия Олейника / Владимира Симкива (UTV-Turbo), отметившиеся подобным достижением среди «баггистов». 3-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу запланирован на 25 апреля 2015 года. И организаторы традиционно с радостью приглашают всех желающих на праздник внедорожного спорта! Больше информации на официальном сайте соревнований: atv-adrenalin.com.ua Призеры 2-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу: Класс ATV-Light 1. Евгений Смилянец 2. Владислав Лизаров 3. Эдуард Хижун Класс ATV-Medium 1. Ярослав Товстик 2. Арсений Котляр 3. Геннадий Бобок младший Класс ATV-Hard 1. Виталий Хижун 2. Вадим Коктиш 3. Дмитрий Торгунаков Класс UTV-800 1. Игорь Петелин / Никита Иванов 2. Ярослав Товстик / Иван Сыроед Класс UTV-1000 1. Юрий Хохлов / Виктория Хохлова 2. Дмитрий Деривокол / Александр Фадеев 3. Денис Лохман / Денис Орловский Класс UTV-Turbo 1. Виталий Олейник / Владимир Симкив 2. Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш 3. Виталий Нехода / Анатолий Жидков Командный зачет: 1-2. Adrenalin 1-2. Can-Am Racing Team 3. Ukraine Racing По материалам организатора
Видеорепортаж 2 этапа Чемпионата по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию видеорепортаж канала «2+2» со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Посмотреть видео можно по этой ссылке. Приятного просмотра!
Дамы, вперед?«Повелитель» Чемпионата мира «Формула 1» Берни Экклстоун предложил проводить специальные гонки для специальных гонщиков – девушек. Перспективы подобной серии пока туманны. Данная идея появилась одной из многих, которые должны повысить привлекательность главного автоспортивного первенства планеты. Как известно, женский пол добивается все большего равноправия во всех аспектах современной жизни. Однако, в автомобильных гонках девушки представлены весьма «эпизодически». Эксперты не склонны относить данную статистику на мужской шовинизм. Просто куда большее число парней чем девушек хотят стать пилотами, а потому и количество очень быстрых гонщиков (которые и появляются на верхних ступенях подиумов наиболее популярных автоспортивных серий) среди сильного пола оказывается заметно выше. Эксперты отмечают, что специальный «женский» чемпионат, например, на базе какой-нибудь моносерии, вполне мог бы получить достаточно сильную медиа-поддержку, чтобы стать одной из постоянных гонок, входящих даже в программу уик-энда самой «Формулы 1». Однако, есть несколько проблемных моментов. Сейчас можно назвать не слишком много пилотесс, которые в состоянии дать бой сильному полу на достойном уровне. И почти все они «разбросаны» по различным сериям, которые иногда кардинально отличаются как по уровню техники, так и по мастерству спортсменов. Чтобы сделать новый «женский» чемпионат по-настоящему привлекательным, придется собрать не только самых быстрых, но и чуть менее успешных гонщиц. В итоге аутсайдеры будут смотреться совсем не в выигрышном свете, что никак не поможет им в развитии карьеры. Но и лучшие не получат необходимого «признания»! Отдельная моносерия все равно останется для многих фанатов гонками «второго сорта»... «Традиционная» практика, когда организаторы предусматривают, дополнительный зачет для женщин в рамках общей классификации своих соревнований, выглядит более привлекательной. Не удивительно, что идея британца пока не вызвала интереса ни у самих участниц (на фото тест-пилот Williams Сюзи Вольфф), ни у представителей команд «Формулы 1». По материалам Formula 1
Видео 2 этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию небольшой видеорепортаж со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Приятного просмотра! Видео Владимир Ярмола
Tsunami RT: перед официальным стартом сезонаЧерез несколько дней украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай начнут свой гоночный сезон 2015 года. В апреле запланированы как минимум три официальных мероприятия – тесты для участников Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, а также первый этап французской серии. После своего выступления на «12 часах Мюджелло» (в составе итальянской команды GDL Racing) Александр Гайдай вместе с Tsunami RT принял участие еще в двух тестах. Первая серия заездов состоялась 19 марта на французском Circuit de Lédenon, после чего украинская команда отправилась на легендарную бельгийскую трассу Circuit de Spa-Francorchamps, где провела трехдневную тренировочную сессию (с 25 по 27 марта). Тесты в Леденоне (это одна из немногих гоночных трасс Европы, где направление движения идет против часовой стрелки) имели особое значение для Tsunami RT – менее чем через три недели на Circuit de Lédenon состоится первый этап Porsche Carrera Cup France. Максимум внимания был уделен работе с настройками Porsche 911 GT3 Cup Type 991 – прежде Гайдай выступал в Леденоне лишь однажды, два года назад на автомобиле предыдущего поколения (Type 997). Визит в Бельгию на Circuit de Spa-Francorchamps (один из старейших и быстрейших автодромов мира, принимающий гонки с 1922 года) запомнился капризами погоды в виде резкого похолодания и дождей – обычное явление для трассы в Арденнах. Напомним, что 24-25 июля в Спа-Франкоршаме состоится совместный этап Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, который пройдет перед стартом знаменитой марафонской гонки «24 часа Спа». Как и на всех предыдущих тестах в этом году, в Леденоне и Спа-Франкоршаме Александр Гайдай работал вместе с французом Комом Ледогаром, прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup France – француз вновь исполнял обязанности тренера и тест-пилота. Александр Гайдай: «Это были достаточно сложные три дня в Бельгии. Эту трассу я вообще никогда раньше не видел, весь мой опыт на ней – это просмотр гонок Формулы-1. Погода постоянно менялась: то шёл дождь, то подсыхало. В последний день дождя не было, и времена были гораздо лучше - я приблизился к Кому Ледогару даже больше, чем ожидал. Трасса непривычно длинная по нынешним меркам - 7 километров, 20 поворотов. К ней надо относиться очень серьезно и внимательно – весьма своеобразный профиль, разнообразные повороты (где-то следует заходить с размахом, где-то строго придерживаться траектории). Считаю, что мы успешно провели тесты, но все равно есть ощущение, что дополнительные тренировки здесь не помешают. Мне трасса очень понравилась. Сейчас в моем личном рейтинге трасс, от которых получаешь удовольствие, она занимает второе место после Имолы. Одно только присутствие здесь, не только пилотирование, доставляет удовольствие». Предсезонная подготовка Tsunami RT и Александра Гайдая выходит на финишную прямую – уже 1 апреля украинская команда официально откроет свой гоночный сезон 2015 года и примет участие в тестах Porsche Carrera Cup France на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours. Так сложилось, что в один день, 1 апреля, были запланированы официальные тесты как в Porsche Carrera Cup France (на Circuit de Nevers Magny-Cours), так и в Porsche Carrera Cup Italia (на Misano World Circuit Marco Simoncelli). Выбор Tsunami RT пал на французскую трассу – был принят во внимание тот факт, что в итальянской серии в конце апреля на Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле запланирована еще одна, на этот раз двухдневная официальная тестовая сессия. Первая в этом году гонка для Tsunami RT состоится 18-19 апреля, когда в Леденоне пройдет стартовый этап французской серии Porsche Carrera Cup. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Тактическая хитрость и 222-я победаВторой этап Чемпионата мира «Формула 1» завершился несколько неожиданно для большинства болельщиков и экспертов. Впервые за два года на первую ступень подиума поднялся пилот Ferrari. И здесь свою роль сыграла не техника, а стратегия. Из-за дождливой квалификации пилотам Mercedes не удалось оккупировать весь первый ряд стартового поля. Впрочем, мало кто сомневался, что Нико Росбергу удастся обойти Себастьяна Феттеля, чья Ferrari стояла сразу вслед за машиной Льюиса Хемилтона. Однако, в гонке участвовали не только эти трое, а еще шестнадцать пилотов – Manor смогла выпустить на трассу только один болид для Роберто Мери (официально на машине Вилла Стивенса «не работала» должным образом топливная система). На четвертом круге Маркус Эриксон не сумел удержаться на треке, пытаясь атаковать соперника. Судьи выпустили машину безопасности для эвакуации застрявшего в гравии Sauber, а командам в срочном порядке пришлось решать весьма сложную задачу: оставить ли своих пилотов на прежней стратегии или внести коррективы, совершив заведомо раннюю замену покрышек. В Mercedes решили переобуться. В Ferrari – нет. Потому во главе пелотона оказался Феттель, а Хемилтон и Росберг значились только шестым и девятым. После рестарта обоим пришлось сначала обойти других соперников, которые пока еще не значились в ранге круговых, а потому оказывали вполне резонное сопротивление. А в это время Себастьян пытался уйти в отрыв... Льюис вырвался на оперативный простор лишь к 10-му кругу, а Нико еще три круга спустя. Обойти Феттеля обоим удалось только во время первого пит-стопа немца, который он сделал на трети дистанции, вернувшись в борьбу третьим. Пользуясь свежими покрышками Себастьян даже прошел Росберга, а затем начал быстро догонять Хемилтона. Вскоре пилотов Mercedes позвали в боксы на плановый пит-стоп, и Ferrari вновь оказалась впереди. Как ни странно, но «серебряным» не удавалось продемонстрировать свое преимущество в полной мере – догнать лидера им не удалось даже после последней остановки в боксах, что позволило итальянцам отпраздновать весьма долго ожидаемую победу с красивым номером в 222 за всю карьеру в «Формуле 1». К слову, это 40-й триумф у самого Феттеля (на фото). Хотя Mercedes не стал лучшим, но общая расстановка сил в нынешнем сезоне значительно прояснилась. Вряд ли у соперников пока есть возможности обойти немцев в чистой борьбе, а потому «серебряные» будут и дальше наращивать отрыв. Ferrari явно сильнее всех остальных, что доказывает не только темп Себастьяна на трассе, но и четвертая позиция Кими Райкконена, который начинал гонку из второго десятка. Williams вполне может взять еще одну «бронзу» по итогам года. В Малайзии его болиды заняли пятую и шестую строчку, но объективно не могли вмешаться в спор за места выше. Ситуация у Red Bull (точнее у Renault) не совсем безнадежна: до финиша добрались все четыре машины как головной команды, так и «младшей» Toro Rosso. Примечательно, что пилоты последней Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс сумели обойти Даниила Квята и Дэна Риккардо. Кстати, теперь именно Ферстаппен самый молодой пилот, который набирал очки на этапах «королевских гонок». Вот только отставание обеих конюшен от трех вышеназванных соперников с двигателями Mercedes пока выглядит катастрофическим. Выделить лучшего из тройки середняков – Lotus, Force India, Sauber – на данный момент не представляется возможным, возможно, все будет зависеть от одного двух удачных гран-при. А вот McLaren смело можно зачислять в аутсайдеры – ни один из болидов не добрался до финиша в Сепанге, и в обоих случаях вновь расстроили турбо-гибридные силовые установки. Ах да, есть еще Manor, вот только многие по-прежнему сомневаются, что она вообще сможет полноценно выступать в этом году... Третьим этапом сезона станет гонка в китайском Шанхае, куда пелотон попадет уже через две недели. Результаты ГП Малайзии (первая десятка пилотов) 1. Феттель / Ferrari / 1:41.05.793 2. Хемилтон / Mercedes / +8.569 3. Росберг / Mercedes / +12.310 4. Райкконен / Ferrari / +53.822 5. Боттас / Williams / +1.10.409 6. Масса / Williams / +1.13.586 7. Ферстаппен / Toro Rosso / +1.39.085 8. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 9. Квят / Red Bull / +1 круг 10. Риккардо / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 2-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 43 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 40 3. Росберг / Mercedes AMG / 33 4. Масса / Williams Martini Racing / 20 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 12 6. Наср / Sauber F1 Team / 10 7. Боттас / Williams Martini Racing / 10 8. Риккардо / Red Bull Racing / 9 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 6 Положение в Кубке конструкторов после 2-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 76 2. Scuderia Ferrari / 52 3. Williams Martini Racing / 30 4. Sauber F1 Team / 14 5. Scuderia Toro Rosso / 12 6. Red Bull Racing / 11 По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Момент неопределенностиКак это уже не раз бывало, погода в Малайзии стала одним из важных факторов в определении самых быстрых пилотов на трассе в Сепанге. Квалификацию второго этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Mercedes. Но соперникам удалось оттеснить с первой линии одну из машин. В пятницу и утром в субботу во время свободных практик стояла типично «летняя» погода, с температурой воздуха за 30 по Цельсию, а асфальт разогревался в два раза сильнее. Все три протокола возглавили пилоты «трехлучевой звезды», однако, эксперты отметили, что преимущество Mercedes было не столь явным, как в Австралии. Отрадно, что на трассе появилась машина Manor, но только одна – Роберто Мери, - а у Вилла Стивенса техника по-прежнему оказалась в «некондиции». В общем «по ранжиру» лидеры расположились следующим образом: два Mercedes, две Ferrari, два Williams. Подтянулись Red Bull и Toro Rosso - чувствуется, что в Renault сумели что-то сделать с моторами... Квалификация прошла под аккомпанемент дождя. Только первая из трех сессий состоялась по сухой трассе, а из общего списка выпали обе Manor, оба McLaren и Sauber Фелипе Насра. При этом у Manor вновь стартовал только Мери, и он не сумел «вписаться» в 107% лучшего результата. Однако, судьи допустили к участию в гонке обе машины, учитывая, что в пятницу британцы смотрелись чуть-чуть более конкурентоспособны. Как и в Австралии самыми медленными были McLaren (если не считать экс-Marussia), хотя и здесь команда сохранила оптимизм даже несмотря на очередной отказ силовой установки. Вторая сессия квалификации оказалась несколько сумбурной – пилоты постарались едва ли не в единственной попытке успеть проскочить до начала стремительно надвигающейся грозы. Некоторым, как, например, Кими Райкконену не повезло – финн застрял в траффике и не смог пройти в финальную часть квалификации. Компанию «неудачников» ему составили две Force India, Карлос Сайнс на Toro Rosso и Пастор Мальдонадо на Lotus. Финал субботней части гран-при пришлось несколько задержать из-за традиционно «тропического» количества воды на треке, а окончательно места на старте участники разбирали уже на «мокрой» резине. Льюису Хемилтону на Mercedes все же удалось «собрать» очень быстрый круг, и британец ожидаемо занял поул-позицию. А вот его напарник Нико Росберг был не столь удачлив – только третий за просочившимся вперед Себастьяном Феттелем на Ferrari (все трое на фото). Сразу следом, но с огромным отставанием расположились Дэн Риккардо и Даниил Квят на Red Bull, а также их «товарищ по несчастью» Renault Макс Ферстаппен. К удивлению многих, только позади них значатся два Williams (эксперты подозревают все же влияние дождя на результат), Маркус Эриксон на Sauber и Роман Грожан на Lotus. Последний не слишком «культурно» повел себя во время второй сессии квалификации, пытаясь выиграть для себя место получше в плотном траффике, за что был наказан стюардами, отправившими его с 8-й на 10-ю позицию. Если завтра будет «сухая» гонка, то мы точно узнаем силу команд как минимум на первую половину сезона. Если же погода вновь подыграет организаторам, то болельщики увидят еще один калейдоскопический гран-при, в котором вполне можно рассчитывать на «громкие» сюрпризы. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Рестарт украинского автоспорта“Могущество и престиж страны зависят, в первую очередь, от таланта и способностей ее народа”. Это выражение всегда приходит в голову, когда смотришь на гигантские стадионы, шикарные церемонии, пафосные награждения. Спорт - это площадка, на которой каждая страна показывает, чего она стоит. Мы все отлично помним эффект от Евро-2012, когда, вопреки всем ожиданиям, европейцы поняли и полюбили нашу страну, наши города. Украинцы тепло встретили гостей и заслужили встречное приглашение. Спортивные победы в этом ракурсе - прекрасный шанс показать себя. Если фанаты и спортсмены из Англии, Франции, Германии, США будут восхищаться нашими гонщиками и нашей командой, поддерживать ее и болеть за нее, это будет стоить дороже, чем десяток переговоров между политиками на высшем уровне. Потому что здесь речь идет не о бюрократии, а о настоящем, живом человеческом взаимопонимании. Но чтобы громко заявить о себе на международной арене, недостаточно разовых успехов. Автоспортивные соревнования в Европе и США ничем не уступают футболу или боксу. Такие же массовые, о них пишут журналисты, у них есть свои герои, свои спонсоры, их смотрят в прямом эфире, критикуют или поддерживают в Сети. Чтобы выйти на их уровень, в Украине должна быть создана современная автоспортивная инфраструктура. Последние годы популяризацией и развитием автоспорта усиленно никто не занимался. Тем не менее, уверен, у нас есть неплохие шансы, чтобы переломить эту ситуацию. Но для этого нужно сделать полный рестарт понятия “автоспорт” в Украине. Как это будет происходить? Задача не из легких. Задача для выполнения которой нужно потратить очень много усилий: обновить автомобильную законодательную систему, научить гонщиков, партнеров и организаторов понимать друг друга и много другое. Ключевой механизм реализации этого проекта - Автомобильная Федерация Украины. ФАУ - колоссальная структура, границы которой мы только начинаем открывать. Это организация с реальными возможностями изменить автомобильный мир в нашей стране.Это система, которая должна затрагивать каждого автомобилиста в Украине, будь он гонщиком или просто автолюбителем. Это объединение, которое должно принимать участие в формировании правил дорожного движения и культуре вождения в Украине. Все это – ФАУ, и я хочу, чтобы уже в скором времени наша страна ощутила наличие такого масштабного механизма. Моя задача - настроить работу всей структуры таким образом, чтобы каждый из успешных организаторов доверял Федерации, чувствовал в нас поддержку и гордился тем, что его гонка находится в календаре Украинской Автомобильной Федерации. Каким образом мы идем к этой цели? В прошлом году мы сделали ставку как на классические, так и на совсем новые дисциплины в автоспорте. Автомобильная Федерация Украины занималась развитием ралли и ралли-рейдов, кольцевых гонок и картинга, трофи-рейдов и горных гонок. Наверное, самым большим достижением 2012 года я бы назвал создание Ferrari Team Ukraine, которая уже с первых заездов начала бороться не просто за вхождение в десятку, а за место на подиуме. В ближайшее время украинский пилот Андрей Круглик будет бороться за третье место в Мировом Финале самого престижного моночемпионата в Европе - Ferrari Challange. Видеть, как украинские желто-синие Ferrari гоняют на самых престижных европейских треках и вырывают победу из рук лучших иностранных спортсменов - ни с чем несравнимое удовольствие. Безусловно, сложнее всего пришлось спортсменам, которые участвовали в третьем этапе чемпионата Украины по трофи-рейдам - “Ukraine-trophy 2012”. Практически непроходимые трассы и суровая погода сделала этот рейд одним из самых непростых в истории украинского автоспорта. Среди новых направлений хотелось бы сказать о “дрифте”. Эта дисциплина пока не входит в ФАУ, но уже сегодня развивается очень динамично. К примеру, Чемпион Украины Дмитрий Иллюк на международных соревнованиях “King of Europe” обошел одного из лучших гонщиков в мире - японца Даиго Саито. Мы постараемся, чтобы в будущем такие экстремальные виды спорта находились в одной большой семье. Говорить о достижениях приятно, но я всегда стараюсь максимально критично относиться к тому, что делаю сам и, что делают мои коллеги, чтобы никогда не останавливаться на достигнутом. Что у нас в ближайших планах? Во-первых, расширение взаимодействия с иностранными партнерами. Для развития автоспорта, в первую очередь, необходим настоящий “обмен веществ”, бартер опыта и понимания между украинскими и иностранными спортсменами. Не все завязано на отношения внутри страны. Только за счет участия украинских команд в международных соревнованиях, привлечения лучших спортсменов и судьей в Украину мы сможем построить по-настоящему современную и прогрессивную инфраструктуру для национального автоспорта. Во-вторых, безопасность. Еще есть очень много проблем с нелегальными автомобильными гонками, которые не только подрывают авторитет ФАУ, но и критически опасны, как для участников, так и для всех окружающих. Я считаю, такого рода мероприятия нужно переводить в легальное русло. Если таких дисциплин в ФАУ пока нет, мы сделаем все возможное, что бы они появились, если это не перечит законам и автоспортивному кодексу. В-третьих, кадры. Они, как и раньше решают все. Но командный дух нуждается в постоянной подпитке. К примеру, я очень рад, что в этом году нам удалось объединить два Чемпионата Украины по картингу. Впервые за долгое время награждать мы будем одного Чемпиона, а не нескольких, как это было раньше. ФАУ нужен хороший менеджмент, каждый должен заниматься своим делом, а не создавать иллюзию развития и успеха. Сегодня это идеи, которые разделяет большинство спортсменов. Надеюсь, уже в скором времени ФАУ вывесит в Сеть свою глобальную стратегию развития, которую мы все вместе обсудим. А пока приглашаю Вас всех на самое грандиозное событие украинского автоспорта - церемонию награждения лучших гонщиков Украины, которая состоится в феврале. Источник
Семинар для официальных лиц ФАУУважаемые коллеги! 17 ноября 2012 года комитет официальных лиц и Дирекция Автомобильной Федерации Украины организуют семинар для официальных лиц ФАУ, имеющих лицензию категории «НК» или «01». На семинар также могут быть приглашены официальные лица ФАУ, которые имеют лицензию категории «02» и желают повысить свою квалификацию. Проведение семинара не предполагает внесение дополнительных взносов. Командировочные затраты на участие в семинаре несут участвующие в семинаре. Желающие принять участие в семинаре должны проинформировать об этом через местные отделения федерации, комитеты, или непосредственно в дирекцию не позже 10 ноября 2012 года. Время и место проведения семинара будет сообщено дополнительно. Дирекция Автомобильной Федерации Украины
Выписка из протоколов заседаний Апелляционного суда ФАУ от 27.10.2012 г.Выписка из протоколов заседаний Апелляционного суда ФАУ от 27.10.2012 г. г.Киев, ул.Луначарского, 4 10.00-17.00 ч.ч. 27 октября 2012 г. Присутствующие члены Апелляционного суда ФАУ: Михаил Лойленко, Богдан Городецкий, Людмила Нечай Повестка дня: 1. Рассмотрение апелляции Александра Лучинского на решение Коллегии спортивных комиссаров 5-го этапа Чемпионата Украины по картингу (г.Полтава, 24-26.08.2012 г.). 2. Рассмотрение апелляции Александра Новицкого на решение Коллегии спортивных комиссаров Финала Территориального Чемпионата Украины по картингу (г.Полтава, 09.09.2012 г.). 3. Рассмотрение апелляции Сергея Тарасюка на решение Коллегии спортивных комиссаров 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» (г.Ивано-Франковск, 19-22.09.2012 г.). І. По 1-му вопросу: Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Александр Лучинский, Геннадий Борщ, Андрей Чупинин, Владимир градусов, Анатолий Титов, Виктор Черныш Присутствуют: Александр Лучинский, Геннадий Борщ, Андрей Чупинин После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Александра Лучинского удовлетворить, частично в связи с тем, что сам факт нарушения «присутствие на брифинге пилот и участник подтверждают подписью в протоколе брифинге» имел место, вернуть ему средства в размере 400 (четыреста) гривен, которые были им уплачены согласно решением Коллегии спортивных комиссаров 5-го этапа Чемпионата Украины по картингу (протокол № 3 от 24.08.2012 г.) за нарушение п.7.4. Общего регламента чемпионата, Кубка Украины и национальных соревнований по картингу 2012 в связи с тем, что на время проведения соревнований регламент не был утвержден КАС ФАУ и не опубликован. 2. Признать, что данная ситуация возникла по причине бездействия комитета картинга ФАУ и обратить особое внимание комитета на соблюдение регламентирующих документов ФАУ. 3. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ на: - Александра Лучинского. - членов комитета картинга ФАУ. II. По 2-му вопросу: Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Ещенко Вадим, Подтергер Сергей, Гарус Данил, Новицкий Александр, Васильев Владислав, Черныш Виктор, Бараник Матвей, Титов Анатолий Присутствуют: Ещенко Вадим, Подтергер Сергей, Гарус Даниил, Новицкий Александр После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Александра Новицкого удовлетворить в полном объеме и вернуть ему апелляционный взнос. 2. Пенализацию в 10 (десять) секунд отменить в связи с отсутствием доказательной базы нарушения п.12.4. Общего регламента чемпионата, Кубка Украины и национальных соревнований по картингу 2012 года в документах присланных в ФАУ вместе с отчетом о соревнованиях и переданных на рассмотрение Апелляционного суда. 3. Комитета картинга ФАУ перечислить личные результаты в классе «Пионер Н» Финала Территориального Чемпионата Украины по картингу (Полтава, 09.09.2012 г.). 4. Признать действия спортивных комиссаров Бараник Матвея, Титова Анатолия, Черныш Виктора и директора соревнований Валерия Винокурова не компетентными и такими повлекших грубые нарушения регламентных документов ФАУ. Рекомендовать КАС ФАУ применить временную дисквалификацию на срок 6 (шесть) месяцев Бараник Матвей, Титову Анатолию, Черныш Виктору и Валерию Винокурову. 5. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ в равных долях на: - Бараник Матвея, Титова Анатолия, Черныш Виктора и Валерия Винокурова. III. По 3-му вопросу Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Сергей Тарасюк, Дмитрий Павленко, Вадим Косинов, Дмитрий Косинов, Владимир Яцинич, Ирина Калиницька, Александра Кодак, Илона Калныш Присутствующие на заседании: Сергей Тарасюк, Дмитрий Павленко, Вадим Косинов, Дмитрий Косинов, Владимир Яцыныч, Ирина Калиницька После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Сергея Тарасюка удовлетворить, частично. Факт нарушения п.14.9. Индивидуального регламента 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» (г. Ивано-Франковск, 19-22.09.2012 г.) считать доказанным. 2. Временная пенализацию наложенную КСК 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» на экипажи ст. № 112 и ст. № 114 признать завышенной и применить временную пенализацию за каждую точку, признанную КСК такой, взятой с нарушением, с учетом среднего времени прохождения каждой точки первого и второго дней соревнования экипажем, который показал лучшее время в данной зачетной группе, а именно: день - 24 минут за каждую точку, второй день - 16 минут за каждую точку. 3. Рабочей группе по трофи-рейдам ФАУ пересчитать результаты в зачетной группе ТР-1 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi». 4. Рекомендовать Рабочей группе по трофи-рейдам ФАУ удалить п.14.9. из Общего и Стандартного регламентов Чемпионата Украины по трофи-рейдам на 2013 год, как таковой, не имеет четкой, однозначной трактовки и не способствует честной командной борьбе. 5. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ на: - Сергея Тарасюка. Апелляционный Суд напоминает, что согласно ст.190 НСК ФАУ любой отказ от возмещения расходов соответствующими сторонами приведет к временной дисквалификации до момента покрытия задолженности. Председатель заседаний Михаил Лойленко Секретарь заседаний Людмила Нечай
Порядок действий для оформления званий и разрядовНа сайте ФАУ в разделе документы появилась информация о порядке действий для оформления званий и разрядов.
С днем автомобилиста!Уважаемые коллеги! Поздравляем Вас с профессиональным праздником! Желаем Вам - хороших дорог, а на дорогах - встречать хороших людей! Ни гвоздя, ни жезла! С уважением, Администрация ФАУ.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: