Ошеломительно...

Первый день нового Чемпионата мира «Формула 1» принес больше разочарований, чем радости фанатам «королевских гонок». Похоже, во всяком случае на первых этапах побеждать должны вновь лишь два пилота Mercedes Льюис Хемилтон (на фото) и Нико Росберг, которые сейчас значатся в ранге действующих чемпиона и вице-чемпиона мира. Две тестовые сессии гран-при Австралии разрушили пиар-релизы почти всех участников. Доминирование Mercedes выглядело ошеломительным – отставание ближайшего из соперников составило почти 1,2 секунды на круге в первой части заездов и более 0,7 секунды во второй. Пока впереди находится Нико, но проигрыш Льюиса выглядит несущественным, что на данный момент делает шансы обоих на победу в воскресенье равными. Весьма порадовали своих болельщиков и Ferrari. Себастьян Феттель и Кими Райкконен достаточно уверенно заняли третью и четвертую строчку сводного протокола, имея заметный запас над остальными. Ближе всех к очевидной четверке лидеров подобрался Валттери Боттас на Williams, а вот у него за спиной большинство пилотов показали очень плотные друг к другу результаты. Эксперты также отмечают, что у достаточно большого числа участников возникли проблемы, которые не позволили им продемонстрировать максимальный результат. В частности, вновь неполадки наблюдались с силовой установкой у обоих McLaren. Новобранцы Toro Rosso Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен совершили больше всех ошибок, но с другой стороны оба вели себя наиболее активно на трассе, стараясь по максимуму использовать возможности для тренировки в боевых условиях. Машины команды Manor пока не присутствовали на треке. Что ж, завтра утром пилотов ждет еще одна тестовая сессия, а затем они поборются за места на первом в году стартовом поле. К слову, очень многие команды уже пообещали, что сумеют заметно прибавить. Ждем, но не очень верим... По материалам Formula 1

Уже завтра!

Дождались! Уже завтра, в пятницу 13 марта, участники Чемпионата мира «Формула 1» по-настоящему «скрестят» свои рули на трассе в Альберт-парке в австралийском Мельбурне. Для кого этот день станет счастливым, а для кого нет – узнаем очень скоро. За спиной остались несколько недель тестов и несколько месяцев напряженной работы инженеров, механиков и самих пилотов. Чемпионат недосчитался одной команды, но не той, которую «ждали» на выход. Предсказывать результаты первого гран-при нового сезона пока не берется никто, но кое-какие высказывания по этому поводу автоспортивные эксперты уже сделали. Главный вывод, который стоит сделать в первую очередь, это тот, что болиды вновь стали быстрее, а кроме того бывшие середняки и некоторые аутсайдеры вроде бы подтянулись к лидерам, что обещает более плотную, а потому более интересную борьбу на трассе. Тем не менее, как минимум три коллектива выглядят чуть лучше остальных. Конечно же, это действующие чемпионы мира – Mercedes. Похоже, немецкие моторы по-прежнему самые лучшие в пелотоне, а инженеры построили не менее быстрые чем в прошлом году болиды. Борьбу за оставшееся место на подиуме поведут пилоты Williams и, как ни странно, Ferrari. По оценкам большинства экспертов и отзывам самой команды и ее пилотов новый автомобиль сконструирован намного «сильнее» предыдущего, который в пору считать самым большим провалом итальянцев за последние несколько лет. Если это так, то у подопечных британца Френка Вильямса отнюдь не будет легкой жизни с первых же кругов дистанции. К удивлению многих, Red Bull пока не выглядит «законодателем» жанра, хотя уверенно завершил предыдущий чемпионат на второй строчке протокола производителей. Возможно, подобное ощущение возникает потому, что в составе австрийцев нет чемпиона мира. А возможно, потому что французы из Renault пока не смогли ликвидировать заметное отставание по мотору, хотя и бравурно говорят о серьезных подвижках в этом вопросе. И уж совсем никак пока выглядит тандем McLaren-Honda. Японцы слишком долго отсутствовали в «королевских гонках», и, похоже, пока не смогли создать конкурентоспособный силовой модуль. Он весьма хорош, просто у соперников моторы сейчас получше. Примечательно, что больше всего неприятностей доставляла именно гибридная начинка. Удастся ли британцам хотя бы оставаться в группе лидеров? Большая группа «середняков» вполне может побороться друг с другом, и отдать здесь преимущество кому-нибудь пока не получается. Разве что некоторые опасения вызывают финансовые проблемы у Sauber и Force India, что может оказать влияние на скорость прогресса уже по ходу сезона. Но вот с последним местом в таблице никаких разногласий. Однозначно его займет Manor, который вообще просто чудом попал в список участников. В общем, следите за новостями. Однозначно будет интересно! По материалам Formula 1

Новый клинок

Компания Audi представила новую итерацию одного из своих «чемпионских» автомобилей - Audi R8 LMS. Фишка в том, что этот болид уже удовлетворяет техническим требованиям категории GT3, которые будут представлены только в следующем году. Вместе с тем клиенты «четырех колец» не только получили в свои руки самую «свежую» разработку, но и помогут инженерам еще до старта сезона 2016-го найти и ликвидировать все возможные «детские» неполадки в модели. Как отмечено в пресс-релизе, новый Audi R8 LMS «в базе» легче и безопаснее предыдущего авто. В частности, появились новые зоны безопасности спереди и сзади авто, новые сиденья и рулевая колонка. Масса самого болида без учета дополнительных балластов снизилась на 25 килограммов (до 1225 кг), а сам кокпит с клеткой безопасности весит всего лишь 252 кг, обладая при этом на 39% увеличенной прочностью. Кроме того, по словам разработчиков, им удалось значительно улучшить аэродинамический пакет. К слову, новая модель еще больше «интегрирована» с «дорожными» сестрами, что позволяет больше экономить в процессе производства. Под капотом установлен 5,2-литровый V10 на 585 л.с. и имеет «ресурс» до ребилдинга около 20 тысяч боевых километров. В паре с ним идет 6-ступенчатая трансмиссия с возможностью переключения на руле. Заметно обновлены все электронные системы болида. Инженеры также серьезно переработали многие аэродинамические элементы, включая полностью новое оперение днища с интегрированным диффузором. По материалам Audi

Видео 1 этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу

Предлагаем Вашему вниманию видеорепортаж с открывающего этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Ледовый драйв. Aerocity», который состоялся 28 февраля этого года в Киевской области. Приятного просмотра!

Tsunami RT: марафонская неделя Гайдая

В ближайшую неделю пилота украинской команды Tsunami RT Александра Гайдая ждет насыщенная программа тренировок и выступлений. Во вторник и среду (10-11 марта) на французском автодроме Circuit du Val de Vienne пройдет очередная серия тестов. Сразу после этого, в четверг-субботу (12-14 марта) Гайдай в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Последнее выступление Александра Гайдая в многочасовых гонках состоялось в 2012 году, когда украинец вместе с итальянцем Рино Мастронарди стартовал в «6 часах Рима» в Валлелунге. Тогда украинско-итальянский дуэт финишировал двенадцатым в абсолютном зачете и одержал победу в дивизионе Carrera Cup (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup). С тех пор Александр выступал исключительно в гоночных сериях Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France. На предстоящей гонке «12 часов Мюджелло» украинец появится в составе итальянской конюшни GDL Racing, с которой Tsunami RT неоднократно сотрудничала в соревнованиях различного ранга – в Porsche Carrera Cup Italia и Campionato Italiano GT, на «24 часах Дубая» 2012 года… Более того, в Мюджелло Александр Гайдай стартует вместе с итальянцами Массимо Виньяли и Роберто Феккьо на автомобиле Porsche 911 GT3 Cup Type 991, который ранее принадлежал Tsunami RT. Александр Гайдай: «Гонка в Мюджелло для меня станет, в первую очередь, большой тренировкой перед предстоящим сезоном. Тем более, мы стартуем на хорошо знакомой мне кубковой машине Porsche, лишь с минимальными переделками – например, установлена антиблокировочная система. В 2015 году в Мюджелло пройдут два этапа Porsche Carrera Cup Italia, поэтому дополнительные километры на этой трассе будут очень полезны для меня». «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) являются вторым этапом международной серии 24H SERIES, в календарь которой входят шесть марафонских гонок на выносливость – три суточных (Дубай, Ле-Кастелле, Барселона) и три 12-часовые (Мюджелло, Зандворт, Брно). В настоящий момент заявки на участие в итальянской гонке подали уже 72 экипажа из Европы, США, Австралии и Гонконга. Александр Гайдай выступит в дивизионе 997 (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup в версиях Type 997 и Type 991), где заявились 16 команд. Главная особенность «12 часов Мюджелло» заключается в том, что гонка состоит из двух частей – в пятницу запланирован четырехчасовой заезд, после чего машины на ночь ставятся в закрытый парк, а в субботу участники поедут оставшиеся восемь часов. Краткое расписание «12 часов Мюджелло» (время киевское) Четверг, 12 марта Четыре сессии частных тестов – три по 55 минут и одна 45 минут. Пятница, 13 марта 10.15-11.45 – свободные тренировки 12.00-12.45 – квалификация 14.30-18.30 – первая гонка, четыре часа Суббота, 14 марта 10.30-18.30 – вторая гонка, восемь часов Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT), 24H SERIES

На новом месте

Из этапа в этап увеличивается сложность и зрелищность проводимых гонок Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country». Второй старт нынешнего сезона запланирован на 28 марта. И в этот раз соревнования пройдут на абсолютно новом месте. На окраине села Рославичи Васильковского района Киевской области спортсменов ожидают крутые спуски и подъемы, большие перепады высот трассы (до 20 метров), отрезки с различным покрытием, малые водные преграды и многое, многое другое. В свою очередь для зрителей готовится площадка, с высоты которой отлично просматривается практически вся гоночная трасса. Гонка объявлена только в шести зачетных категориях – из-за достаточно большой сложности трассы организатор решил не проводить старты в «детских» классах «ATV-Junior» и «UTV-Junior». По программе соревнований активность на месте старта начнется уже в 7 утра. В 10:00 состоится торжественное открытие, а после инструктажа для спортсменов участники получат возможность протестировать дорожку в 10:30, после чего с 11:25 начнутся финальные заезды в различных категориях. Награждение лучших и церемония закрытия соревнований пройдут друг за другом начиная с 17:00. Приглашаем всех на праздник внедорожного спорта! Для справки: Наименование соревнований: 2-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: Киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин» При поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича Название этапа: «Рославичевские валы» Дата проведения: 28 марта 2015 года Место проведения: окраина с. Рославичи Васильковсго района Киевской области Координаты размещения лагеря спортсменов: въезд с трассы Т1006, N 50.229532, E 30.462354, далее по указателям в день соревнований Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Титульный спонсор соревнований: Компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине. Спонсор соревнований: Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» Генеральные партнеры соревнований: Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Компания «АТЛ» Постоянный партнер соревнований: Компания «Экспресс Эвакуатор» Информационные партнеры соревнований: Интернет-портал «AutoRia», Мужской журнал «MPort» Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора

Ожидаемый почин

Дебютный этап Чемпионата мира туринг-каров этого года, прошедший в минувший уик-энд в Аргентине, пока не принес никаких сюрпризов – обе гонки прошли при доминировании действующих «королей» - пилотов Citroen. Сразу четыре машины «двойного шеврона» возглавили протокол квалификации в субботу. Первым по списку к большой радости местных фанатов расположился обладатель титула прошлого года аргентинец Хосе Мария Лопез. Иван Мюллер, Себастьян Лоэб и вновь выступавший в составе «фирменной» команды французов Ма Кинг Хуа оттеснили ближайшего из преследователей только на пятую строчку. Этим «счастливчиком» оказался Тьяго Монтейро на Honda, возглавивший плотную «упаковку» из японских машин и Chevrolet. Новые Lada силами Джеймса Томпсона и Роба Хаффа сумели дотянуться до 10-й и 11-й строчек на старте. Протокол финиша первой гонки очень напоминал ее старт. Три Citroen Лопеза, Мюллера и Лоэба благополучно заняли весь подиум. Логично было бы предположить, что четвертым станет их китайский напарник по команде, но Ма Кингу не повезло заглохнуть на старте, что позволило ему финишировать только седьмым. Как и в прошлом году Honda смотрелись предпочтительнее Chevrolet. Во всяком случае сразу три японских болида под управлением Монтейро, Габриэле Тарквини и лучшего срези «независимых» пилотов Норберта Мичелиса смогли вклиниться в стройные ряды «двойного шеврона» (места с 4-го по 6-е). А вот лучшая из «американских» машин была только восьмой (Том Чилтон). Первый «боевой» заезд для Lada Vesta обернулся провалом: обе машины не добрались до финиша, в том числе и из-за инцидентов на трассе. Вторую гонку лидеры сезона начинали из середины пелотона, в то время как «поул» достался одной из Lada. Впрочем, даже это не помогло российским машинам показать приемлемый результат. Что с первой строчки (Томпсон), что с одиннадцатой (Хафф) они обе снова не получили зачет, выбыв из борьбы уже на первых двух кругах. Не повезло и одному из Citroen – Мюллер «увяз» в весьма насыщенной событиями заезде, в итоге оказавшись 12-м и последним классифицировавшимся. Тем временем в достаточно напряженном заезде удачливее всех оказался Лоэб (на фото). Француз сумел нарастить небольшой отрыв, прорвавшись с восьмой на первую позицию. Стартовавший на два места ниже Лопез не успел угнаться за своим напарником, но все равно получил заслуженное «серебро». Сразу следом вновь были две Honda Монтейро и Тарквини, а лучшим из «частников» на пятой строчке расположился Мехди Беннани (Citroen). После первого этапа некоторое преимущество получил Лопез, который опережает Лоэба на пять очков. Citroen взял уверенный старт, набирая более чем в полтора раза больше баллов, чем Honda. Третий «официальный» производитель в Чемпионате мира – Lada – завершила первые два этапа с только одним пунктом, полученным в квалификации. Следующей остановкой для участников WTCC станет Марокко, где пилоты соберутся в середине апреля. По материлам WTCC

Без изменений

Несмотря на надежды фанатов VW, немецкой марке не удалось сделать еще один победный дубль. Последний день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике прошел без изменений во главе таблицы. Хотя в программе заключительно этапа гонки значились только три спецучастка, на них можно было предположить некоторые сюрпризы. Причиной тому были не менее убойные дороги и самый длинный доп в нынешнем ралли Мексики – 56-километровый «Гуанохуатито», с которого и начиналось воскресенье. Впрочем, помешать Себастьяну Ожье (на фото) вновь стать лучшим мог лишь сам француз, если бы позволил себе слишком сильно расслабиться. Отыграть минуту с четвертью у действующего чемпиона мира выглядело весьма проблематичным. Другое дело пара Мадс Остберг и Андреас Миккельсен, занимавшие вторую и третью строчки протокола с разницей всего лишь в четыре с половиной секунды. Вот где один норвежец мог переиграть другого. Но не тут-то было. Citroen Остберга дважды финишировал быстрее VW Миккельсена, при чем на том самом «марафонском» СУ Мадс и вовсе показал лучший результат. В свою очередь Андреас не сумел справиться с напряжением, допустив ошибку под занавес первого допа, попутно получив некритичные, но неприятные проблемы с электроникой на приборной панели. Теоретически, пилот «народной марки» мог бы реабилитироваться на последнем допе, который попутно приносил бонусные очки в копилку личного зачета. И здесь третий пилот VW действительно был в ударе, но не настолько, чтобы перехватить «серебро». К слову, последний спецучасток по праву самого сильного вновь выиграл Ожье, еще раз подтверждая собственное превосходство в мировом ралли. Для украинцев гонка завершилась на не слишком высокой ноте. Валерий Горбань, вылетевший с трассы в субботу, после осмотра техники командой вынужден был отказаться от дальнейшего участия. Юрий Протасов смог выйти на старт воскресенья и очень порадовал болельщиков высокой скоростью на трех оставшихся допах – три победы! Киевлянину даже удалось с блеском отыграть две позиции, закрепившись на пятой строчке «младшего» Чемпионата мира WRC2 (13-й в «абсолюте»). Однако, это слабое утешение после утраты почти гарантированной победы на этапе... Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли станет Аргентина, которая радушно примет участников в конце апреля. Результаты ралли Мексики (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 4:19’13,4 2. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 4:20’32,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 4:20’38,5 4. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 4:22’53,6 5. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:24’15,2 6. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 4:25’49,5 7. Аль-Аттия / Баумель Ford Fiesta RRC 4:34’06,1 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:41’56,7 9. Фукс / Мусано Ford Fiesta R5 4:42’02,4 10. Кетомяя / Линдстром Ford Fiesta R5 4:42’23,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 81 2. Андреас Миккельсен / VW / 47 3. Тьерри Невилль / Hyundai / 35 4. Мадс Остберг / Citroen / 32 5. Элфин Эванс / Ford / 26 6. Яри-Матти Латвала / VW / 19... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 99 2. Hyundai Motorsport 75 3. M-Sport WRT Ford 48 4. Citroen Total Abu Dhabi WRT 42 5. Jipocar Czech National Team Ford 20 6. VW Motorsport II 15... По материалам WRC

Досрочный финал?

Второй «полный» день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике, похоже, окончательно закрыл вопросы с распределением мест во главе таблицы. Разве что на финише гонки фанаты увидят плотное противостояние за «серебро» и «бронзу» между норвежцами Мадсом Остбергом (Citroen) и Андреасом Миккельсеном (VW). Что? Кто победил? Как ни странно, это должен быть Себастьян Ожье. Ключевым моментом в борьбе за победу на ралли Мексики стал СУ12, где атаковавший Яри-Матти Латвала в быстром правом повороте не удержал свой VW на дороге, зацепив бруствер. Поломка задней подвески не позволила финну продолжить движение, отправив его в число рестартующих. В итоге преимущество лидера Ожье составило уже более 50 секунд, вселив уверенность в хороший результат. Ближе всех к французу располагались два норвежца Остберг и Миккельсен. При чем последнему (не без помощи первого) удалось сократить отрыв до опасного расстояния. Сначала Мадс ошибся на СУ13, повредив подвеску после заноса, а затем уже Андреас (на фото) не без успеха давил на своего соотечественника. К вечеру субботы между ними оставалось всего четыре с половиной секунды, отыграть которые вполне достижимая задача на оставшихся трех допах воскресенья. А вот дальше о борьбе за места говорить весьма проблематично. Элфин Эванс (Ford) проигрывает норвежцам больше минуты, а Дани Сордо (Hyundai) еще без малого две. Дальше идут пилоты «второго эшелона», отставание каждого из которых по отношению ко впередиидущему также весьма значительно. Отметим также, что Отт Танак, утопивший свой Ford в озере накануне, благодаря «героической» работе механиков сумел принять старт в субботу. Однако, электрические гремлины внутри его болида заставили прекратить движение еще до начала первого допа дня... К сожалению, суббота принесла разочарования и украинским экипажам. Из-за технических проблем вынужден был остановиться на допе лидировавший в «младшем» Чемпионате мира WRC2 Юрий Протасов. Киевлянин уверенно держался в первой десятке «абсолюта», добравшись до великолепной седьмой строчки и успешно отбивая атаки катарца Нассера Аль-Аттии. Но внушительные штрафы за пропущенные до вечера спецучастки отбросили его на 15-ю строчку. Множественные технические проблемы у Валерия Горбаня, начавшиеся в пятницу, продолжились и в субботу. В итоге команде пришлось вновь записать сход после инцидента на СУ15... На утро воскресенья украинец значится в протоколе 23-м. Отметим также, что Протасов занимает седьмую позицию в WRC2, в то время как Горбань идет 10-м и последним. По материалам WRC

Духи гневаются?

Что-то странное происходило в первый полный день третьего этапа Чемпионата мира в Мексике – зрители увидели аварии на любой вкус, включая весьма опасные и экзотические. И каждый раз это играло на руку Себастьяну Ожье, который возглавляет протокол гонки вечером в пятницу. То ли участники чемпионата разгневали местных духов, то ли расслабились на «летнем» солнышке (хотя сейчас в Мексике необычно прохладно – всего +7 градусов днем) после двух зимних этапов, но в пятницу на трассе прошел настоящий калейдоскоп событий. Начал «заварушку» Отт Танак на первом же допе дня. Эстонец немного не удержался на трассе, его Ford стал соскальзывать в глубокий кювет, чтобы... плюхнуться в озеро! К слову, это экстремально опасная ситуация: после инцидента экипаж далеко не всегда может адекватно разобраться в положении своего автомобиля, а в случае затопления салона наоборот действовать нужно максимально стремительно. В этот раз все обошлось. Машина практически не получила повреждений во время падения, двери открылись легко, и оба пилота мигом покинули болид, который... в буквальном смысле слова затонул в четырех метрах от берега. Доп пришлось прервать, чтобы убедиться в благополучном исходе ситуации. На следующем СУ4 отличился Крис Мик. В достаточно быстрой связке поворотов его Citroen соскользнул наружу и крепко приложился бортом о высокий бруствер. Доп снова был прерван... Здесь же в очередной раз подпортил себе результат и Роберт Кубица. Поляк «зацепил» обочину в апексе поворота, и его Ford получил повреждения в подвеске, заставив заняться ремонтом. Четвертым и пока последним «неудачником» оказался Тьерри Невилль на Hyundai, которого занесло в достаточно скоростном повороте на СУ8. Как результат «крыша» и надежды на рестарт в следующий день. Жаль, ведь бельгиец большую часть дистанции оставался совсем недалеко от лидировавшего Ожье, имея реальные шансы возглавить протокол. Но ситуация вечером пятницы очень напоминала результаты гонок весь предыдущий год. Первую строчку занимает Ожье (на фото), которому повезло удержаться впереди во время открывающего проезда по допам, а уже на втором круге дорога стала более благоприятной, и француз чувствовал себя более комфортно. Вторым идет его напарник по команде VW Яри-Матти Латвала, отстающий на тринадцать с половиной секунд. Третьим пока значится Мадс Остберг на Citroen (-29,5 секунд от лидера), а четвертым еще один пилот «народной марки» Андреас Миккельсен (-45,2 секунды). Остальные участники проигрывают Себастьяну уже больше минуты. Оба украинских экипажа продолжают оставаться в строю, при чем Юрий Протасов вечером в пятницу возглавлял зачет «младшего» Чемпионата мира WRC2 (8-й в общем протоколе). 17,5 секунды ему проигрывает весьма опасный Нассер Аль-Аттия, который является единственным опасным соперником – остальные проигрывают уже более трех минут. Успехи Валерия Горбаня не столь впечатляют: только 8-й в WRC2 и 16-й в «абсолюте», проигрывая Юрию тринадцать с лишним минут... По материалам WRC

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

Ошеломительно...

Уже завтра!

Новый клинок

Видео 1 этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу

Tsunami RT: марафонская неделя Гайдая

На новом месте

Ожидаемый почин

Без изменений

Досрочный финал?

Духи гневаются?

Офіційні

Информация по ралли "Одесса"

Перспективна зустріч у ФАУ

До уваги представників ЗМІ

Інформаційне повідомлення

Вниманию представителей СМИ