Кроссовый сезон 2014 завершенВот и закончился непростой Чемпионат Украины по автокроссу образца 2014 года. На заключительном этапе первенства, который приняла Александрия на возрожденной трассе «Вербовая Лоза», окончательно определились победители и призеры сезона. Возможно, по накалу страстей и градусу интриги финал получился не настолько острым, как того хотелось бы, но это ничуть не умаляет заслуг тех, кто приехал на гонку и боролся Даже в младших кузовных классах 7Н и 7А было на что посмотреть. Как, например, на Александра Тищенко, который в Александрии был безоговорочным фаворитом и легко выиграл этап с двумя победами и одним вторым местом. И как на Ивана Половинкина, имевшего отличный потенциал для победы, но «споткнувшегося» во втором финале, результат которого был аннулирован за обгон под желтыми флагами. Традиционно красиво провел этап и Константин Бородавченко, вновь не оставив соперникам по 8-му классу ни малейших шансов. Он приехал лидером в Александрию, был лидером по ходу этапа, добыв три победы из трех возможных, а уехал домой обладателем титула. Так что все, что оставалось Евгению Степаненко и Половинкину, — поспорить за оставшиеся два места на подиуме. Евгений в этой дуэли вышел победителем (два вторых места и одно третье), лишний раз доказав, что заслужил звание вице-чемпиона. Но и закончивший этап третьим Иван также в накладе не остался — его результат при отсутствии Сергея Кузьмина вывел на «бронзовую» позицию по итогам сезона. Без малейших потрясений прошел этап в кузовном 12-м классе. Тройка лидеров сезона финишировала в Александрии точно в порядке занимаемых ими мест в турнирной таблице. Констатируем, чемпионом стал Сергей Потийко, «серебро» добыл Степаненко, «бронзу» — Богдан Дроздов. Во II-й группе багги, как и в двух других зачетах этих специальных гоночных автомобилей, на корону претендовали сразу три пилота. Но шансов на реальную интригу практически не было, так как лидирующий Николай Панасюк был неудержим, что он и доказал и в контрольных заездах, и в финалах. А вот в III-й и IV-й группах назревала острая развязка. Лидером в обоих зачетах приехал в Александрию Тарас Максимов, но, как показали контрольные заезды, легкой борьбы ему не предвиделось. В ІII-й группе Тарас уступил секунду Сергею Вялых и полсекунды Олегу Ковальчуку, а в IV-й группе по ходу «контролек» быстрее лидера оказались сразу четыре соперника, включая Александра Фельдмана, Ковальчука, а также двух оппонентов в борьбе за «золото» обеих групп Вялых и Сергея Черного. Однако, в финалах Максимов устоял. В «старшей» группе он добыл два вторых места и одну победу, а значит сохранил тем самым за собой первую чемпионскую строчку в турнирной таблице. А в «младшей» группе для победы в чемпионате ему хватило и трех вторых мест. Примечательно, что оба основных соперника Тараса в обоих зачетах —Вялых и Черный — фактически не участвовали в финальной борьбе IV-й группы, так как проехали только первый финал да и тот с неудовлетворительным результатом, замкнув протокол. В итоге, в зачете сезона оба Сергея не только не поборолись за «золото», но и уступили «серебро» и «бронзу» Панасюку и Ковальчуку. Практически та же участь постигла двух фаворитов и в III-й группе, с той лишь разницей, что Вялых все-таки сохранил за собой вторую строчку турнирной таблицы. Ну, а Черного с третьей позиции сместил все тот же Ковальчук. Что же касается спортсменов юношеской группы багги «1Ю-старшая», то для них Александрия была только третьим зачетным этапом. Но все же приехавшие на гонку постарались закончить сезон на оптимистичной ноте. И лучше всех это удалось Дмитрию Антошину и Данилу Крысько, которые в отсутствии Ивана Райляну младшего заняли первые две ступени пьедестала и таким образом поднялись в итоговой таблице на первую и вторую строчки, оставив фаворита только третьим. Третье место по результатам александрийского этапа позволило стать четвертым по итогам года Денису Кислому. Пресс-релиз Комитета кросса FAU
Tsunami RT: перед финалом сезона в МонцеУкраинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай завершат гоночный сезон 2014 года выступлением на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia, который пройдет 24-26 октября на легендарной трассе Autodromo Nazionale di Monza. Александру Гайдаю и команде пришлось выбирать один из двух вариантов завершения гоночного сезона - в ближайшие выходные одновременно финишируют как французский, так и итальянский Porsche Carrera Cup. Таким образом, украинскому пилоту предстояло сделать выбор между Италией (со знаменитой Монцей) и Францией (с любимым треком «Поль Рикар» в Ле-Кастелле)… Необходимо было взвесить все плюсы и минусы обоих вариантов, после чего сделать окончательный выбор. Можно было отправиться в Монцу и продолжать борьбу за пятую позицию в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup Italia. Либо все-таки совершить очередную поездку в Ле-Кастелле, где украинец чувствует себя наилучшим образом и может завершить сезон в Porsche Carrera Cup France на подиуме в зачете Дивизиона В. Александр Гайдай: «Для меня это был очень трудный выбор. «Поль Рикар» - моя любимая трасса, на которой я всегда добивался хороших результатов. А вот Монцу я не могу назвать по-настоящему успешной для меня. В Ле-Кастелле я быстро и результативно езжу, получаю удовольствие, да и места там очень красивые. Если же говорить о Монце, то это достаточно скучная трасса для меня - кто позднее всех затормозит в повороте, тот и быстрее всех едет. Нет, трасса, конечно, знаменитая, но для меня все-таки весьма скучная. Но даже на скучных трассах надо уметь успешно выступать. И каждая гонка, каждая тренировка, каждая возможность проехать здесь и привезти более высокое место – это задел на следующий год, в котором мы хотели бы побороться за место в тройке призеров по итогам сезона в итальянской серии. У меня есть опыт выступлений в Монце, есть необходимые настройки – и я умом понимаю, что надо ехать в Монцу. Но мое сердце там, во Франции. Приходится, как обычно, эмоции унять и ехать куда надо, хотя и не очень хочется. Буду стараться, чтобы был хороший результат!» Autodromo Nazionale di Monza является одной из старейших и быстрейших трасс мира – ей до сих пор принадлежит абсолютный рекорд скорости в истории Формулы-1, установленный в 2004 году (бразилец Рубенс Баррикелло проехал круг со средней скоростью 260,395 км/ч). И как раз на этом скоростном треке Александра Гайдая ждет серьезная борьба за пятое место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Во-первых, украинец лишь на одно очко отстает от Альберто де Амичиса. Во-вторых, на пятки обоим наступает Энрико Фульдженци, прошлогодний чемпион серии. Интересно, что в Монце в качестве тренера и консультанта пилота Tsunami RT вновь выступит известный француз Кевин Эстре, давно заработавший репутацию одного из лучших пилотов в Porsche Carrera Cup (чемпион Франции и Германии, вице-чемпион мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup). Тем более, у Кевина есть успешный опыт выступлений на Autodromo Nazionale di Monza – два подиума на этапах Porsche Mobil 1 Supercup в 2012-2013 годах. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Nazionale di Monza можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 25 октября, старт в 17.50 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 26 октября, старт в 15.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Внимание на ИспаниюСреди достаточно длинного стартового листа предпоследнего этапа Чемпионата мира по ралли, ралли Испании, присутствуют и три экипажа с украинским флагом на борту. «Лидером» небольшой национальной дружины можно посчитать Юрия Протасова, штурманом которого выступает Павел Черепин. Киевляне значатся под высоким номером 14 на уже знакомом Ford Fiesta RS WRC подготовки именитого британского ателье M-Sport (на фото на ралли Франции). Это уже третья гонка чемпионата мира на таком автомобиле. Украинцы вновь едут «в свое удовольствие» - программа выступлений в «младшем» зачете WRC2 на этот год у Протасова завершена, но есть возможность с положительной стороны зарекомендовать себя в общем зачете. Напротив, Валерий Горбань и Владимир Корся как раз будут сражаться за очки вышеуказанного чемпионата WRC2. Mini JCW S2000, на этот раз несущий номер 38, пока довез своих владельцев только до четырнадцатой строчки в таблице сезона. Впрочем, многие соперники впереди находятся совсем недалеко, а в запасе у украинцев есть еще две зачетные гонки. А значит, главной целью у Горбаня будет результативный финиш, желательно впереди своих прямых конкурентов. Третьим украинским пилотом в Испании является Алексей Кикирешко, ассистирует которому эстонец Кулдар Сикк. В руках киевлянина такой же Mini JCW, а к тому же Алексей значится в числе участников «младшего» чемпионата мира. В таблице WRC2 пока его фамилия отсутствует, но еще есть возможность записать на свой счет зачетные баллы. Напомним, ралли Испании стартует уже сегодня коротким асфальтовым суперспецучастком в Барселоне. Основные события на трассе развернутся в пятницу и субботу, которые являются самыми протяженными днями гонки (особенно суббота). При этом завтра экипажи ждет гравийная секция, а послезавтра и в воскресенье – асфальтовые допы. Пожелаем украинским спортсменам удачи в Испании! По материалам WRC
Новая главаСо следующего сезона в Европе станет на один шоссейно-кольцевой монокубок больше – свою серию специально для бренда TT запускает Audi. Специально для нового многоэтапного соревнования немецкая компания разработала гоночный прототип (на фото) на базе последнего поколения своей популярной модели. При массе в 1125 килограммов болид имеет 310-сильный 4-цилиндровый турбомотор под капотом, работающий в паре с 6-ступенчатой секвентальной КПП и активным дифференциалом. Примечательно, что инженеры постарались по минимуму вмешиваться в механику силового агрегата, что позволит удержать расходы на приемлемом уровне. Тем не менее его дооснастили специальной функцией «бустера»: управляющая электроника позволяет кратковременно повысить отдачу на 30 «лошадей». В календаре 2015-го года для Audi Sport TT Cup планируется провести шесть этапов, каждый из которых будет проходить в паре с одной из гонок чемпионата DTM. Но зачетных заездов будет дюжина – по два на уик-энд. Организаторы моносерии собираются выставить на старт 24 болида, при чем 18 из них будут отданы в аренду «постоянным» пилотам серии, а 6 машин поведут специально приглашенные участники. Вообще-то, представители Audi позиционируют свои соревнования для молодых гонщиков или уже опытных, но выступавших ранее на машинах другого класса. Кроме того в «собственном» кубке удобно «тренировать» будущих фирменных звезд «четырех колец». К слову, победителю Audi Sport TT Cup уже анонсирована программа выступлений в гонках на технике категории GT3. По материалам Audi
Три по плануВ воскресенье 26 октября 2014 года в Херсоне пройдет финальная гонка многоэтапного «Кубка ТРЦ «Фабрика» по автомобильному слалому». Местом действия по-прежнему остается площадка возле четвертой очереди торгового центра «Фабрика», где участники этих аматорских соревнований встречались между собой уже дважды. Напоминаем, что принять старт в соревновании сможет любой водитель на своем (или одолженном у друга) легковом автомобиле. При этом организаторы разрешают стартовать более одному пилоту на каждом авто. Вся активность начнется в ближайшее воскресенье с 13:30, когда предварительно зарегистрировавшиеся участники (с 13:00) смогут начать свободные практики. В 14:00 пройдет церемония открытия гонки, сразу после которой в 14:15 стартуют квалификационные, а затем в 15:00 и зачетные заезды. Награждение победителей и призеров планируется провести в 16:00. По материалам организатора
Без изменений!Комитет кольцевых гонок FAU с удовольствием сообщает, что запланированные на киевском автодроме «Чайка» на 24-26 октября пятый этап Чемпионата и Кубок Украины по кольцевым гонкам не будут переноситься из-за возможных неблагоприятных погодных условий и пройдут в указанные сроки. Фото Евгений Сокур
Собственная гордостьНовым победителем ВТСС стал британец Колин Теркингтон (на фото №5), который на автомобиле BMW 125i M Sport с командой eBay Motors выиграл по два личных и два командных титула. Британский чемпионат туринг-каров (ВТСС) по мнению большинства автоспортивных экспертов является вторым по авторитетности европейским кузовным первенством после немецкого DTM. Долгое время организаторы обоих серий конкурировали друг с другом, иногда планировали в чем-то объединиться, но в настоящее время каждый из них нашел свою «уникальную» нишу. В отличие от германцев, которые предпочитают ультимативные силуэты под стать «Формуле 1», представители Туманного Альбиона гоняются на чуть более «народных» машинах собственного класса NGTC, или Next Generation Touring Cars – «новое поколение туринг-каров». Смысл примерно следующий. Полупрототипы-полусилуэты, базирующиеся на реальных массовых моделях с большой долей гоночных доработок. Тем не менее в значительной части важных агрегатов наблюдается фактически унификация болидов, что позволяет заметно снизить стоимость каждого из них для участников, а заодно и уравнивает технические характеристики. Весьма оригинален и спортивный регламент. В каждый из десяти гоночных уик-эндов в ВТСС проходит по три зачетных заезда, баллы в которых набирает первая десятка пилотов. Дополнительные пункты падают в копилку участников за поул-позицию в квалификации, за быстрейший круг и за лидирование хотя бы раз на линии старт-финиш в «финалах». Все вместе позволяет весьма напряженно вести борьбу за медали, при чем едва ли не до самого последнего старта. Например, в тридцати гонках нынешнего сезона победы отпраздновали одиннадцать различных спортсменов! Впрочем, львиная доля триумфов пришлась на тройку «титанов»: Теркингтона (BMW, 8 побед), Джейсона Плейто (MG, 6 побед) и Эндрю Джордана (Honda, 4 победы). Однако, если первый стал абсолютно лучшим, относительно стабильно выступая на протяжении всего сезона, а второй взял «серебро» спуртом на финише года, то третий имел наибольший успех только в первой части чемпионата, в итоге уступив Гордону Шеддену (Honda, 3 победы) и Мету Джексону (Ford, 2 победы). Примечательно, что Теркингтон завоевал титул как в самом чемпионате ВТСС, так и в Трофее независимых пилотов. Однако, произошло это благодаря в первую очередь пока слишком малому числу официальных производителей. По сути здесь выступают «заводскими» силами только китайский MG («золото») и японская Honda («серебро»). Зато отсутствие «профессиональных» игроков позволяет набрать на старте очень пеструю компанию болидов. В отличие от того же DTM, который уже много лет озабочен всего тремя марками на старте, в ВТСС бок о бок сражается очень пестрая ватага автомобилей. BMW 125, Honda Civic (как хетчбек, так и универсал!), MG6 GT, Ford Focus, Audi A4, Audi S3, Mercedes A-класс, Chevrolet Cruse (седан и хетчбек), Proton Gen2 и даже Vauxhall Insignia, Toyota Avensis и VW CC. По материалам ВТСС
Водитель? Он не нужен!Во время финального этапа нынешнего чемпионата DTM, который, как уже отмечалось, с блеском выиграла Audi, компания из Ингольштадта эффектно продемонстрировала одну из своих разработок автомобиля-робота. По кольцу Хоккенхаймринга в полноценно гоночном режиме пронеслась Audi RS7 (на фото), управляемая исключительно электроникой. Без непосредственного участия человека. Хотя заезд весьма впечатлил всех собравшихся, отказываться от водителя за рулем в ближайшем будущем еще несколько рановато. Во-первых, для «идентификации» своего положения в пространстве автопилот использовал высокоточные радиосигналы, которые передавались по беспроводной связи на автодроме. Чтобы обеспечить подобную «локацию» в общих масштабах даже хотя бы на основных магистралях потребуется изрядное количество времени и ресурсов. Во-вторых, электроника на борту не пыталась распознать все важные объекты на дороге, а только акцентировала внимание на «ключевые» элементы, корректируя работу двигателя, трансмиссии, руля и тормозов после сравнения настоящей траектории с идеальной, которая была заложена в память компьютера ранее. Естественно, предугадать все возможные сценарии дорожного движения в жизни обычного водителя попросту невозможно. А замечать многочисленных других участников движения и просчитывать все потенциальные варианты развития ситуации мощности современных портативных компьютеров пока хватает не очень. Во всяком случае, движение в гоночном стиле, что увидели зрители на трибунах, сейчас остается лишь отдаленной целью разработчиков. Впрочем, еще несколько лет назад подобный шоу-заезд вообще выглядел абсолютной фантастикой. А сейчас некоторые страны технологически готовы организовать на дорогах общего пользования инфраструктуру для полноценных автомобилей без водителя. Инженерам Audi есть чем гордиться. По материалам Audi
Финальный штурмПоследний десятый этап немецкого кузовного чемпионата DTM прошел под диктовку Audi. «Четыре кольца» устроили настоящий штурм на позиции конкурентов и на самом финише сумели вырвать хотя бы один из трех титулов нынешнего сезона! Традиционно заключительный этап DTM проводится на той же трассе, что и дебютный – на культовом немецком треке Хоккенхаймринг. Многие считают ее вотчиной Mercedes, но в этот раз он полностью принадлежал Audi. Если за победу в личном зачете, равно как и в борьбе коллективов главный приз уже забрали пилоты BMW, то поспорить за титул среди марок ингольштадтцам было вполне по силам. Заодно неопределенными оставались и две другие медали в личном зачете, кроме «золотой». Представители Audi продемонстрировали свои претензии уже в квалификации, где Мигель Молина был быстрейшим в первой и, что более важно, в заключительной сессии, а Майк Рокенфеллер опередил всех во второй. Впрочем, последнему квалификация все же не удалась – Майк стартовал лишь седьмым. Зато Молина, а также Маттиас Экстром и Эдоардо Мортара заняли первые три позиции на стартовом поле. Впрочем, во время старта на трассе началась настоящая чехарда, перетасовавшая пелотон едва ли не сверху до низу. На первых кругах лидер менялся трижды, но «желтая майка» досталась еще одному из пилотов Audi Джейми Грину. Хотя калейдоскоп событий продолжал быстро «вращаться» позади британца, ему все же удалось сохранить свою позицию почти до самого финиша гонки, даже несмотря на весьма непредсказуемый период пит-стопов. Но победу все же отпраздновал Экстром. Глубоко провалившись вниз по таблице на старте этапа, швед постепенно начал подниматься наверх. А когда после аварии между Бруно Спенглером и Даниелем Хункаделлой на трассе появился сафети-кар, Экстром оказался аккурат позади лидирующего Грина. Три круга напряженного ожидания и всего пара витков по трассе после рестарта... Но и этого Маттиасу хватило, чтобы провести атаку на своего напарника. Примечательно, что Джейми финишировал лишь третьим, на последнем круге пропустив вперед еще и Рокенфеллера. Не исключено, что сделал это он намеренно: благодаря «серебру» Майк сумел набрать дополнительные три очка в сезоне, чтобы отодвинуть с последней ступени годового подиума Кристиана Виеториса из «клана» Mercedes. «Серебро» в Чемпионате уверенно оставил за собой Экстром (на фото). Тройная победа Audi позволила совершить марке стремительный рывок в зачете производителей, эффектно обставив до этого лидирующую BMW. Отметим также, что и в зачете команд ингольштадтцам удалось взять «серебро» и «бронзу» вслед за баварцами. Результаты гонки (первая десятка) 1. Экстром / Audi / 1:08:37.604 2. Рокенфеллер / Audi / +2.402 3. Грин / Audi / +3.914 4. ди Реста / Mercedes / +4.163 5. Виттман / BMW / +4.962 6. Шейдер / Audi / +6.540 7. Томчик / BMW / +7.526 8. Молина / Audi / +11.104 9. да Кошта / BMW / +12.198 10. Паффетт / Mercedes / +14.781 Результаты Чемпионата DTM (личный зачет, первая шестерка) 1. Марко Виттман / BMW / 156 2. Маттиас Экстром / Audi / 106 3. Майк Рокенфеллер / Audi / 72 4. Кристиан Виеторис / Mercedes / 69 5. Эдоардо Мортара / Audi / 68 6. Мартин Томчик / BMW / 49 Результаты Чемпионата DTM (зачет марок) 1. Audi / 411 2. BMW / 380 3. Mercedes / 219 По материалам DTM
Внимание! НепогодаКак сообщают представители Комитета кольцевых гонок FAU заключительный пятый этап нынешнего Чемпионата Украины и Кубок Украины по кольцевым гонкам могут быть перенесены на 1-2 ноября, если прогноз погоды окажется слишком неблагоприятным. Окончательное решение по данному вопросу будет рассмотрено до 22 октября. Следите за новостями на нашем сайте. Фото Евгений Сокур
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!