Скучно? Ожидаемо...

Команда Mercedes фактически без проблем выиграла третий Гран-При в нынешнем сезоне. Однако, пресса уже предчувствует противостояние Нико Росберга и Льюиса Хемилтона внутри самого коллектива. Если перед стартом третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» у кого-то еще и оставались сомнения в лидерстве Mercedes, то после первых нескольких кругов гонки фактически о группе лидеров можно было забыть. Завоевав третий в сезоне поул, Хемилтон достаточно уверенно сохранил за собой первую позицию, в то время как Росберг не менее уверенно остался вторым. Два Williams между двух Ferrari попытались навязать друг другу борьбу, но уже на первом круге «красные» оставили «белых» у себя за спиной. «Связка» Хемилтон-Росберг-Феттель-Райкконен-Масса-Боттас фактически без изменений продержалась от самого старта и до самого финиша. При этом «скудерия» некоторое время смогла поддерживать темп «серебряных», но шансов догнать немецкие машины у итальянских не было. Впрочем, после первой смены покрышек на трассе произошла неоднозначная ситуация. Росберг, которому пришлось несколько поднапрячься в борьбе с Феттелем, после финиша упрекнул Хемилтона в том, что британец намеренно ехал не очень быстро, чтобы «оттеснить» Нико поближе к Себастьяну. В свою очередь Льюис сослался на то, что он не должен думать о гонке напарника, а сконцентрироваться на себе и своей машине. Подобные высказывания вызвали целую лавину пересудов в прессе и мнениях экспертов, а команде в оперативном порядке пришлось даже обсудить все это за закрытыми дверями, а затем выдать журналистам официальную версию событий. Последняя гласит, что Хемилтон ни в чем не виноват. Он действовал строго по плану, который координировали с пит-волл. Да, если бы Льюис в нужный момент поехал быстрее, Нико получил бы оперативный простор и также смог бы держать «безопасный» темп для сохранения своей позиции. Но в итоге ему пришлось действовать более агрессивно, что не позволило сохранить покрышки (а потому и не было возможности атаковать напарника). Инцидент выглядит исчерпанным, но недовольство Росберга от этого меньше не стало. Не исключено, что Нико начинает терять уверенность в своих силах – в нынешнем сезоне три раза из трех его главный соперник в борьбе за титул оказывается лучше... Отметим, что в общем, большую часть времени на шанхайской трассе зрителям было куда интереснее следить за событиями в глубине пелотона, где набралось достаточно много примечательных поединков. Например, хороший пилотаж Макса Ферстаппена на Toro Rosso, который вел борьбу в конце первой десятки. Или дуэли Дэна Риккардо (Red Bull), провалившегося почти в самый конец пелотона из-за неудачного старта, с Маркусом Эриксоном (Sauber). И даже споры двух McLaren на последних строчках списка с ближайшими соперниками, на финальных кругах обернувшиеся столкновением Дженсона Баттона (виновен и «несильно» наказан судьями) и Пастором Мальдонадо (Lotus). Однако, все это вряд ли сможет заметно подогреть интерес к чемпионату в целом... Отметим также, что прогресс Honda вновь был весьма похвален. Обе машины вполне себе в боевом режиме добрались до финиша, хотя пока еще находятся очень далеко от подобающих статусу McLaren кондиций. А вот неудачи Renault выглядят все более угрожающими. В Китае отказы мотора случились у Даниила Квята (Red Bull) и Ферстаппена (при чем на последних кругах гонки, из-за чего пелотон финишировал за машиной безопасности, подарив плотные результаты в таблице). Были вопросы и к силовой установке на болиде Риккардо, а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) в какой-то момент забарахлила КПП. Французы признали свою вину, но отметили, что оба инцидента стали для них неожиданностью, с причинами которой еще предстоит разобраться. С большой долей вероятности, Renault не успеет исправить ситуацию за неделю, а значит и следующий гран-при в Бахрейне для обеих команд «быков» вполне может обернуться очередным разочарованием. Ох не зря в прессе все чаще мелькают высказывания руководства компании о том, что для самого Red Bull свет клином на «Формуле 1» не сошелся... Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:39.42.008 2. Росберг / Mercedes / +0.740 3. Феттель / Ferrari / +2.988 4. Райкконен / Ferrari / +3.835 5. Масса / Williams / +8.544 6. Боттас / Williams / +9.885 7. Грожан / Lotus / +19.008 8. Наср / Sauber / +22.625 9. Риккардо / Red Bull / +32.117 10. Эриксон / Sauber / +1 круг... Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 3-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 68 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 55 3. Росберг / Mercedes AMG / 51 4. Масса / Williams Martini Racing / 30 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 24 6. Боттас / Williams Martini Racing / 18 7. Наср / Sauber F1 Team / 14 8. Риккардо / Red Bull Racing / 11 9. Грожан / Lotus F1 Team / 6 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6... Положение в Кубке конструкторов после 3-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 119 2. Scuderia Ferrari / 79 3. Williams Martini Racing / 48 4. Sauber F1 Team / 19 5. Red Bull Racing / 13 6. Scuderia Toro Rosso / 12... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Китайский расчет

Квалификация третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» не принесла сюрпризов – первый ряд вновь заняли пилоты Mercedes. Преимущество пилотов немецкой команды явно прослеживалось оба первых дня Гран-При Китая. В каждой из свободных практик «трехлучевая звезда» уверенно и занимала верхнюю строчку протоколов, а то и вторую тоже. Трижды Льюис Хемилтон опережал своего напарника, а потому третий к ряду поул для британца в квалификации не стал ни для кого неожиданностью. Нико Росберг попытался списать все на объективные обстоятельства, но оправдания немца для многих пока звучат неубедительно. Если с первой линией стартового поля было более менее все ясно, то дальше начинается самое интересное. Себастьяну Феттелю удалось занять третью строчку, однако, его напарник по Ferrari Кими Райкконен значится только шестым. Между двумя болидами «скудерии» поместились сразу два Williams Фелипе Массы и Валттери Боттас. При этом разрывы между тремя из четырех названных гонщиков остаются минимальны, что обещает очень интересную борьбу завтра на трассе. Десятку сильнейших замкнули Ден Риккардо на Red Bull Роман Грожан на Lotus и, что несколько удивительно, два Sauber Фелипе Насра и Маркуса Эриксона. В число неудачников «традиционно» запишем Manor, оба пилота которой в этот раз были все время на трассе, и McLaren. Несмотря на некоторый прогресс британцев, показанный в том числе и в свободных практиках, задачу максимум – попасть во вторую сессию квалификации – ни Дженсону Баттону, ни Фернандо Алонсо выполнить не удалось. Теперь оба ставят перед собой довольно «грустную» цель добраться до финиша ГП Китая. Эксперты также отмечают, что по большому счету квалификация в Шанхае далеко не всегда отражает результаты будущего гран-при. Трасса способствует борьбе между пилотами и смене мест по ходу гонки. Кроме того отмечена отличная скорость Ferrari на длинных сериях кругов. «Скудерия» действительно собирается побороться за титул с Mercedes? По материалам Formula 1 Фото Mercedes

И еще один контрольный

Третий этап Чемпионата мира «Формула 1» в китайском Шанхае окончательно «докажет» расстановку сил в нынешнем сезоне «королевских гонок». Если у кого-то были неожиданные неудачи в двух первых гран-при, то после Китая все станет абсолютно ясно. Главный вопрос – действительно ли Ferrari сможет бросить вызов до этого выглядевшего неприступным Mercedes. Чуть менее острый, но не менее интересный – сумеет ли Williams угнаться за итальянцами, или же ему вновь уготована участь замкнуть тройку лидеров. Конечно же, существует еще много моментов как в борьбе команд, так и пилотов, которые требуют «уточнения» для поклонников «Формулы 1». И гонка в Шанхае вполне возможно ответит на большую часть из них. Как и на предыдущем этапе 5,45-километровая трасса в Шанхае изобилует большим количеством поворотов на любой вкус. Есть несколько удобных мест для обгона, а «командиры» коллективов могут попрактиковаться в различных вариантах стратегий. Одной из определяющих черт автодрома является большое влияние на результат мощности моторов. Отметим, что в прошлом этап был очень богат на новые имена его победителей. Однако, в последние годы все больше вырисовывается преимущество действующего чемпиона мира Льюиса Хемилтона (на фото справа), который здесь уже трижды поднимался на высшую ступень подиума. Дважды лучшим был Фернандо Алонсо, но кондиции его нынешнего болида гарантировано не позволяют говорить о борьбе в первых рядах. Среди остальных действующих пилотов победу здесь брали по разу Нико Росберг (на фото слева), Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Дженсон Баттон. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Харьков. Кросс. Победа!

Уже традиционно в начале мая (10-11 мая) стартует Чемпионат Украины по автомобильному кроссу. Местом действия не менее традиционно станет отлично известная и спортсменам, и болельщикам трасса «Черкасская лозовая» под Харьковом. Как отмечают организаторы соревнований, первый этап прошел здесь еще в 1997-м, а в этом году гонка стартует уже в 19-й раз. Событие получило название «ХАДО-Максимум» и приурочено к большому празднику «Дню Победы». Как и в прошлые сезоны на харьковский кросс собираются почти все спортсмены из разных уголков Украины. В присутствии большого числа зрителей – по оценкам органов правопорядка до 30 тысяч человек – они разыграют медали в «кузовных» и «баггийных» классах техники, а также поспорят за награды «Суперкубка 1600». В нынешнем сезоне этап должен стать особо важным. По словам главного организатора гонки и директора автомобильного клуба «Харьков» Алексея Беседина «время непростое, но едут все». Например, едет новый гоночный автомобиль ВАЗ-2101, построенный харьковским пилотом Сергеем Коржовым. Едут все раллийные болиды спортсменов из Харькова, а также представители команды «ХАДО-Моторспорт» - экс-Чемпиона Украины и победителя национальной раллийной серии «Кубок Лиманов». «Несмотря ни на что, мы ожидаем до 30 машин – говорит Алексей Беседин – все документы уже подписаны, работы начались. Немного помешали затяжные дожди: планировали начать подготовку трассы 13 апреля, но, возможно, придется подождать еще пару дней. А 25 апреля прямо на трассе состоится семинар для официальных лиц. К тому моменту работы на дорожке уже будут закончены, будут расставлены все посты, покрашены стартовые решетки, обозначена зона старта и финиша. Не скрываю, что в этом году «ХАДО-Моторспорт» не планирует серьёзных выступлений в раллийной дисциплине. Но команда не «заморожена», она живет, пилоты тренируются и будут использовать любые возможности для этого,» – добавил Алексей. По материалам организатора

Итальянский вояж

В конце марта участники украинских гонок «RTR Time Attack» побывали в гостях у их итальянских коллег на первом этапе аналогичной местной серии. Соревнования проходили на знаменитом кольце Мюджелло, на котором собралось достаточно представительное число в 122 пилота в 16-ти зачетных категориях. Заметим, что деление техники на классы у итальянцев достаточно подробное: здесь машины различают по типу привода, объему мотора и уровню доработок относительно гражданских моделей, а еще выделяют отдельные группы суперкаров и «прототипов». Попробовать свои силы на достаточно требовательных виражах итальянского трека решили Сергей Кравец и Андрей Ефименко, заявившиеся в «профессиональной» категории переднеприводных машин на Ford Fiesta, а также Владимир Ружицкий, управлявший одним из самых быстрых болидов в пелотоне Ferrari 458 зачета «GT-прототипов». Отметим, что для Владимира это был двойной дебют как на новой трассе, так и на новой технике. Украинцы не затерялись на фоне их куда более хорошо знакомых с местной дорожкой соперников. В квалификации участники только примерялись к трассе, показывая не слишком приметные результаты. Однако, в самой гонке каждый из них улучшил время круга сразу на несколько секунд! В итоге Ефименко занял четвертое место в своем классе из шести классифицированных участников, а Кравец (на фото) поднялся на строчку выше, дотянувшись до «бронзовой» награды. Ружицкий также завершил этап успешно, классифицировавшись шестым и последним в своем зачете. В протоколе «абсолюта» украинцы значились, соответственно, на 93-м, 97-м и 53-м местах из 108 финишировавших пилотов. По материалам организатора

Сразу три победителя!

В минувший уик-энд стартовал очередной сезон в британском туринговом чемпионате ВТСС. Три гонки первого этапа назвали сразу трех разных победителей. Как и ожидалось, борьба на трассе получилась сверхплотной. А во всех «зачетных» заездах, включая квалификацию, первую от второй ступени подиума отделили меньше полсекунды! Энди Приоль начал сезон с поул-позиции и собирался реализовать ее в первую победу. Однако, износ покрышек не позволил ему удержать за спиной Роберта Колларда на таком же BMW 125. Более того, вслед за британцем «просочились» еще... семеро пилотов во главе с Ароном Смитом и Джейсоном Плейто (оба VW). Именно двое последних до самого финишного флага пытались забрать «золото» у лидера, но вынуждены были довольствоваться лишь второй и третьей позициями в протоколе. Вы не поверите, но никто из вышеназванной тройки призеров и близко не подобрался к медалям во втором заезде! Впрочем, у Плейто есть «алиби» – прокол покрышки, из-за которого британцу пришлось покинуть пределы трассы вместо ожидаемого триумфа. В итоге здесь первенствовал Гордон Шедден на Honda, которому удалось сдержать весьма агрессивного и очень быстрого Приоля у себя за спиной всего лишь на 4 сотых секунды – самая плотная победа в первый гоночный уик-энд. Дополнил подиум еще один пилот VW Колин Теркингтон. Но и третья гонка записала в число медалистов еще двух гонщиков! Ими стали Метт Нил (Honda) и Джек Гофф (MG), которые достаточно быстро разделались с начинавшим заезд с первой позиции Робом Остином (Audi) и не позволили никому себя догнать. А «бронзу» все же взял Арон Смит – единственный, кому удалось подняться на подиум дважды за уик-энд. Именно Нил и Гофф после трех стартов возглавили и общий протокол сезона с равным числом баллов – по 37. Всего один пункт им проигрывает Смит, а в пятерку лидеров вошли также Приоль и Шедден. Итого четыре разных марки уже сейчас ведут борьбу за медали сезона. По материалам ВТСС

35 лет спустя

Победой на очередном этапе «Формулы-Е» Нельсон Пике младший преподнес отличный подарок своему отцу – также Нельсону Пике – на небольшой юбилей дебютной победы старшего в Чемпионате мира «Формулы 1». Обе гонки прошли в США. Как стремительно меняется время. Еще совсем недавно каких-то три с половиной десятка лет назад никто и не подумал бы ставить во главу угла экономию топлива в автомобильных гонках. Ну, может быть, какие-нибудь энтузиасты-экологи, которые смогли предвидеть развитие современной автопромышленности. В тот год именно в Америке свой первый этап «королевских гонок» выиграл Нельсон Пике – будущий трехкратный чемпион мира «Формулы 1». Зато сейчас весьма заметный ажиотаж вызывает первая международная серия на полностью электрических автомобилях «Формула-Е», шестой этап которой прошел в американском Лонг-Бич в Калифорнии – самом «экологическом» штате США. И на этот раз победу отпраздновал Нельсон Пике младший, к сожалению, изгнанный из «королевских гонок» за подтасовку результатов на трассе. Этап «Формулы-Е» была весьма богатой на события, а лидеры в мгновение ока и согласно протокола перерасхода энергии на трассе отправлялись в середину пелотона. Например, так случилось с завоевавшим поул Себастьеном Буэми. Однако, и возглавившему протокол Даниэлю Абту это не помогло. Уже на старте немец упустил лидерство, а затем и вовсе финишировал только 15-м (опять же получив штраф за перерасход энергии). Зато в центре внимания оказался Пике (на фото), который стал одним из трех пилотов, получивших право использовать повышенную мощность мотора после голосования зрителей перед этим электро-гран-при. Бразильцу пришлось несколько раз накапливать, а затем восстанавливать свой отрыв от соперников – гонка по достаточно узкой временной трассе изобиловала столкновениями, раз за разом вызывая появление на трассе машины безопасности. «Серебро» этапа взял Жан-Эрик Вернь, а «бронзу» в очень плотной борьбе на финише оставил за собой Лукас Ди Грасси. После шести из одиннадцати этапов, на каждом(!) из которых болельщики приветствовали нового победителя, по итогам сезона лидирует как раз Ди Грасси. Однако, Пике проигрывает ему всего лишь один балл, а еще на пять отстает другой сын великого чемпиона «Формулы 1» Николя Прост. По материалам Formula-E

Минус 125

Похоже, команда Чемпионата мира «Формула 1» McLaren не сможет вмешаться в борьбу за высокие места в нынешнем сезоне. Причина – отставание в мощности гибридной силовой установки Honda. По оценкам независимых экспертов, японский гибридный агрегат проигрывает лидирующему сейчас мотору Mercedes порядка 125 «лошадей». После достаточно долгих «расследований» журналистов пресса приводит и неофициальное «подтверждение» этого факта одним из представителей британской конюшни, хотя в его случае прозвучала цифра в 100 л.с. При чем главные проблемы преподносит не сам двигатель внутреннего сгорания, а мотор-генератор MGU-K, конструкция которого признана не оптимальной. Хотя инженеры компании уже работают над решением данного вопроса и за две недели между этапами добились некоторого прогресса, но многие подозревают, что добиться весомого улучшения характеристик в условиях ограниченной модернизации силовой установки им не удастся. Что в свою очередь перечеркивает усилия других конструкторских отделов команды McLaren. Впрочем, пока британцы излучают сдержанный оптимизм. А там глядишь, в виде исключения (учитывая откровенный провал McLaren на первых этапах сезона) организаторы чемпионата добьются разрешения на чуть более интенсивную доработку силового модуля Honda. По материалам Formula 1

Видео 2-го этапа Чемпионата по кантри-кроссу

Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Приятного просмотра!

Буквы с амбициями

Одновременно со вторым этапом Чемпионата мира «Формула 1» в Малайзии дебютировала и новая, заметим, весьма амбициозная серия – TCR. Одиннадцать этапов по две гонки в каждой, семнадцать пилотов, семь команд и пять автомобильных марок должны стать если не еще одним туринговым чемпионатом мира, то уж точно привилегированной серией на уровне относительно молодых GP2 или GP3. Во всяком случае, так хочет главный организатор и идейный вдохновитель этих гонок Марчелло Лотти, за плечами которого успех того самого упомянутого чемпионата мира WTCC. Уже на старте его новое детище получило очень серьезный бонус – первые два этапа попали в расписание гоночного уик-энда «королевских гонок». Для «затравки» в числе участников есть как минимум два «громких» имени – Франц Энгстлер и Джанни Морбиделли. Но нас очень радует стартующий здесь украинец Игорь Скуз. Однако, лучшими в первых двух гонках в истории стали не они. Швейцарец Стефано Комини перехватил инициативу на старте первого заезда, чтобы завершить его победой на финише. Подиум дополнили испанец Пепе Ориола и россиянин Сергей Афанасьев. Примечательно, что все трое выступают на Seat Leon – новая марка-фаворит серии? Вторая гонка также завершилась двойным успехом Seat. Только теперь победу также в уверенном стиле отпраздновал испанец Хорди Жене, а вторым опять финишировал Ориола. И только «бронзу» смог отобрать у испанской марки представитель Honda Джанни Морбиделли. Для Игоря Скуза этап пока не принес положительных эмоций. Обе гонки украинец начинал с 14-позиции на старте, но его Opel Astra по техническим причинам не стартовал в первом заезде и не финишировал во втором. Следующей остановкой серии будет трасса в Шанхае, где участники разыграют еще два комплекта наград уже в ближайший уик-энд. По материалам TCR

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини

Скучно? Ожидаемо...

Китайский расчет

И еще один контрольный

Харьков. Кросс. Победа!

Итальянский вояж

Сразу три победителя!

35 лет спустя

Минус 125

Видео 2-го этапа Чемпионата по кантри-кроссу

Буквы с амбициями

Офіційні

«Автомобильная Федерация Украины» признана субъектом олимпийского движения

Печальное известие

Исполнение решений Апелляционного суда ФАУ приостановлено

Место проведения семинара для официальных лиц ФАУ.

Информационное сообщение о решении Президиума ФАУ