35 лет спустяПобедой на очередном этапе «Формулы-Е» Нельсон Пике младший преподнес отличный подарок своему отцу – также Нельсону Пике – на небольшой юбилей дебютной победы старшего в Чемпионате мира «Формулы 1». Обе гонки прошли в США. Как стремительно меняется время. Еще совсем недавно каких-то три с половиной десятка лет назад никто и не подумал бы ставить во главу угла экономию топлива в автомобильных гонках. Ну, может быть, какие-нибудь энтузиасты-экологи, которые смогли предвидеть развитие современной автопромышленности. В тот год именно в Америке свой первый этап «королевских гонок» выиграл Нельсон Пике – будущий трехкратный чемпион мира «Формулы 1». Зато сейчас весьма заметный ажиотаж вызывает первая международная серия на полностью электрических автомобилях «Формула-Е», шестой этап которой прошел в американском Лонг-Бич в Калифорнии – самом «экологическом» штате США. И на этот раз победу отпраздновал Нельсон Пике младший, к сожалению, изгнанный из «королевских гонок» за подтасовку результатов на трассе. Этап «Формулы-Е» была весьма богатой на события, а лидеры в мгновение ока и согласно протокола перерасхода энергии на трассе отправлялись в середину пелотона. Например, так случилось с завоевавшим поул Себастьеном Буэми. Однако, и возглавившему протокол Даниэлю Абту это не помогло. Уже на старте немец упустил лидерство, а затем и вовсе финишировал только 15-м (опять же получив штраф за перерасход энергии). Зато в центре внимания оказался Пике (на фото), который стал одним из трех пилотов, получивших право использовать повышенную мощность мотора после голосования зрителей перед этим электро-гран-при. Бразильцу пришлось несколько раз накапливать, а затем восстанавливать свой отрыв от соперников – гонка по достаточно узкой временной трассе изобиловала столкновениями, раз за разом вызывая появление на трассе машины безопасности. «Серебро» этапа взял Жан-Эрик Вернь, а «бронзу» в очень плотной борьбе на финише оставил за собой Лукас Ди Грасси. После шести из одиннадцати этапов, на каждом(!) из которых болельщики приветствовали нового победителя, по итогам сезона лидирует как раз Ди Грасси. Однако, Пике проигрывает ему всего лишь один балл, а еще на пять отстает другой сын великого чемпиона «Формулы 1» Николя Прост. По материалам Formula-E
Минус 125Похоже, команда Чемпионата мира «Формула 1» McLaren не сможет вмешаться в борьбу за высокие места в нынешнем сезоне. Причина – отставание в мощности гибридной силовой установки Honda. По оценкам независимых экспертов, японский гибридный агрегат проигрывает лидирующему сейчас мотору Mercedes порядка 125 «лошадей». После достаточно долгих «расследований» журналистов пресса приводит и неофициальное «подтверждение» этого факта одним из представителей британской конюшни, хотя в его случае прозвучала цифра в 100 л.с. При чем главные проблемы преподносит не сам двигатель внутреннего сгорания, а мотор-генератор MGU-K, конструкция которого признана не оптимальной. Хотя инженеры компании уже работают над решением данного вопроса и за две недели между этапами добились некоторого прогресса, но многие подозревают, что добиться весомого улучшения характеристик в условиях ограниченной модернизации силовой установки им не удастся. Что в свою очередь перечеркивает усилия других конструкторских отделов команды McLaren. Впрочем, пока британцы излучают сдержанный оптимизм. А там глядишь, в виде исключения (учитывая откровенный провал McLaren на первых этапах сезона) организаторы чемпионата добьются разрешения на чуть более интенсивную доработку силового модуля Honda. По материалам Formula 1
Видео 2-го этапа Чемпионата по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Приятного просмотра!
Буквы с амбициямиОдновременно со вторым этапом Чемпионата мира «Формула 1» в Малайзии дебютировала и новая, заметим, весьма амбициозная серия – TCR. Одиннадцать этапов по две гонки в каждой, семнадцать пилотов, семь команд и пять автомобильных марок должны стать если не еще одним туринговым чемпионатом мира, то уж точно привилегированной серией на уровне относительно молодых GP2 или GP3. Во всяком случае, так хочет главный организатор и идейный вдохновитель этих гонок Марчелло Лотти, за плечами которого успех того самого упомянутого чемпионата мира WTCC. Уже на старте его новое детище получило очень серьезный бонус – первые два этапа попали в расписание гоночного уик-энда «королевских гонок». Для «затравки» в числе участников есть как минимум два «громких» имени – Франц Энгстлер и Джанни Морбиделли. Но нас очень радует стартующий здесь украинец Игорь Скуз. Однако, лучшими в первых двух гонках в истории стали не они. Швейцарец Стефано Комини перехватил инициативу на старте первого заезда, чтобы завершить его победой на финише. Подиум дополнили испанец Пепе Ориола и россиянин Сергей Афанасьев. Примечательно, что все трое выступают на Seat Leon – новая марка-фаворит серии? Вторая гонка также завершилась двойным успехом Seat. Только теперь победу также в уверенном стиле отпраздновал испанец Хорди Жене, а вторым опять финишировал Ориола. И только «бронзу» смог отобрать у испанской марки представитель Honda Джанни Морбиделли. Для Игоря Скуза этап пока не принес положительных эмоций. Обе гонки украинец начинал с 14-позиции на старте, но его Opel Astra по техническим причинам не стартовал в первом заезде и не финишировал во втором. Следующей остановкой серии будет трасса в Шанхае, где участники разыграют еще два комплекта наград уже в ближайший уик-энд. По материалам TCR
Не сложилосьВторым этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли значился весьма авторитетный рейд «Abu Dhabi Desert Challenge», который в этом году прошел уже в 25-й раз. Хотя первым на финиш прибыл Нассер Аль-Аттия, победителем марафона стал не он. На свой четвертьвековой юбилей организаторы постарались на славу. Пять пустынных этапов плюс пролог, более 2000 километров дистанции и шедевральный трек Яс-Марина в качестве штаба гонки. Спортсмены также решили не пропускать этот «праздник жизни» - более полутора сотен экипажей и одиночек заявились на старт этапа. Украину представлял Дмитрий Цыро, традиционно стартующий штурманом у казахстанца Андрея Чередникова. На этот раз болидом был Nissan Pick-Up категории Т1. Хотя со старта вперед вырвался представитель местного автоспорта Яха Аль Хели на Nissan, но основными фаворитами выступали представители команд Mini и Toyota. Уже после второго полного дня гонки лидером стал Нассер Аль-Аттия на Mini, а ближайшим преследователем оказались его напарники по марке Владимир Васильев и Эрик ван Лун. Днем позже в группу главных претендентов на подиум добавился также Халид Аль-Кассими на Toyota, который еще сохранял шансы поспорить за «бронзовую» медаль. Остальные участники заметно отстали... Под занавес рейда ситуация на трассе заметно ухудшилась. Во время четвертого этапа был зафиксирован очередной температурный рекорд – столбик термометра почти добрался до +60 по Цельсию! Не удивительно, что у многих участников начались всевозможные технические проблемы. В том числе и порадовавший своих поклонников накануне Аль-Кассими... Тройка лидеров оставалась неизменной: Аль-Аттия, Васильев, ван Лун. Хотя разрывы между ними увеличились еще больше. А надежду на борьбу за медали до самого финиша «убила» песчаная буря в пустыне, из-за которой организаторам и вовсе пришлось отменить заключительный этап гонки... Каково же было удивление всех присутствующих, когда на верхнюю ступень подиума поднялся россиянин Владимир Васильев (на фото)! Как гласит официальный пресс-релиз, по результатам итоговой технической проверки лидировавший Аль-Аттия был дисквалифицирован из зачета (ход подвески на его болиде был на сантиметр больше дозволенного). Впрочем, Mini все равно забрали себе все медали: «серебро» сохранил за собой ван Лун, а «бронзу» завоевал новичок Mini Гарри Хант. Только четвертой и пятой финишировали представители Toyota Язид Аль-Раджи и Марек Дабровски, а сразу у них за спиной значились еще два Mini Орландо Террановы и Адама Малыша. Чередников / Цыро после достаточно непростой гонки (на втором этапе экипаж столкнулся с большим числом технических проблем) финишировали на 17-й строчке в «абсолюте» и 10-ми в своем классе. По материалам организатора
Тройной триумф «трехлучевой звезды»В Нью-Йорке объявлены победители конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY), который считается вторым по «авторитетности» после «Европейского автомобиля года». Три из пяти главных наград взяли модели Mercedes. «Всемирным автомобилем 2015-го года» названо последнее поколение «компактного» Mercedes C-class (на фото). После нескольких кругов отбора из 24-х претендентов немецкая модель с достаточно заметным отрывом обошла двух других финалистов VW Passat и Ford Mustang. Группа экспертов выбрала ее за «дизайн, инновационную технику, доступную люкс-автомобилям, а также очень высокие уровни безопасности, отделки, роскоши и удовольствия от вождения, которые являются лучшими среди его одноклассников». В категории премиумных автомобилей преимущество Mercedes S-class над двумя ближайшими преследователями Range Rover Autobiography Black LWB и BMW i8 оказалось не столь велико. Тем не менее жюри уже второй год подряд отдало пальму первенства модели из Штуттгарта. Примечательно, что отзывы судей в целом можно процитировать из предыдущей номинации, но отдельно еще были упомянуты турбодвигатели V8 и V12. И уж совсем незначительно в зачете спортивных машин своих конкурентов обошло купе Mercedes AMG GT, у которого на хвосте «повис» Jaguar F-Type R Coupe, а немного поодаль расположилось семейство BMW M3/M4. Даже сами эксперты отметили, что в этом году им крайне тяжело было выбрать лучшего. Но «трехлучевая звезда» получила свой «кубок» в том числе и благодаря великолепной технике под капотом (456-сильный 4-литровый битурбо-V8 и роботизированная 7-ступенчатая КПП с двумя сцеплениями), а также общим высочайшим уровнем качества и оснащения. Две дополнительные номинации разобрали также европейские марки. В зачете «Всемирный автодизайн года» лучшим назван Citroen C4 Cactus, покоривший своим стилем и новым взглядом на массовый автомобиль. «Всемирным «зеленым» авто года» стало уже упоминавшееся экологическое купе BMW i8, который представители жюри посчитали «по-настоящему «крутым». По материалам WCOTY Фото Mercedes
Tsunami RT: первая встреча соперников1 апреля на французском автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours состоялись официальные тесты для участников Porsche Carrera Cup France. Таким образом, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай впервые в этом году встретились на трассе с некоторыми своими будущими соперниками – как в общем зачете серии, так и в зачете Дивизиона В (где Гайдай готовится вести борьбу за титул). На Circuit de Nevers Magny-Cours прибыли далеко не все участники грядущего сезона, но две чемпионские команды последних лет явились практически в полном составе. Team Martinet - Alméras (в составе которой Ком Ледогар в 2014 году выиграл Porsche Carrera Cup France в абсолюте) и Sebastien Loeb Racing (победители и призеры французской серии как в абсолютном зачете, так и в дивизионе В) выставили по пять пилотов. Программа тестов состояла из двух сессий, утренней и дневной, что позволяло гонщикам и командам работать с настройками своей техники при различных условиях на трассе. Первая же серия заездов показала, что многие участники заметно прибавили в скорости по сравнению с прошлым годом. Особенно заметным был прогресс Александра Гайдая – пилот Tsunami RT улучшил свой личный рекорд более чем на полторы секунды (1.42,177 против 1.43,848), что принесло ему шестое время среди всех спортсменов и второе в дивизионе В. Днем большинство соперников поехали быстрее, а Гайдай поднял свою рекордную планку до 1.41,903 (почти на две секунды лучше, чем год назад!) и по итогам официальных тестов стал первым в дивизионе B. Лучшее же время в общем зачете показал дебютант Porsche Carrera Cup France, 20-летний Жюль Гунон, представитель гоночной династии – его отец Жан-Марк выступал в Формуле-1, а дед Жан-Луи был одним из лучших горных гонщиков Франции в 60-80-х годах и фирменным пилотом команды Fiat France. Во время тестов на Circuit de Nevers Magny-Cours определился серьезный соперник Александра Гайдая в будущей борьбе за титул в зачете Дивизиона В – им стал норвежец с итальянским именем Эджидио Перфетти, который на протяжении обеих сессий постоянно боролся с украинцем за лучшее время в своей категории. До того Перфетти провел три сезона в международной серии Porsche Carrera Cup Asia, где добился успехов в зачете Дивизиона В – третий призер в 2012 году и чемпион в 2013 году. Александр Гайдай: «Тесты прошли успешно, хотя было не очень-то просто. На первой тренировочной сессии все получалось отлично. Днем же мы поставили новые шины, после чего появились довольно странные ощущения – будто по маслу ехал, было скользко и некомфортно, хотя мне и удалось еще немного улучшить свой результат. Но в целом, день получился плодотворным и насыщенным. В ближайшие две недели, до первого этапа Porsche Carrera Cup France, буду отдыхать. Минувший месяц у нас получился очень напряженным – тесты на пяти разных трассах, марафонская гонка в Мюджелло, проехали несколько тысяч километров. Я должен соскучиться по машине, а она – по мне!» По-настоящему гоночный сезон (со сражениями на трассах и серьезными турнирными задачами) для Tsunami RT и Александра Гайдая должен стартовать 17-19 апреля, когда на французской трассе Circuit de Lédenon состоится первый этап Porsche Carrera Cup France 2015 года. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pantelis Tzertzevelis
Трасса с сюрпризами2-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу «Ukrainian Cross-Country» прошел в минувшие выходные на совершенно новом месте – весьма интересной и непохожей на другие трассе возле села Рославичи Васильковского района Киевской области. Главной особенностью дорожки, расположенной в близлежащих оврагах, были достаточно внушительные перепады высот – на короткой дистанции спортсмены могли «опуститься» или «подняться» на высоту семиэтажного дома! Достаточно неожиданным для многих получился болотисто-грязевые участки, на где порой приходилось применять навыки хард-эндуро и даже трофи-рейдов. В общем, по оценкам участников дистанция гонки получилась весьма сложной, но и интересной одновременно. Всего на старте собрались 38 экипажей и отдельных участников в шести зачетных категориях квадроциклов и багги на их базе. Организаторы особенно подчеркивают, что несмотря на достаточно тяжелые дорожные условия, число сошедших из-за отказов техники оказалось небольшим. Зато очень порадовала пусть еще не слишком теплая погода: хотя сильный ветер постоянно гонял по небу «злобные» тучи, но дождь так и не начался. А вот на трассе было действительно жарко как минимум в четырех классах из шести присутствовавших. После полуторачасового заезда многих соперников разделяли всего пара минут и даже меньше. А в зачете UTV-1000 победителя и ближайшего преследователя разделило всего менее 25 секунд! Отметим также Ярослава Товстика (ATV-Medium), который показал лучшее время прохождения одного круга по дистанции. А также экипаж Виталия Олейника / Владимира Симкива (UTV-Turbo), отметившиеся подобным достижением среди «баггистов». 3-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу запланирован на 25 апреля 2015 года. И организаторы традиционно с радостью приглашают всех желающих на праздник внедорожного спорта! Больше информации на официальном сайте соревнований: atv-adrenalin.com.ua Призеры 2-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу: Класс ATV-Light 1. Евгений Смилянец 2. Владислав Лизаров 3. Эдуард Хижун Класс ATV-Medium 1. Ярослав Товстик 2. Арсений Котляр 3. Геннадий Бобок младший Класс ATV-Hard 1. Виталий Хижун 2. Вадим Коктиш 3. Дмитрий Торгунаков Класс UTV-800 1. Игорь Петелин / Никита Иванов 2. Ярослав Товстик / Иван Сыроед Класс UTV-1000 1. Юрий Хохлов / Виктория Хохлова 2. Дмитрий Деривокол / Александр Фадеев 3. Денис Лохман / Денис Орловский Класс UTV-Turbo 1. Виталий Олейник / Владимир Симкив 2. Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш 3. Виталий Нехода / Анатолий Жидков Командный зачет: 1-2. Adrenalin 1-2. Can-Am Racing Team 3. Ukraine Racing По материалам организатора
Видеорепортаж 2 этапа Чемпионата по кантри-кроссуПредлагаем Вашему вниманию видеорепортаж канала «2+2» со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» «Рославичевские валы», который состоялся 28 марта этого года в Киевской области. Посмотреть видео можно по этой ссылке. Приятного просмотра!
Дамы, вперед?«Повелитель» Чемпионата мира «Формула 1» Берни Экклстоун предложил проводить специальные гонки для специальных гонщиков – девушек. Перспективы подобной серии пока туманны. Данная идея появилась одной из многих, которые должны повысить привлекательность главного автоспортивного первенства планеты. Как известно, женский пол добивается все большего равноправия во всех аспектах современной жизни. Однако, в автомобильных гонках девушки представлены весьма «эпизодически». Эксперты не склонны относить данную статистику на мужской шовинизм. Просто куда большее число парней чем девушек хотят стать пилотами, а потому и количество очень быстрых гонщиков (которые и появляются на верхних ступенях подиумов наиболее популярных автоспортивных серий) среди сильного пола оказывается заметно выше. Эксперты отмечают, что специальный «женский» чемпионат, например, на базе какой-нибудь моносерии, вполне мог бы получить достаточно сильную медиа-поддержку, чтобы стать одной из постоянных гонок, входящих даже в программу уик-энда самой «Формулы 1». Однако, есть несколько проблемных моментов. Сейчас можно назвать не слишком много пилотесс, которые в состоянии дать бой сильному полу на достойном уровне. И почти все они «разбросаны» по различным сериям, которые иногда кардинально отличаются как по уровню техники, так и по мастерству спортсменов. Чтобы сделать новый «женский» чемпионат по-настоящему привлекательным, придется собрать не только самых быстрых, но и чуть менее успешных гонщиц. В итоге аутсайдеры будут смотреться совсем не в выигрышном свете, что никак не поможет им в развитии карьеры. Но и лучшие не получат необходимого «признания»! Отдельная моносерия все равно останется для многих фанатов гонками «второго сорта»... «Традиционная» практика, когда организаторы предусматривают, дополнительный зачет для женщин в рамках общей классификации своих соревнований, выглядит более привлекательной. Не удивительно, что идея британца пока не вызвала интереса ни у самих участниц (на фото тест-пилот Williams Сюзи Вольфф), ни у представителей команд «Формулы 1». По материалам Formula 1
Рестарт украинского автоспорта“Могущество и престиж страны зависят, в первую очередь, от таланта и способностей ее народа”. Это выражение всегда приходит в голову, когда смотришь на гигантские стадионы, шикарные церемонии, пафосные награждения. Спорт - это площадка, на которой каждая страна показывает, чего она стоит. Мы все отлично помним эффект от Евро-2012, когда, вопреки всем ожиданиям, европейцы поняли и полюбили нашу страну, наши города. Украинцы тепло встретили гостей и заслужили встречное приглашение. Спортивные победы в этом ракурсе - прекрасный шанс показать себя. Если фанаты и спортсмены из Англии, Франции, Германии, США будут восхищаться нашими гонщиками и нашей командой, поддерживать ее и болеть за нее, это будет стоить дороже, чем десяток переговоров между политиками на высшем уровне. Потому что здесь речь идет не о бюрократии, а о настоящем, живом человеческом взаимопонимании. Но чтобы громко заявить о себе на международной арене, недостаточно разовых успехов. Автоспортивные соревнования в Европе и США ничем не уступают футболу или боксу. Такие же массовые, о них пишут журналисты, у них есть свои герои, свои спонсоры, их смотрят в прямом эфире, критикуют или поддерживают в Сети. Чтобы выйти на их уровень, в Украине должна быть создана современная автоспортивная инфраструктура. Последние годы популяризацией и развитием автоспорта усиленно никто не занимался. Тем не менее, уверен, у нас есть неплохие шансы, чтобы переломить эту ситуацию. Но для этого нужно сделать полный рестарт понятия “автоспорт” в Украине. Как это будет происходить? Задача не из легких. Задача для выполнения которой нужно потратить очень много усилий: обновить автомобильную законодательную систему, научить гонщиков, партнеров и организаторов понимать друг друга и много другое. Ключевой механизм реализации этого проекта - Автомобильная Федерация Украины. ФАУ - колоссальная структура, границы которой мы только начинаем открывать. Это организация с реальными возможностями изменить автомобильный мир в нашей стране.Это система, которая должна затрагивать каждого автомобилиста в Украине, будь он гонщиком или просто автолюбителем. Это объединение, которое должно принимать участие в формировании правил дорожного движения и культуре вождения в Украине. Все это – ФАУ, и я хочу, чтобы уже в скором времени наша страна ощутила наличие такого масштабного механизма. Моя задача - настроить работу всей структуры таким образом, чтобы каждый из успешных организаторов доверял Федерации, чувствовал в нас поддержку и гордился тем, что его гонка находится в календаре Украинской Автомобильной Федерации. Каким образом мы идем к этой цели? В прошлом году мы сделали ставку как на классические, так и на совсем новые дисциплины в автоспорте. Автомобильная Федерация Украины занималась развитием ралли и ралли-рейдов, кольцевых гонок и картинга, трофи-рейдов и горных гонок. Наверное, самым большим достижением 2012 года я бы назвал создание Ferrari Team Ukraine, которая уже с первых заездов начала бороться не просто за вхождение в десятку, а за место на подиуме. В ближайшее время украинский пилот Андрей Круглик будет бороться за третье место в Мировом Финале самого престижного моночемпионата в Европе - Ferrari Challange. Видеть, как украинские желто-синие Ferrari гоняют на самых престижных европейских треках и вырывают победу из рук лучших иностранных спортсменов - ни с чем несравнимое удовольствие. Безусловно, сложнее всего пришлось спортсменам, которые участвовали в третьем этапе чемпионата Украины по трофи-рейдам - “Ukraine-trophy 2012”. Практически непроходимые трассы и суровая погода сделала этот рейд одним из самых непростых в истории украинского автоспорта. Среди новых направлений хотелось бы сказать о “дрифте”. Эта дисциплина пока не входит в ФАУ, но уже сегодня развивается очень динамично. К примеру, Чемпион Украины Дмитрий Иллюк на международных соревнованиях “King of Europe” обошел одного из лучших гонщиков в мире - японца Даиго Саито. Мы постараемся, чтобы в будущем такие экстремальные виды спорта находились в одной большой семье. Говорить о достижениях приятно, но я всегда стараюсь максимально критично относиться к тому, что делаю сам и, что делают мои коллеги, чтобы никогда не останавливаться на достигнутом. Что у нас в ближайших планах? Во-первых, расширение взаимодействия с иностранными партнерами. Для развития автоспорта, в первую очередь, необходим настоящий “обмен веществ”, бартер опыта и понимания между украинскими и иностранными спортсменами. Не все завязано на отношения внутри страны. Только за счет участия украинских команд в международных соревнованиях, привлечения лучших спортсменов и судьей в Украину мы сможем построить по-настоящему современную и прогрессивную инфраструктуру для национального автоспорта. Во-вторых, безопасность. Еще есть очень много проблем с нелегальными автомобильными гонками, которые не только подрывают авторитет ФАУ, но и критически опасны, как для участников, так и для всех окружающих. Я считаю, такого рода мероприятия нужно переводить в легальное русло. Если таких дисциплин в ФАУ пока нет, мы сделаем все возможное, что бы они появились, если это не перечит законам и автоспортивному кодексу. В-третьих, кадры. Они, как и раньше решают все. Но командный дух нуждается в постоянной подпитке. К примеру, я очень рад, что в этом году нам удалось объединить два Чемпионата Украины по картингу. Впервые за долгое время награждать мы будем одного Чемпиона, а не нескольких, как это было раньше. ФАУ нужен хороший менеджмент, каждый должен заниматься своим делом, а не создавать иллюзию развития и успеха. Сегодня это идеи, которые разделяет большинство спортсменов. Надеюсь, уже в скором времени ФАУ вывесит в Сеть свою глобальную стратегию развития, которую мы все вместе обсудим. А пока приглашаю Вас всех на самое грандиозное событие украинского автоспорта - церемонию награждения лучших гонщиков Украины, которая состоится в феврале. Источник
Семинар для официальных лиц ФАУУважаемые коллеги! 17 ноября 2012 года комитет официальных лиц и Дирекция Автомобильной Федерации Украины организуют семинар для официальных лиц ФАУ, имеющих лицензию категории «НК» или «01». На семинар также могут быть приглашены официальные лица ФАУ, которые имеют лицензию категории «02» и желают повысить свою квалификацию. Проведение семинара не предполагает внесение дополнительных взносов. Командировочные затраты на участие в семинаре несут участвующие в семинаре. Желающие принять участие в семинаре должны проинформировать об этом через местные отделения федерации, комитеты, или непосредственно в дирекцию не позже 10 ноября 2012 года. Время и место проведения семинара будет сообщено дополнительно. Дирекция Автомобильной Федерации Украины
Выписка из протоколов заседаний Апелляционного суда ФАУ от 27.10.2012 г.Выписка из протоколов заседаний Апелляционного суда ФАУ от 27.10.2012 г. г.Киев, ул.Луначарского, 4 10.00-17.00 ч.ч. 27 октября 2012 г. Присутствующие члены Апелляционного суда ФАУ: Михаил Лойленко, Богдан Городецкий, Людмила Нечай Повестка дня: 1. Рассмотрение апелляции Александра Лучинского на решение Коллегии спортивных комиссаров 5-го этапа Чемпионата Украины по картингу (г.Полтава, 24-26.08.2012 г.). 2. Рассмотрение апелляции Александра Новицкого на решение Коллегии спортивных комиссаров Финала Территориального Чемпионата Украины по картингу (г.Полтава, 09.09.2012 г.). 3. Рассмотрение апелляции Сергея Тарасюка на решение Коллегии спортивных комиссаров 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» (г.Ивано-Франковск, 19-22.09.2012 г.). І. По 1-му вопросу: Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Александр Лучинский, Геннадий Борщ, Андрей Чупинин, Владимир градусов, Анатолий Титов, Виктор Черныш Присутствуют: Александр Лучинский, Геннадий Борщ, Андрей Чупинин После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Александра Лучинского удовлетворить, частично в связи с тем, что сам факт нарушения «присутствие на брифинге пилот и участник подтверждают подписью в протоколе брифинге» имел место, вернуть ему средства в размере 400 (четыреста) гривен, которые были им уплачены согласно решением Коллегии спортивных комиссаров 5-го этапа Чемпионата Украины по картингу (протокол № 3 от 24.08.2012 г.) за нарушение п.7.4. Общего регламента чемпионата, Кубка Украины и национальных соревнований по картингу 2012 в связи с тем, что на время проведения соревнований регламент не был утвержден КАС ФАУ и не опубликован. 2. Признать, что данная ситуация возникла по причине бездействия комитета картинга ФАУ и обратить особое внимание комитета на соблюдение регламентирующих документов ФАУ. 3. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ на: - Александра Лучинского. - членов комитета картинга ФАУ. II. По 2-му вопросу: Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Ещенко Вадим, Подтергер Сергей, Гарус Данил, Новицкий Александр, Васильев Владислав, Черныш Виктор, Бараник Матвей, Титов Анатолий Присутствуют: Ещенко Вадим, Подтергер Сергей, Гарус Даниил, Новицкий Александр После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Александра Новицкого удовлетворить в полном объеме и вернуть ему апелляционный взнос. 2. Пенализацию в 10 (десять) секунд отменить в связи с отсутствием доказательной базы нарушения п.12.4. Общего регламента чемпионата, Кубка Украины и национальных соревнований по картингу 2012 года в документах присланных в ФАУ вместе с отчетом о соревнованиях и переданных на рассмотрение Апелляционного суда. 3. Комитета картинга ФАУ перечислить личные результаты в классе «Пионер Н» Финала Территориального Чемпионата Украины по картингу (Полтава, 09.09.2012 г.). 4. Признать действия спортивных комиссаров Бараник Матвея, Титова Анатолия, Черныш Виктора и директора соревнований Валерия Винокурова не компетентными и такими повлекших грубые нарушения регламентных документов ФАУ. Рекомендовать КАС ФАУ применить временную дисквалификацию на срок 6 (шесть) месяцев Бараник Матвей, Титову Анатолию, Черныш Виктору и Валерию Винокурову. 5. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ в равных долях на: - Бараник Матвея, Титова Анатолия, Черныш Виктора и Валерия Винокурова. III. По 3-му вопросу Председатель заседания Михаил Лойленко Секретарь заседания Людмила Нечай Приглашены: Сергей Тарасюк, Дмитрий Павленко, Вадим Косинов, Дмитрий Косинов, Владимир Яцинич, Ирина Калиницька, Александра Кодак, Илона Калныш Присутствующие на заседании: Сергей Тарасюк, Дмитрий Павленко, Вадим Косинов, Дмитрий Косинов, Владимир Яцыныч, Ирина Калиницька После обсуждения, в котором приняли участие все присутствующие, Апелляционный суд ФАУ, - РЕШИЛ: 1. Апелляцию Сергея Тарасюка удовлетворить, частично. Факт нарушения п.14.9. Индивидуального регламента 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» (г. Ивано-Франковск, 19-22.09.2012 г.) считать доказанным. 2. Временная пенализацию наложенную КСК 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi» на экипажи ст. № 112 и ст. № 114 признать завышенной и применить временную пенализацию за каждую точку, признанную КСК такой, взятой с нарушением, с учетом среднего времени прохождения каждой точки первого и второго дней соревнования экипажем, который показал лучшее время в данной зачетной группе, а именно: день - 24 минут за каждую точку, второй день - 16 минут за каждую точку. 3. Рабочей группе по трофи-рейдам ФАУ пересчитать результаты в зачетной группе ТР-1 3-го этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Tropfi». 4. Рекомендовать Рабочей группе по трофи-рейдам ФАУ удалить п.14.9. из Общего и Стандартного регламентов Чемпионата Украины по трофи-рейдам на 2013 год, как таковой, не имеет четкой, однозначной трактовки и не способствует честной командной борьбе. 5. Расходы на проведение слушания (которые будут возмещены Дирекцией ФАУ членам Апелляционного суда ФАУ) возложить для дальнейшего возмещения в пользу Дирекции ФАУ на: - Сергея Тарасюка. Апелляционный Суд напоминает, что согласно ст.190 НСК ФАУ любой отказ от возмещения расходов соответствующими сторонами приведет к временной дисквалификации до момента покрытия задолженности. Председатель заседаний Михаил Лойленко Секретарь заседаний Людмила Нечай
Порядок действий для оформления званий и разрядовНа сайте ФАУ в разделе документы появилась информация о порядке действий для оформления званий и разрядов.
С днем автомобилиста!Уважаемые коллеги! Поздравляем Вас с профессиональным праздником! Желаем Вам - хороших дорог, а на дорогах - встречать хороших людей! Ни гвоздя, ни жезла! С уважением, Администрация ФАУ.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»