ОтдушинаМинувшими выходными возле города Змиев Харьковской области прошло, возможно, единственная в этом году гонка на легковых внедорожных автомобилях. Но к большой радости участников и фанатов дисциплины, уж этот этап прошел «на ура». Джип-спринт «Шарукань» как нельзя лучше показал желание спортсменов выступать в подобных однодневных блиц-рейдах. На старте собралось почти три с половиной десятка экипажей! Впрочем, это с учетом десяти участников на квадро-технике. Конечно, специфика короткой кольцевой трассы, подготовленной больше для кантри-кросса или даже хард-эндуро, наложила некоторый отпечаток на ход борьбы. Но это нисколько не помешало всем присутствующим порадовать и себя, и своих поклонников динамичной ездой. Как и следовало ожидать, максимальные скорости развивали экипажи категории «Рейд», где зрители увидели нескольких лидеров классических ралли-рейдов. Михаил Лысяк и Николай Кузнецов на похожих Toyota FJ Cruiser устроили настоящую битву буквально за считанные секунды, и в итоге судьбу «золота» решила всего лишь дюжина мгновений! Если эти двое выступали в «своей лиге», то лучшим из остальных заслуженно стал Александр Гребенюк на Mitsubishi L200. В зачете «Хард», объеденившем более суровую внедорожную технику, скорости были пониже, а очередной уверенный триумф вновь отпраздновал прототип «Пурга» Ивана Позняка. Компанию ему на подиуме составили Олег Черненко и Михаил Лихолет. Среди представителей ATV и UTV далеко не все участники смогли получить результат. Тем не менее фанаты не остались разочарованы, наблюдая за отчаянной битвой за победу между Владиславом Позняком и Александром Григоровым. На несколько минут быстрее справился с дистанцией первый из них. Тройку призеров дополнил Максим Черненко. По материалам организатора Фото iluhis.com
Золотая дюжинаКоманда VW выиграла двенадцать гонок из тринадцати в нынешнем Чемпионате мира по ралли, включая и финальный этап в Великобритании. Себастьян Ожье (на фото), лишившийся реальных конкурентов еще утром в субботу, не стал испытывать судьбу и спокойно добрался до финиша ралли Уэльса на верхней ступени подиума. Все самое интересное в воскресенье происходило за спиной француза. Микко Хирвонен (Ford), стартовавший на свой последний этап WRC в карьере, сумел отбить атаки преследователей в борьбе за «серебро» этапа. Серьезные претензии на второе место имел Крис Мик (Citroen), но британцу не повезло пробить покрышку на утренней паре допов. Учитывая, что воскресенье хоть и имело меньшую дистанцию, но участники должны были пройти ее без сервисного обслуживания. В итоге Мик был вынужден ехать более аккуратно, потому как больше запасных колес на борту его болида не было. Естественно, Крису не только не удалось опередить Хирвонена, но он пропустил вперед всех троих ближайших преследователей, оказавшись только шестым. На подиум же поднялся его напарник по команде Мадс Остберг, которому как раз повезло оставаться впереди не менее агрессивно атакующих Тьерри Невилля (Hyundai) и Элфина Эванса (Ford). В зачете WRC2 победу отпраздновал финн Яри Кетомяя, а значит украинец Юрий Протасов остался только четвертым в году в «младшем» Чемпионате мира. К слову, киевлянин провел ралли Уэльса в спокойном ключе, финишировав на 20-й строчке. Другой наш пилот Валерий Горбань в воскресенье постарался не растерять имевшиеся активы, но и улучшить свою 7-ю позицию в зачете на этой гонке ему не удалось. В «абсолюте» Горбань стал 19-м, а по итогам года вышел на 10-ю строчку WRC2. Результаты ралли Уэльса (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Инграссия / VW Polo R WRC / 3:03.08.2 2. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:03.45.8 3. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 3:04.11.8 4. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 3:04.23.1 5. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 3:04.32.5 6. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 3:05.11.2 7. Танак / Мольдер / Ford Fiesta RS WRC / 3:05.37.9 8. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 3:05.55.7 9. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 3:06.51.5 10. Педдон / Кеннард / Hyundai i20 WRC / 3:06.56.7 Положение в Чемпионате мира по ралли после 13 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 267 2. Латвала / VW / 218 3. Миккельсен / VW / 150 4. Хирвонен / Ford / 126 5. Остберг / Citroen / 108 6. Невилль / Hyundai / 105 Положение в зачете производителей после 13 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 447 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 210 3. M-Sport WRT Ford / 208 4. Hyundai Shell WRTeam / 187 5. Volkswagen Motorsport II / 133 6. Jipocar Czech National Team Ford / 49 По материалам WRC
Один в полеБорьба за победу на последнем этапе Чемпионата мира по ралли уже утром второго дня гонки в субботу резко сбавила свои обороты. Себастьян Ожье (на фото) вновь оказался лучше своего напарника и с заметным отрывом возглавляет общий протокол. Неприятность случилась с финном уже на первом субботнем допе, когда в скользком повороте машина заглохла на позднем торможении и покинула пределы трассы, надолго зависнув в грязном кювете. Попутно были повреждены спойлер и амортизатор, что также не способствовало отыгрываться на нескольких следующих спецучастках. Латвала мигом откатился со второго на десятое место, хотя к вечеру сумел несколько отыграться до восьмой строчки протокола. Преимущество лидирующего Ожье над ближайшим преследователем составляет без малого минуту. Француз несколько сбавил темп и «спокойно» добирается к очередной победе. Тем временем за остальные медали ралли Уэльса идет очень напряженная борьба. Микко Хирвонен (Ford) держится вторым, но всего считанные секунды ему проигрывает Крис Мик (Citroen). В случае неудачи кого-нибудь из этих двоих уже готовы «разорвать» последнюю ступень подиума сразу трое Мадс Остберг (Citroen), Тьерри Невилль (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford), которые отстают от впередиидущих почти на сорок секунд, но умещаются в дюжину мгновений между собой. Для украинца Валерия Горбаня день сложился с переменным успехом. Хотя киевлянин завершил его в канале, но технические неприятности на трассе, вызвавшие значительный штраф за опоздание на пункт контроля, не позволили сдвинуться со все того же 7-го места в зачете WRC2. Валерий вновь занимает 20-ю строчку в общем зачете гонки, а сразу у него за спиной хотя и со значительным отставанием значится Юрий Протасов. В свою очередь Юрий провел день спокойно, за редким исключением стабильно показывая результаты в третьей десятке абсолютного зачета. Участники уже стартовали на заключительные шесть спецучастков воскресенья, два из которых являются короткими суперспешиалами. Однако, расслаблять еще очень рано – коварные погода и характер местных дорог в состоянии не простить драйверскую ошибку и на самом последнем километре ралли Уэльса. По материалам WRC
В свое удводольствиеПоследний тринадцатый этап Чемпионата мира по ралли стал своеобразным «отпускным» ралли для команды VW. И личный, и командный титул уже в руках немецкой конюшни, и даже «серебро» и «бронза» личного зачета также достались «народной марке». Что делать трем «заводским» пилотам на ралли Уэльса? Получать удовольствие от борьбы! Со старта гонку вновь повел Себастьян Ожье, но Яри-Матти Латвала не позволяет ему расслабиться, оставаясь всего в нескольких секундах позади. На двоих француз и финн выиграли все восемь СУ первого дня ралли (по четыре на каждого), оторвавшись на внушительные минуту с лишним от остальных! Жаль, но в этой борьбе уже не участвует третий представитель VW Андреас Миккельсен. Отметившись лучшим результатом на шейкдауне, норвежец попытался переиграть своих напарников и в самой гонке. Однако, уже на втором допе он допустил ошибку, не удержав свой автомобиль на дороге, и вынужден был покинуть пелотон с поломкой передней подвески. За третью позицию на подиуме ралли Уэльса продолжается достаточно плотная борьба, главными «застрельщиками» в которой к концу первого дня гонки значились Микко Хирвонен (Ford) и Крис Мик (Citroen), на хвосте у которого висит напарник по «двойному шеврону» Мадс Остберг. Несколько поодаль держатся и лучший из гонщиков Hyundai Тьерри Невилль, а также второй местный пилот Ford Элфин Эванс. Валерий Горбань атаковал позиции лидеров в зачете WRC2 большую часть дня и вышел на седьмую строчку в категории (20-й в общем протоколе). Если бы не ошибка во время третьего СУ (разворот на очень скользкой трассе), позиция украинца были бы несколько выше. Юрий Протасов значится 26-м в «абсолюте» после дня стабильных результатов в третьей десятке. Юрий Касим на допах Великобритании так и не появился. По материалам WRC
Деньги естьБуквально только что команда Caterham F1 Team объявила о том, что кампания по сбору благотворительных средств для ее участия в финальном этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Абу-Даби достигла успеха, а значит британцы все-таки выйдут на старт заключительной гонки нынешнего сезона. Напомним, что для успешной оплаты накладных расходов для участия в данном гран-при конюшне не хватало 2.35 миллионов британских фунтов. Но ровно за неделю силами прежде всего болельщиков команды необходимая сумма была собрана на особом банковском счету. Представители Caterham F1 Team отмечают также, что данная «абсурдная» по мнению многих кампания еще больше привлекла внимание потенциальных инвесторов, а значит надежды продать конюшню новому владельцу и продолжить выступление в «королевских гонках» в следующем сезоне только выросла. По материалам Caterham F1 Team Фото Caterham F1 Team
Британский финалУже сегодня участники Чемпионата мира по ралли примут старт в последней тринадцатой гонке нынешнего сезона в Великобритании. Среди достаточно длинного списка экипажей присутствуют и три украинских. Ралли Уэльса станет последней возможностью для Валерия Горбаня и его напарника Владимира Корси улучшить свою пока всего лишь 13-ю позицию в зачете WRC2. Если подходить к вопросу чисто математически, то при условии победы киевляне могут теоретически дотянуться до седьмой строчки. Впрочем, компания претендентов на «золото» в Британии подобралась очень «хищная», а кроме нескольких лидеров категории здесь есть и быстрые местные пилоты. Юрий Протасов с Павлом Черепиным хотя и выступают на машине того же класса (Ford Fiesta RRC), но уже никак не смогут повлиять на свой возможный успех в Чемпионате WRC2. Украинцы уже использовали разрешенные регламентом семь попыток и занимают сейчас «бронзовые» позиции в общем протоколе. Обойти их в состоянии финн Яри Кетомяя и эстонец Карл Крууда. И хотя это не очень спортивно, но пожелаем Юрию и Павлу увидеть на этой гонке неудачи обоих своих соперников. Третьим украинским экипажем на ралли Уэльса значится болградец Юрий Касим, штурманом у которого выступает опытный Александр Горбик. Пилоты должны стартовать на достаточно скромной Ford Fiesta R2, зато, надеемся, под счастливым номером 101. Прямыми соперниками в их категории RC4 являются десять пилотов с пока малознакомыми для широкого круга общественности фамилиями, хотя возглавляет список подающий большие надежды британец Крис Инграм. Гонка пройдет в три дня с пятницы по воскресенье с открытием вечером в четверг. При этом «ударной» станет как раз пятница, за которую экипажи пройдут почти половину гоночной дистанции. В то время как на воскресенье оставлены всего лишь 46 из 305 боевых километров. По материалам организатора
«Чайка» приглашает вновьВ субботу 15 ноября киевский автодром «Чайка» готов принять участников одноименного любительского ралли, которое пройдет по множественным дорожкам различных трасс комплекса. Организаторы будут рады видеть всех желающих, напоминая, что принять старт в данном соревновании можно практически на любом автомобиле и с любой водительской подготовкой, если у вас есть права. Гонка пройдет в один день, если не считать административных и прочих проверок, которые планируется провести в пятницу с 15:00 до 20:00. Кроме того в пятницу же можно посетить и необязательную платную тренировку с полным обеспечением службами безопасности, где участникам будет разрешено ознакомиться с трассой в обоих направлениях, а также совершить четыре проезда по дистанции (по два в обе стороны). Гонка будет проводиться на одном спецучастке, для которого задействованы большое кольцо «Чайка», картодром и площадка сервисного парка кольцевиков. Покрытие полностью асфальтовое, а потому бояться за сохранность дорожной подвески при грамотном управлении не стоит. Общая дистанция составит около 30 «боевых» километров, разбитых на четыре секции. «Сервисный парк» расположится на стадионе для трековых гонок. Согласно программы соревнований уже в 9:00 в субботу начнется ознакомление с трассой, а уже в 10:00 будет дан старт первому экипажу. Финиш ожидается ближе к 15:00, а церемония награждения победителей и призеров запланирована 16:30. По материалам организатора Фото RTR TimeAttack
Украинцы завоевали Кубок Европы!Блестящее завершение сезона в Чемпионате Европы по ралли ожидало украинский экипаж Виталия Пушкаря и Ивана Мишина (на фото) на заключительном этапе во Франции на культовой гонке «Тур де Корс». Главный и фактически единственный соперник из достаточно большого списка участников чех Мартин Худец завершил ралли аварией, окончательно упустив шансы догнать наших ребят в сезоне. Это уже вторая попытка Виталия и Ивана покорить европейский олимп и первая по-настоящему серьезная. В отличие от прошлого сезона украинцы проехали практически весь чемпионат за исключением одной гонки в Великобритании. Такой же обширной программой мог похвастаться и Худец, и ближе к финишу стало понятно, что «золото» Еврокубка на стандартных автомобилях должен был выиграть кто-то из них двоих. Первую половину сезона Виталий завершил на шесть пунктов впереди, затем оказался позади чеха и снова занял верхнюю строчку после ралли Кипра. На предпоследнем этапе в Швейцарии украинец несколько оторвался от преследователя, но у того все же были шансы обойти Пушкаря на финальной гонке сезона. Если Виталий допустит ошибку. Перед стартом наши ребята сконцентрировались не на борьбе за победу в гонке, а на гарантированный финиш и причитающиеся за это очки. А ошибку допустил как раз Худец, разбивший свой автомобиль под занавес этапа. В свою очередь Пушкарь и Мишин взяли Кубок Европы среди стандартных автомобилей в победном стиле, поднявшись на «серебряную» ступень подиума ралли «Тур де Корс» в своем зачете. Поздравляем победителей! По материалам ERC
Николаев закрывает сезонФинальным этапом национальной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» стало николаевское ралли «За МИР». В наименее мощном классе Р5 убедительный разгром соперников учинил самый молодой из участников Владислав Середенко. Он был заведомо лучшим на каждом из шести допов, доведя свое преимущество до двух с половиной минут над Феликсом Кузнецовым. Третьим в протоколе значится Михаил Полуэктов. Чуть менее эффектно, но также уверенно взял победу в зачете Р6 Дмитрий Шведценко. Уступив лишь мизерные 0,01 секунды на первом СУ Василию Кобенку, Дмитрий в дальнейшем стал наращивать темп, привезя ставшему вторым Василию почти минуту времени. В достаточно жаркой борьбе сразу между несколькими экипажами «бронзу» взял Андрей Мельник. Станислав Беседин в своей категории PS6 ожидаемо не оставил шансов никому из соперников, в итоге опередив более чем на две с половиной минуты Алексея Давиденко, от которого еще больше отстал Игорь Лохман. Заметим ситуация во время гонки оставалась стабильной, а тройка лучших образовалась практически с первого спецучастка и не менялась до конца соревнований. К сожалению, большая когорта очень быстрых пилотов, собравшихся в зачете Р7, не смогла подарить яркую интригу своим поклонникам. Уже на первом допе сразу трое Станислав Прусс, Дмитрий Резник и Павел Гонтовой оказались в списке сошедших экипажей. Таблицу гонки возглавил семейный экипаж Александра и Анны Полосухиных, но в связи с техническими проблемами они также уступили первенство Руслану Топору, оставшись лишь на второй ступени подиума. Третьим финишировал Дмитрий Николаенко. Весьма драматично развивались события в топовой категории Р8. Владимир Петренко сразу же взял инициативу в свои руки, выиграв четыре спецучастка подряд. Накопив 20-секундный отрыв и оценивая скорость ближайших соперников, киевлянин стабильно завершил этап на первой строчке протокола. Тем временем в борьбе за остальные медали этапа борьба достигла своего максимума. Николай Чмых, учитывая главенствующее до старта положение во всей серии, держался на втором месте, что должно было гарантировать ему главный кубок в году. Но приятной даже для него неожиданностью стал молодежный экипаж Алексея Долота, который эффектным спуртом на последних двух СУ буквально вырвал «серебро» гонки и «золото» сезона из рук харьковчанина, оставив ему лишь третью ступень подиума на ралли «За МИР». В итоге лучшим в году стал все-таки Петренко (на фото). Достаточно острой на этапа сложилась и борьба среди семи коллективов, первенство в которой с небольшим перевесом взяла «Shapovalov Rally Team», а второй также с парой «лишних» очков «Virtus Racing». Тройку призеров замкнули хозяева этапа «Экспресс-Авто». Кроме того на гонке присутствовал еще один приз – «Приз зрительских симпатий», – и несмотря на сход своего экипажа его получила всегда улыбчивая и жизнерадостная Дарья Абрамова. Напомним, что незачетным «пятым этапом» серии «Кубок Лиманов» станет торжественное награждение победителей и призеров серии по итогам этого года. Предварительно, она состоится в Одессе 20 декабря. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
МонококК 2017-у году в Чемпионате мира по ралли должны действовать новые стандарты безопасности автомобилей. Хотя FIA держит последовательный курс на повышение «крепкости» болидов в любых гоночных сериях, а болиды WRC уже сейчас позволяют пилотам выходить из серьезных инцидентов, отделавшись лишь легким испугом (на фото болид Яри-Матти Латвалы), по мнению многих экспертов классическое ралли остается одним из самых опасных видов автомобильных гонок. Кроме усиления кузова и прочной «птичьей клетки» из труб в салоне в последнее время в машинах появились новые более безопасные кресла, а также специальные наполнители в дверях. Однако, как считают инженеры, все это не настолько надежная защита, которая выстоит в любых ситуациях. Наиболее опасным инцидентом для ралли является прямой удар боком автомобиля в столб или дерево, что может произойти в результате, например, заноса на узкой лесной трассе. Представители FIA будут настаивать на специальном монококе, которым будут оснащаться подобные машины. С последним также будут интегрироваться сиденья пилотов и ремни, что позволит значительно повысить степень защиты экипажа во всех видах инцидентов. Примечательно, что ради безопасности может быть и перекомпонован салон. Например, водитель будет размещен почти по центру, а штурмана посадят почти у него за спиной. Для подобного «тандема», во-первых, намного легче сделать очень прочный кокпит, а во-вторых, вокруг гонщиков образуется на порядок более просторная зона безопасности от элементов кузова или посторонних объектов снаружи. В качестве не столь радикальной меры можно правилами увеличить размеры автомобилей участников. Тем самым болиды получат больше пространства внутри, а инженеры больше места для всевозможных усилений кузова. По материалам WRC
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!