Надежда есть всегда

В Испании стартовал пятый и первый европейский этап Чемпионата мира «Формула 1». Традиционно с возвращением в Старый свет команды готовят множественные новинки в болидах, а потому есть надежда на изменение хода борьбы за титулы. Впрочем, пока слабая – Mercedes вновь возглавил протокол обеих свободных практик. И с достаточно заметным преимуществом... Нико Росберг и Льюис Хемилтон обменялись лучшими выпадами, при чем впереди остался немец. Большинство команд, в том числе Ferrari и Red Bull, привезли на трассу достаточно много новых деталей, но особого прогресса пока не наблюдается. Итальянцы сумели показать второй результат во второй сессии (отличился Себастьян Феттель), а австрицы силами Даниила Квята сумели дотянуться до пятой строчки. Впрочем, у Red Bull есть серьезные поводы для беспокойства – на машине Даниэля Риккардо уже установлен последний четвертый из разрешенных на весь сезон двигателей... Отметим также, что на треке в Барселоне за рулем «Формулы 1» была девушка. Сьюзи Вольфф из команды Williams «подменяла» Валттери Боттаса и сумела завершить первую сессию с 14-м временем. Для сравнения, когда на трассу на той же машине во второй практике вернулся финн, он был восьмым. Есть небольшие радости и у McLaren: Дженсон Баттон показал 7-й результат во второй сессии, в то время как Фернандо Алонсо почти вошел в первую десятку пилотов. Кстати, британцы несколько изменили раскраску болидов, которая стала теперь агрессивно черной (на фото). Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна «разминочная» тренировка, а затем болельщики и эксперты по-настоящему оценят успехи инженеров во время квалификации. По материалам Formula 1 Фото McLaren

МоноSeat?

Третий этап международной «туринговой» серии TCR прошел в испанской Валенсии. И главными действующими лицами на родине марки стали представители Seat. Доминирование испанских машин начинает выглядеть несколько обескураживающим. Во-первых, напомним, что из 17 пилотов (на третьем этапе) сразу 10 выступали именно на Leon Racer. Во-вторых, и в свободных практиках, и в квалификации дочерняя марка концерна VW неизменно занимала верхние строчки протоколов. При чем в последнем случае сразу шесть! Отрадно, что результаты оказались весьма плотными, а лучшим стал местный пилот Пепе Ориола. Именно он и оказался победителем пятого этапа, лидируя от первого метра дистанции до последнего. Его напарники по команде Team Craft-Bamboo Сергей Афанасьев и Хорди Жене достаточно уверенно оккупировали остальные ступени подиума, уже в первых поворотах оттеснив занявшего вторую позицию на старте Андреа Беличчи (все Seat), и таким образом заполонив для испанских болидов все четыре верхние строчки протокола гонки. И во втором заезде весь подиум мог бы остаться за Seat, только теперь его заняли бы представители коллектива Target Competition Стефано Комини, Мичел Никьяер и уже упоминавшийся Беличчи. Однако, уже после финиша судьи передали «бронзу» финишировавшему четвертым Джанни Морбиделли на Honda – Андреа не выполнил решение судей пенализировать его проездом по пит-лейн. Примечательно, что сразу шесть участников получили подобное наказание, совершив обгоны в зоне действия желтых флагов. Заметим, что Комини стал первым, кому удалось выиграть уже два этапа TCR, и он же возглавляет сейчас личный зачет по итогам сезона. Впрочем, в чем-то ему помогли и соперники, устроившие несколько инцидентов на трассе. К слову, на шестом этапе были классифицированы всего 9 пилотов, а остальные пострадали от своих действий на трассе или стараний конкурентов. Украинец Игорь Скуз в этот раз снова сменил автомобиль. В Испании он управлял Honda Civic. Первую гонку он начинал с невысокого 15-го места, на котором и финишировал после нескольких смен позиций по ходу заезда. Второй старт с 14-го места и вовсе завершился сходом с неисправностью техники. По материалам TCR

Три плюс три

Минувшими выходными на картинговой трассе СТК «Лтава» собрались участники Трофея Украины в восточном регионе. Из объявленных шести классов в полной мере очки разыгрывались лишь в трех. К сожалению, гонка не смогла набрать «стандартное» число пилотов: в списке допущенных участников значились только 26 фамилий. А потому некоторые зачетные категории – «Популярный», «Популярный-юноши» и «Коробка 125» - не добавили очков сезона в копилку стартовавших здесь гонщиков. Отметим, что в двух последних с двумя победами в финалах первенствовали, соответственно, Евгений Никитин и Илья Телюк. А в классе «Популярный» лучшим на этапе стал Иван Ильяшенко, хотя одну из побед в заезде взял Дмитрий Осипов. В остальных же категориях зрители увидели достаточно насыщенную борьбу. Даже в «Пионер-национальный», где максимально возможную сумму баллов с двумя победами набрал Данило Лобач, обладатели «серебра» и «бронзы» определились лишь по лучшим местам в финалах. Павел Кравченко и Алексей Телюк по разу занимали вторую и третью строчку протокола, насобирав равное число пунктов. Но лучшим благодаря более высокому результату в заключительном старте стал последний из них. В «Пионер-Н мини» Михаил Путря начал борьбу за главную награду с победы в первом финале, но ему пришлось несколько постараться во втором, чтобы набрать наибольшую сумму по итогам всей гонки. Впереди него финишировали Владислав Водолага и Максим Свиридов, которые и стали соответственно «бронзовым» и «серебряным» призерами этапа. Сразу три пилота претендовали на «золото» и в зачете «Бескоробка 125». Чуть лучше гонка сложилась у двух Александров Дерюги и Ярошенко, каждый из которых сумел взять по одной победе в решающих заездах. При этом первый из них записал в собственный актив второе место против треьего у Ярошенко, которое и позволило опередить своего визави по сумме баллов. Третью ступень подиума заслуженно занял Денис Гонтовой, также не выпадавший из тройки сильнейших пилотов в финалах. Теперь у участников Трофея Украины восточного региона есть небольшой перерыв до середины июня, где здесь же в Полтаве пройдет второй отборочный этап серии. По материалам организатора Фото Андрей Титаренко

Харьков готовится к открытию сезона

Уже буквально через пару дней в Первой столице пройдет открытие Чемпионата Украины по автокроссу 2015 года. Представители автомобильного клуба «Харьков» и участники I этапа с радостью ждут всех поклонников дисциплины 10-11 мая на харьковской трассе «Черкасская Лозовая». По традиции в число организаторов входят команда «ХАДО Моторспорт» и АК «Харьков», а сама гонка приурочена к празднованию Дня Победы. Не менее традиционно и то, что к данному соревнованию обычно прикован повышенный интерес – как со стороны зрителей, которых на склонах вокруг 1,1-километрового трека за пару дней собирается порядка до 30 тысяч человек, так и со стороны спортсменов. Кстати, пилотов на этот раз ожидается около четырех десятков на самых разных автомобилях от «Таврий» и ВАЗ-2101 до Subaru и мощных «багги» в четырех «кузовных» категориях и трех классах болидов «багги». На первом этапе будут представлены многие регионы Украины: Харьков, Днепропетровск, Киев, Кировоград, Одесса, Запорожье, Донецк и другие города. Примечательно, что среди участников замечены не только кроссовики, но и представители других дисциплин. Например, харьковчане Станислав Беседин и Николай Чмых, последние годы выступавшие в первую очередь в ралли. Хотя у обоих в прошлом достаточно много побед и титулов и в автомобильном кроссе. По словам Алексея Беседина, организатора соревнований, получивших название «ХАДО Максимум», к гонке уже практически все готово. «Стабильная сухая и теплая погода в последнюю неделю позволила нам завершить все приготовления в срок. Хотя, конечно, немного беспокоит прогноз, обещающий осадки в ближайшие дни – будем надеяться, что они лишь смочат трассу, но не превратят ее в непроходимую грязь, как это было в прошлом году, когда из-за сильного ливня под угрозой срыва был второй гоночный день…» – рассказал о своих ожиданиях Алексей накануне старта. Напомним, что начало соревнований намечено на 8.00 воскресенья 10 мая, в этот день тут пройдут тренировочные и квалификационные заезды. Основная гоночная программа состоится в понедельник 11 мая, начиная с 10.00. По материалам организатора

Нашли управу!

Наконец-то, правила гандикапов, «правильный» трек, а также «закон больших чисел» принес радость соперникам Citroen. На третьем этапе Чемпионата мира «туринг-каров» в Венгрии в одной из гонок «двойной шеврон» не смог победить. И даже не смог хотя бы одной машиной приехать на подиум! Слабинку в рядах французской конюшни и действующих чемпионов мира конкуренты почувствовали еще на свободных практиках. На достаточно медленном, узковатом и затычном треке «Хунгароринг» Citroen далеко не всегда занимал все строчки протоколов. Точнее только одному из болидов удавалось оставаться быстрейшим (это был Хосе Лопез), в то время как сзади его подпирали пилоты Honda. Дальше – больше. В стройные ряды «двойного шеврона» в квалификации неожиданно ворвался Хьюго Валенте на Chevrolet, которому в суперпоуле удалось даже дотянуться до второй строчки. Остальные пока занимали Citroen: Иван Мюллер (1-й), Лопез (3-й), Себастьян Лоэб (4-й) и Ма Кинг Хуа (5-й). Как ни старался Мюллер, на счету которого уже есть несколько побед в Венгрии, удержать свою первую строчку – в противостоянии с напарником Лопезом ему это не удалось. Аргентинец молниеносно прорвался вперед на первых же метрах дистанции, а затем не позволил никому себя обойти. На финише его преимущество в 4 секунды оказалось достаточно очевидным, в то же время и превосходство Мюллера над «бронзовым» призером Валенте не вызывало сомнений ни у кого. К слову, Хьюго также должен быть благодарен способствующему обороне позиций треку. Хуа едва едва не прорвался на последнюю ступень подиума. Несколько не повезло Лоэбу: француз пострадал в инциденте, в котором было повреждено управление его болидом, а потому финишировал только шестым позади Тьяго Монтейро на Honda. Вторая гонка принесла разочарование лидерам из «двойного шеврона». Выше всех на старте стоял Хуа, но Ма Кинг был только шестым. А ведь на «Хунгароринге» так тяжело обгонять... Начинавший вторую гонку уик-энда местный пилот Норберт Мичелиш (на фото) сумел не допустить ошибок в обороне и привел свою Honda к победе с более чем уверенным отрывом. Вторым и третьим стали напарники по Chevrolet Том Коронел и Том Чилтон, которые на стартовой решетке занимали... третью и вторую позиции. Учитывая четвертое место в начале заезда для Роба Хаффа на Lada, можно было бы предположить и высокий результат для российской марки. Однако, обе Lada Vesta WTCC вновь не попали в квалификацию, завершив этап досрочно после инцидентов. В итоге шестерку сильнейших дополнили Монтейро, Лоэб и Лопез. Несмотря на локальную неудачу на шестом этапе нынешнего сезона WTCC Citroen более чем уверенно возглавляет зачет производителей. В то время как три из его пилотов прочно удерживают и три верхние строчки в борьбе за личный титул. Несколько вперед вырвался Хосе Лопез (129 очков), а Себастьян Лоэб пока опережает своего соотечественника Ивана Мюллера (96 против 86 пунктов). Следующим этапом Чемпионата мира «туринг-каров» станет Германия, где участники собирутся уже через неделю. По материалам WTCC

Дайте два!

Уже третью неделю подряд Полтавский картодром «Лтава» распахивает двери перед участниками различных серий. После Чемпионата и Трофея Украины в ближайший уик-энд здесь же соберутся пилоты Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». При чем они проведут сразу два этапа вместо одного. Организаторам пришлось несколько изменить первоначальный календарь, что привело к объединению первого и второго из шести анонсированных этапов. Зато в этот раз трасса будет полностью только в их распоряжении – как правило, в прошлом гонки Трофея «Ротакс» «кооперировались» с другими национальными сериями. В этот раз будет расширен и список зачетных групп, в которых разыгрываются комплекты наград. Кроме уже знакомых по предыдущему сезону классов «Ротакс Макс» - «Микро», «Мини», «Юниор», «Сеньор» и «Мастер» - в регламенте указана еще категория «DD2». Несколько отлична и программа уик-энда. Теперь она занимает три полновесных дня. В пятницу 8 мая участники проведут свободные и официальные тренировки (с 9:00 до 14:00), а затем стартуют в квалификациях (с 14:40). На субботу 9 мая запланированы еще один сет тренировок в качестве разминки (в 9:00), а затем отборочные, предфинальные и финальные заезды первого этапа (с 10:05, 11:15 и 12:40 соответственно). Здесь же будет проведен и отборочный заезд второго этапа (с 15:30). Воскресенье 10 мая после очередной «разминки» (с 9:00) подарит фанатам оставшиеся предфиналы и финалы второго этапа (с 11:00 и 12:25), а также обязательные торжественное открытие (в 10:10) и общее награждение победителей и призеров обоих этапов (в 15:10). По материалам организатора

Карпатский сериал

В ближайшие выходные на карпатских перевалах в Ивано-Франковской области пройдут сразу четыре горные гонки. Болельщики смогут увидеть борьбу за победы на двух этапах Чемпионата Украины и на стольких же стартах любительской горной серии. Учитывая достаточно компактный формат соревнований в данной дисциплине, проведение спаренных этапов в одном гоночном уик-энде выглядит разумным решением. Участники и болельщики экономят на накладных расходах по доставке техники и оборудования, а с другой стороны получают больше боевых километров и увеличенное число зачетных стартов. Первые две из гонок пройдут возле селения Яблуница на асфальтовом подъеме длиной 4,1 километр и перепадом высот в 230 метров. Соревновательный подъем для вторых двух расположен недалеко - возле селения Кривополье, - и может предложить пилотам 3,16 километров опять же асфальтированной дистанции с перепадом высот в 120 метров. Каждый их этапов примет у себя участников в семи «профессиональных» категориях техники, а еще три класса добавят аматоры. Программа соревнований разбита на два дня. В субботу 9 мая с 8:45 начнутся свободные тренировки, которые продолжатся в 11:00 квалификацией, а в 13:30 – финальными стартами. Закрытие второго этапа Чемпионата Украины и этапа любительской серии, и награждение победителей планируется на 19:30. В воскресенье 10 мая спортсмены заведут моторы несколько позже в 9:45 во время тренировок. Квалификация стартует в 12:00, финалы – 14:00. Кубки третьего этапа Чемпионата Украины и этапа любительской серии встретят своих владельцев в 20:30. Напомним, первые горные этапы сезона состоялись на границе Закарпатской и Львовской областей еще в середине февраля еще по заснеженным перевалам Карпат, но собрали только «чертову дюжину» участников. В этот раз списки предварительных заявок выглядят куда более привлекательными – теперь по столько спортсменов заявились и у профессионалов, и у любителей. К слову, там есть и фамилия действующего чемпиона Владимира Петренко. В общем, должно быть весьма интересно. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Снова Audi

И второй этап этого года Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) прошел в очень напряженной борьбе между Porsche и Audi. Первые лидировали большую часть времени, но вторые поднялись на верхнюю ступень подиума. Ареной очередного 6-часового противостояния стал легендарный бельгийский трек в Спа-Франкоршамп. Представители Porsche задавали тон в двух из трех свободных практик, а затем уверенно заняли первые три строчки протокола квалификации. Однако, в самой гонке дела у штутгартцев складывались не столь радужно. Первым из обоймы выпал экипаж №19 Нико Хюлкенберг / Ерл Бамбер / Ник Тенди, не по своей вине столкнувшийся с болидом младшей категории. Стремительная починка в боксах хотя и позволила продолжить этап, но шансы показать высокий результат без проблем у соперников были невысоки. Возглавивший квалификацию болид №17 Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли позднее был вынужден нештатно посещать боксы сначала в качестве наказания за проезд за пределами трассы, а затем из-за проблем с задней подвеской. После лидирования в начале этапа итоговым результатом стало лишь третье место на финише, но некоторым утешением послужил лучший круг в гонке. Не обошлось без неприятностей и у Toyota. Болид №2 Александр Вурц / Стеффан Сарразин / Майк Конвей пытались поспорить с экипажами в лидирующей группе только в начале заезда, но оказались лишь пятыми на финише. Их напарники Энтони Девидсон / Себастьен Буэми испытывали технические проблемы с автомобилем, который механикам пришлось восстанавливать после инцидента в свободных практиках. Дуэту действующих чемпионов пришлось несколько раз заезжать на пит-лейн для технической помощи, а итоговым результатом стала лишь 8-я строчка. На строчку выше значились Лукас ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис на Audi №8, которых преследовали частые неполадки с электроникой. Проблему удалось решить заменой блока ECU, но это стоило 8 кругов отставания от лидеров. Тем временем за победу вновь сражались «первый» экипаж Audi №7 Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе (на фото), которым совершенно не собирался уступать оставшийся в «полном боевом» болид Porsche №18 под управлением Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа. Их дуэль не позволяла расслабиться многочисленным зрителям на протяжении всех шести часов гонки, а преимущество всего лишь в 13 секунд «четыре кольца» получили лишь за четверть часа до клетчатого флага на последнем из пит-стопов. Хотя Audi выиграли оба из состоявшихся этапов, ощущения в доминировании немецкой марки пока нет. Пусть действующие чемпионы Toyota все еще не нашли свой темп, но агрессивные атаки Porsche обещают очень яркую борьбу и на следующих гонках. К слову, третьим станет легендарный суточный марафон в Ле-Мане – главное для очень многих фанатов событие в сезоне гонок на выносливость. Старт «24 часов Ле-Мана» в этом году намечен на 13 июня. По материалам WEC Фото Audi

Старт фестивалем

Новый сезон одного из самых ярких «кузовных» чемпионатов в мире – немецкого «Deutsche Tourenwagen Masters» (DTM) – традиционно стартовал большим автоспортивным фестивалем на «Хоккенхаймринге». В общей сложности в первые выходные мая здесь состоялись этапы самого DTM, сопутствующей немецкой моносерии «Porsche Carrera Cup», европейской «Формулы 3», еще одной дебютировавшей моносерии «Audi Sport TT Cup», а также этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу. С этого года организаторы DTM вернули «составной» уик-энд, в котором помещаются сразу две гонки-этапа. Первая проводится в субботу, вторая – в воскресенье. По мнению пиар-отдела это позволит дать болельщикам больше зрелища за выходные, попутно увеличив посещаемость стадиона не только в последний день. Со спортивной точки зрения это также понравилось и самим участникам, у которых теперь не столь велика цена ошибки на трассе – вместо прошлогодних 10-ти, теперь у каждого будет 18 «попыток» покорить подиум. Выступая в ранге действующих чемпионов среди производителей, Audi решила дать серьезный бой соперникам с первого же старта. К удивлению многих именно пилоты «четырех колец» раз за разом возглавляли протокол. Исключением стала лишь «незачетная» разминка утром в воскресенье, где первенствовали Mercedes. Джейми Грин (Audi) выиграл первую квалификацию, а затем в уверенном стиле оформил и первую победу на этапе, лидируя от старта и до финишной отмашки. Помешать ему в этом не смогли даже два выезда машины безопасности, нивелировавшие его преимущество на трассе. Впрочем, если в победе британца сомнений почти не было, то это совсем не означало отсутствие плотной борьбы в самом заезде. Сразу несколько пилотов спорили друг с другом за места, в том числе и оккупировавшие остальные ступени подиума Паскаль Верлейн и Пол ди Реста (оба Mercedes). Лучшим из гонщиков BMW стал Максим Мартин, финишировавший на 7-й позиции. Триумф Audi продолжил Маттиас Экстрем, который в еще более эффектном стиле выиграл второй заезд, проходивший под аккомпанемент дождя. Швед, оказавшийся третьим в квалификации, быстро вышел вперед и контролировал ход борьбы до самого финиша. Поволноваться пришлось лишь в середине дистанции, когда команда несколько затянула с заменой покрышек для начинающегося дождя. Немного позади на «серебряную» ступень подиума поднялся его одноклубник Эдоардо Мортара, который сумел удержать весьма агрессивно настроенного Гари Паффета (Mercedes) у себя за спиной. BMW несколько подтянулись. Действующий чемпион Марко Виттманн сражался в лидирующей группе, но закончил этап пятым позади своего товарища по немецкой марке Мартина Томчика. После двух этапов протокол личного зачета сезона возглавил Мортара (30 пунктов), набиравший очки в каждом старте. В то же время Экстрем и Грин (лидирует на фото) делят вторую-третью строчки с равной суммой баллов (по 25) – хотя оба сумели взять по победному кубку, но второй старт у них завершился безрезультатно. Естественно, Audi уверенно захватила лидерство в зачете марок, и пока удерживает первые три строчки в споре коллективов. По материалам DTM Фото Audi

Tsunami RT: историческая победа Гайдая!

Второй этап Porsche Carrera Cup France 2015 года, состоявшийся 1-3 мая в Ле-Мане на малом гоночном кольце Bugatti Circuit, навсегда вошел в историю кубковых серий этой марки. В воскресенье Александр Гайдай, пилот команды Tsunami RT, стал первым украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Однако, путь к этому триумфу получился непростым… Уже третий год подряд этап Porsche Carrera Cup France на малом кольце в Ле-Мане проходит в апреле-мае, когда погода обычно не балует участников. Не стал исключением и минувший раунд серии, на протяжении всех трех дней проходивший под усиливавшимся или почти прекращавшимся дождем. К счастью, такого наводнения, как двумя неделями ранее на Circuit de Lédenon, не было – поэтому второй этап французской серии состоялся в полном объеме, без отмен и переносов (тренировки, две квалификации и две гонки). На свободных тренировках, проходивших под дождем, большинство пилотов преодолевали круг в среднем за 1.55 - почти на двадцать секунд хуже рекорда трассы для участников Porsche Carrera Cup. Пилот украинской команды Александр Гайдай показал второе и третье время в Дивизионе В, уступив своим главным соперникам из Sébastien Loeb Racing – французу Кристофу Ляпьерру и норвежцу Роару Линдланду. Суббота, включавшая первую квалификационную сессию и длинную гонку (35 минут), стала для Александра Гайдая серьезным испытанием. В квалификации украинец стал вторым в дивизионе В, уступив своему главному сопернику Кристофу Ляпьерру. Перед гонкой дождь усилился, что заставило организаторов принять дополнительные меры во избежание серьезных аварий – пилоты стартовали за машиной безопасности и первые круги ехали не в боевом режиме. На протяжении всего заезда Гайдаю пришлось бороться не только с Роаром Линдландом и Эджидио Перфетти за место на подиуме, но и с собственным непослушным автомобилем – не хватало сцепления с покрытием трассы, на многих медленных фрагментах украинец часто терял скорость. Однако даже в таких условиях украинец сумел сохранить контроль над машиной и финишировал третьим в Дивизионе В, завоевав свой первый подиум в нынешнем сезоне. Александр Гайдай: «Мне по-прежнему сложно бороться за высокие места в квалификации – не хватает опыта, чтобы быстро прогреть шины и сразу показать свое лучшее время. Вот и в Ле-Мане все получилось как две недели назад в Леденоне – не прогрел шины полностью и не смог показать высокий темп. Гонка была непростой, я почти все время ехал как по льду. Если на первых кругах еще удавалось поддерживать высокую скорость, то потом стало по-настоящему тяжело… Обычно меня не радует финиш на третьем месте в своем дивизионе, но в данном случае считаю этот результат отличным». Воскресная квалификация, вновь проходившая под ливнем, принесла Александру Гайдаю третью позицию в Дивизионе В, за Кристофом Ляпьерром и Роаром Линдландом. Незадолго до старта спринтерской гонки (25 минут) погода резко изменилась – дождь едва моросил, трасса начала медленно подсыхать… Но поверхность дорожного покрытия по-прежнему оставалась мокрой, что вынудило почти всех пилотов выбрать дождевую резину. Единственным исключением стал пилот Tsunami RT, в последний момент решивший «обуть» слик! Первые круги, казалось, не предвещали ничего хорошего украинцу. Гайдай на старте потерял позицию, затем отыграл сразу три места – после чего его развернуло и отбросило на предпоследнее место в гонке! Но, начиная с пятого круга, пилот Tsunami RT начал стремительно набирать скорость на быстро подсыхавшей трассе – буквально за две минуты Александр Гайдай опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в своем дивизионе. Но эта атака стала лишь прелюдией к будущей сенсации! Благодаря удачному выбору покрышек украинец не только заметно превосходил в скорости своих соперников в Дивизионе В, но и начал стремительно догонять фаворитов высшего Дивизиона А – за десять минут до финиша Александр Гайдай возглавил гонку в абсолютном зачете! И, несмотря даже на вновь начавшийся дождь и небольшой разворот на последнем круге, сумел сохранить свое лидерство и даже довел свой отрыв от финишировавшего вторым Матье Жамине до двадцати секунд! Фантастический триумф, позволивший Гайдаю стать первым в истории украинцем, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «После субботней гонки мы выяснили причину моих проблем с пилотированием машины на мокрой трассе – надо аккуратнее работать с педалью газа, иначе задние колеса прокручиваются на месте, автомобиль начинает заносить в медленных поворотах, я теряю время. Квалификация снова прошла под дождем, я больше экспериментировал с пилотированием и поиском оптимальных траекторий. Перед гонкой, еще за пять минут до выезда на трассу я даже не знал, какую резину выбрать. Увидел, что дождь затих, ветер усилился – значит, трасса скоро начнет подсыхать. Поэтому и решил поставить слик. Главное, аккуратно стартовать, а к середине гонки набрать максимальную скорость. Мне проще ехать на слике по влажной трассе, чем на дождевой резине на подсыхающем покрытии – за это надо сказать большое спасибо Игорю Сторчаку, у которого я учился ездить в таких условиях. Гонка началась примерно так, как я и ожидал – на сухих фрагментах трассы я отрывался от соперников, а на мокрых они меня догоняли. Через несколько минут меня развернуло, но сразу после этого я, наконец-то, набрал скорость и начал обгонять всех. Было непросто, было несколько жестких моментов, Жюль Гунон чуть не вытолкнул меня с трассы… В какой-то момент понял, что еду вторым в гонке и догоняю лидера. Обогнал его и продолжал ехать в максимальном темпе, чтобы оторваться от всех, пока не начался дождь – погода заметно менялась к худшему. За четыре минуты до финиша все-таки пошел небольшой дождь, меня на последнем круге развернуло, но без последствий – поехал аккуратнее и финишировал первым!» Таким образом, Александр Гайдай увозит из Ле-Мана три призовых кубка – за подиум и победу в Дивизионе В, а также за триумф в абсолютном зачете. По сумме двух этапов украинский пилот обосновался на третьей позиции в своем дивизионе, пока уступая Кристофу Ляпьерру и Роару Линдланду. Сейчас во французской серии наступает долгий перерыв - следующий раунд состоится 4-5 июля на Circuit du Val de Vienne. Но для Tsunami RT пауза окажется короче – 30-31 мая в Монце стартует сезон в Porsche Carrera Cup Italia, где команда будет представлена двумя пилотами, украинцем Александром Гайдаем и французом Комом Ледогаром! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU

Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

«Янголи спорту»

Новини

Надежда есть всегда

МоноSeat?

Три плюс три

Харьков готовится к открытию сезона

Нашли управу!

Дайте два!

Карпатский сериал

Снова Audi

Старт фестивалем

Tsunami RT: историческая победа Гайдая!

Офіційні

Опубликованы новые бланки заявочных форм

Опубликованы новые бланки

График работы дирекции ФАУ

Семинар по подготовке технических комиссаров, контролеров и ассистентов ФАУ

Замена секретаря!