Tsunami RT: «бронза» во Франции!

Финиш сезона для Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая стал успешным. Неделей ранее в Porsche Carrera Cup Italia украинская «конюшня», по предварительным результатам, одержала победу в командном зачете, а защищавший ее цвета француз Ком Ледогар завоевал титул вице-чемпиона итальянской серии. Сейчас украинец Александр Гайдай (на фото в центре) на финальном этапе Porsche Carrera Cup France в Ле-Кастелле стал бронзовым призером в зачете Дивизиона В, несмотря на пропуск целой четверти сезона! Нестандартное расписание гоночного уик-энда (свободные заезды состоялись уже в четверг, а не в пятницу, как обычно) привело к тому, что Александр Гайдай вынужден был пропустить обе тренировочные сессии. Украинец прибыл на Paul Ricard Circuit только в пятницу утром и сразу, без какой-либо предварительной подготовки, принял участие в двух квалификациях подряд. При этом трасса по сравнению с 2012-2013 годами была значительно изменена (после радикальной модернизации в начале 2000-х годов автодром превратился в настоящего «универсала», на котором можно задействовать 167 разных вариантов гоночной трассы!). Таким образом, в квалификации Гайдай, в отличие от соперников, ехал в совершенно незнакомых условиях. Ситуацию осложнил инцидент в самом начале первой квалификационной сессии, когда украинский пилот зацепил маркер-ограничитель на трассе и разбил передний бампер своего Porsche 991 GT3 Cup – после чего до самого конца заездов вынужден был ездить на поврежденной машине. Не удивительно, что по итогам обеих квалификаций Александр получил место на последней стартовой линии… Александр Гайдай: «Я прилетел только в пятницу и сразу принял участие в квалификации. Трасса не та, на которой я раньше ездил. Появились большие конусы в поворотах – столкновение с ними может закончиться серьезными повреждениями для машины. Сделали также шикану на прямой. В самом начале квалификации я наехал на маркер-ограничитель (что-то вроде металлической решетки, торчащей из асфальта) и разнес передний бампер. Поэтому и такой неважный результат – на машине без нормальной аэродинамики ехать почти невозможно! Теперь у меня новый опыт – впервые стартую в гонке без участия в свободных заездах». Но вопреки этим неурядицам, первая гонка, состоявшаяся в субботу, сложилась для пилота Tsunami RT очень успешно. Несмотря на старт с последней позиции, Александр Гайдай преодолел сопротивление всех соперников-одноклассников и уверенно финишировал первым в своей категории. Этот триумф позволил ему сразу переместиться с четвертого на третье место в общем зачете Дивизиона В! Александр Гайдай: «Сначала мне было не по себе – стартовать на измененной трассе, без свободных тренировок, после квалификации на поврежденной машине… Но с первого круга все начало складываться просто отлично! Это действительно самая успешная трасса для меня – в пятый раз стартую здесь и в пятый раз выигрываю! Эта гонка стала для меня самой легкой в сезоне – я получим море удовольствия и нисколько не устал. Радует, что даже в будничном темпе могу ехать быстро!» Вторая гонка стала более серьезным испытанием для пилота Tsunami RT – почти все время ушло на то, чтобы преодолеть сопротивление двух основных соперников, Эджидио Перфетти и Роара Линдланда. Когда же Александр Гайдай наконец-то пробился на второе место и устремился в погоню за лидировавшим Кристофом Ляпьерром, гонка уже приближалась к своему завершению. По большому счету, для борьбы за очередную победу в Ле-Кастелле просто не хватило дистанции – воскресная гонка длилась лишь 25 минут. Александр Гайдай: «Эта гонка оказалась гораздо более сложной, чем вчерашняя – не удалось стартовать так, как хотелось. Да и Ляпьерр с самого начала находился очень далеко от меня – нас разделяло восемь машин! Сначала я долго атаковал Перфетти – и в какой-то момент он ошибся, повредил бампер. Затем была очень сложная, напряженная борьба с Линдландом – он очень грамотно закрывал траектории, не давал себя атаковать. Но потом удалось поймать момент и опередить Роара в небольшом заторе». Таким образом, Paul Ricard Circuit по-прежнему остается самой успешной трассой для Александра Гайдая – в шести гонках на ней украинец завоевал пять побед и второе место в зачете Дивизиона В! Финальный успех позволил украинцу завоевать третье место в своем дивизионе по итогам сезона – даже несмотря на то, что Гайдай в этом году смог стартовать лишь в 9 зачетных гонках из 12, то есть пропустил четверть сезона! В настоящий момент у Александра есть уже два титула в Porsche Carrera Cup France в зачете Дивизиона В – вице-чемпион серии в 2013 году и третий призер в 2015 году. Кроме того, за три года он одержал уже 11 побед в своей категории (пять в Ле-Кастелле, по две в Мюджелло и Ле-Мане, по одной в Ногаро и Маньи-Куре). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Льюис «Беспощадный»

Этап Чемпионата мира «Формула 1» в США мог принести Льюису Хемилтону новый титул чемпиона мира. Для этого ему надо было опередить своего напарника по команде Mercedes, стоящего на поуле. И британец не преминул этим воспользоваться уже на старте гонки. После множественных переносов из-за форс-мажорных погодных условий участникам все же удалось провести квалификацию в воскресенье за несколько часов до старта самой гонки. Впрочем, и здесь не обошлось без сокращений – третья сессия была отменена из-за сильного дождя, а пелотон расставили по результатам второй части. Лучшее время по мокрой трассе удалось показать Нико Росбергу, следом за которым с небольшим отставанием расположился Хемилтон. Третьим стал Дэн Риккардо, но его проигрыш составил больше секунды обоим пилотам «серебряных». Главный на момент старта соперник Хемилтона в споре за титул Себастьян Феттель из Ferrari был «нейтрализован» 10-ю местами штрафа за замену элементов мотора и начинал гонку только 13-м. Равно как откатился назад и второй пилот «скудерии» Кими Райкконен (по той же причине стартовал 18-м). Хемилтон не стал церемонится с различными возможными вариантами завоевать титул досрочно – с первых же метров он пошел в атаку на Росберга, настолько жестко, что не обошлось без контакта, после чего Нико вынужден был пропустить еще Даниила Квята (Red Bull), Риккардо и Серхио Переса (Force India). Впрочем, последнего немец тут же контратаковал, бросившись в погоню за двумя болидами «быков». На мокрой трассе не обошлось и без других инцидентов, в которых пострадали Валттери Боттас (Williams), Фернандо Алонсо (McLaren), Роман Грожан (Lotus) и оба пилота Sauber. Росберг сумел выйти на вторую строчку достаточно быстро, опередив и Риккардо, и Квята уже во время рестарта из режима «виртуального автомобиля безопасности» (его объявили, чтобы окончательно убрать обломки на стартовой прямой). И горел желанием «отомстить» напарнику. Впрочем, сделать этого пока не получалось – Льюис наращивал отрыв, - и в то же время сзади наседали другие соперники, которым (Риккардо) удалось вновь выполнить обгон. При чем Дэну через несколько кругов удалось догнать и даже обойти самого Хемилтона! Трасса подсыхала и многие решили в первый раз за уик-энд перейти на слики. Хемилтону выбрали не слишком удачный момент, и после своей остановки Льюис оказался только четвертым позади Росберга и Квята. Борьба за лидерство продолжалась. Нико сумел воспользоваться небольшой ошибкой Риккардо, догнать его и выйти вперед. Хемилтон проделал то же самое с Квятом, оказавшись третьим. Немногим позже Льюис сумел еще раз доказать преимущество Mercedes, опередив и Риккардо. Впереди оставался лишь напарник по команде... Для начала Льюис ликвидировал отрыв, воспользовавшись еще одним периодом за машиной безопасности (Эриксон (Sauber) сошел в неудобном месте), но Росберг сохранил лидерство после рестарта. А вот когда опять был объявлен «виртуальный автомобиль безопасности» (снова обломки после столкновения атаковавшего Риккардо Нико Хюлкенберга (Force India), Нико предпочел отправиться в боксы для замены покрышек, уступив первую строчку Хемилтону. Льюис решил также воспользоваться моментом для смены покрышек (еще одна машина безопасности после аварии Квята), но теперь уже он отдал позицию немцу. Хотя Росберг остался лидером на рестарте, но Хемилтон не позволил напарнику сильно оторваться. Зрители предвкушали яркую борьбу – обоим оставалось ехать без остановок к финишу, но все завершилось достаточно тривиально. Не выдержав прессинга Нико допустил ошибку, ненадолго оказавшись за пределами трассы, а Льюис спокойно проехал мимо. Победа Хемилтона (на фото), «серебро» Росберга и только третья позиция активно атаковавшего Феттеля означали, что Льюис досрочно стал очередным чемпионом мира, а Нико чуть приблизился ко второй строчке в личном зачете. Отметим также успех Макса Ферстаппена (Toro Rosso), который пусть и с большим отставанием от тройки лидеров, но финишировал четвертым. Побывавший на первом месте Риккардо оказался только десятым. Неудача постигла и активно прорывавшегося наверх Райкконена: в середине гонки финн допустил ошибку и вылетел с трассы, что позднее привело к отказу тормозов и сходу. Кстати, до финиша добралось всего лишь 12 машин. Борьба за «серебро» станет главной темой всех последующих этапов нынешнего чемпионата, начиная уже с Мексики, которую участники посетят на этой неделе. Станет ли теперь Льюис помогать Нико завоевать Mercedes «золотой дубль» и в личном зачете, или окажется столь же «беспощадным» как на прошедшей гонке? Результаты ГП США (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:50.52.703 2. Росберг / Mercedes / +2.850 3. Феттель / Ferrari / +3.381 4. Ферстаппен / Toro Rosso / +22.359 5. Перес / Force India / +24.413 6. Баттон / McLaren / +28.058 7. Сайнс / Toro Rosso / +30.619 8. Мальдонадо / Lotus / +32.273 9. Наср / Sauber / +40.257 10. Риккардо / Red Bull / +53.371 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 16-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 327 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 251 3. Росберг / Mercedes AMG / 247 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 123 5. Боттас / Williams Martini Racing / 111 6. Масса / Williams Martini Racing / 109 7. Квят / Red Bull Racing / 76 8. Риккардо / Red Bull Racing / 74 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 64 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 45... Положение в Кубке конструкторов после 16-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 574 2. Scuderia Ferrari / 374 3. Williams Martini Racing / 220 4. Red Bull Racing / 150 5. Sahara Force India F1 Team / 102 6. Lotus F1 Team / 70... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Пути неисповедимы

Несмотря на полностью подтверждающиеся прогнозы на исход двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, гонка закончилась совершенно неожиданным образом. После того как VW удержался в лидерах вечером первого гравийного дня ралли Испании, уже ни у кого не вызывал сомнений очередной триумф «народной марки» по истечении двух других «асфальтовых» этапов гонки. Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен почти неизменно оказывались на верхних строчках протоколов допов, постепенно утверждаясь во главе общего списка. Сопротивляться им в скорости пытались Роберт Кубица (Ford), который уже не претендовал на высокие места после проблем в пятницу, да Дани Сордо (Hyundai). Последний достаточно долго держался наравне если не с Ожье, то с двумя его напарниками. Но и он не сумел сохранить темп с утра в воскресенье, все дальше отставая на четвертой позиции. Интригу поддерживали сами «фольксвагеновцы». То на СУ12 в субботу Латвала финиширует на пробитом колесе, разом потеряв почти минуту, а затем еще раз под самый занавес гонки. То Миккельсен устроит настоящую погоню за финном, буквально «по миллиметру» сокращая запас времени между собой и Яри-Матти, от души радуя как болельщиков, так и руководство немецкой конюшни. Но самый большой сюрприз преподнес – ни за что не догадались бы! – Себастьян Ожье. На последнем СУ гонки, имея более 50 секунд преимущества, француз... разбил свой автомобиль! Судьям пришлось остановить доп, отдав первую победу в карьере Андреасу Миккельсену. К слову, борьба за «серебро», которое превратилось в «золото», шла до самого последнего метра дистанции. Латвала атаковал отчаянно, пытаясь отыграть 1,4 секунды, но и норвежец был в ударе, проехав именно этот доп быстрее финна. Сордо теперь оказался третьим. Отличный финиш для зрителей устроили и пилоты Citroen, которые с не меньшим азартом сражались за пятое, точнее за четвертое место (и за главенствующее положение в команде). Хотя среди них специалистом по асфальту скорее является Крис Мик, но в этот раз Мадс Остберг был в итоге менее чем на две секунды быстрее. Отметим также неудачи пилотов Ford: и Отт Танак, и Элфин Эванс упустили шансы на высокий результат после инцидентов на трассе. Своя интрига достигла апогея и в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Пока Skoda пыталась «вывезти» на первое место одного из претендентов на титул Эсапекку Лаппи, финн... сошел после вылета с трассы и окончательно лишился шансов поспорить за корону. Тогда во главе списка решено было оставить другого «заводского» пилота Понтуса Тидеманда, который сделал максимум возможного и выиграл этап в Испании. Вот только и он уже потерял возможность взять «золото» сезона, потому что после схода Эрика Камийи (Ford) третьим на подиум вслед за Яном Копецки поднялся Нассер Аль-Аттия (оба Skoda). Таким образом, катарец набирает недостижимую для любого из соперников сумму очков. Отметим, что участникам WRC2 из-за аварии Ожье пришлось прекратить борьбу досрочно (последний СУ успел проехать только Тидеманд). Как знать, возможно, третьим в Испании сумел бы стать Армин Кремер (Skoda), который перед стартом того допа проигрывал всего лишь 0,1 секунды... Потерял шансы на титул и Юрий Протасов. Столкнувшись с неприятностями в пятницу, украинец атаковал в открытую в остальные дни и успел подняться до пятой позиции. Но, учитывая, что в зачет пойдут только шесть лучших из семи заявленных гонок в сезоне, этого оказалось недостаточно для короны. Зато Юрий сейчас занимает вторую строчку в общем списке, а значит с очень большой долей вероятности вновь станет призером WRC2. Заметим, в споре за «серебро» всего лишь четыре очка Протасову проигрывает Тидеманд, который собирается стартовать на финальной гонке этого года. Напомним, ралли Уэльса состоится 12-15 ноября. Результаты ралли Испании (первая десятка) 1. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:21’04,8 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:21’07,9 3. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:21’26,0 4. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:22’11,1 5. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:22’13,0 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:22’28,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:25’19,0 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:29’06,7 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia RC2 3:30’01,6 10. Копецки / Дреслер Skoda Fabia RC2 3:30’12,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 238 2. Яри-Матти Латвала / VW / 180 3. Андреас Миккельсен / VW / 154 4. Мадс Остберг / Citroen / 110 5. Крис Мик / Citroen / 94 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 387 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 206 3. Hyundai Motorsport / 202 4. M-Sport WRT Ford / 173 5. VW Motorsport II / 116 6. Hyundai Mobis WRT / 67... По материалам WRC

Под дождем

Непогода продолжает нарушать планы участников этапа Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине. Дождь хотя и заметно утих, но не позволил провести квалификацию. Все решится в воскресенье. Над Техасом по-прежнему бушует мощнейший за последние годы тайфун. К счастью, эпицентр урагана проходит не по территории США, а потому надежды на сегодняшнюю гонку пока сохраняются. Теперь участникам придется провести в этот день и квалификацию, потому что сильный дождь заставил судей после нескольких переносов не пустить участников на трек. В субботу удалось провести лишь третью сессию свободных заездов, которые проходили исключительно на покрышках для тяжелого дождя. Учитывая, что именно эта часть тренировок может стать определяющей для стартовой решетки, все команды попытались показать хоть какой-нибудь результат. Лучше других это получилось у Льюиса Хемилтона (Mercedes, на фото), следом за которым расположились Себастьян Феттель (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Валттери Боттас (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Даниил Квят (Red Bull), Кими Райкконен (Ferrari), Дэн Риккардо (Red Bull). Заметим, что о полноценной борьбе пока речь не идет, но если лидер возглавил пелотон с почти секундным преимуществом, то все остальные пилоты в ведущей восьмерке финишировали достаточно плотно. С чуть большим разрывом от идущего впереди и только девятым оказался Нико Росберг (Mercedes), а замкнул первую десятку Фелипе Масса (Williams). Сегодня вечером пилоты вновь попытаются выйти на трассу, чтобы провести квалификацию. А спустя пару часов ожидается и старт самого гран-при. Несмотря на продолжающееся ненастье, настроение у присутствующих пока оптимистичное. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Под контролем

Несмотря на гравийное покрытие спецучастков первого полного дня двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, которое должно было немного притормозить стартующих первыми в канале экипажи VW, лучшими в протоколе остаются именно Себастьян Ожье (на фото) и Яри-Матти Латвала. Вообще-то, для большинства фанатов ралли Испании ассоциируется с гладким и быстрым асфальтом, на котором не слишком часто случаются технические неприятности, а пилоты в полной мере могут продемонстрировать свое мастерство. В последние годы организаторы добавили «изюминку» в виде гравийных допов в первый день, что заставляет участников по меньше рисковать, дабы сохранить покрышки. В этом году в пятницу экипажам недоступен полноценный сервис, а потому причин не слишком сильно давить на газ было предостаточно. Как же тогда опередить главных фаворитов сезона из стана VW? Да никак! Они все равно выиграют, если сами не наломают дров, то бишь свои автомобили... На каждом из двух кругов допов гонщиков сначала ждали три небольших СУ (до 12 с половиной километров), а затем гравийно-асфальтовый почти 36-километровый «рывок» на «Terra Alta». Именно этот спецучасток и оказался определяющим. После короткого и медленного пролога по улицам Барселоны в четверг, который очень эффектно выиграл Ожье, с утра в пятницу в лидеры вроде бы вырвался Роберт Кубица (Ford), ближе всех к которому расположился Мадс Остберг (Citroen), а следом за ним жестко сражались друг с другом Хайден Паддон (Hyundai) и Отт Танак (Ford). Однако, уже первый проезд по «Терра Альта» позволил Ожье и Латвале нанести сокрушающий удар по позициям соперников. Яри-Матти показал лучший результат, а Себастьян финишировал здесь вторым. В итоге Ожье смог занять первую строчку общего протокола, а Латвала – вторую, хотя преследователи находились на расстоянии вытянутой руки. На втором круге ситуация повторилась. Соперники совместными усилиями пытались контратаковать, но еще один проезд по «Терра Альта» (теперь Ожье лучший, Латвала второй), и оба пилота «народной марки» вновь оказались во главе протокола. И теперь уже с заметно большим преимуществом. Подозреваем, в субботу и воскресенье VW окажется уже самым быстрым и не отпустит ни «золото», ни, скорее всего, «серебро»... Отметим, что Кубица не по своей воле уступил позицию лидера: поляк получил прокол как раз на том самом СУ5. Да и Остбергу пришлось менять колесо, но уже после финиша этого спецучастка. Паддон не сумел сберечь покрышки к моменту короткого сервиса, что заставило его насобирать много лишних секунд. В зачете младшего Чемпионата мира WRC2 также хватало ярких событий. Большая компания очень быстрых пилотов стала нести «потери» еще до старта. По здоровью отказался от борьбы Язид Аль-Раджи (Ford). Из-за проблем с усилителем руля получил сразу 10 штрафных минут Абдулазиз Аль-Кувари (Ford). Записал сход в пятницу и Яри Кетомяя (Ford). Не повезло и украинцу Юрию Протасову (Ford). Поломка колеса после удара о камень заставила потерять более трех минут, что отбросило киевлянина с 6-й на 11-ю позицию. Впрочем, к вечеру Протасов смог подняться до 9-й строчки. Пока за победу сражаются три экипажа Skoda. Понтус Тидеманд возглавляет протокол, Ян Копецки идет недалеко позади, а Эсапекка Лаппи еще ближе к напарнику третьим. Заметим, что первые двое ни на что не претендуют в нынешнем сезоне, в то время как финн – один из главных претендентов на «золото». Как несложно догадаться, руководство чешской марки, скорее всего, «пожелает», чтобы именно Лаппи оказался на верхней ступени подиума в воскресенье. Во всяком случае, четвертая позиция лидера чемпионата Нассера Аль-Аттии (тоже, кстати, Skoda пусть и «независимая») позволяет это сделать – катарец проигрывает Эсапекке больше минуты после полученного прокола. По материалам WRC Фото VW

Патриция расшалилась

Мощнейший тайфун Патриция, который сейчас терроризирует Мексику, сильно помешал участникам Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине во время свободных практик в пятницу. Еще до начала событий на шестнадцатой гонке нынешнего сезона команды уже готовы были выступать на мокрой трассе. К неудовольствию владельцев трека и организаторов чемпионата прогноз настойчиво обещал дождевой этап. А потому во время первой сессии тренировок большинство пилотов сразу же приступили к тестам, не дожидаясь ослабления ненастья. Главной проблемой оказались покрышки, точнее желание их сэкономить непосредственно на гонку – по оценкам экспертов число комплектов дождевой и промежуточной резины в этот уик-энд может быть недостаточно. А у Pirelli банально не было возможности увеличить квоты... В общем, лучшее время показал Нико Росберг (Mercedes), при чем немец привез всем весьма внушительный отрыв в секунду с четвертью на круге. В этот раз ближе всех к лидеру расположились два Red Bull, что полностью подтвердило прогнозы – быстрая трасса в Остине «ценит» хорошую аэродинамику, с которой у болидов от Ньюи все в порядке. Примечательно, что четвертым также оказался болид «быков» - Карлос Сайнс на Toro Rosso, - и только потом финишировали другие фавориты нынешнего чемпионата Льюис Хемилтон (Mercedes) и Себастьян Феттель (Ferrari). К сожалению, исправить положение во время второй сессии свободных практик пилотам было не суждено. Сильный дождь с грозой сделал невозможным обеспечить безопасность заездов, а потому после некоторой паузы судьи решили ее отменить. Надежды на субботу еще более пессимистичные... Если бы не было дождя, то однозначными фаворитами в США выступала бы команда Mercedes. Ferrari и Red Bull сражались бы друг с другом на равных, даже несмотря на проигрыш по мотору у австрийцев. Однако, во время непредсказуемого ненастья очень многое будет зависеть от удачи. Когда выедет автомобиль безопасности, когда потребуется перейти с «мокрой» на промежуточную резину или наоборот, кому из пилотов удастся сохранить свой болид на скользкой трассе и избежать неприятностей? При некоторой доле везения первым может финишировать любой из участников, включая даже гонщиков Manor! Ну,.. может у Manor и не получится, но загадывать на будущее в подобных условиях не берется ни один эксперт. Главное, чтобы гонка состоялась... По материалам Formula 1 Фото Lotus

Последний круг

В этот уик-энд завершится еще одна многоэтапная серия – киевская «Чайка» будет принимать у себя заключительную гонку «РТР Тайм Аттак». А учитывая специфику соревнований, судьбу медалей этого года может решить один единственный круг. Отрадно, что из девяти зачетных категорий техники, в которой разыгрывается национальная серия по кольцевым гонкам, только лишь в двух лучший пилот определился досрочно. Юрий Бортник имеет на счету четыре победы из четырех возможных, что позволило ему оказаться уже сейчас недостижимым для ближайшего преследователя в «профессиональном» классе R2. А у Дмитрия Строкова в «серийном» зачете S1 есть две победы и второе место при одном пропущенном старте. Но и этот результат позволяет не беспокоиться за свою первую позицию, потому как у соперников наблюдается полный «разнобой». Почти оформил свою победу в году и Николай Тарасенко в категории RS – для победы по итогам сезона ему достаточно набрать еще менее одного балла – всего лишь попасть в десятку сильнейших. И это при условии, что его главный конкурент сумеет победить на последней гонке. Зато в остальных категориях борьба за «золото» отнюдь не завершена. Кое-где лидеры имеют некоторый перевес по очкам и могут позволить себе ехать не в полную силу. А кое-где именно этот этап и решит все. Например, в зачете TS Александр Лубнин и Ростислав Дзиковский насобирали абсолютно равное число баллов, и кто окажется впереди именно в ближайших уик-энд, тот и должен получить титул. Впрочем, нет! Здесь же в списке присутствуют еще четыре пилота, которые могут также перехватить главный кубок! Похоже, эта гонка окажется очень напряженной! Программа соревнований традиционно по сути рассчитана на один «боевой» день. В воскресенье 25 октября уже с 7:30 на «Чайке» начнутся свободные практики. А основная борьба развернется после 10:00, когда судьи дадут отмашку официальным тренировкам, а затем и финальным заездам. Точное время церемонии награждения пока не определено, но о нем организаторы оповестят в день соревнований. Кстати, нынешняя гонка совпадет с праздником Дня автомобилиста, а потому в программе этапа обещаны тюнинг-автошоу, ринг- и дрифт-такси и другие яркие развлечения. По материалам организатора

Испанская коррида

Уже сегодня вечером в Каталонии стартует предпоследний 12-й этап Чемпионата мира по ралли – ралли Испании. Организаторы в очередной раз предложили участникам микст из гравийных спецучастков в первый полный день и традиционно «гладкого» асфальта в остальные. Пока экипажи успели проехать такой же комбинированный гравийно-асфальтовый шейкдаун. На короткой дистанции (менее 3 километров) на этот раз отличился Хайден Паддон (на фото) из стана Hyundai, который, к слову, буквально только что подписал очередной трехлетний контракт с «корейской» командой. Новозеландцу удалось пусть всего лишь на две десятые, но опередить действующего лидера/чемпиона сезона Себастьяна Ожье (Citroen). Тройку лучших со значительным отрывом от ближайшего преследователя эффектно замкнул Роберт Кубица (Ford). Впрочем, тесты вряд ли помогут разобраться с будущим победителем гонки. Равно как и первый суперспешиал, который экипажи проедут сегодня. Основная часть дистанции приходится на пятницу и субботу (по восемь допов в каждый день), хотя и на воскресенье припасено достаточно большое число бовых километров (еще шесть СУ). Самым тяжелым станет как раз завтрашний этап. Мало того, что он гравийный, хотя гонка имеет статус асфальтовой. Так еще и по программе в пятницу не будет полноценного сервиса, а значит любая более менее серьезная неприятность с техникой может кардинальным образом повлиять на конечный результат. Если в «старшем» Чемпионате мира WRC все самые животрепещущие вопросы уже решены, то в «младшем» WRC2 борьба за медали в самом разгаре. И украинец Юрий Протасов (Ford Fiesta RRC), который со штурманом Павлом Черепиным также будет стартовать в Испании в «боевом» режиме, имеет шансы побороться даже за «золото». Отметим, что на этой гонке подобрался очень сильный состав соперников, которых набралось у киевлянина 13, включая действующих лидеров Нассера Аль-Аттию и Эсапекку Лаппи (оба Skoda Fabia R5). Так что моральная помощь его фанатов будет очень кстати. Украина, вперед! По материалам WRC

Дебют на будущее

Финал национального сезона в картинге прошел на только что открывшейся трассе в Днепродзержинске. Участники разыграли награды в Кубке Украины в международных классах, а также завершили «Трофей Детской академии картинга» и поделили медали в национальной гонке на «Кубок Днепродзержинска». После как всегда насыщенного сезона юные пилоты церемониально разрезали ленточку и обкатали абсолютно новую для многих из них дорожку картодрома. Конфигурация трека представляет собой большой набор самых различных поворотов, а сама трасса вполне может стать одной из теперь трех самых популярных «площадок» для гонок самого высокого национального уровня. После баталий в Чемпионате страны соперники лидеров получили шанс взять реванш за упущенные титулы. Некоторые из них таки сумели им воспользоваться. Например, Александр Сович становился дважды лучшим в финалах категории «KZ2», оба раза отодвинув своего принципиального соперника Александра Ткаченко на вторую строчку. Тройку призеров в Днепродзержинске замкнул удачно выступивший Руслан Миронов. Победой в классе «60» отметился и финишировавший вторым в сезоне Владислав Иванченко, в то время как завоевавший титул чемпионата Георгий Красько хотя и начал Кубок с победы в первом финале, но в итоге оказался только «серебряным» призером. И здесь третьим на подиум поднялся один из пилотов середины протокола главного первенства Павел Лушкин. В зачете «Бескоробка-юниор» повысил свое реноме не слишком удачно выступивший в сезоне Доминик Хорошавин – два первых места в финалах и убедительная победа в Кубке. Дважды вторым здесь финишировал Александр Дерюга, а замкнула тройку призеров Валения Щиголева. Заметим, именно в этом классе почти все лидеры категории не смогли (или не захотели?) сразиться за главные награды. Зато Данила Быковский, оформивший свой титул в Чемпионате Украины, дополнил копилку наград теперь еще и уверенной победой в Кубке. В отсутствие нескольких сильных гонщиков «серебро» и «бронзу» заслуженно взяли Александр Бондарев и Дмитрий Коржавин. На гонке в Днепродзержинске состоялись заезды и в категории «Бескоробка», хотя данный класс не набрал минимально необходимого числа пилотов. Лучшим здесь стал Даниил Чупинин. Соперничество многочисленных команд завершилось победой самого представительного коллектива – столичного ДЮСШ «Автомобилист», за которую в Кубке выступали сразу семь спортсменов. В плотной борьбе вторую и третью строчку протокола заняли харьковская ОТШ ОСОУ «Лидер» и киевский «Ингул-карт». Шестой этап «Трофея «Детской академии картинга» принес очередную победу Михаилу Путре, который завершил сезон на первой строчке общего протокола. Вторым и третьим по итогам уик-энда заслуженно стали Глеб Шевчук и Антон Бессонов, но в году призерами предварительно должны оказаться Сергей Девизоров и Антон Бессонов. Ярко прошли и заезды на «Кубок Днепродзержинска», в которых участники выступали на машинах категории «Ротакс-Мастер». Многочисленные зрители сполна насладились борьбой на дистанции, в которой больше половины пелотона успели побывать в числе фаворитов в финальных заездах! В итоге лучшим стал Сергей Подтергер, а на остальные ступени подиума поднялись Владимир Уляшов и Сергей Осенний. По материалам организатора

Tsunami RT: выход на финишную прямую

Большой сезон украинской команды Tsunami RT быстро приближается к своему завершению. Несколько дней назад, 16-18 октября, в Мюджелло финишировала гоночная часть Porsche Carrera Cup Italia (окончательные итоги итальянской серии будут утверждены в спортивном трибунале), а в ближайший уик-энд (23-25 октября) на известном автодроме Circuit Paul Ricard состоится финальный этап Porsche Carrera Cup France. В прошлые выходные в Италии Tsunami RT и ее пилоты, француз Ком Ледогар и украинец Александр Гайдай, добились наивысшего успеха в истории украинской команды – по предварительным данным, Ледогар завоевал титул вице-чемпиона Porsche Carrera Cup Italia, а Tsunami RT стала сильнейшей в командном зачете. Сейчас же во Франции Tsunami RT и Александр Гайдай закроют свой яркий, разнообразный и даже противоречивый сезон, проведенный в борьбе на два фронта – в итальянском и французском Porsche Carrera Cup. Главным достижением команды в Porsche Carrera Cup France в этом году стала майская победа Александра Гайдая – украинец выиграл в абсолютном зачете гонку на Bugatti Circuit в Ле-Мане! К сожалению, Tsunami RT и Гайдай не имели возможности провести полный сезон во французской серии – в конце сентября совпали по срокам этапы Porsche Carrera Cup Italia (в Мизано) и Porsche Carrera Cup France (в испанской Наварре). Борьба за высшие титулы в итальянской серии оказалась важнее, поэтому пришлось пропустить раунд в Наварре… Пропущенный раунд в Наварре (кстати, состоявший из трех гонок) окончательно лишил Александра Гайдая возможности побороться за титул в зачете Дивизиона В. Таким образом, на предстоящем финальном этапе в Ле-Кастелле на Circuit Paul Ricard украинец получит полную свободу действий, не связывая себя какими-то жесткими турнирными задачами. Тем более, этот автодром уже давно является одним из самых успешных для Александра Гайдая за все время его выступлений во Франции – в 2012-2013 годах он дважды появился на этой трассе и в четырех гонках одержал четыре победы в зачете Дивизиона В! Предстоящий этап Porsche Carrera Cup France в Ле-Кастелле получил необычное расписание, сильно отличающееся от стандартного варианта (свободные тренировки в пятницу, в субботу квалификация и первая гонка, в воскресенье вторая гонка). На этот раз программу растянули на четыре дня – свободные тренировки состоятся уже в четверг, а обе квалификационные сессии состоятся уже в пятницу. Что касается гонок, то обе они пройдут в традиционные сроки – одна в субботу, другая в воскресенье. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Paul Ricard можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка (35 минут): суббота, 24 октября, старт в 13.55 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 25 октября, старт в 16.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis