Jaguar собирается прыгнутьБританская марка Jaguar, в достаточно отдаленном прошлом отлично известная своими автоспортивными достижениями, возвращается в международный автоспорт. Впрочем, британцы появятся не совсем в традиционном облике. Jaguar принял предложение организаторов электрической моносерии «Formula E» разработать элементы силовой установки и систем рекуперации и хранения энергии для этих болидов. Все заинтересованные стороны, включая и представителей FIA, которая инициировала проведение данной серии, выразили взаимную благодарность и надежду на плодотворное сотрудничество в ближайшем будущем. К слову, никаких конкретных планов озвучено пока не было. Разве что официальная «заводская» команда должна дебютировать не в нынешнем, а в следующем сезоне 2016/2017 годов. Тогда же британцы собираются определиться и со своими пилотами. По материалам Jaguar
Ралли стартует в январе!Уже 23-24 января 2016 года автомобильный клуб «Харьков» и команда «ХАДО Моторспорт» будут проводить 1-й этап Кубка Украины по ралли, ралли «ХАДО DRC». Организаторы подчеркивают, что соревнование подобного формата впервые проводится в Украине. Необычность выражается и в том, что на зимней трассе одновременно стартуют профессионалы и любители. Последние будут выступать в рамках 1-го этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Местом проведения станет уже знакомая трасса возле города Дергачи Харьковской области. Общая длина спецучастка, который спортсменам предстоит пройти 4 раза, составляет 23 километра. Для аматоров доп окажется несколько короче – 13 километров. Открытие соревнования планируется провести 23 января 2016 года в 19:00 в Харькове на самой «официальной» площади города - площади Конституции. Более подробная информация доступна на официальном сайте автомобильного клуба «Харьков» (kharkov.fau.ua). По материалам организатора
Украинское кольцо: новый техрегламентКомитет кольцевых гонок FAU провел заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с изменениями в техническом регламенте Чемпионата Украины на сезон 2016-го года. В заседании Комитета приняли участие несколько рабочих групп по различным классам техники, включая «4WD» и «формулы». Одной из ключевых тем стало объединение автомобилей категорий «Лада-1600» и «Туринг-лайт» в один зачет, что потребовало обсудить вопросы по уравниванию шансов участников на трассе. В 2016-м болиды будут взвешиваться без пилотов. Минимальная масса для машин семейства «ВАЗ» составит 880 килограммов, для техники «Туринг-лайта» - 980 килограммов. Автомобили с «кулачковыми» коробками получат дополнительных балласт. При подготовке «ВАЗов» разрешено увеличить диаметр дроссельной заслонки до 54 миллиметров, а также значительно модифицировать передние тормоза, в которых могут использоваться 4-поршневые суппорта и вентилируемые тормозные диски не только для 14-дюймовых, но и 15-дюймовых колес. При этом сзади по-прежнему должны стоять серийные узлы. Также будут разрешены любые амортизаторы за исключением регулируемых водителем из салона во время движения. Вновь появилась надежда увидеть на гоночном кольце и болиды-«формулы». По словам многократного Чемпиона Украины и СССР Алексея Варавина есть несколько молодых спортсменов, которые хотели бы подготовить подобную технику. Технический регламент для этого класса решено оставить неизменным. А вот гонки класса «4WD», вероятно, пока не появится в Чемпионате Украины. По словам представителя соответствующей рабочей группы Анастасии Маковой участники национальной серии «РТР «Тайм-аттак» не разделяют большого энтузиазма по поводу новой категории, предназначенной для близкой к серийной технике. В техническом регламенте все же будет указан данный класс, в котором пилоты могут выступать на раллийных автомобилях категории «N4-стандарт». Не исключено, что для повышения безопасности в заездах данного зачета будет использован старт с временным гандикапом. В то же время более мощные автомобили раллийного класса «У4000» или нынешние полноприводные болиды из «РТР «Тайм-аттак» смогут принять участие в Чемпионате в «GT Open». Юниоры или начинающие спортсмены смогут стартовать в бюджетном классе «ВАЗ-2108» на максимально приближенных к серийным автомобилях. При этом в каждый уик-энд в данном зачете организаторы планируют проводить только по одной гонке. Учитывая прогнозы на небольшое число участников, здесь не будет разыгрываться титул Чемпиона. Одновременно с «восьмерками» смогут стартовать и участники на автомобилях-«ветеранах», то есть моделях «ВАЗ» и «Москвич», выпущенных до 1990-го года с мотором объемом до 1,6 литров. Представители комитета решили для данного класса в качестве образца взять технический регламент прибалтийских стран. Примечательно, что если появится достаточно большое количество желающих стартовать на «Волгах», для них будет проводится отдельная гонка. По предварительным планам кольцевой Чемпионат Украины 2016-го года будет состоять из шести этапов, первый из которых намечен на начало июня. Кроме того весной должны пройти пара отдельных национальных гонок. Официальный Кубок Украины по кольцевым гонкам традиционно будет завершать сезон в октябре. Комитет кольцевых гонок FAU также поздравляет всех болельщиков автоспорта с наступающим Новым Годом, желает здоровья, счастья в личной жизни, достатка, всего наилучшего, и, конечно, мирного неба над головой! По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU
Рекламный ход или дело серьезное?Глава американо-итальянского концерна Fiat-Chrysler Серджио Маркионе намекнул, что в «Формуле 1» может появиться Alfa Romeo. В ближайших планах руководства Fiat значится вновь вернуть миланскую марку в число топ-производителей автомобилей премиум-класса. В том числе и спортивных. И в этом ключе Чемпионат мира «Формула 1» является одной из лучших рекламных площадок для повышения узнаваемости бренда. При этом итальянцы могут вернуться как со своим болидом (и командой), так и в качестве поставщика моторов. Пока никаких конкретных программ не озвучено, за исключением упоминания Ferrari в качестве... главного соперника. Ирония в том, что долгое время честь Fiat в «королевских гонках» защищали как раз жеребцы из Маранелло. Но сейчас марка не является частью итальянского концерна. Эксперты пока затрудняются дать оценку данным заявлениям Маркионе, учитывая как экспрессивность и необязательность итальянцев, так и вполне достаточные возможности реализовать подобные идеи на практике. Лишь бы хватило финансов... Напомним, именно болиды Alfa Romeo по сути выиграли все гонки первого официального Чемпионата мира «Формула 1» 1950-го года. Из семи этапов Джузеппе «Нино» Фарина (чемпион) и Хуан Мануэль Фанхио (вице-чемпион) оставили за собой по три верхних ступени подиума, а в «500 милях Инди» итальянские болиды просто не стартовали. Затем Alfa «привезла» Фанхио к его первому титулу в 1951-м: на счету аргентинца были три победы, одну к себе в актив добавил Фарина, три взяли пилоты на Ferrari, а в США ни те, ни другие вновь не стартовали. После двух дебютных сезонов Alfa Romeo не участвовала в качестве производителя шасси аж до 1979-го, но лучшим результатом в Кубке конструкторов в следующих семи сезонах стало лишь 6-е место. Кроме того с некоторыми перерывами с 1961-го по 1988-й итальянцы поставляли различным командам свои моторы, хотя и здесь особых успехов не добились, если не считать чемпионаты 1977-го и 1978-го с Brabham. В те годы эта команда занимала 5-е и 3-е места по итогам сезона. Впрочем, эксперты видят здесь большую заслугу именно инженеров британской конюшни, а не их коллег с Апеннинского полуострова. Тем не менее приход Alfa Romeo в «Формулу 1» в любом качестве стал бы отличной новостью как для поклонников, так и для участников. По материалам Formula 1
Посчитали, отчитались!Pirelli выпустила отчет о прошедшем сезоне Чемпионата мира «Формула 1». Представители итальянской шинной компании традиционно балуют поклонников «королевских гонок» различными отчетами. По окончании нынешнего чемпионата они где-то поточнее, где-то приблизительно подсчитали некоторые факты, порадовав любителей цифр и статистики. Так в 2015-м Pirelli привезла участникам Чемпионата 35964 покрышки, из которых непосредственно на гонки было доставлено 29856. Соответственно, из них 25004 оказались «сликами», а остальные 10960 – для мокрой трассы. Впрочем, команды успели «покатать» только 17580 шин (16288 «сухих» и 1292 «дождевых») – остальные остались невостребованными. В общей сложности участники сезона успели проехать 308797 километров, а самыми популярными составами оказались «Medium» (114727 км) и «Soft» (107070 км). Компаунды «SuperSoft» и «Hard» использовались намного реже (39007 км и 33842 км), а дождей в этом году было итого меньше (пройдено 9370 км на «промежуточных» покрышках и 4781 км на «дождевых»). Чтобы почти восемь раз обогнуть Землю по экватору командам пришлось провести 706 пит-стопов. Чаще других пришлось останавливаться на этапе в Венгрии (60 остановок), меньше всего - в Австралии (17 замен покрышек). Интересно, что сражаясь друг с другом, пилоты провели всего 509 «чистых» обгонов на трассе. Больше всего протокол менялся в Малайзии – 60 раз, меньше всего – все в той же Австралии и Сингапуре – по 11. К слову, самыми «активными» стали представители Toro Rosso: Макс Ферстаппен опережал соперников 49 раз (это абсолютно лучший показатель в 2015-м), а Карлос Сайнс выиграл 45 дуэлей. Эксперты подозревают, что это в первую очередь вызвано не слишком удачными квалификациями, после которых пилоты австро-итальянской команды показывали свой истинный потенциал и своих болидов. Отметим, что в 2014-м гонщики совершили 636 обгонов на трассе... Самыми «ленивыми» признаны представители Mercedes: преимущество «серебряных стрел» в этом году было настолько большим, что Льюису Хемилтону и Нико Росбергу для титулов «короля» и его «заместителя» понадобилось всего лишь по три раза обойти соперников в очной схватке. По материалам Pirelli
Спасибо, Себастьян!Компания Citroen выпустила памятное видео о выступлениях одного из лучших гонщиков в истории автоспорта француза Себастьяна Лоэба. 169 стартов на этапах Чемпионата мира по ралли, 78 из которых завершены победой, а 116 на подиуме, 1625 завоеванных очков и девять(!) подряд(!!!) чемпионских титулов с 2004-го по 2012-й год включительно. Добавим сюда «корону» Молодежного Чемпионата мира в 2001-м (на фото) и две «бронзы» в Чемпионате мира «туринг-каров» в 2014-м и 2015-м. Воистину, успехи «Супер Себа» за рулем болидов Citroen впечатляют! В качестве прощальной благодарности французы выпустили памятное видео, в котором включены успехи и некоторые неудачи Себастьяна за его 16-летнюю «карьеру» с «двойным шевроном». К слову, Лоэб прощается со своей командой по сути формально. Уже менее чем через месяц он выйдет на старт «Дакара» в составе заводской конюшни Peugeot, которая также принадлежит концерну PSA как и гоночный коллектив Citroen. А значит, он еще не раз пересечется со своими прежними коллегами. Видео можно увидеть по ссылке ниже. По материалам Citroen
Ай HyundaiКоманда Чемпионата мира по ралли Hyundai представила болид Hyundai i20 WRC. Напомним, новый автомобиль решено было выводить в бой не в середине нынешнего сезона – догнать на этапах VW все равно было почти невозможно, - а в начале следующего, чтобы получить еще полгода на тесты. То есть сейчас. Корейцы представили новую генерацию Hyundai i20 WRC на своей базе в Германии. По факту это событие носило больше формальный характер – все основные новости были известны заранее. Подытоживая объемный пресс-релиз, отметим, что руководство конюшни решило не менять состав пилотов – на всех четырнадцати этапах WRC-2016 честь марки будут отстаивать бельгиец Тьерри Невилль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хайден Паддон. Официально все трое имеют равный статус, а список зачетных экипажей будет формироваться из тактических соображений на каждом ралли. Четвертый автомобиль периодически доверят пилотировать голландцу Кевину Аббрингу. Впрочем, в этот раз с них будут требовать намного большего, чем опередить Citroen и Ford - ближайших соперников в зачете марок. Второе место среди производителей – это всего лишь программа минимум. В идеале, уже в 2016-м корейцы должны стать чемпионами, ну или хотя бы выиграть несколько этапов. Представители команды верят, что порядка 8000 тестовых километров были пройдены не зря, и техника позволит в некоторых случаях на равных конкурировать с «убер-командой» VW. Отметим также, что в 2016-м на трассах должен появиться и «младший брат» - Hyundai i20 R5, для клиентов которого планируется вести обширную программу поддержки в WRC2. К слову, главным тест-пилотом данной модели станет уже упоминавшийся Аббринг. По материалам Hyundai
Не делайте такЭкс-пилот «Формулы 1» Марк Веббер, сейчас выступающий за «заводскую» команду Porsche, проверил на себе сложности пользования за рулем мобильным телефоном без беспроводной гарнитуры. Результат предсказуем. Немецкая компания выпустила еще один социальный ролик (см. приложенное видео), который должен убедить водителей не отвлекаться за рулем от управления автомобилем. Как минимум на манипуляции со своими «мобилками». Марк попытался проехать быстрый круг по гоночному треку с телефоном в одной руке, но в итоге его Porsche 911 GT3 Cup раз за разом терял управление, покидая пределы трассы. Конечно же, это постановочное видео, но его создатели апеллировали к здравому смыслу и инстинкту самосохранения. Все верно: «даже лучшие пилоты не могут «СМСить» и ехать, а потому и Вам лучше так не делать». По материалам Porsche
РобогонкиВ ближайший год представители компании Kinetik и организаторы международной серии гонок электрокаров «Формула Е» собираются показать публике настоящие гонки электророботов. Первая полноценная серия заездов автономных роботов планируется в качестве одной из «гонок поддержки» и без того футуристической «Формулы Е». Как это будет выглядеть пока обрисовали лишь в общих чертах. Участниками по идее должны стать всевозможные электронные и компьютерные концерны, а также инженерные университеты со всего мира. Часовые заезды будут проходить непосредственно перед стартом главной гонки по тем же самым трекам. От каждой команды на старте ждут два «болида». При чем организаторы склоняются к мысли о моношасси, а главная борьба должна вестись на уровне программных алгоритмов управления им. Устроители нарекли свое детище «ROBORACE» (дословно «робогонки») и надеются на успешный старт уже в сезоне 2016-2017-го годов. По мнению представителей Kinetik уже в ближайшем будущем «искусственный интеллект» станет очень серьезным помощником человека в управлении обычными автомобилями. Не исключено, что в каких-то странах или территориях на дороги официально массово выйдут и полностью автономные транспортные средства. И «Робогонки» вполне могут стать визитной карточкой всех заинтересованных компаний. Впрочем, по мнению некоторых экспертов они могут стать и «стеной позора», если заезды будут изобиловать большим количеством аварийных ситуаций. Конечно, езда на максимальных скоростях на грани возможного требует от водителя – живого или электронного – куда больше умения, чем привычное каждому дорожное движение на наших улицах. Вот только подавляющее большинство обывателей будет связывать эти «дтп» со всеми робомобилями, а не только с гоночными. Во всяком случае еще очень свежи в памяти достаточно «простенькие» заезды автономных автомобилей по пустыне, организованные по заказу вооруженных сил США. И кадры с места событий порой смешили не хуже самых известных комедий, в которых использовались автомобили... По материалам Formula E
Второй сезонОрганизаторы международной серии TCR объявили календарь на 2016-й год. Дебютный сезон в международной «туринговой» серии TCR можно считать вполне успешным. Внимание публики, пилотов и даже производителей оставалось на достаточно высоком уровне на протяжении всех одиннадцати уик-эндов. И хотя со спортивной точки зрения доминирование представителей одной марки было не слишком привлекательным, зато борьба самих гонщиков держала в напряжении до самого финала. После утверждения календаря Чемпионата мира «Формула 1» организаторы TCR окончательно согласовали и расписание серии на 2016-й, которое увеличилось на один уик-энд. Три этапа вновь будут проходить в качестве «гонок поддержки» «большого королевского цирка» - в Бахрейне, Сингапуре и Малайзии. Первый из них станет открывающим в новом году. В то же время половина серии ради снижения расходов участников и привлечения новых пилотов и производителей на старт будет проходить в Европе. Заметим также, что календарь условно разбит на две части. После старта на Среднем Востоке всех ждут шесть гонок в Старом Свете, «компактно упакованных» с конца апреля по начало июля. Концовка сезона начнется с середины сентября и также расписана достаточно плотно до финального старта в ноябре. К слову, число производителей в 2016-м также должно возрасти как минимум на одного: компанию Seat, VW, Audi, Honda, Ford, Opel и Subaru составит Alfa-Romeo с моделью Giulietta (на фото). Календарь TCR 2016-го года: 3 апреля – Бахрейн 24 апреля – Португалия 8 мая – Бельгия 22 мая – Италия 5 июня – Австрия 19 июня – Германия 3 июля – Россия 18 сентября – Сингапур 2 октября – Малайзия дата согласовывается – Китай дата согласовывается – Таиланд 20 ноября – Макао По материалам TCR
Оголошено конкурс: Комітет кільцевих гонокШановні колеги, з 15 березня 2015 року рішенням КАС FAU оголошено конкурс на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU. Керуючись вимогами п.1.14. «Положення про Комітети що працюють в рамках КАС FAU», пропонуємо членам FAU, які бажають взяти участь у конкурсі, подати до КАС FAU заяву довільної форми до якої необхідно додати пропозиції щодо програми діяльності та щодо складу Комітету, які відповідають «Положенню про Комітети що працюють в рамках КАС FAU». Нагадуємо, згідно встановленого розподілу обов’язків Комітет кільцевих гонок FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - несе відповідальність за якісне проведення Чемпіонату та Кубку України; - розробляє на базі НСК FAU та інших регламентуючих документів з автомобільного спорту правила проведення змагань у відповідній дисципліні автомобільного спорту, Регламенти Чемпіонатів, Кубків та інших серій України а також проекти Стандартних Регламентів змагань з кільцевих гонок; - розробляє або узгоджує проекти Регламентів національних змагань, в тому числі серій національних змагань; - готує рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; - розробляє пропозиції щодо Календарного плану автомобільних змагань з кільцевих гонок, узгоджує внесення змін та доповнень до затвердженого плану змагань; - здійснює, при відсутності відповідного Організатора, координацію проведення Чемпіонату України та інших серій змагань, в тому числі, узгоджує регламенти окремих етапів серії. Готують поточні та підсумкові результати вказаних змагань; - самостійно здійснює повноваження, передбачені регламентами Чемпіонату, Кубку України, Кубку FAU; - контролює хід підготовки змагань; - контролює стан та підготовку спортивних об’єктів; - організує спеціальну додаткову підготовку офіційних осіб; - призначає на змагання Чемпіонатів та Кубків України, з переліку, затвердженого КАС FAU, одного з Спортивних Комісарів та інформує про своє рішення КАС FAU; - координує організацію та здійснює поточний нагляд за суддівством змагань; - контролює та розглядає питання спортивної етики, випадки прояву неспортивної поведінки зі сторони володарів ліцензій FAU, подає в КАС FAU пропозиції щодо накладення пеналізації; - координує діяльність Робочих груп КАС FAU, діяльність яких здійснюється в рамках Комітету. Звертаємо увагу на те, що особа, яка претендує на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU повинна знати у повному об’ємі та вміти застосовувати вимоги Статуту та НСК FAU, інші регламентуючі документи FAU щодо автомобільного спорту, регламентуючі документи FIA щодо змагань з кільцевих гонок та повинна відповідати не менш ніж однієй з вказаних умов: а) мати значний практичний досвід у змаганнях з кільцевих гонок; б) мати високі спортивні досягнення у змаганнях з кільцевих гонок та досвід участі у міжнародних змаганнях; в) мати досвід тренерської роботи або досвід організації і проведення змагань у змаганнях з кільцевих гонок. Розгляд поданих заяв на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, проведення якого попередньо заплановано на 04.04.2015 року. Секретаріат КАС FAU Фото Денис Сергиенко
В Києві пройшла нарада керівників підрозділів FAU14 березня 2015 року в рамках підготовки до проведення позачергової Конференції FAU відбулась нарада керівників відокремлених підрозділів FAU. У нараді взяли участь керівники відокремлених підрозділів FAU, представники груп членів FAU, клопотання яких, стосовно утворення відокремлених підрозділів FAU (ВП FAU), знаходяться на розгляді Президії FAU, члени Президії FAU та співробітники Дирекції FAU. В рамках наради учасники обмінялись думками та обговорили пропозиції щодо проекту нової редакції Статуту FAU, організації діяльності ВП FAU в рамках підготовки до Конференції. Співробітники Дирекції FAU відповіли на запитання учасників наради стосовно звітності та порядку прийняття у члени FAU, організації ліцензування тощо. За підсумками наради погоджено продовження обговорення проекту нової редакції Статуту FAU. ВП FAU запропоновано до 03 квітня 2015 року подати пропозиції щодо кандидатів на посаду Президента FAU з поданням їх програм, для попереднього обговорення та підготовки до проведення позачергової Конференції FAU.
FAU створює Комітет спортсменівШановні володарі ліцензії водія FAU! З метою створення умов для участі спортсменів у здійсненні спортивних повноважень органами FAU та з врахуванням пропозицій зацікавлених осіб, Президією FAU визнано за доцільне створення з представників діючих спортсменів всіх дисциплін автомобільного спорту Комітету спортсменів FAU та передбачити обов’язкову участь голови такого Комітету у складі КАС FAU. Нагадуэмо, що згідно встановленого «Положенням про Комітети що працюють в рамках КАС FAU» розподілу обов’язків Комітет спортсменів FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - готує доповіді та рекомендації, в тому числі на основі звернень та пропозицій спортсменів, щодо стану та основних напрямків розвитку автомобільного спорту, зокрема щодо забезпечення прав спортсменів; - розглядає та погоджує регламентуючі документи щодо автомобільного спорту, зокрема в частині забезпечення спортивних змагальних принципів, справедливого суддівства та захисту прав спортсменів; - бере участь у розробці обов’язкових умов страхування, забезпечення особистої безпеки спортсменів, медичного забезпечення, процедур присвоєння спортивних звань та розрядів; - вносить пропозиції КАС FAU щодо вдосконалення порядку реалізації спортивних повноважень FAU; - готує рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; - бере участь у розробці інструкцій та методичних рекомендацій для спортсменів, що беруть участь у змаганнях, та кваліфікаційних вимог до володарів водійських ліцензій; - сприяє організації та проведенню змагань у всіх дисциплінах автомобільного спорту; - організовує семінари, навчання та інші заходи для удосконалення та розвитку автомобільного спорту і кваліфікації автомобільних спортсменів; - бере участь у розробці регламентуючих та методичних документів в сфері підготовки спортсменів та контролі за якістю послуг, що надаються закладами підготовки водіїв, які використовують програми FAU; - розглядає питання спортивної етики, випадки прояву неспортивної поведінки зі сторони спортсменів і дає відповідні рекомендації щодо можливого застосування пеналізацій. Рішеннями КАС FAU від 31.01.2015 та від 21.02.2015 року розпочато процедуру формування Комітету спортсменів FAU. Організація проведення виборів до Комітету спортсменів FAU по одному представнику від кожної з дисциплін автомобільного спорту, під час проведення одного з етапів Чемпіонату (Кубку) України або найвищої серії у відповідній дисципліні, доручена дисциплінарним комітетам FAU та робочим групам КАС FAU. Організаційно-технічне сприяння проведенню та супроводження процедури обрання доручено Секретаріату КАС FAU. Обраним до складу Комітету спортсменів FAU буде вважатись володар чинної ліцензії водія FAU, який отримає підтримку більшості володарів ліцензії водія FAU, які взяли участь на день проведення виборів у змаганнях відповідного Чемпіонату (Кубку) України або іншою найвищої за рангом серії змагань окремої дисципліни автомобільного спорту, в тому числі: - Чемпіонати України: Автокрос, Гірські гонки, Дрег Рейсінг, Дріфтинг, Кантрі-крос, Картинг, Кільцеві гонки, Крос-кантрі ралі, Міні-ралі, Ралі, Трофі-рейди. - Національні серії: Джип-спринт, Ралі на серійних автомобілях, Слалом, Тайм Аттак, Тріал. Питання затвердження складу Комітету спортсменів FAU, буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, після проведення обрання представників окремих дисциплін. Секретаріат КАС FAU
Оголошено конкурс: Технічний КомітетШановні колеги, рішенням КАС FAU від 31.01.2015 року оголошено конкурс на посаду голови Технічного комітету FAU. Керуючись вимогами п.1.14. «Положення про Комітети що працюють в рамках КАС FAU», пропонуємо членам FAU, які бажають взяти участь у конкурсі, подати до КАС FAU заяву довільної форми, до якої необхідно додати пропозиції щодо програми діяльності та щодо складу Комітету, які відповідають «Положенню про Комітети що працюють в рамках КАС FAU». Нагадуємо, що згідно встановленого розподілу обов’язків Технічний комітет FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - розробляє проект «Вимог до автомобілів (транспортних засобів для автомобільного спорту), які допускаються до участі у автомобільних змаганнях на території України» (Технічні вимоги), вносить пропозиції щодо змін та доповнень; - розробляє проекти регламентуючих документів з автомобільного спорту в частині контролю за відповідністю автомобілів (транспортних засобів для автомобільного спорту) встановленим вимогам; - розробляє методичні вказівки для підготовки Технічних Комісарів і методики технічних перевірок; - організує проведення навчальних та кваліфікаційних семінарів для Технічних комісарів та інших технічних спеціалістів; - готує проект «Правил сертифікації гоночних і спортивних механічних транспортних засобів» для затвердження КАС FAU; - готує для затвердження КАС FAU список осіб, що мають право виконувати обов'язки технічних комісарів на змаганнях Чемпіонатів України, Кубків України та Кубків FAU; - готує для затвердження КАС ФАУ список осіб, які мають повноваження здійснювати діяльність щодо сертифікації гоночних і спортивних механічних транспортних засобів та підтвердження відповідності Технічним вимогам; - проводить аналіз роботи Технічних Комісарів на змаганнях FAU, встановлює рейтинги Технічних Комісарів; - контролює виконання призначеними для забезпечення проведення змагань технічними комісарами своїх обов’язків та подає пропозиції КАС FAU щодо вжиття необхідних заходів при виявленні порушення вимог НСК FAU при виконанні обов’язків вказаними офіційними особами; - готує рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; Звертаємо увагу на те, що особа, яка претендує на посаду голови Технічного комітету FAU, повинна: - мати кваліфікаційний рівень офіційної особи FAU не нижче Першої категорії; - знати у повному об’ємі та вміти застосовувати вимоги Статуту та НСК FAU, інші регламентуючі документи FAU щодо автомобільного спорту, регламентуючі документи FIA щодо організації здійснення технічного контролю та сертифікації спортивних та гоночних автомобілів та повинна відповідати не менше ніж одній з вказаних умов: а) мати значний досвід у відповідному напрямку діяльності автоспорту; б) мати досвід підготовки спортивних автомобілів для різних дисциплін автоспорту; в) мати досвід організації і проведення комплексу заходів у відповідному напрямку діяльності у більшості дисциплін автоспорту. Розгляд поданих заяв на посаду голови Технічного комітету FAU буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, проведення якого попередньо заплановано на 04.04.2015 року. Секретаріат КАС FAU
Оголошено конкурс: Комітет безпеки та медициниШановні колеги, рішенням КАС FAU від 21.02.2015 року оголошено конкурс на посаду голови Комітету безпеки змагань та медицини FAU. Керуючись вимогами п.1.14. «Положення про Комітети що працюють в рамках КАС FAU», пропонуємо членам FAU, які бажають взяти участь у конкурсі, подати до КАС FAU заяву довільної форми, до якої необхідно додати пропозиції щодо програми діяльності та щодо складу Комітету, які відповідають «Положенню про Комітети що працюють в рамках КАС FAU». Нагадуємо, що згідно встановленого розподілу обов’язків Комітет безпеки змагань та медицини FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - розробляє проекти рекомендацій щодо облаштування місць проведення змагань; - розробляє методичні вказівки по організації забезпечення комплексних заходів безпеки під час проведення змагань; - розробляє проект медичних вимог до водіїв у відповідності з чинним законодавством та вимогами FIA; - розробляє форми медичних документів для водіїв та методики організації медичної служби змагань; - розробляє методичні вказівки по підготовці спеціальних рятувальних служб; - організовує проведення семінарів для спеціалістів з безпеки змагань FAU; - готує для затвердження КАС FAU список осіб, що мають право виконувати відповідні обов'язки по забезпеченню безпеки змагань на змаганнях Чемпіонатів та Кубків України; - готує для затвердження КАС FAU список осіб, які мають повноваження виконувати інспекцію спортивних об’єктів; - проводить аналіз роботи по забезпеченню безпеки змагань на змаганнях FAU; - призначає з переліку, затвердженого КАС FAU, начальника безпеки змагання (відповідного заступника директора змагання) Чемпіонатів України, Кубків України, Кубків FAU та інформує про своє рішення КАС FAU; - контролює виконання призначеними для забезпечення проведення змагань начальниками безпеки змагання (заступниками директора змагання) своїх обов’язків та подає пропозицій КАС FAU щодо вжиття необхідних заходів при виявленні порушення вимог НСК FAU при виконанні обов’язків вказаними офіційними особами; - готує для затвердження КАС FAU рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; - здійснює контроль стану та підготовку спортивних об’єктів, про що звітує КАС FAU. Звертаємо увагу на те, що особа, яка претендує на посаду голови Комітету безпеки змагань та медицині FAU повинна: - мати кваліфікаційний рівень офіційної особи FAU не нижче Першої категорії; - знати у повному об’ємі та вміти застосовувати вимоги Статуту та НСК FAU, інші регламентуючі документи FAU щодо автомобільного спорту, регламентуючі документи FIA щодо організації забезпечення безпеки автомобільних змагань та медичного забезпечення автоспорту та повинна відповідати не менше ніж одній з вказаних умов: а) мати значний досвід у відповідному напрямку діяльності автоспорту; б) мати досвід організації і проведення комплексу заходів у відповідному напрямку діяльності у більшості дисциплін автоспорту. Розгляд поданих заяв на посаду голови Комітету безпеки змагань та медицини FAU буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, проведення якого попередньо заплановано на 04.04.2015 року. Секретаріат КАС FAU
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»