Последний билет? – Продано!

Команда Manor Чемпионата мира «Формула 1» назвала имя своего второго «боевого» пилота, таким образом окончательно заполнив места на стартовой решетке нынешнего сезона. После некоторых раздумий (и оценки потенциальных спонсорских бюджетов) представители Manor Racing выбрали индонезийского пилота Рио Харьянто (на фото). В официальном пресс-релизе указывается, что гонщик впечатлил руководство британцев своим талантом и очень хорошо провел прошлогодний сезон в серии GP2, где финишировал четвертым с тремя победами на этапах. Кроме того Индонезия – одна из самых густонаселенных и быстро развивающихся стран на планете, бизнес которой сильно заинтересован в дальнейшем выходе на международный рынок. В свою очередь эксперты оценивают стоимость боевого кокпита для Рио примерно в €10 миллионов, которые совместными усилиями как раз и предоставили представители государственного и частного бизнеса его родной страны. Главный вклад – половину этой суммы – внесла государственная нефтяная компания Pertamina. Напомним, что первым номером коллектива стал немецкий протеже Mercedes Паскаль Верляйн. По материалам Manor

В новом цвете

Команда Чемпионата мира «Формула 1» Red Bull представила новую ливрею для своего болида. Презентация раскраски машины прошла вчера в Лондоне в присутствии руководителей команды, пилотов и представителей главных партнеров. Как и ожидалось, в качестве «холста» был использован болид предыдущего года, в то время как новый автомобиль появится на публике только во время официальных тестов. Хотя в целом рисунок остался прежним, но достаточно сильно отличается в деталях. Основной фон теперь намного темнее и сделан матовым. «Эмблема» компании эффектно расположилась на верхнем воздухозаборнике и носу болида, а ее «имя» занимает всю поверхность боковых понтонов и написана только красным без белого канта. Сзади на обтекателе пусть небольшой по размеру, но весьма заметен логотип TAG Heuer – швейцарский «часовой» бренд, под именем которого австрийская команда в этом году будет использовать силовые установки Renault. В официальном пресс-релизе команда подчеркивала, что начинает нынешний сезон с чистого листа. А потому в раскраске решено было использовать несколько новых более агрессивных элементов. Во всяком случае соперникам теперь будет легче узнать «быков» в зеркалах заднего вида. Или все таки впереди по своему курсу? Здесь же приложен небольшой официальный ролик с презентации. По материалам Red Bull

Нове місто. Нова траса. Нові емоції!

Шановні любітелі позашляхових перегонів на квадроциклах та мотовсюдиходах! Організатори раді сповістити вас, що 19 березня 2016 року відбудеться 2-й етап Чемпіонату України з кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country». Вперше за свою історію змагань перегони відбудуться у місті Умань Черкаської області. У місті, яке є «перехрестям» п'яти основних доріг України. У місті, яке веде свою історію зі скіфських поселень та до сьогодення. На спортсменів очікує нелегка траса з різноманітним покриттям, трамплінами, пагорбами. Розташування траси надасть можливість глядачам бачити зразу усе, що буде відбуватися на дистанції. Також даний етап буде стартом для класів «Junior» (а саме «ATV-Junior» и «UTV-Junior»), які в силу жорстких погодних умов не приймали участь у першій гонці Чемпіонату цього року. Погода не перестала надавати багато сюрпризів та несподіванок. Тому ми не можемо бути впевненими, що чекатиме на учасників та глядачів у день змагання. Але ми впевнені, що у спортсменів боротьба буде чесною, а у глядачів буде багато позитивних емоцій! А перегони відбудуться у будь-яку погоду! Чекаємо усіх на змагання! Для довідки: Найменування змагань: 2-й етап Чемпіонату України 2016 року з кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country» Організатор: Київський квадроциклетний клуб «ATV-Адреналін» Назва этапу: «Умань. Скіфьскі шляхи» Дата проведення: 19 березня 2016 року Місце проведенния: м.Умань, вул.Енергетична, навпроти заводу «УманьФермМаш»; GPS (google): 48.747844, 30.179574 Генеральний спонсор змагання: компанія «Логос-Спорт» — ексклюзивний дистриб'ютор Can-Am BRP в Україні (www.brp.ua) Подробиці на офіційному сайті змагань: www.atv-adrenalin.com.ua За матеріалами організатора

Пожонглируем?

Участники немецкого «турингового» чемпионата DTM хотели бы несколько изменить правила весовых гандикапов. Как и в подавляющем большинстве «туринговых» серий в DTM весовой балласт играет очень важную роль в обеспечении более зрелищной борьбы на трассе. Ты побеждаешь – получаешь определенное число «лишних» килограммов в кокпит. Начинаешь уступать конкурентам – разрешат облегчить твой автомобиль. Все вместе позволяет несколько выровнять скорости на трассе, а значит создать более благоприятную ситуацию для обгонов. Напомним, для DTM «базовым» весом болида являются 1120 кг, которые могут быть увеличены до 1140 кг или уменьшены до 1105 кг с шагом в 2,5 кг в зависимости от результатов в непосредственно предыдущих гонках текущего сезона. Как правило, пересчет идет после каждого уик-энда. Впрочем, в прошлом году, когда в DTM проводились по две зачетные гонки в один уик-энд, несколько раз складывалась ситуация, при которой одна из трех марок тотально доминировала как в субботу, так и в воскресенье. Например, как BMW в Зандвоорте, когда «баварские» пилоты занимали по несколько верхних мест в каждом из заездов. Дабы избежать этого впредь предлагается перерассчитывать балласт не после всего уик-энда, а после каждой гонки, дабы соперники могли несколько реабилитироваться. Дело за представителями самих концернов Mercedes, Audi и BMW, которые играют важную роль в изменении правил собственного чемпионата. Еще одним возможным изменением, которое поднимет «градус» борьбы на дистанции, может стать начисление очков не только первым десяти пилотам на финише, но и всем остальным добравшимся до клетчатого флага. По материалам DTM

Большая гонка в Женский день

8 марта Киевский городской автомотоклуб (КМАМК) проводит традиционное «Большое женское ралли». Соревнования проходят при поддержке Киевской городской госадминистрации и являются первым этапом в серии клубных ралли на серийных автомобилях, запланированных организатором. Напомним, что выйти на старт «Большого женского ралли» могут только полностью женские экипажи из пилота и штурмана. Всего представители организатора готовы принять 50 машин в трех зачетных группах (объем мотора до 1,4 литра, до 1,8 литра и свыше 1,8 литра). Также все экипажи будут сражаться между собой и в «абсолютном» зачете. Никакой подготовки техники не требуется – на старт допускаются полностью серийные автомобили, удовлетворяющие требованиям ПДД Украины. Старт и финиш этапа пройдет на Троицкой площади возле спорткомплекса «Олимпийский». Маршрут гонки, проложенный по улицам Киева, согласно правил проведения подобных соревнований остается «секретным» фактически до самого начала ралли. Организаторы лишь сообщили примерную дистанцию однодневного этапа – 70 км. А показать свою скорость участницы смогут на специальных слаломных отрезках. По программе соревнований в понедельник 7 марта спортсмены смогут пройти обязательные проверки (с 18:00 до 21:00 в офисе КМАМК, Киев, Большая Васильковская, 116). 8 марта на месте старта в 12:00 пройдет торжественное открытие перед непосредственно началом соревновательной части. А после финиша примерно в 17:00 там же состоится праздничный концерт и церемония награждения победителей и призеров. Больше информации можно узнать у организаторов по телефону +380 (50) 311-35-34. Приезжайте! Будет интересно! По материалам организатора

Монца: быть или не быть?

В последнее время все больше внимания в «паддоке» Чемпионата мира «Формула 1» вызывает вопрос продления контакта с одним из традиционных автодромов «королевских гонок» — итальянской Монцей. Казалось бы, ситуация ничем не примечательная. У организаторов итальянского этапа, который «испокон веков» проводится на культовом треке, в конце 2016-го истекает контракт с промоутерами чемпионата. Есть большое желание его продлить, при чем вроде бы как все согласны. И даже есть необходимая сумма на ежегодный взнос, который по оценкам экспертов составляет от €20 до €25 миллионов. Тогда почему небезызвестный Берни Экклстоун заявляет, что все зависит от «итальянской стороны», попутно выставляя крайний срок до конца февраля? Ключевые слова здесь «вроде бы как». Финансирование организации этапа Чемпионата мира производят несколько компаний и структур, при чем как спортивных, так и государственных. К слову, последние обещали покрывать почти треть расходов из упомянутой выше суммы. Эксперты подозревают, что единства мнений в ее «дележе» пока еще не наблюдается, но при этом каждая из заинтересованных сторон в Италии хотела бы добиться для себя каких-то положительных «подвижек» как со стороны партнеров, так и промоутеров «Формулы 1». Заметим, Экклстоун, как всегда, не собирается отступать от требований своих работодателей. В общем, переговоры по данному поводу идут уже несколько месяцев и, похоже, пока продолжаются... По материалам Formula 1

Кто на свете... дальше прыгнет!

На последнем ралли Швеции участники установили новый рекорд – по прыжкам в длину с трамплина. Хотя трамплинами особенно славится гонка в соседней Финляндии, но у каждого организатора этапа Чемпионата мира есть «собственная гордость». Для Швеции это трамплин Colins Crest, названный в честь одного из «королей» мирового ралли Колина МакРея. Предпоследний из рекордов по дальности прыжка на нем принадлежал Тьерри Невиллю, который в 2015-м «сиганул» на своем Hyundai i20 WRC на 44 метра. Но в этом году его побил Эйвинд Бринилдсен (на фото), «улетевший» на Ford Fiesta R5 Evo на 45 метров! К слову, в тройку призеров в этом году вошли сразу четверо пилотов. Второе место занял уже упоминавшийся Невилль (Hyundai i20 WRC) – те же 44 метра, что и в прошлом сезоне, а «бронзу» поделили Крис Мик (Citroen DS3 WRC) и Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC), показавшие одинаковый результат в 43 метра. Все лучшие прыжки на трамплине в этом году можно посмотреть на приложенном видео. По материалам организатора

Eurolamp WRT на Rally Sweden: Первый WRC-финиш

Украинская команда Eurolamp WRT впервые участвовала на этапе Чемпионата мира по ралли в топовом зачете на автомобиле WRC. Рассказ об этом выступлении подготовлен пресс-службой команды. Прописки перед Ралли Швеции, пожалуй, все ждали с особым нетерпением. Экипажам важно было не только подготовить стенограммы, но и понять, что оставила погода от зимнего ралли Швеции и насколько неадекватным будет состояние оставшихся в программе гонки скоростных участков. Закончив ознакомление, экипаж команды Eurolamp WRT поделился своими впечатлениями о трассе. Не самыми лучшими впечатлениями. «Норвежские допы имеют 5-сантиметровый слой льда. Это два спецучастка — СУ3/8 и СУ4/7. Все остальное — это чистый гравий, местами болото, местами уже появилась колея с камнями. Есть также очень мягкие участки, которые будут разрываться в дальнейшем… Очень плохой СУ2/9, а также отрезок у финиша СУ19/21 — там много болота и уже на ознакомлении были большие камни и глубокая колея...» — рассказал штурман экипажа Владимир Корся. «Дорога очень непростая, так что ехать будет сложно. Мы еще никогда не ездили по такому покрытию на шипах. Но придерживаемся позиции, что ездить нужно уметь везде и в любых условиях. Поэтому принимаем решение организаторов о проведении гонки даже в таких условиях и будем бороться. Хотя, конечно, по снегу было бы лучше...» Если судить по позициям Eurolamp World Rally Team в промежуточном пятничном протоколе Ралли Швеции, то можно было сказать, что первый день гонки прошел для команды не самым лучшим образом. Однако, если учесть, что на СУ7 автомобиль Валерия Горбаня и Владимира Корси побывал на крыше, то нужно согласиться, что все не так и плохо, как могло бы быть. В одной из левых шпилек на дистанции норвежского спецучастка Svullrya из-за ошибки на торможении автомобиль не успел достаточным образом замедлиться и вылетел за пределы трассы. К счастью, переворот оказался «мягким», болид практически не пострадал, и экипаж смог продолжить борьбу. Правда, потеря времени составила более трех минут. «Гоночное покрытие сегодня было очень трудно просчитывать. Местами мерзлый грунт, местами гравий, встречался и лед, и снег. Все это чередовалось абсолютно непрогнозируемо. В результате было сложно предсказать, как будет держаться автомобиль на трассе и как он будет управляться. В итоге, мы предпочитали осторожничать и лишний раз перестраховываться. Но даже с такой тактикой, к сожалению, ошибки избежать не удалось. Впрочем, вылет нас скорее разозлил, чем расстроил...» — подвел итог пятницы Владимир Корся. Правда, на следующий день украинцам так и не удалось продемонстрировать свою злость. Как известно, перед стартом ралли Швеции состояние трассы вызывало серьезные опасения. Был риск, что даже те скоростные участки, которые не были отменены, окажутся больше подходящими для ралли-рейдов, нежели для классического ралли. И даже уже по ходу гонки организаторы продолжали сокращать маршрут. В пятницу вечером был отменен первый спецучасток воскресенья. Но по ходу субботы состояние гоночной дистанции оказалось далеко не самой большой проблемой. Как минимум это утверждение было верным для команды Eurolamp WRT и дуэта Валерия Горбаня и Владимира Корси. По их мнению, трасса как раз была в неплохом состоянии — и снега было немного, и льда — и даже, возможно, она бы выдержала повторные проезды по спецучасткам дня, если бы они не были вычеркнуты из маршрутного листа. К сожалению, экипажу пришлось бороться с другими неприятностями. «Увы, но день для нас пошел наперекосяк с самого утра. На первом же сегодняшнем спецучастке мы пробили два колеса. На следующем СУ потеряли немного времени, когда автомобиль развернуло. А на предпоследнем скоростном участке после прыжка лопнул кардан, в результате, остаток дня, в том числе и суперспешиал в Карлстаде, мы доезжали только на переднем приводе», — поделился с журналистами Владимир Корся. Ну, а в воскресенье участникам Ралли Швеции предстояло преодолеть всего один скоростной участок — программа воскресенья включала лишь 16-километровый Power Stage. Преодолев его, команда Eurolamp World Rally Team закончила первую в своей истории гонку Чемпионата мира по ралли, проведенную в высшем эшелоне первенства — в зачете WRC. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси занял в итоге 24-ю позицию абсолютного зачета Ралли Швеции. «На результате сказалось отсутствие опыта езды на таком покрытии. Оно требует других настроек автомобиля, другого стиля пилотирования, на нем еще нужно тестироваться. Плюс, мы все же еще привыкаем к новому для себя автомобилю. И с этим не все так быстро и гладко, как того хотелось бы. Но уже к следующей гонке мы определенные выводы сделаем», — подвел итоги Ралли Швеции Валерий Горбань. Клиентский экипаж Eurolamp World Rally Team Майта Мааренда и Михкеля Каппа также добрался до финиша гонки. Хотя и не без проблем — часть заключительных скоростных участков субботы эстонцы проехали без пятой передачи и с поломанным амортизатором. В итоговом протоколе Ралли Швеции они заняли 34-ю строку. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT

Максимальный результат

Себастьян Ожье и команда VW выиграли и второй этап Чемпионата мира по ралли в Швеции. При этом француз взял максимум возможных очков, как и на открывающей гонке сезона в Монте-Карло. Программа воскресенья на ралли Швеции была беспрецедентной для финального дня этапа Чемпионата мира – всего лишь один доп, на котором и разыгрывались дополнительные очки. Виной всему слишком теплая погода перед началом гонки, заставившая очень сильно поволноваться за состояние спецучастков. Последние без малого 16 «боевых» километров не доставили проблем экипажам. Себастьян Ожье (VW, на фото справа) с неплохим запасом показал лучший результат, оформив не только победу в Швеции, но и заработав максимально возможные три очка за триумф на это СУ. Вторым, подтверждая претензии «народной марки» на новые титулы уже этого сезона, здесь был напарник по команде Андреас Миккельсен. Впрочем, по итогам всей гонки норвежец только четвертый, пропустив вперед Хайдена Паддона (Hyundai) и Мадса Остберга (Citroen). Пятерку сильнейших в общем протоколе замкунул Отт Танак (Ford), представляющий еще один «заводской» коллектив DMACK WRT. Ближайшим по-настоящему плотным спором за места вверху таблицы стала дуэль Хеннинга Солберга (Ford) и Крейга Брина (Citroen), в которой первый из них сумел проехать финальный доп быстрее и все же удержать свою седьмую строчку вслед за Дани Сордо (Hyundai). В «младшем» Чемпионате мира WRC2 достаточно уверенную победу взял Элфин Эванс (Ford), финишировавший к тому же 9-м в общем зачете. Украинцы Валерий Горбань и Владимир Корся (Mini WRC) завершили этап на 24-й строчке. Гонка сложилась не совсем удачно: в первый день (пятницу) экипаж попал в аварию, хотя и продолжил борьбу с потерей около трех минут, во второй (субботу) – начались технические проблемы с колесами и трансмиссией. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Мексика, гонка в которой пройдет в первый уик-энд марта. Результаты ралли Швеции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 1:59’47,4 2. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:00’17,2 3. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:00’43,0 4. Миккельсен / Йегер VW Polo R WRC 2:00’58,2 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:01’38,1 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:02’11,4 7. Солберг / Минор Ford Fiesta WRC 2:02’27,4 8. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:02’32,0 9. Эванс / Перри Ford Fiesta R5 2:05’04,4 10. Сунинен / Марккула Skoda Fabia R5 2:05’19,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 58 2. Андреас Миккельсен 33 3. Мадс Остберг 27 4. Хайден Паддон 18 5. Дани Сордо 18 6. Отт Танак 16... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 54 2. Hyundai Motorsport 49 3. Volkswagen Motorsport II 30 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 27 5. DMACK World Rally Team (Ford) 18 6. Hyundai Motorsport N 14... По материалам WRC Фото VW

Все еще первый

Второй день второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции вновь записали в свой актив пилоты VW. Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала выиграли все пять состоявшихся допов. Первый сохранил за собой лидерство в гонке, второй смог несколько «подсластить пилюлю» после неудачи в пятницу, поднявшись с 37-й на 26-ю позицию в общем зачете. Хотя Ожье (на фото) и имел почти полуминутное преимущество после первой половины сильно сокращенной дистанции ралли Швеции, субботу француз провел в интенсивных атаках. Свежевыпавший снег преподнес ему не самые выгодные условия, заставив работать «уборщиком» трассы для последующих экипажей. Тем не менее именно Себастьян выиграл первый доп с самого утра, а затем еще один повторный проезд по другому СУ вечером, в итоге отправившись спать с 17-секундным преимуществом. Весьма опасным соперником для лидера мог стать Хайден Паддон (Hyundai). На втором субботнем допе новозеландец совершил стремительный рывок, разом отыграв сразу более 23 секунд! Впрочем, эта атака оказалась его единственным успехом в дуэли с Ожье – во всех остальных вчерашних стартах француз все же был быстрее. Тройку лидеров по-прежнему замыкает Мадс Остберг (Ford), который теперь может чувствовать себя более спокойно – группа преследователей, собиравшихся побороться за место на подиуме, полностью «рассыпалась». Первым из-за прокола колеса назад отстал Дани Сордо (Hyundai). Затем совершил ошибку Андреас Миккельсен (VW), до этого даже сумевший обойти норвежца в битве за «бронзу». Не смог поддержать достаточный темп и Отт Танак (Ford). Отметим также высокую активность Латвалы (VW), который постоянно оказывался в группе лидеров на допах. Локальный успех финна был бы еще более заметным, если бы не прокол колеса в начале дня. А вот у Эрика Камийи этап уже завершился неудачей: француз эффектно перевернул свой Ford. Украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси продолжает выступления на ралли Швеции. После субботней части дистанции их Mini поднялся на пять строчек вверх по общему протоколу и сейчас значится на 23-й позиции. В воскресенье всех ждет лишь единственный старт на последнем 12-м допе ралли Швеции (из первоначально планировавшихся 21-го). Эксперты подозревают, что на оставшихся чуть менее 16-и километрах подавляющее большинство участников постараются сыграть на удержание своих позиций. Во всяком случае на первых шести строчках изменения в таблице возможны лишь в случае каких-либо проблем у экипажей. И только Крейг Брин на «незачетном» для французской команды Citroen может попытаться отыграть 3,6 секунды у другого «частника» Хеннинга Солберга на Ford в споре за 7-ю позицию. По материалам WRC Фото VW

В Києві відбулося засідання Президії FAU

23 червня 2015 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося організаційне засідання Президії Автомобільної федерації України, обраної Позачерговою Конференцією Автомобільної федерації України 01 червня 2015 року. Участь у засіданні також взяли керівники Ревізійної комісії FAU, консультативно-дорадчих органів FAU та Виконавчої дирекції FAU. До порядку денного засідання було включено представлення керівників Ревізійної комісії FAU, консультативно-дорадчих органів FAU, сформованих позачерговою Конференцією FAU 01.06.2015 року, розгляд організаційних питань та інших питань, які входять до повноважень Президії FAU. Президією FAU прийнято до уваги інформацію Виконавчої дирекції FAU щодо завершення державної реєстрації змін та доповнень до Статуту FAU, прийнятих Позачерговою конференцією FAU 01.06.2015 року. За пропозицією Президента FAU на посаду Першого віце-президента FAU обрано Олександра Фельдмана. Президія FAU сформувала Робочі групи Президії FAU та призначила, за пропозиціями членів Президії FAU, координаторів окремих напрямків діяльності: 1. Супроводження діяльності виконавчих органів FAU - Олександр Фельдман 2. Питання автомобільного спорту - Олександр Фельдман 3. Питання безпека дорожнього руху - Сергій Будник 4. Популяризація діяльності FAU, зовнішні комунікації - буде визначено додатково 5. Питання автомобільного туризму - Мирослав Бойчин 6. Програми для дітей та молоді - Сергій Будник, Андрій Чупінін 7. Питання захисту прав автомобілістів-споживачів - Олена Бабич 8. Питання технічного регулювання та стандартизації - буде визначено додатково 9. Підготовка учасників дорожнього руху, в тому числі водіїв - Сергій Жук 10. Система дорожньої допомоги та підтримка учасників дорожнього руху - Сергій Потійко 11. Співпраця з органами державної влади та місцевого самоврядування - Леонід Костюченко, Юрій Шаповалов 12. Забезпечення взаємодії з ВП FAU та розвитку мережі ВП FAU - Олександр Фельдман 13. Співпраця з FIA та інституціями FIA - Тарас Поліщук 14. Співпраця з Регіоном 1 FAI (Європа) та партнерськими клубами Регіону 1 - Мирослав Бойчин 15. Міжнародні зв’язки за межами FIA - Леонід Костюченко Членів Президії FAU було проінформовано про рішення Ревізійної комісії FAU (РК FAU) яка на виконання вимог Статуту FAU 01.06.2015 р. провела засідання на якому обрано: Головою РК FAU – Петрищева Олега Олександровича, Секретарем РК FAU - Кулакова Олександра Леонідовича. Також членів Президії FAU було проінформовано, що на виконання вимог Статуту FAU: 13.06.2015 р. відбулось засідання Ради Ветеранів FAU (РВ FAU) на якому обрано: Головою РВ FAU – Поварова Віктора Олексійовича, Заступником Голови РВ FAU – Салюка Олександра Петровича. 23.06.2015 р. відбулось засідання Спостережної ради FAU (СР FAU), в якому взяв участь Президент FAU Леонід Костюченко, на якому обрано: Головою СР FAU – Атояна Артема Карповича. Обов’язки секретаря РВ FAU та СР FAU покладено на Шредера Миколу, заступника виконавчого директора FAU. Встановлено, що звернення на адресу РК FAU, РВ FAU та СР FAU повинні направлятися на адресу: 03134, Київ, вул. Симиренка, 36 Б, офіс 404, [email protected]. За пропозицією Президента FAU з метою забезпечення формування на виконання вимог Статуту FAU складу Ради відокремлених підрозділів (РВП FAU), відокремленим підрозділам FAU доручено до 01.08.2015 року провести Конференції ВП FAU та включити до порядку денного питання подання представників ВП FAU до складу РВП FAU та обговорення пропозицій до Комплексної програми діяльності FAU. В зв’язку з обранням Головою Ревізійної Комісії FAU Президія FAU прийняла рішення про виведення зі складу Комісії автомобільного спорту FAU Петрищева Олега Олександровича. В зв’язку з необхідністю приведення процедур прийому Постійних членів FAU у відповідність до оновлених вимог Статуту FAU, розгляд заяв про вступ до Постійних членів FAU буде проводитись після затвердження «Положення про членство у громадській організації «Автомобільна федерація України», передбаченого Статутом FAU. Розгляд клопотань про утворення нових ВП FAU буде проводитись після затвердження «Порядку діяльності відокремленого підрозділу громадської організації «Автомобільна федерація України», передбаченого Статутом FAU. Президія FAU розглянула та прийняла також інші рішення для забезпечення діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України

Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

Последний билет? – Продано!

В новом цвете

Нове місто. Нова траса. Нові емоції!

Пожонглируем?

Большая гонка в Женский день

Монца: быть или не быть?

Кто на свете... дальше прыгнет!

Eurolamp WRT на Rally Sweden: Первый WRC-финиш

Максимальный результат

Все еще первый

Офіційні

13-й випуск он-лайн видання FIA «AUTO+»

FAU поздравляет с Днем спортивного журналиста

В Києві відбулося засідання Президії FAU

График работы Дирекции FAU в июне

В Києві відбулася позачергова Конференція FAU