Не показательноКвалификацию самой знаменитой гонки планеты – 24-часового марафона во французском Ле-Мане – выиграли экипажи Porsche. Впрочем, протокол не в полной мере отражает расстановку сил, да и важность поула в данном соревновании весьма условна. В этот раз участникам культового этапа показать максимум возможностей своих болидов помешала погода. Все три квалификационные практики прошли под дождем, а лучшее время круга у подавляющего большинства экипажей было зафиксировано в начале самой первой части, когда трасса оказалась наиболее сухой. На первом ряду стартового поля пелотон возглавили два «заводских» гибридных болида Porsche. Экипажу Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа (на фото) удалось преодолеть 13,629-километровый круг почти на полсекунды быстрее своих напарников Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. Лучшее время в этот раз составило 3 минуты 19,733 секунды. Со второй линии начнут борьбу две Toyota Стефана Сарразина / Майкла Конвея / Камуи Кобаяши и Энтони Девидсона / Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы. И только с третьего ряда стартуют две Audi Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе и Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса. Заметим, что «немцы» упустили момент, когда дорожка была самой «быстрой», а потом у них уже не было возможности наверстать отставание. В зачете LMP2 пока лучшим стал болид Oreca 05 – Nissan Романа Русинова / Вильяма Стивенса / Рене Раста. Хороший темп продемонстрировали «дебютанты» из команды Ford: сразу четыре их болида на базе модели GT попали по итогам квалификации в первую пятерку категории LM GTE Pro, а экипаж Джо Хэнда / Дирка Мюллера / Себастьена Бурде возглавил список этого класса. Среди «аматоров» в LM GTE Am пока первенствуют Венг Сун Мок / Кейта Сава / Роберт Белл на Ferrari 458 Italia. Сама суточная гонка традиционно стартует в субботу в четыре часа дня по местному времени. По материалам организаторов Фото Jean-Pierre Espitalier / ACO
Сделка с потусторонними силами?Пятый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходивший в Норвегии, принес весьма необычный результат – местный ас Андреас Баккеруд выиграл абсолютно все(!) свои заезды. Сразу же вспоминается, что гонка проходила в Хелле (Hell), что созвучно с англоязычным названием «ада» (hell). Уж не заключил ли пилот Ford сделку с темным властелином? На самом деле эзотерика здесь совершенно ни при чем. В норвежском языке hell означает всего лишь «скала», что по мнению экспертов и стало ключевым моментов в появлении названия данного селения. А вот почему именно Баккеруд оказался здесь самым быстрым, то в этом, скорее всего, сыграл его большой опыт на весьма специфичной домашней трассе и, возможно, немного удачи. Лидеры сезона в предварительной части этапа в Норвегии выступали очень неровно. Например, действующий чемпион Петер Солберг (Citroen) смог лишь раз в четырех «хитах» попасть в тройку сильнейших, начиная полуфиналы только с четвертым результатом. Не лучше складывалась гонка и у его ближайшего преследователя Маттиаса Экстрома (Audi), закончившего серию «хитов» только на шестой строчке. Ближе всех к лидеру подтянулись Тимур Тимерзянов (Ford) и Себастьян Лоэб (Peugeot). Полуфиналы не принесли никаких сюрпризов. А в решающий заезд кроме вышеназванной пятерки прошел еще Тимми Хансен (Peugeot). В финале гонка сразу же разбилась на две группы. Пока Тимерзянов, Экстром и Лоэб «нырнули» в «джокер», Баккеруд, Хансен и Солберг помчались по основному кругу. И хотя расстояния между каждым из соперников оставались минимальны, но возможностей для обгона никто никому не предоставлял, а места менялись исключительно после прохождения «джокеров». Не повезло лишь Тимерзянову, у которого под занавес заезда произошел прокол колеса, отбросивший россиянина на шестую позицию. В итоге, эффектную победу на глазах у большого числа местных болельщиков отпраздновал Андреас Баккеруд (на фото), в то время как подиум дополнили Хансен и Экстром. Последний продолжает лидировать в сезоне, опережая Солберга на пять пунктов. Далеко позади с одинаковыми суммами баллов за третью строчку сражаются Лоэб и Йохан Кристофферссон (VW), на которых благодаря успеху у себя дома «накатился» Баккеруд. Следующая гонка пройдет в начале июля в соседней Швеции. По материалам World RX
ДоигралисьШестой этап Чемпионата мира «турингкаров» не мог похвастать разнообразием – у себя дома явно доминировала Lada. Ради сохранения интриги в борьбе на трассе организаторы многих «туринговых» серий оставляют в регламенте балластные правки. Где-то это призовые килограммы только победителям и их ближайшим преследователям, где-то, как и в мировом первенстве, этот весовой гандикап назначают сразу всем моделям одной марки. Успехи Citroen в предыдущих стартах быстро привели к тому, что французские болиды все время возят с собой дополнительные 80 килограммов. В то же время Honda и Lada становятся то легче, то тяжелее, а Volvo и Chevrolet, как правило, не получают никакого балласта. Неудачные выступления в Марокко и Германии позволили российским машинам в очередной раз «сбросить вес», что привело к весьма оригинальным результатам на домашнем этапе. Хотя в свободных тестах лучшие секунды оставили за собой пилоты Honda, квалификация по мокрой трассе завершилась «феноменальным» результатом с тремя Lada на трех первых строчках. Ники Катсбург, Габриэле Тарквини и Хьюго Валенте получили весьма заметное преимущество над - и это тоже непривычно – Джеймсом Томпсоном на Chevrolet, от которого уже совсем немного отстал Норберт Мичелиш (Honda). Лучший из Citroen (Хосе Лопез) расположился сразу следом, но уже не участвовал в «суперпоуле». Ближайшая Volvo была только тринадцатой... Тотальный «разгром» соперников у Lada все равно не получился. В «гонке преследования» МАС3 российские машины пришли к финишу первыми, но полминутная пенализация за фальстарт у Тарквини вывела на первую строчку Honda, и позволив стать вторым Citroen. Дождь помог легким Lada и в каждой из двух «индивидуальных» гонок. В первой прорыв желтых болидов наверх возглавил Тарквини, которому постепенно удалось подняться с девятой позиции на старте на вершину протокола. Триумф одноклубника поддержал и Катсбруг, начинавший борьбу следом. И только Ивану Мюллеру (Citroen) удалось не пропустить на последнюю ступень подиума третьего пилота российской команды Валенте. Тьяго Монтейро (Honda), начинавший заезд с поул-позиции несмотря на отчаянное сопротивление вынужден был пропускать одного соперника за другим, остановившись лишь на шестом месте позади Лопеза. Ближайшая Volvo вновь была только тринадцатой... После всех этих событий предсказать итог второй гонки, в которой пилоты начинали борьбу согласно протоколу квалификации, в принципе, было не сложно. Однако, и здесь Lada не удалось забрать все медали. Первым и вторым уверенно финишировали Катсбург и Тарквини, а вот Валенте снова «подвел» команду, увязнув в борьбе с ближайшими соперниками прямо на старте и в итоге оказавшись лишь на седьмой позиции, как раз впереди лучшего из Citroen (Лопез). Тройку призеров замкнул Мичелиш. Ближайшая Volvo была... а вот и не тринадцатой, а двенадцатой. Успехи Ники Катсбурга в России позволили голландцу буквально ворваться в верхнюю часть таблицы по итогам сезона, набрав равное число баллов с Мехди Беннани (Citroen) в споре за вторую-третью позиции. Лидирующему с гигантским отрывом Хосе Лопезу пока ничего не угрожает. Через пару недель борьба в чемпионате мира продолжиться на португальском этапе. По материалам WTCC
Прими вызов!В ближайшее воскресенье на киевском автодроме «Чайка» пройдет ежегодная национальная гонка по дрифтингу «Ukrainian Drift Challenge». Данное событие проводится не первый год и неизменно собирает на старте всех ведущих национальных и некоторых иностранных пилотов. В нынешнем сезоне организаторы обещают показать зрителям все то же самое, но еще больше и красочнее. В официальном пресс-релизе отдельно отмечено новый уровень профессионального судейства. В этом году судей будет пятеро, причем из разных государств. Напомним, что для победы в дрифтинге пилоты должны показать скорость автомобиля на дистанции, угол вхождения в поворот, мастерство ведения болида в управляемом заносе и стиль. Главные награды разыгрываются в парных дрифт-заездах, в которых важна также синхронность исполнения маневров, близость расположения автомобилей между собой и до ограждения трека и т.д. Мощные автомобили с многосотсильными моторами по капотом, эффектные «берн-ауты», заносы, шоу-проезды, обширная развлекательная программа и многое другое – все это сделает воскресенье 19 июня просто незабываемым! По программе соревнований в субботу 18 июня большую часть дня (с 10:00 до 19:00) участники будут проводить свободные практики, которые продолжатся квалификацией. Основные же события «Ukrainian Drift Challenge» запланированы на воскресенье 19 июня. С 9:00 пилоты смогут продолжить настраивать технику и собственные рефлексы в тренировках. В 14:00 стартует традиционно эффектный парад пилотов и открытие гонки с фан-сессией. А с 15:00 начнется финальная часть соревнований – парные заезды, по окончании которых ближе к 18:00 пройдет церемония награждения победителей и призеров. По материалам организатора Фото Марина Харламова
Все будет кроссВ ближайшую субботу поклонники автомобильного кросса могут посетить третий этап Чемпионата Украины и национальной серии «Суперкубок 1600», которые принимают у себя Черновцы. Трасса «Суперкросс» хорошо известна всем завсегдатаям соревнований дисциплины. Удобное расположение в самом городе, многочисленные возвышенные места для просмотра борьбы на дистанции и достаточно большое число местных спортсменов делают ее весьма привлекательной для болельщиков. Единственным минусом можно посчитать лишь... расположение самого областного центра. К сожалению, для многих участников особенно из восточных областей страны путь сюда весьма неблизкий, что иногда объясняет необычные стартовые списки черновицкой гонки. Зато здесь достаточно часто можно увидеть гостей из соседней Молдовы. Если верить протоколам предварительных заявок, то в этом году за отсутствие участников можно не опасаться как минимум во всех группах багги, включая юниорские зачеты. Хороший десант в 12-м классе «кузовов» обещали выставить и представители Днепропетровска. Программа соревнований несколько отличается от привычного расписания. Основные события начнутся уже завтра в пятницу 17 июня. С 12:30 стартуют тренировочные заезды, с 14:30 – квалификация, а уже в 16:00 участники проведут и первые зачетные гонки. В субботу 18 июня на намечено 10:00 намечено торжественное открытие, после которого в 10:30 пилоты продолжат свою борьбу в финалах. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:00. По материалам организатора
Молниеносный этап!Главной отличительной особенностью прошедшего в минувшие выходные ралли «Ворота Украины» стала невероятная скорость участников на дистанции. Это действительно впечатляет – на трех из шести полновесных допов воскресенья средняя скорость победителя вплотную приближалась к «знаковой» отметке в 130 км/ч. А на СУ6 Борис Ганджа буквально пролетел без малого двадцать километров с показателем 130,31 км/ч! Да и сама гонка очень порадовала напряженной борьбой за победу. В субботу на двух коротких суперспешиалах первую строчку протокола захватил Дмитрий Роткевич. Хотя Александр Козлов был лучшим на СУ1, но повторный проезд по нему принес несколько разочаровывающих моментов, отбросивших киевлянина лишь на пятую позицию почти в двух десятках секунд позади лидера. Ближе всех к Роткевичу расположился Ганджа, которому совсем немного проиграл Юрий Хомицкий. На первом круге из трех допов утром в воскресенье Александр пошел в атаку. Три победы и стремительное возвращение на самый верх списка. Дмитрий и Борис по-прежнему сражаются между собой с разницей всего лишь в четыре десятых секунды, но в двух десятках позади Козлова. После сервиса все вновь переменилось! Теперь темп задавал Ганджа, в то время как у Роткевича начались проблемы с усилителем руля, заставив одессита заметно снизить скорость. За два допа Борис сократил отставание от лидера более чем вдвое, но все равно не смог опередить Александра на последнем спецучастке. Четвертым в «абсолюте» финишировал Хомицкий, обеспечив себе более чем уверенную победу в категории «4WD Open». С большим отставанием от лидера на подиуме этап здесь завершили Николай Никитюк и Дмитрий Рель. В «2WD Open» в субботу пелотон за собой повел Максим Шиков, но в воскресенье на «настоящих» раллийных трассах инициативу перехватили Павел Копылец и Михаил Горшков. Увы, без проблем преодолеть всю дистанцию удалось только последнему из них, что и предопределило исход их противостояния за две верхние ступени подиума. Тройку призеров в категории замкнул Сергей Рудьковский. Среди всего лишь двух представителей класса «2WD» Владимир Гнатенко выглядел явно предпочтительнее Зулихан Биджановой. А вот в противостоянии также всего двух коллективов фаворита предугадать было весьма затруднительно. В итоге с небольшим отрывом, но лучшей стала одесская «Odessa Rally Team», опередив киевскую «Ultra GP». Отметим также еще один весьма примечательный момент: несмотря на запредельную скорость на дистанции, до финиша из девятнадцати стартовавших болидов не добрался всего лишь один. Вторая победа в трех гонках позволила Александру Козлову (на фото) создать заметный запас по очкам в споре за титул чемпиона. Впрочем, впереди еще половина сезона, а значит у соперников есть хороший шанс отыграться. К слову, ближайшим преследователем достаточно неожиданно сейчас является Дмитрий Роткевич. По материалам организатора Фото Rallyonline.com.ua / Антонишин Назар
Почти финалЧетвертый этап Чемпионата Украины по горным гонкам, который прошел в минувшие выходные в Закарпатской области, почти назвал имя будущего «короля горы». Почти, потому что в планах организатора пока есть еще два этапа, которые теоретически позволяют сразу нескольким пилотам поспорить с действующим лидером сезона за «золото». Но, учитывая, что три из четырех гонок оставил за собой Борис Ганджа (а на первом этапе киевлянин не стартовал), вериться в это с «некоторым» трудом. Ганджа (на фото) был недосягаем на Ужоцком перевале, в каждой зачетной попытке устанавливая лучшее время. Очередная убедительная победа в абсолютном зачете и топовом классе А4. Не вызывало сомнений и второе место в указанных категориях для Александра Козлова, одного из немногих, кто располагал сравнимой техникой. Многие ожидали, что он сумеет навязать борьбу лидеру, но, похоже, Александр решил сконцентрироваться на стартовавшем на следующий день этапе Чемпионата Украины по ралли. Тройку призеров «абсолюта» и уверенную победу в классе А2 и снова в третий раз подряд взял Владимир Апостолюк. При чем триумф киевлянина был разгромным: ближайший преследователь Дмитрий Захаров по сумме двух лучших подъемов отстал более чем на дюжину секунд! Еще немного проиграл третий призер класса Сергей Бабак. Заметим на четвертом этапе в данной категории участников собралось куда больше обычного – девять, - что в итоге составило почти половину пелотона всей гонки. Победу в А3 вновь отпраздновал Вадим Трутнев, которому в этот раз удалось далеко уехать от обладателя «серебра» Валерия Жовтонога. «Бронзу» класса завоевал Олег Слезинский. Машин самого «младшего» зачета А1 зрители не увидели и сейчас, а единственный представитель на «классической» технике Сергей Верланов, естественно, стал лучшим в категории А9К. После четырех этапов борьба за главный титул нынешнего сезона формально продолжает оставаться открытой. На счету Бориса Ганджи уже накопилось 75 баллов, в то время как его ближайшие соперники Александр Козлов и Владимир Апостолюк имеют в активе соответственно 53 и 52 пункта. Зато в каждом из собирающихся классов можно выделить главных фаворитов, но ни одному из них пока не гарантирована победа по итогам года. По материалам организатора Фото Rallyonline.com.ua / Антонишин Назар
В Запорожье пройдет тренировочный сбор по дрег рейсингу18 июня 2016-го года Запорожская областная общественная организация «Линия скорости» проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрег рейсингу. Место проведения: Запорожская область, с. Широкое, ул. Советская, 1, территория Государственного учебно-производственного предприятия авиационного профиля «Запорожский центр летной подготовки» имени маршала авиации Покрышкина А.И. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Соколенко Олег Васильевич; контактный телефон: +380 (68) 498–25–52; e-mail: [email protected]
Третья «атака»Минувшими выходными на киевском автодроме «Чайка» прошел уже третий этап национальной серии «Украинский Тайм Аттак Кубок». Более чем оптимистичные ожидания организаторов по количеству заявившихся участников пусть и не в полной мере, но подтвердились – списки допущенных растянулись на почти четыре десятка строчек в шести из семи объявленных классов. Спортсмены успели в волю потренироваться еще до старта, что повлекло за собой некоторые технические неприятности и чуть сократило число стартовавших непосредственно в гонке. Тем не менее это не помешало большинству пилотов порой вести борьбу за считанные тысячные доли секунды! Отметим также, что непосредственно кроме гоночных заездов зрители могли насладиться и шоу-программой, в том числе включавшей в себя выступления стант-райдеров. Пеструю кавалькаду болидов самого «младшего» из представленных классов «Touring» сразу же возглавил Игорь Нечипорук (Ford Fiesta), так и не позволив себя обойти никому из прямых соперников. Вторую и третью ступени подиума уверенно заняли Александр Кондратюк (Renault Clio) и Артем Рыбак (Honda Civic). Всего одной попытки хватило Александру Бородаю, чтобы уверенно возглавить протокол «эффектного» зачета «GT». И хотя его BMW Z4 вынужден был прекратить борьбу из-за опасений повредить двигатель, ни Porsche Cayman S Вадима Гришина, ни Nissan 350Z Юрия Левченко так и не смогли проехать круг быстрее. Зато между собой двое последних устроили самую яркую битву, а судьбу «серебра» и «бронзы» решили всего лишь 0,011 секунды! В «Production» первенствовал Юрий Руденко (Audi TT), который опередил ближайшего из соперников более чем на две секунды. Зато за остальные ступени подиума вновь шел ожесточенный спор между Тарасом Резниченко (Mercedes CLA45 AMG) и Алексеем Кондратюком (Mitsubishi Lamcer). На финише обоих разделили менее семи сотых секунды. «Топовый» из «аматорских» классов «Tuning» стал своеобразным «монокубком» Mitsubishi Lancer – единственный соперник на машине другой марки (Subaru Impreza) до старта не добрался. И хотя борьба за медали этапа здесь шла весьма оживленно, окончательный протокол зафиксировал достаточно большие отрывы между призерами. Победу отпраздновал Евгений Терентьев, вторым стал Игорь Почтарь, а третьим – Бариш Доган. В «профессиональном» зачете «SP2», который в этот раз стал самым массовым классом, собрав на старте девять участников, лучшее время круга вновь показал Владислав Гордов (на фото). При чем с еще большим преимуществом, чем на предыдущем этапе, и несмотря на достаточно серьезные проблемы с его BMW 320, заставившие провести меньшее число «боевых» попыток. «Серебро» досталось Левану Хоперии, выступавшему на «скромной» Honda Civic и уверенно оставившему за спиной третьего призера Вадима Гришина (Porsche Cayman S). Ну а неофициальным победителем «абсолютного» зачета в этот раз выступил триумфатор категории «SP4» Максим Романчук, Mitsubishi Lancer которого остановила секундомер на отметке 1 минута 24,959 секунды. При этом преимущество одессита над ближайшим соперником в классе оказалось самым большим на данной гонке – более пяти с половиной секунд. Впрочем, занявший второе место Александр Хоменко вынужден был прекратить борьбу досрочно из-за проблем с турбонаддувом своей Mitsubishi Lancer, а потому не показал желаемый результат. «Бронзу» забрал третий и последний участник класса Вадим Слободян (Subaru Impreza). Следующим этапом национальной серии «Украинский Тайм Аттак Кубок» пока запланирована гонка в Николаеве, которая должна стартовать в конце июля. По материалам организатора и пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU.
Tsunami RT: сквозь барьерыНа третьем этапе Porsche Carrera Cup Italia, состоявшемся на Misano World Circuit Marco Simoncelli, команда Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающая под украинским флагом, впервые в этом году стартовала в статусе лидера личного зачета серии (после двух побед в Имоле Ком Ледогар вышел на первую позицию). Уик-энд преподнес немало серьезных испытаний и проблем, но основной состав команды (Александр Гайдай и Ком Ледогар) справился с ними – подиум, быстрейший круг и укрепление позиций в абсолютном зачете! Во время свободных тренировок в пятницу утром на трассе работали только три пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova (украинец Александр Гайдай, канадец Микаэль Гренье, итальянец Маттео Торта) – француз Ком Ледогар прибыл только во второй половине дня, к началу официальных квалификационных заездов. В первой квалификации Гайдай с Гренье заняли шестое и седьмое места, а во второй Ледогар (ехавший без какой-либо предварительной подготовки в свободных заездах) завоевал шестую позицию на старте. Александр Гайдай: «С учетом того, что мне приходится возить с собой 25 кг балласта (который вообще-то предназначен для Ледогара), мой результат в квалификации можно оценить как неплохой. Выше головы я не прыгнул, но проехал хорошо. Погода в Мизано сейчас неустойчивая, хотелось бы, чтобы перед гонкой пошел дождь – было бы интересно поехать по мокрому асфальту на сликах!» В отличие от двух предыдущих этапов (в Монце и Имоле), экипаж Гайдай-Ледогар стартовал в ином порядке – украинец на этот раз ехал первую гонку, француз вторую. Александр заезд провел стабильно, аккуратно и финишировал шестым, после чего передал Кому боевую машину в целости и сохранности. Француз, в свою очередь, постарался добиться максимально возможного результата – стартуя с шестой позиции, Ледогар за пару кругов сразу отыграл три места. Ближе к финишу Ком прибавил в скорости и сделал еще один шаг наверх – в итоге, француз завершил гонку на второй ступени подиума, уступив лишь Маттиа Друди. Александр Гайдай: «Мог побороться за пятое место с Яквинтой, но не рискнул его жестко атаковать – надо было думать как о зачетных очках, так и о том, что потом на нашей машине должен стартовать Ком Ледогар. Пятое-шестое места – это мой уровень в настоящий момент. В очередной раз понимаешь – чтобы регулярно бороться за подиумы, мне нужно проводить как можно больше тестов на местных трассах. Однако реализовать такую программу тестов непросто – если местным пилотам достаточно несколько часов, чтобы добраться до любого трека, то у нас этот процесс занимает минимум два дня». Ком Ледогар: «Рад за Александра – он сегодня утром провел свою лучшую гонку в этом году. Он ехал быстро, аккуратно и без ошибок – это и есть главная задача пилота! Что касается моей гонки, то я действительно очень счастлив – финишировал на подиуме и сохранил машину! Сегодня я сделал все возможное, чтобы добиться наилучшего результата. Маттиа Друди, выигравший гонку, действительно очень быстрый пилот – и догнать его, когда стартуешь с шестого места, практически невозможно…» После того, как в Porsche Carrera Cup Italia изменили формат соревнований (увеличив количество гонок с двух до трех), наибольший интерес у зрителей вызывает третья, самая длинная гонка – 45 минут, с обязательным пит-стопом, который резко повысил уровень непредсказуемости событий на трассе. И события в Мизано лишь подтвердили особый характер марафонского заезда… Все началось с того, что в воскресенье прошел дождь – и к началу гонки на выносливость трасса не успела высохнуть полностью. Можно было ждать чего угодно… К сожалению, несмотря на столь благоприятные условия (и Александр Гайдай, и Ком Ледогар комфортно чувствуют себя на мокрой трассе), гонка для экипажа Tsunami RT Centro Porsche Padova началась с инцидента – на первом же круге произошло столкновение Гайдая с Эриком Скальвини (после финиша итальянец был признан виновником инцидента и получил 20 секунд штрафа), который стал настоящим «злым гением» для нашей команды (в Имоле две недели назад он столкнулся с Гайдаем в спринтерской гонке, в Мизано в субботу Эрик «повстречался» с Микаэлем Гренье)… К счастью, украинец сумел вернуться на трассу и продолжить гонку, но потерял около полуминуты и к моменту пит-стопа шел только двенадцатым. После заезда в боксы (где экипажу пришлось простоять дополнительные 15 секунд – согласно правилам, таков гандикап, назначенный победителям марафонской гонки в Имоле) начался настоящий бенефис Кома Ледогара – француз всю свою смену атаковал на пределе возможностей техники, показал быстрейший круг и пробился с тринадцатого на шестое место! Таким образом, столь неудачно начавшаяся гонка все-таки принесла неплохой результат в виде шестой позиции и бонусного очка за самый быстрый круг. Александр Гайдай: «Даже не знаю, что сказать… Самым обидным было даже не это столкновение и последовавший разворот, а то, что заглох двигатель – я его не мог запустить 20-25 секунд… Даже страшно подумать, сколько времени мы потеряли – а ведь на нас еще и висели 15 секунд гандикапа. Если бы не мотор, то даже после этой аварии на старте у нас был бы шанс приехать на подиуме. Единственный плюс после этого этапа – я в личном зачете поднялся еще на ступеньку выше и стал четвертым. Сейчас нам ошибаться нельзя – любая ошибка будет стоить нам ценных очков, которых в конце сезона может не хватить». Ком Ледогар: «Не самый лучший результат в этом году, но мы сделали максимум возможного в такой непростой ситуации. Машина была отлично настроена и позволяла нам постоянно атаковать на пределе. С другой стороны, можно считать, что мы провели действительно отличный гоночный уик-энд и справились со всеми проблемами. В первой гонке Александр показал прекрасное пилотирование, во второй я выступил по максимуму и финишировал на подиуме. А в третьей мы после аварии сумели пробиться наверх из самых низов – что тоже можно считать отличной тренировкой! Сейчас нас ждет много работы перед следующими гонками – например, научиться избегать таких ударов сзади, как это было сегодня на старте…» Несмотря на столь неоднозначные итоги этапа, Ком Ледогар по-прежнему сохраняет лидирующую позицию в личном зачете Porsche Carrera Cup Italia, набрав 97 очков, а Александр Гайдай (68 очков) опередил Даниэле ди Амато и поднялся на четвертое место. В командном зачете Tsunami RT Centro Porsche Padova с 115 очками по-прежнему занимает третью позицию. В ближайшее время команде предстоит «переключиться» на другую серию – через полторы недели ее ждет выступление в Голландии, где 24-26 июня на трассе Circuit Park Zandvoort состоится третий раунд Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
FAU взяла участь у Щорічній генеральній Асамблеї FIAДелегація Автомобільної федерації України взяла участь у Щорічній генеральній Асамблеї Міжнародної автомобільної федерації (FIA), яка відбулась у Відні 2 грудня 2016-го року. У програмі участі відбулась робоча зустріч представників FAU з Президентом FIA Жаном Тодтом, під час якої пана президента FIA було поінформовано про сучасний стан розвитку автомобілізму та автомобільного спорту в Україні, заходи FAU щодо розширення діяльність та залучення досвіду FIA та клубів – членів FIA до розвитку автоспорту, гармонізації законодавства України в сфері розвитку спорту та умов автомобілізації, співпраці з державними органами та громадськістю. Жан Тодт висловив підтримку зі сторони FIA заходам FAU та готовність залучити до реалізації програм FAU фахівців та можливості FIA та її органів. Виконавча дирекція FAU Фото FIA
FAU прийняла участь у заході «Студентство за безпеку на дорозі»В рамках Тижня безпеки дорожнього руху, який проходив з 14 по 20 листопада 2016-го року, FAU приймала участь у заході «Студентство за безпеку на дорозі» в Національному Авіаційному Університеті та Київському Національному Лінгвістичному Університеті. Студенти є одними з найактивніших учасників дорожнього руху, тому нам було дуже важливо донести інформацію щодо необхідності виконання Правил дорожнього руху саме до них. Сподіваємось, що «10 ЗОЛОТИХ ПРАВИЛ FIA» допоможуть зберегти життя та здоров'я українській молоді, яка є майбутнім нашої держави. Автомобільна Федерація України Фотозвіт про захід «Студентство за безпеку на дорозі» можна знайти в галереї на сайті FAU.
В Киеве пройдет всеукраинский судейский семинар3–4 декабря 2016-го года на киевском спорткомплексе «Чайка» (Киев, Петропавловская Борщаговка, улица Антонова, 2) пройдет всеукраинский судейский семинар. Желающим принять участие в семинаре в качестве докладчиков или слушателей просьба до 29 ноября этого года подать соответствующие заявки (см. в приложенном файле) любым из ниже перечисленных способов: - на электронный почтовый адрес: [email protected]; - по факсу: +380 (44) 206–78–76; - на адрес Исполнительной дирекции FAU. Участие в семинаре проводится на бесплатной основе. Для желающих предусмотрены обеды, которые необходимо зарезервировать авансовым взносом в 100 грн. (перечислить авансовый взнос с указанием своих ФИО можно на карточку Приватбанка № 5168 7423 5309 6765 для Калныш Светланы Георгиевны). Программа семинара будет опубликована дополнительно. Комитет официальных лиц FAU
Рішення КАС FAU від 11 листопада 2016 року11 листопада 2016 року відбулося планове засідання КАС FAU присвячене затвердженню результатів Серій 2016 року, внесенню змін до основних регламентуючих документів щодо автомобільного спорту. До порядку денного засідання було включено розгляд питань, пов’язаних з належним проведенням змагань спортивного сезону 2016 року. КАС FAU заслухала інформацію щодо забезпечення безпеки змагань та визнала актуальним та таким, що потребує додаткового роз’яснення та запровадження додаткових заходів контролю зі сторони організаторів та офіційних осіб змагань за дотриманням процедур безпеки про проведенні змагань з ралі та міні-ралі, особливо при аваріях та виникненні технічної несправності під час руху автомобілів учасників змагання на спеціальних ділянках. Комітету ралі FAU, Комітету міні-ралі FAU доручено передбачити у програмі змагань проведення додаткового інструктажу екіпажів щодо обов’язкових процедур безпеки під час руху на спеціальних (швидкісних) ділянках та порядок дій екіпажів при надання допомоги суперникам, які стали учасниками аварій на трасі змагання. Комітету безпеки змагань та медицини FAU доручено розробити проект інформаційного роз’яснення для письмового ознайомлення всіх екіпажів – учасників змагань про необхідність дотримання процедур безпеки та форми взаємодопомоги на трасі змагання. Запропоновано Комітету ралі FAU, Комітету міні-ралі FAU розробити та подати для включення до загальних (стандартних) регламентів змагань з ралі та міні-ралі, чітку та зрозумілу процедуру визначення штучного часу екіпажам, які були задіяні у процедурі забезпечення безпеки для компенсації витраченого на допомогу часу та запровадження обов’язкового розслідування та прийняття рішень при недотриманні екіпажами процедур безпеки по кожному випадку сходу екіпажів на спеціальній (швидкісній) ділянці. Наголошено також на необхідності надання Роз’яснення КАС FAU щодо відповідальності членів FAU та володарів ліцензій FAU за дотримання вимог безпеки змагань, вказівок офіційних осіб, Правил Чесної Гри FAU під час їх присутності на змаганнях в якості глядачів, вболівальників, в тому числі у місцях з обмеженим доступом та за запрошенням учасників змагань у будь-якій якості. На підставі звітів про автомобільні змагання, за поданням відповідних робочих органів та правил, встановлених Загальними вимогами, КАС FAU затверджено та подано для публікації офіційні результати: - Чемпіонату України з дріфтингу 2016 року; - Чемпіонату України з ралі 2016 року; - Заліку Ралі Легенд Чемпіонату України з ралі 2016 року; - Кубку FAU з ралі 2016 року; - Національної Серії з тайм аттак «Український тайм аттак Кубок» 2016 року. Затвердження результатів інших Серій буде проводитись КАС FAU по факту отримання звітів про всі Етапи та відповідного погодження результатів робочими органами КАС FAU. За результатами розгляду пропозицій до Календарного плану автомобільних змагань вирішено включити питання про його затвердження у першій редакції до порядку денного наступного засідання КАС FAU. За пропозицією Голови КАС FAU внесено зміниі доповнення до основних регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту, які передбачають приведення їх у відповідність до нової редакції Міжнародного спортивного Кодексу FIA, вимог чинного законодавства, рішень КАС FAU, прийнятих протягом 2016 року. Проект Регламенту Апеляційного Суду FAU був попередньо доопрацьований та погоджений за участю Голови Апеляційного Суду FAU. КАС FAU у новій редакції затверджено: - Національний спортивний Кодекс FAU; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні; - Правила Чесної Гри FAU; - Регламент Апеляційного Суду FAU; - Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України; - форму Звіту про автомобільне змагання. З метою забезпечення виконання Правил Чесної гри FAU сформовано Комітет Правил Чесної Гри FAU у складі: Голови Комітету Віктора Поварова та членів Комітету Нечай Людмили, Медведченко Олександра, Шульги Анатолія. Як повідомлялось, КАС FAU було утворено тимчасову робочу групу для з’ясування обставин, які мали ознаки порушення вимог безпеки при проведені змагання Чемпіонату України з ралі «Стара Фортеця» 10-11.09.2016 року. Під час засідання Голова та члени тимчасової робочої групи Віктор Поваров, Олексій Беседін, Світлана Калниш, Олександр Фельдман повідомили про висновки з’ясування обставин вказаних подій. За результатами обговорення КАС FAU вирішила накласти пеналізацію на Організатора та вищих офіційних осіб змагання. Спортивним комісарам змагання вказано на м’яку поведінку при прийнятті рішень стосовно безпеки на СД, що могли призвести до непередбачених наслідків, які б не сприяли інтересам окремого змагання чи автомобільного спорту в цілому та на них за порушення п.п.12.1.1.c., 12.1.1.h. НСК FAU, в порядку, встановленому п.п. 12.2.1., 12.2.6., 12.3.6. НСК FAU, накладено пеналізацію у вигляді тимчасової заборони виконувати обов’язки спортивного комісара змагань з автомобільного спорту на території України терміном 6 (шість) місяців до 11.05.2017 року. За низький організаційний рівень підготовки проведення змагання ралі «Стара Фортеця», що призвело до зниження безпеки змагання до критичного рівня та могло призвести до непередбачених наслідків, які б не сприяли інтересам окремого змагання чи автомобільного спорту в цілому, що визнано порушенням п.п. 12.1.1.c., 12.1.1.h. НСК FAU, на організатора змагання Подільський автомобільний клуб, в порядку, встановленому п.п. 12.2.1., 12.2.6. 12.3.1.с. НСК FAU, зобов’язання виконати дію, яка становить суспільну користь у формі надання доброчинної допомоги FAU на розвиток автомобільного спорту у розмірі 10 000 (десяти тисяч) грн. та на відповідальну особу організатора змагання - тимчасову дискваліфікацію терміном до внесення вказаної доброчинної допомоги. Доброчинна допомога буде використана FAU для розвитку автомобільного спорту в порядку, передбаченому п.12.7.3. НСК FAU. Директору змагання вказано на те, що невжиття при проведенні змагання ралі «Стара Фортеця» оперативних заходів, призвело до зниження безпеки змагання до критичного рівня, та могло призвести до непередбачених наслідків, які б не сприяли інтересам окремого змагання чи автомобільного спорту в цілому та на нього за порушення п.п. 11.11.4., 12.1.1.c., 12.1.1.h. НСК FAU, в порядку, встановленому п.п. 12.2.1., 12.2.6. НСК FAU, накладено пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на території України терміном 6 (шість) місяців до 11.05.2017 року. Комітету ралі FAU доручено розробити пропозиції щодо запровадження з 2017 року заходів FAU щодо: - Організації системи спортивного волонтерського руху, пов’язаного з проведенням змагань з ралі; - Формуванню, відбору та спеціальній підготовці «нульових» екіпажів в ралі; - Роз’ясненню дій спортивних комісарів змагання під час виникнення нестандартних ситуацій при проведенні змагань. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Нові редакції регламентуючих документів можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы». Результати змагань можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях». Оновлені склади Комісій та Комітетів FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU (КАС FAU)».
В Киеве прошел семинар официальных лицВ середине ноября на киевском спорткомплексе «Чайка» прошел всеукраинский семинар официальных лиц по автомобильному спорту. Многочисленным представителям судейского корпуса самых различных дисциплин от юниорского картинга до профессионального ралли была предложена насыщенная двухдневная программа, в которой обсуждались как основополагающие вопросы автоспортивной документации, так и практические советы по работе старших и других официальных лиц, директора гонки, технического комиссара. Кроме того были затронуты темы безопасности на профессиональных и любительских этапах и медицинского обеспечения участников. Интерес вызвало и обсуждение практических случаев работы спортивного апелляционного суда. Организаторы семинара выражают огромную благодарность компаниям Red Bull и Agrinol за оказанную помощь в подготовке и проведении данного события, а также всем лекторам, среди которых в том числе присутствовали Николай Шредер, Елена Шмалей, Дмитрий Франчук, Сергей Еженков, Сергей Трутнев, Алексей Беседин и другие. Фотоотчет о событии можно найти в галерее на официальном сайте FAU. По материалам организатора Фото Александр Кулаков
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
«Янголи спорту»