В новом формате: автомобильный фестиваль «Чумацький Шлях»

5 и 6 ноября 2016 впервые в Херсоне пройдет самый автомобильный фестиваль года «Чумацький Шлях». В рамках фестиваля состоится заключительный 6-й этап Чемпионата Украины по ралли и финальный этап национальной серии «Кубок FAU» по ралли – «Херсонское ралли». По предварительным заявкам ожидается до 30 экипажей со всей Украины. Организаторы подготовили обновленную трассу, включающую в себя традиционно вызывающую повышенный интерес у зрителей и спортсменов парную гонку в Таврическом микрорайоне города, а также соревновательные отрезки в Ивановском карьере возле селения Тягинка Херсонской области. Всего экипажи преодолеют восемь спецучастков, которые составляют 111 километров гоночной дистанции. Отдельно стоит отметить любительскую гонку «Кубок Автолюбителей», в которой смогут принять участие все желающие и выиграть ценные призы от партнеров фестиваля. Программа мероприятия: Суббота, 5 ноября 2016 года 14:00 - открытие этапа чемпионата на трассе «Параллелька», Таврический мкр. 15:10-18:00 – спортивные заезды на трассе «Параллелька» 20:00 – тематический вечер «AutoParty» с гонщиками в ресторане «Моцарт» Воскресенье, 6 ноября 2016 года 9:00 – спортивные заезды на трассе «Тягинка», с. Тягинка 15:00 - награждение победителей возле ККЗ «Юбилейный», праздничный салют. В этом году организаторы подготовили разнообразные сюрпризы как для гонщиков, так и для гостей фестиваля. Кроме захватывающего зрелища на спортивной трассе болельщиков ожидает много вкусной еды и горячих напитков от лучших рестораторов Херсона и, конечно же, подарки от партнеров фестиваля! Телефон для справок: +380 (95) 287-40-72

Отсчет пошел

На предпоследнем этапе Чемпионата Украины по ралли – «XIV ралли Галиция» - уже названы имена первых победителей дисциплины по итогам этого года. Последняя львовско-закарпатская гонка собрала на старте чуть более полутора десятков экипажей. Немного, но почти в каждой из четырех категорий нашлись несколько быстрых пилотов, а потому зрители ожидали весьма напряженную борьбу. В «абсолюте» в очередной раз намечалось противостояние одессита Дмитрия Роткевича и двух киевлян Александра Козлова и Юрия Хомицкого. Эта тройка сразу же задала высокий темп, стремительно оторвавшись от всех остальных участников этапа. Впрочем, первый из них был явно быстрее ближайших преследователей, всего лишь за пару субботних допов доведя свое преимущество до... более пятидесяти секунд! А на следующем Дмитрий не удержал свой автомобиль на трассе и выбыл из борьбы... Первая строчка протокола перешла к Хомицкому, который всего на несколько секунд опережал Козлова. Но и здесь уже на следующем СУ лидера остановил инцидент... В итоге после половины дистанции гонки Александр уже имел почти две минуты преимущества над ближайшим соперником, а не растерять столь значительную фору до самого финиша было уже «делом техники». Примечательно, что по ряду причин отрыв победителя от «серебряного» призера вырос до... тринадцати с лишним минут! Сначала на «серебро» претендовал Дмитрий Рель, а на «бронзу» - Сергей Потийко. При чем позициям ни одного, ни другого абсолютно никто не угрожал. Но после проблем в воскресенье Дмитрий откатился сначала на четвертую, а затем и вовсе на седьмую строчку протокола, хотя и остался лучшим в категории «4WD Open». А потому на подиум гонки поднялся Потийко, а третью ступень занял победитель класа «2WD Open» Андрей Зизак. К слову, фаворитом топового моноприводного зачета выступал Павел Копылец, который уверенно возглавил борьбу в субботу. Однако, неприятности с машиной и два «пропущенных» после схода допа принесли слишком много лишних минут, чтобы наверстать их в борьбе на трассе после рестарта. В «2WD» не было равных Владимиру Гнатенко, который неизменно и с большим запасом показывал лучший результат в своей категории. Но победа уже под самый занавес ралли досталась... Александру Медведченко. И вновь из-за «капризов» техники у лидера, не позволивших добраться до финиша. Победа на «Галиции» Александра Козлова сделала его недосягаемым для соперников как в «абсолютном» зачете чемпионата, так и в классе «N4». При чем это же касается и его штурмана Александра Островского. Относительный, но успех Дмитрия Реля в «4WD Open» также позволил набрать «чемпионскую» сумму очков. Хотя в борьбе вторых пилотов пропустивший этап Александр Донской пока еще находится в зоне досягаемости для ближайшего соперника. Почти оформил титул и Павел Копылец, все-таки зацепившийся за тройку призеров категории «2WD Open». Если на заключительном этапе в Херсоне лучшим станет пропустивший эту гонку Михаил Горшков, то Павлу необходимо будет взять «серебро». А вот у его штурмана уже «все сложилось» - по очкам Евгения Борщенко уже не догнать никому. Неудача Владимира Гнатенко и успех Александра Медвеченко наоборот до предела обострили ситуацию в сезоне класса «2WD». Теперь обоих разделяет всего лишь 10 пунктов, пока еще в пользу первого из этого дуэта. Еще сильнее, но пока недостаточно для победы в сезоне, оторвалась ставшая лучшей на «Галиции» «Odessa Rally Team» в споре команд. Но у соперников еще есть призрачный шанс переиграть этот коллектив на заключительном этапе. По материалам организатора Фото Евгений Сокур

В игру вступает «резерв»

Финальный этап Чемпионата Украины по ралли, который планируется провести в Херсоне, по ряду организационных и объективных причин переносится на резервную дату. Ралли «Херсонское ралли» состоится 5-6 ноября и пройдет по знакомым маршрутам на юге Украины. В субботу 5 ноября состоится двойной заезд парной гонки в Таврическом микрорайоне города. В воскресенье 6 ноября участников ждут три круга по два «допа» в Ивановском карьере. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

Смешанным составом

В ближайший уик-энд во Львовской и Закарпатской областях пройдет предпоследний пятый этап нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Гонка рассчитана не на два, а на три дня, а участников будут ждать не только «карпатско-асфальтовые», но и гравийные допы. Это уже третий этап в этом году, который принимает у себя львовский регион. Но в этот раз организаторы решили значительно разнообразить соревновательную часть. Во-первых, кроме двух показательных «суперспешиалов» в пятницу экипажам предстоит сражаться еще два дня. В субботу маршрут захватит один спецучасток в непосредственной близости от штаба в Поляне и один несколько севернее возле селения Орява. По каждому из них планируется два проезда, но при этом сервис будет лишь утром и вечером. В воскресенье пелотон переместиться еще севернее в район селения Сходница, где спортсменов ждут еще два допа и еще два проезда по ним. Во-вторых, на дистанции «XIV ралли Галиция» будет присутствовать как асфальт (пусть даже и «карпатского» качества), так и полноценный гравий, который составит большую часть. Еще одной фишкой гонки станут «зрительские» допы – два в самом начале в Поляне и два в самом конце в Дрогобыче. Что же касается борьбы в Чемпионате Украины, то, учитывая максимально возможные результаты на двух предстоящих гонках, формально титулы еще нераспределены ни в одном из зачетов. Хотя в каждой из категорий уже есть явные лидеры пусть не всегда по чистой скорости на трассе, но по количеству набранных очков по итогам сезона. Во всяком случае Александру Козлову («абсолют» и группа «N4»), Дмитрию Релю («4WD Open»), Павлу Копыльцу («2WD Open») и Владимиру Гнатенко («2WD») добраться до высшего места на подиуме в конце нынешнего сезона будет добраться несколько легче. Как мы уже отметили, программа «XIV ралли Галиция» рассчитана на три дня. В пятницу 7 октября на площади селения Поляна в 18:00 состоится торжественное открытие, после чего в 18:30 пройдут два скоростных участка по ее улицам. В субботу 8 октября участники будут сражаться друг с другом на территории Закарпатской и Львовской областей (с 10:00 до примерно 16:30). В воскресенье 9 октября соревновательная часть пройдет по Львовской области (с 14:00 до 18:30), после чего всех ждут два заключительных допа в Дрогобыче (с 20:00 до 21:20). А затем там же в Дрогобыче на центральной площади состоится и церемония награждения победителей и призеров (в 21:45). По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Ралли: вопросы безопасности

Безопасность является приоритетным вопросом в любых официальных автомобильных соревнованиях. Именно на нее организаторы всевозможных раллийных этапов тратят большую часть сил и значительную часть имеющегося бюджета. Данный материал позволит желающим понять некоторые аспекты обеспечения безопасности национальных ралли, а в ходе его подготовки были получены комментарии от представителей Исполнительной дирекции FAU и организаторов этапа Чемпионата Украины по ралли в Каменце-Подольском. Прежде, чем дать торжественный старт любому ралли, организаторы проводят большую предварительную работу. Например, на этапах чемпионата мира весь процесс занимает больше года, а подготовка следующей гонки начинается еще до старта нынешней. Выбор трассы Для начала «разведчики» по имеющимся или возможно временно созданным дорогам прокладывают трассу будущего этапа. При этом в их обязанности входит не только записать информацию о дистанциях между поворотами или выбрать красивые трамплины. Главной задачей является оценка опасности того или иного участка дороги с точки зрения автомобильного гонщика. Здесь необходимо и проверить состояние дорожного покрытия, предсказывая, как оно будет меняться после прохождения пелотона спортивных автомобилей, и осмотреть придорожную местность, прилегающие к трассе постройки, примерно представить среднюю скорость прохождения на тех или иных отрезках, «расставляя» будущие искусственные элементы безопасности. Подобная работа не может быть выполнена без гоночного опыта, а потому в качестве «разведчиков» выступают в первую очередь действующие или завершившие свою карьеру автоспортсмены-раллисты. План безопасности После того как получен «черновик» будущей трассы, на его основе создается детальный План безопасности соревнования. Здесь указываются все службы, которые будут задействованы в обеспечении гонки, включая спасательную, медицинскую, патрульно-постовую, сил правопорядка, судьи и волонтеры. Скрупулезно рассчитывается число официальных и привлекаемых лиц, для каждого из которых создается список обязанностей, определяются место и график работы. Детально протоколируются все элементы ограждения и оцепления трассы, число и расположение судейских, патрульных, маршальских и волонтерских постов, схемы и режимы движения спортивных и обслуживающих гонку автомобилей. Да буквально все вплоть до длины заградительной ленты! Этот План безопасности проходит доскональную проверку представителями Комитета ралли FAU и Комитета безопасности и медицины FAU, которые вправе лично побывать на месте будущих событий, и без официального утверждения которых организатор не сможет получить в Исполнительной дирекции FAU соответствующий разрешающий документ на проведение своей гонки. Проведение гонки Но на этом работа по обеспечению безопасности только начинается! Согласно Плана безопасности организатор договаривается с местными представителями органов государственного управления, силовых и спасательных структур, набирает штат официальных и привлекаемых лиц, проводит обучающие семинары. Все это протоколируется в приказах, согласованиях, распоряжениях и прочих документах. Вести подобную работу, а также осуществлять контроль за исполнением уже заверенных документов входит в обязанности Организационного комитета, состав которого обязательно указан в регламенте каждого соревнования. И только когда все необходимые структуры «собраны», их действия согласованы, а сами исполнители подтвердили намерения выполнять непосредственные обязанности, управление соревнованием передается Директору соревнования, который и несет ответственность в первую очередь за безопасность спортсменов, судей и зрителей. В случае же возникновения угрозы безопасности Директор соревнования с ведома Коллегии спортивных комиссаров может применять широкий список мер по предотвращению этой угрозы. Например, исключать небезопасные отрезки дистанции, отменять «боевые» проезды, или вообще полностью останавливать соревновательную часть. Ралли «Стара фортеця» Впрочем, любой хорошо продуманный план может частично или полностью не получить своей реализации из-за ненадлежащей работы тех или иных его исполнителей, что и подтвердили некоторые инциденты во время недавно прошедшего этапа Чемпионата Украины в Каменце-Подольском во время ралли «Стара фортеця». Отметим, что у представителей его организатора – Подольского автомобильного клуба – до начала соревнований в полном объеме были все документы и согласования по безопасности, которые требуют регламентирующие нормы государства Украина и Автомобильной Федерации Украины. Им были получены все соответствующие согласования и подтверждения от представителей руководства местных властей и различных структур, задействованных в обеспечении безопасности гонки. Тем не менее непосредственно во время проведения спортивных мероприятий в распоряжение Директора соревнований поступило значительно меньшее утвержденного Планом безопасности количество представителей силовых структур, которые должны были обеспечивать оцепление гоночной трассы. А некоторые прибывшие для исполнения своих обязанностей лица крайне халатно относились к оговоренной ранее работе по контролю за движением гражданского населения и их транспортных средств. В результате во время гоночного проезда канала спортивных автомобилей на закрытую для постороннего движения трассу неоднократно выезжали гражданские транспортные средства, даже несмотря на предварительный проезд машин безопасности («нулевых экипажей»), что вызывало справедливое недовольство и возмущение не только участников, но и сознательных зрителей. По требованию Директора соревнования представители организатора из Подольского автомобильного клуба пообещали оперативно решить все возникшие по безопасности вопросы, но их действия не имели должного успеха, что, в частности, привело к сокращению дистанции ралли. Отметим также, что представители Организационного комитета вправе разобрать любые аспекты проведения гонки с представителями всех участвующих в этом структур, а также подключить к данному обсуждению соответствующих руководителей более высокого ранга. Но использовать или нет подобную возможность каждый организатор решает самостоятельно. В свою очередь главный координирующий орган дисциплины – Комитет ралли FAU – может принимать во внимание качество проведения того или иного этапа в процессе формирования предстоящих многоэтапных серий любого ранга. Заметим, в данном материале были рассмотрены далеко не все детали подготовки и проведения раллийных соревнований. Однако, принцип управления и ответственности за ту или иную работу представлен достаточно просто. P.S. Обозревая мнения пользователей Сети, становится совершенно непонятно, почему некоторые представители общественности связывают инциденты во время проведения ралли «Стара фортеця» с деятельностью Исполнительной дирекции FAU или с новостью о передаче прав Организатора Чемпионата Украины по ралли 2017-2019 годов Херсонскому Автомобильному Клубу. В задачи Исполнительной дирекции FAU входит контроль выполнения всех нормативных актов до начала автомобильных соревнований, а также оценка их проведения непосредственными исполнителями уже после. Подготовкой работы всех служб на той или иной гонке занимаются Организационные комитеты каждого соревнования, а координирует ходом спортивного мероприятия –Директор соревнования. Что же касается передачи прав Организатора Чемпионата, которые якобы произошли «в темную», то открытый конкурс о сотрудничестве был официально объявлен еще в июне, а рассматривает предложения заинтересованных лиц специальная конкурсная комиссия, состав которой был сформирован коллегиально в том числе и из представителей профильных комитетов. При этом, как отметили представители вышеупомянутой конкурсной комиссии непосредственно на Чемпионат Украины по ралли была подана... всего одна заявка, что крайне красноречиво говорит о желании большинства организаторов и активистов взять на себя соответствующие обязательства по развитию дисциплины и данной серии. Очевидно также, что только что утвержденный Организатор Чемпионата фактически не мог повлиять на выбор каменец-подольского этапа в календарь нынешнего сезона и на непосредственную работу Организационного комитета ралли «Стара фортеця», состав которого можно найти в регламенте гонки. К слову, контроль за действиями Организатора Чемпионата Украины по ралли также будет осуществлять Исполнительная дирекция FAU, которая в любой момент может расторгнуть соответствующий договор в одностороннем порядке в случае каких-либо неудовлетворительных результатов или решений представителей Херсонского Автомобильного Клуба. Фото WRC / Lancia

«Старая» тема

Четвертый этап Чемпионата Украины по ралли, который принимал у себя достаточно давно не появлявшийся в календаре главного первенства дисциплины Каменец-Подольский, выиграл Валерий Горбань, который также достаточно долго не стартовал на национальных трассах. Неожиданное появление в самый последний момент на старте «Старой фортеци» призера Чемпионата мира и национального экс-чемпиона вызывало некоторый ажиотаж. Многие стали гадать, кто именно из нынешних участников сможет проехать в темпе Валерия Горбаня. Дополнительно подогревал интерес тот факт, что киевлянин ехал на N-групповом Mitsubishi Lancer, на котором не выступал уже давно. Валерий (на фото) задал темп прямо со старта, в субботу выиграв короткий шоу-спецучасток по центру Старого города Каменца-Подольского, по результатам которого начислялись бонусные очки. Ближе всех к нему расположился Дмитрий Роткевич, проигравший полсекунды, а третьим в списке значился Борис Ганджа (оба Mitsubishi), хотя его отставание казалось уже «безнадежным» - почти четыре с половиной секунды. На первом воскресном допе интрига вроде бы оживилась, когда Роткевич «привез» Горбаню почти девять секунд. Сразу вспомнилось, что Валерий предпочитает наращивать свою скорость постепенно, а значит подобный гандикап оставался ожидаемым. Однако, уже на следующем СУ все закончилось: Дмитрий допустил ошибку в прохождении трассы,... свернув на одном из поворотов не в ту сторону. А густая из-за жаркой и безветренной погоды пыль не позволила одесситу быстро сориентироваться на местности и продолжить движение. Экипаж подождал прохождения следующего участника и только затем поехал дальше, потеряв на этом убийственные пять минут... В дальнейшем все происходило весьма предсказуемо. С хорошим запасом Горбань выиграл все допы, которые проходили в «боевом» режиме, насобирав к финишу более трех с половиной минут преимущества. Роткевич почти постоянно показывал второй результат, пытаясь максимально отыграться, но при этом излишне не рисковать, и сумел подняться с 11-й на четвертую строчку. Между ними двумя в итоговом протоколе расположились Юрий Хомицкий (победивший в зачете «4WD Open») и Александр Козлов (оба Subaru). Первый добрую половину гонки сражался за «серебро» с Борисом Ганджой (Mitsubishi), который почти со старта «окопался» на второй позиции. Однако, на предпоследнем допе Борис не удержал свой болид на трассе, оформив досрочный сход. Второй – укрепил свое положение в общем зачете чемпионата, переиграв на «Старой фортеце» самого опасного в нынешнем сезоне соперника. В категории «2WD Open» доминировал Андрей Зизак, захвативший лидерство прямо со старта. Вот только его Ford Fiesta не довезла владельца до «золота», отметившись сходом из-за проблем с «коробкой» (в какой-то момент у одессита стали пропадать передачи, а в итоге осталась лишь 4-я). Зато «немолодой» Opel Kadett под управлением Владимира Волошина успешно отбил атаки всех конкурентов. В классе «2WD» очередной триумф отпраздновал Владимир Гнатенко, чья Honda Civic с огромным преимуществом начала выигрывать все допы, позволив своему владельцу расслабиться под занавес этапа. В дуэли команд лучшей оказалась «Odessa Rally Team». Одновременно с этапом чемпионата страны в Каменце-Подольском прошел и четвертый этап национальной серии «Кубок FAU». Число участников в нем оказалось экстремально малым, а «абсолютную» победу заслуженно отпраздновал Александр Медведченко. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua

Інформаційне повідомлення

Для всіх, кого це стосується. Автомобільна федерація України інформує, що на підставі рекомендацій Тимчасової конкурсної комісії FAU та укладеного 12.09.2016 року Договору про співпрацю в галузі автомобільного спорту при проведенні Чемпіонату України з ралі, права Організатора Чемпіонату України з ралі до 30.11.2019 року надано Херсонському Автомобільному Клубу. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України

Досчитать до десяти

В ближайшие выходные один из красивейших городов Украины Каменец-Подольский Хмельницкой области примет у себя четвертый этап Чемпионата страны по ралли. Гонка в Каменце является одной из самых «старых» в национальном ралли. В первый раз участники посетили ее еще в 1999-м, когда трасса была асфальтовой и очень быстрой. Впрочем, по ряду причин в последующие годы этап выпал из календаря главного первенства страны, остановившись на отметке в девять стартов. А потому сейчас ралли «Стара фортеця» возвращается в статусе юбиляра. Экипажи ожидают уже знакомые гравийные дороги в окрестностях Каменца-Подольского, частично использующие здешние карьеры. Главной же «фишкой» этапа по-прежнему остается один из самых «высоких» и эффектных трамплинов, на котором автомобили с легкостью улетают на несколько десятков метров. Заметим, в прошлом очень немногие спортсмены обладали достаточным опытом, чтобы правильно рассчитать возможности своей техники для столь экстремальных прыжков. Непосредственно перед этим трамплином находится фактически прямой отрезок трассы длиной больше километра, на котором абсолютно любой раллийный болид способен разогнаться до отсечки на высшей передаче, чтобы красиво и высоко взлететь и... «убить» подвеску при приземлении или и того хуже. К слову, подобного испытания не выдерживали даже машины класса WRC. А потому по-настоящему отчаянные прыжки здесь случаются не часто, но все равно это место неизменно привлекает толпы благодарных болельщиков. В списке предварительных заявок значатся два десятка экипажей, среди которых в самый последний момент появилась фамилия Валерия Горбаня. Впрочем, призер раллийного чемпионата мира поедет не на «привычном» Mini, а на более цивильном Mitsubishi Lancer. Что ж, у действующего вице-чемпиона прошлого года Бориса Ганджи, а также нынешнего лидера сезона Александра Козлова появится еще один опасный соперник. В список фаворитов юбилейного этапа смело можно записать и Дмитрия Роткевича. Программа гонка рассчитана на два дня. В субботу 10 сентября фанатов ралли ждет церемония открытия, которая традиционно проводится в самом центре Старого города Каменца-Подольского у городской Ратуши (в 17:30). А затем спортсмены также традиционно преодолеют короткий спецучасток прямо по главным улицам Старого города, старт которого расположен у стен крепости. В воскресенье 11 сентября в распоряжении экипажей окажутся два допа, по пять проездов по которым в разные стороны дадут в сумме 117 с небольшим «боевых» километров. Старт первого автомобиля на СУ2 запланирован на 8:30, а финиш в закрытом парке ожидается в 17:30. Церемония награждения победителей и призеров гонки состоится также возле Ратуши в 19:00. По материалам организатора

«XADO DRC 2016»: «золотая» пыль

Наверное, не будет преувеличением сказать, что прошедшие 3-4 сентября под Харьковом соревнования, объединенные в рамках «XADO DRC 2016 «Золотая осень», едва ли не в первую очередь запомнились всем большим количеством пыли. Нередко ее облака после скоростного проезда одного автомобиля не успевали осесть к старту следующего! Но, конечно же, III-й этап Кубка FAU по ралли и IV-й этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях были интересны далеко не этим. Стараниями организатора, а также их спонсоров соревнования привлекли весьма большое число участников. Даже в преддверии очередного этапа раллийного первенства страны в «профессиональном» зачете собралось почти два десятка автомобилей. Не «подкачали» и «любители», наполнив пелотон уже тремя десятками экипажей. По словам главного инициатора соревнований президента АК «Харьков» Алексея Беседина, организаторы постоянно поддерживают связь со спортсменами, с каждым разом стараясь сделать свою гонку еще более интересной и удобной для участников. Отрадно, что эти заботы оценили пилоты не только из Харькова, но и Киева, Днепра, Одессы, Херсона, Павлограда, Славянска, Горловки, Краматорска, Хорошево, Дергачей и Перещепино. Радовал разнообразием и парк автомобильной техники. В различных категориях между собой выясняли отношения «Таврии», ВАЗы (от «копейки» до «Калины») и даже ИЖ-412. Их поддержали различные поколения Honda Civic, Ford Fiesta, Renault Clio, «заряженные» Peugeot 205 GTI и Geely CK, а также неожиданные для ралли внедорожники Mitsubishi L200, Jeep Grand Cherokee и Toyota FJ Cruiser. Естественно, не обошлось и без «привычных» Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Однако, самым главным шоу-стоппером выступали не они, а электрокар Nissan Leaf. Хотя подобная техника становится все более привычной на украинских дорогах, но на полноценной раллийной трассе она все еще вызывает удивление. Например,... заменой «бензобака»! Чтобы обеспечить свой болид питанием, буквально за десять минут команда механиков в закрытом парке между заездами меняла блок аккумуляторов. Да уж, таких «пит-стопов» национальные гонки еще не видели! Отдельно стоит отметить весьма существенный призовой фонд этапа Кубка FAU по ралли. Представители главного спонсора компании «XADO» «обеспечили» победителю абсолютного зачета 50000 гривен, а еще 20000 гривен получил лучший экипаж на моноприводной технике. Побороться за главный приз хотели, наверное, все, но вот соперничать с действующими Чемпионами Украины по ралли Денисом Сидоровым / Николаем Романовым не смог никто. Киевляне показали быстрейшие секунды на каждом из четырех спецучастков ралли «XADO DRC», уверенно возглавив подиум. Хорошую гонку провели и местные фавориты Николай Чмых / Александр Вильчинский, которые также с весомым запасом финишировали на второй позиции во всей гонке и своем классе N4. А вот за «бронзу» ралли шла сверхожесточенная борьба между дуэтами Ярослав Кадученко / Олег Музыка и Николай Кузнецов / Виталий Евтехов. В итоге судьбу третьей ступени подиума в «абсолюте» решили восемь десятых секунды! Право на нее подняться получили все же Ярослав и Олег, но и соперники не остались без победного кубка, отметившись лучшей позицией в еще одной полноприводной категории «4WD Open». Кстати, на радость всех присутствующих болельщиков «четырехколесные» болиды составили половину пелотона, эффектно поднимая уже упомянутую пыль на дистанции. Абсолютно лучшим среди моноприводной техники стал местный экипаж Станислав Беседин / Андрей Боровой. Хотя в их руках был всего лишь 1,6-литровый Ford Fiesta (на фото), харьковчане агрессивно «врезались» в группу куда более мощных «турбомобилей» и с огромным преимуществом оставили за спиной не только соперников по классу «2WD 1600», но и некоторых представителей «старших» категорий. Отметим также, что победителями в зачете «2WD 2000» стали Дмитрий Николаенко / Александр Кобзев, а в «2WD 1400» единолично, но далеко не последними в пелотоне выступали Михаил Полуэктов / Владимир Липинский. В споре команд очередной триумф отпраздновала местная «ХАДО-Моторспорт». А вот в «аматорском» этапе Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях спор за победу шел до самых последних даже не километров – сотен метров пусть и несколько укороченной дистанции! Со старта лидерство захватили Олег Бардин / Владимир Артеменко, выигравшие первый спецучасток. Но уже на втором в погоню за ними бросились сразу несколько экипажей, возглавляемые Игорем и Аллой Нечипорук. Именно они после не слишком удачного первого проезда совершили стремительный рывок на заключительном допе, едва не прорвавшись на самый верх протокола. До «золота» не хватило каких-нибудь двух секунд! Совсем рядом от обоих указанных дуэтов финишировали и третьи призеры гонки Леван Хоперия / Ярослав Мовчук – от впередиидущего экипажа их отделили менее трех секунд! К слову, все трое стали не только победителями этапа в «абсолюте», но и возглавили зачет «2000». В «1600» уверенно первенствовали Антон Золотаренко / Виталий Извольский, в «полуспортивном» классе «SP2WD» также с явным преимуществом «золото» взяли Сергей Ивченко / Анастасия Токмакова, а в «SP4WD» вновь единственным экипажем оказались Александр и Никита Гребенюк. Весьма неожиданно лучшими в «4WD» стали Дмитрий и Ольга Чунюкины, которые выступали на эффектной Toyota FJ Cruiser. При чем победить им не помешали даже 20 штрафных секунд. Подозреваем, одну из решающих ролей здесь сыграла прочность автомобиля, который в отличие от более хрупких гражданских «легковушек» позволяет быстро ехать по не самым «асфальтовым» дорогам. Кстати, на СУ2 харьковский дуэт показал третий результат в «абсолюте» Трофея FAU! Что же касается упомянутого электрокара, то он нисколько не спасовал перед «классическими» соперниками и совсем не «профильной» для городского авто грунтовой трассой. Экипаж Ростислав Винник / Иван Семенов с хорошим темпом финишировали в середине общего списка и поднялись на третью ступень подиума в зачете «SP2WD». По материалам организатора

За рекордными призами!

Запланированные на 3-4 сентября под Харьковом соревнования «XADO DRC 2016» с названием «Золотая осень» не только объединят в себе сразу две гонки, но и удивят ценными призами. Едва ли не впервые в Украине за победу в абсолютном зачете полагается награда в 50000 гривен! Впрочем, интерес у гонщиков и зрителей вызовет не только эта сумма. Традиционный организатор раллийных гонок в «Первой столице» Автомобильный клуб «Харьков» проводит нынешний «XADO DRC 2016 «Золотая осень» на привычном месте – недалеко от райцентра Дергачи в Харьковской области. Однако, по словам президента клуба и директора команды «ХАДО Моторспорт» Алексея Беседина, на знакомой локации удалось найти массу новых дорожек. Поэтому даже те, кто здесь стартовал на прошлых этапах, например, «Dergachi Rally Camp» или «Кубке Восточной Украины» по ралли, найдут для себя незнакомые, но интересные и живописные гравийные и грунтовые участки. Кстати, проезда по лесу не будет – его исключили из дистанции по соображениям безопасности. В рамках одного уик-энда пройдут сразу две гонки. Во-первых, это III этап Кубка FAU по ралли, в котором выступят профессиональные пилоты на соответствующей технике. Всего будет разыграно шесть комплектов наград в различных классах, не считая абсолюта. Во-вторых, это IV этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях, где принять участие может вообще любой желающий автолюбитель, машину которого судьи также «определят» в одну из шести категорий. Несколько отличной будет и программа гонок. Если «профессиональные» экипажи пройдут полную дистанцию спецучастков - по два проезда в обе стороны и суммарно более 80 «боевых» километров, - то «аматоры», минуя самые сложные для серийных машин отрезки дистанции, ограничатся тремя допами в одном направлении и наберут около полусотни гоночных километров. Организаторы ожидают, что «XADO DRC 2016 «Золотая осень» соберет порядка 50 экипажей, причем не только из Харькова, но и Киева, Днепра, Запорожья и других городов Украины. Официальное открытие соревнований пройдет в субботу 3 сентября на площади Свободы в 19:00. Отсюда спортсмены отправятся до мотеля «Дружба» на проспекте Гагарина. А «настоящая» гонка намечена на воскресенье 4 сентября в 9:30 уже под Дергачами. Там же состоится и награждение победителей: в 17:00 на главном стадионе Дергачей. Напомним, что помимо привычных кубков и наград лучших из лучших в этот раз ждут по-настоящему ценные призы: 50 тысяч гривен за победу в абсолютном зачете и 20 тысяч гривен быстрейшему экипажу среди моноприводных машин. По словам организаторов, для Украины такие награды в ралли, пожалуй, едва ли не рекордные за всю историю! Пресс-релиз организатора