СтабильностьВиртуальную презентацию нового болида в Сети решили провести и итальянской конюшне «Формулы 1» Ferrari. Межсезонье для «скудерии» ознаменовалось очередными поисками виновных и кадровыми перестановками. Зато новый автомобиль с беглого взгляда очень легко принять за старый. Команда в очередной раз заявляет, что прошлый год у нее «не пошел», но уж в новом итальянцы должны обязательно вернуться в борьбу за короны в обоих зачетах Чемпионата мира. Впрочем, здесь же присутствует оговорка, что они не обязательно станут лучшими по итогам сезона. Да и «достаточные» цели на 2015-й выглядят весьма скромно – две победы на гран-при. Руководство команды подчеркнуло, что оба ее нынешних пилота – Кими Райкконен и Себастьян Феттель – имеют одинаково равный статус как в техническом, так и в спортивном плане. С технической точки зрения новинка получила множественные модификации едва ли не во всех областях болида, но особенно отмечено, что силовой модуль стал мощнее и более приспособлен для различных условий эксплуатации. По материалам Ferrari
Новый стильШвейцарская команда Чемпионата мира «Формула 1» Sauber провела презентацию нового болида в Сети. Прошлый сезон принес большие разочарования коллективу, а потому новый год он начинает заметно обновленным. Теперь Sauber будет легче заметить на трассе – вместо «монохромного» серо-черно-белого «камуфляжа» корпус получил сине-желтый окрас в честь главного спонсора команды бразильского банка «Banko do Brazil». Инженеры значительно переработали аэродинамику болида, памятуя достаточно горький опыт 2014-го года. Значительным изменениям подверглись подвески. Не оставили в стороне и силовой модуль, в частности, полностью переделана система охлаждения. Напомним также, что команда обновила состав, усадив в боевые кокпиты Маркуса Эриксона и Фелипе Насра. Команда пока не загадывает на будущее, намекая, что реальное положение вещей станет понятно лишь во время гран-при. По материалам Sauber
МимоходомКоманда Mercedes «Формулы 1» уже начала серию тестов (точнее провела «гоночную» фотосессию), на которых собравшаяся публика смогла увидеть новый автомобиль действующих чемпионов. Немцы не стали делать секретов и неофициально представили свой болид в Сети. Пока информация крайне скудна. Известно, что «серебряные» не собираются сдавать трон без боя, а потому вновь ставят перед собой самые высокие цели. Ожидаемо, машина стала эволюцией предыдущей генерации, которая крайне успешно зарекомендовала себя на трассах чемпионата в 2014-м. Впрочем, в этом году соперники собираются оказать лидерам более яростное сопротивление. По материалам Mercedes
Новая-старая эраКомпания McLaren представила свой новый автомобиль для Чемпионата мира «Формула 1» MP4-30, построенный в сотрудничестве с японской корпорацией Honda. В прошлом обе компании уже имели успех в совместной работе, но последний раз они стартовали вместе на гран-при в 1992-м. Если в прошлом британцы, как правило, собирали представителей СМИ у себя на ультрасовременной технологической базе в Уокинге, то в этот раз решено было провести он-лайн презентацию. И McLaren, и Honda ставят перед собой самые высокие цели уже в сезоне 2015-го. Если это будет не борьба за титулы, то как минимум партнеры ожидают несколько побед на этапах. Впрочем, эксперты отмечают, что новый болид является логическим развитием машины предыдущего года, которая не смогла полностью оправдать надежды команды. В McLaren не решились экспериментировать и с раскраской автомобиля: уже привычные черно-серые тона, разве что несколько более темные чем прежде, да агрессивно алая (считается оранжевой) полоска по носу, как фирменная черта марки. По материалам McLaren
Eurolamp готовится к ШвецииКоманда Eurolamp World Rally Team начнет свое участие в чемпионате мира по ралли 2015 года со второго этапа серии, который пройдет в Швеции с 12 по 15 февраля. Шведское ралли – один из наиболее хорошо знакомых команде этапов мирового чемпионата. В частности, лидер Eurolamp WRT Валерий Горбань выступал здесь трижды, в том числе и на автомобиле MINI John Cooper Works S2000, который находится в его распоряжении и сейчас. Говорить о нехватке опыта, таким образом, в данном случае не приходится; однако это не избавляет команду от необходимости как можно тщательнее подготовиться к первому для себя соревнованию начавшегося года. В рамках подготовки к Rally Sweden экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси уже провел две тренировочные сессии в Рованиеми, на тестовом полигоне Snow Rally Rings. Там же начнется и финальная часть подготовительной программы наших спортсменов: согласно плану, первые дни февраля они вновь проведут в Лапландии. Затем экипаж переместится на 1100 километров южнее, в Эстонию, где с 5 по 7 февраля пройдет вторая часть тренировок. Ну, а по окончании этой сессии Горбань и Корся отправятся в Швецию, где, после еще одних, на этот раз официальных тестов, выйдут на старт второго этапа чемпионата мира. Отметим, что в Эстонии к тренировочному процессу подключится и еще один экипаж, стартующий в Швеции при техническом и сервисном сопровождении Eurolamp WRT – украинец Алексей Кикирешко и ассистирующий ему штурман Кулдар Сикк. Как и год назад, Алексей выведет на старт автомобиль MINI John Cooper Works S2000; при этом оба экипажа примут участие в WRC 2 – втором по значимости зачете мирового чемпионата. Михаил Лойленко, директор Eurolamp World Rally Team: «Мы рады возобновить сотрудничество с Алексеем Кикирешко, которого связывают с Eurolamp WRT теплые и дружеские отношения. За год, прошедший с прошлого ралли Швеции, команда добилась заметного прогресса, и сейчас мы готовы в полной мере использовать полученный опыт работы с автомобилями MINI JCW S2000. Думаю, что и болельщикам по всему миру будет интереснее следить за гонкой, в которой примут участие сразу два экипажа на MINI. Запланированные тренировочные сессии – очень важный элемент подготовки к шведскому ралли, где нас ждет высочайшая конкуренция в зачете WRC 2. В заявке значатся 15 экипажей, среди которых как хорошо известные нам спортсмены, так и новые имена. Мы ожидаем от шведской гонки очень интересной и напряженной борьбы, и намерены подготовиться к ней как можно тщательнее». Пресс-релиз Eurolamp WRT
«Лотос» расцвел»Команда Lotus Чемпионата мира «Формула 1» представила первые изображения нового болида для сезона 2015-го года. Официальная презентация намечена на начало февраля, а пока журналистам показали компьютерные скетчи. Как отмечают представители команды, на этот автомобиль они возлагают очень большие надежды. Хотя основным отличием от предыдущей модели является новый двигатель (Mercedes вместо Renault), но инженеры заявляют о серьезном прогрессе в аэродинамике, внутренней компоновке систем и охлаждении двигателя и гибридного привода. Одной из причин не слишком удачных выступлений в 2014-м некоторые считают запрет на «связанные» подвески FRIC, которые командам пришлось демонтировать по ходу прошлого сезона. В случае с Lotus конструкторам не удалось минимизировать потери от подобного шага. На этом болиде стоит уже полностью новая подвеска, которая позволит добиться большей гибкости в настройках под каждую конкретную трассу в отличие от предыдущей «эрзац»-генерации. В общем, по мнению разработчиков Lotus E23 Hybrid должен как минимум вернуть команду в число лидеров грядущего чемпионата. Хотя что конкретно это означает, официально пока не расшифровается. По материалам Lotus
Лоэб начинает, Ожье выигрываетНесмотря на все чаяния и некоторые надежды соперников дебютная гонка нынешнего Чемпионата мира по ралли завершилась очередным триумфом команды VW. Немцы взяли все три ступени подиума ралли Монте-Карло. Жаль, что великому Себастьяну Лоэбу не удалось удержать свой автомобиль на скользком альпийском асфальте в конце второго дня гонки. Как показывают результаты спецучастков, француз пока единственный, кто действительно может оказать достойное сопротивление действующему чемпиону мира Себастьяну Ожье. После десяти штрафных минут Лоэб ехал субботу и воскресенье в свое удовольствие, но, естественно, так и не смог подняться в верхнюю часть таблицы. Итог – восьмая строчка и очередная порция безграничной любви фанатов всего мира за все еще на растерянное мастерство. Оказавшись в одиночестве во главе пелотона, Ожье (на фото) выбросил из головы любые мысли о возможном риске вылететь с трассы или повредить машину. Француз осознанно уступал ближайшему преследователю и напарнику по команде Яри-Матти Латвалы. Ну и что, что финн отыграл едва ли не минуту в субботу – все равно преимущество лидера составляло внушительные почти 43 секунды. Не иначе как «для профилактики» француз несколько взвинтил темп в воскресенье, когда дорожные условия оказались куда более предсказуемыми, и более чем уверенно завершил гонку очередной победой. Не расстроился и Яри-Матти: второе место (и дубль для команды) – отличный результат (особенно по заработанным очкам), а сезон впереди обещает быть таким же долгим, как и прошлогодний. Победную эйфорию VW окончательно оформил и Андреас Миккельсен, сдержавший соперников за спиной и заслуженно занявший последнюю ступень подиума. Теоретически оспорить ее мог новобранец Ford Отт Танак, но эстонцу не повезло вылететь с трассы в субботу, лишившись возможности показать достойный результат (финишировал после рестарта 18-м). В итоге лучшим из «не VW» стал Мадс Остберг, который в этот раз стартовал в качестве «незачетного» пилота Citroen. А вот следом за ним шестерку сильнейших в очень яркой и плотной борьбе друг с другом до самого последнего метра дистанции замкнули экипажи Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо. При чем бельгиец опередил испанца на 0,8 секунды, буквально вырвав «победу» у своего напарника под прицелом телекамер на заключительном допе ралли Монте-Карло. Отметим также успех и, как это обычно бывает, неудачу Роберта Кубицы. Поляк потерял надежду на высокий результат еще в четверг, когда его подвела техника. Но «расслабившись» в последующие дни и правильно угадывая с составом покрышек экс-пилот «Формулы 1» сумел выиграть четыре из четырнадцать состоявшихся спецучастков, включая самый длинный доп гонки длиной более 51 километра. Впрочем, завершить ралли Монте-Карло ему не удалось. Уже на финише предпоследнего СУ гонки он не удержал свой Ford, оформив окончательный сход. Украинец Юрий Протасов на ралли Монте-Карло стартовал на новом для себя автомобиле топового класса RC1 и не ставил слишком высоких задач. Киевлянин на пару с Павлом Черепиным благополучно завершил этап на 16-й строчке абсолюта. Результаты ралли Монте-Карло (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:36’40,2 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:37’38,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:38’52,5 4. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’23,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:39’52,3 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:39’53,1 7. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:42’03,9 8. Лоэб / Елена Citroen DS3 WRC 3:45’14,9 9. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:46’35,0 10. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:47’35,8 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 25 2. Яри-Матти Латвала / VW / 19 3. Андреас Миккельсен / VW / 15 4. Мадс Остберг / Citroen / 12 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 10 6. Дани Сордо / Hyundai / 8... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 43 2. Hyundai Motorsport 27 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 12 4. M-Sport WRT Ford 12 5. Jipocar Czech National Team Ford 6 6. FWRT s.r.l. Ford 1 По материалам WRC
ПодножкаВечер пятницы принес весьма неприятные новости команде Citroen и успевшему стать лидером ралли Монте-Карло Себастьяну Лоэбу. Учитывая непростой, а порой и непредсказуемый характер покрытия на горных трассах французских Альп, оба главных фаворита первого этапа Чемпионата мира по ралли старались не слишком сильно рисковать со скоростью. Впрочем, это не помешало обоим раз за разом оказывались на нескольких верхних строчках протоколов спецучастков (две победы на счету Лоэба и одну взял Ожье) и более чем уверенно занимать первые две позиции в общем зачете этапа. Уже к обеду французы оторвались от ближайшего преследователя более чем на минуту, оставаясь на расстоянии всего трех секунд между собой! Ближе к финишу дня Ожье (на фото) удалось вырваться вперед, а вот у Лоэба контратака не получилась. Небольшой занос и удар о стену привел к серьезному повреждению задней левой подвески и потере нескольких минут. Оценив состояние техники, Лоэб решил прекратить борьбу, получив 10-минутный штраф за сход, но с надеждой продолжить выступления в субботу. Неприятности поджидали и второй экипаж французской команды. Крис Мик также не удержал свой автомобиль в серии быстрых поворотов и также повредил заднюю левую подвеску о придорожные камни... После шести спецучастков пятницы команда VW в полном составе – Ожье, Латвала, Миккельсен – занимает три верхние строчки итогового протокола. При этом волноваться следовало лишь Андреасу, меньше десяти секунд которому проигрывал Отт Танак на Ford. Отметим также три победы на допах для Роберта Кубицы (Ford), но в общем зачете поляк занимает лишь 28-ю строчку после проблем еще в четверг. Юрий Протасов несколько откатился назад, но продолжает гонку 25-м. По материалам WRC
Кто самый любимый?Самым популярным новым автомобилем в Европе в 2014-м стал... VW Golf. Уже в шестой раз подряд. Что абсолютно не удивительно, потому как многочисленные поколения этого автомобиля уже давно завоевали сердца покупателей по всему миру. Ведь не зря же категорию компактных машин именуют не иначе как «гольф-класс». В 2014-м европейцы купили всего 521 тысячу VW Golf (на фото) разных модификаций. С большим отрывом вторую строчку в списке занял один из основных конкурентов Ford Fiesta (309 тысяч авто). В прошлом тройку лидеров дополнял Opel Astra, но в последние годы немецкая марка американского концерна заметно сдала свои позиции. В прошлом сезоне ее место занимал Renault Clio, которому совсем немного не хватило до «серебряной» награды (301 тысяча). Отметим также, что двум последним на пятки наступает еще один VW – Polo (280 тысяч), который именуют не иначе как «маленький гольф». В десятку бестселлеров также вошли Opel Corsa, Ford Focus, Peugeot 208, Skoda Octavia, Nissan Qashqai и Audi A3. Не удивительно также, что самой популярной маркой в Старом Свете также стал VW, который продал почти в два раза машин больше, чем ближайшие преследователи из Ford и Opel (1,613 миллионов против 962 и 886 тысяч, соответственно). Примечательно также, что десять ведущих марок в 2014-м смогли продать в Европе больше машин, чем в 2013-м. По материалам JATO Dynamics Фото VW
Чемпион пришелВечер четверга стал настоящим бальзамом для любителей мирового ралли в целом и французов в частности. Первую строчку итогового протокола занимал Себастьян Лоэб (на фото), которого пытался преследовать Себастьян Ожье. Ралли Монте-Карло предстало перед участниками в своем классическом стиле со снегом, льдом и проплешинами чистого асфальта. Большая часть дистанции четверга все же можно было считать зимней, а потому едва ли не каждый из экипажей ставил перед собой цель сберечь машину на двух ночных допах первого этапа. Себастьян Ожье (VW) открывал канал и сразу же показал весьма достойный результат. Вот только его тезка Лоэб (Citroen) по-прежнему сохранил превосходные навыки езды по скользкому альпийскому покрытию. Его время стало большим сюрпризом для каждого из французов – победа и почти 31 секунда преимущества над действующим чемпионом, который в итоге оказался лишь третьим, пропустив вперед еще и новобранца Ford Отта Танака. Впрочем, уже СУ2 заставил лидеров несколько отступить: оба ехали уже по не слишком чистому треку, теряя время на вынесенных с обочин грязи и мелких камней. Ожье сумел вновь показать отличный темп, переместившись на вторую строчку, и теперь проигрывает Лоэбу тринадцать с небольшим секунд. Юрий Протасов также избрал оборонительную тактику, поставив себе цель познакомиться с новой машиной и постараться не улететь с трассы на очень коварном ралли Монте-Карло. После двух СУ украинец занимает 16-ю строчку «абсолюта». Сегодня всех ждет самый длинный день гонки. На шести спецучастках спортсмены «наберут» без малого 135 боевых километров. По материалам WRC
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU 27 травня 2019 р.27 травня 2019 року відбулась Чергова (XIV) Конференція FAU, яку скликано за рішенням Президії FAU на виконання п.4.1.12. Статуту FAU, у терміни, встановлені Черговою Конференцією FAU від 27.05.2017 року. Рішенням Президії FAU було визначено місце, час проведення Конференції норма представництва та порядок обрання делегатів від відокремлених підрозділів. Відповідно до п. Статуту FAU. Повідомлення членів FAU було здійснено через відокремлені підрозділи FAU з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту FAU. На виконання вимог п. 4.1.21.2. Статуту FAU до порядку денного Конференції включено розгляд наступних питань: 1. Про звіт Президента, Президії про діяльність за період з Конференції 27.05.2017р.; 2. Про звіт Ревізійної Комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2017 року; 3. Внесення змін до Статуту Федерації; 4. Обрання Президента Федерації; 5. Обрання членів Президії Федерації; 6. Обрання членів Ревізійної комісії Федерації; 7. Призначення членів Спостережної Ради Федерації; 8. Призначення членів Ради Ветеранів; 9. Визначення основних напрямів діяльності Федерації, внесення змін до комплексної програми діяльності Федерації; 10. Про дату проведення чергової Конференції FAU. За результатами обговорення та враховуючи, що більшість відокремлених підрозділів FAU, які обирали делегатів для участі у Конференції, дали задовільну оцінку діяльність Президента та Президії FAU за звітний період, висновок Ревізійної комісії FAU щодо відповідності вимогам Статуту FAU та законодавству України фінансово-господарської діяльності FAU, Конференція FAU визнала діяльність Президента та Президії FAU за період з 27.05.2017 по 27.05.2019 року задовільною. Звіт Ревізійної комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 27.05.2017 року було затверджено. З метою врахування змін до законодавства, вимог до національних федерацій, статутних положень FIA та розширення сфер діяльності Федерації, Конференція затвердила Статут FAU у новій редакції (буде опубліковано після завершення реєстраційних процедур). Конференцією FAU внесено зміни до керівних, ревізійних та консультативно-дорадчих органів FAU. Президентом FAU на новий термін повноважень переобрано Леоніда Михайловича Костюченка. За пропозицією Президента FAU та делегатів Конференції відповідно до п.4.2.2. Статуту FAU затверджено Президію FAU у складі: - Костюченко Леонід Михайлович - Будник Сергій Іванович - Діденко Ігор Анатолійович - Жук Василь Олександрович - Мочанов Олексій Юрійович - Петріщев Олег Олександрович - Поліщук Тарас Вікторович - Фельдман Олександр Михайлович - Чупінін Андрій Олександрович - Шаповалов Юрій Анатолійович - Яроменко Андрій Анатолійович За пропозиціями делегатів Конференція FAU обрала Ревізійну Комісію FAU у складі: - Кисельов Володимир Геннадійович - Марченко Павло Юрійович - Шульга Анатолій Олександрович В зв’язку з обранням Олексія Мочанова до Президії FAU його виключено зі складу Спостережної Ради FAU та до її складу призначено Малика Сергія Дмитровича. До складу Ради ветеранів FAU зміни не вносились. За пропозицією Президента FAU Конференцією FAU визначено основні напрямки діяльності, серед яких: У сфері спортивної діяльності: - забезпечення подальшого розширення кількості Чемпіонатів, Кубків України, національних змагань та, особливо, національних серій та клубних змагань з усіх дисциплін автомобільного спорту, в тому числі для серійних автомобілів та для автоаматорів; - розширення кількості змагань та інших заходів автомобільного характеру для автоаматорів та спортсменів-початківців з використанням внутрішньої програми грантової підтримки промоутерів таких заходів; - продовження впровадження онлайн системи отримання всіх спортивних документів: - розширення кола Промоутерів Чемпіонатів та Серій, з традиційних та нових дисциплін автомобільного спорту, які можуть забезпечити якісне та безпечне проведення змагань, з забезпеченням спортивного нагляду FAU, популяризації автомобільного спорту та діяльності FAU; - посилення діяльність КАС FAU та Комітетів з постійного оновлення регламентної бази автоспорту у відповідності до регламентуючих документів FIA, з врахуванням законодавства; - розширення висвітлення заходів і діяльності FAU у ЗМІ та соцмережах; - створення умов для впровадження спеціалізованих агентів з просування можливостей FAU на рекламному ринку та залучення спонсорів; - розширення системи страхового захисту в автомобільному спорті з залученням існуючого страхового партнера, для забезпечення членів FAU – як автомобілістів, страховими продуктами широкої гами; - вдосконалення та перехід до повноцінного запровадження, з врахуванням досвіду практичної реалізації, системи контролю відповідності каркасів безпеки, на базі регламентуючих документів FIA; - на базі методичних та організаційних розробок забезпечити впровадження на базі можливостей FAU та партнерів FAU системи підготовки кадрів для автомобільного спорту, обліку та контролю відповідності автоспортивної техніки вимогам безпеки шляхом створення (попередні назви): «Центру підготовки фахівців автомобільного спорту FAU» - організація підготовки всіх офіційних осіб, фахівців з безпеки змагань, володарів ліцензій, розробка методичних матеріалів, проведення атестацій для отримання ліцензій FAU, в тому числі підготовки водіїв для першого отримання спортивної ліцензії, в тому числі з використанням сучасних інформаційних технологій; «Технічного центру автомобільного спорту FAU» - проведення спортивної сертифікації транспортних засобів, обладнання безпеки, обліку і контролю технічного стану транспортних засобів, консультування при підготовці транспортних засобів для автомобільного спорту, розробка відповідних методик та рекомендацій; - продовжити діяльність, спрямовану на забезпечення участі FAU у реалізації державної Програми з безпеки дорожнього руху; експерименті з прямого фінансування заходів з автоспорту за рахунок Держбюджету; розгляд і прийняття законопроекту про внесення змін та доповнення до Закону України «Про фізичну культуру і спорт» та Закону України «Про автомобільний транспорт». У інших напрямках діяльності: - організація та проведення загальнонаціонального опитування автомобілістів, забезпечення максимального освітлення опитування в ЗМІ; - формування при FAU «всеукраїнської експертної ради» з питань автомобілізації України; - напрацювання переліку найбільш актуальних питань розвитку автомобілізму в Україні та можливих шляхів їх вирішення на основі аналізу загальнонаціонального опитування автомобілістів, моніторингу громадської думки; - розробка основних громадських ініціатив, спрямованих на сприяння соціально-економічним реформам в Україні у сфері автомобілізму; - включення в план робіт органів державної влади проблемних питань, що мають високий суспільний інтерес у сфері автомобілізму; - надання допомоги державним інститутам у вирішенні конкретних завдань соціально-економічного та адміністративного реформування з використанням структур та партнерів FAU по всій території України, забезпечення загальнонаціональної системи зворотного зв'язку в питаннях взаємодії держави та автомобілістів; - підготовка пропозицій для розгляду органами державної влади та місцевого самоврядування, забезпечення безпосередньої участі FAU в реалізації зазначених завдань; - відбір і навчання активістів-членів FAU для організації здійсненню поставлених завдань на місцях; - моніторинг відповідності дій органів влади потребам автомобілістів, надання інформаційної та юридичної підтримки членам FAU - створення постійної інформаційної підтримки реалізації; - залучення ресурсів програм міжнародного автомобільного співтовариства, партнерських автомобільних організацій, інших джерел для реалізації програм; - створення систем самопідготовки та підвищення рівня правової культури автомобілістів - активістів FAU з усіх питань діяльності: якість товарів і послуг, антикорупційні дії співробітників нової дорожньої служби, порушення при організації та використанні парковок, дорожні знаки, що створюють небезпеку та ін. Для реалізації основних напрямків діяльності Конференція FAU затвердила Програму діяльності FAU до 2023 року, розроблену на виконання вимог Статуту. Конференція FAU закликала всіх членів FAU та керівні, консультативно-дорадчі, виконавчі та робочі органи FAU вжити заходів для виконання затвердженої Програми діяльності FAU до 2023 року. Президенту та Президії FAU доручено при розробці кошторису FAU врахувати необхідність забезпечення виконання Програми діяльності FAU до 2023 року. Згідно ст.4.1.21.1. наступна чергова Конференція FAU призначена на 27.05.2021 року. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України
Інформаційне повідомлення23 травня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 24 та 26.05.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU КАС FAU: - виправлено технічну помилку Комітету картингу FAU та опубліковано Загальний регламент Чемпіонату України з картингу (класи Ротакс) у новій редакції; - відмінено рішення КАС FAU від 24.04.2019 щодо змін до п. 2.2.4.5. Загального регламенту Чемпіонату України з картингу 2019 року та викладено у попередній редакції. За поданням Технічного комітету FAU КАС FAU прийняла рішення, яке вступило в силу з 24.05.2019 року, щодо умов участі у змаганнях з автомобільного спорту СТЗ обладнаних каркасами безпеки, виготовленими до 01.01.2015 року відповідно до попередніх редакції Додатку J МСК FIA. КАС FAU прийнято також інші рішення на виконання покладених повноважень. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомленняШановні члени FAU, у зв’язку з проведенням 27.05.2019 р. чергової Конференції FAU, інформуємо, що станом на 17.05.2019 року, відповідно до ст. 4.3. Статуту FAU, відокремленими підрозділами FAU подано та Виконавчою дирекцію FAU зареєстровано одного кандидата на посаду Президента Федерації, а саме - Костюченко Леоніда Михайловича. Інформуємо, що у відповідності до ст. 4.3. Статуту FAU («Кандидатури на посаду Президента подаються відокремленими підрозділами Федерації не пізніше ніж за 10 (десять) діб до дати проведення Конференції, до порядку денного якої пропонується включення питання виборів Президента Федерації.») 18.05.2019 року припинено процедуру подання кандидатів на посаду Президента Федерації. Виконавча дирекція ФАУ
Вітаємо з 70-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Олексія Олексійовича Сидякіна. Справжній «універсал» Олексій Олексійович за свою спортивну кар’єру з 1964-го року виборов безліч різноманітних нагород. Ралі, автокрос, кільцеві перегони – майже завжди його спіткав успіх. Чемпіон УРСР з авторалі 1986 року, бронзовий призер Чемпіонату СРСР з автокросу 1987 та 1988 років, багаторазовий призер Чемпіонату УРСР з кільцевих гонок – і це далеко не повний перелік визначних перемог Майстра спорту СРСР з Нової Каховки Херсонської області. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, незгасаючої надії, удачі та щирої любові Ваших близьких! Автомобільна Федерація України
FAU вітає з Днем ПеремогиАвтомобільна Федерація України вітає всіх з Днем Перемоги над нацизмом у Другій світовій війні. Також вітаємо з Днем пам'яті жертв Другої світової війни та примирення між країнами-учасниками Другої світової війни. Травень не тільки прекрасний місяць року, але ще він приносить спогади про найвеличніший момент в історії України. Майже три чверті століття тому наші з вами родичі разом з численними союзниками з багатьох країн здобули перемогу над нацизмом у Другій світовій війні, що стало важливішим кроком до миру та спокою на нашій землі на довгі роки. На жаль, саме зараз Україна знаходиться у досить небезпечному становищі, коли несподіваний агресор бажає підкорити нас. Тому саме в цей День всім небайдужим людям треба пам’ятати про великий подвиг у тому числі і українського народу та разом об’єднатися у справі захисту миру рідної країни. Нехай буде спокійним небо над Вами! Нехай буде мир у Вашій родині! Також в цей День висловлюємо особливу подяку ветеранам Другої світової війни. Ми пам’ятаємо! 1939-1945. Ніколи знову! Автомобільна Федерація України
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: