МимоходомКоманда Mercedes «Формулы 1» уже начала серию тестов (точнее провела «гоночную» фотосессию), на которых собравшаяся публика смогла увидеть новый автомобиль действующих чемпионов. Немцы не стали делать секретов и неофициально представили свой болид в Сети. Пока информация крайне скудна. Известно, что «серебряные» не собираются сдавать трон без боя, а потому вновь ставят перед собой самые высокие цели. Ожидаемо, машина стала эволюцией предыдущей генерации, которая крайне успешно зарекомендовала себя на трассах чемпионата в 2014-м. Впрочем, в этом году соперники собираются оказать лидерам более яростное сопротивление. По материалам Mercedes
Новая-старая эраКомпания McLaren представила свой новый автомобиль для Чемпионата мира «Формула 1» MP4-30, построенный в сотрудничестве с японской корпорацией Honda. В прошлом обе компании уже имели успех в совместной работе, но последний раз они стартовали вместе на гран-при в 1992-м. Если в прошлом британцы, как правило, собирали представителей СМИ у себя на ультрасовременной технологической базе в Уокинге, то в этот раз решено было провести он-лайн презентацию. И McLaren, и Honda ставят перед собой самые высокие цели уже в сезоне 2015-го. Если это будет не борьба за титулы, то как минимум партнеры ожидают несколько побед на этапах. Впрочем, эксперты отмечают, что новый болид является логическим развитием машины предыдущего года, которая не смогла полностью оправдать надежды команды. В McLaren не решились экспериментировать и с раскраской автомобиля: уже привычные черно-серые тона, разве что несколько более темные чем прежде, да агрессивно алая (считается оранжевой) полоска по носу, как фирменная черта марки. По материалам McLaren
Eurolamp готовится к ШвецииКоманда Eurolamp World Rally Team начнет свое участие в чемпионате мира по ралли 2015 года со второго этапа серии, который пройдет в Швеции с 12 по 15 февраля. Шведское ралли – один из наиболее хорошо знакомых команде этапов мирового чемпионата. В частности, лидер Eurolamp WRT Валерий Горбань выступал здесь трижды, в том числе и на автомобиле MINI John Cooper Works S2000, который находится в его распоряжении и сейчас. Говорить о нехватке опыта, таким образом, в данном случае не приходится; однако это не избавляет команду от необходимости как можно тщательнее подготовиться к первому для себя соревнованию начавшегося года. В рамках подготовки к Rally Sweden экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси уже провел две тренировочные сессии в Рованиеми, на тестовом полигоне Snow Rally Rings. Там же начнется и финальная часть подготовительной программы наших спортсменов: согласно плану, первые дни февраля они вновь проведут в Лапландии. Затем экипаж переместится на 1100 километров южнее, в Эстонию, где с 5 по 7 февраля пройдет вторая часть тренировок. Ну, а по окончании этой сессии Горбань и Корся отправятся в Швецию, где, после еще одних, на этот раз официальных тестов, выйдут на старт второго этапа чемпионата мира. Отметим, что в Эстонии к тренировочному процессу подключится и еще один экипаж, стартующий в Швеции при техническом и сервисном сопровождении Eurolamp WRT – украинец Алексей Кикирешко и ассистирующий ему штурман Кулдар Сикк. Как и год назад, Алексей выведет на старт автомобиль MINI John Cooper Works S2000; при этом оба экипажа примут участие в WRC 2 – втором по значимости зачете мирового чемпионата. Михаил Лойленко, директор Eurolamp World Rally Team: «Мы рады возобновить сотрудничество с Алексеем Кикирешко, которого связывают с Eurolamp WRT теплые и дружеские отношения. За год, прошедший с прошлого ралли Швеции, команда добилась заметного прогресса, и сейчас мы готовы в полной мере использовать полученный опыт работы с автомобилями MINI JCW S2000. Думаю, что и болельщикам по всему миру будет интереснее следить за гонкой, в которой примут участие сразу два экипажа на MINI. Запланированные тренировочные сессии – очень важный элемент подготовки к шведскому ралли, где нас ждет высочайшая конкуренция в зачете WRC 2. В заявке значатся 15 экипажей, среди которых как хорошо известные нам спортсмены, так и новые имена. Мы ожидаем от шведской гонки очень интересной и напряженной борьбы, и намерены подготовиться к ней как можно тщательнее». Пресс-релиз Eurolamp WRT
«Лотос» расцвел»Команда Lotus Чемпионата мира «Формула 1» представила первые изображения нового болида для сезона 2015-го года. Официальная презентация намечена на начало февраля, а пока журналистам показали компьютерные скетчи. Как отмечают представители команды, на этот автомобиль они возлагают очень большие надежды. Хотя основным отличием от предыдущей модели является новый двигатель (Mercedes вместо Renault), но инженеры заявляют о серьезном прогрессе в аэродинамике, внутренней компоновке систем и охлаждении двигателя и гибридного привода. Одной из причин не слишком удачных выступлений в 2014-м некоторые считают запрет на «связанные» подвески FRIC, которые командам пришлось демонтировать по ходу прошлого сезона. В случае с Lotus конструкторам не удалось минимизировать потери от подобного шага. На этом болиде стоит уже полностью новая подвеска, которая позволит добиться большей гибкости в настройках под каждую конкретную трассу в отличие от предыдущей «эрзац»-генерации. В общем, по мнению разработчиков Lotus E23 Hybrid должен как минимум вернуть команду в число лидеров грядущего чемпионата. Хотя что конкретно это означает, официально пока не расшифровается. По материалам Lotus
Лоэб начинает, Ожье выигрываетНесмотря на все чаяния и некоторые надежды соперников дебютная гонка нынешнего Чемпионата мира по ралли завершилась очередным триумфом команды VW. Немцы взяли все три ступени подиума ралли Монте-Карло. Жаль, что великому Себастьяну Лоэбу не удалось удержать свой автомобиль на скользком альпийском асфальте в конце второго дня гонки. Как показывают результаты спецучастков, француз пока единственный, кто действительно может оказать достойное сопротивление действующему чемпиону мира Себастьяну Ожье. После десяти штрафных минут Лоэб ехал субботу и воскресенье в свое удовольствие, но, естественно, так и не смог подняться в верхнюю часть таблицы. Итог – восьмая строчка и очередная порция безграничной любви фанатов всего мира за все еще на растерянное мастерство. Оказавшись в одиночестве во главе пелотона, Ожье (на фото) выбросил из головы любые мысли о возможном риске вылететь с трассы или повредить машину. Француз осознанно уступал ближайшему преследователю и напарнику по команде Яри-Матти Латвалы. Ну и что, что финн отыграл едва ли не минуту в субботу – все равно преимущество лидера составляло внушительные почти 43 секунды. Не иначе как «для профилактики» француз несколько взвинтил темп в воскресенье, когда дорожные условия оказались куда более предсказуемыми, и более чем уверенно завершил гонку очередной победой. Не расстроился и Яри-Матти: второе место (и дубль для команды) – отличный результат (особенно по заработанным очкам), а сезон впереди обещает быть таким же долгим, как и прошлогодний. Победную эйфорию VW окончательно оформил и Андреас Миккельсен, сдержавший соперников за спиной и заслуженно занявший последнюю ступень подиума. Теоретически оспорить ее мог новобранец Ford Отт Танак, но эстонцу не повезло вылететь с трассы в субботу, лишившись возможности показать достойный результат (финишировал после рестарта 18-м). В итоге лучшим из «не VW» стал Мадс Остберг, который в этот раз стартовал в качестве «незачетного» пилота Citroen. А вот следом за ним шестерку сильнейших в очень яркой и плотной борьбе друг с другом до самого последнего метра дистанции замкнули экипажи Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо. При чем бельгиец опередил испанца на 0,8 секунды, буквально вырвав «победу» у своего напарника под прицелом телекамер на заключительном допе ралли Монте-Карло. Отметим также успех и, как это обычно бывает, неудачу Роберта Кубицы. Поляк потерял надежду на высокий результат еще в четверг, когда его подвела техника. Но «расслабившись» в последующие дни и правильно угадывая с составом покрышек экс-пилот «Формулы 1» сумел выиграть четыре из четырнадцать состоявшихся спецучастков, включая самый длинный доп гонки длиной более 51 километра. Впрочем, завершить ралли Монте-Карло ему не удалось. Уже на финише предпоследнего СУ гонки он не удержал свой Ford, оформив окончательный сход. Украинец Юрий Протасов на ралли Монте-Карло стартовал на новом для себя автомобиле топового класса RC1 и не ставил слишком высоких задач. Киевлянин на пару с Павлом Черепиным благополучно завершил этап на 16-й строчке абсолюта. Результаты ралли Монте-Карло (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:36’40,2 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:37’38,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:38’52,5 4. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:39’23,8 5. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:39’52,3 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:39’53,1 7. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:42’03,9 8. Лоэб / Елена Citroen DS3 WRC 3:45’14,9 9. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:46’35,0 10. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:47’35,8 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 25 2. Яри-Матти Латвала / VW / 19 3. Андреас Миккельсен / VW / 15 4. Мадс Остберг / Citroen / 12 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 10 6. Дани Сордо / Hyundai / 8... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 43 2. Hyundai Motorsport 27 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 12 4. M-Sport WRT Ford 12 5. Jipocar Czech National Team Ford 6 6. FWRT s.r.l. Ford 1 По материалам WRC
ПодножкаВечер пятницы принес весьма неприятные новости команде Citroen и успевшему стать лидером ралли Монте-Карло Себастьяну Лоэбу. Учитывая непростой, а порой и непредсказуемый характер покрытия на горных трассах французских Альп, оба главных фаворита первого этапа Чемпионата мира по ралли старались не слишком сильно рисковать со скоростью. Впрочем, это не помешало обоим раз за разом оказывались на нескольких верхних строчках протоколов спецучастков (две победы на счету Лоэба и одну взял Ожье) и более чем уверенно занимать первые две позиции в общем зачете этапа. Уже к обеду французы оторвались от ближайшего преследователя более чем на минуту, оставаясь на расстоянии всего трех секунд между собой! Ближе к финишу дня Ожье (на фото) удалось вырваться вперед, а вот у Лоэба контратака не получилась. Небольшой занос и удар о стену привел к серьезному повреждению задней левой подвески и потере нескольких минут. Оценив состояние техники, Лоэб решил прекратить борьбу, получив 10-минутный штраф за сход, но с надеждой продолжить выступления в субботу. Неприятности поджидали и второй экипаж французской команды. Крис Мик также не удержал свой автомобиль в серии быстрых поворотов и также повредил заднюю левую подвеску о придорожные камни... После шести спецучастков пятницы команда VW в полном составе – Ожье, Латвала, Миккельсен – занимает три верхние строчки итогового протокола. При этом волноваться следовало лишь Андреасу, меньше десяти секунд которому проигрывал Отт Танак на Ford. Отметим также три победы на допах для Роберта Кубицы (Ford), но в общем зачете поляк занимает лишь 28-ю строчку после проблем еще в четверг. Юрий Протасов несколько откатился назад, но продолжает гонку 25-м. По материалам WRC
Кто самый любимый?Самым популярным новым автомобилем в Европе в 2014-м стал... VW Golf. Уже в шестой раз подряд. Что абсолютно не удивительно, потому как многочисленные поколения этого автомобиля уже давно завоевали сердца покупателей по всему миру. Ведь не зря же категорию компактных машин именуют не иначе как «гольф-класс». В 2014-м европейцы купили всего 521 тысячу VW Golf (на фото) разных модификаций. С большим отрывом вторую строчку в списке занял один из основных конкурентов Ford Fiesta (309 тысяч авто). В прошлом тройку лидеров дополнял Opel Astra, но в последние годы немецкая марка американского концерна заметно сдала свои позиции. В прошлом сезоне ее место занимал Renault Clio, которому совсем немного не хватило до «серебряной» награды (301 тысяча). Отметим также, что двум последним на пятки наступает еще один VW – Polo (280 тысяч), который именуют не иначе как «маленький гольф». В десятку бестселлеров также вошли Opel Corsa, Ford Focus, Peugeot 208, Skoda Octavia, Nissan Qashqai и Audi A3. Не удивительно также, что самой популярной маркой в Старом Свете также стал VW, который продал почти в два раза машин больше, чем ближайшие преследователи из Ford и Opel (1,613 миллионов против 962 и 886 тысяч, соответственно). Примечательно также, что десять ведущих марок в 2014-м смогли продать в Европе больше машин, чем в 2013-м. По материалам JATO Dynamics Фото VW
Чемпион пришелВечер четверга стал настоящим бальзамом для любителей мирового ралли в целом и французов в частности. Первую строчку итогового протокола занимал Себастьян Лоэб (на фото), которого пытался преследовать Себастьян Ожье. Ралли Монте-Карло предстало перед участниками в своем классическом стиле со снегом, льдом и проплешинами чистого асфальта. Большая часть дистанции четверга все же можно было считать зимней, а потому едва ли не каждый из экипажей ставил перед собой цель сберечь машину на двух ночных допах первого этапа. Себастьян Ожье (VW) открывал канал и сразу же показал весьма достойный результат. Вот только его тезка Лоэб (Citroen) по-прежнему сохранил превосходные навыки езды по скользкому альпийскому покрытию. Его время стало большим сюрпризом для каждого из французов – победа и почти 31 секунда преимущества над действующим чемпионом, который в итоге оказался лишь третьим, пропустив вперед еще и новобранца Ford Отта Танака. Впрочем, уже СУ2 заставил лидеров несколько отступить: оба ехали уже по не слишком чистому треку, теряя время на вынесенных с обочин грязи и мелких камней. Ожье сумел вновь показать отличный темп, переместившись на вторую строчку, и теперь проигрывает Лоэбу тринадцать с небольшим секунд. Юрий Протасов также избрал оборонительную тактику, поставив себе цель познакомиться с новой машиной и постараться не улететь с трассы на очень коварном ралли Монте-Карло. После двух СУ украинец занимает 16-ю строчку «абсолюта». Сегодня всех ждет самый длинный день гонки. На шести спецучастках спортсмены «наберут» без малого 135 боевых километров. По материалам WRC
ЗагадкаВчера должен был состояться очередной аукцион имущества обанкротившейся российской команды Marussia, на котором были выставлены критически важные для участия в Чемпионате мира «Формула 1» активы. Однако, едва ли не в самый последний момент торги были отменены. Эксперты и журналисты тут же стали искать причину – почему? Одним из весьма логичных вариантов был тот, по которому новым «покровителем» коллектива могла бы выступить Haas F1, уже выкупившая базу Marussia в Британии и интересовавшаяся интеллектуальной собственностью по конструкции машины этого года. Как ни странно, преемственность выступлений дает некоторые важные преимущества. Например, финансовые бонусы от телетрансляций предыдущего сезона. По оценкам экспертов они составляют порядка $50 миллионов. Если добавить сюда усилия маркетологов коллектива, то вполне наберется скромный бюджет на 2015-й. Таким образом Джин Хаас получил бы возможность проводить обширные тестовые сессии прямо по ходу чемпионата, нарабатывая весьма ценный и очень специфический опыт в «королевских гонках» у новых сотрудников, а, возможно присмотрелся бы и к некоторым специалистам из предыдущего персонала команды. К тому же, можно было по договоренности уже сейчас получить полностью действующий «механизм» команды «Формулы 1», собрать который Haas F1 пока не успела. Все было бы замечательно, но новый покровитель – на Хаас. Об этом заявили, в частности, Берни Экклстоун (с которым общаются едва ли не все потенциальные покупатели команд «Формулы 1»), а также официально пресс-служба Haas F1, получившая соответствующий запрос от прессы. Кто же это тогда? Варианты есть, но ни один из ник на данный момент не выглядит «уверенным». Примечательно, что «Мистер Б» утверждает, что это вполне авторитетный «покупатель», который не хотел бы играть роль замыкающего в чемпионате мира. Имени при этом британец не назвал, однако, заметил, что процесс идет, и новости появятся не далее чем в течении пары недель. Ждем их с большим интересом! По материалам Formula 1
Force India лидирует!Первой официальную презентацию машины нового сезона в Чемпионате мира «Формула 1» провела Force India. Жаль только, что сам болид был... прежним. Действительно, сегодня в Мехико представили лишь новую раскраску авто, которая должна помочь команде в нынешнем году. Отмечено, что темный фон выбран для более контрастного вида логотипов спонсоров (что партнерам команды очень нравилось еще в прошлом сезоне). А серебристый цвет для Force India означает большую агрессивность в достижении успеха. Оранжевые полоски – один из цветов национального флага индийской команды. Напомним, что в боевые кокпиты сядут мексиканец Серхио Перес (справа на фото) и немец Нико Хюлкенберг (слева на фото). Отметим также, что на фоне не слишком благоприятных финансовых настроений в паддоке «королевских гонок» большинство его участников вновь решили не проводить официальных презентаций, ограничившись «рабочими» фотосессиями в начале тестов или виртуальными «дебютами» в Сети. Похоже, Force India станет единственным исключением. Совсем скоро команда приступает к основной части межсезонных тестов, первая часть которых запланирована в начале февраля в испанском Хересе. По материалам Force India
Інформаційне повідомлення про рішення Президії ФАУ06 травня 2019 року під головуванням Президента ФАУ Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної федерації України. Президія Автомобільної федерації України на підставі п.4.1.21.2. Статуту ФАУ прийняла рішення щодо скликання чергової Конференції ФАУ FAU 27.05.2019 року у відповідності до рішення Конференції ФАУ від 27.05.2017 року, визначено місце проведення, норму представництва делегатів від відокремлених підрозділів ФАУ пропорційно кількості Постійних членів ФАУ, які перебувають на обліку у кожному відокремленому підрозділі згідно даних Реєстру членів ФАУ на день проведення Конференції ВП ФАУ та затверджено проект порядку денного Конференції. Повідомлення членів ФАУ буде здійснено через відокремлені підрозділи ФАУ з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту ФАУ. Президія прийняла інші необхідні рішення для належного проведення Конференції ФАУ. Президія Автомобільної Федерації України
Потрібна допомога!Шановні члени FAU та всі небайдужі люди! Потрібна термінова допомога Марату Муллакаєву, 1972 року народження, який мешкає в смт Мерчик Харківської області. Зі спортсменом з автокросу нещодавно стався серцевий напад. Заключення лікарів: «КТ-ознак диссекціі аорти тип В; стеніорд (тип ||| Де Бейки); ознаки змін в легенях застійного характеру, двобічних фіброзних змін; стеатогепатоз». Марат зараз знаходиться в реанімаційному відділенні в лікарні ім. Пірогова в м. Вінниця. Потрібна термінова операція з протезування аорти, яку можливо зробити в м. Києві. Ціна протезу складає від €8000. На жаль, потрібної суми хворий не має. Йому дуже потрібна наша з Вами допомога. Кошти для Марата збирає його товариш Олексій Семенович Кирмач, номер банківської карти для благодійних внесків 5168 7422 0081 9617.
FAU вітає з Міжнародним днем праціЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх українців з Міжнародним днем праці! Зичимо щастя, здоров’я, весняного тепла! Хай першотравневі свята принесуть Вам і Вашим близьким радість та задоволення! Хай панує мир, злагода та добробут у Ваших оселях! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення24 квітня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 27.04.2019 року. За поданням зацікавлених осіб та з врахуванням багаторічного досвіду діяльності сфері дріфтингу КАС FAU призначила Головою Комітету дріфтингу FAU Міллера Максима Володимировича (за згодою). За поданням Голови затверджено склад Комітету дріфтингу FAU: - Міллер Максим - Голова Комітету; - Ситар Сергій - секретар комітету, спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Парнета Ростислав - спеціаліст з організації змагань; - Білоцерковець Сергій - спеціаліст з безпеки змагань; - Жайворонок Дмитро - спеціаліст зі спортивної техніки; - Артюх Поліна - відповідальна за зв’язки з громадськістю та ЗМІ. Комітету дріфтингу FAU в рамках покладених повноважень запропоновано: - подати пропозиції щодо проекту Положення про Комітет дріфтингу FAU для врахуванням особливостей організації та проведення змагань з автомобільного спорту в дисципліні дріфтинг; - вжити заходів для розробки (оновлення) регламентуючих документів щодо проведення змагань з дріфтингу, укладанню календарного плану; - подати пропозиції щодо організації-кандидата для виконання обов’язків Промоутера Чемпіонату України з дріфтингу. За поданням Комітету дрег рейсінгу FAU, погодженого з Промоутером Чемпіонату України з дрег рейсінгу, затверджено Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з дрег рейсінгу 2019 року та Календарний план Чемпіонату України 2019 року. За поданням Комітету картингу FAU внесено уточнення у п.2.2.4.5. Загального регламенту Чемпіонат України з картингу (міжнародні класи картів). За поданням Технічного комітету FAU погоджено на подано для офіційного оприлюднення переклад ст. 251 Додатку J до МСК FIA у редакції від 06.12.2018 року. За поданням Комітету кросу FAU внесено виправлення до п.1.1. «Технічні вимоги до автомобілів Чемпіонату та Кубку України з автомобільного кросу». За поданням Комітет кільцевих гонок FAU, погодженого з Технічним Комітетом FAU та Промоутером Чемпіонату України з кільцевих гонок, внесено редакційні правки для узгодження термінології у п.7.1. Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок та у п. 1.1. (р. І) та п. 2.1. (р. ІІІ) Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2019 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
FAU вітає з ВеликоднемЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає співвітчизників та гостей нашої країни з Великоднем! Нехай на душі завжди будуть тепло і спокій, над головою буде мирне небо, а поруч — улюблені і усміхнені рідні та друзі. Бажаємо всім любові, сімейного затишку і щастя! Автомобільна Федерація України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: