Citroen в WRC: быть или не быть?Не секрет, что после ухода Себастьяна Лоэба из Чемпионата мира по ралли выступления команды Citroen заметно потеряли свою «привлекательность». Уже неоднократно многие эксперты задавались вопросом, как долго руководство французского концерна будет согласно на продолжение участия в WRC, проигрывая своим конкурентам? Как минимум до конца 2015-го года. Об этом заявил Ив Маттон, нынешний глава гоночной конюшни. По его словам, инженеры компании уже завершили основные работы по новому болиду для кузовных гонок WTCC, где «двойной шеврон» начал сезон с четырех побед к ряду. Теперь на очереди обновленная раллийная машина, которая будет сражаться на трассах мирового первенства в следующем году. К слову, это будет по-прежнему Citroen DS3 WRC. Кроме того, похоже, французы не слишком расстроятся, если им не удастся победить VW в 2014-м. Во всяком случае программа развития нынешней генерации «ворлд-ралли-кара» (на фото) не предусматривает большого списка улучшений. По материалам WRC
Tsunami RT начинает гоночный сезон во ФранцииВ ближайшие выходные, 25-27 апреля, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай откроют свой гоночный сезон 2014 года – в эти дни на известной кольцевой трассе в Ле-Мане (точнее, на ее малом кольце Circuit Bugatti) состоится первый этап Porsche Carrera Cup France. В прошлом году французский Porsche Carrera Cup стал весьма успешным для Александра Гайдая – украинский пилот, выступавший в зачете Дивизиона В, в двенадцати стартах одержал пять побед и по итогам сезона стал вице-чемпионом серии в своей категории! В межсезонье в Porsche Carrera Cup France произошло немало перемен. Прежде всего, в 2014 году все участники пересели на новую технику – на смену прежнему Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) пришел новый автомобиль, под индексом Porsche 911 GT3 Cup (Type 991). Месяц назад на французском автодроме Circuit Paul Ricard состоялись официальные предсезонные тесты, во время которых пилоты получили возможность поработать и освоиться с совершенно новым гоночным болидом. Тогда Александр Гайдай показал третье время среди всех участников. По сравнению с прошлым годом, несколько изменился также формат соревнований. В целом, общая схема осталась прежней – этап серии состоит из двух свободных тренировок, двух квалификационных сессий (отдельно для каждой гонки) и двух боевых заездов. Основных изменений можно выделить два. Во-первых, во время квалификации участники Дивизиона В появляются на трассе первыми (в прошлом году приоритет принадлежал Дивизиону А). Во-вторых, если в прошлом году этап состоял из двух гонок протяженностью 20 и 40 минут, то сейчас их протяженность составляет 25 и 35 минут. В длинных гонках отменен старт с хода – пилоты будут стартовать с места по сигналу светофора. Трасса в Ле-Мане, Circuit Bugatti (с длиной гоночного кольца 4185 м) хорошо знакома Александру Гайдаю по прошлогодним выступлениям – тогда украинец сначала финишировал пятым (несмотря на повреждения автомобиля, полученные в жестком поединке с соперниками), а во втором заезде одержал победу в своем дивизионе. По словам пилота, гоночный трек в Ле-Мане является непростым испытанием – скользкий асфальт, чередование коротких прямых с медленными виражами, где практически невозможно пользоваться высшими передачами. В пятницу, утром и днем, запланированы две свободные тренировки. В субботу, 26 апреля – первая квалификационная сессия и первая гонка (35 минут). В воскресенье программу стартового этапа Porsche Carrera Cup France закрывают вторая квалификация и второй заезд (25 минут). Прямую трансляцию с гонок на Circuit Bugatti можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка (35 минут): суббота, 26 апреля, старт в 14.50 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 27 апреля, старт в 13.45 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
WTCC: Citroen продолжаетТретий и четвертый этапы нынешнего Чемпионата мира турингкаров вновь завершились доминированием французской команды Citroen. Бело-серые Citroen C-Elysee оккупировали все три первые строчки протокола во время квалификации. При этом выше всех оказался 9-кратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб. Неприятным сюрпризом, но в итоге так и не помешавшим французам подняться на верхние ступени подиума, стало аннулирование времени кругов для Лоэба и Лопеса из-за сбоя в работе электроники системы подачи топлива. Судьи обоих отправили на последний ряд стартового поля, оставив во главе пелотона лишь третьего пилота «двойного шеврона» Ивана Мюллера. Не удивительно, что француз выиграл первый этап, хотя заезд прошел для него не без проблем. Доказательством силы команды стало второе место Лоэба и четвертая позиция Лопеса, вынужденных прорываться сквозь весь строй соперников. Немного «разбавить» пилотов Citroen удалось ветерану кузовных гонок Габриэле Тарквини на Honda. Итальянец сумел получить некоторое преимущество на старте, ненадолго вырвавшись в лидеры, а затем благодаря собственному опыту не растерять все до финиша. Прорыв во втором заезде прошел для пилотов Citroen не столь удачно. Настоящим героем стал Лопес. Аргентинец вновь начал с самого хвоста, но молниеносно оставлял соперников у себя за спиной, и в итоге финишировал первым! Проделать то же самое у Лоэба не получилось. Себастьян не избежал контактов по ходу этапа, в том числе стал причиной выезда одного из двух автомобилей безопасности. Но и его шестую строчку в протоколе можно расценивать как успех. Зато еще раз отличился Мюллер, поддержавший своего напарника в победном дубле (напомним, старт второй гонки каждого уик-энда происходит для первых десяти пилотов квалификации в обратном порядке). Эксперты отмечают также «бронзовую» позицию во второй гонке для Тьяго Монтейро (еще одна Honda). А также высокое пятое место в первом заезде Роберта Хаффа, выступающего на Lada Granta. По материалам WTCC
ETCC: украинцы на подиумеМинувшими выходными на французском кольце Поль-Рикар прошел и первый этап Кубка Европы по гонкам турингкаров (ЕТСС). Приятно отметить, что сразу два представителя Украины сумели занять места в тройке сильнейших. В отличие от более статусного Чемпионата мира туринг-каров, Кубок Европы в последние годы несколько сбавил обороты по числу участников, а значит и накалу страстей. В идеале по замыслу FIA он должен был стать ареной борьбы лучших представителей кузовных национальных серий, которые на один или несколько этапов оказывались бы на одной трассе и в одной гонке. В 2014-м году ЕТСС предстал в виде пятиэтапного соревнования, каждый гоночный уик-энд которого построен по «классическому» образу и состоит из двух отдельных стартов. В самой мощной из представленных на первом этапе ЕТСС категорий присутствовало всего шесть автомобилей, безусловными фаворитами среди которых стали два Chevrolet Cruze украинца Игоря Скуза и его напарника по команде россиянина Николая Карамышева. Свое превосходство оба доказали, сначала отметившись быстрейшими секундами в квалификации, а затем завоевав по одной победе и одному «серебру» в финальных стартах. В итоге оба уверенно возглавили зачет класса Super 2000 TC2T (турбомоторы), при этом украинец отстает от своего визави всего лишь на один балл. Во второй из «главных» категорий Super 2000 TC2 (атмосферыне моторы) не было равных чеху Петру Фулину, который главенствовал в обоих заездах класса. А в монокубке Seat Leon Copa его «подвиг» повторил финн Аку Пеллинен. Украинская пилотесса Ксения Никс выступала в «младшей» из «супер»-категорий Super 1600 и пока не может похвалиться высокой скоростью. Тем не менее по итогам двух заездов девушка завершила этап на четвертой строчке суммарного протокола своего класса. К тому же Ксения сейчас идет второй в «Женском Трофее», разыгрываемом в рамках ЕТСС. По материалам ЕТСС
И в «Формуле 1» ошибаютсяВо время ГП Китая произошла весьма необычная ситуация. Судьи... не вовремя показали клетчатый флаг! Все произошло в конце 55-го круга, когда финишер взмахнул «клеточками» лидировавшему Льюису Хемилтону. Хотя пелотон все равно проехал положенные 56 витков по шанхайскому кольцу, Коллегии Спортивных Комиссаров пришлось пост-фактум остановить этап на 54-м круге, как того требует регламент. По большому счету, это ни на что не повлияло, за исключением результата Камуи Кобаяши, который как раз на финальных метрах дистанции сумел пройти Жюля Бьянки в борьбе за 17-ю строчку. В итоге японца вынужденно лишили его достижений. По материалам FIA
Четвертый к рядуЧетвертый этап «Формулы 1» этого года ГП Китая вновь выиграл пилот Mercedes. Льюис Хемилтон уверенно начал гонку с поул-позиции, чтобы спустя 56 кругов по достаточно зрелищной трассе в Шанхае не менее уверенно взойти на верхнюю ступень подиума. Компанию на пъедестале составил его коллега по команде Mercedes Нико Росберг. Дождливая квалификация и третья часть свободных заездов перед стартом не позволили конюшням окончательно определиться с шинной стратегией на саму гонку. Поэтому некоторым пришлось корректировать время собственных пит-стопов уже по ходу этапа. Но лидирующим в Чемпионате мира Mercedes это не помешало украсить свой зал славы очередным победным дублем. Впрочем, если Льюис спокойно контролировал ход борьбы, ни разу не упустив первую строчку протокола, то Росбергу пришлось несколько постараться. Сначала немец не сумел избежать контакта на старте, с нагнавшим его Боттасом на Williams – инженеры испытывали некоторые неудобства с телеметрией болида. Однако, Нико справился с задачей. Сначала за спиной у немца остались Масса (проблемы с заменой шин на пит-стопе) и Риккьярдо, а затем Росберг обошел на трассе Феттеля и начал преследовать Алонсо. Опередить испанца удалось вскоре после второй смены покрышек. Примечательно, что руководство Mercedes по занавес гран-при было настолько уверено в успехе, что разрешило своим пилотам снизить скорость. К слову, самый быстрый круг в гонке также остался за машиной с «трехлучевой звездой» - подсуетился Росберг. Третью строчку ожидаемо занял Алонсо: Фернандо сумел удержать прессинговавшего его Риккьярдо за спиной. В свою очередь сам Дэн оказался быстрее лидера Red Bull Феттеля, который по ряду объективных причин был вынужден пропустить напарника в середине этапа. После «заокеанского» вояжа пелотон возвращается в Европу: следующим этапом станет ГП Испании 9-11 мая. Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:36.52.810 2. Н.Росберг / Mercedes / +18.686 3. Ф.Алонсо / Ferrari / +25.765 4. Д.Риккардо / Red Bull / +26.978 5. С.Феттель / Red Bull / +51.012 6. Н.Хюлкенберг / Force India / +57.581 7. В.Боттас / Williams / +58.145 8. К.Райкконен / Ferrari / +1:23.990 9. С.Перес / Force India / +1:26.489 10. Д.Квят / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 4 этапов (первая десятка пилотов) 1. Н.Росберг / Mercedes AMG / 79 2. Л.Хэмилтон / Mercedes AMG / 75 3. Ф.Алонсо / Scuderia Ferrari / 41 4. Н.Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 36 5. С.Феттель / Red Bull Racing / 33 6. Д.Риккардо / Red Bull Racing / 24 7. В.Боттас / Williams Martini Racing / 24 8. Д.Баттон / McLaren Mercedes / 23 9. К.Магнуссен / McLaren Mercedes / 20 10. C.Перес / Sahara Force India F1 Team / 18 Положение в Кубке конструкторов после 4 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 154 2. Red Bull Racing / 57 3. Sahara Force India F1 Team / 54 4. Scuderia Ferrari / 52 5. McLaren Mercedes / 43 6. Williams Martini Racing / 36 По материалам FIA
Team Ukraine начинает с победы в ELMS!Без всякого преувеличения Team Ukraine racing with Ferrari сенсационно начала свой сезон с победы в классе GTC на 1-м этапе Европейской Серии Ле Ман ELMS, проходившем в британском «Сильверстоуне»! Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari в этом году сделала шаг вверх по спортивной иерархии гонок на выносливость. Украинская команда дебютирует в серии ELMS, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC. На вершине мира «эндуранс» этапы длятся 6 часов, тогда как в ELMS это 4 часа. Примечательно, что если в этапе Чемпионата Мира заявилось 27 машин, то пелетон Европейской Серии Ле Ман насчитывал уже 38 участников. Более того, именно класс GTC, в котором выступает Team Ukraine, оказался самым массовым – 14 экипажей. Уже на тренировках, пусть и стараниями нового украинского легионера Алессандро Пьер Гвиди, «сине-желтая» Ferrari сначала была 5-й в своем классе, а потом и вовсе первой. В квалификации Алессандро, имеющий немалый опыт за рулем этой машины, показал 2-е время, уступив лишь 0,177 секунды другому итальянцу – Луке Персиани, но опередив Оливье Беретту, причем оба соперника защищают российские цвета команды SMP Racing. Позади остались не только почти все одноклассники, но и несколько экипажей из более старшего и мощного класса LMGTE. Дебют гонки выдался насыщенным на события. Из-за отказа техники на старт не вышли обладатели поула. Однако, неожиданно с 5-го (фактически 4-го) места на 1-е вырывается Грегуар Демустье на McLaren. Андрей Круглик, которому была доверена самая ответственная часть гонки – старт и первая смена, - не стал рисковать, но спустя 20 минут восстановил справедливость, выйдя в лидеры класса GTC. Более того, еще через пару минут выяснилось, что Демустье должен отбыть наказание за фальстарт… Однако, после этого легкой жизни у украинца не вышло. Вскоре в его зеркалах заднего вида появилась другая российская Ferrari под управлением Оливье Беретты. Стоит напомнить, что на счету этого ветерана 18 стартов в легендарных «24 часах Ле Мана» из которых 6 побед в классах GT, а также два чемпионских титула FIA GT. Оливье смог опередить украинца, более того, вскоре Андрея начал откровенно сдерживать другой пилот SMP Racing Сергей Злобин, машина которого отвечает старшему классу LMGTE! Тем не менее, Круглик смог опередить соперника, потеряв на этом около 5 секунд. Впереди были первые пит-стопы, где украинская команда решила оставить «в руле» Круглика, тем самым обыграв тактически соперников, где Беретту сменил не столь быстрый Антон Ладыгин. Украинец же не просто вернул себе лидерство, а начал планомерно его наращивать. К концу своей второй смены, по истечению почти 1 часа 40 минут, Круглик не просто возглавлял свой класс GTC, а находился на 5-м месте среди всех автомобилей категории GT! Настал черед Сергея Чуканова. Нельзя не сказать, что для Чуканова это была лишь вторая гонка за рулем автомобиля GT3, и, главное, первый старт в карьере на этой сложной трассе. Тем не менее, Сергей хоть и уступал немного в скорости своем напарнику, продолжал уверенно возглавлять класс, на середине гонки опережая ближайшего из соперников по классу на одну минуту. Настоящее испытание выпало на долю второго украинца в его второй смене, когда ближайшим позади него оказался не кто иной, как Ян Магнуссен. На счету бывшего пилота «Формулы-1», уже более 10 лет являющегося заводским гонщиком Corvette, 14 стартов в Ле Мане, 4 победы в классах GT и три в «12 часах Сейбринга», и это не считая множества подиумов и чемпионских титулов в самых различных сериях на выносливость. Опытнейший ветеран, в ELMS на аналогичной Ferrari защищающий цвета датской команды, сократил свое отставание от украинца, но не более чем на полминуты. С учетом того, что на последнюю смену за руль украинской Ferrari должен был сесть опытный Пьер Гвиди - поводов для волнения не было. Однако, это гонки! За 48 минут до финиша, опережая круговую Ferrari №55 (идущую 2-й в классе LMGTE), в аварию попадает лидер гонки в общем зачете Саймон Долан! Его прототип №38 отшвырнуло в бетонную стену, после чего на трассу выехал «сейфети-кар». Приостановка гонки не только «съела» все преимущество Team Ukraine racing with Ferrari, но и позволила соперникам на пит-стопе опередить украинскую команду! К счастью, рестарт был дан за 20 минут до финиша гонки и Пьер Гвиди смог довольно быстро опередить юного датского формулиста Миккеля Мака, сменившего Магнуссена. Таким образом, уже в свой дебют в самой престижной европейской гоночной серии на выносливость ELMS, украинская команда возглавила подиум своего класса, оставив позади не только всех одноклассников, но и некоторые команды, выступающие в классе LMGTE. В одном круге с Team Ukraine racing with Ferrari гонку закончили лишь две команды-соперницы по классу GTC, тогда как уже 4-й финишировавший экипаж уступил один круг, а начиная с 5-го и вовсе два и более! Суммарно «сине-желтая» Ferrari в своем классе лидировала 66 кругов из 109 пройденных, что в 5 раз больше, нежели кто-либо другой из GTC. Не без гордости можно отметить, что если в квалификации команде помог итальянец, то уже в гонке львиную долю времени (по 45 кругов каждый) за рулем провели именно два украинца, которые в итоге разделили подиум с такими звездами мирового спорта как Оливье Беретта и Ян Магнуссен. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет можно посмотреть в нашей галерее.
Mercedes при любой погодеКвалификация четвертого этапа Чемпионата мира «Формула 1» как и на двух из трех предыдущих вновь проходила на мокрой трассе. А верхнюю строчку в стартовом листе неизменно занял Mercedes. Сегодня утром в китайском Шанхае прошел сильный дождь, а потому третья часть свободных практик была несколько скомкана. Пилотам пришлось протестировать технику в условиях влажного асфальта, в то время как скорость на круге по сравнению с пятницей заметно упала. Для справки, лучшим стал Ден Риккьярдо со временем всего лишь 1 минута 53,958 секунды. Перед квалификацией дорожка немного подсохла, но большая часть участников все равно выкатила болиды в покрышках для сильного дождя. Лидерство удалось захватить Хемилтону, а последние шесть мест на стартовом поле заняли Гутьеррес (Sauber, 17), Кобаяши (Caterham, 18), Бьянки (Marussia, 19), Эриксон (Caterham, 20), Чилтон (Marussia, 21) и не показавший результата из-за утечки масла Мальдонадо (Lotus, 22). Во второй части определяющим фактором для лучшего времени оказался траффик: у кого был чистый трек, то мог не терять секунды из-за плохой видимости. Здесь опять отличился Хемилтон, а пелотон покинули Райкконен (Ferrari, 11), Баттон (McLaren, 12), Квят (Toro Rosso, 13), Сутил (Sauber, 14), Магнуссен (McLaren, 15) и Перес (Force India, 16). Погода вновь превратила квалификацию в рулетку, поливая трассу усилившимся дождем. В выигрыше оказались самые удачливые, сумевшие в быстро меняющихся условиях в нужный момент не допустить ошибок. Хемилтон в третий раз удостоился благосклонности фортуны, окончательно оставив поул-позицию за собой. Следом расположились два Red Bull и еще один Mercedes. Лучшая из Ferrari только на пятой строчке, а сразу за ней два Williams и вторые машины Force India, Toro Rosso, Lotus. Квалификация ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:53.860 2. Д.Риккардо / Red Bull / 1:54.455 3. С.Феттель / Red Bull / 1:54.960 4. Н.Росберг / Mercedes / 1:55.143 5. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:55.637 6. Ф.Масса / Williams / 1:56.147 7. В.Боттас / Williams / 1:56.282 8. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:56.366 9. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:56.773 10. Р.Грожан / Lotus / 1:57.079 Третья часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Д.Риккардо / Red Bull / 1:53.958 2. Ф.Масса / Williams / 1:54.492 / +0"534 3. Р.Грожан / Lotus / 1:54.514 / +0"556 4. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:55.032 / +1"074 5. К.Райкконен / Ferrari / 1:55.062 / +1"104 6. П.Мальдонадо / Lotus / 1:55.228 / +1"270 7. Д.Квят / Toro Rosso / 1:55.235 / +1"277 8. В.Боттас / Williams / 1:55.381 / +1"423 9. Д.Баттон / McLaren / 1:55.673 / +1"715 10. С.Перес / Force India / 1:56.019 / +2"061 По материалам FIA
Ferrari пытается держать маркуНе слишком удачное начало нынешнего сезона привело к неожиданным перестановкам в руководстве команды Ferrari «Формулы 1». В Китае пилоты итальянской конюшни попытались показать высокую скорость в свободных практиках сегодня в пятницу, чтобы хотя бы таким способом привлечь внимание прессы и болельщиков. После лучшего времени в первой сессии свободных заездов по холодной и достаточно грязной трассе в Шанхае, Алонсо сумел доятнуться до второй строчки общего протокола в «послеобеденной» части. Впрочем, лидером дня стал все же представитель доминирующего в сезоне Mercedes Льюис Хемилтон, остановивший секундомер на отметке 1:38,315. Фернандо проиграл ему немного 0,141 секунды (1:38,456), и оказался впереди напарника британца Нико Росберга (1:38,726). Сразу у нескольких пилотов сегодня возникали проблемы. Больше других пострадал Кими Райкконен, пропустивший первую часть практик, а также Пастор Мальдонадо, разбивший машину под занавес тренировок. Первая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:39.783 2. Н.Росберг / Mercedes / 1:40.181 / +0"398 3. Д.Риккардо / Red Bull / 1:40.772 / +0"989 4. Д.Баттон / McLaren / 1:40.970 / +1"187 5. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:41.175 / +1"392 6. К.Магнуссен / McLaren / 1:41.366 / +1"583 7. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:41.505 / +1"722 8. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:41.560 / +1"777 9. С.Феттель / Red Bull / 1:41.629 / +1"846 10. Ф.Масса / Williams / 1:41.699 / +1"916... Вторая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:38.315 2. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:38.456 / +0"141 3. Н.Росберг / Mercedes / 1:38.726 / +0"411 4. Д.Риккардо / Red Bull / 1:38.811 / +0"496 5. С.Феттель / Red Bull / 1:39.015 / +0"700 6. Ф.Масса / Williams / 1:39.118 / +0"803 7. К.Райкконен / Ferrari / 1:39.283 / +0"968 8. Д.Баттон / McLaren / 1:39.491 / +1"176 9. Р.Грожан / Lotus / 1:39.537 / +1"222 10. Д.Квят / Toro Rosso / 1:39.648 / +1"333... По материалам FIA
DTM: BMW лидирует в официальных тестахПеред стартом нынешнего сезона команды немецкого кузовного чемпионата DTM провели официальные четырехдневные тесты на кольце Хоккенхайм в Германии. Лучшее время на 4,574-километровом треке установил пилот BMW Марко Виттман (на фото) – 1 минута 32,132 секунды. При этом пилоты баварской марки были быстрейшим в три из четырех дней ивента, что еще раз подтверждает прогнозы экспертов о силе «пропеллера» в чемпионате 2014-го года. Среди соперников ближе всех к рекорду подобрались представители Audi. Силами Майка Рокенфеллера «четыре кольца» смогли остановить секундомер на 1 минуте 32,751 секунды, что значительно уступает времени BMW. Тем не менее конюшня из Ингольштадта должна стать основным конкурентом действующего победителя среди марок на трассах DTM. Лучшим пилотом Mercedes в итоге стал Роберт Викенс с результатом 1 минута 32,845 секунды. К слову, именно канадец возглавил общий протокол в заключительный день тестов. Нынешний сезон DTM должен стартовать здесь же в Хоккенхайме 4 мая. По материалам DTM
Рішення Президії FAU від 26 травня 2017 року26 травня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацію щодо підготовки до проведення Чергової Конференції FAU 27.05.2017 року та з метою перевірки відповідності Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU, протоколів Конференцій ВП FAU по обранню делегатів для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року, створила тимчасову робочу мандатну групу у складі Чупінін Андрій Володимирович – голова тимчасової робочої мандатної групи, Бабич Олена Іванівна, Поліщук Тарас Вікторович – члени тимчасової робочої мандатної групи. Тимчасовій робочій мандатній групі доручено невідкладно забезпечити перевірку протоколів Конференцій відокремлених підрозділів FAU по обранню делегатів на Конференцію FAU 25.07.2017 року, що надійшли до FAU, на відповідність Статуту FAU та рішенню Президії FAU від 03.05.2017 року про скликання Конференції FAU. Голові тимчасової робочої мандатної групи доручено доповісти про результати перевірки під час розгляду питання про визнання повноважень делегатів, що прибули для участі у Конференції FAU 27.05.2017 року. На виконання рішення Президії FAU від 21.04.2017 року Президія FAU розглянула питання про відповідність дій Гальчинського А. В. вимогам Статуту FAU та обов’язкам Постійного члена FAU з врахуванням рішення КАС FAU за рекомендацією Комітету Правил Чесної Гри FAU. Президія FAU розглянула: - Заяву постійного члена FAU Олександра Фельдмана на адресу Президента FAU та Комітету Правил Чесної Гри FAU від 31.03.2017 р., в якій він констатує, що на нього, як спортсмена і одного з членів Президії FAU, почалися систематичні наклепницькі нападки з боку Постійного члена FAU, Голови комітету дріфтингу FAU та керівника відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області Гальчинського А. В., який, користуючись своїм членством в КАС FAU, присутністю на публічних заходах FAU, поширював безпідставні публічні звинувачення його у всіх можливих гріхах із застосуванням образливої лексики. - Протокол засідання Комітету Правил чесної Гри від 20.04.2017 р., яким встановлено, що за результатами розслідування, вивчення поданих документів, опитування Гальчинського А. В., який підтвердив свої образливі висловлювання, Комітетом Правил Чесної Гри було підтвердженого порушення Правил Чесної Гри та запропоновано КАС FAU накласти на Гальчинського А. В. пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на 12 місяців. - Інформацію про засідання КАС FAU 28.04.2017 року, на якому було розглянуто пропозиції Комітету Правил Чесної Гри, за результатами чого встановлено, що у листах Гальчинський А. В. допустив публічні образи та необґрунтовані звинувачення іншого члена FAU. За висновками КАС FAU, вказані висловлювання та дії Гальчинського А. В. є проявом неспортивної поведінки та серйозним неодноразовим порушенням пунктів 3.5., 3.14. Правил Чесної Гри, що знайшло підтвердження під час засідання. Рішенням КАС FAU за неодноразові серйозні порушення п.3.5. та п.3.14. Правил Чесної Гри FAU на володаря ліцензії FAU Гальчинського Андрія Володимировича накладено пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації терміном на 12 місяців. - Заяву постійного члена FAU Шредера Миколи на ім’я Президента FAU від 03.05.2017 р., в якій він наводить факти хуліганського нападу Гальчинського А. В. на робочому місці під час участі у засіданні Тимчасової робочої групи 26.04.2017 року та просить вжити заходів, передбачених п. 3.20.2. Статуту FAU. - Протокол засідання Тимчасової робочої групи при Президентові FAU для узагальнення та підготовки пропозицій щодо системного вдосконалення документів, що регламентують статутну діяльність FAU, від 26.04 2017 року, в якому наводяться факти того, як під час присутності у офісі FAU 26.04.2017 року Гальчинський А. В. «зірвався, бив ногами меблі, говорив на підвищених тонах, т. ч. вів себе хуліганські. Ображав Шредера М. О., на робочому місці в присутності членів робочої групи, головного бухгалтера FAU». Президія FAU за неодноразові порушення вимог Статуту FAU протягом 12 останніх місяців поспіль та вчинення дій, що шкодять діловій репутації FAU та її членів, згідно п.п. 3.20.1, 3.20.2 Статуту FAU прийняла рішення: - виключила Гальчинського Андрія Володимировича з постійних членів FAU; - припинити, за поданням Президента FAU, повноваження Гальчинського Андрія Володимировичав якості голови відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області згідно п. 8.2 Порядку діяльності відокремлених підрозділів громадської організації «Автомобільна федерація України» в зв’язку з припиненням членства FAU; - призначити проведення позачергової Конференції Відокремленого підрозділу FAU у Вінницькій області на 03.07.2017 року, включивши в порядок денний питання визначення кандидатури нового голови Відокремленого підрозділу. - призначити за пропозицією Президента FAU тимчасово виконуючого обов’язки голови ВП FAU у Вінницькій області постійного члена FAU Бабинця Федора Анатолійовича, за його згодою. На виконання пп. 3.14.11 Статуту FAU Президія затвердила Порядок забезпечення доступу членів FAU до інформації, надання якої встановлено Статутом FAU, та Перелік конфіденційної інформації, з врахуванням зауважень членів Президії. Виконавчій дирекції доручено здійснити редакційне доопрацювання Порядку, його оприлюднення та доведення до відома всіх посадових осіб Виконавчої дирекції, членів керівних та робочих органів FAU, відокремлених підрозділів FAU, членів FAU необхідність його дотримання та нерозголошення конфіденційної інформації. Президія Автомобільної Федерації України
Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» - страховий партнер FAUСтрахова компанія «БРОКБІЗНЕС» та Громадська організація «Автомобільна Федерація України» (FAU) домовилися про плідну взаємодію та підписали договір про співпрацю в забезпеченні комплексної страхової підтримки автомобільного спорту. FAU взяла до уваги досвід роботи Компанії з іншими спортивними організаціями, де Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» неодноразово виступала страховим партнером на різних спортивних заходах і зарекомендувала себе як надійний і відповідальний партнер, який надає повний спектр якісних страхових послуг автомобілістам та автоспортсменам. В свою чергу Компанія забезпечуватиме належний страховий захист всіх змагань з автомобільного спорту, які проводить FAU, та надаватиме всім членам FAU доступ до всього спектру якісних страхових продуктів за спеціальними умовами. Підставою для укладення угоди за спеціальними умовами є діюча картка члена Автомобільної Федерації України. За більш детальною інформацією можна звернутись до представництв Компанії на території України. Також відмічено, що сторони сприятимуть поширенню інформації про діяльність FAU та Компанії та братимуть участь у «Акції FIA за безпеку дорожнього руху» та пропагуванні «10 Золотих Правил FIA». Довідка: Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» – українська компанія національного масштабу працює на страховому ринку України з грудня 1993 року. Основним акціонером є ПАТ «ЗНКІФ «Каскад-Інвест» (Україна) – 50%, інші 50% належать юридичним особам-нерезидентам. Є офіційним страховим партнером Федерації футболу України, Федерації фехтування України, Федерації баскетболу України, Федерації кікбоксінгу України «ВАКО», ДЮФЛУ, ВГО «Національна федерація самбо України», ФК «Черкаський Дніпро»,ФК «Карпати». Прес-реліз Страхової компанії «БРОКБІЗНЕС».
Поздравляем с 60-летиемАвтомобильная Федерация Украины поздравляет с юбилеем Леонида Александровича Протасова! Оглядываясь на длинный и славный путь спортсмена, функционера и организатора, нельзя не отметить многочисленные титулы и регалии не только национальных Чемпионатов по кольцевым гонкам, но и неоднократные победы в соревнованиях самого высокого уровня, проводившихся в Советском Союзе. В последние годы работа Леонида Александровича неразрывно связана с единственным в стране стационарным спортивным комплексом для кольцевых автогонок – киевской «Чайкой», принимающей у себя львиную долю этапов дисциплины. И сейчас свой опыт спортсмена и организатора Леонид Александрович передает молодым поколениям. Желаем Леониду Протасову крепкого здоровья, успехов в работе, и конечно же, больше событий, участников и чемпионов в Вашей гоночной дисциплине! Автомобильная Федерация Украины
Підготовка до проведення Чергової Конференції 27.05.2017 рокуШановні колеги, інформуємо, що з документами, які будуть розглядатися згідно порядку денного Конференції FAU 27.05.2017 року можна ознайомитись на форумі FAU (з доступом тільки для членів Федерації). Виконавча дирекція FAU
Рішення КАС FAU від 10 травня 2017 року10 травня 2017 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 13.05.2017 року. За поданням Комітету дрег рейсингу FAU затверджено Загальний регламент Національної Серії з дрег рейсінгу 2017 року «Гран-Прі Міста Вінниці» та внесено зміни до складу Комітету. За поданням Комітету картингу FAU затверджено зміни до Загального регламенту Кубку України з картингу (національні класи картів), який доповнено змаганнями в класах картів «60-міні-національний» та «60-національний». Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені регламенти та положення можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»