«Шелковый путь» остановлен

Организаторы российского марафона «Шелковый путь», который в последние годы имел достаточно высокую международную популярность и был своеобразным евразийским «Дакаром», объявили об отмене своего соревнования в 2014-м году. Официальной причиной называется «плотный график спортивных мероприятий» в стране, из-за чего старт гонки перенесен на 2015-й. Напомним, марафон по маршруту Москва-Астрахань со значительной частью боевых спецучастков в соседнем Казахстане, должен был пройти с 4 по 12 июля этого года. Гонка пользовалась большой поддержкой правительства России. По материалам организатора

Citroen в WRC: быть или не быть?

Не секрет, что после ухода Себастьяна Лоэба из Чемпионата мира по ралли выступления команды Citroen заметно потеряли свою «привлекательность». Уже неоднократно многие эксперты задавались вопросом, как долго руководство французского концерна будет согласно на продолжение участия в WRC, проигрывая своим конкурентам? Как минимум до конца 2015-го года. Об этом заявил Ив Маттон, нынешний глава гоночной конюшни. По его словам, инженеры компании уже завершили основные работы по новому болиду для кузовных гонок WTCC, где «двойной шеврон» начал сезон с четырех побед к ряду. Теперь на очереди обновленная раллийная машина, которая будет сражаться на трассах мирового первенства в следующем году. К слову, это будет по-прежнему Citroen DS3 WRC. Кроме того, похоже, французы не слишком расстроятся, если им не удастся победить VW в 2014-м. Во всяком случае программа развития нынешней генерации «ворлд-ралли-кара» (на фото) не предусматривает большого списка улучшений. По материалам WRC

Tsunami RT начинает гоночный сезон во Франции

В ближайшие выходные, 25-27 апреля, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай откроют свой гоночный сезон 2014 года – в эти дни на известной кольцевой трассе в Ле-Мане (точнее, на ее малом кольце Circuit Bugatti) состоится первый этап Porsche Carrera Cup France. В прошлом году французский Porsche Carrera Cup стал весьма успешным для Александра Гайдая – украинский пилот, выступавший в зачете Дивизиона В, в двенадцати стартах одержал пять побед и по итогам сезона стал вице-чемпионом серии в своей категории! В межсезонье в Porsche Carrera Cup France произошло немало перемен. Прежде всего, в 2014 году все участники пересели на новую технику – на смену прежнему Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) пришел новый автомобиль, под индексом Porsche 911 GT3 Cup (Type 991). Месяц назад на французском автодроме Circuit Paul Ricard состоялись официальные предсезонные тесты, во время которых пилоты получили возможность поработать и освоиться с совершенно новым гоночным болидом. Тогда Александр Гайдай показал третье время среди всех участников. По сравнению с прошлым годом, несколько изменился также формат соревнований. В целом, общая схема осталась прежней – этап серии состоит из двух свободных тренировок, двух квалификационных сессий (отдельно для каждой гонки) и двух боевых заездов. Основных изменений можно выделить два. Во-первых, во время квалификации участники Дивизиона В появляются на трассе первыми (в прошлом году приоритет принадлежал Дивизиону А). Во-вторых, если в прошлом году этап состоял из двух гонок протяженностью 20 и 40 минут, то сейчас их протяженность составляет 25 и 35 минут. В длинных гонках отменен старт с хода – пилоты будут стартовать с места по сигналу светофора. Трасса в Ле-Мане, Circuit Bugatti (с длиной гоночного кольца 4185 м) хорошо знакома Александру Гайдаю по прошлогодним выступлениям – тогда украинец сначала финишировал пятым (несмотря на повреждения автомобиля, полученные в жестком поединке с соперниками), а во втором заезде одержал победу в своем дивизионе. По словам пилота, гоночный трек в Ле-Мане является непростым испытанием – скользкий асфальт, чередование коротких прямых с медленными виражами, где практически невозможно пользоваться высшими передачами. В пятницу, утром и днем, запланированы две свободные тренировки. В субботу, 26 апреля – первая квалификационная сессия и первая гонка (35 минут). В воскресенье программу стартового этапа Porsche Carrera Cup France закрывают вторая квалификация и второй заезд (25 минут). Прямую трансляцию с гонок на Circuit Bugatti можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка (35 минут): суббота, 26 апреля, старт в 14.50 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 27 апреля, старт в 13.45 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

WTCC: Citroen продолжает

Третий и четвертый этапы нынешнего Чемпионата мира турингкаров вновь завершились доминированием французской команды Citroen. Бело-серые Citroen C-Elysee оккупировали все три первые строчки протокола во время квалификации. При этом выше всех оказался 9-кратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб. Неприятным сюрпризом, но в итоге так и не помешавшим французам подняться на верхние ступени подиума, стало аннулирование времени кругов для Лоэба и Лопеса из-за сбоя в работе электроники системы подачи топлива. Судьи обоих отправили на последний ряд стартового поля, оставив во главе пелотона лишь третьего пилота «двойного шеврона» Ивана Мюллера. Не удивительно, что француз выиграл первый этап, хотя заезд прошел для него не без проблем. Доказательством силы команды стало второе место Лоэба и четвертая позиция Лопеса, вынужденных прорываться сквозь весь строй соперников. Немного «разбавить» пилотов Citroen удалось ветерану кузовных гонок Габриэле Тарквини на Honda. Итальянец сумел получить некоторое преимущество на старте, ненадолго вырвавшись в лидеры, а затем благодаря собственному опыту не растерять все до финиша. Прорыв во втором заезде прошел для пилотов Citroen не столь удачно. Настоящим героем стал Лопес. Аргентинец вновь начал с самого хвоста, но молниеносно оставлял соперников у себя за спиной, и в итоге финишировал первым! Проделать то же самое у Лоэба не получилось. Себастьян не избежал контактов по ходу этапа, в том числе стал причиной выезда одного из двух автомобилей безопасности. Но и его шестую строчку в протоколе можно расценивать как успех. Зато еще раз отличился Мюллер, поддержавший своего напарника в победном дубле (напомним, старт второй гонки каждого уик-энда происходит для первых десяти пилотов квалификации в обратном порядке). Эксперты отмечают также «бронзовую» позицию во второй гонке для Тьяго Монтейро (еще одна Honda). А также высокое пятое место в первом заезде Роберта Хаффа, выступающего на Lada Granta. По материалам WTCC

ETCC: украинцы на подиуме

Минувшими выходными на французском кольце Поль-Рикар прошел и первый этап Кубка Европы по гонкам турингкаров (ЕТСС). Приятно отметить, что сразу два представителя Украины сумели занять места в тройке сильнейших. В отличие от более статусного Чемпионата мира туринг-каров, Кубок Европы в последние годы несколько сбавил обороты по числу участников, а значит и накалу страстей. В идеале по замыслу FIA он должен был стать ареной борьбы лучших представителей кузовных национальных серий, которые на один или несколько этапов оказывались бы на одной трассе и в одной гонке. В 2014-м году ЕТСС предстал в виде пятиэтапного соревнования, каждый гоночный уик-энд которого построен по «классическому» образу и состоит из двух отдельных стартов. В самой мощной из представленных на первом этапе ЕТСС категорий присутствовало всего шесть автомобилей, безусловными фаворитами среди которых стали два Chevrolet Cruze украинца Игоря Скуза и его напарника по команде россиянина Николая Карамышева. Свое превосходство оба доказали, сначала отметившись быстрейшими секундами в квалификации, а затем завоевав по одной победе и одному «серебру» в финальных стартах. В итоге оба уверенно возглавили зачет класса Super 2000 TC2T (турбомоторы), при этом украинец отстает от своего визави всего лишь на один балл. Во второй из «главных» категорий Super 2000 TC2 (атмосферыне моторы) не было равных чеху Петру Фулину, который главенствовал в обоих заездах класса. А в монокубке Seat Leon Copa его «подвиг» повторил финн Аку Пеллинен. Украинская пилотесса Ксения Никс выступала в «младшей» из «супер»-категорий Super 1600 и пока не может похвалиться высокой скоростью. Тем не менее по итогам двух заездов девушка завершила этап на четвертой строчке суммарного протокола своего класса. К тому же Ксения сейчас идет второй в «Женском Трофее», разыгрываемом в рамках ЕТСС. По материалам ЕТСС

И в «Формуле 1» ошибаются

Во время ГП Китая произошла весьма необычная ситуация. Судьи... не вовремя показали клетчатый флаг! Все произошло в конце 55-го круга, когда финишер взмахнул «клеточками» лидировавшему Льюису Хемилтону. Хотя пелотон все равно проехал положенные 56 витков по шанхайскому кольцу, Коллегии Спортивных Комиссаров пришлось пост-фактум остановить этап на 54-м круге, как того требует регламент. По большому счету, это ни на что не повлияло, за исключением результата Камуи Кобаяши, который как раз на финальных метрах дистанции сумел пройти Жюля Бьянки в борьбе за 17-ю строчку. В итоге японца вынужденно лишили его достижений. По материалам FIA

Четвертый к ряду

Четвертый этап «Формулы 1» этого года ГП Китая вновь выиграл пилот Mercedes. Льюис Хемилтон уверенно начал гонку с поул-позиции, чтобы спустя 56 кругов по достаточно зрелищной трассе в Шанхае не менее уверенно взойти на верхнюю ступень подиума. Компанию на пъедестале составил его коллега по команде Mercedes Нико Росберг. Дождливая квалификация и третья часть свободных заездов перед стартом не позволили конюшням окончательно определиться с шинной стратегией на саму гонку. Поэтому некоторым пришлось корректировать время собственных пит-стопов уже по ходу этапа. Но лидирующим в Чемпионате мира Mercedes это не помешало украсить свой зал славы очередным победным дублем. Впрочем, если Льюис спокойно контролировал ход борьбы, ни разу не упустив первую строчку протокола, то Росбергу пришлось несколько постараться. Сначала немец не сумел избежать контакта на старте, с нагнавшим его Боттасом на Williams – инженеры испытывали некоторые неудобства с телеметрией болида. Однако, Нико справился с задачей. Сначала за спиной у немца остались Масса (проблемы с заменой шин на пит-стопе) и Риккьярдо, а затем Росберг обошел на трассе Феттеля и начал преследовать Алонсо. Опередить испанца удалось вскоре после второй смены покрышек. Примечательно, что руководство Mercedes по занавес гран-при было настолько уверено в успехе, что разрешило своим пилотам снизить скорость. К слову, самый быстрый круг в гонке также остался за машиной с «трехлучевой звездой» - подсуетился Росберг. Третью строчку ожидаемо занял Алонсо: Фернандо сумел удержать прессинговавшего его Риккьярдо за спиной. В свою очередь сам Дэн оказался быстрее лидера Red Bull Феттеля, который по ряду объективных причин был вынужден пропустить напарника в середине этапа. После «заокеанского» вояжа пелотон возвращается в Европу: следующим этапом станет ГП Испании 9-11 мая. Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:36.52.810 2. Н.Росберг / Mercedes / +18.686 3. Ф.Алонсо / Ferrari / +25.765 4. Д.Риккардо / Red Bull / +26.978 5. С.Феттель / Red Bull / +51.012 6. Н.Хюлкенберг / Force India / +57.581 7. В.Боттас / Williams / +58.145 8. К.Райкконен / Ferrari / +1:23.990 9. С.Перес / Force India / +1:26.489 10. Д.Квят / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 4 этапов (первая десятка пилотов) 1. Н.Росберг / Mercedes AMG / 79 2. Л.Хэмилтон / Mercedes AMG / 75 3. Ф.Алонсо / Scuderia Ferrari / 41 4. Н.Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 36 5. С.Феттель / Red Bull Racing / 33 6. Д.Риккардо / Red Bull Racing / 24 7. В.Боттас / Williams Martini Racing / 24 8. Д.Баттон / McLaren Mercedes / 23 9. К.Магнуссен / McLaren Mercedes / 20 10. C.Перес / Sahara Force India F1 Team / 18 Положение в Кубке конструкторов после 4 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 154 2. Red Bull Racing / 57 3. Sahara Force India F1 Team / 54 4. Scuderia Ferrari / 52 5. McLaren Mercedes / 43 6. Williams Martini Racing / 36 По материалам FIA

Team Ukraine начинает с победы в ELMS!

Без всякого преувеличения Team Ukraine racing with Ferrari сенсационно начала свой сезон с победы в классе GTC на 1-м этапе Европейской Серии Ле Ман ELMS, проходившем в британском «Сильверстоуне»! Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari в этом году сделала шаг вверх по спортивной иерархии гонок на выносливость. Украинская команда дебютирует в серии ELMS, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC. На вершине мира «эндуранс» этапы длятся 6 часов, тогда как в ELMS это 4 часа. Примечательно, что если в этапе Чемпионата Мира заявилось 27 машин, то пелетон Европейской Серии Ле Ман насчитывал уже 38 участников. Более того, именно класс GTC, в котором выступает Team Ukraine, оказался самым массовым – 14 экипажей. Уже на тренировках, пусть и стараниями нового украинского легионера Алессандро Пьер Гвиди, «сине-желтая» Ferrari сначала была 5-й в своем классе, а потом и вовсе первой. В квалификации Алессандро, имеющий немалый опыт за рулем этой машины, показал 2-е время, уступив лишь 0,177 секунды другому итальянцу – Луке Персиани, но опередив Оливье Беретту, причем оба соперника защищают российские цвета команды SMP Racing. Позади остались не только почти все одноклассники, но и несколько экипажей из более старшего и мощного класса LMGTE. Дебют гонки выдался насыщенным на события. Из-за отказа техники на старт не вышли обладатели поула. Однако, неожиданно с 5-го (фактически 4-го) места на 1-е вырывается Грегуар Демустье на McLaren. Андрей Круглик, которому была доверена самая ответственная часть гонки – старт и первая смена, - не стал рисковать, но спустя 20 минут восстановил справедливость, выйдя в лидеры класса GTC. Более того, еще через пару минут выяснилось, что Демустье должен отбыть наказание за фальстарт… Однако, после этого легкой жизни у украинца не вышло. Вскоре в его зеркалах заднего вида появилась другая российская Ferrari под управлением Оливье Беретты. Стоит напомнить, что на счету этого ветерана 18 стартов в легендарных «24 часах Ле Мана» из которых 6 побед в классах GT, а также два чемпионских титула FIA GT. Оливье смог опередить украинца, более того, вскоре Андрея начал откровенно сдерживать другой пилот SMP Racing Сергей Злобин, машина которого отвечает старшему классу LMGTE! Тем не менее, Круглик смог опередить соперника, потеряв на этом около 5 секунд. Впереди были первые пит-стопы, где украинская команда решила оставить «в руле» Круглика, тем самым обыграв тактически соперников, где Беретту сменил не столь быстрый Антон Ладыгин. Украинец же не просто вернул себе лидерство, а начал планомерно его наращивать. К концу своей второй смены, по истечению почти 1 часа 40 минут, Круглик не просто возглавлял свой класс GTC, а находился на 5-м месте среди всех автомобилей категории GT! Настал черед Сергея Чуканова. Нельзя не сказать, что для Чуканова это была лишь вторая гонка за рулем автомобиля GT3, и, главное, первый старт в карьере на этой сложной трассе. Тем не менее, Сергей хоть и уступал немного в скорости своем напарнику, продолжал уверенно возглавлять класс, на середине гонки опережая ближайшего из соперников по классу на одну минуту. Настоящее испытание выпало на долю второго украинца в его второй смене, когда ближайшим позади него оказался не кто иной, как Ян Магнуссен. На счету бывшего пилота «Формулы-1», уже более 10 лет являющегося заводским гонщиком Corvette, 14 стартов в Ле Мане, 4 победы в классах GT и три в «12 часах Сейбринга», и это не считая множества подиумов и чемпионских титулов в самых различных сериях на выносливость. Опытнейший ветеран, в ELMS на аналогичной Ferrari защищающий цвета датской команды, сократил свое отставание от украинца, но не более чем на полминуты. С учетом того, что на последнюю смену за руль украинской Ferrari должен был сесть опытный Пьер Гвиди - поводов для волнения не было. Однако, это гонки! За 48 минут до финиша, опережая круговую Ferrari №55 (идущую 2-й в классе LMGTE), в аварию попадает лидер гонки в общем зачете Саймон Долан! Его прототип №38 отшвырнуло в бетонную стену, после чего на трассу выехал «сейфети-кар». Приостановка гонки не только «съела» все преимущество Team Ukraine racing with Ferrari, но и позволила соперникам на пит-стопе опередить украинскую команду! К счастью, рестарт был дан за 20 минут до финиша гонки и Пьер Гвиди смог довольно быстро опередить юного датского формулиста Миккеля Мака, сменившего Магнуссена. Таким образом, уже в свой дебют в самой престижной европейской гоночной серии на выносливость ELMS, украинская команда возглавила подиум своего класса, оставив позади не только всех одноклассников, но и некоторые команды, выступающие в классе LMGTE. В одном круге с Team Ukraine racing with Ferrari гонку закончили лишь две команды-соперницы по классу GTC, тогда как уже 4-й финишировавший экипаж уступил один круг, а начиная с 5-го и вовсе два и более! Суммарно «сине-желтая» Ferrari в своем классе лидировала 66 кругов из 109 пройденных, что в 5 раз больше, нежели кто-либо другой из GTC. Не без гордости можно отметить, что если в квалификации команде помог итальянец, то уже в гонке львиную долю времени (по 45 кругов каждый) за рулем провели именно два украинца, которые в итоге разделили подиум с такими звездами мирового спорта как Оливье Беретта и Ян Магнуссен. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет можно посмотреть в нашей галерее.

Mercedes при любой погоде

Квалификация четвертого этапа Чемпионата мира «Формула 1» как и на двух из трех предыдущих вновь проходила на мокрой трассе. А верхнюю строчку в стартовом листе неизменно занял Mercedes. Сегодня утром в китайском Шанхае прошел сильный дождь, а потому третья часть свободных практик была несколько скомкана. Пилотам пришлось протестировать технику в условиях влажного асфальта, в то время как скорость на круге по сравнению с пятницей заметно упала. Для справки, лучшим стал Ден Риккьярдо со временем всего лишь 1 минута 53,958 секунды. Перед квалификацией дорожка немного подсохла, но большая часть участников все равно выкатила болиды в покрышках для сильного дождя. Лидерство удалось захватить Хемилтону, а последние шесть мест на стартовом поле заняли Гутьеррес (Sauber, 17), Кобаяши (Caterham, 18), Бьянки (Marussia, 19), Эриксон (Caterham, 20), Чилтон (Marussia, 21) и не показавший результата из-за утечки масла Мальдонадо (Lotus, 22). Во второй части определяющим фактором для лучшего времени оказался траффик: у кого был чистый трек, то мог не терять секунды из-за плохой видимости. Здесь опять отличился Хемилтон, а пелотон покинули Райкконен (Ferrari, 11), Баттон (McLaren, 12), Квят (Toro Rosso, 13), Сутил (Sauber, 14), Магнуссен (McLaren, 15) и Перес (Force India, 16). Погода вновь превратила квалификацию в рулетку, поливая трассу усилившимся дождем. В выигрыше оказались самые удачливые, сумевшие в быстро меняющихся условиях в нужный момент не допустить ошибок. Хемилтон в третий раз удостоился благосклонности фортуны, окончательно оставив поул-позицию за собой. Следом расположились два Red Bull и еще один Mercedes. Лучшая из Ferrari только на пятой строчке, а сразу за ней два Williams и вторые машины Force India, Toro Rosso, Lotus. Квалификация ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:53.860 2. Д.Риккардо / Red Bull / 1:54.455 3. С.Феттель / Red Bull / 1:54.960 4. Н.Росберг / Mercedes / 1:55.143 5. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:55.637 6. Ф.Масса / Williams / 1:56.147 7. В.Боттас / Williams / 1:56.282 8. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:56.366 9. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:56.773 10. Р.Грожан / Lotus / 1:57.079 Третья часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Д.Риккардо / Red Bull / 1:53.958 2. Ф.Масса / Williams / 1:54.492 / +0"534 3. Р.Грожан / Lotus / 1:54.514 / +0"556 4. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:55.032 / +1"074 5. К.Райкконен / Ferrari / 1:55.062 / +1"104 6. П.Мальдонадо / Lotus / 1:55.228 / +1"270 7. Д.Квят / Toro Rosso / 1:55.235 / +1"277 8. В.Боттас / Williams / 1:55.381 / +1"423 9. Д.Баттон / McLaren / 1:55.673 / +1"715 10. С.Перес / Force India / 1:56.019 / +2"061 По материалам FIA

Ferrari пытается держать марку

Не слишком удачное начало нынешнего сезона привело к неожиданным перестановкам в руководстве команды Ferrari «Формулы 1». В Китае пилоты итальянской конюшни попытались показать высокую скорость в свободных практиках сегодня в пятницу, чтобы хотя бы таким способом привлечь внимание прессы и болельщиков. После лучшего времени в первой сессии свободных заездов по холодной и достаточно грязной трассе в Шанхае, Алонсо сумел доятнуться до второй строчки общего протокола в «послеобеденной» части. Впрочем, лидером дня стал все же представитель доминирующего в сезоне Mercedes Льюис Хемилтон, остановивший секундомер на отметке 1:38,315. Фернандо проиграл ему немного 0,141 секунды (1:38,456), и оказался впереди напарника британца Нико Росберга (1:38,726). Сразу у нескольких пилотов сегодня возникали проблемы. Больше других пострадал Кими Райкконен, пропустивший первую часть практик, а также Пастор Мальдонадо, разбивший машину под занавес тренировок. Первая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:39.783 2. Н.Росберг / Mercedes / 1:40.181 / +0"398 3. Д.Риккардо / Red Bull / 1:40.772 / +0"989 4. Д.Баттон / McLaren / 1:40.970 / +1"187 5. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:41.175 / +1"392 6. К.Магнуссен / McLaren / 1:41.366 / +1"583 7. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:41.505 / +1"722 8. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:41.560 / +1"777 9. С.Феттель / Red Bull / 1:41.629 / +1"846 10. Ф.Масса / Williams / 1:41.699 / +1"916... Вторая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:38.315 2. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:38.456 / +0"141 3. Н.Росберг / Mercedes / 1:38.726 / +0"411 4. Д.Риккардо / Red Bull / 1:38.811 / +0"496 5. С.Феттель / Red Bull / 1:39.015 / +0"700 6. Ф.Масса / Williams / 1:39.118 / +0"803 7. К.Райкконен / Ferrari / 1:39.283 / +0"968 8. Д.Баттон / McLaren / 1:39.491 / +1"176 9. Р.Грожан / Lotus / 1:39.537 / +1"222 10. Д.Квят / Toro Rosso / 1:39.648 / +1"333... По материалам FIA

Відбулась Чергова Конференція FAU

27 травня 2017 року відбулась Чергова Конференція FAU, яку скликано за рішенням Президії FAU на виконання п.4.1.12. Статуту FAU, у терміни, встановлені Позачерговою Конференцією FAU від 01.06.2015 року. Рішенням Президії FAU було визначено місце, час проведення Конференції норма представництва та порядок обрання делегатів від відокремлених підрозділів. Відповідно до п. Статуту FAU. Повідомлення членів FAU було здійснено через відокремлені підрозділи FAU з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту FAU. На виконання вимог п. 4.1.21.2. Статуту FAU Президією FAU сформовано порядок денний Конференції FAU: 1. Про звіт Президента, Президії про діяльність за період з Конференції 01.06.2015 року; 2. Про звіт Ревізійної Комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 01.06.2015 року; 3. Про Програму діяльності FAU до 2019 року. За результатами обговорення та враховуючи, що більшість Конференції відокремлених підрозділів FAU, які обирали делегатів для участі у Конференції, дали задовільну оцінку діяльність Президента та Президії FAU за звітний період, висновок Ревізійної комісії FAU щодо відповідності вимогам Статуту FAU та законодавству України фінансово-господарської діяльності FAU, Конференція FAU визнала діяльність Президента та Президії FAU за період з 01.06.2015 по 27.05.2017 року задовільною. Звіт Ревізійної комісії про стан виконання вимог Статуту та рішень Конференції за період з Конференції FAU 01.06.2015 року було затверджено. Конференція FAU доручила Президенту та Президії FAU забезпечити: - розширення напрямків діяльності FAU по всіх напрямках досягнення мети діяльності, визначених Статутом; - повне системне використання спортивних повноважень FAU при проведенні змагань з автомобільного спорту, в тому числі для забезпечення чіткого дотримання законодавства, регламентуючих документів FIA, безпеки змагань, прав всіх учасників спортивного процесу, створення умов для залучення системних партнерів з метою створення умов для розширення кола осіб, що займаються автомобільним спортом; - необхідні заходи громадського впливу та звертатись до всіх органів влади та місцевого самоврядування для недопущення проведення спортивних заходів, які проводяться з порушенням законодавства про фізичну культуру і спорт, порушують права FAU, як національної федерації з автоспорту та не допускати участь членів FAU в таких заходах; - подальшу оптимізацію витрат та дерегуляцію адміністративних процедур, пов’язаних з підготовкою та проведенням змагань, з врахуванням необхідності посилення контролю за безпекою змагань та рівнем безпеки транспортних засобів для автомобільного спорту; - розширення можливостей для отримання членами FAU всебічної допомоги, в тому числі з використанням можливостей системного партнерства в автомобільному спорті, співпраці в рамках FIA, створення мережі надання товарів та послуг для автомобілістів – членів FAU на спеціальних умовах. Згідно ст.4.1.21.1. наступна чергова Конференція FAU призначена на 27.05.2019 року. Конференція FAU для забезпечення досягнення мети діяльності FAU затвердила Програму діяльності FAU до 2019 року, розроблену на виконання рішення Позачергової Конференції FAU від 01.06.2015 року, доопрацьований за результатами широкого громадського обговорення, в якому брали участь відокремлені підрозділи, комітети та комісії FAU, окремі члени FAU. Конференція FAU закликала всіх членів FAU та керівні, консультативно-дорадчі, виконавчі та робочі органи FAU вжити заходів для виконання затвердженої Програми діяльності FAU до 2019 року. Президенту та Президії FAU доручено при розробці кошторису FAU врахувати необхідність забезпечення виконання Програми діяльності FAU до 2019 року. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

«Янголи спорту»

Новини

«Шелковый путь» остановлен

Citroen в WRC: быть или не быть?

Tsunami RT начинает гоночный сезон во Франции

WTCC: Citroen продолжает

ETCC: украинцы на подиуме

И в «Формуле 1» ошибаются

Четвертый к ряду

Team Ukraine начинает с победы в ELMS!

Mercedes при любой погоде

Ferrari пытается держать марку

Офіційні

Утворено комісію для розслідування обставин інциденту

Інформаційне повідомлення

Відбулась Чергова Конференція FAU

FAU участвует в разработке «Закона о меценатстве в спорте»

График работы офиса FAU в мае