В «Формуле-1» нарушают закон о конкуренцииForce India, Sauber, Caterham и Marussia написали коллективную жалобу в FIA, в которой говорится о том, что шесть команд, входящих в Стратегическую Группу Ф1, нарушают европейский Закон о конкуренции. Напомним, что Стратегическая Группа Ф1 состоит из представителей Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams и Lotus, а также Жана Тотда и Берни Экклстоуна. Эта организация в какой-то мере заменила собой FOTA, и является своего рода рупором команд Ф1, решения которого носят настоятельно-рекомендательную форму для FIA. Немаловажной деталью является то, что для принятия решения не нужно согласие всех участников Группы, а достаточно простого большинства. Именно так, 12 голосами против 6, недавно было принято решение об отказе от бюджетных ограничений. Именно это решение и привело к тому, что маленькие команды оказались в непростом положении – «гранды» со следующего года могут позволить себе опять начать «гонку вооружений», тогда как аутсайдерам придется довольствоваться местом в хвосте пелетона. И если Caterham и Marussia и так почти не вылазят из задних рядов, то для Sauber и тем более для Force India это решение может стоить нескольких лет работы. Маленькие команды посчитали, что подобного рода решения нарушают Законы Евросоза о конкуренции, и предупредили FIA, что будут бороться за свои права. Напомним, что на первое мая уже назначена встреча FIA, Экклстоуна и представителей всех 11 команд, на которой как раз и пойдет речь о бюджетных ограничениях и поиске компромиссов в этом вопросе.
Peugeot решил вернуться в гонку «Дакар»Французская компания представила новый спортивный прототип на базе модели Peugeot 2008 (на фото), который должен вернуть марке славу «королей бездорожья» выступлениями в культовом марафоне «Дакар». При этом полноценный боевой старт должен состояться уже в начале 2015-го года. Хотя новички крайне редко сразу оказывались фаворитами «Дакара», у «львов» есть для этого все шансы. Напомним, что в конце 1980-х годов французы несколько раз громили соперников в африканских песках с прототипами на базе раллийных болидов группы В. Кроме того в составе компании по-прежнему достаточно высококлассных техников, занятых постройкой различных спортивных болидов от раллийных до гонок на выносливость. К слову, не исключено, что решение в очередной раз сменить деятельность в автоспорте вызвана относительными неудачами фирменной команды в другом легендарном марафоне – «24 часах Ле Мана». Одним из главных козырей Peugeot на «Дакаре, несомненно, станут пилоты. Три чемпиона, три признанных легенды самого длинного марафона планеты и не только – Карлос Сайнс, Стефан Петерансель, Сирил Депре. Каждый из них уже побеждал здесь и каждый способен сделать это еще раз. Директор нового гоночного проекта Жан-Кристоф Палье отмечает, что новый прототип получит моноприводную компоновку. Хотя это несколько снизит возможности Peugeot 2008 DKR в качестве проходимца, зато инженеры смогут использовать колеса большего диаметра и более легкую и надежную конструкцию привода. Его оптимизм разделяет и Карлос Сайнс, который в последние годы выступал в «Дакаре» именно на заднеприводных багги-прототипах. По материалам Peugeot
ELMS – новая страница в истории Team Ukraine!В ближайшую субботу Team Ukraine racing with Ferrari ждет новое испытание в виде Европейской Серии Ле Ман ELMS, где пилоты украинской команды будут делить трассу не только с соперниками по категории GT, но и с быстрыми прототипами. После прошлогодней победы в командном зачете сразу в двух европейских сериях, а также личного чемпионского титула Сергея Чуканова в Ferrari Challenge Europe, Team Ukraine racing with Ferrari не только открывает новую страницу в своей истории, но и делает новую запись в истории украинского автоспорта! Дело в том, что украинские пилоты ранее никогда не стартовали в гонках, где помимо автомобилей категории «гранд туризмо» GT выступали бы еще и быстрые прототипы LMP. Более того, серия ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, и так высоко в иерархии кольцевых гонок ни одна из украинских команд еще не продвигалась. Однако, пока не прототипы будут соперниками для пилотов Team Ukraine racing with Ferrari, а участники класса GTC, зарезервированного для машин категории GT3. Именно этот самый демократичный из трех классов ELMS в этом году станет и самым массовым. Если в прототипах на 1-й этап заявилось 11 экипажей, а в класс LMGTE – 13, то у «сине-желтой» Ferrari будет 14 соперниц. Поднятие всего на одну ступень от Чемпионата Мира чувствуется и по уровню будущих соперников. Почти в каждом из экипажей класса GTC имеется один из профессиональных пилотов первой величины в гонках на выносливость! К примеру, российская команда SMP Racing «зафрахтовала» в свои два экипажа Оливье Беретту и Мику Сало. На счету первого 18 (!) стартов в легендарной гонке «24 часа Ле Мана» и 6 побед в классах GTS и GT1! К тому же Беретта поднимался на подиум и в классе прототипов, а также дважды становился Чемпионом FIA GT. После продолжительной карьеры в «Формуле-1» Сало лишь 5 раз стартовал в Ле Мане, но из них дважды побеждал в GT2, добавив еще пару побед в этом же классе в «12 часах Сейбринга» и одну в общем зачете в «24 часах Спа». Ferrari с датским экипажем возглавит еще один бывший пилот «Формулы-1» Ян Магнуссен. На его счету полтора десятка стартов в Ле Мане, среди которых 4 победы в классе и еще три в «12 часах Сейбринга». Еще несколько экипажей будут возглавлять Стефан Ортелли, Жан-Филипп Беллок, Александре Према, Энтони Бельтуаз и Алекс Брандл. За плечами Ортелли 14 Ле Манов, включая победу в абсолютном зачете в 1998-м году! Стефан является действующим Чемпионом FIA GT, а также был Чемпионом ELMS в 2007-м году. Беллок 9 раз стартовал в Ле Мане, имеет пару подиумов в классах GT, побеждал в «24 часах Спа», и на его счету имеется титул Чемпиона FIA GT. Према прошел несколько Ле Манов в качестве заводского пилота Audi, а также становился Чемпионом ELMS в 2008-м году. Два сына бывших пилотов «Формулы-1» Бельтуаз и Брандл стартовали по паре раз в Ле Мане, при этом оба по разу поднимались на вторую ступень в классах, причем Брандл в прошлом году. Более того, Алекс является вице-Чемпионом WEC в классе прототипов LMP2, но в ELMS он будет стартовать в классе GTC за рулем McLaren GT3 MP4/12. В состав отчасти российской команды Team Russia by Barwell входят Леонид «Лео» Мачинский и Джонатан «Джо» Кокер – оба они в свое время становились Чемпионами британского GT3, а англичанин два года назад еще и стал Чемпионом ELMS в классе GTE. Нельзя не сказать, что в более «старшем» классе LMGTE некоторые экипажи будут возглавлять такие «зубры» как Эрик Хелари, Эммануэль Коллард, Соель Айари, Андреа Бертолини, Фабио Бабини и Пьер Каффер. Эрик победил в «24 часах Ле Мана-1993», а в остальных 9 стартах еще трижды подымался на подиум абсолюта. Коллард 19 раз стартовал в Ле Мане, среди которых две победы в классе, а также он трижды становился Чемпионом ELМS. Бертолини является 3-кратным Чемпионом FIA GT1, тогда как Бабини и Каффер по 7 раз стартовали в Ле Мане, по разу победив в GT, и еще по два раза подымаясь на подиум. Как видим, соперники экипажа Team Ukraine racing with Ferrari в этот раз, что называется, все как на подбор, тем не менее, украинская команда решила сделать ставку на перспективу и молодость. Так Андрею Круглику, имеющему опыт многочасовых гонок, будет ассистировать Сергей Чуканов, для которого эта гонка станет первой многочасовой в карьере. Что же до нового участника украинской команды Алессандро Пьер Гвиди, то 30-летний итальянец имеет немалый опыт за рулем автомобилей GT3, а в этом году уже успел отметиться своей первой серьезной международной победой в классе на «24 часах Дайтоны». После пары пятничных тренировок участников ELMS в субботу ждут короткие 20-минутные квалификации, а затем сама гонка протяженностью 4 часа. Гонку можно будет увидеть в прямом эфире на телеканале Спорт 2 или Motors TV – начало трансляции в 16.10 по киевскому времени. 1-й этап серии уже в 9-й раз примет легендарная британская трасса «Сильверстоун», где в воскресенье пройдет 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Помимо того, что сам легендарный автодром, - именно на нем в 1950-м году прошла первая в истории официальная гонка «Формулы-1», - представляет собой непростой вызов пилотам, огня, а точнее воды, тем более в апреле, подливает знаменитая британская погода. Так в 2013-м году гонка ELMS сопровождалась невероятным ливнем, из-за которого она была остановлена после прохождения пилотами 75% дистанции… Будем надеяться, что, несмотря на столь серьезную оппозицию, Team Ukraine racing with Ferrari не затеряется на фоне экипажей, возглавляемых звездами из мира гонок на выносливость, и будет достойно отстаивать украинские цвета на новом для себя, и в целом для украинского кольцевого автоспорта уровне! СПРАВКА О команде Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Европейская Серия Ле Ман ELMS Серия создана в 2004-м году и базируется на правилах суточного марафона «24 часа Ле Мана», проводимого ежегодно начиная с 1923-го года. ELMS является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC, в который входят сами «24 часа Ле Мана», тогда как другие этапы длятся 6 часов каждый. Протяженность каждого этапа ELMS (5 в 2014-м году) – 4 часа. Экипажи (обычно три пилота) выступают на автомобилях трех классов: спортпрототипы LMP2, а также два класса для автомобилей «гранд туризмо» - LMGTE и GTC, где машины отличаются степенью технической доводки. В GTC участники соревнуются на автомобилях категории GT3. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
Есть финишУкраинец Дмитрий Цыро (на фото) благополучно финишировал на самом авторитетном этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби. Казахско-украинскому экипажу (Дмитрий выступает штурманом у Андрея Чередникова) не повезло столкнуться с технической проблемой уже в первый полноценный день гонки. Отказ датчика коленвала – по словам пилотов оказался совершенно неожиданным, и найти причину удалось слишком поздно. Имея «в пассиве» сто(!) часов дополнительного штрафного времени, надеяться на высокий результат уже не приходилось. Тем не менее их прототип на базе Toyota с успехом прошел все последующие соревновательные секции, как правило, финишируя в районе 12-15 позиции среди 45 стартовавших в зачете автомобилей участников. В итоге Дмитрию и его напарнику удалось отыграть дюжину позиций, завершив «Abu Dhabi Desert Challenge» на 22-й строчке абсолютного зачета. Напомним, что полностью пустынная гонка в Арабских Эмиратах традиционно считается одной из самых сложных в мировых кросс-кантри ралли и собирает весьма представительный стартовый лист, в котором присутствуют многие даже заводские пилоты. Несмотря на не столь высокий результат, экипаж оценил свои выступления достаточно высоко. Особенно, если учесть тот факт, что опыта езды именно по пескам до этого у ребят было не так уж и много. Экипаж уже готовится к следующему этапу в Катаре, который стартует в этом же месяце. По материалам организатора
Team Ukraine: гоночный сезон-2014 открыт!1-2 апреля 2014 года украинская автоспортивная команда Team Ukraine racing with Ferrari приняла участие в официальных предсезонных тестах европейской серии гонок на выносливость Ле-Ман – ELMS (European Le Mans Series). Заезды проводились на известном французском автодроме Circuit Paul Ricard. Всего из 42 заявленных на сезон автомобилей в тестах приняло участие 37, на которых свои силы попробовали 120 пилотов из 24 стран. Были среди них и два украинца. Нужно сказать, что в автоспортивной иерархии серия ELMS, которая была создана 10 лет назад в 2004-м году, является последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость – WEC (FIA World Endurance Championship). Если этап WEC длиться 6 часов, то продолжительность гонок ELMS в этом году была поднята с трех часов до четырех. Как и ее старший брат, ELMS базируется на правилах одной из, если не самой престижной гонки в мире – «24 часах Ле Мана», проводимых с 1923-го года. Как и в Ле Мане, в ELMS пилоты сражаются сразу в нескольких классах автомобилей. Украинская команда будет стартовать на автомобиле Ferrari 458 Italia в классе GTC, зарезервированном для машин категории GT3. Данный класс был введен в ELMS с прошлого года, но если тогда в нем регулярно стартовало лишь 5-7 автомобилей, то в этом году он обещает стать самым массовым – порядка 15-20 машин. Согласно списка заявленных в их экипажи будут входить немало звезд первой величины из гонок на выносливость. Так уже на тестах, куда приехала дюжина команд GTC, среди пилотов этого класса был «замечен» Ян Магнуссен (4 победы в классе на «24 часах Ле Мана»), Оливье Беретта (6 побед в Ле Мане на автомобилях GT), Жан-Филипп Белок (несколько подиумов в Ле Мане) и многие другие профессиональные пилоты и это только в классе GTC! Не смотря на то, что команда Team Ukraine за свою непродолжительную историю, а это всего два года, впервые подымается на столь высокий европейский уровень, уже на второй день тестовых заездов именно за ней осталось лучшее время в одной из тестовых сессий. Более того, суммарно из всех пяти сессий за Team Ukraine racing with Ferrari остался третий результат, который уступил лучшему времени по итогам двух дней лишь 0,145 секунды! Да, его показал новый пилот Team Ukraine – подающий надежды итальянец Алессандро Пьер Гвиди, уже в этом году отметившийся победой в классе на суточном марафоне «24 часа Дайтоны». Но и Андрей Круглик не сильно отстал от напарника, уступив ему в свою очередь лишь «две десятки». Третьим участников украинской команды в ELMS станет прошлогодний триумфатор серии Ferrari Challenge Europe Сергей Чуканов. Несмотря на то, что у Сергея почти нет опыта за рулем автомобиля категории GT3, он вполне освоился и к концу тестов уступал своим товарищам всего около полсекунды на круге. Руслан ЦЫПЛАКОВ, основатель и пилот команды Team Ukraine racing with Ferrari: «Результаты прошлого сезона, в котором команда заняла первые места сразу в двух престижных европейских сериях - Ferrari Challenge Europe и GT Sprint International Series, придали нам уверенности. В этом году мы решили поднять планку еще выше и принять участие в ELMS, являющейся топовой европейской серией для гонок на выносливость. Предсезонные тесты вселяют оптимизм. Наши пилоты, а Андрей с Сергеем впервые в этом году вышли на трассу, не только не затерялись на фоне остальных, но и показали уверенные времена, оставив позади немало именитых пилотов, и не только нашего класса GTC! Техника не подводила, а команда стабильно и слаженно отработала все тестовые дни». До официального старта European Le Mans Series осталось меньше двух недель. 18-19 апреля «колыбель» «Формулы-1» - британская трасса «Сильверостоун» (Silverstone), примет 1-й этап серии, а уже на следующий день здесь же пройдет и 1-й этап Чемпионата Мира на выносливость WEC. Будем надеяться, что и тогда украинская команда окажется на высоте! Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Ралли Португалии: неуступчивый этапУкраинские экипажи завершили четвертый этап Чемпионата мира по ралли на мажорной ноте. Все три наших участника улучшили свое положение и добрались до финишной арки. На этот раз неофициальную «победу» среди украинских пилотов завоевал Валерий Горбань (на фото). Он оказался единственным из наших, кто сумел избежать серьезных неприятностей на трассе. Благодаря стабильным выступлениям киевлянин вошел в зачетную десятку категории WRC2, отметившись на восьмой строчке в категории и на 18-й позиции в общем зачете весьма представительной гонки, собравшей на старте едва ли не всех лидеров нынешнего мирового первенства. Алексей Кикирешко закончил ралли Португалии на 26-й строчке, преодолев последние три спецучастка в воскресенье без особых проблем. Юрий Протасов в очередной раз продемонстрировал собственную скорость, стабильно финишируя на спецучастках в десятке, а то и в пятерке лидеров. Однако, гандикап, полученный после двух предыдущих дней ралли, стал определяющим для только 14-й позиции в категории WRC2 и 32-го места в общем списке. Тем не менее Юрий продолжает уверенно лидировать в нынешнем сезоне: его ближайший соперник Лоренцо Бертелли «пропускал» Португалию, выступая здесь вне зачета серии, а остальные преследователи пока держаться на почтительном отдалении. По материалам WRC.com Здесь можно найти пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии – Украина в десятке WRC 2!Один из самых сложных этапов чемпионата мира, Vodafone Rally de Portugal, завершился удачно для наших болельщиков: Валерий Горбань и Владимир Корся стали 8-ми в классе WRC 2. А это означает, что украинцы вошли в десятку лучших экипажей своей зачетной категории, заработали зачетные очки и еще раз подтвердили свою стабильность и надежность. Боевое воскресенье состояло всего из трех спецучастков, однако, именно здесь решилась судьба Топ-10 класса WRC 2. В течение пятницы и субботы экипаж Горбань-Корся появлялся на расстоянии вытянутой руки от заветной первой десятки: то 12-я позиция, то 11-я, то отдельные более быстрые «выстрелы» на разных спецучастках… Тактика Горбаня, которая уже не раз оправдывала себя на мировых трассах, заключается в постепенном наращивании темпа. Главное – не нарубить дров и не внести в свой гоночный «багаж» штрафы за сходы и рестарты. Точно такой же план воплотили наши и в Португалии. Напомним, что в начале недели над регионом, в котором проходила гонка, прошли сильные дожди: до такой степени, что ознакомление с трассой пришлось прерывать по причине, что заезды рисковали превратиться в заплывы. От того, что по склонам и холмам трассы прошли потоки воды, она стала местами еще более каменистой, а влажные скользкие участки сохранялись практически до самого финиша. К тому же, в Португалии собрался очень сильный состав класса WRC 2, и при таком раскладе сил единственным верным решением было избегать рискованных ситуаций и вести машину на финиш целой и невредимой. Пятница началась для наших сдержанно – 12-е. В субботу, второй боевой день гонки, Горбань добавил темп, и отыграл сам у себя одну позицию. Но 11-е место, которое ему удалось завоевать, все-таки находилось за пределами десятки лучших, поэтому на воскресенье вопрос остался открытым. Опыт прежних стартов на длинных и сложных трассах Чемпионата мира показывает, что именно к заключительной части гонки наш экипаж показывает свои лучшие времена. Не стало исключением и Vodafone Rally de Portugal. В ходе воскресной секции Горбань еще взвинтил темп, совершил рывок и закрепился на 9-й строке протокола. Казалось, сделано все и даже чуть больше, выполнены все задачи – осталось только финишировать. Но на финальном СУ один из соперников, французский пилот, сошел по техническим причинам, и этот инцидент весьма неожиданно для всех «подарил» украинцам еще одну ступень в итоговой таблице. Четвертый этап Чемпионата мира по ралли, Vodafone Rally de Portugal, принес Украине результативный финиш в классе WRC 2: в сложных условиях, преодолевая коварную, не прощающую ошибок трассу и прессинг со стороны конкурентов, Горбань и Корся прорвались высоко. За две минувшие гонки мирового первенства сезона 2014 года наши дважды были на финише, и в итоговом протоколе класса в Португалии наш MINI JCW RRC с украинским орнаментом на всю крышу стал единственным в засилье представителей Ford. В этом году у команды Eurolamp WRT в планах участие в европейских этапах Чемпионата мира, и детальней мы расскажем о дальнейшей программе команды несколько позже. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии, день второй: держимсяПосле достаточно напряженного первого дня ралли Португалии, суббота прошла относительно спокойно. Валерий Горбань продолжил свое успешное выступление, показывая стабильную езду на границе первой десятки участников зачета WRC2. Итоговым результатом стала 11-я строчка протокола – немногим выше вечера пятницы. Сейчас киевлянин является лучшим из украинских пилотов, собираясь финишировать на четвертом этапе Чемпионата мира. Значительно улучшил свою позицию и Алексей Кикирешко, выступающий на такой же машине Mini Cooper RRC, но пока вне зачета «второго» из Чемпионатов мира. С 46-й Алексей поднялся на 34-ю строчку абсолютного протокола гонки. Юрий Протасов пытался отыграть внушительное отставание от соперников, набравшееся после технических неприятностей вечером в пятницу. На первых двух СУ субботы киевлянин был быстрейшим из наших экипажей, но на втором круге допов вновь столкнулся с проблемами... Пока Юрий значится 18-м в зачете WRC2 (40-й в «абсолюте»). По материлам WRC.com Здесь можно найти пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии – вперед и вверхСубботний день Vodafone Rally de Portugal отличился множеством событий и в абсолютном зачете, и в классе WRC 2. В топе турнирных таблиц шли напряженные дуэли, а у болельщиков украинских экипажей (хоть наши гонщики и не ввязались в борьбу за лучшие позиции гонки) были свои волнительные моменты. За шесть субботних спецучастков спортсмены смогли нарастить темп и здорово приблизиться к соседям по классу. Валерий Горбань и Владимир Корся закончили пятницу на 12 месте зачета WRC 2, а в течение субботы поднялись на одну ступень выше – заключительный день Vodafone Rally de Portugal наши начнут на 11-й строке протокола. В прицеле топ-10 WRC 2? Что ж, такой вариант возможен – в субботу экипаж Eurolamp WRT провел очень стабильный и качественный день. Погода, похоже, закончила с сюрпризами, и трасса в субботу практически ничем не напоминала о предшествующих ливнях. Поэтому гонщики могли сосредоточиться на борьбе. Напомним, что в Португалии в этом году в зачете WRC 2 идет битва титанов: за каждую из позиций в протоколе сражаются сразу несколько сильных экипажей, и противостоять им можно только скоростью, помноженной на стабильность. Со стабильностью как раз у нашего экипажа полный порядок. Валерий Горбань и Владимир Корся за субботу смогли записать в свой актив два достижения: 8-е место в WRC 2 на СУ12 и сам по себе промежуточный финиш в субботу. Дело в том, что из трех украинских экипажей в третий день гонки до завершения последнего спецучастка добрались только двое, и вновь Горбань оказался лучшими из финишировавших. Близится финиш Vodafone Rally de Portugal – воскресенье станет заключительным днем, состоящим всего из трех относительно коротких спецучастков, самый протяженный из которых имеет длину около 16,2 км. С одной стороны, этого явно недостаточно, чтобы отыграть значительные отставания или предпринять какие-то другие тактические приемы: риск потерять все велик, а дистанция коротковата для подвигов. Но, с другой стороны, к старту воскресенья общая картина гонки уже будет ясна, и гонщикам останется только исполнить в ней заключительный аккорд. Желаем, чтобы он прозвучал на мажорной ноте для Украины! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Португалии, день первый: без права на ошибкуПервый полноценный боевой день ралли Португалии не слишком порадовал украинских болельщиков. Но все три наших экипажа продолжают борьбу. В весьма «хищном» стартовом листе, в котором за очки Чемпионата мира по ралли WRC2 сражаются сразу девятнадцать экипажей, собралось немало по-настоящему быстрых пилотов, что предвещало очень плотную борьбу на данном этапе. Дополнительной сложностью стала погода – незадолго до старта гонки небо обильно смочило трассу дождем, изменив ее характеристики. После победы в своем классе на открывающем зрительском спецучастке в столице Португалии Лиссабоне в четверг Юрий Протасов (на фото) продолжал оставаться самым быстрым из украинцев на допах пятницы. Большую часть дня киевлянин соперничал за места в шестерке лидеров. Однако, ошибка на шестом допе привела к повреждению задней правой подвески. За два последних СУ Юрий набрал весомое количество лишних секунд и вечером занимал только 17-ю позицию в зачете WRC2. Справедливости ради стоит отметить, что проблемы в первый день ралли возникли не только у украинца – недовольными своими выступлениями стала значительная часть участников. Валерий Горбань сумел избежать серьезных проблем, но его Mini занимал строчку на границе первой десятки пилотов зачета WRC2. Но бронзовый экс-призер Чемпионата мира на стандартных автомобилях рассчитывает наверстать недостающее в субботу и воскресенье. Алексей Кикирешко отчасти стал заложником своего «статуса»: экипажи, не заявленные в Чемпионат мира WRC2 получили отличную от других норму времени на СУ4, когда организаторам пришлось прервать доп из-за аварии Кубицы, машина которого заблокировала дорогу. Вечером в субботу Алексей занимал позицию в плотную за Юрием Протасовым (45-й и 46-й в абсолютном зачете гонки соответственно). По материалам WRC.com
Рішення КАС FAU від 2 грудня 2016 року2 грудня 2016 року відбулося планове засідання КАС FAU присвячене затвердженню результатів Серій 2016 року, Календарного плану автомобільних змагань FAU та регламентуючих документів змагань в окремих дисциплінах автомобільного спорту, розгляд заяв та скарг. На підставі звітів про автомобільні змагання, за поданням відповідних робочих органів та правил, встановлених Загальними вимогами, КАС FAU затверджено та подано для публікації офіційні результати: - Результати Чемпіонату України з кантрі-кросу 2016 року; - Результати Кубку FAU зі слалому «Мирна країна - єдина Україна» 2016 року; - Результати Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2016 року; Затвердження результатів інших Серій буде проводитись КАС FAU по факту отримання звітів про всі Етапи та відповідного погодження результатів робочими органами КАС FAU. За поданням Організаторів змагань та погодженням, у встановлених регламентуючими документами FAU випадках, з дисциплінарними комітетами або Організаторами Серій. затверджено Календарний план автомобільних змагань України, (перша редакція), який публікується на сайті FAU. Внесення змін та доповнень до Календарного плану автомобільних змагань здійснюватиметься на підставі заявок Організаторів. КАС FAU взяло до відома пропозиції щодо посилення відповідальності володарів ліцензій та членів FAU за участь у змаганнях, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань FAU, та запровадження оперативної та спрощеної процедури дискваліфікації офіційних осіб та водіїв, присутність яких у будь-якій якості на таких заходах була зафіксована за повідомленнями членів FAU, інформації у соціальних мережах, фото, відео матеріалах та за письмовими зверненнями голів та членів комітетів FAU та робочих груп КАС FAU. Також запропоновано запровадити аналогічну процедуру оперативного, до проведення з’ясування обставин по суті, відсторонення від проведення змагань організаторів змагань, щодо яких є письмові скарги на порушення своїх зобов’язань перед офіційними особами та учасниками змагань. Розгляд пропозицій зацікавлених осіб щодо механізмів реалізації вказаних пропозицій з дотриманням прав членів FAU, буде включено до порядку денного КАС FAU. За поданням дисциплінарних комітетів FAU (робочих груп КАС FAU) та з врахуванням зауважень та пропозицій, поданих членами КАС FAU, затверджено регламентуючі документи окремих дисциплін автомобільного спорту: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі з додатком для «Кубку Карпат», «Кубку FAU», «Ралі Легенд» 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2017 року (з врахуванням можливого уточнення після затвердження регламентуючих документів з кільцевих гонок); - Загальний регламент Чемпіонату України з кросу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з дрег-рейсингу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з трофі-рейдів 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з кантрі-кросу 2017 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з хард-ендуро 2017 року; - Загальний регламент національної серії з тріалу «Ukraine Challenge» 2017 року; - Загальний регламент національної серії з тайм-аттак «РТР тайм аттак» 2017 року; - Загальний регламент та інші документи національної серії з тайм-аттак «Лтава Аттак серія» 2017 року; - Загальний регламент та інші документи національної серії Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2017 року. Тексти затверджених регламентуючих документів будуть опубліковані на сайті FAU після редакційного доопрацювання Секретаріатом КАС FAU, профільними комітетами FAU та відповідним дисциплінарним комітетом FAU (робочою групою КАС FAU). Дисциплінарним комітетам FAU запропоновано оперативно доопрацювати для затвердження регламентуючі документи для дріфтингу, кільцевих гонок та картингу. За поданням голів відповідних робочих органів FAU та членів КАС FAU затверджено зміни до робочих органів FAU: - Комітету кільцевих гонок FAU; - Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях; - Комітету Правил Чесної Гри FAU; - Затверджено зміну структури Комітету позашляхових змагань FAU,«робочу групу з кантрі-кросу та хард-ендуро для квадроциклів» реорганізовано у «підкомітет з кантрі-кросу та хард-ендуро Комітету позашляхових змагань FAU» та внесено зміни до складу вказаного підкомітету. КАС FAU підтримала ініціативу щодо відновлення діяльності та затвердила склад: - Комітету слалому FAU; - Комітету трекових гонок FAU. КАС FAU розглянула порядок призначення Спортивних комісарів, Директорів змагань, Технічних комісарів, Головних секретарів Чемпіонатів та Кубків України, дисциплінарним комітетам FAU доручено не пізніше дати закінчення подання проектів додаткового регламенту першого етапу відповідного Чемпіонату (Кубку) України, подати пропозиції щодо призначення, у відповідності до регламентуючих документів FAU, Голів колегії спортивних комісарів вказаних змагань, з врахуванням можливість поглибленої спеціалізації офіційних осіб в порядку, передбаченому п.2.5.10. «Положення про комітети що працюють в рамках КАС FAU». КАС FAU взяло до відома пропозиції щодо надання дисциплінарним комітетам та/або Організаторам змагань права на свій розсуд та без врахування кваліфікаційного рівня офіційної особи, здійснювати відбір та призначення всіх офіційних осіб змагання, в тому числі спортивних комісарів та заяву про відмову приймати у будь-якій формі призначення офіційних осіб змагань з дріфтингу, іншими органами FAU, крім призначення які здійснюватиме особисто головою Комітету дріфтингу FAU. Розгляд пропозицій зацікавлених осіб щодо механізмів збереження умов контролю за кваліфікацією призначених офіційних осіб при реалізації вказаних пропозицій буде включено до порядку денного КАС FAU. КАС FAU розглянула скаргу директора 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області), члена та володаря ліцензії FAU, пояснення та заяви зацікавлених осіб, представника організаційного комітету змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу, заступника голови робочої групи з кантрі-кросу та хард-ендуро Комітету позашляхових змагань FAU, учасників засідання. В результаті проведеного з’ясування обставин КАС FAU визнано, що в процесі змагання після переведення секретаріату змагання у автобус, на палатці було залишено табличку «Штаб», що на думку членів КАС FAU, могло призвести до непорозумінь зі сторони учасників змагання та спричинити незручності при здійсненні ними своїх прав під час завершення змагання. Враховуючи відсутність подання протестів зі сторони учасників змагання та відсутність фактів звернень з цього приводу, за результатами обговорення КАС FAU вирішила обмежитись попередженням Організатора змагання та Директора змагання про недопустимість надання учасникам змагання неточної інформації про місця розташування органів управляння змаганням. КАС FAU визнано, що розміщена у відкритій для учасників змагань з кантрі-кросу групі у мережі Viber інформація про змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області) мала характер негативної оцінки виконання офіційними особами змагання своїх обов’язків та таким чином була сприйнята директором змагання як образлива, та така, що відповідає п. 3.6. Правил Чесної Гри FAU: «3.6. Публічне, у тому числі через засоби масової інформації, обговорення дій та рішень FAU, офіційних осіб змагання, будь-яких володарів ліцензії FAU, організаторів змагань та посадових осіб FAU, у тому числі щодо якості проведення змагань, до подання в порядку, встановленому регламентуючими документами FAU, відповідних зауважень, пропозицій, протестів, апеляцій уповноваженим органам FAU, встановленим Статутом та НСК FAU, та розгляду ними відповідних подань щодо вищевказаних осіб та організацій.» та визначається як неспортивна поведінка, здійснена у будь-який час, під час володіння ліцензією FAU. Враховуючи обставини та спосіб розповсюдження інформації, КАС FAU керуючись п.п. 19.5 та п.12.1.1.с. НСК FAU та п. 7.4.в. Правил Чесної Гри FAU встановила для володаря ліцензії FAU за порушення п.3.6. Правил Чесної Гри FAU пеналізацію у формі зобов’язання здійснити певну дію – принести офіційним особам змагання 6-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу (29 жовтня 2016 року, м. Зміїв Харківської області) вибачення за негативну оцінку виконання ними обов’язків, шляхом розміщення такого вибачення в тій самій групі у мережі Viber та надати до КАС FAU фото підтвердження вказаного повідомлення. До надання такого підтвердження щодо володаря ліцензії FAU встановлюється тимчасова дискваліфікація. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Результати змагань можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях». Оновлені склади Комісій та Комітетів FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU (КАС FAU)».
Опубликован предварительный календарь спортивных событийНа официальном сайте FAU опубликован предварительный календарь спортивных событий на 2017-й год. Обращаем ваше внимание, что по мере поступления дополнительных документов от профильных комитетов и организаторов соревнований в календаре возможны изменения. Ознакомиться с календарем можно на официальном сайте FAU в разделе «Календарь».
Офіційне повідомлення Виконавчої дирекції FAUШановні члени FAU, Інформуємо, що з метою залучення можливостей місцевого самоврядування та місцевих органів влади для підтримки проведенню змагань з автомобільного спорту, та використання «Порядку складання календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів» (затверджено Наказом Мінмолодьспорту України від 05.05.2015 р. № 1341), Виконавчою дирекцією FAU розроблено «Рекомендації щодо включення окремих змагань з автомобільного спорту до календарних планів фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, які складаються органами місцевої влади та місцевого самоврядування». З текстом Рекомендацій можна ознайомитись у відокремлених підрозділах FAU або у Виконавчій дирекції FAU. Виконавча дирекція FAU
В Киеве прошел семинар официальных лицВ первый уик-энд декабря в Киеве состоялся расширенный всеукраинский семинар официальных лиц. Программа семинара включала полный набор уже знакомых тем: НСК FAU, Правила честной игры, Апелляционный суд, взаимодействие различных отделов судейского корпуса (в том числе КСК, Секретариата и Технической комиссии) во время проведения гонки, а также подготовка и использование Плана безопасности. Кроме этого были внимательно рассмотрены и обсуждены отчеты дисциплинарных комитетов о проведенных соревнованиях в 2016-м году, предложения о внесении изменений в соответствующую документацию на предстоящий сезон. Отдельно были представлены изменения в международных регламентирующих документах по автомобильному спорту, а также обновленные пункты регламентов, связанные с допингом и взаимодействием организаторов соревнований с органами государственной власти. Последний третий день семинара был полностью посвящен вопросам, связанным с подготовкой спортивной техники в различных дисциплинах, работой техкома на гоночных этапах, особенностям активной и пассивной безопасности автомобилей, технической инспекцией машин в процессе рассмотрения протестов. Во время работы семинара состоялся круглый стол, на котором все присутствующие могли в дружеской обстановке обменяться мнениями. По окончании семинара были проведены аттестации участников. Организаторы семинара выражают большую благодарность компаниям Red Bull и Agrinol за помощь в подготовке и проведении события, а также всем присутствующим лекторам и участникам. По материалам Комитета официальных лиц
FAU взяла участь у Щорічній генеральній Асамблеї FIAДелегація Автомобільної федерації України взяла участь у Щорічній генеральній Асамблеї Міжнародної автомобільної федерації (FIA), яка відбулась у Відні 2 грудня 2016-го року. У програмі участі відбулась робоча зустріч представників FAU з Президентом FIA Жаном Тодтом, під час якої пана президента FIA було поінформовано про сучасний стан розвитку автомобілізму та автомобільного спорту в Україні, заходи FAU щодо розширення діяльність та залучення досвіду FIA та клубів – членів FIA до розвитку автоспорту, гармонізації законодавства України в сфері розвитку спорту та умов автомобілізації, співпраці з державними органами та громадськістю. Жан Тодт висловив підтримку зі сторони FIA заходам FAU та готовність залучити до реалізації програм FAU фахівців та можливості FIA та її органів. Виконавча дирекція FAU Фото FIA
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»