Сенсация!

Шестой этап Чемпионата мира туринг-каров (WTCC), наконец-то, прервал череду побед пилотов Citroen. Примечательно, что нарушителем спокойствия оказалась не Honda. В первой гонке, в которой все три машины «двойного шеврона» стартовали с первых трех позиций, результат оказался вполне предсказуемым. Мюллер лидировал от начала и до конца заезда, в то время как Лопез по мере сил пытался атаковать своего напарника, но так и не преуспел в этом. Лоэб стал заложником своей ошибки. Медленный старт (Себастьян откатился с третьего места на седьмое) заставил француза все время отыгрываться, но на узком кольце Хунгароринг сделать это было весьма проблематично. Именно особенности венгерского трека, а также тот факт, что во втором заезде Citroen начинал борьбу с восьмого по десятое место, и стали главными предпосылками к победе кого-нибудь другого. В частности, опытнейший Том Коронел на Chevrolet сумел сдержать у себя за спиной куда более быстрых Мюллера и Лопеза, оставив их даже не за пределами подиума, а на пятой и шестой позициях на финише. Триумфатором же этапа в итоге стал другой авторитетный пилот чемпионата Джани Морбиделли (№10 на фото), также выступающий на Chevrolet. Отметим, что наиболее опасным соперником лидера оказался Тьяго Монтейро, Honda которого всю дистанцию буквально висела на хвосте у итальянца. Однако, камнем преткновения для португальца в том числе стала и узкая дорожка с минимальным количеством мест для обгона. Отметим, что именно Тьяго взошел на «бронзовую» ступень подиума в первом старте. А во втором тройку призеров замкнул Хього Валенте вновь на Chevrolet. После шести этапов WTCC итоговый протокол сезона возглавляет Лопез (115 баллов), но Мюллер проигрывает ему всего десять пунктов. Лоэб (84) держится уверенно третьим, в то время как лучший из остальных Монтейро уступает лидеру по очкам едва ли не в два раза (65). В зачете марок Citroen опережает Chevrolet почти на 100 очков: 271 против 172. По материалам WTCC

DTM: юбилейная победа BMW

Первый этап немецкого кузовного чемпионата «Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft» был богат острой борьбой на трассе и завершился, в принципе, ожидаемым триумфом пилота BMW. Марко Виттман сумел взять первую победу в карьере, которая попутно оказалась 60-й для баварской марки в этом первенстве. Немецкий пилот стартовал со второй позиции на старте, но уже в начале третьего круга гонки на кольце «Хоккенхайм» опередил взявшего днем ранее поул-позицию француза Адриена Тамбэ. В дальнейшем лидер сумел нарастить свое преимущество, уверенно поднявшись на верхнюю ступень подиума. Представители BMW высоко оценили достижения собственной марки на первом этапе нынешнего сезона, отметив, что в ведущую десятку протокола попали сразу шесть болидов с бело-голубым пропеллером на капоте. К тому же еще один пилот баварцев Мартин Томчик сумел показать рекордное время круга на этой гонке. В свою очередь Тамбэ оказался только третьим на финише, уступив чуть более быстрому и «удачливому» в плане тактики смены покрышек Маттиасу Екстрому, также выступавшему на Audi. Подобный результат не смог испортить настроение Адриену, по его словам команда выбрала более консервативную тактику, а удачный старт стал залогом «бронзовой» медали этапа. К слову, у Audi также нашелся повод для гордости – сразу три машины марки финишировали в первой четверке. А вот у Mercedes пока нет поводов для радости. Прогнозы на нехватку скорости болидов полностью подтвердились: лучший из представителей «трехлучевой звезды» - Паскаль Верлейн - финишировал лишь на 11-й позиции. Инженеры говорят о необходимости серьезной доработки техники, которая потребует некоторое время. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:06:40.548 2. Екстром / Audi / +12.869 3. Тамбэ / Audi / +14.879 4. Рокенфеллер / Audi / +17.593 5. Глок / BMW / +21.780 6. Спенглер / BMW / +23.513 7. Томчик / BMW / +24.082 8. Фарфуш / BMW / +24.913 9. Шейдер / Audi / +26.138 10. Хенд / BMW / +34.759 По материалам DTM

WTCC: снова Citroen

Французская марка продолжает свое торжественное шествие по этапам Чемпионата мира туринг-каров. Квалификация третьего уик-энда серии, который проходит на венгерской трассе Хунгароринг, завершилась полным доминированием «двойного шеврона». Несмотря на весовой гандикап, который участники накапливают за свои удачные финишы в предыдущих стартах, большая часть практик и две из трех сессий квалификации остались за пилотами Citroen. При этом в финале французские машины разместились аккурат на трех верхних строчках протокола. Во главе списка на этот раз расположился Иван Мюллер (на фото), в то время как Хосе Мария Лопез отстал от француза всего на мгновение (-0,034 секунды), а Себастьян Лоэб уверенно дополнил виртуальный подиум. Тем не менее по оценкам экспертов в этот раз легкой жизни у Citroen должно не получиться. Уже упомянутый весовой гандикап вместе с желанием соперников поспорить как минимум за призовые места обещают куда более острую борьбу в Венгрии. Наиболее опасными преследователями выглядят пилоты Honda. Только им удавалось показать время в тройке сильнейших во время первых двух частей квалификации, оттесняя автомобили «двойного шеврона». Сначала это сделал венгр Норберт Мичелиш, а затем Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро. При этом итальянец оказался лучшим во второй сессии, а португалец занял третью строчку. Ждем яркую гонку уже сегодня. Результаты третьей части квалификации 1. Мюллер / Citroen / 1:48.727 2. Лопез / Citroen / 1:48.761 3. Лоэб / Citroen / 1:49.113 4. Монтейро / Honda / 1:49.166 5. Тарквини / Honda / 1:50.576 По материалам WTCC

DTM: Audi берет поул

Квалификацию первого этапа одного из ведущих кузовных Чемпионатов мира, немецкой серии DTM выиграл пилот Audi Адриен Тамбэ (на фото). Несмотря на сильную конкуренцию со стороны представителей BMW француз в решающий момент третьего сегмента сумел еще прибавить и собрать свой лучший на немецком треке Хоккенхайм, остановив секундомер на отметке 1 минута 32,272 секунды на 4,574-километровой трассе. Отметим, что это первая победа в квалификации в трехлетней карьере пилота в DTM. Сразу следом будут стартовать сразу четыре BMW под управлением Марко Виттмана, Бруно Спенглера и Антонио Феликса да Коста. К слову, последний должен был оказаться на третьей строчке протокола, но судьи аннулировали один из результатов португальца, оставив его четвертым. Отметим, что «бело-голубой пропеллер» лидировал в свободной практике, где лучшим оказался Виттман (1:32,654), а машины «четырех колец» выступали главными преследователями. Крайне неудачно выступили пилоты Mercedes. Лучшее, что удалось добиться «трехлучевой звезде» - это лишь 14-е место в квалификации Гарри Паффета. В то время как пять из семи машин марки заняли все нижние строчки протокола. Результаты третьей части квалификации 1. Тамбэ / Audi / 1:32.272 2. Виттман / BMW / 1:32.419 3. Спенглер / BMW / 1:32.600 4. да Коста / BMW / 1:32.608 5. Екстром / Audi / 1:32.624 6. Мортара / Audi / 1:32.898 7. Томчик / BMW / 1:33.113 По материалам DTM

Tsunami RT: приключения под дождем в Ле-Мане

Стартовый раунд Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 25-27 апреля в Ле-Мане на Circuit Bugatti, стал серьезным испытанием для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая – успехи чередовались с приключениями, неприятностями и техническими неполадками… Главной проблемой для всех без исключения участников стала непредсказуемая погода в Ле-Мане – все три дня гоночного уик-энда почти полностью прошли под дождем, который периодически то затихал, то превращался в настоящий ливень. Исключением стала лишь дневная сессия свободных тренировок в пятницу, которая прошла на сухой трассе. Как обычно, пятничные свободные тренировки были посвящены знакомству с трассой и работе с настройками гоночного автомобиля. По итогам двух тренировочных сессий Александр Гайдай не только показал лучшее время в Дивизионе В, но и стал вторым в абсолютном зачете, уступив лишь 0,016 с лидеру! При этом украинец более чем на секунду улучшил личный рекорд трассы. В субботу с утра обстановка на трассе была непредсказуемой – шел переменный дождь. Во время квалификации участники Дивизиона В, которым предстояло первыми выезжать на кольцо Circuit Bugatti, оказались в невыгодном положении – им пришлось разгонять лужи и «сушить» трассу для пилотов Дивизиона А. В этих условиях Александр Гайдай показал пятое время в своей категории и стал 19-м в абсолютном зачете. Гонка превратилась в хаос – в последний момент перед стартом, когда участники уже отправились на прогревочный круг, на трассу обрушился ливень. В итоге, старт был отложен, пилоты заехали в боксы для замены резины, а общая дистанция гонки была сокращена с 35 до 25 минут. Позднее, во время заезда, ливень мгновенно прекратился и трасса начала стремительно подсыхать… Гайдай успешно стартовал и отыграл несколько позиций, поднявшись на 13-е место, но потом пошли неприятности – перегрев задних шин (дождевые покрышки начали быстро изнашиваться на подсыхавшей трассе) и небольшая ошибка пилота привели к развороту. В итоге, украинец завершил гонку на 16-м месте в абсолютном зачете и шестым в своем дивизионе. Александр Гайдай: «При такой погоде единственная тактика была – ехать осторожно и выжидать. К середине гонки я отыграл шесть мест, темп был хороший, можно было подняться гораздо выше. Но трасса начала подсыхать, и задние шины стали перегреваться. На торможении в повороте машину понесло, там такой специфический поворот, колесо наскочило на поребрик, и машину развернуло». В воскресенье ситуация в квалификации повторяла субботнюю – дождь, участники Дивизиона В первыми отправились на трассу и «сушили» ее для своих соперников. К сожалению, на Porsche 991 GT3 Cup Гайдая возникли проблемы с коробкой передач, что не позволило проехать ни одного круга в нормальном режиме и отразилось на результате – лишь предпоследнее, 25-е место на старте… Гонка должна была стать лучшей в карьере Александра Гайдая – украинец блестяще стартовал, буквально за три минуты опередил почти два десятка соперников и пробился на седьмое место в гонке, а также стал лидером в Дивизионе В! Подобный темп Александр сохранял на протяжении всей гонки, но после финиша его усилия были перечеркнуты решением судей – 30 секунд штрафа за касание маркеров, что было расценено организатором, как нарушение границ трассы. В итоге, в официальных результатах гонки украинец стал 16-м в абсолюте и пятым в дивизионе. Александр Гайдай: «У меня не было срезок, не было контактов с другими водителями, я не обгонял под жёлтыми флагами. Полагаю, что это был штраф за касание маркеров – пластиковых столбиков, которые в некоторых местах стояли на внешней стороне трассы. Поскольку они пластиковые, то когда их касаешься, ты этого даже не замечаешь - ни звука нет, ни повреждений на машине…» Следующее выступление Tsunami RT и Александра Гайдая состоится через полторы недели в Мизано, где 10-11 мая пройдет первый этап Porsche Carrera Cup Italia. Как и год назад, украинская команда будет выступать сразу в двух гоночных сериях Porsche Carrera Cup – в Италии и Франции. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Семерка в Катаре

Украинец Дмитрий Цыро привел своего пилота из Казахстана Андрея Чередникова к седьмой строчке абсолютного зачета на четвертом этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Катаре. Как отмечали во время гонки и после финиша практически все участники, успех на данном рейде во многом предопределяла работа именно штурмана. Одной из главных фишек организаторов является сложная навигация едва ли не на каждом этапе 5-дневного соревнования. «Блудить» в поисках точек приходилось почти всем экипажам, что порой оказывало заметное влияние на результаты. Впрочем, практически все пилоты отмечали также достаточно сложное покрытие. Значительное число каменистых участков буквально «съедало» покрышки, резко повышая вероятности проколов. Для некоторых из спортсменов это оказалось критическим. Например, для одного из фаворитов и эксперта гонок по пескам пилота из Саудовской Аравии Язида Аль-Раджи – экипаж сошел на третьем допе, после того как остался без запасных колес и, финишируя на диске, столкнулся с поломкой подвески... Не стоит забывать и весьма коварные пески в пустынях вокруг Катара, в которых было совсем несложно надолго «засадить» свой автомобиль. Тем значимее выглядит результат интернационального дуэта Чередников / Цыро (на фото), выступавших на автомобиле, построенном на базе Toyota FJ Cruiser. Хотя экипаж не избежал и проколов колес, и откапывания из песков, и проблемного поиска точек, но по сравнению с остальными участниками потерял на этом немного времени, уверенно финишируя на каждом допе в десятке сильнейших. Со старта в гонке они занимали девятую строчку в протоколах абсолютного зачета и своего класса Т1, но затем поднялись сначала на восьмую, а отличный результат на финальном спецучастке позволил занять итоговое седьмое место! Что же касается победителя четвертого этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли, то здесь не нашлось равных местному пилоту Нассеру Аль-Аттия на «заводском» Mini, который прошел дистанцию рейда не просто хорошо, а практически идеально, почти не теряя время на навигации и избежав больших проблем с шинами и техникой. Катарец был лучшим на всех СУ кроме последнего, где позволил себе слегка сбавить темп, но уверенно завершил весь этап уверенным триумфом. Следующей «остановкой» в календаре Кубка мира станет «Ралли Фараонов», которое стартует в Египте уже 18 мая. По материалам организатора

Дрифт на все времена

К оригинальным результатам привел социологический опрос, устроенный организаторами ведущей дрифтинговой серии США «Formula DRIFT» среди своих фанатов. В числе прочих вопросов, которые были заданы нескольким тысячам болельщиков, посетивших этапы серии в 2013-м году, были и два следующих: - Этапы каких спортивных соревнований вы посещали в этом году кроме «Formula DRIFT». - За какими этапами спортивных соревнований вы следите по Интернету «в живую». Как оказалось, почти половина респондентов (47,5%) вообще не ходила на стадионы или гоночные трассы, кроме как на этапы «Formula DRIFT». Самыми «опасными конкурентами» для дрифтинга стали Национальные лиги бейсбола (16,6%) и американского футбола (14,0%). Чаще других (в 12,7% анкет) среди «моторных» видов соревнований упоминался Supercross, и лишь только после него значится ведущая гоночная серия Америки NASCAR (11,9%). Что же касается просмотра стримов спортивных событий в Сети, то здесь болельщики «Formula DRIFT» проявляют куда большую активность. Отмечено, что подавляющее большинство фанатов дрифтинга (83,4%) следят за этапами своей серии, даже если им не удалось приехать непосредственно на трассу. Почти треть из них (32,2%) уделяют внимание и «Формуле 1». Немногим меньше (28.6%) интересуются экстремальными играми «X Games», значительную часть которых занимают мото- и автогонки. Третьим «призером» выступает ралликросс, на который обращают внимание 23,4% респондентов. Примечательно, что ближайшим негоночным конкурентом в Интернете оказывается американский футбол, но повторы и он-лайн трансляции матчей привлекают лишь 11,2% фанатов дрифтинга. Представители «Formula DRIFT» весьма удивлены полученными результатами, хотя и не скрывают, что рады подобному положению вещей. По их мнению это свидетельствует об уникальности соревнований по дрифтингу и особенных предпочтениях их весьма верных фанатов. По материалам организаторов

Цель - Чемпионат Мира на выносливость WEC!

24 апреля состоялась пресс-конференция, посвященная дебюту украинской автогоночной команды Team Ukraine racing with Ferrari в престижной европейской серии ELMS, а также планам команды на сезон-2014. В ходе пресс-конференции, основатель украинской гоночной команды Team Ukraine racing with Ferrari Руслан Цыплаков объявил о том, что в следующем году команда планирует дебютировать в чемпионате мира на выносливость WEC. Так, рассказывая о перспективах команды в будущем, Руслан Цыплаков отметил: «Цель команды с самого начала заключалась в том, чтобы представлять Украину на автоспортивных соревнованиях высшего европейского, а потом и мирового уровня. И команда идет этим путем. На свой третий год существования мы сделали огромный шаг вперед, который был запланирован еще при создании команды, – Team Ukraine представляет Украину в Европейской Серии Ле-Ман, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость (WEC). И команда выиграла на первом же этапе в своем классе GTC, совершив сенсацию. В 2015 году мы планируем дебют в чемпионате мира в классе GT2, поскольку GT3 там просто нет по регламенту. Постоянство – это залог успеха и доверие к партнеру. Поэтому в спорте, в частности автомобильном, нельзя допускать так называемых «простоев». И даже учитывая сложную экономическую ситуацию в стране, мы делаем все возможное, чтобы украинский автоспорт развивался». Напомним, первый этап Ле-Ман ELMS сезона-2014 состоялся в минувшие выходные в британском Сильверстоуне. Украинская команда в составе Андрея Круглика, Сергея Чуканова и Алессандро Пьер Гвиди показала отличный результат, оставив позади не только всех «одноклассников», но и некоторые команды, выступающие в классе LMGTE. О первой гонке нынешнего сезона рассказал пилот Team Ukraine Сергей Чуканов: «Для меня это была первая полноценная гонка на выносливость, продлившаяся 4 часа. Ранее я участвовал в заездах длительностью не более 45 минут. Конечно, тут все не так, своя специфика, командная борьба. Тем не менее, на первом же этапе нам удалось выиграть. Этому я очень сильно рад – и за себя, и за команду. К тому же, мы как дебютанты всех очень удивили своей победой. И это приятно вдвойне». В свою очередь, пилот Андрей Круглик отметил, что одним из главных залогов успехов Team Ukraine является ее сильный командный дух: «У нас очень патриотичный коллектив, который всегда действует организовано и слажено. И это очень важно для нас, чтобы двигаться вперед и возвышать наш «сине-желтый» флаг на победных пьедесталах и в будущем. Да, один из наших пилотов – Алессандро Пьер Гвиди – итальянец по национальности. Но мы не видим в этом никаких проблем. Для нас он Сашко, и он прекрасно влился в коллектив. Во всяком случае, он очень позитивно реагирует на свое украинское имя, также как на Алессандро. Думаю, в это тяжелое для страны и для всех нас время, главное – сохранять победный дух и объединятся. И тогда все получится!». Среди актуальных вопросов, затронутых в ходе пресс-конференции, был вопрос о планах Автомобильной Федерации Украины. Поскольку Руслан Цыплаков является также и Вице-президентом FAU, основатель команды Team Ukraine сообщил, что уже сегодня, помимо реформирования спортивной составляющей, под эгидой FAU готовится большой ряд проектов социальной направленности, в том числе программа обучения безопасности на дорогах. «И это, пожалуй, наша самая главная на сегодня цель, чтобы сократить количество несчастных случаев и смертность на дорогах, в частности детскую. Это большой проект, но работа в этом направлении уже идет, надеюсь, результаты мы увидим уже в следующем году» - отметил Цыплаков. СПРАВКА О КОМАНДЕ Team Ukraine racing with Ferrari – первая украинская гоночная команда, успешно выступающая в престижных международных кольцевых гоночных сериях: Blancpain Endurance Series, GT Sprint International Series, International GT Open и Ferrari Challenge Europe. Команда создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины FAU. В состав Team Ukraine racing with Ferrari входят украинские пилоты Руслан Цыплаков, Андрей Круглик, Андрей Лебедь, Сергей Чуканов, а также итальянцы Раффаеле Джаммария и Алессандро Пьер Гвиди. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет с пресс-конференции можно посмотреть здесь.

«Шелковый путь» остановлен

Организаторы российского марафона «Шелковый путь», который в последние годы имел достаточно высокую международную популярность и был своеобразным евразийским «Дакаром», объявили об отмене своего соревнования в 2014-м году. Официальной причиной называется «плотный график спортивных мероприятий» в стране, из-за чего старт гонки перенесен на 2015-й. Напомним, марафон по маршруту Москва-Астрахань со значительной частью боевых спецучастков в соседнем Казахстане, должен был пройти с 4 по 12 июля этого года. Гонка пользовалась большой поддержкой правительства России. По материалам организатора

Citroen в WRC: быть или не быть?

Не секрет, что после ухода Себастьяна Лоэба из Чемпионата мира по ралли выступления команды Citroen заметно потеряли свою «привлекательность». Уже неоднократно многие эксперты задавались вопросом, как долго руководство французского концерна будет согласно на продолжение участия в WRC, проигрывая своим конкурентам? Как минимум до конца 2015-го года. Об этом заявил Ив Маттон, нынешний глава гоночной конюшни. По его словам, инженеры компании уже завершили основные работы по новому болиду для кузовных гонок WTCC, где «двойной шеврон» начал сезон с четырех побед к ряду. Теперь на очереди обновленная раллийная машина, которая будет сражаться на трассах мирового первенства в следующем году. К слову, это будет по-прежнему Citroen DS3 WRC. Кроме того, похоже, французы не слишком расстроятся, если им не удастся победить VW в 2014-м. Во всяком случае программа развития нынешней генерации «ворлд-ралли-кара» (на фото) не предусматривает большого списка улучшений. По материалам WRC