Team Ukraine начинает с победы в ELMS!

Без всякого преувеличения Team Ukraine racing with Ferrari сенсационно начала свой сезон с победы в классе GTC на 1-м этапе Европейской Серии Ле Ман ELMS, проходившем в британском «Сильверстоуне»! Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari в этом году сделала шаг вверх по спортивной иерархии гонок на выносливость. Украинская команда дебютирует в серии ELMS, являющейся последней ступенью перед Чемпионатом Мира на выносливость WEC. На вершине мира «эндуранс» этапы длятся 6 часов, тогда как в ELMS это 4 часа. Примечательно, что если в этапе Чемпионата Мира заявилось 27 машин, то пелетон Европейской Серии Ле Ман насчитывал уже 38 участников. Более того, именно класс GTC, в котором выступает Team Ukraine, оказался самым массовым – 14 экипажей. Уже на тренировках, пусть и стараниями нового украинского легионера Алессандро Пьер Гвиди, «сине-желтая» Ferrari сначала была 5-й в своем классе, а потом и вовсе первой. В квалификации Алессандро, имеющий немалый опыт за рулем этой машины, показал 2-е время, уступив лишь 0,177 секунды другому итальянцу – Луке Персиани, но опередив Оливье Беретту, причем оба соперника защищают российские цвета команды SMP Racing. Позади остались не только почти все одноклассники, но и несколько экипажей из более старшего и мощного класса LMGTE. Дебют гонки выдался насыщенным на события. Из-за отказа техники на старт не вышли обладатели поула. Однако, неожиданно с 5-го (фактически 4-го) места на 1-е вырывается Грегуар Демустье на McLaren. Андрей Круглик, которому была доверена самая ответственная часть гонки – старт и первая смена, - не стал рисковать, но спустя 20 минут восстановил справедливость, выйдя в лидеры класса GTC. Более того, еще через пару минут выяснилось, что Демустье должен отбыть наказание за фальстарт… Однако, после этого легкой жизни у украинца не вышло. Вскоре в его зеркалах заднего вида появилась другая российская Ferrari под управлением Оливье Беретты. Стоит напомнить, что на счету этого ветерана 18 стартов в легендарных «24 часах Ле Мана» из которых 6 побед в классах GT, а также два чемпионских титула FIA GT. Оливье смог опередить украинца, более того, вскоре Андрея начал откровенно сдерживать другой пилот SMP Racing Сергей Злобин, машина которого отвечает старшему классу LMGTE! Тем не менее, Круглик смог опередить соперника, потеряв на этом около 5 секунд. Впереди были первые пит-стопы, где украинская команда решила оставить «в руле» Круглика, тем самым обыграв тактически соперников, где Беретту сменил не столь быстрый Антон Ладыгин. Украинец же не просто вернул себе лидерство, а начал планомерно его наращивать. К концу своей второй смены, по истечению почти 1 часа 40 минут, Круглик не просто возглавлял свой класс GTC, а находился на 5-м месте среди всех автомобилей категории GT! Настал черед Сергея Чуканова. Нельзя не сказать, что для Чуканова это была лишь вторая гонка за рулем автомобиля GT3, и, главное, первый старт в карьере на этой сложной трассе. Тем не менее, Сергей хоть и уступал немного в скорости своем напарнику, продолжал уверенно возглавлять класс, на середине гонки опережая ближайшего из соперников по классу на одну минуту. Настоящее испытание выпало на долю второго украинца в его второй смене, когда ближайшим позади него оказался не кто иной, как Ян Магнуссен. На счету бывшего пилота «Формулы-1», уже более 10 лет являющегося заводским гонщиком Corvette, 14 стартов в Ле Мане, 4 победы в классах GT и три в «12 часах Сейбринга», и это не считая множества подиумов и чемпионских титулов в самых различных сериях на выносливость. Опытнейший ветеран, в ELMS на аналогичной Ferrari защищающий цвета датской команды, сократил свое отставание от украинца, но не более чем на полминуты. С учетом того, что на последнюю смену за руль украинской Ferrari должен был сесть опытный Пьер Гвиди - поводов для волнения не было. Однако, это гонки! За 48 минут до финиша, опережая круговую Ferrari №55 (идущую 2-й в классе LMGTE), в аварию попадает лидер гонки в общем зачете Саймон Долан! Его прототип №38 отшвырнуло в бетонную стену, после чего на трассу выехал «сейфети-кар». Приостановка гонки не только «съела» все преимущество Team Ukraine racing with Ferrari, но и позволила соперникам на пит-стопе опередить украинскую команду! К счастью, рестарт был дан за 20 минут до финиша гонки и Пьер Гвиди смог довольно быстро опередить юного датского формулиста Миккеля Мака, сменившего Магнуссена. Таким образом, уже в свой дебют в самой престижной европейской гоночной серии на выносливость ELMS, украинская команда возглавила подиум своего класса, оставив позади не только всех одноклассников, но и некоторые команды, выступающие в классе LMGTE. В одном круге с Team Ukraine racing with Ferrari гонку закончили лишь две команды-соперницы по классу GTC, тогда как уже 4-й финишировавший экипаж уступил один круг, а начиная с 5-го и вовсе два и более! Суммарно «сине-желтая» Ferrari в своем классе лидировала 66 кругов из 109 пройденных, что в 5 раз больше, нежели кто-либо другой из GTC. Не без гордости можно отметить, что если в квалификации команде помог итальянец, то уже в гонке львиную долю времени (по 45 кругов каждый) за рулем провели именно два украинца, которые в итоге разделили подиум с такими звездами мирового спорта как Оливье Беретта и Ян Магнуссен. Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari Фотоотчет можно посмотреть в нашей галерее.

Mercedes при любой погоде

Квалификация четвертого этапа Чемпионата мира «Формула 1» как и на двух из трех предыдущих вновь проходила на мокрой трассе. А верхнюю строчку в стартовом листе неизменно занял Mercedes. Сегодня утром в китайском Шанхае прошел сильный дождь, а потому третья часть свободных практик была несколько скомкана. Пилотам пришлось протестировать технику в условиях влажного асфальта, в то время как скорость на круге по сравнению с пятницей заметно упала. Для справки, лучшим стал Ден Риккьярдо со временем всего лишь 1 минута 53,958 секунды. Перед квалификацией дорожка немного подсохла, но большая часть участников все равно выкатила болиды в покрышках для сильного дождя. Лидерство удалось захватить Хемилтону, а последние шесть мест на стартовом поле заняли Гутьеррес (Sauber, 17), Кобаяши (Caterham, 18), Бьянки (Marussia, 19), Эриксон (Caterham, 20), Чилтон (Marussia, 21) и не показавший результата из-за утечки масла Мальдонадо (Lotus, 22). Во второй части определяющим фактором для лучшего времени оказался траффик: у кого был чистый трек, то мог не терять секунды из-за плохой видимости. Здесь опять отличился Хемилтон, а пелотон покинули Райкконен (Ferrari, 11), Баттон (McLaren, 12), Квят (Toro Rosso, 13), Сутил (Sauber, 14), Магнуссен (McLaren, 15) и Перес (Force India, 16). Погода вновь превратила квалификацию в рулетку, поливая трассу усилившимся дождем. В выигрыше оказались самые удачливые, сумевшие в быстро меняющихся условиях в нужный момент не допустить ошибок. Хемилтон в третий раз удостоился благосклонности фортуны, окончательно оставив поул-позицию за собой. Следом расположились два Red Bull и еще один Mercedes. Лучшая из Ferrari только на пятой строчке, а сразу за ней два Williams и вторые машины Force India, Toro Rosso, Lotus. Квалификация ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:53.860 2. Д.Риккардо / Red Bull / 1:54.455 3. С.Феттель / Red Bull / 1:54.960 4. Н.Росберг / Mercedes / 1:55.143 5. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:55.637 6. Ф.Масса / Williams / 1:56.147 7. В.Боттас / Williams / 1:56.282 8. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:56.366 9. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:56.773 10. Р.Грожан / Lotus / 1:57.079 Третья часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Д.Риккардо / Red Bull / 1:53.958 2. Ф.Масса / Williams / 1:54.492 / +0"534 3. Р.Грожан / Lotus / 1:54.514 / +0"556 4. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:55.032 / +1"074 5. К.Райкконен / Ferrari / 1:55.062 / +1"104 6. П.Мальдонадо / Lotus / 1:55.228 / +1"270 7. Д.Квят / Toro Rosso / 1:55.235 / +1"277 8. В.Боттас / Williams / 1:55.381 / +1"423 9. Д.Баттон / McLaren / 1:55.673 / +1"715 10. С.Перес / Force India / 1:56.019 / +2"061 По материалам FIA

Ferrari пытается держать марку

Не слишком удачное начало нынешнего сезона привело к неожиданным перестановкам в руководстве команды Ferrari «Формулы 1». В Китае пилоты итальянской конюшни попытались показать высокую скорость в свободных практиках сегодня в пятницу, чтобы хотя бы таким способом привлечь внимание прессы и болельщиков. После лучшего времени в первой сессии свободных заездов по холодной и достаточно грязной трассе в Шанхае, Алонсо сумел доятнуться до второй строчки общего протокола в «послеобеденной» части. Впрочем, лидером дня стал все же представитель доминирующего в сезоне Mercedes Льюис Хемилтон, остановивший секундомер на отметке 1:38,315. Фернандо проиграл ему немного 0,141 секунды (1:38,456), и оказался впереди напарника британца Нико Росберга (1:38,726). Сразу у нескольких пилотов сегодня возникали проблемы. Больше других пострадал Кими Райкконен, пропустивший первую часть практик, а также Пастор Мальдонадо, разбивший машину под занавес тренировок. Первая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:39.783 2. Н.Росберг / Mercedes / 1:40.181 / +0"398 3. Д.Риккардо / Red Bull / 1:40.772 / +0"989 4. Д.Баттон / McLaren / 1:40.970 / +1"187 5. Н.Хюлкенберг / Force India / 1:41.175 / +1"392 6. К.Магнуссен / McLaren / 1:41.366 / +1"583 7. Ж.Вернь / Toro Rosso / 1:41.505 / +1"722 8. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:41.560 / +1"777 9. С.Феттель / Red Bull / 1:41.629 / +1"846 10. Ф.Масса / Williams / 1:41.699 / +1"916... Вторая часть свободных заездов (первая десятка пилотов) 1. Л.Хэмилтон / Mercedes / 1:38.315 2. Ф.Алонсо / Ferrari / 1:38.456 / +0"141 3. Н.Росберг / Mercedes / 1:38.726 / +0"411 4. Д.Риккардо / Red Bull / 1:38.811 / +0"496 5. С.Феттель / Red Bull / 1:39.015 / +0"700 6. Ф.Масса / Williams / 1:39.118 / +0"803 7. К.Райкконен / Ferrari / 1:39.283 / +0"968 8. Д.Баттон / McLaren / 1:39.491 / +1"176 9. Р.Грожан / Lotus / 1:39.537 / +1"222 10. Д.Квят / Toro Rosso / 1:39.648 / +1"333... По материалам FIA

DTM: BMW лидирует в официальных тестах

Перед стартом нынешнего сезона команды немецкого кузовного чемпионата DTM провели официальные четырехдневные тесты на кольце Хоккенхайм в Германии. Лучшее время на 4,574-километровом треке установил пилот BMW Марко Виттман (на фото) – 1 минута 32,132 секунды. При этом пилоты баварской марки были быстрейшим в три из четырех дней ивента, что еще раз подтверждает прогнозы экспертов о силе «пропеллера» в чемпионате 2014-го года. Среди соперников ближе всех к рекорду подобрались представители Audi. Силами Майка Рокенфеллера «четыре кольца» смогли остановить секундомер на 1 минуте 32,751 секунды, что значительно уступает времени BMW. Тем не менее конюшня из Ингольштадта должна стать основным конкурентом действующего победителя среди марок на трассах DTM. Лучшим пилотом Mercedes в итоге стал Роберт Викенс с результатом 1 минута 32,845 секунды. К слову, именно канадец возглавил общий протокол в заключительный день тестов. Нынешний сезон DTM должен стартовать здесь же в Хоккенхайме 4 мая. По материалам DTM

Еще один гибридный «Порш»

В эти выходные на первом этапе Чемпионата мира по гонкам на выносливость в Сильверстоуне на гоночную трассу выйдет еще один гибрид. Виновником торжества стал Porsche 919 Hybrid (слева на фото), который будет сражаться в классе прототипов LMP1. Под капотом модели стоит комбинированная силовая установка из бензинового 4-цилиндрового V-образного 2-литрового турбомотора с непосредственным впрыском топлива и двух систем рекуперации. Кроме уже привычного по современным болидам «Формулы 1» KERS-а, который аккумулирует энергию при торможении, на модели установлен еще один генератор, как и турбокомпрессор питаемый выхлопными газами. По словам представителей компании, это самая сложная гоночная модель в истории Porsche. Доверить руль гибридам-прототипам решено сразу двум экипажам. В одном из них поедут экс-пилот «королевских гонок» Марк Веббер, эксперт кузовных соревнований Тимо Бернхард и перспективный новичок Брендон Хартли. Второй кокпит оккупируют профессионалы гонок на выносливость Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ. В планах немецкой компании выставить фирменную команду на всех этапах чемпионата в нынешнем сезоне. По материалам Porsche

Не унимается

Бессменный лидер современной «Формулы 1» Берни Экклстоун (на фото) вновь заговорил об идее «исторической Формулы», в которой могли бы выступать кумиры еще совсем недавних дней на подходящей технике. Например, на болидах конца прошлого века с моторами V10. С одной стороны это вернет фанатам «настоящий» звук королевских гонок, даст выпустить пар все еще горящим желанием погоняться спортсменам (по мнению Берни) и... подзаработать еще немного денег. Слова пока не подкреплены конкретным планом действий. К тому же есть некоторые «трудности». Напомним, что в прошлом уже проводились попытки организовать подобные заезды, но все они завершились ничем. И хотя нынешняя идея учитывает ошибки прошлого, эксперты рассматривают ее скорее скептически. Кроме того несколько именитых пилотов уже выразили сомнения в успехе предприятия. Например, Эдди Ирвайн, Деймон Хилл и Мартин Брандл в своих ответах намекнули на непомерные по возрасту физические нагрузки для старожилов, указали на заметно изменившиеся правила безопасности и... сослались на лень ворошить прошлое для людей, уже доказавших что-то в своей жизни. По материалам Forbes

«Не самый дорогой» спорт

Американские аналитики из телеканала ESPN и агентства Sporting Intelligence назвали двадцать пять самых высокооплачиваемых спортсменов 2013 года. Как оказалось, представители «королевы автоспорта», чьими «баснословными» гонорарами недовольны очень многие представители «Формулы 1», находятся в нем далеко не на первых ролях. Только Фернандо Алонсо (на фото) и Льюис Хемилтон сумели попасть в этот список, расположившись в нем на 12-13 строчке с равным результатом в $27,5 миллионов, значительно уступив лидирующему боксеру Флойду Мэйуэзеру-младшему. Американец сумел «выбить» из своих «работодателей» аж $73,5 миллиона. Вторую и третью строчку заняли одни из самых известных игроков европейского футбола. Криштиано Роналдо ($50,2 млн.) и Лионель Месси ($50,1 млн.). Отмечено также, что сразу 19 из 27 самых высокооплачиваемых спортсменов мира (в конце списка сразу трое показали равный результат) выступают в «национальных» американских видах: бейсбольной, американского футбола и баскетбольной. По материалам ESPN

Citroen начинает и выигрывает

Французская команда, которая в этом году начала свой первый полный сезон в Чемпионате мира гонок туринг-каров (WTCC), с блеском провела первый и второй этапы в африканском Марракеше. Хосе Лопес и Себастьян Лоэб каждый выиграли по одному заезду и еще один раз были вторыми, и с разницей в одно очко возглавляют общий зачет. Примечательно, что третья машина «двойного шеврона» вполне могла бы оттеснить соперников и с последней ступени подиума. Иван Мюллер так и сделал в первом старте. Однако, во время второго сразу после начала гонки француз не смог избежать столкновения с Томом Коронелом, который в свою очередь имел контакт с Мейди Беннани. Отметим, трио пилотов Citroen фактически не испытывали никаких проблем на трассе, уверенно контролируя ход гонки. Особенно показателен стал второй заезд, в котором Лоэбу и Лопесу пришлось вначале отыгрывать «перевернутые» согласно регламента стартовые позиции. А вот остальные участники чемпионата мира вынуждены были сражаться лишь между собой. Лучше других это получилось у Тома Чилтона на Chevrolet, который дважды подряд финишировал на четвертой строчке и сейчас замыкает тройку лидеров сезона. Следующий этап Чемпионата мира WTCC пройдет уже в ближайшие выходные на французском автодроме Поль Рикар. По материалам организатора

Второй заход

Буквально сразу же после третьего этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли в Абу-Даби многие из участников переместились в соседний Катар, где их уже ждали организаторы четвертого этапа нынешнего сезона – рейде «Sealine Cross Country Rally». В отличие от предыдущей гонки, традиционно пользующейся едва ли не наибольшей популярностью среди всех этапов сезона, стартовать здесь пока предпочитают далеко не все. И это при том, что условия проведения обоих рейдов весьма схожи. В Катаре также пять соревновательных этапов, первый из которых стартует в понедельник 21 апреля. Боевая дистанция немногим короче: всего 1730 километров. А окружающая природа и, соответственно, характер трассы и вовсе повторяют таковые в Абу-Даби – между границами этих двух арабских государств нет и трех десятков километров. Тем не менее в автомобильном зачете «Sealine Cross Country Rally» заявлены только 37 экипажей, значительная часть из которых представляет непосредственно Катар. Честь нашей страны в очередной раз будет защищать Дмитрий Цыро, выступающий штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова. Напомним, «оружием» интернационального экипажа является модифицированная Toyota H3 Evo группы Т1, которая построена на базе американской модели Toyota FJ Cruiser. Отметим, что в данная категория вновь занимает большую часть пелотона – 26 машин. Остается пожелать Дмитрию удачи, а о результатах рейда мы сообщим после финиша, который ожидается в пятницу 25 апреля. По материалам организатора

Мастера руля могут прибегнуть к забастовке

Кими Райкконен (на фото) решил в прошлом году покинуть Lotus, и даже не стал доезжать под ее знаменами до конца сезона, не в последнюю очередь по причине неплатежеспособности команды по отношению к своему пилоту. Говорят, с финном не рассчитались до сих пор, а потому, как пишет Sport Bild, во время Гран При Бахрейна Стив Робертсон, менеджер пилота, был замечен в обществе босса Lotus Федерико Гастальди — явно пытался выбивать долги. По информации немецких журналистов, Кими Райкконен не единственная жертва кризиса неплатежей. В аналогичном положении якобы находятся и Роман Грожан, и Адриан Сутил, и Нико Хюлькенберг, и Камуи Кобаяши. Чтобы не допустить усугубления ситуации, пилоты в Бахрейне подписали некий документ, в котором пригрозили прибегнуть к забастовке в том случае, если финансовые обязательства перед ними и дальше не будут выполняться. При этом, отмечает Sport Bild, документ не подписали Кими Ракконен (так как финн как бы не входит в профсоюз пилотов GPDA) и с неясными мотивами Льюис Хэмилтон...

Рішення Президії FAU від 17 січня 2017 року

17 січня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося планове засідання Президії Автомобільної Федерації України. Участь у засіданні, окрім членів Президії, взяли голови Комісії автомобільного спорту FAU, Комісії FAU з питань історій автомобілізації та історичних транспортних засобів та Виконавчий директор FAU. До порядку денного засідання було включено розгляд питань підбиття підсумків діяльності у 2016 році, організації поточної діяльності та інші питання, які входять до повноважень Президії FAU. На засіданні розглянуто попередню інформацію про підсумки діяльності FAU у 2016 році, в тому числі щодо виконання повноважень національної федерації з автомобільного спорту, співпраці з Департаментом патрульної поліції Національної поліції України, яка проводилась на підставі Угоди, яка передбачає впровадження досвіду автомобільного спорту у програми підготовки працівників патрульної поліції для керування автомобілем в умовах службової діяльності. Розглянуто також інформацію щодо участі у проведенні «Тижня безпеки дорожнього руху». Після доопрацювання інформацію буде оприлюднено в порядку, встановленому Статутом FAU. За підсумками розгляду інформації про участь у Генеральної асамблеї FIA та співпрацю в рамках FIA, за поданням Президента FAU, Тараса Поліщука призначено віце-президентом FAU, на якого покладено питання підтримки зв’язків з FIA. Президія FAU доручила Виконавчій дирекції FAU розробити, затвердити та забезпечити подання ВП FAU звітів щодо виконання покладених повноважень, в тому числі спортивних та про використання членських внесків, отриманих у 2016 році. Визнано за доцільне з метою підготовки комплексних пропозицій щодо вдосконалення законодавства за всіма напрямками діяльності FAU сформувати робочу групу Президії FAU з питань вдосконалення законодавства. Склад робочої групи буде оголошено додатково. Президія FAU заслухала інформацію про діяльність у 2016 році Комісії FAU з питань історій автомобілізації та історичних транспортних засобів (КІТЗ FAU) та Комісії автомобільного спорту FAU (КАС FAU). Інформацію буде оприлюднено на сайті FAU додатково. За пропозицією КАС FAU та на виконання Статуту FAU внесено зміни до складу Апеляційного Суду FAU та до Положення про КАС FAU. Президія FAU розглянула та задовольнила клопотання про створення відокремленого підрозділу FAU у Львівській області №2. Виконавчій дирекції FAU доручено забезпечити державну реєстрацію створення Відокремленого підрозділу Громадської організації «Автомобільна федерація України» у Львівській області № 2 у встановленому законодавством порядку. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України Знайти оновлене Положення про КАС FAU можна на нашому сайті в розділі «Документы -> Официальные документы -> Комиссия автомобильного спорта»

Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

Team Ukraine начинает с победы в ELMS!

Mercedes при любой погоде

Ferrari пытается держать марку

DTM: BMW лидирует в официальных тестах

Еще один гибридный «Порш»

Не унимается

«Не самый дорогой» спорт

Citroen начинает и выигрывает

Второй заход

Мастера руля могут прибегнуть к забастовке

Офіційні

Рішення Президії FAU від 17 січня 2017 року

FAU бере участь у підготовці Закону України «Про меценатство у спорті»

З Новим Роком та Різдвом!

График работы FAU в январе

Інформаційне повідомлення щодо змагань з кантрі-кросу та хард-ендуро