Tsunami RT: начало итальянской части сезона

В ближайшие выходные украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай откроют итальянскую часть сезона 2014 года – 9-11 мая в Мизано на Misano World Circuit Marco Simoncelli пройдет первый этап серии Porsche Carrera Cup Italia. Как и в 2013 году, Tsunami RT и Александр Гайдай выступят сразу в двух сериях – Porsche Carrera Cup France (две недели назад в Ле-Мане на Circuit Bugatti уже состоялся стартовый раунд) и Porsche Carrera Cup Italia, где Гайдай планирует провести четвертый подряд полный сезон. Поскольку в этом году два этапа итальянского и французского Porsche Carrera Cup совпадают по срокам, окончательный выбор в пользу той или иной серии будет сделан в течение сезона. Как и в Porsche Carrera Cup France, в 2014 году в итальянской серии произошло полное обновление технического парка – на смену прежним Porsche 911 GT3 Cup Type 997 приходит следующее поколение кубковых Porsche 911 GT3 Cup, получившее индекс Type 991. В отличие от прошлых лет, когда развитие гоночных Porsche 997 GT3 Cup заключалось, в основном, в увеличении рабочего объема двигателя с 3,6 л до 3,8 л и увеличении заднего антикрыла, новый Porsche 991 GT3 Cup представляет собой совершенно новую конструкцию, разработанную практически заново. В отличие от французского Porsche Carrera Cup, где с 2014 года был изменен формат соревнований (порядок выезда участников в квалификации, протяженность заездов, старт только с места), в итальянской серии общая программа этапа осталась прежней. Квалификация состоит из двух сессий – 25 минут (PQ1) для всех участников и 15 минут (PQ2) для восьмерки лучших по итогам PQ1. В первой гонке спортсмены занимают места на старте согласно результатам квалификации, а во второй – по итогам первого заезда, при этом восемь лучших пилотов будут расставлены в обратном порядке. Протяженность обеих гонок составляет примерно полчаса – точнее, 28 минут плюс один круг. Предстоящий стартовый этап Porsche Carrera Cup Italia в Мизано начнется в пятницу, 9 мая, когда состоятся две сессии свободных тренировок – дневная и вечерняя. В субботу, 10 мая – днем пройдет двухступенчатая квалификация, после чего вечером состоится первая гонка. В воскресенье, 11 мая, программу соревнований завершит вторая гонка. Прямую трансляцию с гонок на Misano World Circuit Marco Simoncelli можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка: суббота, 10 мая, старт в 20.00 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 11 мая, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

В Аргентину!

Сегодня стартует пятый этап Чемпионата мира по ралли, ралли Аргентины. В списке участников присутствует украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина. Действующий бронзовый призер Чемпионата мира WRC2 Юрий Протасов продолжает свои выступления в нынешнем сезоне. Не пропуская ни единого этапа, украинец собирается пополнить багаж столь важных очков, по-прежнему удерживая первую строчку итогового протокола этого года. Несмотря на достаточно удаленное расположение этапа по отношению к базам большинства лидеров сезона, в этот раз на старте ралли Аргентины собралась весьма впечатляющая компания из 17 экипажей в «младшем» чемпионате мира. Значительную часть составляют местные южноамериканские пилоты. Однако, фамилии, например, Аль-Раджи, Кетомяя, Танака, Аль-Атии или Фукса однозначно указывают, что в зачете WRC2 ожидается очень напряженная борьба. Напомним, в прошлом аргентинская гонка, как правило, благоволила украинцу. В предыдущем сезоне Юрий завершил этап пятым в своей категории и 18-м в общем зачете. А в 2011-м Протасов также добрался до финиша, выступая на достаточно «нежной» для весьма жестких гравийных дорог N-групповой Mitsubishi на примерно том же 19-м месте в «абсолюте». Гонка пройдет с четверга по воскресенье 8-11 мая. Сегодня участников ждет торжественное открытие и короткий суперспециальный участок. Удачи, Юрий! По материалам WRC

Меньше работать и поставить 18-дюймовые колеса

Команды «Формулы 1» продолжают обсуждать ближайшие изменения в регламентах. В ответ на отмену ограничений бюджетов в 2015-м, за что проголосовали шесть ведущих конюшен чемпионата и выступают против четыре из пяти оставшихся, рабочая группа предложила изменить спортивный и технический регламент. Одним из наиболее важных моментов непосредственно для зрителей может стать отказ от части пятничных тренировок и сокращение времени работы механиков с болидами. Для инженеров куда более значимым станет постепенное увеличение количества унифицированных узлов в автомобилях, ограничение на число возможных доработок по ходу сезона и даже использование 18-дюймовых колес вместо прежних 13-дюймовых. Последнее потребует разработку полностью новых покрышек. По материалам Formula 1

Спой, цветик!

Некоторые команды «Формулы 1» работают над улучшением... звучания двигателей нынешних болидов. Еще задолго до начала этого сезона данная тема вызывала заметный ажиотаж как среди поклонников «королевских гонок», так даже и среди специалистов. Напомним, что с переходом на турбомоторы звук проносящегося авто стал заметно тише и совсем иным по тональности и теперь не вызывает такого же взрыва эмоций у присутствующих на трассах фанатов, как прежние звонкие атмосферники. В живую оценить разницу можно просмотрев приложенный внизу ролик. На ближайшем этапе в Испании инженеры Mercedes пообещали представить собственные наработки. Всех секретов немцы не раскрывают, но отмечают, что рассматривается сразу несколько вариантов – от серьезных переделок выпускного тракта, до банальной звуковой колонки в задней части авто. Какая именно из версий пойдет в «серийное производство» и пойдет ли вообще будут решать не только представители команды, но и их главные соперники и, возможно, фанаты «королевских гонок». По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Сенсация!

Шестой этап Чемпионата мира туринг-каров (WTCC), наконец-то, прервал череду побед пилотов Citroen. Примечательно, что нарушителем спокойствия оказалась не Honda. В первой гонке, в которой все три машины «двойного шеврона» стартовали с первых трех позиций, результат оказался вполне предсказуемым. Мюллер лидировал от начала и до конца заезда, в то время как Лопез по мере сил пытался атаковать своего напарника, но так и не преуспел в этом. Лоэб стал заложником своей ошибки. Медленный старт (Себастьян откатился с третьего места на седьмое) заставил француза все время отыгрываться, но на узком кольце Хунгароринг сделать это было весьма проблематично. Именно особенности венгерского трека, а также тот факт, что во втором заезде Citroen начинал борьбу с восьмого по десятое место, и стали главными предпосылками к победе кого-нибудь другого. В частности, опытнейший Том Коронел на Chevrolet сумел сдержать у себя за спиной куда более быстрых Мюллера и Лопеза, оставив их даже не за пределами подиума, а на пятой и шестой позициях на финише. Триумфатором же этапа в итоге стал другой авторитетный пилот чемпионата Джани Морбиделли (№10 на фото), также выступающий на Chevrolet. Отметим, что наиболее опасным соперником лидера оказался Тьяго Монтейро, Honda которого всю дистанцию буквально висела на хвосте у итальянца. Однако, камнем преткновения для португальца в том числе стала и узкая дорожка с минимальным количеством мест для обгона. Отметим, что именно Тьяго взошел на «бронзовую» ступень подиума в первом старте. А во втором тройку призеров замкнул Хього Валенте вновь на Chevrolet. После шести этапов WTCC итоговый протокол сезона возглавляет Лопез (115 баллов), но Мюллер проигрывает ему всего десять пунктов. Лоэб (84) держится уверенно третьим, в то время как лучший из остальных Монтейро уступает лидеру по очкам едва ли не в два раза (65). В зачете марок Citroen опережает Chevrolet почти на 100 очков: 271 против 172. По материалам WTCC

DTM: юбилейная победа BMW

Первый этап немецкого кузовного чемпионата «Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft» был богат острой борьбой на трассе и завершился, в принципе, ожидаемым триумфом пилота BMW. Марко Виттман сумел взять первую победу в карьере, которая попутно оказалась 60-й для баварской марки в этом первенстве. Немецкий пилот стартовал со второй позиции на старте, но уже в начале третьего круга гонки на кольце «Хоккенхайм» опередил взявшего днем ранее поул-позицию француза Адриена Тамбэ. В дальнейшем лидер сумел нарастить свое преимущество, уверенно поднявшись на верхнюю ступень подиума. Представители BMW высоко оценили достижения собственной марки на первом этапе нынешнего сезона, отметив, что в ведущую десятку протокола попали сразу шесть болидов с бело-голубым пропеллером на капоте. К тому же еще один пилот баварцев Мартин Томчик сумел показать рекордное время круга на этой гонке. В свою очередь Тамбэ оказался только третьим на финише, уступив чуть более быстрому и «удачливому» в плане тактики смены покрышек Маттиасу Екстрому, также выступавшему на Audi. Подобный результат не смог испортить настроение Адриену, по его словам команда выбрала более консервативную тактику, а удачный старт стал залогом «бронзовой» медали этапа. К слову, у Audi также нашелся повод для гордости – сразу три машины марки финишировали в первой четверке. А вот у Mercedes пока нет поводов для радости. Прогнозы на нехватку скорости болидов полностью подтвердились: лучший из представителей «трехлучевой звезды» - Паскаль Верлейн - финишировал лишь на 11-й позиции. Инженеры говорят о необходимости серьезной доработки техники, которая потребует некоторое время. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:06:40.548 2. Екстром / Audi / +12.869 3. Тамбэ / Audi / +14.879 4. Рокенфеллер / Audi / +17.593 5. Глок / BMW / +21.780 6. Спенглер / BMW / +23.513 7. Томчик / BMW / +24.082 8. Фарфуш / BMW / +24.913 9. Шейдер / Audi / +26.138 10. Хенд / BMW / +34.759 По материалам DTM

WTCC: снова Citroen

Французская марка продолжает свое торжественное шествие по этапам Чемпионата мира туринг-каров. Квалификация третьего уик-энда серии, который проходит на венгерской трассе Хунгароринг, завершилась полным доминированием «двойного шеврона». Несмотря на весовой гандикап, который участники накапливают за свои удачные финишы в предыдущих стартах, большая часть практик и две из трех сессий квалификации остались за пилотами Citroen. При этом в финале французские машины разместились аккурат на трех верхних строчках протокола. Во главе списка на этот раз расположился Иван Мюллер (на фото), в то время как Хосе Мария Лопез отстал от француза всего на мгновение (-0,034 секунды), а Себастьян Лоэб уверенно дополнил виртуальный подиум. Тем не менее по оценкам экспертов в этот раз легкой жизни у Citroen должно не получиться. Уже упомянутый весовой гандикап вместе с желанием соперников поспорить как минимум за призовые места обещают куда более острую борьбу в Венгрии. Наиболее опасными преследователями выглядят пилоты Honda. Только им удавалось показать время в тройке сильнейших во время первых двух частей квалификации, оттесняя автомобили «двойного шеврона». Сначала это сделал венгр Норберт Мичелиш, а затем Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро. При этом итальянец оказался лучшим во второй сессии, а португалец занял третью строчку. Ждем яркую гонку уже сегодня. Результаты третьей части квалификации 1. Мюллер / Citroen / 1:48.727 2. Лопез / Citroen / 1:48.761 3. Лоэб / Citroen / 1:49.113 4. Монтейро / Honda / 1:49.166 5. Тарквини / Honda / 1:50.576 По материалам WTCC

DTM: Audi берет поул

Квалификацию первого этапа одного из ведущих кузовных Чемпионатов мира, немецкой серии DTM выиграл пилот Audi Адриен Тамбэ (на фото). Несмотря на сильную конкуренцию со стороны представителей BMW француз в решающий момент третьего сегмента сумел еще прибавить и собрать свой лучший на немецком треке Хоккенхайм, остановив секундомер на отметке 1 минута 32,272 секунды на 4,574-километровой трассе. Отметим, что это первая победа в квалификации в трехлетней карьере пилота в DTM. Сразу следом будут стартовать сразу четыре BMW под управлением Марко Виттмана, Бруно Спенглера и Антонио Феликса да Коста. К слову, последний должен был оказаться на третьей строчке протокола, но судьи аннулировали один из результатов португальца, оставив его четвертым. Отметим, что «бело-голубой пропеллер» лидировал в свободной практике, где лучшим оказался Виттман (1:32,654), а машины «четырех колец» выступали главными преследователями. Крайне неудачно выступили пилоты Mercedes. Лучшее, что удалось добиться «трехлучевой звезде» - это лишь 14-е место в квалификации Гарри Паффета. В то время как пять из семи машин марки заняли все нижние строчки протокола. Результаты третьей части квалификации 1. Тамбэ / Audi / 1:32.272 2. Виттман / BMW / 1:32.419 3. Спенглер / BMW / 1:32.600 4. да Коста / BMW / 1:32.608 5. Екстром / Audi / 1:32.624 6. Мортара / Audi / 1:32.898 7. Томчик / BMW / 1:33.113 По материалам DTM

Tsunami RT: приключения под дождем в Ле-Мане

Стартовый раунд Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 25-27 апреля в Ле-Мане на Circuit Bugatti, стал серьезным испытанием для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая – успехи чередовались с приключениями, неприятностями и техническими неполадками… Главной проблемой для всех без исключения участников стала непредсказуемая погода в Ле-Мане – все три дня гоночного уик-энда почти полностью прошли под дождем, который периодически то затихал, то превращался в настоящий ливень. Исключением стала лишь дневная сессия свободных тренировок в пятницу, которая прошла на сухой трассе. Как обычно, пятничные свободные тренировки были посвящены знакомству с трассой и работе с настройками гоночного автомобиля. По итогам двух тренировочных сессий Александр Гайдай не только показал лучшее время в Дивизионе В, но и стал вторым в абсолютном зачете, уступив лишь 0,016 с лидеру! При этом украинец более чем на секунду улучшил личный рекорд трассы. В субботу с утра обстановка на трассе была непредсказуемой – шел переменный дождь. Во время квалификации участники Дивизиона В, которым предстояло первыми выезжать на кольцо Circuit Bugatti, оказались в невыгодном положении – им пришлось разгонять лужи и «сушить» трассу для пилотов Дивизиона А. В этих условиях Александр Гайдай показал пятое время в своей категории и стал 19-м в абсолютном зачете. Гонка превратилась в хаос – в последний момент перед стартом, когда участники уже отправились на прогревочный круг, на трассу обрушился ливень. В итоге, старт был отложен, пилоты заехали в боксы для замены резины, а общая дистанция гонки была сокращена с 35 до 25 минут. Позднее, во время заезда, ливень мгновенно прекратился и трасса начала стремительно подсыхать… Гайдай успешно стартовал и отыграл несколько позиций, поднявшись на 13-е место, но потом пошли неприятности – перегрев задних шин (дождевые покрышки начали быстро изнашиваться на подсыхавшей трассе) и небольшая ошибка пилота привели к развороту. В итоге, украинец завершил гонку на 16-м месте в абсолютном зачете и шестым в своем дивизионе. Александр Гайдай: «При такой погоде единственная тактика была – ехать осторожно и выжидать. К середине гонки я отыграл шесть мест, темп был хороший, можно было подняться гораздо выше. Но трасса начала подсыхать, и задние шины стали перегреваться. На торможении в повороте машину понесло, там такой специфический поворот, колесо наскочило на поребрик, и машину развернуло». В воскресенье ситуация в квалификации повторяла субботнюю – дождь, участники Дивизиона В первыми отправились на трассу и «сушили» ее для своих соперников. К сожалению, на Porsche 991 GT3 Cup Гайдая возникли проблемы с коробкой передач, что не позволило проехать ни одного круга в нормальном режиме и отразилось на результате – лишь предпоследнее, 25-е место на старте… Гонка должна была стать лучшей в карьере Александра Гайдая – украинец блестяще стартовал, буквально за три минуты опередил почти два десятка соперников и пробился на седьмое место в гонке, а также стал лидером в Дивизионе В! Подобный темп Александр сохранял на протяжении всей гонки, но после финиша его усилия были перечеркнуты решением судей – 30 секунд штрафа за касание маркеров, что было расценено организатором, как нарушение границ трассы. В итоге, в официальных результатах гонки украинец стал 16-м в абсолюте и пятым в дивизионе. Александр Гайдай: «У меня не было срезок, не было контактов с другими водителями, я не обгонял под жёлтыми флагами. Полагаю, что это был штраф за касание маркеров – пластиковых столбиков, которые в некоторых местах стояли на внешней стороне трассы. Поскольку они пластиковые, то когда их касаешься, ты этого даже не замечаешь - ни звука нет, ни повреждений на машине…» Следующее выступление Tsunami RT и Александра Гайдая состоится через полторы недели в Мизано, где 10-11 мая пройдет первый этап Porsche Carrera Cup Italia. Как и год назад, украинская команда будет выступать сразу в двух гоночных сериях Porsche Carrera Cup – в Италии и Франции. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Семерка в Катаре

Украинец Дмитрий Цыро привел своего пилота из Казахстана Андрея Чередникова к седьмой строчке абсолютного зачета на четвертом этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Катаре. Как отмечали во время гонки и после финиша практически все участники, успех на данном рейде во многом предопределяла работа именно штурмана. Одной из главных фишек организаторов является сложная навигация едва ли не на каждом этапе 5-дневного соревнования. «Блудить» в поисках точек приходилось почти всем экипажам, что порой оказывало заметное влияние на результаты. Впрочем, практически все пилоты отмечали также достаточно сложное покрытие. Значительное число каменистых участков буквально «съедало» покрышки, резко повышая вероятности проколов. Для некоторых из спортсменов это оказалось критическим. Например, для одного из фаворитов и эксперта гонок по пескам пилота из Саудовской Аравии Язида Аль-Раджи – экипаж сошел на третьем допе, после того как остался без запасных колес и, финишируя на диске, столкнулся с поломкой подвески... Не стоит забывать и весьма коварные пески в пустынях вокруг Катара, в которых было совсем несложно надолго «засадить» свой автомобиль. Тем значимее выглядит результат интернационального дуэта Чередников / Цыро (на фото), выступавших на автомобиле, построенном на базе Toyota FJ Cruiser. Хотя экипаж не избежал и проколов колес, и откапывания из песков, и проблемного поиска точек, но по сравнению с остальными участниками потерял на этом немного времени, уверенно финишируя на каждом допе в десятке сильнейших. Со старта в гонке они занимали девятую строчку в протоколах абсолютного зачета и своего класса Т1, но затем поднялись сначала на восьмую, а отличный результат на финальном спецучастке позволил занять итоговое седьмое место! Что же касается победителя четвертого этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли, то здесь не нашлось равных местному пилоту Нассеру Аль-Аттия на «заводском» Mini, который прошел дистанцию рейда не просто хорошо, а практически идеально, почти не теряя время на навигации и избежав больших проблем с шинами и техникой. Катарец был лучшим на всех СУ кроме последнего, где позволил себе слегка сбавить темп, но уверенно завершил весь этап уверенным триумфом. Следующей «остановкой» в календаре Кубка мира станет «Ралли Фараонов», которое стартует в Египте уже 18 мая. По материалам организатора