Ралли Аргентины: переворот

Юрий Протасов был вынужден прекратить выступления на пятом этапе Чемпионата мира по ралли, ралли Аргентины, после инцидента с переворотом на открывающем спецучастке второго полного дня ралли. Лидерству Нассера Аль-Аттии в зачете WRC2 теперь практически ничего не угрожает: ближайший преследователь отстает от катарца более чем на пять с половиной минут. Во второй день гонки участника по-прежнему пришлось сражаться не только друг с другом, но и с неприятностями на трассе. Впрочем, последних было несколько меньше, чем в пятницу – пилоты приноровились балансировать между риском и надежностью. Тем не менее неприятных сюрпризов хватало. Например, Сордо после схода в пятницу уже на первом допе дня в субботу вновь столкнулся с проблемами турбонаддува на его Hyundai. Андреас Миккельсен, наверстывающий упущенное после схода днем ранее, едва избежал серьезных неприятностей, после опасного момента на трассе из-за ошибки в стенограмме. Действующий чемпион мира Себастьян Ожье потерял время, утратив полный контроль над своим VW при преодолении брода. Похожее произошло с Мадсом Остбергом и Тьерри Невиллем. Даже комфортно лидирующий в гонке Яри-Матти Латвала пожаловался, что далеко не всегда ему удавалось пройти спецучастки безошибочно, испытав попутно пару разворотов и заглохший в одном из мест двигатель. Для полноты картины стоит сказать о достаточно большом числе проколов колес, у некоторых экпажей неоднократных. Например, подобное произошло у Остберга, Фукса, Кетомяя. Воскресенье принесет участникам два не слишком длинных классических допа ралли Аргентины, каждый из которых предстоит пройти дважды. На последнем отрезке традиционно будут разыграны дополнительные очки за первые три результата. По материалам WRC

Непоколебимы

Citroen начнет с первых трех мест и гонку в Словакии. Квалификация седьмого и восьмого этапов Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в очередной раз обернулась бенефисом пилотов «двойного шеврона». Верховодить на современной 5,922-километровой трассе возле словацкой Братиславы выпало Лопесу (на фото), в то время как Лоэб и Мюллер более чем уверенно прикрыли тылы аргентинца. Примечательно, что гонщики французской команды совсем не обязательно финишировали на первых строчках протоколов тренировках и первых двух сессиях квалификации, что не помешало им забрать все доступные «призы» перед стартом самой гонки – все практики и финальную часть квалификации. Примечательно, что во всех случаях отличился Лопес, попутно установив новый квалификационный рекорд трассы. Ближе всех к лидерам подобрался венгерский пилот Норберт Мичелис на Honda, едва ли не в каждом протоколе сумевший ворваться в тройку сильнейших. Сразу следом за ним начнет борьбу за медали первой гонки на «Словакиаринг» уже отметившийся на верхней ступени подиума итальянец Джанни Морбиделли на Chevrolet. Результаты третьей части квалификации 1. Лопес / Citroen / 2:03.912 2. Лоэб / Citroen / +0.372 3. Мюллер / Citroen / +0.629 4. Мичелис / Honda / +0.991 5. Морбиделли / Chevrolet / +1.019 По материалам WTCC

Хемилтон. Снова

Команда Mercedes выиграла очередную квалификацию гран-при «Формулы 1» в нынешнем году. На этот раз Льюис Хемилтон и Нико Росберг начнут с первого ряда гонку в Барселоне. Соперники немецкой конюшни потерпели еще одно поражение перед непосредственно стартом гонки. Льюис Хемилтон (на фото) и Нико Росберг оставили за собой лучшие времена сначала на всех трех практиках, а затем и во всех трех частях квалификации. При этом более агрессивно был настроен как раз немец, но британцу удалось обойти своего напарника в решающий момент. Очередное разочарование пришлось испытать действующему чемпиону Себастьяну Феттелю. Сначала немец вынужден был фактически пропустить все заезды в пятницу из-за короткого замыкания в его авто. А затем не смог показать результат в последней части квалификации из-за технических проблем на его автомобиле. Не слишком удачно сложилась квалификация и для пилотов Ferrari – Райкконен и Алонсо уйдут в бой лишь с 6-7 позиции. Лучшим из гонщиков McLaren оказался Баттон, но только 8-м. Зато вновь порадовали Williams: обе машины в десятке быстрейших, а Боттас попал в четверку лидеров. Отметим, что стартовая позиция именно на барселонской трассе очень важна – испанский трек славится малым числом возможностей для обгона, как правило, отдавая победу пилоту, первому вошедшему в первый послестартовый поворот. Результаты третьей части квалификации ГП Испании 1. Хэмилтон / Mercedes / 1:25.232 2. Росберг / Mercedes / 1:25.400 3. Риккардо / Red Bull / 1:26.285 4. Боттас / Williams / 1:26.632 5. Грожан / Lotus / 1:26.960 6. Райкконен / Ferrari / 1:27.104 7. Алонсо / Ferrari / 1:27.140 8. Баттон / McLaren / 1:27.335 9. Масса / Williams / 1:27.402 10. Феттель / Red Bull / без результата По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Ралли Аргентины: спокойствие, только спокойствие

Юрий Протасов (на фото) занимает отличную вторую позицию после первого полного дня пятого этапа Чемпионата мира WRC2. Лидерство захватил катарец Нассер Аль-Аттия, насобиравший после пяти спецучастков две и три четверти минут преимущества. Впрочем, призовая строчка протокола украинца сейчас также выглядит «неприступной» - третьим в гонке значится парагваец Диего Домингес, отстающий уже от Юрия почти на две минуты с четвертью. Ожидаемым лейтмотивом ралли Аргенитны стала сохранность техники. На достаточно быстрых, но жестких южноамериканских дорогах в пылу борьбы пилотам достаточно легко совершить ошибку. Но вот цена последней может оказаться слишком высокой. Пробитые покрышки и сломанные подвески не заставили себя ждать и в этом году. Примечательно, что достаточно большое число экипажей в зачете Чемпионата мира WRC2 выбрали не более быстрый Ford Fiesta R5, а более надежный Ford Fiesta RRC предыдущей модели. Юрий выбрал для себя спокойную тактику, на финише суперспешиала оказавшись на границе первой десятки пилотов. Однако, уже после СУ3 Протасов занимал уже третью строчку, а затем и вовсе переместился на «серебряную» позицию. К слову, украинец при этом стоит еще и на зачетном 10-м месте в «абсолюте». Значительную помощь в этом локальном успехе оказали соперники. Кетомяя, Фукс, Танак, Бертелли, Аль-Кувари – каждый из них испытал проблемы разной степени тяжести из-за ошибок пилотажа. Отметим, не избежали неприятностей на трассе и гранды мирового ралли. Список сошедших в первый день уже сейчас выглядит «представительно»: Хирвонен, Остберг, Невиль, Сордо и Миккельсен фактически утратили надежды на высокий результат. А возглавляют пелотон вновь два VW, но на этот раз Латвала имеет почти 18 секунд преимущества над Ожье. Третьим идет Мик на Citroen. В субботу участникам предстоит преодолеть два раза по два без малого 40-километровых допа, а затем еще раз порадовать зрителей на суперспешиале. Воскресная программа будет значительно короче, но там участников ожидают классические отрезки ралли. По материалам WRC Фото Хосе Мария Кабрера / eWRC.cz

Tsunami RT: начало итальянской части сезона

В ближайшие выходные украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай откроют итальянскую часть сезона 2014 года – 9-11 мая в Мизано на Misano World Circuit Marco Simoncelli пройдет первый этап серии Porsche Carrera Cup Italia. Как и в 2013 году, Tsunami RT и Александр Гайдай выступят сразу в двух сериях – Porsche Carrera Cup France (две недели назад в Ле-Мане на Circuit Bugatti уже состоялся стартовый раунд) и Porsche Carrera Cup Italia, где Гайдай планирует провести четвертый подряд полный сезон. Поскольку в этом году два этапа итальянского и французского Porsche Carrera Cup совпадают по срокам, окончательный выбор в пользу той или иной серии будет сделан в течение сезона. Как и в Porsche Carrera Cup France, в 2014 году в итальянской серии произошло полное обновление технического парка – на смену прежним Porsche 911 GT3 Cup Type 997 приходит следующее поколение кубковых Porsche 911 GT3 Cup, получившее индекс Type 991. В отличие от прошлых лет, когда развитие гоночных Porsche 997 GT3 Cup заключалось, в основном, в увеличении рабочего объема двигателя с 3,6 л до 3,8 л и увеличении заднего антикрыла, новый Porsche 991 GT3 Cup представляет собой совершенно новую конструкцию, разработанную практически заново. В отличие от французского Porsche Carrera Cup, где с 2014 года был изменен формат соревнований (порядок выезда участников в квалификации, протяженность заездов, старт только с места), в итальянской серии общая программа этапа осталась прежней. Квалификация состоит из двух сессий – 25 минут (PQ1) для всех участников и 15 минут (PQ2) для восьмерки лучших по итогам PQ1. В первой гонке спортсмены занимают места на старте согласно результатам квалификации, а во второй – по итогам первого заезда, при этом восемь лучших пилотов будут расставлены в обратном порядке. Протяженность обеих гонок составляет примерно полчаса – точнее, 28 минут плюс один круг. Предстоящий стартовый этап Porsche Carrera Cup Italia в Мизано начнется в пятницу, 9 мая, когда состоятся две сессии свободных тренировок – дневная и вечерняя. В субботу, 10 мая – днем пройдет двухступенчатая квалификация, после чего вечером состоится первая гонка. В воскресенье, 11 мая, программу соревнований завершит вторая гонка. Прямую трансляцию с гонок на Misano World Circuit Marco Simoncelli можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка: суббота, 10 мая, старт в 20.00 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 11 мая, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

В Аргентину!

Сегодня стартует пятый этап Чемпионата мира по ралли, ралли Аргентины. В списке участников присутствует украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина. Действующий бронзовый призер Чемпионата мира WRC2 Юрий Протасов продолжает свои выступления в нынешнем сезоне. Не пропуская ни единого этапа, украинец собирается пополнить багаж столь важных очков, по-прежнему удерживая первую строчку итогового протокола этого года. Несмотря на достаточно удаленное расположение этапа по отношению к базам большинства лидеров сезона, в этот раз на старте ралли Аргентины собралась весьма впечатляющая компания из 17 экипажей в «младшем» чемпионате мира. Значительную часть составляют местные южноамериканские пилоты. Однако, фамилии, например, Аль-Раджи, Кетомяя, Танака, Аль-Атии или Фукса однозначно указывают, что в зачете WRC2 ожидается очень напряженная борьба. Напомним, в прошлом аргентинская гонка, как правило, благоволила украинцу. В предыдущем сезоне Юрий завершил этап пятым в своей категории и 18-м в общем зачете. А в 2011-м Протасов также добрался до финиша, выступая на достаточно «нежной» для весьма жестких гравийных дорог N-групповой Mitsubishi на примерно том же 19-м месте в «абсолюте». Гонка пройдет с четверга по воскресенье 8-11 мая. Сегодня участников ждет торжественное открытие и короткий суперспециальный участок. Удачи, Юрий! По материалам WRC

Меньше работать и поставить 18-дюймовые колеса

Команды «Формулы 1» продолжают обсуждать ближайшие изменения в регламентах. В ответ на отмену ограничений бюджетов в 2015-м, за что проголосовали шесть ведущих конюшен чемпионата и выступают против четыре из пяти оставшихся, рабочая группа предложила изменить спортивный и технический регламент. Одним из наиболее важных моментов непосредственно для зрителей может стать отказ от части пятничных тренировок и сокращение времени работы механиков с болидами. Для инженеров куда более значимым станет постепенное увеличение количества унифицированных узлов в автомобилях, ограничение на число возможных доработок по ходу сезона и даже использование 18-дюймовых колес вместо прежних 13-дюймовых. Последнее потребует разработку полностью новых покрышек. По материалам Formula 1

Спой, цветик!

Некоторые команды «Формулы 1» работают над улучшением... звучания двигателей нынешних болидов. Еще задолго до начала этого сезона данная тема вызывала заметный ажиотаж как среди поклонников «королевских гонок», так даже и среди специалистов. Напомним, что с переходом на турбомоторы звук проносящегося авто стал заметно тише и совсем иным по тональности и теперь не вызывает такого же взрыва эмоций у присутствующих на трассах фанатов, как прежние звонкие атмосферники. В живую оценить разницу можно просмотрев приложенный внизу ролик. На ближайшем этапе в Испании инженеры Mercedes пообещали представить собственные наработки. Всех секретов немцы не раскрывают, но отмечают, что рассматривается сразу несколько вариантов – от серьезных переделок выпускного тракта, до банальной звуковой колонки в задней части авто. Какая именно из версий пойдет в «серийное производство» и пойдет ли вообще будут решать не только представители команды, но и их главные соперники и, возможно, фанаты «королевских гонок». По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Сенсация!

Шестой этап Чемпионата мира туринг-каров (WTCC), наконец-то, прервал череду побед пилотов Citroen. Примечательно, что нарушителем спокойствия оказалась не Honda. В первой гонке, в которой все три машины «двойного шеврона» стартовали с первых трех позиций, результат оказался вполне предсказуемым. Мюллер лидировал от начала и до конца заезда, в то время как Лопез по мере сил пытался атаковать своего напарника, но так и не преуспел в этом. Лоэб стал заложником своей ошибки. Медленный старт (Себастьян откатился с третьего места на седьмое) заставил француза все время отыгрываться, но на узком кольце Хунгароринг сделать это было весьма проблематично. Именно особенности венгерского трека, а также тот факт, что во втором заезде Citroen начинал борьбу с восьмого по десятое место, и стали главными предпосылками к победе кого-нибудь другого. В частности, опытнейший Том Коронел на Chevrolet сумел сдержать у себя за спиной куда более быстрых Мюллера и Лопеза, оставив их даже не за пределами подиума, а на пятой и шестой позициях на финише. Триумфатором же этапа в итоге стал другой авторитетный пилот чемпионата Джани Морбиделли (№10 на фото), также выступающий на Chevrolet. Отметим, что наиболее опасным соперником лидера оказался Тьяго Монтейро, Honda которого всю дистанцию буквально висела на хвосте у итальянца. Однако, камнем преткновения для португальца в том числе стала и узкая дорожка с минимальным количеством мест для обгона. Отметим, что именно Тьяго взошел на «бронзовую» ступень подиума в первом старте. А во втором тройку призеров замкнул Хього Валенте вновь на Chevrolet. После шести этапов WTCC итоговый протокол сезона возглавляет Лопез (115 баллов), но Мюллер проигрывает ему всего десять пунктов. Лоэб (84) держится уверенно третьим, в то время как лучший из остальных Монтейро уступает лидеру по очкам едва ли не в два раза (65). В зачете марок Citroen опережает Chevrolet почти на 100 очков: 271 против 172. По материалам WTCC

DTM: юбилейная победа BMW

Первый этап немецкого кузовного чемпионата «Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft» был богат острой борьбой на трассе и завершился, в принципе, ожидаемым триумфом пилота BMW. Марко Виттман сумел взять первую победу в карьере, которая попутно оказалась 60-й для баварской марки в этом первенстве. Немецкий пилот стартовал со второй позиции на старте, но уже в начале третьего круга гонки на кольце «Хоккенхайм» опередил взявшего днем ранее поул-позицию француза Адриена Тамбэ. В дальнейшем лидер сумел нарастить свое преимущество, уверенно поднявшись на верхнюю ступень подиума. Представители BMW высоко оценили достижения собственной марки на первом этапе нынешнего сезона, отметив, что в ведущую десятку протокола попали сразу шесть болидов с бело-голубым пропеллером на капоте. К тому же еще один пилот баварцев Мартин Томчик сумел показать рекордное время круга на этой гонке. В свою очередь Тамбэ оказался только третьим на финише, уступив чуть более быстрому и «удачливому» в плане тактики смены покрышек Маттиасу Екстрому, также выступавшему на Audi. Подобный результат не смог испортить настроение Адриену, по его словам команда выбрала более консервативную тактику, а удачный старт стал залогом «бронзовой» медали этапа. К слову, у Audi также нашелся повод для гордости – сразу три машины марки финишировали в первой четверке. А вот у Mercedes пока нет поводов для радости. Прогнозы на нехватку скорости болидов полностью подтвердились: лучший из представителей «трехлучевой звезды» - Паскаль Верлейн - финишировал лишь на 11-й позиции. Инженеры говорят о необходимости серьезной доработки техники, которая потребует некоторое время. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:06:40.548 2. Екстром / Audi / +12.869 3. Тамбэ / Audi / +14.879 4. Рокенфеллер / Audi / +17.593 5. Глок / BMW / +21.780 6. Спенглер / BMW / +23.513 7. Томчик / BMW / +24.082 8. Фарфуш / BMW / +24.913 9. Шейдер / Audi / +26.138 10. Хенд / BMW / +34.759 По материалам DTM