Шестой стартует завтраШестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли открывает вторую половину нынешнего сезона и стартует завтра в Испании. «Баха Арагон» пройдет стремительно за один уик-энд. Завтра участников ждет короткий «суперспешиал», который всего лишь позволит распределить позиции на старте первого этапа гонки. В субботу и в воскресенье экипажи преодолеют два одинаковых маршрута по два «допа» в каждом. Общая дистанция составит 741 «боевой» километр. Среди достаточно длинного списка участников присутствует и фамилия киевлянина Дмитрия Цыро, стартующего в составе казахского экипажа с пилотом Андреем Чередниковым. Автомобиль – уже знакомый прототип H3 Evo, на который механики могут навешивать декоративные панели, делающим его похожим то на Hummer H3, то на Toyota FJ Cruiser. Участники заявлены в категорию Т1, в которой развернется самая жаркая борьба за абсолютную победу на этапе. После пяти этапов Кубка мира по кросс-кантри ралли Дмитрий Цыро занимает 16-ю строчку в зачете штурманов. По материалам FIA
Немцы взяли МосквуВслед за Чемпионатом мира туринг-каров WTCC пожаловали в Россию и участники ведущего немецкого кузовного первенства DTM. Серия приезжает в Москву второй год подряд, и на пятом этапе сезона нынешнего победу праздновали BMW. Конфигурация без малого 4-километровой трассы «Moscow Raceway» вновь не сильно подходила болидам Mercedes, лучший из которых дотянулся лишь до 14-й строчки в квалификации (Роберт Викенс). В самой гонке благодаря обстоятельствам и собственным стараниям Кристиан Виеторис сумел «выстрелить» на седьмой результат, а Паскаль Верлейн стал восьмым. Однако, все остальные пилоты «трехлучевой звезды» прозябали на 14-й позиции и ниже. Главными действующими лицами выступали представители двух других немецких марок – BMW и Audi. В квалификации первенствовали «баварцы». К неожиданности многих поул взял дебютант серии бельгиец Максим Мартин, который в очень плотной борьбе сумел дважды показать лучший результат в двух последних частях квалификации. «Прикрывать спину» от сразу трех Audi должен был напарник по марке Бруно Спенглер, дополнивший первую линию стартового поля. К еще большему удивлению фанатов Мартин удержал первую позицию и в самой гонке, хотя в итоге стал далеко не самым быстрым пилотом на трассе. Бельгиец сразу начал накапливать отрыв и, несмотря на два периода машины безопасности, сумел опередить ближайшего из преследователей на четыре с небольшим секунды. Ближайшим оказался уже упомянутый Бруно Спенглер, заезд которого также прошел в достаточно «уверенном» стиле. И только за «бронзу» развернулась по-настоящему плотная борьба, активизировавшаяся во второй половине гонки. Не обошлось здесь и без столкновений (Адриан Тамбэ и Майк Рокенфеллер), и без отчаянных попыток не потерять позицию под натиском более быстрых соперников (Тимо Глок). В итоге на третью ступень подиума приехал лучший из болидов Audi Маттиаса Экстрома. Примечательно, что сам швед начинал этап только с одиннадцатой позиции на старте. К слову, на финише совсем ненамного от него отстал Марко Виттман на еще одном BMW, который мог бы принести баварской марке все медали уик-энда. Следующим этапом DTM станет гонка в Австрии, которая пройдет в первые выходные августа. Результаты гонки (первая десятка) 1. Мартин / BMW / 1:15:09.422 2. Спенглер / BMW / +4.259 3. Экстром / Audi / +9.454 4. Виттман / BMW / +9.591 5. Мюллер / Audi / +10.740 6. Глок / BMW / +15.632 7. Виеторис / Mercedes / +16.553 8. Верлейн / Mercedes / +19.300 9. Мортара / Audi / +20.987 10. Фарфус / BMW / +21.110 По материалам DTM
Tsunami RT: триумф и хаос в МюджеллоВ минувшие выходные, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай добились наивысшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia – на третьем этапе итальянской серии одессит завоевал свой первый в карьере подиум в абсолютном зачете! Уже во время свободных тренировок в пятницу Александр Гайдай заметно улучшил время прохождения круга на трассе в Мюджелло. В первой сессии украинец на секунду превзошел свой прошлогодний результат в квалификации – 1.54,899 против 1.55,901. Во второй серии свободных заездов пилот Tsunami RT, в основном, работал с различными вариантами настроек, но все равно показал достаточно быстрый круг – 1.55,287. Квалификация сложилась для Александра Гайдая непросто – коробку передач почти сразу заклинило на третьей передаче, что вынудило украинского пилота вернуться в боксы. К счастью, технику удалось быстро «привести в чувство» и на последних минутах первой квалификационной сессии Гайдай сумел показать восьмое время, улучшив при этом личный рекорд трассы более чем на полсекунды – 1.54,328. Во второй серии заездов (для восьмерки лучших пилотов) украинец вновь стал восьмым, показав при этом 1.54,024 – таким образом, Гайдай превзошел свой прошлогодний квалификационный результат почти на две секунды! Первая гонка состоялась в субботу вечером, причем из-за неопределенной погоды (пойдет дождь или нет) гонщики стартовали и около пяти минут ехали по трассе за машиной безопасности. Когда же заезд перешел в боевой режим, Александр Гайдай начал постепенно атаковать и с восьмого места поднялся на шестое. Однако основные события развернулись во второй половине гонки, когда дождь все-таки начался и стал постепенно усиливаться – большинство пилотов сразу отправились в боксы, чтобы переобуться в «дождевую» резину. Почти все лидеры произвели смену резины, за исключением пилота Tsunami RT – Гайдай рискнул, остался на «сухих» покрышках и возглавил гонку! В течение четырех кругов он держался первым, не допустив ни одной ошибки под усиливавшимся дождем (перешедшим впоследствии в настоящий ливень). И только перед самым финишем украинец уступил победу яростно атаковавшему Маттео Кайроли – итальянец на «дождевых» шинах оказался намного быстрее. В итоге, второе место стало высшим достижением Александра Гайдая на этапах Porsche Carrera Cup Italia – и первым в его карьере подиумом в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «Если бы дождь не усилился так, наверное, получилось бы приехать первым. Не знаю, как это я решил доезжать до финиша, не переобуваясь - было очень тяжело, но я всё-таки поехал. Команда, конечно, ждала меня на пит-лейне, а я не приехал, и за три круга до финиша они поняли, что ждать меня нужно либо на подиуме, либо где-то в гравии. Это была для меня такая проверка – смогу или нет. Я её прошёл. Никогда в жизни в таких условиях так не ездил и даже не предполагал, что смогу в сплошной дождь ехать на слике! Отличная гонка получилась, уникальная и удивительная! Отличная гонка, отличный результат!» Во второй гонке Гайдаю предстояло стартовать с пятой позиции (шесть лучших пилотов после первого заезда стартуют в обратном порядке), что обещало очень жесткую борьбу за победу и подиум. И поначалу все складывалось очень удачно для украинского пилота, который сразу отыграл позицию и начал атаковать шедшего третьим Альберто де Амичиса. Но позднее произошел инцидент с участием нескольких пилотов, и Александр Гайдай с Эдоардо Либерати не смогли избежать столкновения – обоих развернуло… Украинец почти полминуты не мог запустить двигатель, после чего продолжил гонку с поврежденным рулевым управлением. Однако даже в таких условиях пилот Tsunami RT сумел за несколько кругов отыграть семь позиций и добраться до восьмого места! К сожалению, последовал еще один гоночный инцидент (с участием трех пилотов), после которого Гайдай откатился на девятую позицию. А на финишной прямой у Александра взорвалась покрышка – сход на последних метрах дистанции и итоговое 13-е место в гонке. Александр Гайдай: «Это первая гонка в сезоне, где я не набрал очки, это немножко обидно. Но общие впечатления от уик-энда всё равно очень положительные. Когда у меня лопнуло колесо, на трибуне, напротив которой я остановился, люди аплодировали. И огромное количество людей вчера и сегодня подходили, поздравляли меня. Спасибо им всем!» После трех этапов Александр Гайдай с 33 очками занимает шестую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Лидером же стал Маттео Кайроли, герой минувшего гоночного уик-энда в Мюджелло (победа и третье место в двух гонках) – на его счету уже 77 очков. Сейчас в итальянской серии вновь наступает полуторамесячное затишье – очередной раунд Porsche Carrera Cup Italia состоится 30-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Tsunami RT: сезон в Италии набирает оборотыВ ближайшие дни, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, состоится третий этап гоночной серии Porsche Carrera Cup Italia, в которой уже несколько лет выступают украинская команда Tsunami RT и ее пилот, одессит Александр Гайдай. Первая половина сезона в итальянской Porsche Carrera Cup проходит довольно медленно – серия стартовала еще в начале мая, а сейчас участников в Мюджелло ждет только третий раунд (после этапов в Мизано и Монце). Основные события ожидаются осенью, когда в течение двух неполных месяцев (с конца августа по конец октября) состоятся четыре раунда – именно тогда и развернутся главные сражения. Трасса в Мюджелло считается одной из самых успешных для Александра Гайдая – в прошлом году пилот Tsunami RT выступил на Autodromo Internazionale del Mugello на совместном этапе Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, где установил сразу несколько высших личных достижений на этом треке. Во-первых, в зачете итальянской серии Гайдай дважды подряд финишировал шестым. Во-вторых, в дивизионе В французского кубка Porsche украинец взял полный комплект очков (поул, две победы, два быстрейших круга). Поскольку в этом году организаторы французской и итальянской серий отказались от проведения совместных этапов, то в эти выходные в Мюджелло появятся только участники Porsche Carrera Cup Italia. Напомним, что в настоящий момент Александр Гайдай по сумме двух этапов набрал 18 очков и занимает шестое место в общем зачете итальянской серии. В пятницу, 11 июля, запланированы две сессии свободных тренировок (по полчаса каждая), а также ряд других мероприятий – прохождение технической и спортивной комиссий, проведение брифинга для пилотов. В субботу утром, 12 июля, с 11.50 до 12.35 (по киевскому времени) пройдет двухэтапная квалификация – 25 минут для всех участников и 15 минут для восьмерки лучших пилотов. В тот же день вечером состоится первая гонка. Программу соревнований завершит вторая гонка, которая пройдет в воскресенье днем. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 12 июля, старт в 18.45 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 13 июля, старт в 16.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Смотрели по одежкеПосле ГП Великобритании команды остались на знаменитом треке Сильверстоун, чтобы провести несколько дней интенсивных тестов. В качестве одного из «номеров программы» значились 18-дюймовые покрышки от Pirelli. О том, что «Формуле 1» уже давно пора отказаться от «архаичных» 13-дюймовых колес в пользу покрышек с большим посадочным диаметром, говорят уже давно. Например, на 18 дюймов. С одной стороны, так должно быть красивее. С другой, это позволит конструкторам-шинникам эффективнее использовать разработки, полученные в «королевских гонках» для обычных колес. Кроме того инженерам будет куда проще и, что также важно, эффективнее строить тормоза, которые получат больший диаметр и больше свободного пространства вокруг для лучшего охлаждения. Почему подобное не сделано раньше? Деньги. Чтобы поставить на гоночный болид колеса другого размера, придется полностью перепроектировать не только подвески и аэродинамику, но фактически весь автомобиль. Да и у шинников задача ничуть не проще. При этом не факт, что удастся в полной мере использовать колоссальные базы данных, полученных на гонках прежде. Тем не менее дело понемногу продвигается. В Британии Pirelli впервые показали, как должны будут выглядеть новые шины. Именно выглядеть – конструкторы только начинают работу над 18-дюймовой резиной, а потому ее характеристики еще не принимаются во внимание для постройки болидов «Формулы 1» в ближайшие сезоны. Пока команды успели собрать первоначальную информацию о поведении резины, попозировали для фотографов и благополучно вернулись к делам более насущным, переобувшись в привычные колеса. Предположительно новые шины, размер которых может быть увеличен до 19 или даже 20 дюймов, появятся в Чемпионате мира не ранее 2017-го года. По материалам Formula 1 Фото Pirelli
Второй исходЭкс-чемпион мира «Формулы 1» 2007 года Кими Райкконен собирается во второй раз «завязать» с «королевскими гонками» в конце 2015-го. Однажды финн уже уходил из топовой автогоночной серии мира – это случилось после сезона 2009-го. Тогда Кими в очередной раз «разуверился» в Чемпионате и решил больше внимания уделить мировому ралли, где ранее выступал эпизодически. На новом месте он ехал не без успеха, но какую-нибудь корону выиграть не получилось. Некоторые считают, что возвращение Райкконена в кокпит болида конюшни Lotus в 2012-м произошло в первую очередь из-за недостаточно высоких заработков, которые ранее обеспечивала «Формула-1». Откатав два сезона, Кими заключил контракт с Ferrari до конца следующего года. Во время нынешнего Гран-При Великобритании финн официально сообщил о своем наиболее вероятном решении окончательно покинуть «Формулу 1» в скором времени. Хотя, он может и передумать. Где будет выступать Кими (на фото) после - вопрос открытый, но Райкконен явно еще готов погоняться. Заявление Кими несколько прояснило ситуацию с возможными переходами пилотов. В 2015-м как минимум одно место в Ferrari будет занято. Алонсо пока не определился с будущим коллективом, но на всякий случай у «скудерии» под рукой есть Жюль Бьянки. Француз ныне выступает за Marussia, но достаточно часто появляется в боксах итальянцев, например, на тестах. Шансы занять красный кокпит у резервных пилотов Ferrari Давида Ригона, Педро де ла Росы или Марка Жене экспертами расцениваются невысоко. По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Британия для британцаДопустив очень досадную ошибку в квалификации Льюис Хемилтон все же смог выиграть свой домашний гран-при, стартуя только с шестой позиции. Нико Росберг гонку не закончил. Как и подтверждает предыдущая практика, культовая британская трасса Сильверстоун крайне вольно относится к итогам квалификации. Быстрые пилоты имеют возможность сразиться за подиум едва ли не с любой стартовой позиции. Нико Росберг, выигравший накануне очередной поул, сумел удержаться во главе пелотона на старте, в то время как Хемилтон успел отыграть пару позиций, прежде чем гонка была остановлена. Причиной стала ошибка Райкконена: финн выехал за пределы трека, а затем зацепил поребрик при возвращении обратно и окончательно потерял управление над автомобилем. Удар о защитный барьер был очень сильным (электроника зафиксировала перегрузки в 47g), но с пилотом все сложилось в полном порядке. Службам автодрома понадобилось достаточно продолжительное время, чтобы восстановить систему безопасности в том месте до необходимого уровня. В ходе этого инцидента сошел Фелипе Масса (его Williams не смог увернуться от неуправляемой Ferrari), и едва не пострадал Макс Чилтон (Marussia), мимо которого пролетело увесистое колесо болида финна. Рестарт смогли дать примерно через час и за автомобилем безопасности. К слову, именно поэтому время гонки оказалось больше обычного примерно на тот же час. Росберг по-прежнему остался первым, а вот Хемилтон сумел выиграть еще две позиции, приблизившись к своему напарнику вплотную! Ну, не совсем вплотную – между пилотами Mercedes было более пяти секунд, что позволяло немцу чувствовать себя относительно комфортно. Смена покрышек у обоих не повлекла за собой перемен в протоколе. Однако, вскоре Нико стал замечать проблемы в КПП. Вскоре после середины дистанции коробка окончательно отказала, заблокировавшись на шестой передаче – Росбергу пришлось сойти. К тому моменту преимущество Хемилтона было очевидным, и британец планомерно довел дело до своей победы. На подиуме Льюис «погоревал» о сходе напарника, заметив, что команда ждала от них еще один дубль. Зато порадовался, что разрыв в борьбе за личную корону сократился до четырех пунктов. Последнее не может не радовать и болельщиков «королевских гонок». Отличный результат вновь продемонстрировал Williams, инженеры и пилоты которого показывают в последнее время очень хорошую скорость на трассе. Валттери Ботас начинал борьбу аж с 14-й строчки, но по ходу гран-при смог улучшить его на дюжину «пунктов», добравшись ко второй ступени подиума! Вновь в число призеров попал и Ден Риккардо (Red Bull), который в очередной раз обставил своего напарника и действующего Чемпиона мира. Для самого Себастьяна Феттеля гонка сложилась достаточно напряженно. Череда дуэлей достигла апофеоза в споре с одним из принципиальных соперников Фернандо Алонсо (Ferrari), вот только в итоге оба финишировали только на пятой и шестой позициях, позади в этот раз удачно выступившего Дженсона Баттона (McLaren). Примечательно, что последний был... недоволен результатом, отметив, что еще пара кругов позволили бы обойти и Риккардо. И это при том, что болиды команды в этом году едут не слишком удачно. Следующим этапом Чемпионата мира «Формула 1» станет уже домашний гран-при для Росберга – через две недели в Германии. Нико готовится взять реванш. Результаты ГП Великобритании (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 2:26.52.094 2. Боттас / Williams / +30.135 3. Риккардо / Red Bull / +46.495 4. Баттон / McLaren / +47.390 5. Феттель / Red Bull / +53.864 6. Алонсо / Ferrari / +59.946 7. Магнуссен / McLaren / +1.02.563 8. Хюлкенберг / Force India / +1.28.692 9. Квят / Toro Rosso / +1.29.340 10. Вернь / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 9 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 165 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 161 3. Риккардо / Red Bull Racing / 98 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 87 5. Боттас / Williams Martini Racing / 73 6. Феттель / Red Bull Racing / 70 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 63 8. Баттон / McLaren Mercedes / 55 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 35 10. Масса / Williams Martini Racing / 30 Положение в Кубке конструкторов после 9 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 326 2. Red Bull Racing / 168 3. Scuderia Ferrari / 106 4. Williams Martini Racing / 103 5. Sahara Force India F1 Team / 91 6. McLaren Mercedes / 90 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Дождь для разнообразияКвалификация девятого этапа Чемпионата «Формула 1» ГП Великобритании завершилась ожидаемо, но преподнесла сразу несколько сюрпризов. Если на сухой трассе в пятницу верховодили в очередной раз пилоты Mercedes, то начавшийся дождь посеял надежды в сердцах многих участников. В субботу утром во время третьей свободной практики лучшие результаты продемонстрировала пара Red Bull, хотя оба гонщика «трехлучевой звезды» равно как и Алонсо вообще решили время не показывать. «Гадание на небесных тучках» продолжилось и в квалификации, которая стартовала еще по влажной трассе. Уже первую часть сессии не смогли пройти обе Ferrari, а также совсем недавно порадовавшие своей скоростью два Williams! Тем временем во главу списка вновь вернулись Mercedes: сначала отличился Росберг (в первой части), а затем его обогнал Хемилтон (во второй части). Вновь пошедший дождь опять спутал карты в решающей сессии квалификационных заездов. Впрочем, в этот раз он закончился достаточно быстро, а потому участники получили возможность на еще один быстрый круг едва ли не под самым клетчатым флагом. Льюис Хемилтон, не рискнул выложиться до конца, сбросив скорость в последней попытке, в отличие от его соперников. Итог – только шестое место на старте для британца на домашней гонке! Поул в очередной раз взял Росберг, при чем сделал он этом в оглушительном стиле, опередив оказавшегося вторым Феттеля более чем полторы(!) секунды. Хемилтон признал свою ошибку и даже принес извинения болельщикам, заполонившим трибуны легендарного Сильверстоуна. Эксперты в свою очередь отмечают, что позиции в квалификации именно на этой трассе, как правило, имеют не слишком важное значение. Ждем яркую гонку в воскресенье. Результаты третьей части квалификации ГП Великобритании 1. Росберг / Mercedes / 1:35.766 2. Феттель / Red Bull / 1:37.386 3. Баттон / McLaren / 1:38.200 4. Хюлкенберг / Forse India / 1:38.329 5. Магнуссен / McLaren / 1:38.417 6. Хэмилтон / Mercedes / 1:39.232 7. Перес / Forse India / 1:40.457 8. Риккардо / Red Bull / 1:40.606 9. Квят / Toro Rosso / 1:40.707 10. Вернь / Toro Rosso / 1:40.855 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Все не такВ ближайший сезон «Формула 1» попытается принять очередную «порцию» изменений, которые утверждены Всемирным Советом FIA по автоспорту. Похоже, глобальный курс на значительное снижение расходов команд потерпел очередную неудачу. Хотя совместно с участниками-лидерами «королевских гонок» удалось и дальше договориться о некоторых ограничениях, но все они носят локальный характер. В частности, число двигателей сокращено до четырех, если гонок в календаре меньше двадцати, и пяти, если двадцать гран-при или больше. Немного сократили время работы команд в аэродинамической трубе или на системах компьютерного моделирования аэродинамики, а также мощность этих самых систем. Конюшни смогут чуть более свободно чувствовать себя на натурных тестах автомобилей, но при этом они обязаны «катать» и потенциальных пилотов-новичков. А механики смогут больше спать или заниматься своими делами во время гоночного уик-энда. Заметим, все вместе по-прежнему не позволяет говорить о значительном удешевлении участия в Чемпионате мира, что так необходимо как новым, так и нынешним командам, находящимся внизу турнирной таблицы. Самым спорным решением, которое уже вызывало недовольство у многих участников, станет старт с места после серии кругов за машиной безопасности. Во-первых, сам факт появления «сафети-кара» на трассе уже лишает идущих впереди пилотов фактически всего накопленного преимущества. Но в случае повторного старта все становится еще более непредсказуемым и грозит кардинальными перестановками в пелотоне, которые далеко не всегда будут отражать реальные возможности пилотов и их болидов. Во-вторых, повторный старт после серии относительно медленных кругов может сильно снизить безопасность столь критической процедуры – совсем не обязательно пилотам удастся сохранить оптимальный температурный режим для покрышек, которые, к сожалению, по-настоящему работают в очень узком «климатическом» диапазоне. После этого некоторые технические изменения болидов выглядят второстепенными. Хотя, например, FIA озаботилась более эстетическим внешним видом переднего носового обтекателя, попутно повысив его безопасность. По материалам Formula 1
История сначалаБуквально только что объявлено о продаже одной из нынешних команд Чемпионата мира «Формулы 1» новому владельцу. Речь идет о конюшне Caterham F1 Team, в недавнем прошлом известной как Lotus Racing, а затем как Team Lotus. История именно этой команды в «Формуле 1» началась в 2010-м, когда «бунтарь» Тони Фернандес при поддержке компании Proton решился отправиться в бурный мир «королевских гонок». Достаточно успешное начало было несколько омрачено скорым конфликтом с главным партнером, в результате которого малазийский концерн переключился на «собственную» программу выступлений в чемпионате. Попутно последовали разбирательства с именем конюшни, в итоге заставившие Фернандеса выкупить другой именитый британский бренд - Caterham, - который и стал новым названием в 2012-м. К сожалению, добиться успехов коллективу не удалось (заметим, Proton ушел из «Формулы 1» еще раньше). Команда не завоевала ни одного очка, ни разу не поднялась в Кубке конструкторов по итогам года выше 10-го места и сейчас занимает последнюю 11-ю позицию. Лучшим результатом на этапах чемпионата стало 11-е место действующего пилота Маркуса Эриксона в недавнем ГП Монако этого года. Экономический кризис, отсутствие более-менее успешных результатов и, как следствие, заинтересованности со стороны серьезных технических партнеров стали одними из главных причин сложившейся на данный момент весьма напряженной ситуации в команде. Кроме того, сам Фернандес согласился принять старт в «Формуле 1», когда FIA держала курс на ограничение максимальных расходов участников на комфортном уровне, чего не удалось добиться и поныне. Заметим, бывший Lotus Racing на сегодняшний день является последней новой командой, дебютировавшей в «королевских гонках». Руководство конюшни приняло решение передать ее новому владельцу. По информации из официального пресс-релиза покупателями стал консорциум из инвесторов Швейцарии и Среднего Востока. Новым директором станет бывший экс-глава команды «Формулы 1» Колин Коллес. В ближайшее время конюшня сохранит прежнее название и базу. По материалам Formula 1
Інформаційне повідомлення01.03.2018 року в рамках виконання статутних завдань група фахівців Автомобільної федерації України, на чолі з президентом FAU Леонідом Костюченко, взяла участь у нараді під головуванням Віце-прем’єр-міністра України В’ячеслава Кириленко, присвяченій розгляду питань розвитку автомобільного спорту. У нараді взяли участь Міністр молоді і спорту України Ігор Жданов, керівники та провідні спеціалісти Мінмолодьспорту, Міністерства охорони здоров’я, Міністерства юстиції, Міністерства освіти та науки, Міністерства внутрішніх справ, Міністерства фінансів, Міністерства інфраструктури, Державної служби України з надзвичайних ситуацій, Секретаріату Кабінету Міністрів України. Перед присутніми з інформацією про стан і проблеми розвитку автомобільного спорту виступив президент FAU Леонід Костюченко. У своєму виступі Леонід Костюченко зокрема зазначив, що FAU, забезпечуючи розвиток автоспорту в Україні протягом 26 років та створюючи системні сприятливі умови для участі в ньому громадян України з усіх регіонів та усіх вікових груп, станом на 2018 рік, вивела вітчизняний автомобільний спорт у лідери за чисельністю учасників – автоспорт в Україні став наймасовішим неолімпійським видом спорту. FAU - єдина організація в Україні яка щорічно здійснює належну підготовку і проведення понад 150 змагань з різних дисциплін автоспорту практично в усіх регіонах України, в тому числі понад 70 етапів Чемпіонатів та Кубків України, відповідно до виключного права організації та проведення офіційних міжнародних та національних змагань на території України, які визначені Законом України «Про фізичну культуру і спорт», Договором про співпрацю між Мінмолодьспортом України та FAU, а також Правилами спортивних змагань з автомобільного спорту, затвердженими у встановленому порядку. Пропоновані FAU комплексні заходи з розвитку автомобільного спорту та використання практичного досвіду накопиченого профільними світовими неурядовими організаціями для суспільно корисних завдань – комплексного покращення безпеки дорожнього руху. На відміну від інших видів спорту, в тому числі олімпійських, автомобільний спорт має унікальні позитивні відмінності: високий рівень ужитковості (прикладности). Тобто наш спорт може безпосередньо слугувати джерелом для поліпшення ситуації в багатьох аспектах безпеки дорожнього руху. Учасниками наради було обговорено основні пропозиції FAU, в тому числі заходи спрямовані на подальший розвиток автоспорту в Україні, а саме: - підвищення рівня безпеки заходів з використанням автомобілів як об’єктів підвищеної небезпеки, зокрема посилення координації функціонування органів МВС, МОЗ та ДСНС при забезпеченні підготовки та проведення офіційних змагань з автомобільного спорту згідно Постанови КМУ № 2025; - вдосконалення законодавчого регулювання діяльності в сфері автомобільного спорту; - розвиток дитячого, учнівського та студентського автомобільного спорту в регіонах; - забезпечення відомчої реєстрації перегонових та спортивних автомобілів, передбаченої ст. 34 Закону України «Про дорожній рух»; - вдосконалення ресурсного забезпечення розвитку автомобільного спорту. Водночас FAU було запропоновано низку заходів спрямованих на підвищення рівня безпеки дорожнього руху з використанням можливостей системи автомобільного спорту. Тут автомобільний спорт повинен реалізувати свої можливості, як соціально відповідальна сфера діяльності, з врахуванням того, що за оцінками експертів серед причин ДТП до 90% складає людський фактор. Пропозиції FAU зосереджені не лише на питаннях автомобільного спорту, але й сприятимуть діяльності всіх, особливо прикладних видів спорту. Створення умов для використання досвіду глобальних автомобільних організацій, дають змогу вирішувати ширше коло соціальних питань, від підготовки водіїв до участі у розвитку системи безпеки дорожнього руху, в тому числі шляхом напрацювання у водіїв навичок контраварійного кермуваннями, зокрема передбаченого Європейською Директивою 2006/126/ЕС «Про водійські посвідчення». Для подальшого опрацювання пропозицій FAU, за результатами наради запропоновано створити робочу групу з представників заінтересованих центральних органів виконавчої влади та FAU, а також рекомендовано розглянути можливість включення представника FAU до складу Координаційної ради з безпеки дорожнього руху, утвореної Урядом. Виконавча дирекція
Обновлен список признанных производителей каркасов безопасностиУважаемые спортсмены, На сайте FAU обновлен «Список признанных FAU производителей/установщиков каркасов безопасности для спортивных автомобилей» по состоянию на 27 февраля 2018 года. Его можно найти в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Документы по спортивной технике». Исполнительная дирекция
Рішення КАС FAU від 18 лютого 2018 року18 лютого 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 23.02.2018 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU затверджено регламентуючі документи для проведення змагань у окремих дисциплінах автомобільного спорту: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2018 року; - Правила проведення змагань з трофі-рейдів (редакція 2018 року); - Технічні вимоги до транспортних засобів для автомобільного спорту, які допускаються для змагань в дисципліні трофі-рейди (редакція 2018 року); - Загальний регламент Чемпіонату України з трофі-рейдів 2018 року; - Чемпіонат України з трофі-рейдів 2018 року (стандартний додатковий регламент змагання-етапу). Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Рішення КАС FAU від 5 лютого 2018 року5 лютого 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 10.02.2018 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU та зацікавлених осіб затверджено регламентуючі документи для проведення змагань у окремих дисциплінах автомобільного спорту: - Загальний регламент Чемпіонату України зі слалому 2018 року; - Загальний регламент Національної серії з слалому «КУБОК «ЛIХОЛЕТ»; - Загальний регламент Національної серії з ралі на серійних автомобілях «AERORING CUP 2018»; - Технічні вимоги по класах Чемпіонату України з тайм аттак (оновлена редакція); - Технічні вимоги по класах національної серії «РТР ТАЙМ АТТАК» (оновлена редакція). КАС FAU також внесено зміни до складу робочих органів КАС FAU: - створено Підкомітет з тріалу та джип-спринту Комітету спеціальних позашляхових змагань шляхом реорганізації відповідної робочої групи КАС FAU; - Розформовано робочу групу КАС FAU з парних гонок. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Информационное сообщениеНа сайте FAU обновлены бланки заявлений на получение различных документов для участия в автомобильных соревнованиях на территории Украины и за рубежом, а также бланки заявлений на вступление в члены Автомобильной Федерации Украины. Обновленные бланки можно найти на официальном сайте в разделе «Документы -> Бланки документов -> Бланки заявлений/договоров/актов». Исполнительная дирекция FAU
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»