Немцы взяли МосквуВслед за Чемпионатом мира туринг-каров WTCC пожаловали в Россию и участники ведущего немецкого кузовного первенства DTM. Серия приезжает в Москву второй год подряд, и на пятом этапе сезона нынешнего победу праздновали BMW. Конфигурация без малого 4-километровой трассы «Moscow Raceway» вновь не сильно подходила болидам Mercedes, лучший из которых дотянулся лишь до 14-й строчки в квалификации (Роберт Викенс). В самой гонке благодаря обстоятельствам и собственным стараниям Кристиан Виеторис сумел «выстрелить» на седьмой результат, а Паскаль Верлейн стал восьмым. Однако, все остальные пилоты «трехлучевой звезды» прозябали на 14-й позиции и ниже. Главными действующими лицами выступали представители двух других немецких марок – BMW и Audi. В квалификации первенствовали «баварцы». К неожиданности многих поул взял дебютант серии бельгиец Максим Мартин, который в очень плотной борьбе сумел дважды показать лучший результат в двух последних частях квалификации. «Прикрывать спину» от сразу трех Audi должен был напарник по марке Бруно Спенглер, дополнивший первую линию стартового поля. К еще большему удивлению фанатов Мартин удержал первую позицию и в самой гонке, хотя в итоге стал далеко не самым быстрым пилотом на трассе. Бельгиец сразу начал накапливать отрыв и, несмотря на два периода машины безопасности, сумел опередить ближайшего из преследователей на четыре с небольшим секунды. Ближайшим оказался уже упомянутый Бруно Спенглер, заезд которого также прошел в достаточно «уверенном» стиле. И только за «бронзу» развернулась по-настоящему плотная борьба, активизировавшаяся во второй половине гонки. Не обошлось здесь и без столкновений (Адриан Тамбэ и Майк Рокенфеллер), и без отчаянных попыток не потерять позицию под натиском более быстрых соперников (Тимо Глок). В итоге на третью ступень подиума приехал лучший из болидов Audi Маттиаса Экстрома. Примечательно, что сам швед начинал этап только с одиннадцатой позиции на старте. К слову, на финише совсем ненамного от него отстал Марко Виттман на еще одном BMW, который мог бы принести баварской марке все медали уик-энда. Следующим этапом DTM станет гонка в Австрии, которая пройдет в первые выходные августа. Результаты гонки (первая десятка) 1. Мартин / BMW / 1:15:09.422 2. Спенглер / BMW / +4.259 3. Экстром / Audi / +9.454 4. Виттман / BMW / +9.591 5. Мюллер / Audi / +10.740 6. Глок / BMW / +15.632 7. Виеторис / Mercedes / +16.553 8. Верлейн / Mercedes / +19.300 9. Мортара / Audi / +20.987 10. Фарфус / BMW / +21.110 По материалам DTM
Tsunami RT: триумф и хаос в МюджеллоВ минувшие выходные, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай добились наивысшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia – на третьем этапе итальянской серии одессит завоевал свой первый в карьере подиум в абсолютном зачете! Уже во время свободных тренировок в пятницу Александр Гайдай заметно улучшил время прохождения круга на трассе в Мюджелло. В первой сессии украинец на секунду превзошел свой прошлогодний результат в квалификации – 1.54,899 против 1.55,901. Во второй серии свободных заездов пилот Tsunami RT, в основном, работал с различными вариантами настроек, но все равно показал достаточно быстрый круг – 1.55,287. Квалификация сложилась для Александра Гайдая непросто – коробку передач почти сразу заклинило на третьей передаче, что вынудило украинского пилота вернуться в боксы. К счастью, технику удалось быстро «привести в чувство» и на последних минутах первой квалификационной сессии Гайдай сумел показать восьмое время, улучшив при этом личный рекорд трассы более чем на полсекунды – 1.54,328. Во второй серии заездов (для восьмерки лучших пилотов) украинец вновь стал восьмым, показав при этом 1.54,024 – таким образом, Гайдай превзошел свой прошлогодний квалификационный результат почти на две секунды! Первая гонка состоялась в субботу вечером, причем из-за неопределенной погоды (пойдет дождь или нет) гонщики стартовали и около пяти минут ехали по трассе за машиной безопасности. Когда же заезд перешел в боевой режим, Александр Гайдай начал постепенно атаковать и с восьмого места поднялся на шестое. Однако основные события развернулись во второй половине гонки, когда дождь все-таки начался и стал постепенно усиливаться – большинство пилотов сразу отправились в боксы, чтобы переобуться в «дождевую» резину. Почти все лидеры произвели смену резины, за исключением пилота Tsunami RT – Гайдай рискнул, остался на «сухих» покрышках и возглавил гонку! В течение четырех кругов он держался первым, не допустив ни одной ошибки под усиливавшимся дождем (перешедшим впоследствии в настоящий ливень). И только перед самым финишем украинец уступил победу яростно атаковавшему Маттео Кайроли – итальянец на «дождевых» шинах оказался намного быстрее. В итоге, второе место стало высшим достижением Александра Гайдая на этапах Porsche Carrera Cup Italia – и первым в его карьере подиумом в абсолютном зачете! Александр Гайдай: «Если бы дождь не усилился так, наверное, получилось бы приехать первым. Не знаю, как это я решил доезжать до финиша, не переобуваясь - было очень тяжело, но я всё-таки поехал. Команда, конечно, ждала меня на пит-лейне, а я не приехал, и за три круга до финиша они поняли, что ждать меня нужно либо на подиуме, либо где-то в гравии. Это была для меня такая проверка – смогу или нет. Я её прошёл. Никогда в жизни в таких условиях так не ездил и даже не предполагал, что смогу в сплошной дождь ехать на слике! Отличная гонка получилась, уникальная и удивительная! Отличная гонка, отличный результат!» Во второй гонке Гайдаю предстояло стартовать с пятой позиции (шесть лучших пилотов после первого заезда стартуют в обратном порядке), что обещало очень жесткую борьбу за победу и подиум. И поначалу все складывалось очень удачно для украинского пилота, который сразу отыграл позицию и начал атаковать шедшего третьим Альберто де Амичиса. Но позднее произошел инцидент с участием нескольких пилотов, и Александр Гайдай с Эдоардо Либерати не смогли избежать столкновения – обоих развернуло… Украинец почти полминуты не мог запустить двигатель, после чего продолжил гонку с поврежденным рулевым управлением. Однако даже в таких условиях пилот Tsunami RT сумел за несколько кругов отыграть семь позиций и добраться до восьмого места! К сожалению, последовал еще один гоночный инцидент (с участием трех пилотов), после которого Гайдай откатился на девятую позицию. А на финишной прямой у Александра взорвалась покрышка – сход на последних метрах дистанции и итоговое 13-е место в гонке. Александр Гайдай: «Это первая гонка в сезоне, где я не набрал очки, это немножко обидно. Но общие впечатления от уик-энда всё равно очень положительные. Когда у меня лопнуло колесо, на трибуне, напротив которой я остановился, люди аплодировали. И огромное количество людей вчера и сегодня подходили, поздравляли меня. Спасибо им всем!» После трех этапов Александр Гайдай с 33 очками занимает шестую позицию в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia. Лидером же стал Маттео Кайроли, герой минувшего гоночного уик-энда в Мюджелло (победа и третье место в двух гонках) – на его счету уже 77 очков. Сейчас в итальянской серии вновь наступает полуторамесячное затишье – очередной раунд Porsche Carrera Cup Italia состоится 30-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Tsunami RT: сезон в Италии набирает оборотыВ ближайшие дни, 11-13 июля, в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello, состоится третий этап гоночной серии Porsche Carrera Cup Italia, в которой уже несколько лет выступают украинская команда Tsunami RT и ее пилот, одессит Александр Гайдай. Первая половина сезона в итальянской Porsche Carrera Cup проходит довольно медленно – серия стартовала еще в начале мая, а сейчас участников в Мюджелло ждет только третий раунд (после этапов в Мизано и Монце). Основные события ожидаются осенью, когда в течение двух неполных месяцев (с конца августа по конец октября) состоятся четыре раунда – именно тогда и развернутся главные сражения. Трасса в Мюджелло считается одной из самых успешных для Александра Гайдая – в прошлом году пилот Tsunami RT выступил на Autodromo Internazionale del Mugello на совместном этапе Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, где установил сразу несколько высших личных достижений на этом треке. Во-первых, в зачете итальянской серии Гайдай дважды подряд финишировал шестым. Во-вторых, в дивизионе В французского кубка Porsche украинец взял полный комплект очков (поул, две победы, два быстрейших круга). Поскольку в этом году организаторы французской и итальянской серий отказались от проведения совместных этапов, то в эти выходные в Мюджелло появятся только участники Porsche Carrera Cup Italia. Напомним, что в настоящий момент Александр Гайдай по сумме двух этапов набрал 18 очков и занимает шестое место в общем зачете итальянской серии. В пятницу, 11 июля, запланированы две сессии свободных тренировок (по полчаса каждая), а также ряд других мероприятий – прохождение технической и спортивной комиссий, проведение брифинга для пилотов. В субботу утром, 12 июля, с 11.50 до 12.35 (по киевскому времени) пройдет двухэтапная квалификация – 25 минут для всех участников и 15 минут для восьмерки лучших пилотов. В тот же день вечером состоится первая гонка. Программу соревнований завершит вторая гонка, которая пройдет в воскресенье днем. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 12 июля, старт в 18.45 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 13 июля, старт в 16.00 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Смотрели по одежкеПосле ГП Великобритании команды остались на знаменитом треке Сильверстоун, чтобы провести несколько дней интенсивных тестов. В качестве одного из «номеров программы» значились 18-дюймовые покрышки от Pirelli. О том, что «Формуле 1» уже давно пора отказаться от «архаичных» 13-дюймовых колес в пользу покрышек с большим посадочным диаметром, говорят уже давно. Например, на 18 дюймов. С одной стороны, так должно быть красивее. С другой, это позволит конструкторам-шинникам эффективнее использовать разработки, полученные в «королевских гонках» для обычных колес. Кроме того инженерам будет куда проще и, что также важно, эффективнее строить тормоза, которые получат больший диаметр и больше свободного пространства вокруг для лучшего охлаждения. Почему подобное не сделано раньше? Деньги. Чтобы поставить на гоночный болид колеса другого размера, придется полностью перепроектировать не только подвески и аэродинамику, но фактически весь автомобиль. Да и у шинников задача ничуть не проще. При этом не факт, что удастся в полной мере использовать колоссальные базы данных, полученных на гонках прежде. Тем не менее дело понемногу продвигается. В Британии Pirelli впервые показали, как должны будут выглядеть новые шины. Именно выглядеть – конструкторы только начинают работу над 18-дюймовой резиной, а потому ее характеристики еще не принимаются во внимание для постройки болидов «Формулы 1» в ближайшие сезоны. Пока команды успели собрать первоначальную информацию о поведении резины, попозировали для фотографов и благополучно вернулись к делам более насущным, переобувшись в привычные колеса. Предположительно новые шины, размер которых может быть увеличен до 19 или даже 20 дюймов, появятся в Чемпионате мира не ранее 2017-го года. По материалам Formula 1 Фото Pirelli
Второй исходЭкс-чемпион мира «Формулы 1» 2007 года Кими Райкконен собирается во второй раз «завязать» с «королевскими гонками» в конце 2015-го. Однажды финн уже уходил из топовой автогоночной серии мира – это случилось после сезона 2009-го. Тогда Кими в очередной раз «разуверился» в Чемпионате и решил больше внимания уделить мировому ралли, где ранее выступал эпизодически. На новом месте он ехал не без успеха, но какую-нибудь корону выиграть не получилось. Некоторые считают, что возвращение Райкконена в кокпит болида конюшни Lotus в 2012-м произошло в первую очередь из-за недостаточно высоких заработков, которые ранее обеспечивала «Формула-1». Откатав два сезона, Кими заключил контракт с Ferrari до конца следующего года. Во время нынешнего Гран-При Великобритании финн официально сообщил о своем наиболее вероятном решении окончательно покинуть «Формулу 1» в скором времени. Хотя, он может и передумать. Где будет выступать Кими (на фото) после - вопрос открытый, но Райкконен явно еще готов погоняться. Заявление Кими несколько прояснило ситуацию с возможными переходами пилотов. В 2015-м как минимум одно место в Ferrari будет занято. Алонсо пока не определился с будущим коллективом, но на всякий случай у «скудерии» под рукой есть Жюль Бьянки. Француз ныне выступает за Marussia, но достаточно часто появляется в боксах итальянцев, например, на тестах. Шансы занять красный кокпит у резервных пилотов Ferrari Давида Ригона, Педро де ла Росы или Марка Жене экспертами расцениваются невысоко. По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Британия для британцаДопустив очень досадную ошибку в квалификации Льюис Хемилтон все же смог выиграть свой домашний гран-при, стартуя только с шестой позиции. Нико Росберг гонку не закончил. Как и подтверждает предыдущая практика, культовая британская трасса Сильверстоун крайне вольно относится к итогам квалификации. Быстрые пилоты имеют возможность сразиться за подиум едва ли не с любой стартовой позиции. Нико Росберг, выигравший накануне очередной поул, сумел удержаться во главе пелотона на старте, в то время как Хемилтон успел отыграть пару позиций, прежде чем гонка была остановлена. Причиной стала ошибка Райкконена: финн выехал за пределы трека, а затем зацепил поребрик при возвращении обратно и окончательно потерял управление над автомобилем. Удар о защитный барьер был очень сильным (электроника зафиксировала перегрузки в 47g), но с пилотом все сложилось в полном порядке. Службам автодрома понадобилось достаточно продолжительное время, чтобы восстановить систему безопасности в том месте до необходимого уровня. В ходе этого инцидента сошел Фелипе Масса (его Williams не смог увернуться от неуправляемой Ferrari), и едва не пострадал Макс Чилтон (Marussia), мимо которого пролетело увесистое колесо болида финна. Рестарт смогли дать примерно через час и за автомобилем безопасности. К слову, именно поэтому время гонки оказалось больше обычного примерно на тот же час. Росберг по-прежнему остался первым, а вот Хемилтон сумел выиграть еще две позиции, приблизившись к своему напарнику вплотную! Ну, не совсем вплотную – между пилотами Mercedes было более пяти секунд, что позволяло немцу чувствовать себя относительно комфортно. Смена покрышек у обоих не повлекла за собой перемен в протоколе. Однако, вскоре Нико стал замечать проблемы в КПП. Вскоре после середины дистанции коробка окончательно отказала, заблокировавшись на шестой передаче – Росбергу пришлось сойти. К тому моменту преимущество Хемилтона было очевидным, и британец планомерно довел дело до своей победы. На подиуме Льюис «погоревал» о сходе напарника, заметив, что команда ждала от них еще один дубль. Зато порадовался, что разрыв в борьбе за личную корону сократился до четырех пунктов. Последнее не может не радовать и болельщиков «королевских гонок». Отличный результат вновь продемонстрировал Williams, инженеры и пилоты которого показывают в последнее время очень хорошую скорость на трассе. Валттери Ботас начинал борьбу аж с 14-й строчки, но по ходу гран-при смог улучшить его на дюжину «пунктов», добравшись ко второй ступени подиума! Вновь в число призеров попал и Ден Риккардо (Red Bull), который в очередной раз обставил своего напарника и действующего Чемпиона мира. Для самого Себастьяна Феттеля гонка сложилась достаточно напряженно. Череда дуэлей достигла апофеоза в споре с одним из принципиальных соперников Фернандо Алонсо (Ferrari), вот только в итоге оба финишировали только на пятой и шестой позициях, позади в этот раз удачно выступившего Дженсона Баттона (McLaren). Примечательно, что последний был... недоволен результатом, отметив, что еще пара кругов позволили бы обойти и Риккардо. И это при том, что болиды команды в этом году едут не слишком удачно. Следующим этапом Чемпионата мира «Формула 1» станет уже домашний гран-при для Росберга – через две недели в Германии. Нико готовится взять реванш. Результаты ГП Великобритании (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 2:26.52.094 2. Боттас / Williams / +30.135 3. Риккардо / Red Bull / +46.495 4. Баттон / McLaren / +47.390 5. Феттель / Red Bull / +53.864 6. Алонсо / Ferrari / +59.946 7. Магнуссен / McLaren / +1.02.563 8. Хюлкенберг / Force India / +1.28.692 9. Квят / Toro Rosso / +1.29.340 10. Вернь / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 9 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 165 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 161 3. Риккардо / Red Bull Racing / 98 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 87 5. Боттас / Williams Martini Racing / 73 6. Феттель / Red Bull Racing / 70 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 63 8. Баттон / McLaren Mercedes / 55 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 35 10. Масса / Williams Martini Racing / 30 Положение в Кубке конструкторов после 9 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 326 2. Red Bull Racing / 168 3. Scuderia Ferrari / 106 4. Williams Martini Racing / 103 5. Sahara Force India F1 Team / 91 6. McLaren Mercedes / 90 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Дождь для разнообразияКвалификация девятого этапа Чемпионата «Формула 1» ГП Великобритании завершилась ожидаемо, но преподнесла сразу несколько сюрпризов. Если на сухой трассе в пятницу верховодили в очередной раз пилоты Mercedes, то начавшийся дождь посеял надежды в сердцах многих участников. В субботу утром во время третьей свободной практики лучшие результаты продемонстрировала пара Red Bull, хотя оба гонщика «трехлучевой звезды» равно как и Алонсо вообще решили время не показывать. «Гадание на небесных тучках» продолжилось и в квалификации, которая стартовала еще по влажной трассе. Уже первую часть сессии не смогли пройти обе Ferrari, а также совсем недавно порадовавшие своей скоростью два Williams! Тем временем во главу списка вновь вернулись Mercedes: сначала отличился Росберг (в первой части), а затем его обогнал Хемилтон (во второй части). Вновь пошедший дождь опять спутал карты в решающей сессии квалификационных заездов. Впрочем, в этот раз он закончился достаточно быстро, а потому участники получили возможность на еще один быстрый круг едва ли не под самым клетчатым флагом. Льюис Хемилтон, не рискнул выложиться до конца, сбросив скорость в последней попытке, в отличие от его соперников. Итог – только шестое место на старте для британца на домашней гонке! Поул в очередной раз взял Росберг, при чем сделал он этом в оглушительном стиле, опередив оказавшегося вторым Феттеля более чем полторы(!) секунды. Хемилтон признал свою ошибку и даже принес извинения болельщикам, заполонившим трибуны легендарного Сильверстоуна. Эксперты в свою очередь отмечают, что позиции в квалификации именно на этой трассе, как правило, имеют не слишком важное значение. Ждем яркую гонку в воскресенье. Результаты третьей части квалификации ГП Великобритании 1. Росберг / Mercedes / 1:35.766 2. Феттель / Red Bull / 1:37.386 3. Баттон / McLaren / 1:38.200 4. Хюлкенберг / Forse India / 1:38.329 5. Магнуссен / McLaren / 1:38.417 6. Хэмилтон / Mercedes / 1:39.232 7. Перес / Forse India / 1:40.457 8. Риккардо / Red Bull / 1:40.606 9. Квят / Toro Rosso / 1:40.707 10. Вернь / Toro Rosso / 1:40.855 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Все не такВ ближайший сезон «Формула 1» попытается принять очередную «порцию» изменений, которые утверждены Всемирным Советом FIA по автоспорту. Похоже, глобальный курс на значительное снижение расходов команд потерпел очередную неудачу. Хотя совместно с участниками-лидерами «королевских гонок» удалось и дальше договориться о некоторых ограничениях, но все они носят локальный характер. В частности, число двигателей сокращено до четырех, если гонок в календаре меньше двадцати, и пяти, если двадцать гран-при или больше. Немного сократили время работы команд в аэродинамической трубе или на системах компьютерного моделирования аэродинамики, а также мощность этих самых систем. Конюшни смогут чуть более свободно чувствовать себя на натурных тестах автомобилей, но при этом они обязаны «катать» и потенциальных пилотов-новичков. А механики смогут больше спать или заниматься своими делами во время гоночного уик-энда. Заметим, все вместе по-прежнему не позволяет говорить о значительном удешевлении участия в Чемпионате мира, что так необходимо как новым, так и нынешним командам, находящимся внизу турнирной таблицы. Самым спорным решением, которое уже вызывало недовольство у многих участников, станет старт с места после серии кругов за машиной безопасности. Во-первых, сам факт появления «сафети-кара» на трассе уже лишает идущих впереди пилотов фактически всего накопленного преимущества. Но в случае повторного старта все становится еще более непредсказуемым и грозит кардинальными перестановками в пелотоне, которые далеко не всегда будут отражать реальные возможности пилотов и их болидов. Во-вторых, повторный старт после серии относительно медленных кругов может сильно снизить безопасность столь критической процедуры – совсем не обязательно пилотам удастся сохранить оптимальный температурный режим для покрышек, которые, к сожалению, по-настоящему работают в очень узком «климатическом» диапазоне. После этого некоторые технические изменения болидов выглядят второстепенными. Хотя, например, FIA озаботилась более эстетическим внешним видом переднего носового обтекателя, попутно повысив его безопасность. По материалам Formula 1
История сначалаБуквально только что объявлено о продаже одной из нынешних команд Чемпионата мира «Формулы 1» новому владельцу. Речь идет о конюшне Caterham F1 Team, в недавнем прошлом известной как Lotus Racing, а затем как Team Lotus. История именно этой команды в «Формуле 1» началась в 2010-м, когда «бунтарь» Тони Фернандес при поддержке компании Proton решился отправиться в бурный мир «королевских гонок». Достаточно успешное начало было несколько омрачено скорым конфликтом с главным партнером, в результате которого малазийский концерн переключился на «собственную» программу выступлений в чемпионате. Попутно последовали разбирательства с именем конюшни, в итоге заставившие Фернандеса выкупить другой именитый британский бренд - Caterham, - который и стал новым названием в 2012-м. К сожалению, добиться успехов коллективу не удалось (заметим, Proton ушел из «Формулы 1» еще раньше). Команда не завоевала ни одного очка, ни разу не поднялась в Кубке конструкторов по итогам года выше 10-го места и сейчас занимает последнюю 11-ю позицию. Лучшим результатом на этапах чемпионата стало 11-е место действующего пилота Маркуса Эриксона в недавнем ГП Монако этого года. Экономический кризис, отсутствие более-менее успешных результатов и, как следствие, заинтересованности со стороны серьезных технических партнеров стали одними из главных причин сложившейся на данный момент весьма напряженной ситуации в команде. Кроме того, сам Фернандес согласился принять старт в «Формуле 1», когда FIA держала курс на ограничение максимальных расходов участников на комфортном уровне, чего не удалось добиться и поныне. Заметим, бывший Lotus Racing на сегодняшний день является последней новой командой, дебютировавшей в «королевских гонках». Руководство конюшни приняло решение передать ее новому владельцу. По информации из официального пресс-релиза покупателями стал консорциум из инвесторов Швейцарии и Среднего Востока. Новым директором станет бывший экс-глава команды «Формулы 1» Колин Коллес. В ближайшее время конюшня сохранит прежнее название и базу. По материалам Formula 1
Не исключеноХотя сезон Чемпионата мира «Формулы 1» вплотную приблизился к своему экватору, эксперты отмечают крайне малое число всевозможных слухов и новостей о будущих контрактах пилотов. Тем не менее опытному болельщику есть что обсудить. Например, настроения в Ferrari. Несмотря на третью позицию в Кубке конструкторов, похоже, итальянцы уже отказались от борьбы за оба главных титула в этом году. Подобное явно не устраивает Фернандо Алонсо – испанец пришел в «скудерию» не за этим. Никаких официальных заявлений пока нет, но раз за разом в Сети появляются комментарии экс-чемпиона, после которых многие начинают сомневаться в лояльности Алонсо своей нынешней конюшне. Не исключено, что менеджеры Фернандо (на фото) ищут возможности более «перспективного» места работы для своего подопечного на следующий сезон. Куда? Идеальным вариантом выглядит Mercedes, но там, скорее всего, будет все занято. Red Bull? Хорошая альтернатива, но и там пока не горят желанием расставаться с нынешним составом пилотов. Остается... McLaren? Хотя британцы занимают лишь шестую строчку в Чемпионате (на три позиции ниже Ferrari), их инженеры и руководители умеют достаточно быстро «восставать из пепла». Не забываем и об отличной репутации двигателей Honda, у которой возвращение в Чемпионат мира состоится как раз с McLaren в 2015-м. К слову, все более важную роль в жизни команды вновь играет Рон Деннис, в талантах которого не сомневается никто. Да, Алонсо в прошлом не слишком поладил с Роном, но вопрос в том, что, возможно, оба сейчас нужны друг другу. Примечательно, что совсем недавно Деннис попенял на не слишком высокие результаты одного из своих нынешних пилотов - Баттона, - который «мог бы больше стараться». Готовит место для другого экс-чемпиона? Кроме все более сомнительной кандидатуры Алонсо в следующем сезоне Ferrari могут расстаться и с Райкконеном. О своеобразном отношении финна к гонкам известно уже давно, и желания тащить «красных» на себе у Кими никогда не было. К слову, Райкконен недавно (снова кстати?) обмолвился, что хотел бы выступать где-нибудь еще, в том числе и за пределами «Формулы 1». Но пока ему этого не позволяют. По материалам Formula 1
Президента FAU обрано до складу Президентської виконавчої ради IRUПід час Генеральної асамблеї IRU, яка проходила 10.11.2017 року у Женеві, Президента FAU Леоніда Костюченко обрано до складу Президентської виконавчої Ради міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU). Щиро вітаємо Президента FAU з обранням та висловлюємо впевненість, що його діяльність цьому поважному органі сприятиме плідній співпраці фахівців автомобільного транспорту та автомобільного спорту, як у світі, так і в Україні. Автомобільна Федерація України Фото АсМАП
Рішення КАС FAU від 21 жовтня 2017 року21 жовтня 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. Члени КАС FAU розглянули Довідку щодо основних прав та обов’язків Автомобільної федерації України, як національної спортивної федерації з автомобільного спорту, підготовлену Виконавчою дирекцією FAU за дорученням Президії FAU. Секретаріату КАС FAU доручено врахувати інформацію вміщену до Довідки при підготовці пропозицій щодо внесення змін до НСК FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України та довести цю Довідку до відома всіх членів Комітетів та Робочих груп. Як повідомлялось раніше, 04.10.2017 було проведені слухання апеляцій Апеляційним судом FAU, за результатами яких КАС FAU отримало інформаційного листа Апеляційного суду FAU з пропозиціями щодо вдосконалення спортивних регламентуючих документів та надання роз’яснення КАС FAU щодо порядку використання права на перегляд, передбаченого п.14.1. НСК FAU та терміну «нові обставини». КАС FAU вирішила звернутись до Виконавчої дирекції FAU з проханням надати пропозицію щодо тлумачення терміну «нові обставини», які використовуються у п. 14.1. НСК FAU. Відповідні доручення також дані робочим органам КАС FAU. КАС FAU обговорено пропозиції щодо необхідності затвердження оновлених типових документів з безпеки змагань зі всіх дисциплін автомобільного спорту та щодо порядку забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2018 року. Комітету безпеки змагань та медицини FAU, дисциплінарним комітетам та робочими групами доручено спільно підготувати: - оновленітипові документи з безпеки змагань (інструкцій, планів безпеки, звітів про інспекцію (перевірку), з врахуванням необхідності їх внесення до додатку до НСК FAU; - пропозиції щодо порядку та процедури перевірки відповідності планів безпеки змагань, підготовлені для кожного окремого змагання, вимогам FAU за рахунок кошторису FAU; - в рамках серії щорічних семінарів, відбір, підготовку та атестацію необхідної кількості фахівців з безпеки змагань для забезпечення проведення всіх змагань, що включаються до календаря, та оновити склад груп інспекторів для перевірки планів безпеки для всіх дисциплін та статусів змагань. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено попередній розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких дано відповідні доручення робочим органам КАС FAU для підготовки розгляду по суті. За пропозицією Організатора Чемпіонату України з ралі, Комітету гірських гонок FAU та Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання Чемпіонату України з ралі, Чемпіонату України з гірських гонок та Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU встановлено, що дата початку іншого змагання в дисципліні ралі або міні-ралі може включатись до ПАЗ не менше ніж за 3 тижні до дати початку етапу Чемпіонату України з ралі, крім випадків проведення змагань різних заліків одним Організатором. КАС FAU розглянула питання дотримання членами Комітету дріфтингу FAU регламентуючих документів FAU. За повідомленнями засобів масової інформації стало відомо, що члени Комітету дріфтингу FAU практично у повному складі брали участь у організації та проведенні несанкціонованих змаганнях з дріфтингу 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. На письмовий запит членам Комітету щодо надання роз’яснення вказаної інформації, відповідь не надійшла. Таким чином Комітет дріфтингу FAU не вжив заходів для приведення вказаних змагань у відповідність НСК FAU та не виконав покладених на нього Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU обов’язків. За результатами обговорення визнано, що члени Комітету дріфтингу FAU взявши участь у організації та проведенні заборонених НСК FAU змагань з дріфтингу таким чином надали сприяння порушенню НСК FAU та не виконали обов’язки, покладені на них Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU. КАС FAU своїм рішенням звільнив членів Комітету дріфтингу FAU від своїх обов’язків та оголосив конкурс на заміщення вакансій Голови та членів Комітету дріфтингу FAU. Визнано за доцільне доручити новосформованому складу Комітету дріфтингу FAU підготувати пропозицій щодо змін до вимог до транспортних засобів, які допускаються до участі у Чемпіонаті України з дріфтингу. За пропозицією голів відповідних Комітетів КАС FAU затвердила зміни до складу Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях та Комітету ралі FAU. КАС FAU заслухала інформацією щодо участі володарів ліцензій FAU у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU, які відбулись 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. Виконавчою дирекцією FAU до володарів ліцензії FAU, які брали участь у вказаних змаганнях в якості офіційних осіб змагання було направлено запит для надання роз’яснення та попередження про можливість накладання пеналізації, в тому числі дискваліфікації. Відповідні попередження надавались також іншим володарям ліцензії FAU, при їх звернені до FAU. З врахуванням попереднього обговорення учасниками засідання при визначенні пеналізації за порушення вимог НСК FAU враховувались обставини, які виникли, у зв’язку з відмовою бувших членів Комітету дріфтингу FAU від дотримання вимог НСК FAU та пов’язаний з цим рівень поінформованості спортсменів про статус таких змагань, а також особлива відповідальність, яку несуть спортивні судді-володарі ліцензії FAU. За результатами обговорення КАС FAU прийнято рішення за порушення вимог п. 1.3. НСК FAU, виявлене в участі у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU у відповідності до п.п. 2.1.5. та 12.3. НСК FAU: - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості водія та/або представника, пеналізацію у вигляді попередження; - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості офіційної особи змагання, пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на період з 21.10.2017 до 21.10.2018. Вказаних осіб з 21.04.2018 року звільнено від відбування призначеної пеналізації встановивши їм іспитовий строк терміном до 21.10.2018 р. В разі вчинення цього строку дій, які матимуть характер порушення НСК FAU, FAU прийме рішення про відміну вказаного іспитового терміну. Для забезпечення інформування вищевказаних осіб про їх права та обов’язки, як володарів ліцензій FAU, встановлено, що отримання будь-яких документів FAU, в тому числі передбаченим Положенням про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України, таким особам здійснюється виключно Виконавчою дирекцією FAU, при умов надання письмового підтвердження дотримання НСК FAU. З переліком осіб, на яких накладено вищевказані пеналізації можна особисто ознайомитись у ВП FAU або Виконавчій дирекції FAU. КАС FAU визнано за доцільне підготувати попередження для членів FAU та партнерських організацій щодо заборони участі у змаганнях з автомобільного спорту, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань згідно НСК FAU та МСК FIA та можливі юридичні наслідки такої участі. На виконання вимог НСК FAU з метою забезпечення прийняття та публікації до 01.12.2017 року регламентуючих документів FAU, Комітетам FAU та Робочим групам КАС FAU доручено не пізніше 13.11.2017 подати на розгляд КАС FAU пропозиції щодо регламентуючих документів для забезпечення проведення змагань з автомобільного спорту у спортивному сезоні 2018 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU».
FAU поздравляет с Днем автомобилиста!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех автомобилистов и просто неравнодушных к «четырехколесному транспорту» с Днем автомобилиста! Пусть ваши машины всегда будут на ходу, пусть повороты в вашей жизни будут только в лучшую сторону, а пробки и препятствия на пути к целям оказываются на соседних дорогах. Попутного ветра вам в дорогу, вежливых водителей и благодарных пассажиров! Автомобильная Федерация Украины
Пішов з життя Борис Іонович ТроцкоАвтомобільна Федерація України з глибоким співчуттям інформує, що 18 жовтня 2017 року на 85 році пішов з життя ветеран авто-мотоспорту України, суддя Республіканської категорії УРСР з авто-мото спорту Троцко Борис Іонович. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Бориса Іоновича.
FAU поздоровляє з Днем захисника України!Шановні друзі! Автомобільна Федерація України щиро вітає з Днем захисника України та Днем Українського козацтва! Саме зараз наші воїни ведуть боротьбу за рідну країну, захищаючи нас з вами від несподіваного ворога. Бажаємо всім українським військовим неодмінно повертатися до дому з перемогою до своїх рідних та друзів! Бажаємо, щоб постріли лунали лише на учбових полігонах, або навіть лише в комп’ютерних іграх. Бажаємо, щоб всі народи світу навіки забули ворожбу один до одного, та разом щасливо жили на нашій прекрасній планеті. Автомобільна Федерація України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»