Еще один «титул» для VW

Финальным этапом международной «туринговой» серии TCR стала двойная гонка в Макао. И судьба главного кубка решилась буквально в последнем из заездов!

Перед стартом заключительного (одиннадцатого в этом году) уик-энда главных фаворитов оставалось двое. Британец Джеймс Нэш на Seat создал себе неплохой запас в семнадцать очков от ближайшего преследователя швейцарца Стефано Комини на VW. Шансы на итоговую победу у испанца Пепе Ориолы (Seat) или француза Жана-Карла Верне (VW) расценивались значительно ниже, зато оба вели плотную борьбу за «бронзу» сезона. Заметим, что успехи Нэша в предыдущих стартах «не остались незамеченными» - в Макао его автомобиль получил максимальный балласт, в то время как машина соперника оказалась на 30 килограммов легче.

В свободных практиках в очередной раз отличились пилоты Honda, в частности Тьяго Монтейро и Джанни Морбиделли. А вот в квалификации сразу два болида команды VW выступили значительно сильнее всех остальных участников. Верне был быстрее занявшего третью строчку сводного протокола Монтейро сразу на две секунды, а от ставшего четвертым Антти Бури (Seat) француз уехал почти на четыре! Впрочем, во многом подобные результаты объяснялись спецификой местами экстремально узкой городской трассы и непогодой, которая залила и без того скользкий асфальт дождем.

Своеобразный хаос продолжился и в первой гонке, в которой зрители увидели множество инцидентов, выезды машины безопасности и даже остановку заезда досрочно. Жаль, но участники смогли преодолеть лишь пять кругов, что составляет половину планировавшейся дистанции, а потому на финише пилоты получили и половину очков. Лучше старт получился у Комини, который сумел избежать большого числа столкновений в первых поворотах. На трассе немедленно появилась машина безопасности, но и после рестарта аварии следовали одна за другой. В том числе не избежал контакта с отбойником и Нэш, разворотивший себе заднюю левую подвеску. Впрочем, даже «баранка» в первом заезде против победы у Комини пока сохранила за Джеймсом первую позицию в протоколе сезона, хотя и с преимуществом в полочка. Подиум гонки дополнили Верне и Монтейро. К слову, Жан-Карл смог перехватить инициативу в борьбе за третье место в серии, на три очка опередив финишировавшего пятым Ориолу.

К счастью для Нэша его механики сотворили маленькое чудо, сумев восстановить болид к началу второй гонки уик-энда. Вот только стартовать британцу пришлось с 18-й позиции, в то время как Комини стоял на «поуле». Лидерство по сигналу светофора захватил Монтейро, опередивший обоих пилотов VW, а зрители вновь с замиранием сердца следили за традиционными для Макао «крэшами» и столкновениями в достаточно многочисленном пелотоне. В конце концов трек был в очередной раз заблокирован пострадавшими болидами на четвертом круге, что вновь не позволило пройти всю дистанцию заезда (и набрать полную сумму баллов). Не желая рисковать, в заключительной части гонки Комини спокойно уступил две позиции наиболее настырным преследователям, но все равно набрал куда большее число пунктов, чем сумевший прорваться лишь на восьмую позицию Нэш. Победу же отпраздновал Монтейро, компанию которому на подиуме составили Верне и Ориола.

Таким образом личный «титул» международной серии TCR на последних кругах сезона вырвал себе VW, попутно отметившийся и «бронзой». А Seat, соответственно, потерпел две неудачи в Макао, оставив за собой лишь «утешительное» «серебро». Впрочем, в весьма «импровизированном» зачете марок оба производителя поменялись местами: испанцы, имеющие куда большее представительство в пелотоне, набрали заметно лучшую сумму очков, отодвинув VW на вторую, а Honda на третью строчку.

По материалам TCR