Полурепетиция «Дакара»

Предпоследний этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, как правило, становится своеобразной репетицией перед ближайшим марафоном «Дакар». Участники стараются обкатать последние новинки техники и оценить «ударные» составы экипажей. В этом году на «Ралли Марокко» ожидались сразу две новинки от Peugeot и Toyota. Но «японцы» пока не стали раскрывать все свои карты, ограничившись стартом прежней версии внедорожника. И хотя Нассер Аль-Аттия выиграл и эту гонку, но «репетиция» получилась «половинчатой».

Африканский этап также привлекает внимание своей протяженностью – семь дней, это не «спринтерская» «баха», - и возможностью опробовать себя в полноценных пустынях «черного континента». Кроме того, здесь участники получают удвоенное количество зачетных очков, попутно имея возможность вести стратегическую борьбу на длинной дистанции.

Уже досрочно обеспечивший себе победу в сезоне Нассер Аль-Аттия (Toyota) начал атаковать с первых же километров, оставив за собой как традиционный пролог, так и два коротких «допа» первого дня. Открывающий «полноценный» спецучасток на втором этапе рейда и вовсе принес катарцу «критическое» преимущество почти в четверть часа с лишним над Язидом Аль-Раджи (Mini). В число неудачников уже успели «записаться» Сирил Депре, разбивший свой автомобиль днем ранее, и Карлос Сайнс (оба Peugeot), потерявший время из-за ошибки в навигации.

Уже на следующем «допе» испанец попытался отыграться, более чем уверенно возглавив протокол дня и тут же вернувшись на вторую позицию в общем зачете. Но и Аль-Аттии удалось остаться самым быстрым из остальных, сохранив все еще внушительное преимущество в одиннадцать с лишним минут. Сайнс лидировал и в начале спецучастка следующего дня, но вновь «заблудился» на дистанции, потеряв драгоценное время и позволив опередить себя не только Нассеру, но и его одноклубнику Хоану Роме (Toyota). К слову, последний вернул себе взятую в начале рейда третью позицию, воспользовавшись неудачами остальных соперников, терявших время из-за технических проблем (например, Аль-Раджи) или аварий (Микко Хирвонен, Mini).

И это оказался еще не окончательный вариант подиума. Хотя заключительный этап гонки был значительно короче предыдущих дней, но Роме пришлось чинить трансмиссию своей Toyota, передав «бронзу» стабильно быстрому Владимиру Васильеву (Mini). Сайнс забил еще один «гол престижа» в споре с Аль-Аттией, финишировав вторым на «допе» после своего одноклубника Депре и намного опередив уже расслабившегося катарца. Впрочем, последний (на фото) все равно сохранил уверенное преимущество в общем зачете, завершив этап шестой победой в своем шестом старте из восьми состоявшихся гонок нынешнего сезона, оставив Карлосу лишь «почетное» «серебро» «Ралли Марокко».

В зачете мотоциклистов после традиционно плотной и весьма непредсказуемой борьбы на дистанции двойную победу сумели взять пилоты KTM Тоби Прайс и Сэм Сандерленд. При чем последний проиграл «золото» в заключительный день. Серьезную конкуренцию им оказывали представители Honda, но в итоге потеряли время из-за травм, аварий и технических неприятностей. Последнее место на подиуме в итоге досталось Пабло Куинтанилле, стартовавшем на Husqvarna. Формально зачет грузовиков на гонке не проводился, но в отсутствие «Камазов» бал здесь правили Геррит Хузинк (Renault) и Стивен Ротсарт (Man). Первый повел пелотон за собой прямо со старта, но затем уступил эту позицию второму. Удача не благоволила Стивену, потому как в предпоследний день рейда он потерял на дистанции более полутора часов, вновь откатившись на вторую позицию. Тройку призеров замкнул Кароль Фажекаш (Scania).

По материалам организатора