ЕТСС: с точностью «до миллиметра»

После очень длинного перерыва с предпоследнего этапа свой сезон завершил и Европейский «туринговый» кубок (ЕТСС).

Финальный уик-энд на итальянском треке Имола в сумме в двух категориях вновь собрал на старте почти два десятка участников - столько же было лишь на двух самых первых этапах, в то время как все остальные гонки не могли порадовать и такой «массовостью». Главной интригой оставался спор за титул в топовом классе «Super 2000», где два фаворита швейцарец Крис Ричард (Honda) и чех Петр Фулин (Seat) подошли к заключительному сражению с равным числом очков.

Для начала оба дуэлянта обменялись выпадами в незачетных тестовых сессиях, по разу занимая верхнюю строчку протокола. Однако, в официальной тренировке и квалификации обоих обставил финн Аку Пеллинен (Honda), менее чем на три сотых опередивший в борьбе за поул того же Фулина. Ричард отстал еще на три десятых, к тому же получил лишь один бонусный балл против двух у своего главного соперника, на время лишившись первой позиции по итогам года.

Крис отыгрался уже в открывающей гонке. Хотя никому из участников не удалось остановить победный заезд в исполнении македонца Игоря Стефановского (Seat), выступавшего на куда более легком болиде, но Ричард в очень плотной борьбе сумел оставить за спиной Пеллинена, который в свою очередь не пропустил на подиум Фулина. Второе место против четвертого у Петра позволило Крису вновь оказаться лидером сезона с двумя пунктами преимущества. А судьба титула должна была решиться в самом последнем заезде года.

И его выиграл Фулин, который сумел воспользоваться небольшим гандикапом на стартовой решетке (пятая позиция против седьмого у Ричарда). Но и Крис после не слишком удачного начала гонки проявил себя отлично, в итоге еще раз переиграв Пеллинена в споре за «серебро» заезда. В результате начинавшие решающий уик-энд с равным числом очков Фулин и Ричард и на этом этапе набрали одинаковое количество зачетных баллов! Победа в году все же досталась второму из них (на фото), которому на протяжении сезона удалось не только пять раз стать первым в заездах (столько же побед и у Фулина), но еще трижды оказаться вторым против всего двух «серебряных» кубков у своего визави.

Достаточно напряженной получилась и борьба за «бронзу» сезона, которую вели венгр Роберт Наги (Seat) и швейцарец Петер Рикли (Honda). Перед началом уик-энда небольшое преимущество имел второй из них, но его ожидал разворот в первом заезде и только 10-й незачетный результат. А затем обоюдный вылет с трассы и столкновение со своим оппонентом во второй гонке, что принесло лишь последнюю позицию в протоколе... Примечательно, что заключительный заезд сезона оба начинали с равным числом пунктов, но Наги все же удалось зацепиться за «призовую» восьмую строчку, получив перевес в единственный балл.

В категории «Super 1600» никаких сюрпризов не произошло. Уже досрочно оформивший свою победу в сезоне немец Никлас Макщин (Ford) вновь уверенно выиграл оба заезда. Сражение за «серебро» и «бронзу» кубка вели его земляки Андреас Ринке и Кевин Хильгенхофель (оба Peugeot). И хотя заключительный уик-энд лучше провел второй из них, но ему так и не удалось ликвидировать отставание по очкам в сезоне.

Украинка Ксения Никс (Ford) сумела улучшить свое турнирное положение, поднявшись на пятую позицию по итогам года. Уик-энд прошел для нее не слишком удачно. По скорости на трассе пилотесса уверенно переигрывала лишь немца Даниэля Нирманна (Ford), значительно уступая всем остальным пяти участникам класса. Квалификацию Ксения завершила предпоследней, а после разворота в первой гонке замкнула ее протокол. Впрочем, одна из ее ближайших соперниц немка Ульрике Краффт (Ford) заезд и вовсе не закончила. Финальную гонку Никс также завершила последней в классе, совсем немного уступив все той же Ульрике. Но набранных очков хватило, чтобы опередить Краффт на два пункта по итогам года, а сошедшего Нирманна на один. Отметим также, что Ксения Никс, стартовавшая на каждом из этапов сезона, в споре пилотесс обыграла единственную соперницу – Краффт, которая пропустила два уик-энда из шести.

Оглядываясь на прошедший год, вынуждены вновь констатировать, что Европейский «туринговый» кубок по-прежнему испытывает огромные сложности с привлечением участников, в том числе победителей национальных «кузовных» серий из различных стран Европы, как это задумано его организаторами. Особенно показательной выглядит ситуация в «младшей» из категорий «Super 1600», где за сезон стартовали всего лишь одиннадцать спортсменов, включая пятерых немцев, четверых украинцев, чеха и австрийца. При этом только четверо из этих пилотов присутствовали на каждом из шести этапов.

По материалам ЕТСС