Минимизировать потери

Пилотам VW не удалось выиграть шестой этап Чемпионата мира по ралли. Однако, двойной финиш на подиуме в Италии команда расценила как полновесное «золото», потому как и Себастьян Ожье, и сама марка оторвались от ближайших преследователей в каждом из зачетов.

События субботы стали логичным продолжением пятницы. За право подняться на верхнюю ступень подиума сражались лишь Тьерри Невилль (Hyundai) и преследующий его Яри-Матти Латвала (VW). И хотя далеко не каждый раз на первой строчке протоколов допов оказывались именно эти два пилота, но борьба между бельгийцем и финном стала одним из ключевых моментов этапа. Их противостояние во второй полный день гонки завершилось ничьей – каждый по три раза был быстрее своего визави, а к вечеру разрыв в пользу Тьерри вырос на незначительные пять секунд (до 16,1 секунды).

Очень интересно было наблюдать и за выступлениями Себастьяна Ожье (VW). Действующий чемпион испытывал серьезные трудности, расчищая трассу первым в канале гонки, но изо всех сил старался держать темп. Проблемами лидера сезона почти воспользовались его ближайшие преследователи Мадс Остберг (Ford) и Андреас Миккельсен (VW), которые после первого круга допов проигрывали не более трех с небольшим секунд. Однако, повторный проезд по спецучасткам прошел для француза намного успешнее, позволив окончательно обезопасить себя как минимум в борьбе за «бронзу». Оба его соперника сошли: сначала на трассе не удержал свой болид Миккельсен, а допом позже по техническим причинам не финишировал и Остберг.

Ожье не стал испытывать судьбу в воскресенье, откровенно отдав инициативу в руки остальных. Несмотря на комфортные условия на трассе, француз лишь единожды был самым быстрым, зато на самом последнем СУ, добавив в свой актив максимум дополнительных очков. Тем временем Невилль (на фото) и не подумал сбрасывать темп – две победы из четырех на допах и трижды быстрее Латвалы – красивая победа. Яри-Матти также добрался до финиша без проблем, но только за «серебром». Примечательно, что эксперты неоднократно напоминали о предыдущих ошибках как финна, так и бельгийца. Но, похоже, в этот раз и тот, и другой сумели удержать максимум концентрации. Ну, или им просто повезло...

А вот к украинскому экипажу Валерия Горбаня и Владимира Корси судьба была не столь благосклонна. После досадной аварии в пятницу, в субботу наши ребята насобирали на трассе четыре(!) прокола покрышек и к тому же не сумели избежать повреждения подвески, оказавшись к вечеру только на 31-й позиции. В виду короткой дистанции в воскресенье шансов отыграться было не много, а итоговое 27-е место стало уже ожидаемым.

Проблемы у лидеров и не слишком длинный стартовый лист позволили сразу трем пилотам «младшего» чемпионата мира WRC2 прорваться в десятку сильнейших экипажей. Достаточно уверенно первым здесь стал Теему Сунинен на Skoda.

Следующим этапом чемпионата мира записано ралли Польши, которое пройдет в конце месяца.

Результаты ралли Италии (первая десятка)

1. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:35’25,8

2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:35’50,6

3. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:37’03,6

4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:38’19,8

5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:40’52,2

6. Камийи / Вилла Ford Fiesta WRC 3:41’25,6

7. Солберг / Минор Ford Fiesta WRC 3:41’48,0

8. Сунинен / Марккула Skoda Fabia RC2 3:44’23,2

9. Копецки / Дреслер Skoda Fabia RC2 3:45’12,8

10. Крууда / Ярвеоя Ford Fiesta RC2 3:48’54,3

Положение в Чемпионате мира (первая шестерка)

1. Себастьян Ожье 132

2. Дани Сордо 68

3. Андреас Миккельсен 67

4. Мадс Остберг 58

5. Хайден Паддон 57

6. Яри-Матти Латвала 56...

Зачет производителей (первая шестерка)

1. Volkswagen Motorsport 178

2. Hyundai Motorsport 108

3. M-Sport World Rally Team (Ford) 90

4. Hyundai Motorsport N 78

5. Volkswagen Motorsport II 74

6. DMACK World Rally Team (Ford) 40...

По материалам WRC