Лик победителя

Компания Audi представила обновленную версию своей чемпионской модели R18 e-tron quattro, которая будет продолжать отстаивать честь «четырех колец» в гонках на выносливость.

В первую очередь немцы собираются взять очередной триумф в самом известном марафоне планеты «24 часах Ле-Мана». А в качестве «тренировки» «заводские» экипажи команды стартуют и в чемпионате мира по длинным гонкам (WEC).

Обновленная модель получила измененную аэродинамику и еще более облегченный дизайн кузова (масса всего 870 кг). Хотя правила регламентируют минимальную массу болидов, но имея в своем распоряжении легких автомобиль инженеры могут более точно настраивать его поведение на трассе с помощью балласта. Конструкторы достаточно плотно поработали с каждой аэродинамической деталью оперения модели. В частности, изменения подверглась передняя часть, в которой появились более крупные прорези воздуховодов, область боковых понтонов и хвостовая часть. Изменены крыша кокпита и арки колес. Как обычно, инженеры подготовили два варианта обтекателей, которые команда будет менять в зависимости от характера той или иной трассы.

Достаточно плотной ревизии был подвергнут и гибридный силовой модуль. Представители Audi имеют право гордиться тем, что только их марка смогла стать победителем «24 часов Ле-Мана» с гибридным автомобилем. Большой прогресс был достигнут в вопросах рекуперации энергии (практически эффективность данной системы на одном круге увеличилась вдвое, а «объем» накапливаемой энергии повышен на 17%). Согласно официальному пресс-релизу «чистая» электрическая мощность теперь составляет 272 л.с., что заметно выше прошлогодних показателей. Попутно на 2,5% повышена топливная экономичность 4-литрового дизельного V6, который выдает на гора 558 л.с.

Отметим также обновленные LED-фары, свет которых в отличие от большинства других гонок крайне важен для суточных марафонов, особенно в ночное время.

Еще одним важным моментом в разработке данной модели и всей программы выступлений Audi в длинных гонках, представители немецкой марки считают тот факт, что многие технические решения после некоторых изменений напрямую попадают в разряд «серийных», которые компания использует в обширной линейке своей «гражданской» продукции. Например, те же матричные диодные фары или пространственная структура легкого кузова из алюминия и композитов.

По материалам Audi